PL 71 025 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest zespól doszczelniania walu wyjsciowego przekladni, stoso- wany w górnictwie weglowym, w konstrukcji zespolów napedowych przenosników zgrzeblowych, zwlaszcza w polaczeniach bebna napedowego przenosnika z przekladnia. Znane sa rozwiazania uszczelniania podzespolów urzadzen pracujacych w trudnych warunkach kopalnianych, narazonych na uszkodzenia mechaniczne, duze zapylenie i zmienna temperature. Przy- kladowo znane jest z polskiego opisu patentowego nr PL 202 309 pt. „Uszczelnienie kraznika przeno- snika tasmowego”, w którym sa zamontowane dwa osiowe pierscienie labiryntowe, z których jeden jest umieszczony w piascie, a drugi na osi kraznika, dodatkowo uszczelnione na wlocie i wylocie. Uszczel- nienie zawiera wewnatrz magnesy spolaryzowane promieniowo z pierscieniami i ciecz magnetyczna, które powoduja skuteczne zabezpieczenie przed wnikaniem zanieczyszczen do wnetrza, zwlaszcza lo- zyska tocznego kraznika przenosnika. Znane jest równiez z praktyki eksploatacyjnej, mechaniczne uszczelnienie slizgowe firmy GOETZE, które jest stosowane w przekladniach napedowych przenosników zgrzeblowych do uszczelniania walów wyj- sciowych tych przekladni, przykladowo w przekladniach typu PSPL i PKPL firmy Preinfalk (DE). Mechaniczne uszczelnienie slizgowe sklada sie z dwóch takich samych metalowych pierscieni sli- zgowych, osadzonych w gniazdach montazowych za pomoca elastomerowych pierscieni typu „O-ring”. Podczas montazu uszczelnien slizgowych, O-ringi ulegaja scisle okreslonej deformacji. Deformacja jest zwiazana z ksztaltem przestrzeni zabudowy, utworzonej pomiedzy stozkowa powierzchnia gniazda, a ze- wnetrzna powierzchnia pierscienia metalowego. Ksztalt i wielkosc tej deformacji ma wplyw na skutecznosc uszczelnienia. Znane rozwiazania zapewniaja uszczelnienie pojedynczych podzespolów przenosników (np. walów napedowych), maja jednak wade polegajaca na niedostatecznym uszczelnieniu polaczen tych zespolów napedowych z przekladniami, które w trakcie pracy nagrzewaja sie i wzrasta w nich cisnienie, ale niestety podczas postoju, gdy ich temperatura spada, maja tendencje do rozszczelniania sie i zasysa- nia chlodnego, wilgotnego powietrza z otoczenia. To w rezultacie powoduje wchlanianie wilgoci do wnetrza konstrukcji i zmniejsza ich trwalosc, a nawet w dluzszym okresie czasu grozi awaria Celem wzoru uzytkowego jest unikniecie wad i niedogodnosci znanych rozwiazan i opracowanie takiej konstrukcji wspomagajacej uszczelnianie podzespolów napedów przenosników, która bedzie za- pewniala szczelnosc w kazdych warunkach pracy i eksploatacji tych urzadzen. Cel ten uzyskano konstruujac zespól doszczelniania walu wyjsciowego przekladni, który jest zbu- dowany z ksztaltowej pokrywy dociskowej, obejmujacej umieszczony wewnatrz uszczelniajacy pierscien Simmera, przy czym zespól jest umocowany rozlacznie, od zewnatrz do konstrukcji mechanicznego uszczelnienia slizgowego GOETZA, wkretami. Pokrywa zespolu doszczelniania scisle przylega do ze- wnetrznego pierscienia mocujacego, uszczelnienia slizgowego i wewnetrznego pierscienia mocuja- cego, tego uszczelnienia. Wkrety mocujace zespól, korzystnie sa rozlozone na obwodzie pokrywy, w sposób ulatwiajacy montaz i demontaz zespolu, naprzemiennie z srubami mocujacymi, laczacymi wewnetrzny pierscien z kadlubem przekladni. Zespól doszczelniania wedlug wzoru uzytkowego jest przedstawiony na rysunku, którego fig. 1 jest widokiem na fragment konstrukcji doszczelnienia strony czolowej przekladni, a fig. 2 jest przekro- jem poprzecznym A-A, zaznaczonym na fig. 1, zespolu uszczelniania walu wyjsciowego przekladni. Zespól doszczelniania walu wyjsciowego przekladni jest zbudowany z ksztaltowej dociskowej po- krywy 6, umocowanej rozlacznie wkretami 8, do konstrukcji mechanicznego slizgowego uszczelnienia 3 GOETZA. Pokrywa 6 obejmuje umieszczony w jej konstrukcji uszczelniajacy pierscien Simmera 7. Pokrywa 6 jest tak zamontowana, ze przylega zarówno do zewnetrznego pierscienia mocujacego 4, jak i do wewnetrznego pierscienia mocujacego 5, uszczelnienia slizgowego 3. Srednica zewnetrzna 11 pierscienia zewnetrznego 4 odpowiada srednicy najblizszego wymiarowo pierscienia Simmera 7. Wkrety mocujace 8 pokrywy 6 sa rozlozone na jej obwodzie. Cala konstrukcja zespolu doszczelniania i konstrukcja mechanicznego uszczelnienia slizgowego 3, jest umocowana w kadlubie 1 przekladni napedowej przenosnika zgrzeblowego i obejmuje wal wyjsciowy 2, przekladni. Zewnetrzny pierscien mocujacy 4 jest polaczony z