RU133137U1

RU133137U1 - SELF-PROPELLED RAIL-GRINDING MACHINE

Info

Publication number: RU133137U1
Application number: RU2013112333/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Васильевич Михеев; Сергей Леонидович Веселов; Александр Викторович Фандеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Вектор-М"
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2013-03-19
Publication date: 2013-10-10

Abstract

1. Самоходная рельсошлифовальная машина, содержащая установленную на ходовые тележки рабочую раму, на которой смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости соединительные балки с блоками направляющих роликов, имеющих горизонтальные оси вращения, расположенными с обеих сторон от продольной оси машины, отличающаяся тем, что она снабжена механизмом вращения шлифовальных кругов, состоящим из двигателя, передающего вращательное движение с помощью ременной передачи на вал, на котором закреплены шлифовальные круги, при этом к механизму вращения шлифовальных кругов жестко прикреплено устройство вертикального перемещения абразивных кругов, а на концах рабочей рамы через отверстия прикреплены регулировочные винты для изменения ее положения в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикулярном оси головки рельса.2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что устройство вертикального перемещения абразивных кругов состоит из двигателя, редуктора и узла, внутри которого проходит червячная передача.3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что абразивные круги расположены под углом от 30 до 35º относительно оси головки рельса.1. Self-propelled rail grinding machine, comprising a working frame mounted on the traveling trolleys, on which connecting beams with guide roller blocks having horizontal axes of rotation located on both sides of the longitudinal axis of the machine are mounted with the possibility of moving in a vertical plane, characterized in that it is provided grinding wheel rotation mechanism, consisting of an engine transmitting rotational movement by means of a belt drive to a shaft on which grinding wheels are fixed, at th to the mechanism of rotation of grinding wheels rigidly attached device abrasive wheels vertical movement, and at the ends of the working frame through hole adjusting screws attached to change its position in a horizontal plane in a direction perpendicular to the axis relsa.2 head. The machine according to claim 1, characterized in that the device for the vertical movement of abrasive wheels consists of an engine, a gearbox and a unit inside which the worm gear passes. The machine according to claim 1, characterized in that the abrasive wheels are located at an angle from 30 to 35 ° relative to the axis of the rail head.

Description

Полезная модель относится к обработке рельсов и других металлических элементов путей шлифованием.The invention relates to the processing of rails and other metal elements of paths by grinding.

В результате длительной эксплуатации трамвайных путей на рельсах в местах часто торможения (перед остановками, на спусках, в кривых) возникает волнообразный износ.As a result of long-term operation of tram tracks on rails in places of frequent braking (before stops, on descents, in curves), wave-like wear occurs.

На таких участках пути при движении подвижного состава появляется повышенная динамика, отрицательно влияющая на техническое состояние ходовых частей подвижного состава и устройств пути. Пассажиры ощущают дискомфорт в виде вибрации и значительного шума.In such sections of the track when the rolling stock is moving, increased dynamics appear that adversely affect the technical condition of the running gear of the rolling stock and track devices. Passengers feel discomfort in the form of vibration and significant noise.

Для устранения указанных явлений, как правило, принимается решение о замене на отдельных участках рельсов или всего верхнего строения пути. Стоимость таких работ значительна и связана с затратами на приобретение дорогостоящих материалов верхнего строения пути, дорожного покрытия, рабочей силы и механизмов на выполнение указанных работ.To eliminate these phenomena, as a rule, a decision is made to replace in some sections of the rails or the entire track superstructure. The cost of such work is significant and is associated with the cost of acquiring expensive materials of the upper track structure, pavement, labor and mechanisms for performing these works.

