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KR102524308B1 - Brake apparatus for vehicle - Google Patents

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KR102524308B1
KR102524308B1 KR1020180011237A KR20180011237A KR102524308B1 KR 102524308 B1 KR102524308 B1 KR 102524308B1 KR 1020180011237 A KR1020180011237 A KR 1020180011237A KR 20180011237 A KR20180011237 A KR 20180011237A KR 102524308 B1 KR102524308 B1 KR 102524308B1
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magnetic force
rotating disk
braking device
vehicle
wheel
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KR1020180011237A
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정재우
정하민
홍정표
안동균
박종현
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현대모비스 주식회사
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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Abstract

차량용 제동장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 제동장치는: 차량의 바퀴와 함께 회전되는 휠부재와, 휠부재에 연결되어 휠부재와 함께 회전되는 판 형상의 회전디스크와, 회전디스크의 양측에 위치하며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 자력발생부 및 자력발생부를 지지하는 고정부를 포함하며, 휠부재는 회전중심부에 위치하는 코어부재와, 코어부재를 중심으로 방사형으로 연장되는 제1연장부재 및 제1연장부재에서 굽어져서 회전디스크에 연결되며 고정부의 외측에 위치하는 제2연장부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is an invention for a braking device for a vehicle. The vehicle braking device of the present invention includes: a wheel member that rotates with a wheel of a vehicle, a plate-shaped rotating disk that is connected to the wheel member and rotates with the wheel member, and is located on both sides of the rotating disk and uses magnetic force by a control signal. It includes a generating part for generating magnetic force and a fixing part for supporting the generating part, and the wheel member is bent at the core member located at the center of rotation, the first extension member radially extending from the center of the core member, and the first extension member. It is connected to the rotating disk and characterized in that it includes a second extension member located outside the fixing part.

Figure R1020180011237
Figure R1020180011237

Description

차량용 제동장치{BRAKE APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle brake system {BRAKE APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자력을 이용한 비접촉 제동방식으로 차량을 제동할 수 있는 차량용 제동장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle braking device, and more particularly, to a vehicle braking device capable of braking a vehicle using a non-contact braking method using magnetic force.

일반적인 차량용 제동장치는, 차량의 구동휠에 연결되는 디스크와, 디스크에 인접하게 배치되는 브레이크패드 및 브레이크패드를 가압하여 브레이크패드와 디스크를 마찰시키는 가압부재를 포함한다.A typical vehicle braking device includes a disk connected to a driving wheel of a vehicle, a brake pad disposed adjacent to the disk, and a pressing member that presses the brake pad to rub the brake pad and the disk.

운전자가 브레이크페달을 조작하면 제어부의 구동신호에 따라 가압부가 작동되므로 브레이크패드가 디스크에 마찰되면서 디스크 및 구동휠의 회전을 구속한다.When the driver operates the brake pedal, the pressing part is operated according to the driving signal of the control unit, so that the brake pad rubs against the disc and restricts the rotation of the disc and the driving wheel.

차량용 제동장치는 가압부의 종류에 따라 분류할 수 있다. 즉 유압장치에 의해 공급되는 작동유체에 의해 구동이 이루어지는 유압식 제동장치와, 모터의 동력에 의해 가압부가 구동되는 전동식 제동장치로 구분된다. 전동식 제동장치는 모터의 동력이 가압부의 직선운동으로 변환되어 전달되므로 브레이크패드를 디스크 측으로 가압할 수 있다.Vehicle braking devices can be classified according to the type of pressing part. That is, it is divided into a hydraulic braking device driven by the working fluid supplied by the hydraulic device and an electric braking device driven by the power of the motor. The electric braking device can press the brake pad toward the disc because the power of the motor is converted into linear motion of the pressing part and transmitted.

