KR200494082Y1 - auxiliary brake for car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 구조가 간단하고 저렴하면서 유지보수가 용이한 새로운 구조의 차량용 보조브레이크에 관한 것이다.
본 고안에 따른 차량용 보조브레이크는 상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과, 상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과, 상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)로 구성됨으로, 구조가 간단하여 저렴할 뿐 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.The present invention relates to an auxiliary brake for a vehicle of a new structure that is simple in structure, inexpensive and easy to maintain.
The auxiliary brake for a vehicle according to the present invention includes a support bracket 10 provided on the passenger seat of the vehicle, an auxiliary brake pedal 20 rotatably coupled to the support bracket 10, and the auxiliary brake pedal 20 and Since it is composed of an interlocking cable 30 for connecting the brake pedal 1 provided in the vehicle, the structure is simple and inexpensive, and has the advantage of easy maintenance.
Description
본 고안은 구조가 간단하고 저렴하면서 유지보수가 용이한 새로운 구조의 차량용 보조브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary brake for a vehicle of a new structure that is simple in structure, inexpensive and easy to maintain.
일반적으로, 차량은 운전석에 운전자가 조작할 수 있도록 된 스티어링휠과 액셀러레이터페달과 브레이크페달이 구비되어, 운전자가 스티어링휠과 액셀러레이터페달과 브레이크페달을 조작하여 차량을 운전할 수 있도록 구성된다.In general, a vehicle is provided with a steering wheel, an accelerator pedal, and a brake pedal that can be operated by a driver in the driver's seat, so that the driver can drive the vehicle by operating the steering wheel, the accelerator pedal, and the brake pedal.
이때, 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크페달(1)에는 차량의 휠에 구비된 브레이크장치에 연결되는 유압실린더(2)가 연결되고, 상기 유압실린더(2)에는 운전자가 브레이크페달(1)을 밟는 힘을 증폭시키는 배력장치(3)가 구비되어, 운전자가 약한 힘으로 브레이크페달(1)을 밟더라도, 유압실린더(2)가 강한 힙으로 작동되어, 강한 제동력을 발휘할 수 있도록 구성된다.At this time, as shown in FIG. 1 , a
한편, 이러한 차량 중에서, 운전교습용으로 사용되는 운전교습용 차량의 경우, 조수석에 보조브레이크가 구비되어, 조수석에 앉은 사람, 즉 강사가 긴급상황 발생시 보조브레이크를 작동시켜 차량을 정차시킬 수 있도록 구성된다.On the other hand, among these vehicles, in the case of a driving teaching vehicle used for driving lessons, an auxiliary brake is provided in the passenger seat, that is, a person sitting in the passenger seat, that is, an instructor operates the auxiliary brake in case of an emergency, so that the vehicle can be stopped do.
이러한 보조브레이크는 실용신안공고 20-1996-0009595호나, 등록실용신안 20-0455672호나, 등록특허 10-2078880호를 비롯한 다수의 선행문건에 나타난 바와 같이, 다양한 종류의 것이 개발되어 사용되고 있다.These auxiliary brakes, as shown in a number of preceding documents, including Utility Model Announcement No. 20-1996-0009595, Registered Utility Model No. 20-0455672, and Registered Patent No. 10-2078880, are developed and used in various types.
그런데, 이러한 보조브레이크는 구조가 복잡하고, 가격이 비쌀 뿐 아니라, 유지보수가 번거로운 문제점이 있었다.However, these auxiliary brakes have problems in that the structure is complicated, the price is high, and maintenance is cumbersome.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.Therefore, there is a need for a new method to solve these problems.