konstrukcja walu 2 za pomoca srub mocuja- cych 10, a wewnetrzny pierscien 5, jest polaczony z kadlubem 1 przekladni, srubami mocujacymi 9. Sruby mocujace 9 sa rozlozone na obwodzie, na przemian z wkretami 8, na tej samej srednicy. PL PLPL 71 025 Y1 2 Description of the pattern The subject of the utility model is a gearbox output shaft sealing unit, used in coal mining, in the construction of belt conveyors drive units, especially in the connections between the conveyor drum and the gear. There are known solutions for sealing the subassemblies of devices operating in difficult mine conditions, exposed to mechanical damage, high dustiness and variable temperature. For example, it is known from the Polish patent description No. PL 202 309 entitled "Belt conveyor ring seal" in which two axial labyrinth rings are mounted, one in the sand and the other on the wheel axis, additionally sealed at the inlet and outlet. The inside of the seal contains radially polarized magnets with rings and a magnetic liquid, which provides effective protection against the ingress of contaminants into the interior, especially the bearing of the rolling conveyor. Also known from operational practice is the GOETZE mechanical sliding seal, which is used in the drive gears of belt conveyors to seal the output shafts of these gears, for example in PSPL and PKPL gears by Preinfalk (DE). The mechanical mechanical seal consists of two identical metal sliding rings, which are held in the mounting seats by elastomeric O-rings. During the assembly of mechanical seals, the O-rings undergo a specific deformation. The deformation is related to the shape of the space created between the conical surface of the seat and the outer surface of the metal ring. The shape and magnitude of this deformation affect the sealing performance. Known solutions ensure the sealing of individual components of the conveyors (e.g. drive shafts), but they have the disadvantage of insufficient sealing of the connections of these drive units with gears, which heat up during operation and increase pressure in them, but unfortunately during standstill, when their temperature drops, tend to unseal and suck in cool, moist air from the environment. As a result, moisture is absorbed into the interior of the structure and reduces its durability, and even in the long term it is at risk of failure. The purpose of the utility pattern is to avoid the disadvantages and inconveniences of known solutions and to develop such a structure supporting the sealing of conveyor drive components, which will ensure tightness in all working and operating conditions of these devices. This aim was achieved by designing a gearbox output shaft sealing unit which is constructed from a shaped pressure cover which has a Simmer sealing ring inside it, the unit being removably attached from the outside to the GOETZA mechanical sliding seal structure with screws. The cover of the sealing unit fits tightly to the outer fixation ring, the slip seal and the inner fixation ring, this seal. The assembly fixing screws are preferably distributed around the perimeter of the cover to facilitate assembly and disassembly of the assembly, alternating with the fixing screws connecting the inner ring to the gear housing. The pattern sealing unit is shown in the drawing, Fig. 1 is a view of a fragment of the gear-end sealing structure, and Fig. 2 is the cross-section A-A, marked in Fig. 1, of the gear output shaft sealing unit. The sealing unit of the output shaft of the gear is constructed of a shaped pressure cover 6, which is detachably fastened with screws 8, to the construction of a mechanical sliding seal 3 GOETZA. The cover 6 has a Simmer 7 sealing ring placed in its structure. The cover 6 is mounted so that it abuts both the outer fastening ring 4 and the inner fastening ring 5, the sliding seal 3. The outer diameter 11 of the outer ring 4 corresponds to the diameter of the outer ring 4 closest to it. Simmera 7. The fastening screws 8 of the cover 6 are distributed around its perimeter. The whole structure of the sealing unit and the structure of the mechanical sliding seal 3 is fixed in the hull 1 of the conveyor belt conveyor and includes the output shaft 2 of the gear. The outer clamping ring 4 is connected to the shaft structure 2 by means of clamping screws 10, and the inner clamping ring 5 is connected to the gear housing 1, clamping screws 9. The clamping screws 9 are arranged around the circumference, alternating with screws 8 on this same diameter. PL PL