종래에는 브레이크패드가 디스크에 마찰되면서 발생되는 제동력으로 차량의 제동이 이루어지므로 부품의 마모가 발생하며, 분진으로 인해 환경오염이 되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
Conventionally, braking of a vehicle is performed by braking force generated as a brake pad is rubbed against a disk, which causes abrasion of parts and environmental pollution due to dust. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자력을 이용한 비접촉 제동방식으로 차량을 제동할 수 있는 차량용 제동장치를 제공하는 것이다.
The present invention has been created to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle braking device capable of braking a vehicle using a non-contact braking method using magnetic force.

본 발명에 따른 차량용 제동장치는: 차량의 바퀴와 함께 회전되는 휠부재와, 휠부재에 연결되어 휠부재와 함께 회전되는 판 형상의 회전디스크와, 회전디스크의 양측에 위치하며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 자력발생부 및 자력발생부를 지지하는 고정부를 포함하며, 휠부재는 회전중심부에 위치하는 코어부재와, 코어부재를 중심으로 방사형으로 연장되는 제1연장부재 및 제1연장부재에서 굽어져서 회전디스크에 연결되며 고정부의 외측에 위치하는 제2연장부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle braking device according to the present invention includes: a wheel member that rotates together with a wheel of a vehicle, a plate-shaped rotating disk connected to the wheel member and rotated together with the wheel member, and a magnetic force positioned on both sides of the rotating disk and driven by a control signal. It includes a magnetic force generating unit generating a magnetic force and a fixing unit supporting the magnetic force generating unit, and the wheel member is bent at the core member located at the center of rotation, the first extension member radially extending from the core member and the first extension member. It is connected to the rotating disk and includes a second extension member located outside the fixing part.

또한 회전디스크는 내측에 중공부를 구비하는 원판 형상인 것을 특징으로 한다.In addition, the rotating disk is characterized in that it has a disk shape having a hollow inside.

또한 회전디스크는 회주철과 알루미늄과 구리 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotating disk is characterized in that it includes at least one of gray cast iron, aluminum and copper.

또한 자력발생부는, 회전디스크의 일측면과 마주하는 위치에 설치되며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 제1자력부 및 회전디스크의 타측면과 마주하는 위치에 설치되며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 제2자력부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the magnetic force generating unit is installed at a position facing one side of the rotating disk and generates magnetic force by a control signal, and a first magnetic force unit installed at a position facing the other side of the rotating disk and generating magnetic force by a control signal. It is characterized in that it includes a second magnetic force unit.

또한 제1자력부와 제2자력부는 방사형으로 배열되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first magnetic force unit and the second magnetic force unit are characterized in that they are radially arranged.

또한 제1자력부는 휠부재와 회전디스크의 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first magnetic force unit is characterized in that it is installed between the wheel member and the rotating disk.

또한 고정부는, 제1자력부를 지지하며 회전디스크의 중공부를 향하여 연장된 제1지지바를 구비하는 제1몸체부 및 제2자력부를 지지하며 회전디스크의 중공부를 향하여 연장되어 제1지지바와 마주하는 제2지지바를 구비하는 제2몸체부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the fixing part supports a first body portion having a first support bar that supports the first magnetic force unit and extends toward the hollow portion of the rotating disk, and a first body portion that supports the second magnetic force portion and extends toward the hollow portion of the rotating disk and faces the first support bar. It is characterized in that it comprises a second body having two support bars.