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조가 간단하고 저렴하면서 유지보수가 용이한 새로운 구조의 차량용 보조브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an auxiliary brake for a vehicle having a new structure that is simple, inexpensive and easy to maintain.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 운전석에 구비되며 유압실린더(2)에 연결되어 운전자가 밟으면 상기 유압실린더(2)를 가압하여 차량이 제동되도록 하는 브레이크페달(1)에 연결되는 것으로, 상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과, 상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과, 상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)을 포함하여, 상기 보조브레이크페달(20)을 회동시키면, 상기 연동케이블(30)에 의해 브레이크페달(1)이 당겨져 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조브레이크가 제공된다.The present invention for achieving the above object is provided in the driver's seat of the vehicle and is connected to the hydraulic cylinder (2) and is connected to the brake pedal (1) that presses the hydraulic cylinder (2) when the driver steps on the brake pedal (1) to brake the vehicle That is, a
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 연동케이블(30)은 외관(31)과, 상기 외관(31)의 내부에 슬라이드가능하게 결합되며 양단이 외관(31)의 양단으로 연장된 케이블본체(32)를 포함하며, 상기 외관(31)은 일단은 상기 지지브라켓(10)의 일측에 고정되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 전방에서 상기 브레이크페달(1)쪽으로 연장되도록 고정되고, 상기 케이블본체(32)는 일단은 상기 보조브레이크페달(20)에 연결되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 일측에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 보조브레이크가 제공된다.According to another feature of the present invention, the interlocking
본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 보조브레이크페달(20)은 전단부가 회동축(25c)에 의해 상기 지지브라켓(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 후단부에 발판(25a)이 구비된 페달본체(25)와, 상기 페달본체(25)에 연결되어 페달본체(25)의 후단부가 상측으로 회동되도록 하는 제1 탄성부재(26)와, 상기 회동축(25c)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 하단에 상기 케이블본체(32)가 고정된 회동부재(27)와, 상기 회동부재(27)에 연결되어 회동부재(27)의 하단이 전방으로 회동되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(28)를 포함하고, 상기 페달본체(25)의 일측에는 상기 회동부재(27)의 전면에 밀착되어 회동부재(27)가 하측으로 연장된 상태에서 전방으로 회동되지 않도록 지지하는 스토퍼핀(25b)이 구비되고, 상기 제2 탄성부재(28)의 탄성은 제1 탄성부재(26)의 탄성에 비해 크게 구성되며, 상기 차량용 보조브레이크는 상기 지지브라켓(10)에 구비되어 상기 페달본체(25)가 미리 설정된 각도 이상하측으로 회동되면 상기 페달본체(25)에 결합되어 페달본체(25)가 상측으로 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(40)을 더 포함하고, 상기 페달본체(25)의 발판(22)을 하측으로 밟으면, 상기 회동부재(27)와 페달본체(25)가 함께 회동되면서 상기 케이블본체(32)를 당겨 브레이크페달(1)이 회동되도록 하고, 상기 브레이크페달(1)의 반발력이 상기 제2 탄성부재(28)의 탄성에 비해 커지면, 상기 회동부재(27)는 회동되지 않고 페달본체(25)만 하측으로 회동되어 상기 고정수단(40)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조브레이크가 제공된다.According to another feature of the present invention, the
본 고안에 따른 차량용 보조브레이크는 상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과, 상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과, 상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)로 구성됨으로, 구조가 간단하여 저렴할 뿐 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.The auxiliary brake for a vehicle according to the present invention includes a
도 1은 종래의 차량용 브레이크를 도시한 측면도,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크를 도시한 측면도,
도 3은 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크를 확대도시한 측면도,
도 4는 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크의 작용을 도시한 측면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크의 제2 실시예를 도시한 측면도,
도 6 및 도 7은 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크의 작용을 도시한 측면도이다.1 is a side view showing a conventional vehicle brake;
2 is a side view showing an auxiliary brake for a vehicle according to the present invention;
3 is an enlarged side view of an auxiliary brake for a vehicle according to the present invention;
4 is a side view showing the operation of the auxiliary brake for a vehicle according to the present invention.
5 is a side view showing a second embodiment of the auxiliary brake for a vehicle according to the present invention;
6 and 7 are side views illustrating the operation of the auxiliary brake for a vehicle according to the present invention.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the accompanying exemplary drawings.
