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KR102463870B1 - 일체형 인터쿨러 호스 - Google Patents

일체형 인터쿨러 호스 Download PDF

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KR102463870B1
KR102463870B1 KR1020210103546A KR20210103546A KR102463870B1 KR 102463870 B1 KR102463870 B1 KR 102463870B1 KR 1020210103546 A KR1020210103546 A KR 1020210103546A KR 20210103546 A KR20210103546 A KR 20210103546A KR 102463870 B1 KR102463870 B1 KR 102463870B1
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KR
South Korea
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intercooler
weight
hose
present
intercooler hose
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KR1020210103546A
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Inventor
김현수
Original Assignee
주식회사 메인터넌스
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Abstract

본 발명은 일체형 인터쿨러 호스에 관한 것으로서, 차량의 인터쿨러와 터보차져를 연결하는 기능을 수행하는 인터쿨러 호스를 기존 연결형 구조에서 일체형 구조로 변형시킴으로써 제작이 용이하게 이루어짐과 함께 연결부위 생략에 따른 연결부 누출 방지효과를 나타내도록 하기 위한 것이다.

Description

일체형 인터쿨러 호스{All-in-one inter cooler hose}
본 발명은 인터쿨러 호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다수개의 부재에 의한 연결형 구조를 이루는 인터쿨러 호스를 일체형 구조로 성형 제작하여 다양한 편의성 및 이점을 나타내기 위한 일체형 인터쿨러 호스에 관한 것이다.
최근 들어 많은 수의 차량에는 냉각장치인 인터쿨러(inter cooler)가 설치되는 것이다.
이러한 인터쿨러는 공기압축기가 압축한 저압의 압축공기를 냉각시키는 장치를 말하며, 압축 공기는 온도가 높아져 팽창하고 공기 밀도가 떨어져 정상 출력을 얻기 어려움으로 흡입되는 뜨거운 공기를 인터쿨러를 통하여 공기의 열을 식혀주는 역할을 수행하게 되는 것이다.
한편, 인터쿨러는 연질 소재의 인터쿨러 호스에 의해 터보차져와 연결이 이루어져 있으며, 이를 통해 터보차져에서 배출되는 공기를 인터쿨러로 이송하는 유로 기능을 수행하게 된다.
그러나, 종래 인터쿨러 호스는 개별적으로 성형 제작된 다수개(3개)의 부재가 상호 연결된 연결형 구조를 이루고 있기 때문에 제작효율을 저하시킴과 함께 연결부위에서 공기의 누출이 발생되는 문제점이 있었다.
대한민국 특허공개 제2017-79035호(2017.07.10.공개) 대한민국 특허공개 제2016-100418호(2016.08.24.공개)
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 인터쿨러 호스를 일체형으로 성형 제작하여 일체형 구조를 이루도록 함으로써 제품의 제조 효율을 향상시킴과 함께 연결부 누출 방지효과를 나타내도록 하는 데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 차량 인터쿨러와 터보차져를 연결하는 인터쿨러 호스에 있어서, 상기 인터쿨러 호스는 하나의 일체형 구조를 이루는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 인터쿨러 호스는, 기존 연결형 구조에서 일체형 구조로 변형시킴으로써 제작이 용이하게 이루어짐과 함께 연결부위 생략에 따른 연결부 누출 방지효과를 나타내게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 인터쿨러 호스 외관 사시도.
도 2는 본 발명의 인터쿨러 호스 측면 구조도.
도 3은 도 2의 A-A부 단면도.
도 4는 본 발명의 인터쿨러 호스 단면 구조도.
도 5는 본 발명 인터쿨러 호스의 연결상태 개략 구조도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 인터쿨러 호스 단면 구조도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.
따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.
먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 인터쿨러 호스의 구조를 도 1 내지 도 4를 통해 살펴보면 다음과 같다.
본 실시 예에서의 인터쿨러 호스(10)는 플랙시블한 합성수지 재질로 이루어지는 것으로, 조립 연결형 구조가 아닌 하나의 일체형 구조로 성형 제작이 이루어지게 된다.
즉, 중간에 틈새 발생이 이루어지지 않는 일체형 구조를 이루는 가운데 양단부는 인터쿨러(20)측 및 터보자쳐(30)측과 연결이 이루어질 수 있도록 일정 곡률 형태로 성형이 이루어진 것을 확인할 수 있다.
이와 같은 구성을 이루는 본 발명 인터쿨러 호스(10)의 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명의 인터쿨러 호스(10)는 도 5에서와같이 인터쿨러(20)와 터보차져(30)를 연결하는 형태로 설치가 이루어짐으로써 터보차져(30)에서 배출되는 공기를 인터쿨러(20)로 이송하는 유로 기능을 수행하게 된다.
이때, 공기의 안내가 이루어지는 본 발명의 인터쿨러 호스(10)는 중간에 접속부 또는 연결부가 생략된 하나의 일체형 구조를 이루고 있기 때문에 공기 누설이 방지되어 안정적인 유로 기능을 수행하게 됨과 함께, 외부 충격이나 진동으로 인한 탈락 현상이 방지될 수 있게 됨을 알 수 있다.
따라서 본 발명의 인터쿨러 호스는, 기존 연결형 구조에서 일체형 구조로 변형시킴으로써 제작이 용이하게 이루어짐과 함께 연결부위 생략에 따른 연결부 누출 방지효과를 나타내게 된다.
한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 인터쿨러 호스(10) 내벽면에는 단열 및 내열 기능 향상을 위한 내열 코팅층(11)이 코팅 형성된다.
이때, 내열 코팅층(11)은 규소수지, 우레탄, 미네랄울, 카보나이트 라이드, 실리콘 카바이드, 펄라이트의 기본적인 혼합 조성을 이루며, 코팅 안정성 향상을 위해서는 벤조일 글리옥실산, 티오황산나트륨 및 요소수지 성분이 추가로 첨가될 수 있다.
즉, 이때에는 규소수지 15~30중량%, 우레탄 10~30중량%, 미네랄울 10~20중량%, 카보나이트 라이드 5~20중량%, 실리콘 카바이드 1~10중량%, 펄라이트 1~10중량%, 벤조일 글리옥실산 1~10중량%, 티오황산나트륨 1~5중량%, 요소수지 1~5중량%의 비율로 혼합이 이루어짐이 바람직하다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 내열 코팅층(11)의 구성으로 인해 인터쿨러 호스(10)의 단열 및 내열기능이 향상되어 내부 유통 공기의 열손실을 최소화할 수 있게 된다.
특히, 내열 코팅층(11)에는 카보나이트 라이드 및 실리콘 카바이드 성분이 혼합되어 있기 때문에 내구성 향상에 따른 크랙 발생이 방지되고, 펄라이트는 코팅 밀도를 증대시켜서 단열효율을 개선시킴과 함께 외부 충격에 의한 탈락 현상이 방지될 수 있게 된다.
또한, 기능성 향상을 위해 추가 첨가된 벤조일 글리옥실산은 미네랄울 성분의 경화를 방지하는 기능을 수행하며, 티오황산나트륨은 고온 공기와의 접촉에 따른 코팅층의 탄화 및 변색 발생을 방지하고, 요소수지는 혼합 성분 상호 간의 결합력 증대 및 내열 코팅층(11)의 인터쿨러 호스(10) 내벽면 결합상태를 안정적으로 유지시키는 진보된 작용효과를 나타내게 된다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 인터쿨러 호스 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.
예를 들면, 상기 실시 예에서는 인터쿨러 호스의 특정한 형상 및 모양이 도시되었으나, 이는 차량의 엔진룸 크기 및 형태에 따라 다양한 형상 및 모양으로 성형 제작이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 인터쿨러 호스의 길이 또한 차종에 따라 다양하게 가변 생산되어질 수 있게 된다.
따라서 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
10 : 인터쿨러 호스 20 : 인터쿨러
30 : 터보차져

Claims (4)

  1. 인터쿨러(20)와 터보차져(30)를 연결하는 인터쿨러 호스(10)에 있어서,
    상기 인터쿨러 호스(10)는 하나의 일체형 구조를 이루고,
    상기 인터쿨러 호스(10) 내벽면에는 내열 기능을 위한 내열 코팅층(11)이 코팅 형성되며,
    상기 내열 코팅층(11)은 규소수지 15~30중량%, 우레탄 10~30중량%, 미네랄울 10~20중량%, 카보나이트 라이드 5~20중량%, 실리콘 카바이드 1~10중량%, 펄라이트 1~10중량%, 벤조일 글리옥실산 1~10중량%, 티오황산나트륨 1~5중량%, 요소수지 1~5중량%의 비율로 혼합된 것을 특징으로 하는 일체형 인터쿨러 호스.
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