본 발명에 따른 차량용 제동장치는, 회전디스크와 이격된 제1자력부와 제2자력부에서 발생된 자력으로 회전디스크에 와전류가 유도되어 회전디스크의 회전을 비접촉 방식으로 구속할 수 있으므로 부품의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 분진 발생을 방지할 수 있다.
In the vehicle braking device according to the present invention, eddy current is induced in the rotating disk by the magnetic force generated from the first magnetic force part and the second magnetic force part spaced apart from the rotating disk, so that the rotation of the rotating disk can be constrained in a non-contact manner, thereby improving the durability of the part. can be improved and dust generation can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치를 분해 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 전면을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 후면을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전디스크를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치를 분해 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치의 전면을 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치의 후면을 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing the front of a braking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a rear side of a braking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a vehicle braking device according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a rotating disk according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a vehicle braking device according to another embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing the front of a braking device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
8 is a perspective view showing a rear surface of a braking device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a braking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치를 분해 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 전면을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 후면을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 회전디스크를 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a braking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the front of the braking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a perspective view showing the rear of the vehicle braking device according to the embodiment, Figure 4 is a cross-sectional view of the vehicle braking device according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a rotating disk according to an embodiment of the present invention am.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치(1)는, 차량의 바퀴와 함께 회전되는 휠부재(10)와, 휠부재(10)에 연결되어 휠부재(10)와 함께 회전되는 판 형상의 회전디스크(20)와, 회전디스크(20)의 양측에 위치하며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 자력발생부(30) 및 자력발생부(30)를 지지하는 고정부(60)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4 , a vehicle braking device 1 according to an embodiment of the present invention includes a wheel member 10 that rotates along with a wheel of a vehicle and is connected to the wheel member 10 to drive a wheel. A plate-shaped rotating disk 20 rotated together with the member 10, a magnetic force generating unit 30 and a magnetic force generating unit 30 located on both sides of the rotating disk 20 and generating magnetic force by a control signal It includes a fixing part 60 for supporting.

휠부재(10)는 차량의 바퀴와 회전디스크(20)에 연결되어 함께 회전되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 휠부재(10)는 코어부재(12)와 제1연장부재(14)와 제2연장부재(16)를 포함한다.The wheel member 10 may be formed in various shapes within the technical idea of being connected to the wheel of a vehicle and the rotating disk 20 and rotating together. A wheel member 10 according to an embodiment includes a core member 12, a first extension member 14, and a second extension member 16.

코어부재(12)는 휠부재(10)의 회전중심부에 위치한다. 코어부재(12)를 중심으로 방사형으로 연장된 제1연장부재(14)의 단부는 제2연장부재(16)에 연결된다.The core member 12 is located at the center of rotation of the wheel member 10. An end of the first extension member 14 radially extending from the core member 12 is connected to the second extension member 16 .

코어부재(12)를 중심으로 방사형으로 연장되는 제1연장부재(14)에서 굽어지는 형상으로 제2연장부재(16)가 설치된다. 제2연장부재(16)는 제1연장부재(14)에서 설정된 각도로 굽어져서 회전디스크(20)에 연결된다. 이러한 제2연장부재(16)가 고정부(60)의 외측에 위치하므로 휠부재(10)와 회전디스크(20)의 회전시 고정부(60)에 간섭되는 현상을 방지할 수 있다.A second extension member 16 is installed in a shape bent from the first extension member 14 extending radially around the core member 12 . The second extension member 16 is bent at an angle set in the first extension member 14 and connected to the rotating disk 20 . Since the second extension member 16 is located outside the fixing part 60, interference with the fixing part 60 during rotation of the wheel member 10 and the rotating disk 20 can be prevented.

회전디스크(20)는 휠부재(10)에 연결되어 휠부재(10)와 함께 회전되는 판 형상이다. 일 실시예에 따른 회전디스크(20)는 내측에 중공부(22)를 구비하는 원판 형상이며, 회주철과 알루미늄과 구리 중 적어도 어느 하나를 포함한다. 회전디스크(20)는 와전류 유도를 위해 도전율이 높은 단일 재질로 이루어질 수 있으며, 필요에 따라 복수의 재질로 성형될 수도 있다.The rotating disk 20 is connected to the wheel member 10 and has a plate shape that rotates together with the wheel member 10 . The rotating disk 20 according to an embodiment has a disk shape having a hollow part 22 therein, and includes at least one of gray cast iron, aluminum, and copper. The rotating disk 20 may be made of a single material having high conductivity for inducing eddy currents, or may be formed of a plurality of materials if necessary.