도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 차량용 보조브레이크는 차량의 운전석에 구비된 브레이크페달(1)에 연결된다.2 to 4 show the auxiliary brake for a vehicle according to the present invention is connected to the
이때, 상기 브레이크페달(1)은 차량의 운전석에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며, 차량에 구비된 유압실린더(2)에 연결되어, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟아 전방으로 회동시키면, 상기 유압실린더(2)가 가압되어 차량에 구비된 브레이크장치가 작동시킴으로써, 차량이 제동되도록 한다.At this time, the
이때, 상기 유압실린더(2)에는 운전자가 브레이크페달(1)을 밟는 힘을 증폭시키는 배력장치(3)가 구비되어, 운전자가 약한 힘으로 브레이크페달(1)을 밟더라도, 유압실린더(2)가 강한 힙으로 작동되어, 강한 제동력을 발휘할 수 있도록 구성된다.At this time, the
그리고, 고안에 따르면, 상기 차량용 보조브레이크는 상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과, 상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과, 상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)로 구성된다.And, according to the design, the auxiliary brake for the vehicle includes a
상기 지지브라켓(10)은 조수석의 바닥면에 고정되는 지지판(11)과, 상기 지지판(11)의 양측에서 상측으로 연장된 한 쌍의 측판(12)과, 상기 측판(12)의 후측면 하단에 고정된 후면판(13)으로 구성된다.The
상기 보조브레이크페달(20)은 전후방향으로 연장된 바형상으로 구성되어 전단부가 측방향으로 연장된 회동축(21)에 의해 상기 지지판(11)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되는 것으로, 후단부 상면에는 발판(22)이 구비되고 전단부에는 하측으로 연장된 연장부(23)가 형성된다.The
이때, 상기 보조브레이크페달(20)에는 후단부가 상측으로 회동되도록 하는 스프링(24)이 연결된다.At this time, a
그리고, 상기 연동케이블(30)은 외관(31)과, 상기 외관(31)의 내부에 슬라이드가능하게 결합되며 양단이 외관(31)의 양단으로 연장된 케이블본체(32)로 구성된다.In addition, the interlocking
상기 외관(31)은 길이가 긴 튜브형태로 구성된 것으로, 일단은 상기 지지브라켓(10)의 후면판(13)에 고정되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 전방에서 상기 브레이크페달(1)쪽으로 연장되도록 고정된다.The
상기 케이블본체(32)는 신축성이 없는 강선을 이용하는 것으로, 일단은 상기 보조브레이크페달(20)의 연장부(23)에 연결되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 일측에 연결된다.The
이러한 연동케이블(30)은 기계식브레이크장치에 일반적으로 사용되는 것임으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.Since the interlocking
따라서, 도 4에 도시한 바ㅘ 같이, 차량의 조수석에 탄 사람이 상기 보조브레이크페달(20)을 밟아 하측으로 회동시키면, 상기 연장부(23)가 전방으로 회동되면서 상기 케이블본체(32)의 일단을 전방으로 당기게 된다.Therefore, as shown in FIG. 4, when a person riding in the passenger seat of the vehicle steps on the
이에 따라, 케이블본체(32)의 타단이 상기 브레이크페달(1)을 전방으로 당겨 운전자가 브레이크페달(1)을 밟는 것과 같은 효과를 냄으로써, 차량의 브레이크장치가 작동되어 차량이 제동되도록 한다.Accordingly, the other end of the
이와 같이 구성된 차량용 보조브레이크는 상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과, 상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과, 상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)로 구성됨으로, 구조가 간단하여 저렴할 뿐 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.The auxiliary brake for a vehicle configured as described above includes a
