KR200391769Y1 - 자동차용 축전지 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 축전지에 관한 것이다. 본 고안은, 자동차의 엔진룸에서 발생되는 엔진열과 같은 외기 온도에 의해 축전지의 온도가 상승하는 것을 방지하여 성능을 향상시킴과 동시에, 수명 단축을 방지하기 위해, 자동차용 축전지에 있어서, 상부가 개방되고, 그 내부가 다수의 칸막이에 의해 다수의 공간으로 구획되어 전해액과 복수의 극판을 수용하는 전조와; 상기 전조의 양측면과 일체로 사출 형성되는 열 차단판과; 상기 전조의 상부와 착탈 가능하게 결합되며, 소정의 손잡이와, 상기 전조의 내부에 수용되는 복수의 극판과 전기적으로 연결되는 양극 단자 및 음극 단자로 이루어지는 한쌍의 단자가 상면에 설치되는 상부커버를 구비하는 자동차용 축전지를 제공한다.

Description

자동차용 축전지{A battery for automobile}

본 고안은 자동차용 축전지에 관한 것으로서, 특히 축전지의 전조(Container) 양측에 일체로 사출 형성된 열 차단판에 의해 자동차의 엔진룸에서 발생되는 엔진열이 축전지로 전달되는 것을 차단하여 축전지의 내부 온도가 상승하는 것을 방지하는 자동차용 축전지에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 장착되는 각종 전자제품을 구동하기 위한 전원으로서 축전지가 사용되고 있으며, 또한, 일부 축전지는 자동차의 엔진룸에 장착되어 사용되고 있다.

도 5에는 자동차의 엔진룸에 탑재되는 종래의 축전지를 나타내고 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 축전지(10a)는 전해액 및 복수의 극판이 수용되는 전조(1a)와, 상기 전조(1a)의 상부를 착탈 가능하게 덮는 상부커버(5a)로 구성되어 있다. 또한, 상기 상부커버(5a)에는 상기 전조(1a)의 내부에 수용된 복수의 극판과 전기적으로 연결되는 양극 및 음극 단자(7a)와, 손잡이(8a)가 각각 설치되어 있다.

이렇게 구성되는 축전지는, 대부분 단열기능이 없는 구조로 사용되기 때문에, 자동차의 엔진룸에서 발생되는 엔진열에 그대로 노출되어 축전지의 내부 온도가 상승된다.

이와 같이, 축전지의 내부 온도가 상승되면 충전이 어려워지고, 자기 방전이 발생되어, 성능이 떨어지고 수명이 단축된다는 단점이 있었다.

이러한 단점을 해결하기, 별도의 단열케이스를 제작하여 축전지 외부에서 축전지 전체를 감싸는 방식으로 축전지를 밀폐하여 단열을 실시하거나 혹은 축전지의 상하부를 제외한 전후좌우 4면을 감싸는 방식으로 축전지를 단열시키고 있다.

그런데, 이 경우 축전지의 탈부착 또는 점검 작업이 어렵기 때문에, 사용자가 임의로 단열케이스를 탈착시켜 본래의 단열기능을 상실하게 되는 경우가 빈번히 발생된다. 이때, 축전지가 엔진열에 그대로 노출되게 되어 축전지의 내부 온도가 상승된다.

또한, 여름철과 같이 기온이 높을 때 자동차의 엔진룸에서 발생되는 온도는 최고 110℃ 이상으로 대폭 상승된다. 통상, 축전지의 온도가 10℃ 상승하면 축전지의 수명은 50%가량 단축된다.

이와 같이, 단열케이스가 착탈 가능하게 설치된 축전지가 자동차의 엔진룸에 장착되어 사용되는 경우, 축전지의 탈부착시 혹은 점검시 사용자에 의해 축전지에서 자주 탈착된 상태로 사용된다.