일 실시예에 따른 회전디스크(20)는 디스크코어(24)와 외측부재(26)를 포함하며, 디스크코어(24)의 외측에 외측부재(26)가 적층되어 복수의 층을 형성한다. 디스크코어(24)는 전기강판(Electrical steel)이 사용되며, 디스크코어(24)의 양측에 적층되는 외측부재(26)는 고 전도성 강(High conductivity steel)이 사용된다. 또는 외측부재(26)로 알루미늄이나 구리 등이 사용될 수 있으며, 디스크코어(24)로 회주철이 사용될 수도 있다.The rotating disk 20 according to one embodiment includes a disk core 24 and an outer member 26, and the outer member 26 is stacked on the outside of the disk core 24 to form a plurality of layers. Electrical steel is used for the disk core 24, and high conductivity steel is used for the outer members 26 stacked on both sides of the disk core 24. Alternatively, aluminum or copper may be used as the outer member 26, and gray cast iron may be used as the disk core 24.

자력발생부(30)는 회전디스크(20)의 양측에 위치하며, 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 자력발생부(30)는 제1자력부(40)와 제2자력부(50)를 포함한다.The magnetic force generator 30 is located on both sides of the rotating disk 20, and can be transformed into various shapes within the technical idea of generating magnetic force by a control signal. The magnetic force generating unit 30 according to an embodiment includes a first magnetic force unit 40 and a second magnetic force unit 50 .

제1자력부(40)는 회전디스크(20)의 일측면과 마주하는 위치에 설치되며, 제어신호에 의해 자력을 발생시킨다. 제2자력부(50)는 회전디스크(20)의 타측면과 마주하는 위치에 설치되며, 제어신호에 의해 자력을 발생시킨다. 제1자력부(40)는 휠부재(10)와 회전디스크(20)의 사이에 설치되며, 제1자력부(40)와 제2자력부(50)는 방사형으로 배열된다.The first magnetic force unit 40 is installed at a position facing one side of the rotating disk 20, and generates magnetic force by a control signal. The second magnetic force unit 50 is installed at a position facing the other side of the rotating disk 20, and generates magnetic force by a control signal. The first magnetic force unit 40 is installed between the wheel member 10 and the rotating disk 20, and the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 are radially arranged.

전자석인 제1자력부(40)와 제2자력부(50)를 방사형 방향으로 일부 또는 전체에 배치하여 제동력의 크기를 조절할 수 있다. 제1자력부(40)는 제1코어(42)의 외측에 제1코일(44)이 권선되어 하나의 전자석을 형성하며, 이러한 제1자력부(40)가 복수로 구비되며 방사형으로 배열된다. 제2자력부(50)도 제2코어(52)의 외측에 제2코일(54)이 권선되어 하나의 전자석을 형성하며, 이러한 제2자력부(50)가 복수로 구비되며 방사형으로 배열된다. The magnitude of the braking force may be adjusted by arranging some or all of the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50, which are electromagnets, in a radial direction. The first magnetic force unit 40 forms one electromagnet by winding the first coil 44 on the outside of the first core 42, and a plurality of such first magnetic force units 40 are provided and arranged radially. . In the second magnetic force part 50, a second coil 54 is wound on the outside of the second core 52 to form one electromagnet, and a plurality of such second magnetic force parts 50 are provided and arranged radially. .

전자석을 이용하는 자력발생부(30)에 의해 자속이 발생하며, 제1자력부(40)와 제2자력부(50)의 사이에 위치하는 회전디스크(20)에는 와전류가 유도되므로 휠부재(10)의 회전을 구속하는 제동력이 발생한다.Magnetic flux is generated by the magnetic force generating unit 30 using an electromagnet, and eddy current is induced in the rotating disk 20 located between the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50, so the wheel member 10 ) generates a braking force that constrains the rotation.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치(1)는, 회전디스크(20)에 생기는 와전류와 자력발생부(30)의 자극 사이에 작용하는 제동력을 이용한다. 이러한 제동력은 자력발생부(30)에서 자석 세기의 제곱과 회전디스크(20)의 두께와의 곱에 비례한다. 그리고 제1자력부(40)와 제2자력부(50)의 위치 또는 세기를 조정하여 제동력을 변화시킬 수 있다.A vehicle braking device 1 according to an embodiment of the present invention uses a braking force acting between an eddy current generated in a rotating disk 20 and a magnetic pole of a magnetic force generating unit 30 . This braking force is proportional to the product of the square of the magnet strength in the magnetic force generating unit 30 and the thickness of the rotating disk 20 . In addition, the braking force may be changed by adjusting the position or strength of the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 .

