KR20080036390A - 차량의 커튼 에어백장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 커튼 에어백장치에 관한 것으로서, 전개력을 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터의 전개력에 의해 전개되는 쿠션 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개방향을 가이드하도록 차체에 구비된 테더를 포함하여 구성되어 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개방향을 테더가 가이드함으로써, 상기 에어백 쿠션의 전개시 차체와의 간섭을 제거되어 상기 에어백 쿠션의 전개성능이 향상되며, 상기 테더가 유연한 재질이 직물로 형성되어 중량이 감소되며, 원가가 절감되는 효과가 있다.

커튼 에어백, 필러, 이너패널, 테더, 고정볼트

Description

차량의 커튼 에어백장치{CURTAIN AIR-BAG}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백장치를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백장치의 구성요소인 테더를 도시한 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 동작을 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 에어백 쿠션 60 ; 고정볼트

70 : 테더 71 : 리벳홀

73 : 볼트홀 80 : 필러

81 ; 스토퍼 90 : 이너패널

본 발명은 차량의 커튼 에어백장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 의 측면 충돌시 전개되어 승객을 보호하는 차량의 커튼 에어백장치에 관한 것이다.

최근에는, 차량의 기능성 및 편의성 못지 않게 차량 사고시의 안전에 대한 관심이 높아지고, 중요시되면서 차량에 각종 안전장치를 많이 구비하고 있는 것이 현재의 추세이다.

일반적으로 에어백 시스템은 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 충돌시 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탑승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.

이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 전방 충돌시 운전석에 탑승한 탑승자의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위하여 스티어링 휠의 내부에 장착되어 운전석 에어백 장치와, 글로브 박스 상측에 장착되어 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하는 조수석 에어백 장치 및 측면 충돌시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 차량의 측면에 설치되는 커튼 에어백 장치가 제안되고 있다

상기 커튼 에어백은 차량의 루프레일을 따라 설치되어 측면 충돌시 또는 측면 충돌후 전복 사고시 승객의 머리를 보호하며 차량 바깥으로 승객이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.

종래의 차량용 커튼 에어백장치는 측면 충돌시 차체가 변형되어 상기 에어백 장치의 쿠션이 변형된 차체에 의한 간섭으로 적절한 형태로 전개되지 못하는 문제 점이 있다.

본 발명은 차량의 충돌시 차체의 의도적으로 차체의 변형방향을 유도하여 에어백 쿠션이 차체와 간섭되지 않고 전개될 수 있는 차량용 커튼 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 전개력을 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터의 전개력에 의해 전개되는 쿠션 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개방향을 가이드하도록 차체에 구비된 테더를 포함하는 차량의 커튼 에어백장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백장치를 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백장치의 구성요소인 테더를 도시한 평면도이다.

본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백장치는 전개력을 공급하는 인플레이터(미도시)와, 상기 인플레이터의 전개력에 의해 전개되는 쿠션 에어백 쿠션(50)과, 상기 에어백 쿠션(50)의 전개시 상기 에어백 쿠션(50)의 전개방향을 가이드하도록 차체에 구비된 테더(70)를 포함하여 구성된다.

상기 테더(70)는 차체의 필러(80)와 이너패널(90) 사이에 구비될 수 있다.

상기 테더(70)는 소정의 폭(본 실시예에서는 B-Pillar trim을 덮을 수 있는 크기)을 가진 원단 또는 연질의 재료로 형성된다.

상기 테더(70)의 일측에는 상기 리벳홀(71)이 형성되어 상기 필러(80)와 리벳(R)으로 고정되고, 타측에는 볼트홀(73)이 형성되어 상기 이너패널(90)과 볼트(B)로 고정된다.

이때, 상기 테더(70)는 상기 필러(80)에 고정된 일측보다 상기 이너패널(90)과 고정된 타측의 고정위치가 높게 구비된다.

상기 테더(70)의 길이는 상기 필러(80)와 상기 이너패널(90) 사이의 크기보다 역간 크게 형성되어, 상기 테더(70)가 아래쪽으로 다소 처질 수 있도록 구비된다.

상기 필러(80)와 상기 이너패널(90)은 고정볼트(60)로 결합되되, 상기 필러(80)에는 상기 고정볼트(60)의 결합위치를 제한하는 스토퍼(81)가 구비되며, 상기 스토퍼(81)는 차량의 충격시 파단될 수 있도록 구성된다.

상기 필러의 스토퍼(81)는 상기 이너패널(90)과 소정거리(L)만큼 떨어지도록 구비된다.

즉, 차량의 충돌전 상태에서는 상기 고정볼트(60)의 헤드부는 상기 필러(80)의 스토퍼(81)와 밀착하게 되며, 이너패널(90)은 상기 고정볼트(60)의 헤드부로부터 소정거리(L)만큼 떨어져서 상기 고정볼트(60)의 수나사부와 결합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 동작을 도시한 단면도이다.

차량에 측면 충돌이 발생되면, 충돌에 의한 필러(80)와 이너패널(90)에 충격이 발생된다. 상기 충격에 의해 상기 필러(80)의 스토퍼(81)가 파단된다.

상기 필러(80)의 스토퍼(81)가 파단됨에 따라 상기 필러(80)와 상기 이너패널(90) 사이의 간격이 벌어지게 되어 상기 테더(70)가 소정의 기울기를 가지며 에어백 쿠션의 전개방향을 가이드하게 된다.

상기 테더(70)는 상기 필러(80)에 고정된 일측보다 상기 이너패널(90)에 고정된 타측이 상대적으로 더 높은 위치에서 고정되었기 때문에 상기 테더(70)는 상기 필러(80)쪽으로 낮아지는 기울기를 갖게된다.

따라서, 상기 에어백 쿠션(50)이 상기 필러(80)의 간섭없이 전개될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백 장치는 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개방향을 테더가 가이드함으로써, 상기 에어백 쿠션의 전개시 차체와의 간섭을 제거되어 상기 에어백 쿠션의 전개성능이 향상되며, 상기 테더가 유연한 재질이 직물로 형성되어 중량이 감소되며, 원가가 절감되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 전개력을 공급하는 인플레이터;

   상기 인플레이터의 전개력에 의해 전개되는 쿠션 에어백 쿠션;

   상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개방향을 가이드하도록 차체에 구비된 테더를 포함하는 차량의 커튼 에어백장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 테더는 일측이 차체의 필러에 고정되고, 타측이 차체의 이너패널에 고정되는 차량의 커튼 에어백 장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 테더는 상기 필러에 고정된 일측보다 상기 이너패널과 고정된 타측의 고정위치가 높게 구비된 차량의 커튼 에어백 장치.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 차량의 필러와 상기 이너패널은 볼트로 결합되되, 상기 필러에는 상기 볼트의 결합위치를 제한하는 스토퍼가 구비되며, 상기 스토퍼는 차량의 충격시 파단되는 차량의 커튼 에어백 장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 테더는 유연한 재질의 직물로 형성된 차량의 커튼 에어백 장치.
6. 청구항 2에 있어서,

   상기 테더는 일측이 상기 필러에 리벳으로 고정되고, 타측은 차체의 이너패널에 볼트로 고정되는 차량의 커튼 에어백 장치

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