PT88185B - Mandril de bobinagem com limitador de binario de friccao - Google Patents

Description

A presente invenção refere-se a um mandril de bobinagem com limitador de binário de fricção, destinado mais particularmente, mas não em exclusivo, à rebobinagem simultânea em vários núcleos de várias bandas de um material qualquer, por exemplo bandas de canto.

objecto da presente invenção consiste em proporcionar um dispositivo que permite, de maneira simples e rápida, a colocação em posição e o bloqueio no mandril de rebobinagem dos referidos núcleos bem como a sua remoção, ao mesmo tempo que permite que o mandril rode constantemen te mais depressa que o dispositivo que fornece as bandas para rebobinar.

Para esse fim, a presente invenção tem por objeç. to um mandril de bobinagem com limitador de binário de fricção, mais particularmente destinado à rebobinagem simultânea em vários núcleos de bandas de material, caracterizado por ser constituído por um veio motor no qual são enfiadas coaxialmente e alternadamente peças distanciadoras anulares, solidárias em rotação com o veio e peças de accionamento anulares arrastadas por fricção pelas referidas peças de accionamento, estando o conjunto das peças distanciadoras e das peças de accionamento apertado axial-2mente, de maneira regulável, sendo uns segmentos expansíveis radialmente suportados por cada uma das peças de accionamento anulares e montados de maneira deslizante e sensivelmente tangentes, em relação às peças de accionamento, de maneira a afastar-se ligeiramente do veio quando são deslocados no sen tido oposto ao da rotação do referido veio.

Com um tal dispositivo, a montagem e o bloqueio no mandril dos núcleos de rebobinagem são particularmente rápidos e fáceis. Basta enfiar no mandril núcleos de modo que ca da um deles se sobreponha pelo menos parcialmente a um jogo de segmentos expansíveis de uma das peças de accionamento e fazer arrastar pelos núcleos os referidos segmentos em rotação no sentido contrário ao do veio do mandril para bloquear neste os núcleos, graças à expansão dos segmentos.

Este bloqueio pode fazer-se manualmente empurrando cada um dos núcleos contra um dos segmentos da peça de accionamento em questão, sendo o deslizamento tangencial dos segmentos relativamente ao mandril assegurado manualmente, estan do o mandril parado, ou, no caso de o mandril estar a rodar, por tracção da banda a rebobinar, previamente fixada no núcleo, ou ainda pela simples pressão referida, exercida no núcleo.

Em todos os casos, é a tensão que a banda exerce no núcleo que mantém este em posição bloqueada nos segmentos.

No fim da rebobinagem, a remoção dos núcleos cheios é também rápida, sendo as bobinas dessolidarizadas do mandril por uma ligeira rotação em relação ao mandril (parado) no sen tido de rotação normal do mandril.

Este, por outro lado, sendo arrastado a uma velocidade de rotação constantemente superior à velocidade de forne cimento das bandas a rebobinar, o limitador de fricção consti tuído pela sucessão alternada das referidas peças de accionamento e das peças distanciadoras de fricção assegura constantemente em cada banda a tensão necessária à sua rebobinagem, qualquer que seja o diâmetro exterior da bobina.

Outras características e vantagens ressaltarão da descrição que vai seguir-se de um modo de realização do dispositivo segundo a presente invenção, descrição dada a título de exemplo unicamente e com referência aos desenhos anexos, cujas figuras representam:

Fig. 1 - uma vista em corte vertical longitudinal de um mandril segundo a presente invenção ;

Fig. 2 - uma vista em alçado lateral e em corte de uma peça de accionamento do disposit_i vo da Fig. 1; e

Fig. 3 - uma vista em corte pela linha (III-III) da peça da Fig. 2.

Representou-se na Fig. 1 um mandril de uma máquina de bobinar (não representada) que compreende um veio motor (1) provido em todo o seu comprimento de uma ranhura (2) para leia ao seu eixo (3).

No veio (1) são enfiados dois tipos de peças anulares, isto é, uma peça distanciadora (4) e uma peça dita de a£ cionamento (5).

Na parte útil (6) do mandril, as peças (4) e (5) es tão distribuídas em alternância, sendo uma peça de accionamen to (5) presa em sanduíche entre duas peças distanciadoras (4).

As peças distanciadoras (4) são simples anilhas planas, providas cada uma de um furo radial (7) que recebe, por exemplo, uma cavilha (8) que penetra na ranhura (2) de modo que todas as peças distanciadoras (4) fiquem solidárias em ro taçao com o veio (1).

Os flancos das peças distanciadoras (4) em contacto com as peças (5) são rectifiçados de maneira a ter o mesmo coeficiente de atrito na direcção das diferentes peças (5) cujo material é escolhido em conformidade com isso. Um dos mg. teriais conhecidos com a denominação comercial de ERTALON convém particularmente para a presente invenção.