또한 휠부재(10)의 제2연장부재(16)는 고정부(60)의 외측에 위치하며 회전디스크(20)에 연결되므로, 고정부(60)의 외경은 회전디스크(20)의 외경보다 작게 형성된다. 이에 따라서 상대적으로 회전디스크(20)의 최대 외경을 증가할 수 있으므로 와전류 발생 면적을 증가시켜 제동력을 향상시킬 수 있다.In addition, since the second extension member 16 of the wheel member 10 is located outside the fixing part 60 and is connected to the rotating disk 20, the outer diameter of the fixing part 60 is greater than the outer diameter of the rotating disk 20. formed small. Accordingly, since the maximum outer diameter of the rotating disk 20 can be relatively increased, the braking force can be improved by increasing the eddy current generation area.

또한 자속을 발생시키는 제1자력부(40)와 제2자력부(50)를 방사형 방향으로 일부 또는 전체에 배치하므로 제동력의 크기를 조절할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자력발생부(30)는 제동력을 극대화하기 위해 회전디스크(20)의 양측에 제1자력부(40)와 제2자력부(50)를 배치하여 제동력을 증가시킬 수 있다.In addition, since the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 that generate magnetic flux are partially or entirely disposed in a radial direction, the magnitude of the braking force can be adjusted. The magnetic force generating unit 30 according to an embodiment of the present invention increases the braking force by disposing the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 on both sides of the rotating disk 20 to maximize the braking force. can

고정부(60)는 회전디스크(20)의 양측에 위치하는 자력발생부(30)를 지지하는 구조체를 제공하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 고정부(60)는 제1몸체부(70)와 제2몸체부(80)를 포함한다.The fixing part 60 may be formed in various shapes within the technical idea of providing a structure supporting the magnetic force generating part 30 located on both sides of the rotating disk 20. The fixing part 60 according to one embodiment includes a first body part 70 and a second body part 80.

제1몸체부(70)는 제1자력부(40)를 지지하며 회전디스크(20)의 중공부(22)를 향하여 연장된 제1지지바(74)를 구비한다. 일 실시예에 따른 제1몸체부(70)는 중공을 구비하는 원판 형상의 제1베이스(72)와, 제1베이스(72)의 중앙에 연결된 파이프 형상의 제1지지바(74)를 포함한다. 회전디스크(20)와 마주하는 제1베이스(72)의 표면을 따라 원주 방향으로 제1자력부(40)가 설치된다. 그리고 제1지지바(74)는 회전디스크(20)의 중공부(22)를 관통하는 형상으로 설치된다.The first body portion 70 supports the first magnetic force portion 40 and includes a first support bar 74 extending toward the hollow portion 22 of the rotating disk 20 . The first body portion 70 according to an embodiment includes a first base 72 having a hollow disc shape and a first support bar 74 having a pipe shape connected to the center of the first base 72. do. A first magnetic force unit 40 is installed in the circumferential direction along the surface of the first base 72 facing the rotating disk 20 . And the first support bar 74 is installed in a shape penetrating the hollow part 22 of the rotating disk 20.

