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KR101997271B1 - variable pedal ratio type pedal - Google Patents

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KR101997271B1
KR101997271B1 KR1020130085277A KR20130085277A KR101997271B1 KR 101997271 B1 KR101997271 B1 KR 101997271B1 KR 1020130085277 A KR1020130085277 A KR 1020130085277A KR 20130085277 A KR20130085277 A KR 20130085277A KR 101997271 B1 KR101997271 B1 KR 101997271B1
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South Korea
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pedal
hinge
ratchet
hinge shaft
ratio
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KR1020130085277A
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Inventor
민정선
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현대자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명의 가변 페달비 페달은 마운팅 브래킷(10)과 힌지축(30)을 회전 중심으로 한 스트로크 증가가 발생되는 페달 암(20)과, 마운팅 브래킷(10)의 좌우 측벽에 고정되는 높이변화가 힌지축(30)의 높낮이 조절로 전환되도록 힌지축(30)이 관통하는 포지션 어저스터(40)로 구성됨으로써 요구되는 페달비에 맞춰 조립이 이루어져 각 부품의 공용화율이 크게 증대되고, 특히 차종과 차량 개발 단계에서 각각 다르게 요구되는 페달비에 맞춘 페달이 적정 시기에 공급됨으로써 차량 개발 기간도 단축과 비용절감도 달성되는 특징을 갖는다.In the variable pedal ratio pedal of the present invention, the height of the pedal arm 20 and the height change fixed to the left and right side walls of the mounting bracket 10 are increased by the stroke center of the mounting bracket 10 and the hinge shaft 30. Since the hinge shaft 30 is composed of a position adjuster 40 through which the hinge shaft 30 penetrates to adjust the height of the hinge shaft 30, the assembly is performed according to the required pedal ratio, thereby greatly increasing the use rate of each component. As the pedal is supplied at a suitable time according to the pedal ratio differently required in the vehicle development stage, the vehicle development period is also shortened and cost reduction is achieved.

Description

가변 페달비 페달{variable pedal ratio type pedal}Variable pedal ratio type pedal

본 발명은 페달에 관한 것으로, 특히 페달을 구성하는 각 부품들이 제조된 후 요구되는 페달비에 맞춰 조립이 이루어짐으로써 페달비 요구 조건에 즉시 부합할 수 있는 가변 페달비 페달에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal, and more particularly, to a variable pedal ratio pedal that can immediately meet the pedal ratio requirements by being assembled according to the required pedal ratio after each component constituting the pedal.

일반적으로 차량용 페달(가속페달 및 브레이크페달)이 갖는 페달비는 페달 암의 힌지축과 부스터로드나 마스터 실린더의 연결부위가 갖는 거리와, 페달 암의 힌지축과 발로 밟고 누르는 페달 패드가 갖는 거리의 비로 결정되고, 한번 결정된 페달비는 페달의 고정 페달비를 형성할 수밖에 없다.In general, the pedal ratio of a vehicle pedal (acceleration pedal and brake pedal) is the distance between the hinge axis of the pedal arm and the connection portion of the booster rod or master cylinder, and the distance between the hinge axis of the pedal arm and the pedal pad that is pressed against the foot. Determined by the ratio, once determined the pedal ratio is bound to form a fixed pedal ratio of the pedal.

그러므로, 각 구성부품들을 서로 조립한 페달이 차량에 설치되면, 운전자는 자신의 신체조건에 관계없이 특정 값으로 고정된 페달비를 갖는 페달을 조작해야 하는 불편이 있게 된다.Therefore, when a pedal in which each component is assembled with each other is installed in a vehicle, the driver is inconvenient to operate a pedal having a fixed pedal ratio at a specific value regardless of his or her physical condition.

특히, 특정 값으로 고정된 페달비를 갖는 페달로 인한 불편은 차종과 차량 개발 단계에 따라 페달비가 다른 페달을 적용하여야 하는 다양한 차종 개발시 더욱 커질 수밖에 없다.In particular, the inconvenience caused by the pedal having a fixed pedal ratio to a particular value is inevitably increased in the development of various models that need to apply a different pedal ratio according to the vehicle model and vehicle development stage.