Ao contrário das peças (4) que são solidárias em rotação com o veio (1), as peças (5) não são enchavetadas neste veio mas unicamente accionadas em rotação por fricção pelas referidas peças (4).

Do lado da extremidade livre do veio (1), as peças (4) e (5) são retidas por duas peças distanciadoras especiais (9), igualmente enchavetadas no veio (1) por cavilhas (8) e entre elas colocam-se molas (10) de pressão das peças (4) e (5) umas contra as outras.

A pressão, regulável, é exercida por meio de uma porca (11) colocada na extremidade do veio (1) e apertada na extremidade roscada (12) deste. Na Fig. 1 apresentaram-se duas posições de aperto da referida porca (11).

As peças (4) e (5) são coaxiais com o veio (1) e têm o mesmo diâmetro exterior, compreendendo cada peça de accionamento (5) (Fig. 2 e 3) vários segmentos expansivos (13). Estes segmentos são em número de três para cada peça (5) na forma de realização representada mas, poderiam ser em número diferente, maior ou mesmo menor que três.

Cada segmento tem uma forma arqueada, com a mesma curvatura que a superfície cilíndrica exterior das peças de suporte (5).

No modo de realização representado, os segmentos (13) estendem-se por um arco de circunferência ligeiramente menor que 120° na posição contraída e estão alojados numa gar ganta circular (14) feita na periferia das peças (5) e de secção rectangular como os segmentos.

Cada segmento (13) é articulado, na sua face interior e na sua parte central, por exemplo numa cavilha elástica (15) paralela ao eixo (3) e atravessado uma bossa (16) solidária com o segmento.

As extremidades das cavilhas (15) ultrapassam as bossas (16) e podem livremente deslizar em duas ranhuras paralelas (17).

As ranhuras (17) são feitas nos flancos voltados um para o outro dos alojamentos (18) feitos em cada peça (5) pa'—’⁵’ ra receber as bossas (16) dos segmentos (13), deslizando as bossas no fundo (18a) (paralelo às ranhuras (17) ) dos alojamentos.

Os pares de ranhuras apresentam extremidades que estão a distâncias diferentes do eixo (3) do mandril e a sua disposição é tal que, quando uma das cavilhas (15’) na Fig. 2, está na extremidade das ranhuras mais próxima do re ferido eixo (3), o segmento (13') apresenta um diâmetro exterior muito ligeiramente maior que o da peça (5), enquanto que na outra posição extrema (15”) da cavilha ao longo das ranhuras (17), o segmento (13) está na posição de expansão radial máxima.

Por outro lado, a cavilha passa da posição (15’) mais próxima do eixo (3), para a posição (15) mais afastada, deslocando-se ao longo das ranhuras (17) aproximadamente no sentido contrário ao sentido da rotação ( seta (19), Fig. 2) das peças (5).

Uma série de núcleos independentes nos quais devem ser bobinadas ou rebobinadas bandas de cantos, por exem pio, são enfiados no mandril, estando este parado.

Cada núcleo repousa em pelo menos um dos segmentos de um jogo de segmentos de uma das peças (5)·

Deve notar-se que o núcleo pode eventualmente estar desfasado axialmente em relaçao ao referido jogo de segmentos, sem qualquer consequência.

bloqueio ou imobilização entre cada núcleo e a sua ou as suas peças de accionamento (5) efectua-se principalmente de duas maneiras.

Por exemplo, apoia-se com a mão o núcleo contra o segmento subjacente que fica ligeiramente saliente em relação às peças (4) e (5) θ faz-se rodar o núcleo de maneira a fazer passar o referido segmento (bem como os outros dois por cons£ quência) da posição contraída (13’) para a.posição expandida (13). Pode então fixar-se no núcleo a extremidade da banda a rebobinar e pôr em marcha a máquina de desbobinagem-rebobinagem. Antes do arranque do mandril a banda fixada em posição esticada sobre o núcleo mantém os segmentos na posição expan dida.

Durante toda a operação, o mandril segundo a presente invenção é accionado a uma velocidade sempre maior que a velocidade de desbobinagem ou de fornecimento das bandas a rebobinar. Por conseguinte, todas as bandas em curso de rebo binagem permanecem constantemente em tensão, o que mantém e reforça o bloqueio de cada núcleo na sua ou nas suas peças de accionamento (5), sendo no entanto a dita tensão limitada pelo sistema de fricção previsto entre as peças (5) e as peças (4).

Segundo uma outra forma de proceder, estando o man dril parado, os núcleos são enfiados e as extremidades das bandas a rebobinar fixadas nos núcleos. A máquina é então posta em marcha, bloqueando-se os núcleos por si próprios nas peças (5), podendo o bloqueio eventualmente ser facilita do fazendo pressão um curto instante em cada núcleo contra o mandril.