제2몸체부(80)는 제2자력부(50)를 지지하며 회전디스크(20)의 중공부(22)를 향하여 연장되어 제1지지바(74)와 마주하는 제2지지바(84)를 구비한다. 일 실시예에 따른 제2몸체부(80)는 중공을 구비하는 원판 형상의 제2베이스(82)와, 제2베이스(82)의 중앙에 연결된 파이프 형상의 제2지지바(84)를 포함한다. 회전디스크(20)와 마주하는 제2베이스(82)의 표면을 따라 원주 방향으로 제2자력부(50)가 설치된다. 그리고 제2지지바(84)는 회전디스크(20)의 중공부(22)를 관통하는 형상으로 설치되며 제1지지바(74)와 마주한다.The second body part 80 supports the second magnetic force part 50 and extends toward the hollow part 22 of the rotating disk 20 to face the first support bar 74. The second support bar 84 to provide The second body portion 80 according to an embodiment includes a second base 82 having a hollow disc shape and a second support bar 84 having a pipe shape connected to the center of the second base 82. do. A second magnetic force unit 50 is installed in the circumferential direction along the surface of the second base 82 facing the rotating disk 20 . And the second support bar 84 is installed in a shape penetrating the hollow part 22 of the rotating disk 20 and faces the first support bar 74.

제동력은 와전류가 분포하는 면적에 비례하기 때문에, 와전류 분포 면적을 최대로 사용할 수 있도록, 휠부재(10)와 회전디스크(20)는 제1몸체부(70)의 외측에서 결합되는 구조를 사용한다. 회전디스크(20)의 중공부(22)에 제1지지바(74)와 제2지지바(84)가 위치하며, 회전디스크(20)는 제1지지바(74)와 제2지지바(84)의 외측에 회전 가능하게 설치되어 회전디스크(20)의 최대 외경을 증가시킬 수 있으므로 와전류 발생 면적을 늘릴 수 있다.Since the braking force is proportional to the area where the eddy current is distributed, a structure in which the wheel member 10 and the rotating disk 20 are coupled from the outside of the first body 70 is used to maximize the use of the eddy current distribution area. . The first support bar 74 and the second support bar 84 are located in the hollow part 22 of the rotating disk 20, and the rotating disk 20 includes the first support bar 74 and the second support bar ( 84), it is possible to increase the maximum outer diameter of the rotating disk 20 by being rotatably installed on the outside, so that the eddy current generation area can be increased.

차량용 제동장치(1)의 자력발생부(30)에 전자석이 사용되므로 제동력이 필요한 시기에 적절한 제동력을 발생시킬 수 있다. 또한 회전디스크(20)와 휠부재(10)의 결합부를 제1베이스(72)의 내측에서 외측으로 변경함에 따라 제2연장부재(16)의 내측에 제1베이스(72)가 위치하게 된다. 그리고 회전디스크(20)의 최대 외경을 증가시킬 수 있으므로 와전류 발생 면적을 증가시켜 제동력을 극대화할 수 있다.Since an electromagnet is used in the magnetic force generator 30 of the vehicle braking device 1, appropriate braking force can be generated at a time when braking force is required. In addition, as the coupling part between the rotating disk 20 and the wheel member 10 is changed from the inside of the first base 72 to the outside, the first base 72 is positioned inside the second extension member 16. In addition, since the maximum outer diameter of the rotating disk 20 can be increased, the braking force can be maximized by increasing the eddy current generation area.

또한 와전류가 유도되기 위한 회전디스크(20)의 소재를, 기존 브레이크 디스크 재질인 회주철과 도전율이 높은 소재인 알루미늄과 구리의 단독 조합 또는 혼합 조합으로 배치하므로 제동력을 극대화할 수 있다.In addition, since the material of the rotating disk 20 for inducing eddy current is arranged in a single combination or mixed combination of gray cast iron, which is a conventional brake disc material, and aluminum and copper, which are materials with high conductivity, braking force can be maximized.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operating state of the vehicle braking device 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

휠부재(10)와 함께 회전디스크(20)가 회전되며, 이러한 회전디스크(20)는 제1자력부(40)와 제2자력부(50)의 사이에 위치한다. 휠부재(10)의 회전을 구속하거나 휠부재(10)의 회전을 저속으로 할 경우, 제1자력부(40)와 제2자력부(50)로 전기가 공급되어 제1자력부(40)와 제2자력부(50)를 자화시킨다.The rotating disk 20 rotates together with the wheel member 10, and the rotating disk 20 is located between the first magnetic force part 40 and the second magnetic force part 50. When the rotation of the wheel member 10 is restricted or the rotation of the wheel member 10 is set to a low speed, electricity is supplied to the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 so that the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50 are magnetized.

