RU14261U1 - Дисково-колодочный тормоз - Google Patents

Abstract

fi Л nU A о i . fTA T Л tlltl nnUAO

a-,...... 11 .,r n Vii M «fi «j M t f 1И rt i j У H-. ;

Полезная модель относится к пбласти мажинсстооенкй и мояэт быть использована в констрцкцияк тормозов различных машин, Известен дисковый тоомоз. ссдермащий КОРПУС, тоомозной диск, скобу. чстановленную в корпусе с всзможяостьш осевого песемзшения и охватывающую тормозной диск, ходовой винт с участкзми резьбы противоположного направления, две гайки, дстако-вленные на оеоьбовак участках ходового винтз с возмо1ностьш осавсго пер8меш8ния. двэ термос ные колодки, одна из которых жестко св зз-аиа со скобой, а sTonasi и 11ГТПЛЙГТРП в frg npnn риплйКЬ Яйппа ппн 1 --тиг,г- лАг/ -тт--.

tj i Д т4 i 1 V г 1 Н V « М w Г1 % V .1 О I т м t t w- ч. V V rj « t -1 П v- -/ I t i

на тормозных колодках /см.й.С.Н 5i53, М.нл.Р15В . 5И N 281992/.

Недостатком известногс тормоза звляется сложнссть и нетехно-логичность изготовления, ойуслсвлйннуз нонстриктивнуми особенностями устройства для регулировки зазора мету тормозннми накладками и диском. Кроме того, он не обладает достаточной надежностью Б эксплуЧТЯиМИт V ЦЛ г л о t А о о S/f ИПС-Ur-ifrt Г tj aTt- ПйСигчГ tl OliOnnAp

J I JJUriKl , 1,4. П rj . VJO ми«Л V ,Jm,. UCivintUH ij L. л f i т ri n S u Uj D ,

о 1-10 «I V.чтит И tn nnu пгорлм ffWit -Tp т ППМПЯУ -r я U . : ij w- П ri г t iv 4 . t tfJC V V &« Hi rfAii ijj/i i Up Щ ij о n M i -- ,A i f .

14 Ч nfl fTfl о firrMQVMU V ППО.Я ff ЭГ2r аил Ml П о г b ГЙ : ПТ|Ч4Г1 P IU ГППГ - .iUH U и JiC о UjiniSftrtw F iiUCii.Hi,4i Uс SI LI 9 ч iiw С rtilrs л Оv fi и r.i - :-i j о . i-« л,дл

a г n TTijT г s/n 15 f л П П ff T rsyno г ( т a ntfЭ «.|Л Г Г n м i ; л ntr-v :; i I,- М Д И Ь 11 и S и ri и Ji и д U n П i м w ш У 3 . О u ia, с tj да щ rt ri u у i i ц ,. , . vi w ci «j ; i i ..- Л м U11 ,

л vr a т-гто a tfiti oi л у о fin tif т ч илр ft о чиЧп ч t/nT itttt г с, « о г. о f л w ч л, v in n г--з -J (Bi3 1 uitSuiUw Ct i iiUxJM. н L- iДо v a u Д u i ч--- « i ио Я v Д и u о i u tU J . i.

on Г n ГТ P P J P I О Ч Q V Г} И ft p Л Й PHUT i fi p 11 u h a о t. fi л С . f f П j .:( Л Ч/ s w л n p n т t, о n .

- i - i i f fj Щ о Щ о n fijl t lJДJC/V i Oriii - и .Д i V v u w V ,W i.i Ш f i n 1 V 1 i i W V t liiw-

nnffAWUnrfi tJ1inr Cip neUU « П У fl О T.t П ft nifSiTт-л n W л3 tj H о tJTi fro ГТТ/-Тл f .

iiyjiOyiMUl и (luill MUtJIO ИГ1Л 1 i иНЛЧ, «: w p fflUv i ijUlb-li , I .j s/fa vj aU-j . %. Jtj м ч f -

на из которых жестко закреплена на снобе, а вторая на гайкэ /см.П.С.

и : ;рярр4 Ы игт F Р Г( RR/ЛА ИМ М ай7/

Description

/Зисксво - колодочный тормоз

Полезная модель относится к области маш-иностооениз и может быть использована s констэчкиияк тормозов различных машин, Известен дисковый тормоз, содержащий корпус, тормозной диск, скобу. установленниш в корпусе с зоз-мо1ностьш осавсгс перемещений и охватывающую тормозной диск, ходоюй 8ИНТ с участками резьбы противоположного направления, две гайки, истзновлениые на резьбовых участ / , Y Y П П П р л П о Р ТЛ U т «ц л о о М П f J О S т 1- if - - Цм о П о П о W - р и t JT if гч о Г л гч V4 л -

ii,iJ.A Л и Д и D U 4 U D ЛП i D tj w w ш 11 U - Г iv v « w i3 Ь i -f n П м П tu о lit О 11 rt -Л w, о ti i u ij fl о -.