В целях снижения указанных затрат выполняется плановопредупредительная работа по устранению волнообразного износа рельсов методом шлифовки поверхности катания головок рельсов. Для выполнения работ по удалению волнообразного износа предлагаются различные конструкции рельсошлифовальных устройств, однако применительно к трамвайным путям они малоэффективны из-за неспособности их вписаться в кривые малого радиуса в стесненных городских условиях. Поэтому создание рельсошлифовальной машины, позволяющей механизировать процесс шлифовки рельсов в стесненных городских условиях на трамвайных путях с кривыми малого радиуса является на сегодняшний день актуальной задачей.In order to reduce these costs, planned preventive work is carried out to eliminate the wave-like wear of the rails by grinding the rolling surface of the rail heads. Various designs of rail-grinding devices are offered to perform the work to remove wave-like wear, however, as applied to tram tracks, they are ineffective because of their inability to fit into small-radius curves in cramped urban conditions. Therefore, the creation of a rail grinding machine that allows mechanizing the process of grinding rails in tight urban conditions on tram tracks with small radius curves is an urgent task today.

Известно рельсошлифовальное устройство (патент SU 1731888, кл. Е01В 31/17, 1976.)Known rail grinding device (patent SU 1731888, class EB 31/17, 1976.)

Рельсошлифовальное устройство содержит раму, на которой закреплены поворотные рамы с закрепленными через шпиндели шлифовальными кругами. К поверхности рельсов шлифовальные круги прижимаются цилиндрами управления, позволяющими поворачивать их относительно продольной оси. Замена шлифовальных кругов производится механизированным способом.The rail grinding device comprises a frame on which rotary frames are mounted with grinding wheels fixed through the spindles. Grinding wheels are pressed against the surface of the rails by control cylinders, allowing them to rotate relative to the longitudinal axis. Grinding wheels are replaced mechanically.

Недостатком известного рельсошлифовального устройства является его малая эффективность применительно к трамвайным путям. Устройство рассчитано на большой объем работ на железнодорожных путях, требует большого количества обслуживающего персонала.A disadvantage of the known rail grinding device is its low efficiency in relation to tram tracks. The device is designed for a large amount of work on the railway, requires a large number of maintenance personnel.

Известно устройство для шлифования рельсов (патент RU 2113578, кл. В31/17, опубликованным 20.06.1998).A device for grinding rails is known (patent RU 2113578, class B31 / 17, published on 06/20/1998).

Устройство содержит несущую раму с переставляемым относительно рельса шлифовальным инструментом и копирующими роликами, инструментальную раму с направляющими роликами. Несущая рама соединена с инструментальной рамой с возможностью поворота приводом вокруг оси, расположенной вдоль рельса.The device comprises a supporting frame with a grinding tool rearranged relative to the rail and copy rollers, an instrumental frame with guide rollers. The supporting frame is connected to the tool frame with the possibility of rotation by the drive around an axis located along the rail.

Недостатками данного устройства для шлифования рельсов являются:The disadvantages of this device for grinding rails are:

- при своем рабочем применении перемещается устройство по рельсу вручную, что малопроизводительно и трудоемко;- during its working application, the device moves along the rail manually, which is inefficient and time-consuming;

- положение шлифовальных кругов перпендикулярно оси рельса не позволяет шлифовать трамвайные рельсы, у которых уровень реборды выше уровня головки рельса;- the position of the grinding wheels perpendicular to the axis of the rail does not allow grinding tram rails, in which the level of the flanges is higher than the level of the rail head;

- нет регулировки силы нажатия шлифовальных элементов на рельс.- there is no adjustment of the pressing force of the grinding elements on the rail.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели по технической сущности и достигаемому результату, выбранной в качестве прототипа, является рельсошлифовальная машина защищенная патентом SU 1033011, кл. Е01В 31/17, опубл. 1983 г.Closest to the claimed utility model in technical essence and the achieved result, selected as a prototype, is a rail grinder protected by patent SU 1033011, class. EB01 31/17, publ. 1983 year

Рельсошлифовальная машина содержит установленную на ходовые тележки раму, на которой смонтированы с возможностью вертикального перемещения балки с направляющими роликами, ограничивающими глубину резания. На отдельных балках смонтированы инструменты в виде резцов для грубой обработки рельсов и шлифовальные круги для чистовой обработки рельсов.The rail grinder comprises a frame mounted on the chassis trolleys on which the beams are mounted with the possibility of vertical movement with guide rollers that limit the depth of cut. On individual beams mounted tools in the form of cutters for rough processing of rails and grinding wheels for finishing rails.