제1자력부(40)와 제2자력부(50)에서 자속이 발생되면, 자력발생부(30)와 회전디스크(20)의 상대 속도에 의해 회전디스크(20)에 와전류가 유도되며, 자력발생부(30)와 회전디스크(20)의 상호작용에 의해 제동력이 발생한다.
When magnetic flux is generated in the first magnetic force unit 40 and the second magnetic force unit 50, eddy current is induced in the rotating disk 20 by the relative speed of the magnetic force generating unit 30 and the rotating disk 20, and the magnetic force A braking force is generated by the interaction between the generator 30 and the rotating disk 20 .

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치(3)를 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle braking device 3 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예와 구성 및 작용이 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호로 인용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.For convenience of description, components having the same configuration and operation as an embodiment of the present invention are referred to with the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치를 분해 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치의 전면을 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치의 후면을 도시한 사시도이다.6 is an exploded perspective view of a vehicle braking device according to another embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view showing the front of the vehicle braking device according to another embodiment of the present invention, and FIG. It is a perspective view showing the rear of the braking device for a vehicle according to the embodiment.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 제동장치(3)는, 자력을 발생시키는 자력발생부(35)가 회전디스크(20)와 마주하는 양측에서 일부 구간에만 설치되므로 자력의 세기를 조절할 수 있다. 회전디스크(20)와 마주하는 양측에는 제1자력부(41)와 제2자력부(51)가 설치되며, 이러한 제1자력부(41)와 제2자력부(51)는 회전디스크(20)를 사이에 두고 일부 구간에만 설치된다.In the vehicle braking device 3 according to another embodiment of the present invention, since the magnetic force generating unit 35 for generating magnetic force is installed only in a partial section on both sides facing the rotating disk 20, the strength of the magnetic force can be adjusted. A first magnetic force part 41 and a second magnetic force part 51 are installed on both sides facing the rotating disk 20, and these first magnetic force part 41 and second magnetic force part 51 are the rotating disk 20 ) in between and installed only in some sections.

또한 자력발생부(35)를 지지하는 고정부(65)도, 제1자력부(41)를 지지하는 제1몸체부(71)와 제2자력부(51)를 지지하는 제2몸체부(81)를 포함한다. 제1몸체부(71)의 제1베이스(73)는 제1지지바(74)의 외측에 위치하며 제1자력부(41)가 설치된 구간에만 원호 형상의 판을 형성한다. 제2몸체부(81)의 제2베이스(83)도 제2지지바(84)의 외측에 위치하며 제2자력부(51)가 설치된 구간에만 원호 형상의 판을 형성한다.In addition, the fixing part 65 supporting the magnetic force generating part 35 also includes the first body part 71 supporting the first magnetic part 41 and the second body part supporting the second magnetic part 51 ( 81). The first base 73 of the first body part 71 is located outside the first support bar 74 and forms an arc-shaped plate only in the section where the first magnetic force part 41 is installed. The second base 83 of the second body 81 is also located outside the second support bar 84 and forms an arc-shaped plate only in the section where the second magnetic force part 51 is installed.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 회전디스크(20)와 이격된 제1자력부(40,41)와 제2자력부(50,51)에서 발생된 자력으로 회전디스크(20)에 와전류가 유도되어 회전디스크(20)의 회전을 비접촉 방식으로 구속할 수 있으므로 부품의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 분진 발생을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, eddy current is induced in the rotating disk 20 by the magnetic force generated in the first magnetic force parts 40 and 41 and the second magnetic force parts 50 and 51 spaced apart from the rotary disk 20 Since rotation of the rotating disk 20 can be constrained in a non-contact manner, durability of parts can be improved and generation of dust can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1,3: 차량용 제동장치
10: 휠부재 12: 코어부재
14: 제1연장부재 16: 제2연장부재
20: 회전디스크 22: 중공부
24: 디스크코어 26: 외측부재
30,35: 자력발생부 40,41: 제1자력부
42: 제1코어 44: 제1코일
50,51: 제2자력부 52: 제2코어
54: 제2코일 60,65: 고정부
70,71: 제1몸체부 72,73: 제1베이스
74: 제1지지바 80,81: 제2몸체부
82,83: 제2베이스 84: 제2지지바1,3: vehicle braking system
10: wheel member 12: core member
14: first extension member 16: second extension member
20: rotating disk 22: hollow part
24: disk core 26: outer member
30,35: magnetic force generation unit 40,41: first magnetic force unit
42: first core 44: first coil
50,51: second magnetic force unit 52: second core
54: second coil 60,65: fixing part
70,71: first body 72,73: first base
74: first support bar 80, 81: second body
82,83: second base 84: second support bar