UOrfnniJf-ifOTTIJ i ,-VtA . ч-л r-rpo i tl i r-Ti- r-oiitrSv MnsTi 4 JДli .- il U i , UF Л . -«. П3 -V. v i «- M - fi

T Zi тнГ I/О ИГ- ТП n Й P Т D P f1 :T П p T Т Tl A P UU О O П rv IIJ ПЦ Ч- U П Г О IT С) l.J Г n ,л

V « .Л ri i i -J гЧ e 4 V I W - v e J-r- - M J l V -- w n v t -w. - у .-л s, t jv ci .1 .. i i -v -, 11 Jt„v ,if - i i

на тормозних колодках /см.ft.С.N 175153. М.клЛбП 55/00, 5И Н 281992/.

Недоотатко.м известного тормоза является сложность и нетехнологичность изготовления, оСусловленнкв конструктивными особенностями устройства для регулировки зазора между тормозными накладками и

Г711 г W п (( V П W о тп Г Г) ли ч о л fi п Г4 П э л т п п - э II О U л л U ч п о я и л г т-. m о - f о п п i т дг опига, iiJJuMi; tiji Ь, Un nU j-j Jii,lH,(« v i jn,vb i v. t J . i uib u jii-j uji.J

атации, т.к. не позволяет компенсировать разницу в величине зазоров. зозникающую при осевом лшфте тормозного- диска.

НатлЙпЯОО ftrrWOWTJIW П а и ПЯП s QUriVJTT ПА l о П OWnrt о ПТвГиГ; - Т Г ОГГГТ,

iiGiiU и J«C с ij JiriO ЛЛМ fi ti у с titflOi 13 в иJ ill iiv i о ruin т V «v liU .-I w «uinUoi«i .л

атрл пмрцПРП - П иНЧй Т п М Г оп waBTlf И и-АПП тг тпп.ил-о un г i -v М Д г1 « Ti о 5 о 1 i U Ji и Д J ч Д uil Fi t Ujvwl . --м ы, ilvн Ь - - p IH v-- i j « -ii .

о VC Ч WP aWlTllIW ОГ r l Af Ttff-Л ЯЦЛр гт-эцищл о vnnrnirS P о ПЭМП ЧЛ f l Ш о г о .

s i л . 1Л t- -Д iw Щ : |и U t «f t t i J w i ( H V t .vHi i VT w ,rt V ) :; w . , i v; 3 i i ,« - -- w v u j iu i i - % s - iw V V -v

ЗОГО перемещения, ходовой 8инт с двумя резьбовыми участками противоположного направления, гайку, тормозной рычаг, тормозные колодки, одна из КОТОРЫХ жестко закреплена на скоов, а вторая на гайко /см.Р..С.

1 ц vn V 4Р П ,/АО ям М 7 -. 1РЯ7/

f1 е- 5 05 Z

М.кл F16 D

:элнич8окая задача. oeiasMas в поеялэгаемом :стссйотвэ - обеспечение эффективного тормошения пои В8;:ичине зазоров междч TODмозным диском и ТОРМОЗНЫМИ колодками, возникающей воледотвие ооеоого люфта тормозного диока.

Поотавленнза задача оеааетоя с помощью того, что в диоковоколодочном TODM038. OO.E8pIdIS8M ТОрМОЗНаЙ ЗИОК. КООПЦО. ОКОбу. UOTaНОВЛ8ННЦЯ) в корпчое о возмощнОотьш ОСОБОГО пеоам5а;8кия паоаллельно ООН тормозного диока. охвитивашшю часть его повзохиооти и имеюк-лс резьбовое отверотие нэ одном конце, поивижнчю п нопосвишншс тоомозНЫ8 колодки, кодовой зинт. пгзм19щеннча на нзм ходовую гайки и TODмозной рычаг, ходовая гайка Бмполнеиа с яаошной оезьбой с наппавланием витков, противополояным Бнчтрепкей; резьбе, взаимодейотвиюшой о резьбовым отверстием оиобн и взаимосвязана о топмозным пычагом. а ходовой винт Ж80ТКО овязан о подвижной ТОРМОЗНОЙ колодкой и размещен в гайке о возмошностьш воэзоатно-поступательного перемещение.