A remoção dos núcleos cheios é também fácil e rápi da. Basta accionar manualmente cada bobina no sentido da rota ção normal do mandril para recolocar os segmentos da posição expandida (13) para a posição recolhida (13') permitindo a livre passagem dos núcleos por cima dos segmentos.

Os núcleos têm um diâmetro compreendido entre os diâmetros extremos de contracção e de expansão dos segmentos.

Deve notar-se que a diferença entre estes dois diâmetros extremos é suficiente para permitir que o dispositivo segundo a presente invenção arraste núcleos que podem ter ligeiras variações do diâmetro interior.

Deve também notar-se que os núcleos, que são habitualmente de cartão, não são deformados pelos segmentos (13) devido ao facto de a superfície de contacto ser importante. Para evitar o deslizamento entre os segmentos e os núcleos, a superfície exterior dos segmentos é vantajosamente estriada ou recebe um tratamento antideslizante.

número das peças de accionamento (5) com segmentos expansíveis (13) pode, evidentemente, variar em grande

-₇.

medida, em função do comprimento do mandril e da largura de cada peça (5 )·

Por outro lado, a presente invenção não se limita evidentemente à forma de realização representada e descrita atrás, mas pelo contrário cobre todas as suas variantes, em especial no que respeita ao número, à forma e à disposição dos segmentos (13) em cada peça de accionamento (5), aos meios de guiamento nesta última peça dos segmentos para os fazer passar da sua posição de contracção à sua posição de expansão máxima, bem como à disposição das peças distanciadoras (4) e dos meios de fricção entre estas e as referidas peças de accionamento (5).

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A invenção refere-se a um mandril de bobinagem com limitador de binário de fricção.

objecto da invenção é um mandril de bobinagem com limitador de binário de fricção, mais particularmente destina do à rebobinagem simultânea em vários núcleos de bandas de ma terial, caracterizado por ser constituído por um veio motor (1) no qual são enfiadas coaxial e alternadamente peças distanciadoras anulares (4) solidárias em rotação com o veio e peças de accionamento (5) arrastadas por fricção pelas referidas peças distanciadoras, sendo o conjunto das peças distan ciadoras e das peças de accionamento apertado axialmente de maneira regulável, sendo suportados por cada uma das peças de accionamento anulares (5) segmentos (13) expansíveis radialmente, os quais são montados deslizantes mais ou menos tangen cialmente às referidas peças de accionamento de maneira a afas tar-se ligeiramente do veio (1) quando são deslocados no senti do oposto ao da rotação do referido veio.

Aplicação na bobinqgem de materiais em forma de banda.

Claims (2)

1^. - Mandril de bobinagem com limitador de binário por fricção, mais particularmente destinado à rebobinagem simul tãnea em vários núcleos de bandas de material, caracterizado por ser constituído por um veio motor (1) no qual são en fiadas coaxial e alternadamente peças distanciadoras anulares (4), solidárias em rotação com o veio e peças de accionamento anulaies (5) accionadas por fricção pelas referidas peças distanciadoras, sendo o conjunto das peças distanciadoras e das peças de accionamento apertado axialmente de ma neira regulável, sendo os segmentos (13) expansíveis radial mente suportados por cada peça de accionamento anular (5) θ montados deslizantes sensivelmente tangentes às referidas peças de accionamento de maneira a afastar-se ligeiramente do veio (1) quando são deslocados no sentido oposto ao da rotação do referido veio.

22. - Mandril de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada peça de accionamento (5) compreender uma garganta circular periférica (14) na qual são recebidos pelo me nos dois segmentos (13) arqueados, articulados na sua parte central (16) cada um, numa cavilha ou similar (15) paralela ao eixo (3) do velo motor (1) e móvel entre uma primeira posição (15’) de aproximação máxima da referida cavilha do seg mento (13) e uma segunda posição (15) de afastamento máximo, em duas ranhuras paralelas (17) abertas no alojamento (18) de recepção do referido segmento.

3-. - Mandril de acordo com a reivindicação 2, caracteriza do por cada peça de accionamento (5) compreender três segmentos (13), cobrindo cada um um arco ligeiramente inferior a 120° na posição contraída, sendo o diâmetro exterior dos segmentos (13) ligeiramente maior que o das peças de accionamento (5), sendo formadas estrias ou outros meios anti-deslizantes na face exterior dos segmentos.

-104^e. - Mandril de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por o referido conjunto de peças distanciadoras (4) peças de accionamento (5) ser apertado por meio de duas peças distanciadoras (9) enfiadas no mandril e entre as quais estão colocadas molas (10) e uma porca (11) enroscada na extremidade roscada (12) do veio motor (1).