이를 충족하기 위한 한 방법으로 운전자에 의한 페달비 변경이 있으나, 이는 페달비가 고정된 페달에 대한 자신의 간격이 조절되도록 운전자의 시트 이동 조작을 요구하는 불편이 동반될 수밖에 없다.One way to meet this is to change the pedal ratio by the driver, but this is accompanied by the inconvenience of requiring the driver's seat movement operation to adjust their distance to the pedal fixed pedal ratio.

그러므로, 운전자가 직접 시트를 당기거나 밀어내는 동작이 없이 페달비가 변경될 수 있는 보다 편리한 방식이 요구될 수밖에 없다.Therefore, there is a need for a more convenient way in which the pedal ratio can be changed without the driver directly pulling or pushing the seat.

국내특허공개10-2012-0057142(2012년06월05일)Domestic Patent Publication 10-2012-0057142 (June 05, 2012)

상기 특허문헌은 다수의 브래킷과 레버의 결합을 이용함으로써 운전자의 시트 이동 조작이 없이도 페달암이나 페달의 위치를 운전자의 체형에 맞게 가변시킬 수 있는 페달의 예를 나타낸다.The patent document shows an example of a pedal capable of varying the position of the pedal arm or the pedal according to the driver's body without using the driver's seat movement operation by using a combination of a plurality of brackets and levers.

하지만, 페달의 페달 비는 페달 암의 고정된 힌지점을 기준으로 형성됨으로써 기본적으로 한 개의 페달에서 한가지의 페달비 만 구현되는 구조일 수밖에 없다.However, since the pedal ratio of the pedal is formed based on the fixed hinge point of the pedal arm, it is basically a structure in which only one pedal ratio is implemented in one pedal.

이로 인해, 페달비가 고정된 페달과 다른 페달비를 갖는 페달 개발시에는 페달 암과 페달 맴버의 설계 변경과 함께 새로운 멤버 부재가 더 요구됨으로써, 단지 페달비 만 변경하고자 하더라도 설비 개조나 증설이 필요하고 특히 비용투자가 필요할 수밖에 없다.As a result, when developing a pedal having a pedal ratio different from that of a fixed pedal ratio, a new member member is required along with a change in the design of the pedal arm and the pedal member, so even if only the pedal ratio is changed, equipment modification or expansion is necessary. Cost investment is inevitable.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 페달을 구성하는 각 부품들이 제조된 후 요구되는 페달비에 맞춰 조립이 이루어짐으로써 각 부품의 공용화율이 크게 증대됨과 더불어 다품종 페달이면서도 투자비용 절감되고, 특히 차종과 차량 개발 단계에서 각각 다르게 요구되는 페달비에 맞춘 페달이 적정 시기에 공급됨으로써 차량 개발 기간도 단축될 수 있는 가변 페달비 페달을 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention in view of the above point is made by assembling according to the required pedal ratio after each component constituting the pedal is greatly increased the commonization rate of each component and investment cost while being a multi-piece pedal In particular, it is an object of the present invention to provide a variable pedal ratio pedal that can shorten the vehicle development period by supplying a pedal according to a pedal ratio differently required at each vehicle type and vehicle development stage at an appropriate time.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변 페달비 페달은 내부 공간을 형성하는 좌우 측벽이 구비되고, 힌지축이 상기 좌우 측벽에 결합되는 마운팅 브래킷과;Variable pedal ratio pedal of the present invention for achieving the above object is provided with a left and right side wall to form an inner space, the hinge bracket is coupled to the left and right side wall;

힘을 가해 눌러주면, 상기 힌지축을 회전 중심으로 한 스트로크 증가가 발생되고, 상기 스트로크가 증가하는 과정에서 눌려지는 힘을 전달하는 연결부위가 형성된 페달 암과;A pedal arm having a connecting portion for transmitting a force to be pressed in the process of increasing the stroke, wherein the stroke increases about the hinge axis when the force is applied and the pressure is applied;

상기 마운팅 브래킷의 좌우 측벽에 고정되는 높이가 변화되고, 고정 높이의 변화가 상기 힌지축의 높낮이 조절로 전환되도록 상기 힌지축이 관통하는 포지션 어저스터; 가 포함된 것을 특징으로 한다.A position adjuster through which the hinge shaft penetrates so that the height fixed to the left and right sidewalls of the mounting bracket is changed, and the change of the fixed height is switched to the height adjustment of the hinge shaft; Characterized in that the included.