Недостатком известной машины является ее малая эффективность применительно к трамвайным путям.A disadvantage of the known car is its low efficiency in relation to tram tracks.

Задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является создание самоходной рельсошлифовальной машины, позволяющей механизировать процесс шлифовки рельсов в стесненных городских условиях, на трамвайных путях с кривыми малого радиуса.The problem solved by the proposed utility model is the creation of a self-propelled rail grinding machine, which allows mechanizing the process of grinding rails in cramped urban conditions, on tram tracks with small radius curves.

Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении эффективности шлифования рельсов применительно к трамвайным путям за счет механизации процесса устранения волнообразного износа рельсов, возможности изменения положения шлифовальных кругов в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно оси рельса и регулировки положения рамы в горизонтальном направлении поперек оси рельса.The technical result from the use of the utility model is to increase the efficiency of rail grinding in relation to tram tracks due to the mechanization of the process of eliminating wave-like wear of the rails, the possibility of changing the position of the grinding wheels in horizontal and vertical planes relative to the rail axis and adjusting the frame position in the horizontal direction across the rail axis.

Указанный результат достигается тем, что самоходная рельсошлифовальная машина, содержащая установленную на ходовые тележки рабочую раму, на которой смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости соединительные балки с блоками направляющих роликов, имеющих горизонтальные оси вращения, расположенными с обеих сторон от продольной оси машины, снабжена механизмом вращения шлифовальных кругов, состоящим из двигателя, передающего вращательное движение с помощью ременной передачи на вал, на котором закреплены шлифовальные круги, при этом к механизму вращения шлифовальных кругов жестко прикреплено устройство вертикального перемещения абразивных кругов, а на концах рабочей рамы через отверстия прикреплены регулировочные винты для изменения ее положения в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикулярном оси головки рельса.This result is achieved by the fact that a self-propelled rail grinding machine containing a working frame mounted on running trolleys, on which connecting beams with guide roller blocks having horizontal axes of rotation located on both sides of the longitudinal axis of the machine are mounted with the possibility of movement in a vertical plane, is equipped with a mechanism grinding wheels rotation, consisting of an engine transmitting rotational movement by means of a belt drive to a shaft on which grinding wheels are mounted e circles, while the mechanism of rotation of grinding wheels rigidly attached device abrasive wheels vertical movement, and at the ends of the working frame through hole adjusting screws attached to change its position in a horizontal plane in a direction perpendicular to the axis of the rail head.

Устройство вертикального перемещения абразивных кругов состоит из двигателя, редуктора и узла, внутри которого проходит червячная передача.The device for vertical movement of abrasive wheels consists of an engine, a gearbox and a unit, inside of which a worm gear passes.

Абразивные круги расположены под углом от 30 до 35 градусов относительно оси головки рельса.Abrasive wheels are located at an angle of 30 to 35 degrees relative to the axis of the rail head.

На чертеже изображена самоходная рельсошлифовальная машина.The drawing shows a self-propelled rail grinder.