본 고안의 경우, 상기 지지브라켓(10)은 조수석의 바닥면에 고정되는 지지판(11)과, 상기 지지판(11)의 양측에서 상측으로 연장된 한 쌍의 측판(12)과, 상기 측판(12)의 전면 하단에 고정된 후면판(13)으로 구성되고, 상기 보조브레이크페달(20)은 전후방향으로 연장된 바형상으로 구성되어 전단부가 측방향으로 연장된 회동축(21)에 의해 상기 지지판(11)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며, 후단부 상면에는 발판(22)이 구비되고 전단부에는 하측으로 연장된 연장부(23)가 형성된 것을 예시하였으나, 상기 지지브라켓(10)과 보조브레이크페달(20)의 형상은 다양하게 변경될 수 있으며, 상기 보조브레이크페달(20)은 상기 지지브라켓(10)에 상측으로 연장되도록 배치되어 상단을 후방으로 밀면 차량이 제동되도록 구성될 수 있다.In the case of the present invention, the
도 5 내지 도 7은 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 보조브레이크페달(20)은 전단부가 회동축(25c)에 의해 상기 지지브라켓(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 후단부에 발판(25a)이 구비된 페달본체(25)와, 상기 페달본체(25)에 연결되어 페달본체(25)의 후단부가 상측으로 회동되도록 하는 제1 탄성부재(26)와, 상기 회동축(25c)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 하단에 상기 케이블본체(32)가 고정된 회동부재(27)와, 상기 회동부재(27)에 연결되어 회동부재(27)의 하단이 전방으로 회동되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(28)로 구성된다.5 to 7 show another embodiment according to the present invention, wherein the
이때, 상기 페달본체(25)의 일측에는 상기 회동부재(27)의 전면에 밀착되어 회동부재(27)가 하측으로 연장된 상태에서 전방으로 회동되지 않도록 지지하는 스토퍼핀(25b)이 구비된다.At this time, one side of the
상기 스토퍼핀(25b)은 상기 페달본체(25)가 상승된 상태에서 회동부재(27)가 하측으로 연장된 상태에서 상기 회동부재(27)의 전면에 밀착되도록 위치설정된다.The
상기 제1 탄성부재(26)는 하단은 상기 페달본체(25)에 연결되고 상단은 상기 지지브라켓(10)에 연결된 인장코일스프링을 이용한다.The first
제2 탄성부재(28)는 상기 회전축의 둘레부에 결합되며 양단이 상기 페달본체(25)와 회동부재(27)에 각각 연결되어, 상기 회동부재(27)가 상기 스토퍼핀(25b)에 밀착되도록 한다.The second
이때, 상기 제2 탄성부재(28)의 탄성은 제1 탄성부재(26)의 탄성에 비해 크게 구성된다.In this case, the elasticity of the second
바람직하게는, 상기 제2 탄성부재(28)는 운전자가 급브레이크를 밟을 때 브레이크페달(1)을 밟는 압력에 비해 조금 약하게 설정된다.Preferably, the second
그리고, 상기 지지브라켓(10)에는 상기 페달본체(25)가 미리 설정된 각도 이상으로 회동되면 상기 페달본체(25)에 결합되어 페달본체(25)가 상측으로 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(40)이 구비된다.And, in the
상기 고정수단(40)은 상기 페달본체(25)의 일측에 측방향으로 돌출되도록 구비된 고정핀(41)과, 상기 지지브라켓(10)에 전후방향으로 회동가능하게 결합되어 상단에는 상기 고정핀(41)의 상측 둘레부에 걸리는 걸림고리(42a)가 전방으로 연장되도록 구비되며 하측에는 후방으로 연장된 발판(42c)이 구비된 고정바(42)와, 상기 고정바(42)에 연결된 탄성부재(43)로 구성된다.The
이때, 상기 고정바(42)는 상면이 전방으로 하향경사진 경사면(42b)으로 구성되어 수직으로 세워진 상태에서 상기 페달본체(25)가 하측으로 회동되면 상기 고정핀(41)이 고정바(42) 상면의 경사면(42b)에 접촉되면 고정바(42)가 후방으로 회동되도록 구성된다.At this time, the
상기 탄성부재(43)는 상기 고정바(42)가 수직으로 세워지도록 탄성적으로 지지하는 토션스프링을 이용한다.The
그리고, 상기 연동케이블(30)의 케이블본체(32)는 상기 회동부재(27)에 연결된다.And, the
이와 같이 구성된 차량용 보조브레이크의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the auxiliary brake for a vehicle configured in this way will be described as follows.