Диоково-колодочный TODM03 онабжен двсмя напоавл юалми штангами, закрепленными в корпцое. а окоба установлена на них.

Сцщнооть техничеокого решения поаеняетоя чертежом, где изол п 1W р ц л iS гп 5Л U D 1 Р п и f W Г1 р л . и г. г л ff л 1 т ц Г1 f г ч л п и л .-. -л .-.«.ще. и-г1Диг1 utif MfivAulSw .j Trtui v « wijWJ ;«J ,

nnUP-O - КП. - -tp-U - rt Mrt ,,„

i -. V U - л 4i i iii ff i I И 5. i i Ч - J« I L Jifl „ I I «j ft fl Ь Г. f .11 J , , - .

-jn&fTQTjUTTlO P t nrIlro U f Df1 Er fi(V te .1т-уттттт1тл

По.5.1У1((1нШ в FVilui Joi i Пи .j-i и J, лшли Д , ;,,, , ri ,, juiiL-«jiiliic .1,1 - IC

лтнПГЯЭ ТКи tj-ni-ir - ; 1 A i ,-4pu-,-( ,.-,.- , 7 „,Q.,,

- . П и i I Ci Л и П и t I U .f 1 i W 014.1 t.( -fi i у 4 П tj .s WS7 s Ф 1 I tti t t i V- -- . V U.U Ci I i 1

закреплена тосмогная колгдк:; ч -:а поуг.м - гып. г ЗьОЕе ттверотие, в котором с-азмеанч хтдзвзя гапк- : ,5им гпнт:м °. который цотановлен в ее внутреннем резьбо;еом отреротии и жеотко овязан 00 второй тормозной коюдкой Э. Вият S имеет возможнооть только ЕОЗвратно-поотупательного певемешения. Фикоациш от поворота винти 8 в

тпоттппшоицпу тг.пмл-зо ппвггтси1чс -ашт А Упгтгчэ ггг rsf -

11JJ .-..ч,.V mv ii и J ц Ji vlSJUOv- U i. V ii V т rluMW. г t ДJ --- Л I -jriasi i

,4 г ППМ1 5Ч-5М ПНйгчтЫ.ад у ОТИТЧ - VHTIJ.I.T ПЛ-t- fnOfl о t л-- -Д П Ы i U U fi V-/П iJtl Pf Р 1Д .ai МЙ V i iv :г И л i .i viiH i .ЛЛ iJ p -,- и и о с- U V iib

ООП vun г Tl VnnriDtlflf ГЯйиЧ 7 ЕЦПЛ пр рЧ П А Т Т t5 О П - Я О-STH-V Ч Л Г Э С- fr р tJM О li у V J v V w i I k , и D V ii i «-A.riiifi t V vi It i ,.« jJ П с il j.ft V j p «, t t p j U ,jt U шП л ш по I i u..i D J о и Mi

витков. Тормоз также сиабшен BKHTQM И и гайкой 12, с помощью KOTODUX окоба 3 устанавливается в Р сходное положение, обеспечивая необV л TTlfMTTSn РРГТИЛЧЧ ОЧОППД .-и MpWTTT М 1ЛО U П Л V П П о П и П ft Н 1,1 -PAnunoUITH о ,а, 115.1 у Ш TflflM .w| M U i QiUjMi . s Ъ tn-.- iS.V II II.J l V M V - rt - j-i Ш--v- i i 1 tit

5P, P 4lTCl ЦЧО V л тт n p л ft ПэЛъМ ГТЙ ЙМР W, я о rit- ClDAy .; 5 П . Р по

ДЯопиГЯ ь , и мОщС Гц с я rtU4.jpv«4 I jrtdrx I J.J СИ Щ-to 1 ..-л и j и .-ч.с ift .,С ji -/

U4T« т nniiifaQU 1 а u. Q 5, т т эизо пмр - O одооп п МРЧУПЯ лг.,ло rlflrl 1 и USS iJCi nCsM nijrirfj j, v S 3 1 ЧЛ1 iMi-.jiHO i,i i V л -j-j.wOjj i in v m i, ;: Ijysuj.-.

U4U 0 Ы тI о Wi о U f: , Л П л ri /f T QP. I Г V Л П U i M nrtnriWDUMH т A П /П О :3

ПшМ ДИЬПиМ i- и iupWvOtiU i fi.jJi4M« ij«4 V. w nv J vMiij uj liijv.t. . -. у 1.. .

o annjT ч M D nnnwuu fiiiTV n.sipu.

3i3C5iJUM-ЛкMliUjiffini vlSiv j,«.b4i41.

