KR19980052340U - 차량의 냉난방용 공조시스템 - Google Patents
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Abstract
차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템가 개시되어 있다. 차량의 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워가 설치되고, 상기 덕트의 내부에는 블로워의 전면부에 히터코어가 설치되며, 상기 히터코어의 하단부에는 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어에는 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터가 체결된다. 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기가 설치되고, 상기 증발기의 하단부에는 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어에는 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터가 설치된다. 상기 제 1 모터와 제 2 모터에는 컨트롤러가 접속되며, 상기 컨트롤러는 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다. 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치시켜 공기의 흐름을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.
Description
본 고안은 차량의 냉난방용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 설치된 냉난방용 공조시스템은 내부공기의 순환을 차단하고 외부공기가 덕트내로 유입되게 하거나 외부공기의 유입을 차단하고 내부공기가 순환되게 개폐되는 흡기도어와, 상기 외부공기 또는 내부공기가 순환되도록 모터로 구동되는 송풍팬과, 상기 덕트내에 설치되어 냉기를 형성해 주는 증발기와, 상기 증발기에 인접 설치되며 온기를 형성해 주는 히터코어와, 상기 냉기 또는 온기를 선택적으로 공급해 주기 위해 상기 증발기와 상기 히터코어 사이의 덕트내에 설치되고 모터로 구동되는 공기혼합도어와, 상기 온기, 냉기, 또는 온기와 냉기의 혼합공기가 차실내로 유입되도록 발(Foot), 얼굴(Face) 또는 창문유리(Def) 방향으로 덕트내의 공기흐름을 변환시켜 주는 모드 도어(Mode Door)와, 상기 장치를 조절해 주기 위한 조절장치로 구성되어 있다.
한편, 상기 조절장치는 냉기-온기 조절장치와, 차실내로 유입되는 방향을 조절하기 위한 모우드도어 조절장치와, 차실내로 유입되는 공기량을 조절하기 위한 송풍기의 풍량조절장치로 구성되어 있으며, 운전자 또는 탑승객이 상기 조절장치를 이용하여 차실내를 쾌적하게 냉, 난방 및 환기시킬 수 있다.
또한, 운전자 또는 탑승객이 차량의 실내온도를 조절하기 위하여 조절장치를 작동하면 차실내의 상태를 감지하여 송풍량 및 송풍방향이 자동으로 조절되는 자동냉, 난방 환기시스템도 있다.
도 1 은 종래의 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
상기 냉난방용 공조시스템은 도 1 에서 나타낸 바와 같이, 하나의 덕트(10)내에 히터코어(12)와 증발기(14)가 인접하도록 설치되고, 상기 히터코어(12)와 증발기(14)에 근접하는 위치에는 실내공기유입구(20) 및 외부공기유입구(18)로부터 외부의 공기를 유입시키는 블로워(16)가 설치된다. 상기 블로워(16)가 작동을 하게 되면 외부공기유입구(18)로부터 공기가 유입되어 히터코어(12) 또는 증발기(14)에 공기를 인가하고, 상기 히터코어(12) 및 증발기(14)에 인가된 공기는 차가운 공기나 또는 따뜻한 공기로 변환되어 덕트(10)를 통해 차량의 실내로 공급된다. 그런데, 종래의 냉난방용 공조시스템은 공기가 외부로 누출이되어 공기의 손실이 많이 발생되고, 히터코어(12)와 증발기(14)가 덕트(10)의 내부에 직렬로 설치되어 있어 블로워(16)로부터 인가되는 공기가 증발기(14)에 인가된 후 히터코어(12)를 통해 차량의 실내로 공급되도록 구성되어 공기가 이중으로 장애물을 통과하면서 소음 및 진동이 많이 발생되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템을 제공하는데 있다.
도 1 은 종래의 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도.
도 2 는 본 고안에 따른 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
30 : 덕트40 : 히터코어50 : 증발기
60 : 컨트롤러70 : 제 1 모터72 : 제 2 모터
76 : 제 1 랙피니언기어78 : 제 2 랙피니언기어80 : 블로워
90 : 실내공기유입구95 : 외부공기유입구
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 외부로부터 공기가 유입되도록 하는 외부공기유입구와 차량의 실내공기를 순환시킬 경우에 실내공기가 유입되는 실내공기유입구 및 차량의 실내로 공기를 토출시키는 덕트노즐로 이루어지는 덕트; 상기 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 설치되는 블로워; 상기 덕트의 내부에 설치되는 히터코어; 상기 히터코어의 하단부에 설치되어 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어; 상기 제 1 랙피니언기어에 체결되어 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터; 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기; 상기 증발의 하단부에 설치되어 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어; 상기 제 2 랙피니언기어에 체결되어 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터; 그리고 상기 제 1 모터와 제 2 모터에 접속되며, 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키는 컨트롤러로 이루어진 차량의 냉난방용 공조시스템을 제공한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 고안에 따른 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 2 를 참조하여 설명하면, 덕트(30)는 차량의 외부로부터 공기가 유입되도록 하는 외부공기유입구(95)와 차량의 실내공기를 순환시킬 경우에 실내공기가 유입되는 실내공기유입구(90) 및 차량의 실내로 공기를 토출시키는 덕트노즐(도시 안됨)로 이루어진다.
상기 외부공기유입구(95) 및 실내공기유입구(90)의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워(80)가 설치되고, 상기 덕트(30)의 내부에는 블로워(80)의 전면부에 히터코어(40)가 설치되며, 상기 히터코어(40)의 하단부에는 히터코어(40)가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어(76)가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어(76)에는 제 1 랙피니언기어(76)를 작동시키는 제 1 모터(70)가 체결된다.