Claims (7)

차량의 바퀴와 함께 회전되는 휠부재;
상기 휠부재에 연결되어 상기 휠부재와 함께 회전되는 판 형상의 회전디스크;
상기 회전디스크의 일측면과 마주하는 위치에 설치되며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 제1자력부와, 상기 회전디스크의 타측면과 마주하는 위치에 설치되며 제어신호에 의해 자력을 발생시키는 제2자력부를 구비하는 자력발생부; 및
상기 제1자력부를 지지하며 상기 회전디스크의 중공부를 향하여 연장된 제1지지바를 구비하는 제1몸체부와, 상기 제2자력부를 지지하며 상기 회전디스크의 중공부를 향하여 연장되어 상기 제1지지바와 마주하는 제2지지바를 구비하는 제2몸체부를 포함하는 고정부; 를 포함하며,
상기 휠부재는, 회전중심부에 위치하는 코어부재;
상기 코어부재를 중심으로 방사형으로 연장되는 제1연장부재; 및
상기 제1연장부재에서 굽어져서 상기 회전디스크에 연결되며 상기 고정부의 외측에 위치하는 제2연장부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
Wheel members that rotate together with the wheels of the vehicle;
a plate-shaped rotating disk connected to the wheel member and rotated together with the wheel member;
A first magnetic force unit installed at a position facing one side of the rotating disk and generating magnetic force by a control signal, and a second magnetic force unit installed at a position facing the other side surface of the rotating disk and generating magnetic force by a control signal. A magnetic force generating unit having a magnetic force unit; and
A first body portion supporting the first magnetic force portion and having a first support bar extending toward the hollow portion of the rotating disk, and supporting the second magnetic force portion and extending toward the hollow portion of the rotating disk face the first support bar. a fixing portion including a second body portion having a second support bar; Including,
The wheel member, the core member located in the center of rotation;
a first extension member radially extending from the core member; and
a second extension member bent from the first extension member and connected to the rotating disk and located outside the fixing part; A vehicle braking device comprising a.
 제 1 항에 있어서,
상기 회전디스크는 내측에 중공부를 구비하는 원판 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
According to claim 1,
The vehicle braking device, characterized in that the rotating disk has a disk shape having a hollow inside.
 제 1 항에 있어서,
상기 회전디스크는, 회주철과 알루미늄과 구리 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
According to claim 1,
The vehicle braking device, characterized in that the rotating disk comprises at least one of gray cast iron, aluminum and copper.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1자력부와 상기 제2자력부는 방사형으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
According to claim 1,
The vehicle braking device, characterized in that the first magnetic force portion and the second magnetic force portion are radially arranged.
 제 1 항에 있어서,
상기 제1자력부는 상기 휠부재와 상기 회전디스크의 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.According to claim 1,
The vehicle braking device according to claim 1 , wherein the first magnetic force unit is installed between the wheel member and the rotating disk. 삭제delete
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