따라서, 자동차의 엔진에서 발생되는 엔진열에 축전지가 그대로 노출되어 축전지의 내부 온도가 상승되므로, 성능이 감소되고 수명이 단축된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 축전지의 전조 양측에 열 차단판을 형성하여 엔진에서 발생되는 엔진열과 같은 외기온도로부터 축전지를 단열시키는 자동차용 축전지를 제공하는데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 축전지의 전조와 동일한 재료를 사용해서 양측에 열 차단판을 일체로 사출 형성하여 사용자에 의한 단열케이스의 탈부착을 방지하는 자동차용 축전지를 제공하는데 있다.

게다가, 본 고안의 또 다른 목적은 엔진열과 같은 외기 온도와 관계없이 축전지의 내부 온도를 일정하게 유지하여 축전지의 성능을 향상시킴과 동시에, 수명을 증대시키는 자동차용 축전지를 제공하는데 있다.

본 고안의 상기 및 그 이외의 목적, 특징, 양상 및 이점은 첨부된 도면과 결합되는 다음의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.

본원에 있어서 개시되는 고안 중 대표적인 것의 개요를 간단히 설명하면, 이하와 같다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 자동차용 축전지에 있어서, 상부가 개방되고, 그 내부가 다수의 칸막이에 의해 다수의 공간으로 구획되어 전해액과 복수의 극판을 수용하는 전조와; 상기 전조의 양측에 일체로 사출 형성되는 열 차단판과; 상기 전조의 상부와 착탈 가능하게 결합되며, 소정의 손잡이와, 상기 전조의 내부에 수용되는 복수의 극판과 전기적으로 연결되는 양극 단자 및 음극 단자로 이루어지는 한쌍의 단자가 상면에 설치되는 상부커버를 구비한다.

또한, 본 고안의 열 차단판은 상기 전조의 양측면과 대향해서 소정의 공간을 두고 상하로 개방되어 공기가 상하로 유통되는 통풍 구조 형태로 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

게다가, 상기 열 차단판은 상기 전조와 동일한 재질의 폴리프로필렌(polypropylene)으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 열 차단판은, 상기 전조의 양측면과 대향해서 소정의 공간을 두고 직사각형 또는 반구형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 고안의 실시형태를 상세히 설명한다. 또한, 본 고안의 실시형태를 설명하기 위한 전체 도면에 있어서, 동일한 기능을 갖는 것은 동일한 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략한다.

도 1은 본 고안에 따른 열 차단판이 전조의 양측에 설치된 자동차용 축전지를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 평면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 정면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안은 전해액 및 복수의 극판(양극판, 음극판 및 격리판 등)을 수용하는 전조(1)와, 상기 전조(1)의 상부와 착탈 가능하게 결합되는 상부커버(5)로 구성된다.

또한, 상기 전조(1)는 소정의 금형에 폴리프로필렌(polypropylene) 등과 같은 플라스틱이 주입된 후 고압의 프레스에 의해 상부가 개방된 형태로 사출 형성된다. 이렇게 사출 형성된 전조(1)의 내부에는, 다수의 칸막이가 설치되어 다수의 공간으로 구획된 후 전해액 및 복수의 양극판, 음극판 및 격리판 등이 수용되고 있다.

이때, 상기 직사각형 금형에는, 상기 전조(1)의 양측에서 소정의 공간을 두고 상하로 개방된 통풍 구조 형태의 열 차단판(3)이 적용되어, 상기 전조(1)와 일체로 사출 형성된다. 상기 열차단판(3)은 상기 전조(1)의 양측면에 대해 반구형 형태로 적용되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 전조(1)와 열 차단판(3)은 소정의 금형에 의해 일체로 사출 형성되므로, 사용자에 의한 임의의 탈부착이 방지된다.

게다가, 상기 전해액이 수용된 전조(1)의 상부와 착탈 가능하게 결합되는 상부커버(5)의 상면에는, 손으로 잡을 수 있는 소정 형태의 손잡이(8)와, 상기 전조(1)의 내부에 수용된 복수의 양극판, 음극판 및 격리판과 전기적으로 연결되는 양극 단자 및 음극 단자로 이루어지는 한쌍의 단자(7)가 설치되어 있다.

도 4는 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 일부 단면도이다.

도 4를 참조하여 본 고안의 열 차단판(3)에 의한 단열동작을 상세히 설명한다.