Самоходная рельсошлифовальная машина установлена на тележке 1. Рабочая рама 2 крепится в тележке 1 с помощью соединительных балок 3 так, что у нее имеется возможность вертикального перемещения. Такая возможность достигается за счет того, что соединительные балки 3 к рабочей раме 2 крепятся жестко (на сварке), а к тележке 1 - с помощью шарнирного соединения 4. К рабочей раме 2 снизу прикреплены блоки направляющих роликов 5, имеющих горизонтальные оси вращения и расположенные с обеих сторон от продольной оси машины. Рабочая рама 2 с помощью стяжек 6 соединена с тележкой 1.A self-propelled rail grinding machine is mounted on the trolley 1. The working frame 2 is mounted in the trolley 1 by means of connecting beams 3 so that it has the possibility of vertical movement. This possibility is achieved due to the fact that the connecting beams 3 are fixed to the working frame 2 (welding), and to the trolley 1 by means of a swivel joint 4. Blocks of guide rollers 5 having horizontal axes of rotation and located on both sides of the longitudinal axis of the machine. The working frame 2 with ties 6 is connected to the trolley 1.

Механизм 7 вращения шлифовальных кругов состоит из двигателя 8, передающего вращательное движение с помощью ременной передачи 9 на вал 10, на который крепятся шлифовальные круги 11. Натяжение ремня регулируется устройством (на фиг. не показано).The grinding wheel rotation mechanism 7 consists of an engine 8 that transmits rotational movement by means of a belt drive 9 to a shaft 10 onto which the grinding wheels 11 are attached. The belt tension is controlled by the device (not shown in FIG.).

К механизму 7 вращения шлифовальных кругов жестко прикреплено устройство вертикального перемещения, состоящее из двигателя 12, редуктора 13 и узла 14, внутри которого проходит червячная передача 15.To the mechanism 7 of rotation of the grinding wheels is rigidly attached to a vertical movement device consisting of an engine 12, a gearbox 13 and a node 14, inside of which a worm gear 15 passes.

На концах рабочей рамы 2 через отверстия прикреплены регулировочные винты 16 для изменения ее положение в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикулярном оси головки рельса.At the ends of the working frame 2 through the holes are attached adjusting screws 16 to change its position in the horizontal plane in the direction perpendicular to the axis of the rail head.

Машина может быть смонтирована на трамвайной тележке.The machine can be mounted on a tram trolley.

Абразивные круги располагаются под углом от 30 до 35 градусов относительно оси головки рельса.Abrasive wheels are located at an angle of 30 to 35 degrees relative to the axis of the rail head.

Самоходная рельсошлифовальная машина работает следующим образом.Self-propelled rail grinding machine operates as follows.

Тележка 1 приезжает на место работы. Рабочая рама 2 опускается с помощью стяжек 6 вручную за счет того, что соединительные балки 3 крепятся к тележке 1 подвижно на шарнирных соединениях 4. В результате блоки направляющих роликов 5 встают на рельсы в рабочее состояние.Trolley 1 arrives at the place of work. The working frame 2 is lowered by means of couplers 6 manually due to the fact that the connecting beams 3 are attached to the trolley 1 movably on the articulated joints 4. As a result, the blocks of the guide rollers 5 stand on the rails in working condition.

Запускается механизм 7 вращения шлифовального круга: двигатель 8 с помощью ременной передачи 9 приводит в движение вал 10, на котором крепятся шлифовальные круги 11. При необходимости производится регулировка натяжения ремня механизмом натяжения ремня.The grinding wheel rotation mechanism 7 is started: the engine 8, by means of a belt drive 9, drives the shaft 10, on which the grinding wheels are mounted 11. If necessary, the belt tension is adjusted by the belt tension mechanism.

Для производства работ необходимо шлифовальные круги 11 опустить на рельс. Для этого предусмотрено устройство вертикального перемещения, работающее следующим образом: двигатель 12 с помощью редуктора 13 передает вращательное движение червячной передаче 15, которая, вращаясь внутри узла 14, поднимает или опускает жестко связанный с ним механизм 7 вращения шлифовального круга.For the production of work, it is necessary to lower the grinding wheels 11 onto the rail. To this end, a vertical displacement device is provided, which operates as follows: the engine 12, using a gearbox 13, transmits rotational movement to the worm gear 15, which, rotating inside the assembly 14, raises or lowers the grinding wheel rotation mechanism 7 rigidly connected to it.