상기 포지션 어저스터는 상기 마운팅 브래킷의 좌우측벽에 형성된 한쌍의 제1 좌 라쳇 슬롯 및 제1 우 라쳇 슬롯, 상기 페달암에 형성된 제2 라쳇 슬롯과, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯 및 제1 우 라쳇 슬롯에 각각 결합되는 한쌍의 좌 힌지 부시 픽서 및 우 힌지 부시 픽서와, 상기 제2 라쳇 슬롯에 결합되는 힌지 부시로 구성된다.The position adjuster includes a pair of first left ratchet slots and first right ratchet slots formed on the left and right side walls of the mounting bracket, a second ratchet slot formed on the pedal arm, and the first left ratchet slot and the first right ratchet slot. And a pair of left hinge bush and right hinge bush fixtures coupled to the second hinge slot, and a hinge bush coupled to the second ratchet slot.

상기 제1 좌 라쳇 슬롯과 상기 제1 우 라쳇 슬롯의 각각은 상기 마운팅 브래킷의 좌우측벽에 수직한 형태로 장방형을 이루며, 상기 제2 라쳇 슬롯은 상기 힌지축이 상기 페달암을 관통하는 부위에 수직한 형태로 장방형을 이룬다.Each of the first left ratchet slot and the first right ratchet slot has a rectangular shape perpendicular to the left and right side walls of the mounting bracket, and the second ratchet slot is perpendicular to a portion where the hinge axis penetrates the pedal arm. It is rectangular in one form.

상기 좌 힌지 부시 픽서와 상기 우 힌지 부시 픽서 및 상기 힌지 부시에는 상기 힌지축이 관통된다.The hinge shaft penetrates the left hinge bush fixer, the right hinge bush fixer, and the hinge bush.

상기 제1 좌 라쳇 슬롯과 상기 좌 힌지 부시 픽서 및 상기 제1 우 라쳇 슬롯과 상기 우 힌지 부시 픽서는 각각 라쳇(ratchet)을 이용해 결합된다.The first left ratchet slot and the left hinge bush fixer and the first right ratchet slot and the right hinge bush fixer are coupled using a ratchet, respectively.

상기 제1 좌 라쳇 슬롯과 상기 제1 우 라쳇 슬롯에는 개구된 대향면으로 각각 라쳇 돌기가 형성되고, 상기 좌 힌지 부시 픽서와 상기 우 힌지 부시 픽서는 상기 라쳇 돌기의 사이에 끼워지도록 사각기둥이 구비되며, 상기 사각기둥에는 상기 힌지축이 관통되는 축홀이 형성된다. Each of the first left ratchet slot and the first right ratchet slot is provided with a ratchet protrusion having an opened opposing surface, and the left hinge bush fixer and the right hinge bush fixer are provided with a square pillar to be fitted between the ratchet protrusions. The square pillar is formed with a shaft hole through which the hinge shaft penetrates.

상기 제2 라쳇 슬롯과 상기 힌지 부시는 라쳇(ratchet)을 이용해 결합된다. The second ratchet slot and the hinge bush are joined using a ratchet.

상기 제2 라쳇 슬롯에는 개구된 대향면으로 라쳇 돌기가 형성되고, 상기 힌지 부시는 상기 라쳇 돌기의 사이에 끼워지도록 사각기둥으로 이루어지며, 상기 사각기둥에는 상기 힌지축이 관통되는 축홀이 형성된다.A ratchet protrusion is formed in the second ratchet slot with an open opposite surface, and the hinge bush is formed of a square pillar to be sandwiched between the ratchet protrusions, and the square pillar has a shaft hole through which the hinge shaft penetrates.