우선, 상기 회동부재(27)와 페달본체(25)가 상승된 상태에서, 도 6에 도시한 바와 같이, 사용자가 페달본체(25)의 발판(25a)을 하측으로 밟으면, 상기 제2 탄성부재(28)의 탄성에 의해 회동부재(27)와 페달본체(25)가 함께 하측으로 회동되면서 상기 케이블본체(32)를 당겨 차량이 제동되도록 한다.First, in a state in which the
이때, 상기 회동부재(27)가 하측으로 회동될수록 상기 브레이크페달(1)에 가해지는 답력이 증가되며, 사용자가 상기 페달본체(25)를 강하게 하측으로 밟더라도, 상기 회동부재(27)는 하측으로 일정강도 이상으로 회동되지 않는다.At this time, as the
그런데, 보조석에 앉은 사용자가 차량을 긴급하게 정지시키기 위해, 도 7에 도시한 바와 같이, 페달본체(25)를 매우 강하게 하측으로 밟으면, 회동부재(27)가 페달본체(25)와 함께 일정각도로 회동된 후 더 이상 회동되지 않으며, 상기 제2 탄성부재(28)가 압축되면서 페달본체(25)만 하측으로 회동된다.However, when the user sitting in the passenger seat presses the
그리고, 페달본체(25)에 구비된 고정핀(41)이 상기 고정바(42)의 위치로 하강되면, 상기 고정바(42)가 전후방향으로 회동되면서, 고정핀(41)이 고정바(42)의 걸림고리(42a)에 걸려 고정됨으로써, 페달본체(25)가 상승되지 않도록 고정된다.And, when the fixing
따라서, 차량이 사고를 피하지 못하고 다른 차량이나 구조물에 충돌하고, 이때 발생된 충격에 의해 사용자가 페달본체(25)를 놓치더라도 보조브레이크페달(20)이 상기 고정수단(40)에 의해 하강된 상태로 고정됨으로, 차량의 제동이 해제되어 차량이 저절로 전진되고, 이에 따라 2차 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the vehicle cannot avoid the accident and collides with another vehicle or structure, and even if the user misses the
그리고, 사용자가 상기 고정바(42)의 발판(42c)을 하측으로 밟으면 고정바(42)가 후방으로 회동되면서 고정핀(41)과 걸림고리(42a)의 결합이 해제됨으로써, 보조브레이크페달(20)이 상승되어 차량의 제동이 해제되도록 한다.And, when the user steps on the
10. 지지브라켓 20. 보조브레이크페달
30. 연동케이블10.
30. Interlocking cable
Claims (3)
상기 차량의 조수석에 구비된 지지브라켓(10)과,
상기 지지브라켓(10)에 회동가능하게 결합된 보조브레이크페달(20)과,
상기 보조브레이크페달(20)과 차량에 구비된 브레이크페달(1)을 연결하는 연동케이블(30)을 포함하여,
상기 보조브레이크페달(20)을 회동시키면, 상기 연동케이블(30)에 의해 브레이크페달(1)이 당겨져 회동되도록 하되,
상기 연동케이블(30)은
외관(31)과,
상기 외관(31)의 내부에 슬라이드가능하게 결합되며 양단이 외관(31)의 양단으로 연장된 케이블본체(32)를 포함하며,
상기 외관(31)은 일단은 상기 지지브라켓(10)의 일측에 고정되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 전방에서 상기 브레이크페달(1)쪽으로 연장되도록 고정되고,
상기 케이블본체(32)는 일단은 상기 보조브레이크페달(20)에 연결되고 타단은 상기 브레이크페달(1)의 일측에 연결되며,
상기 보조브레이크페달(20)은
전단부가 회동축(25c)에 의해 상기 지지브라켓(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 후단부에 발판(25a)이 구비된 페달본체(25)와,
상기 페달본체(25)에 연결되어 페달본체(25)의 후단부가 상측으로 회동되도록 하는 제1 탄성부재(26)와,
상기 회동축(25c)에 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 하단에 상기 케이블본체(32)가 고정된 회동부재(27)와,
상기 회동부재(27)에 연결되어 회동부재(27)의 하단이 전방으로 회동되도록 탄성적으로 가압하는 제2 탄성부재(28)를 포함하고,
상기 페달본체(25)의 일측에는 상기 회동부재(27)의 전면에 밀착되어 회동부재(27)가 하측으로 연장된 상태에서 전방으로 회동되지 않도록 지지하는 스토퍼핀(25b)이 구비되고,
상기 제2 탄성부재(28)의 탄성은 제1 탄성부재(26)의 탄성에 비해 크게 구성되며,
상기 지지브라켓(10)에 구비되어 상기 페달본체(25)가 미리 설정된 각도 이상하측으로 회동되면 상기 페달본체(25)에 결합되어 페달본체(25)가 상측으로 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(40)을 더 포함하고,
상기 페달본체(25)의 발판(22)을 하측으로 밟으면, 상기 회동부재(27)와 페달본체(25)가 함께 회동되면서 상기 케이블본체(32)를 당겨 브레이크페달(1)이 회동되도록 하고, 상기 브레이크페달(1)의 반발력이 상기 제2 탄성부재(28)의 탄성에 비해 커지면, 상기 회동부재(27)는 회동되지 않고 페달본체(25)만 하측으로 회동되어 상기 고정수단(40)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조브레이크.