Тележка 1 приводится в движение собственными тяговыми двигателями, производится шлифовка рельсов. Расположение абразивных кругов под углом от 30 до 35 градусов относительно оси головки рельса позволяет шлифовать трамвайные рельсы, у которых уровень реборды выше уровня головки рельса. При шлифовке рельсов в кривой рабочая рама 2 поворачивается относительно оси рельсов в сторону поворота рельсов с помощью регулировочного винта 16, что позволяет вписать в кривую блоки направляющих роликов 5.Trolley 1 is driven by its own traction engines, rails are polished. The location of the abrasive wheels at an angle of 30 to 35 degrees relative to the axis of the rail head allows you to grind the tram rails, in which the flange level is higher than the level of the rail head. When grinding rails in a curve, the working frame 2 is rotated relative to the axis of the rails in the direction of rotation of the rails using the adjusting screw 16, which allows you to enter the blocks of the guide rollers 5 into the curve.

При необходимости проход тележки повторяют.If necessary, the passage of the trolley is repeated.

Самоходную рельсошлифовальную машину изготовляют следующим образом.Self-propelled rail grinding machine is made as follows.

В качестве ходовой тележки может быть использована стандартная трамвайная ходовая тележка.As a running trolley, a standard tram running trolley can be used.

Устройство вертикального перемещения состоит из асинхронного 3-х фазного двигателя мощностью 0,75 кВт (АИР 71В4У2), червячно-цилиндрического редуктора ЗиУ - 682Б и стандартной червячной передачи. Рабочая рама и соединительные балки изготавливаются из металлопроката. Механизм вращения шлифовального круга изготавливают из асинхронного 3-х фазного двигателя мощностью 5 кВт, металлопроката и покупных деталей. Шлифовальные круги - круги обдирочные ТУ 3982-005-0022-1209-97. Ролики изготавливаются из металлопроката и подшипников.The vertical displacement device consists of a 0.75 kW 3-phase asynchronous motor (AIR 71V4U2), a ZiU-682B worm-helical gearbox and a standard worm gear. The working frame and connecting beams are made of metal. The rotation mechanism of the grinding wheel is made of an asynchronous 3-phase motor with a power of 5 kW, rolled metal and purchased parts. Grinding wheels - grinding wheels TU 3982-005-0022-1209-97. Rollers are made of metal and bearings.

Таким образом, применение предлагаемой самоходной рельсошлифовальной машины позволяет повысить эффективность шлифования рельсов применительно к трамвайным путям за счет механизации процесса устранения волнообразного износа рельсов, возможности изменения положения шлифовальных кругов в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно оси рельса и регулировки положения рамы в горизонтальном направлении поперек оси рельса.Thus, the use of the proposed self-propelled rail grinding machine can improve the grinding of rails in relation to tram tracks due to the mechanization of the process of eliminating wave-like wear of rails, the possibility of changing the position of the grinding wheels in horizontal and vertical planes relative to the rail axis and adjusting the frame position in the horizontal direction across the axis of the rail.

Claims

1. Self-propelled rail grinding machine, comprising a working frame mounted on the traveling trolleys, on which connecting beams with guide roller blocks having horizontal axes of rotation located on both sides of the longitudinal axis of the machine are mounted with the possibility of moving in a vertical plane, characterized in that it is provided grinding wheel rotation mechanism, consisting of an engine transmitting rotational movement by means of a belt drive to a shaft on which grinding wheels are fixed, at th to the mechanism of rotation of grinding wheels rigidly attached device abrasive wheels vertical movement, and at the ends of the working frame through hole adjusting screws attached to change its position in a horizontal plane in a direction perpendicular to the axis of the rail head.

2. The machine according to claim 1, characterized in that the device for vertical movement of abrasive wheels consists of an engine, a gearbox and a node, inside of which a worm gear passes.

3. The machine according to claim 1, characterized in that the abrasive wheels are located at an angle from 30 to 35 ° relative to the axis of the rail head.