J r т n n л о т о r г. а fi п. Д о т ГТ о т tr.7if TJ V/ л. S fi 1:1 , f, МI I rt n Г л о л - r I- о -топ .f о о ,

J L. i UUrlo I OU и«ЗЪ1( JJO i -.j JiJju, H iv4 V-J у j.iti 11 ..i sj v jjf .j I -j I -..piivv

uni-n ninirfF 1 П г«-;;1Й1/-э Т п О- О М О i -ч ГТ А г-, о oi- Л ,з г л in о о Л )тч ч liUi и pbtiCil iJ 1 V Лиди|3 ДЛ Jiiri. j ;ic J t fud t ил мм p ij v м J - t. -j t v-r - i

OLcnnH nnu OTAW vn П f-lD rsft . CTf U. ЯС T. ИМ П П О Г Ti Q TT Л Г Г IJ 7 Т т n оJJ p

vrilJUt J Upri a i Utii A V M.J irf -. 1 - f MvJ -««ft - . t/MJUw - 1-«1, I W-limjM

T ri n I- n A tip T a ti LJ T rt LP TiT о о CJ W о TS i Г Г , Г Т Т Т Г -I О П U ЛTl p Г; © It s Т :; Г; П

D63bOOH 1 diihil i , («КАЧ ni3 j/fcM a4O.c i 1-..д и ulj 1 :--iji« 1 -j Jibri-i , iiC M vBio ait-дЛ iUv

мознущ колодку 9 до соприкаснэвения с торкозиим диском 2, выбирая зазор в. При дальнейшем поьортте рычага, преодолевая сопротивление прушинм о, начинает перемещаться П; направляющим штангам 4 скоfl4 пл г , ялп , fjijy л , Jt fi IP-. П г Г V4.i f- г лпмпоиим ( т

Jd - мУ о ij iiU iiiiU ij Н J с . П1ЧЛj , .lU .. о iJU-il i«« - iJ , 4J jj Ш - - П a Hi M I -J

озоп -. i risTUlM , p .- n г, т i n ч I;S Г ..-I iA ттг)ИШ1ли.а R D no

SUuMpaS .javUp a . ИСГ, ...- l itJu чк..с-, wj,. ..китд, v. n «- wv

D n n HI о т ru П n П о гг о г p u i i г i- ц Q т -I г n ш ч u u о Вис1ЩСлК. L i 1 и и U u D Щ. j./D V Ru f-sJiP rtj-j i л-л.и. iim . .

fi П л ГWQUU З П ц-n U Г ТП W tl М Л Тn П М Г О 3 П Л О Ч a(QT. T4-SD о т о П .

.liV b ДЛи Же nttUift. П ц М i-. t I-J М i« М, ч. л. м I.,- W J .- -V. М jB ..ч.. -. ,4,.-l.J ..4--.А. .... ,1 1 «iiw. U... .J1 .J VJ

«OraouTJiO nawp D 4pn3 C« -- 5J r, - n n a r n n e n Q о ц-« q - 3 о n n n i:s .( о w n т: -r ,-, л

mJifiSiiK Д,О. ЖС в IjfJiatQv ilC pWlU Пм J«.j 4J (i J J i. ,Ui.. «it .«,- «.ч - -j .j .--, у K-. w 14 ... .u M ,-. 1 -j 5

МОЗНЫМИ колодками 6 и 9 и диском 2. Благодаря наличие на ходовой гайке 7 наружной и внутреик&й резьбн.паремешеиие тормозной, колодки 3 обеспечивается суммарным перемещением ходового зинта 2 и ходовой гайки 7, позволяя уменьшить угол поворота тормозного рычага 10 при управлении тормозом.

Claims (2)

1. Дисково-колодочный тормоз, содержащий тормозной диск, корпус, скобу, установленную в корпусе с возможностью перемещения параллельно оси тормозного диска, охватывающую часть его поверхности и имеющую резьбовое отверстие на одном конце, подвижную и неподвижную относительно скобы тормозные колодки, ходовой винт, размещенную на нем ходовую гайку и тормозной рычаг, отличающийся тем, что ходовая гайка выполнена с наружной резьбой с направлением витков, противоположным внутренней резьбе, взаимодействующей с резьбовым отверстием скобы, и взаимосвязана с тормозным рычагом, ходовой винт жестко связан с подвижной тормозной колодкой и размещен в гайке с возможностью возвратно-поступательного перемещения.

2. Дисково-колодочный тормоз по п.1, отличающийся тем, что он снабжен двумя направляющими штангами, закрепленными в корпусе, а скоба установлена на них.