상기 덕트(30)의 내부에는 히터코어와 근접하도록 증발기(50)가 설치되고, 상기 증발기(50)의 하단부에는 증발기(50)가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어(78)가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어(78)에는 제 2 랙피니언기어(78)를 작동시키는 제 2 모터(72)가 설치된다.
상기 제 1 모터(70)와 제 2 모터(72)에는 컨트롤러(60)가 접속되며, 상기 컨트롤러(60)는 제 1 모터(70) 및 제 2 모터(72)를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다.
이와 같이 이루어진 본 고안은 운전자 또는 승객이 에어컨을 작동시키기 위하여 차량의 에어컨을 작동시키는 스위치를 누르게 되면 컨트롤러(60)에 에어컨 작동신호가 인가된다. 상기 에어컨 작동신호가 컨트롤러(60)에 인가되면, 상기 컨트롤러(60)는 덕트(30)에 설치된 증발기(50)를 이용하여 공기를 냉각시켜야 하므로 히터코어(40)를 회전시켜 히터코어(40)가 덕트(30)내에서 옆으로 비켜서도록 하여 공기가 히터코어(40)에 부딪치는 량을 최소화 한다.
즉, 상기 컨트롤러(60)는 제 1 모터(70)에 작동신호인 정회전신호를 인가하고, 상기 제 1 모터(70)는 컨트롤러(60)로부터 정회전신호가 인가되면 정회전을 하며, 상기 제 1 모터(70)가 정회전을 하면 제 1 랙피니언기어(76)가 제 1 모터(70)의 정회전에 따라 작동을 하여 히터코어(40)를 정회전시킨다. 상기 히터코어(40)가 정회전을 하면 히터코어(40)는 덕트(30)내의 공기의 흐름방향과 일치하게 되어 증발기(50)로부터 냉각된 공기는 원활하게 흘러 차량의 실내로 공급된다.
반대로, 운전자 또는 승객이 히터를 작동시키기 위하여 차량의 히터를 작동시키는 스위치를 누르게 되며 컨트롤러(60)에 히터 작동신호가 인가된다. 상기 히터 작동신호가 컨트롤러(60)에 인가되면, 상기 컨트롤러(60)는 덕트(30)에 설치된 히터코어(40)를 이용하여 공기를 데워야 하므로 증발기(50)를 회전시켜 증발기(50)가 덕트(30)내에서 옆으로 비켜서도록 하여 공기가 증발기(50)에 부딪치는 량을 최소화시킨다.
즉, 상기 컨트롤러(60)는 제 2 모터(72)에 작동신호인 정회전신호를 인가하고, 상기 제 2 모터(72)는 컨트롤러(60)로부터 정회전신호가 인가되면 정회전을 하며, 상기 제 2 모터(72)가 정회전을 하면 제 2 랙피니언기어(78)가 제 2 모터(72)의 정회전에 따라 작동을 하여 증발기(50)를 정회전시킨다. 상기 증발기(50)가 정회전을 하면 증발기(50)는 덕트(30)내의 공기의 흐름방향과 일치하게 되어 블로워(80)로부터 공급되는 공기는 원활하게 흘러 히터코어(40)에 인가되므로 히터코어(40)는 인가된 공기를 데워 차량의 실내로 공급되도록 한다.
따라서, 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어(40)과 덕트(30)내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치시켜 공기의 흐름을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기(50)가 덕트(30)내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.
이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안은 차량의 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워가 설치되고, 상기 덕트의 내부에는 블로워의 전면부에 히터코어가 설치되며, 상기 히터코어의 하단부에는 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어에는 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터가 체결된다. 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기가 설치되고, 상기 증발의 하단부에는 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어에는 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터가 설치된다. 상기 제 1 모터와 제 2 모터에는 컨트롤러가 접속되며, 상기 컨트롤러는 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다. 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향을 일치시켜 공기의 흐름을 을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써서 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 않고 당업자의 통상의 지식범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에게는 명백하다.
Claims (1)
- 차량의 외부로부터 공기가 유입되도록 하는 외부공기유입구와 차량의 실내공기를 순환시킬 경우에 실내공기가 유입되는 실내공기유입구 및 차량의 실내로 공기를 토출시키는 덕트노즐로 이루어지는 덕트; 상기 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 설치되는 블로워; 상기 덕트의 내부에 설치되는 히터코어; 상기 히터코어의 하단부에 설치되어 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어; 상기 제 1 랙피니언기어에 체결되어 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터; 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기; 상기 증발의 하단부에 설치되어 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어; 상기 제 2 랙피니언기어에 체결되어 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터; 그리고 상기 제 1 모터와 제 2 모터에 접속되며, 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키는 컨트롤러로 이루어진 차량의 냉난방용 공조시스템.
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100318236B1 (ko) * | 1999-12-23 | 2001-12-24 | 이계안 | 자동차용 공기조화장치 |
| KR100375447B1 (ko) * | 2000-12-15 | 2003-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량 공조 시스템의 이배퍼레이터 어셈블리 |
| KR100422695B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 에어 컨디션닝 시스템의 회전식 이베퍼레이터코어 구조 |
| KR100980192B1 (ko) * | 2003-10-22 | 2010-09-03 | 한라공조주식회사 | 차량용 공조장치 |
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1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065519U patent/KR19980052340U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (4)
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