상기 페달 암의 페달비는 상기 힌지축의 연결부위에서 상기 연결부위까지의 거리대비 상기 힌지축의 연결부위에서 상기 페달 암의 페달 패드 위치가 형성하는 거리의 비로 결정된다.The pedal ratio of the pedal arm is determined as the ratio of the distance formed by the pedal pad position of the pedal arm at the connection portion of the hinge shaft to the distance from the connection portion of the hinge shaft to the connection portion.

이러한 본 발명은 페달을 구성하는 각 부품들이 제조된 후 요구되는 페달비에 맞춰 조립이 이루어짐으로써 각 부품의 공용화율이 크게 증대되는 효과가 있다.The present invention has the effect that the assembly rate is greatly increased by assembling according to the required pedal ratio after each component constituting the pedal is manufactured.

또한, 본 발명은 페달을 구성하는 각 부품들이 서로 공용화되어 페달비가 다른 페달로 조립됨으로써 다품종 페달로 제조될 수 있고, 특히 높은 부품 공용화로 적은 투자비용으로도 다품종 페달이 제조되는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the components constituting the pedals are shared with each other, so that the pedal ratios are assembled with different pedals, and thus, the multi-class pedals can be manufactured with a low investment cost due to the high use of the components.

또한, 본 발명은 요구되는 페달비에 맞춰 페달이 조립됨으로써 차종과 차량 개발 단계에서 각각 다르게 요구되는 페달이 저스트인타임(just-in-time)에 공급될 수 있고, 저스트인타임(just-in-time)으로 인한 효율 개선을 통해 차량 개발 기간도 단축될 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the pedals are assembled according to the required pedal ratio, and thus the pedals required differently in the vehicle model and vehicle development stage may be supplied at just-in-time, and just-in. -time) can improve the efficiency of the vehicle development can be shortened.

도 1은 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 갖춘 가변 페달비 페달의 분해 구성이며, 도 2는 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 구성하는 라쳇 슬롯의 구성이고, 도 3은 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 구성하는 힌지 부시 픽서의 구성이며, 도 4는 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 구성하는 힌지 부시의 구성이고, 도 5는 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 이용해 페달의 페달비가 변경되는 예를 나타낸다.1 is an exploded configuration of a variable pedal ratio pedal having a position adjuster according to the present invention, Figure 2 is a configuration of a ratchet slot constituting a position adjuster according to the present invention, Figure 3 is a position adjuster according to the present invention 4 is a configuration of the hinge bush constituting the position adjuster according to the present invention, Figure 5 shows an example in which the pedal ratio of the pedal is changed by using the position adjuster according to the present invention. .

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 1은 본 실시예에 따른 가변 페달비 페달의 분해 구성을 나타낸다.1 shows an exploded configuration of a variable pedal ratio pedal according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 페달에는 차체 패널에 체결되는 마운팅 브래킷(10)과, 마운팅 브래킷(10)에 결합된 힌지축(30)을 회전 중심으로 하여 눌려지고 리턴스프링의 복원력으로 복귀되는 페달암(20)과, 마운팅 브래킷(10)에 고정된 힌지축(30)의 높낮이 조절로 페달암(20)이 갖는 페달비를 변경시켜주는 포지션 어저스터(40)가 포함된다.As shown in the figure, the pedal arm 20 is pressed against the mounting bracket 10 fastened to the vehicle body panel and the hinge shaft 30 coupled to the mounting bracket 10 with the rotation center and returned to the restoring force of the return spring. And a position adjuster 40 for changing the pedal ratio of the pedal arm 20 by adjusting the height of the hinge shaft 30 fixed to the mounting bracket 10.

여기서, 페달비는 페달암(20)이 힌지축(30)과 부스터로드나 마스터 실린더의 로드와 각각 연결된 상태에서, 힌지축(30)과 페달암(20)의 페달 패드까지의 거리와, 힌지축(30)과 페달암(20)의 로드 연결부위까지의 거리에 대한 비를 의미한다.Here, the pedal ratio is the distance between the hinge shaft 30 and the pedal pad of the pedal arm 20 and the hinge in the state in which the pedal arm 20 is connected to the hinge shaft 30 and the booster rod or rod of the master cylinder, respectively, It means the ratio of the distance to the rod connecting portion of the shaft 30 and the pedal arm 20.