우선, 미도시된 자동차의 엔진룸에 본 고안의 자동차용 축전지(10)가 탑재되어 고정, 설치된다. 이어서, 자동차의 엔진이 구동되어 엔진열이 발생된다. 이러한 엔진열과 같은 외기 온도는 통상 자동차용 축전지(10)를 구성하는 전조(1)나 상부커버(5)로 직접 공급되어 축전지의 내부 온도를 상승시킨다.

그렇지만, 본 고안에서는 전조(1)에 양측에서 소정의 공간을 두고 상하 개방된 통풍 구조의 열 차단판(3)에 의해, 상기 엔진룸에서 발생되는 엔진열과 같은 외기 온도가 축전지(10)로 공급되는 것이 차단되어 축전지(10)의 내부 온도가 일정하게 유지된다.

보다 구체적으로, 자동차의 엔진룸에서 발생되는 엔진열이 본 고안의 본 고안의 열 차단판에 의해 1단계로 열이 차단되고, 또 상기 전조(1)의 양측면과 상기 열 차단판(3)과의 사이에 소정의 공간을 두고 형성된 중간 공기층에 의해 2단계로 열이 차단되며, 상하로 개방된 통풍 구조에 의해 중간 공기층이 유동하므로, 통풍에 의해 3단계로 열이 차단된다.

이와 같은 구성된 통풍 구조의 열 차단판이 적용된 축전지는 단열 및 보온 효과가 우수하므로, 엔진열 등과 같은 외기 온도에 의해 축전지의 내부 온도가 상승되어 수명이 감소되는 것을 방지한다.

이상, 본 고안자에 의해 이루어진 고안을 실시형태에 의거해서 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 여러가지 변경 가능한 것은 말할 필요도 없다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면 전조의 양측에서 소정의 공간을 두고 열 차단판이 설치되므로, 자동차의 엔지에서 발생되는 엔진열과 같은 외기 온도로부터 축전지를 단열시키므로, 축전지의 내부 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있고, 그 결과 축전지의 성능 감소 및 수명 단축을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 의하면 전조의 양측에서 소정의 공간을 두고 상하로 개방된 통풍 구조의 열 차단판을 전조와 일체로 사출 형성하므로, 엔진룸에서 발생되는 엔진열을 3단계에 걸쳐 차단할 수 있고, 온도 상승에 따른 전해액의 고갈을 방지하여 축전지의 성능 감소 및 수명 단축을 방지할 수 있다는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 열 차단판이 전조의 양측에 설치된 자동차용 축전지를 나타내는 사시도이다.

도 2는 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 평면도이다.

도 3은 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 정면도이다.

도 4는 본 고안에 의한 자동차용 축전지의 일부 단면도이다.

도 5는 종래의 자동차용 축전지를 나타내는 사시도이다.

[도면의 주요 부분에 대한 간단한 부호의 설명]

1 전조, 3 열 차단판,

5 상부커버, 7 단자,

8 손잡이, 10 축전지.

Claims (4)

1. 자동차용 축전지에 있어서,

   상부가 개방되고, 그 내부가 다수의 칸막이에 의해 다수의 공간으로 구획되어 전해액과 복수의 극판을 수용하는 전조와;

   상기 전조의 양측면과 일체로 사출 형성되는 열 차단판과;

   상기 전조의 상부와 착탈 가능하게 결합되며, 소정의 손잡이와, 상기 전조의 내부에 수용되는 복수의 극판과 전기적으로 연결되는 양극 단자 및 음극 단자로 이루어지는 한쌍의 단자가 상면에 설치되는 상부커버를 구비하는 자동차용 축전지.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 열 차단판은, 상기 전조의 양측면과 대향해서 소정의 공간을 두고 상하로 개방되어 공기가 상하로 유통되는 통풍 구조 형태로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 축전지.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 열 차단판은, 상기 전조와 동일한 재질의 폴리프로필렌(polypropylene)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 축전지.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 열 차단판은, 상기 전조의 양측면과 대향해서 소정의 공간을 두고 직사각형 또는 반구형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 축전지.