It is provided in the driver's seat of the vehicle and is connected to the hydraulic cylinder (2) and is connected to the brake pedal (1) that presses the hydraulic cylinder (2) to brake the vehicle when the driver steps on it,
a support bracket (10) provided on the passenger seat of the vehicle;
an auxiliary brake pedal 20 rotatably coupled to the support bracket 10;
Including an interlocking cable 30 connecting the auxiliary brake pedal 20 and the brake pedal 1 provided in the vehicle,
When the auxiliary brake pedal 20 is rotated, the brake pedal 1 is pulled and rotated by the interlocking cable 30,
The interlocking cable 30 is
an exterior 31;
It is slidably coupled to the inside of the exterior (31) and includes a cable body (32) with both ends extending to both ends of the exterior (31),
One end of the exterior 31 is fixed to one side of the support bracket 10 and the other end is fixed to extend from the front of the brake pedal 1 toward the brake pedal 1,
The cable body 32 has one end connected to the auxiliary brake pedal 20 and the other end connected to one side of the brake pedal 1,
The auxiliary brake pedal 20
A pedal body 25 having a front end rotatably coupled to the support bracket 10 by a rotation shaft 25c in the vertical direction and having a footrest 25a at the rear end thereof;
a first elastic member 26 connected to the pedal body 25 so that the rear end of the pedal body 25 rotates upward;
a rotation member 27 rotatably coupled to the rotation shaft 25c in the vertical direction and having the cable body 32 fixed to the lower end thereof;
and a second elastic member 28 connected to the rotation member 27 and elastically pressing the lower end of the rotation member 27 to rotate forward,
A stopper pin 25b is provided on one side of the pedal body 25 to be in close contact with the front surface of the rotation member 27 to support the rotation member 27 from being rotated forward in a downwardly extended state,
The elasticity of the second elastic member 28 is configured to be larger than that of the first elastic member 26,
A fixing means (40) provided in the support bracket (10) and fixed to the pedal body (25) so that when the pedal body (25) is rotated downward by more than a preset angle, it is coupled to the pedal body (25) so that the pedal body (25) is not rotated upward further comprising,
When the foot plate 22 of the pedal body 25 is stepped downward, the rotation member 27 and the pedal body 25 rotate together and pull the cable body 32 so that the brake pedal 1 is rotated, When the repulsive force of the brake pedal 1 is greater than the elasticity of the second elastic member 28, the rotating member 27 is not rotated and only the pedal body 25 is rotated downwardly to the fixing means 40. Auxiliary brake for a vehicle, characterized in that fixed by the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020210000857U KR200494082Y1 (en) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | auxiliary brake for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020210000857U KR200494082Y1 (en) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | auxiliary brake for car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200494082Y1 true KR200494082Y1 (en) | 2021-07-29 |
Family
ID=77125180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020210000857U KR200494082Y1 (en) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | auxiliary brake for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200494082Y1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101632157B1 (en) * | 2015-11-05 | 2016-06-20 | 강진수 | Possible multi-detachable secondary braking device |
-
2021
- 2021-03-19 KR KR2020210000857U patent/KR200494082Y1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
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