상기 마운팅 브래킷(10)과 상기 페달암(20)은 통상적인 페달을 구성하는 마운팅 브래킷과 페달암의 기능과 구조와 동일하다. 다만, 본 실시예에서 상기 마운팅 브래킷(10)과 상기 페달암(20)은 포지션 어저스터(40)와 연계된 구조를 더 형성하는 차이가 있다. 이러한 차이는 이후 상세히 기술된다.The mounting bracket 10 and the pedal arm 20 are identical to the functions and structures of the mounting bracket and the pedal arm constituting a conventional pedal. However, in this embodiment, the mounting bracket 10 and the pedal arm 20 are different from each other to further form a structure associated with the position adjuster 40. This difference is described in detail later.

상기 힌지축(30)은 통상적인 페달을 구성하는 힌지축의 기능과 구조와 동일하다. 다만, 본 실시예에서 상기 힌지축(30)은 마운팅 브래킷(10)을 관통한 상태에서 너트(30-1)와 체결된다.The hinge shaft 30 is the same as the function and structure of the hinge shaft constituting a conventional pedal. However, in the present embodiment, the hinge shaft 30 is fastened to the nut 30-1 while passing through the mounting bracket 10.

상기 포지션 어저스터(40)는 마운팅 브래킷(10)을 이용해 형성된 한쌍의 제1 라쳇 슬롯(50-1,50-2)과, 페달암(20)을 이용해 형성된 제2 라쳇 슬롯(60)과, 힌지축(30)이 마운팅 브래킷(10)에 결합된 위치를 유지하는 한쌍의 힌지 부시 픽서(70-1, 70-2)와, 페달암(20)을 힌지축(30)과 결합시켜주는 힌지 부시(80)로 구성된다.The position adjuster 40 includes a pair of first ratchet slots 50-1 and 50-2 formed using the mounting bracket 10, a second ratchet slot 60 formed using the pedal arm 20, A pair of hinge bush fixers 70-1 and 70-2 for maintaining the position where the hinge shaft 30 is coupled to the mounting bracket 10 and a hinge for coupling the pedal arm 20 to the hinge shaft 30. It is composed of a bush (80).

한편, 도 2는 포지션 어저스터(40)를 구성하는 한쌍의 제1 라쳇 슬롯(50-1,50-2)과 제2 라쳇 슬롯(60)을 나타낸다.2 illustrates a pair of first ratchet slots 50-1 and 50-2 and a second ratchet slot 60 constituting the position adjuster 40.

도 2(가)와 같이, 상기 한쌍의 제1 라쳇 슬롯(50-1,50-2)은 소정 폭과 높이의 개구형상을 갖는 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)으로 구성되고, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)은 마운팅 브래킷(10)의 개구된 공간을 형성하는 좌우 측벽중 좌 측벽에 수직한 형상으로 이루어지며, 상기 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)은 마운팅 브래킷(10)의 개구된 공간을 형성하는 좌우 측벽중 우 측벽에 수직한 형상으로 이루어진다.As shown in FIG. 2A, the pair of first ratchet slots 50-1 and 50-2 includes a first left ratchet slot 50-1 and a first right ratchet slot having an opening shape having a predetermined width and height. And the first left ratchet slot 50-1 has a shape perpendicular to the left side wall of the left and right side walls forming the opened space of the mounting bracket 10, and the first right ratchet slot 50-1. The ratchet slot 50-2 has a shape perpendicular to the right side wall of the left and right side walls forming the opened space of the mounting bracket 10.

특히, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 상기 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)의 서로 마주보는 대향 면에는 등간격으로 돌출된 삼각형상의 라쳇 돌기(51)가 각각 형성된다.In particular, triangular ratchet protrusions 51 protruding at equal intervals are formed on opposite surfaces of the first left ratchet slot 50-1 and the first right ratchet slot 50-2, respectively.

도 2(나)와 같이, 상기 제2 라쳇 슬롯(60)은 페달암(20)이 힌지축(30)과 결합되는 위치에서 소정 폭과 높이의 개구형상으로 이루어지며, 서로 마주보는 대향 면에는 등간격으로 돌출된 삼각형상의 라쳇 돌기(61)가 각각 형성된다.As shown in Figure 2 (b), the second ratchet slot 60 is formed in an opening shape of a predetermined width and height at the position where the pedal arm 20 is coupled to the hinge shaft 30, the opposite sides facing each other The triangular ratchet projections 61 protruding at equal intervals are respectively formed.

한편, 도 3은 포지션 어저스터(40)를 구성하는 한쌍의 힌지 부시 픽서(70-1,70-2)을 나타낸다.3 shows a pair of hinge bush fixers 70-1 and 70-2 constituting the position adjuster 40. As shown in FIG.

도시된 바와 같이, 상기 한쌍의 힌지 부시 픽서(70-1,70-2)는 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 우 힌지 부시 픽서(70-2)로 이루어지고, 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1)는 마운팅 브래킷(10)의 좌 측벽에 형성된 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)에 고정되며, 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2)는 마운팅 브래킷(10)의 우 측벽에 형성된 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)에 고정된다.As shown, the pair of hinge bush fixers 70-1 and 70-2 consist of a left hinge bush fixer 70-1 and a right hinge bush fixer 70-2, and the left hinge bush fixer ( 70-1 is fixed to the first left ratchet slot 50-1 formed on the left side wall of the mounting bracket 10, and the right hinge bush fixer 70-2 is formed on the right side wall of the mounting bracket 10. It is fixed to the first urine slot (50-2).

이를 위해, 좌 힌지 부시 픽서(70-1)에는 인서트 보스(71)가 사각기둥형상으로 돌출되고, 인서트 보스(71)를 관통한 축홀(72)이 뚫려진다. 또한, 우 힌지 부시 픽서(70-2)에도 인서트 보스(71)와 축홀(72)이 구비됨으로써 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 동일한 구조로 이루어진다.For this purpose, the insert boss 71 protrudes in the shape of a square pillar in the left hinge bush fixer 70-1, and the shaft hole 72 penetrating the insert boss 71 is drilled. In addition, since the insert boss 71 and the shaft hole 72 are also provided at the right hinge bush fixer 70-2, the right hinge bush fixer 70-2 has the same structure as the left hinge bush fixer 70-1.

그러므로, 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1)는 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)의 대향면에 형성된 라쳇(51)에 인서트 보스(71)의 사각 모서리를 이용해 끼워진 상태에서 용접으로 고정되고, 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2)는 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)의 대향면에 형성된 라쳇 돌기(51)에 인서트 보스(71)의 사각 모서리를 이용해 끼워진 상태에서 용접으로 고정된다.Therefore, the left hinge bush fixer 70-1 is fixed by welding in a state where the left hinge bush fixer 70-1 is fitted to the ratchet 51 formed on the opposite surface of the first left ratchet slot 50-1 by using the square edge of the insert boss 71. The right hinge bush fixer 70-2 is fixed by welding in a state where the right hinge bush fixer 70-2 is fitted to the ratchet protrusion 51 formed on the opposite surface of the first right ratchet slot 50-2 by using a square corner of the insert boss 71. .

이때, 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2)는 서로 동일한 높이에 맞춰지고, 이러한 상태에서 힌지축(30)이 좌 힌지 부시 픽서(70-1)의 축홀(72)과 우 힌지 부시 픽서(70-2)의 축홀(72)을 관통한다.At this time, the left hinge bush fixer 70-1 and the right hinge bush fixer 70-2 are adjusted to the same height, and in this state, the hinge shaft 30 of the left hinge bush fixer 70-1 is fixed. It passes through the shaft hole 72 and the shaft hole 72 of the right hinge bush fixer 70-2.

한편, 도 4는 포지션 어저스터(40)를 구성하는 힌지 부시(80)의 구성을 나타낸다.4 shows the structure of the hinge bush 80 which comprises the position adjuster 40. As shown in FIG.

도시된 바와 같이, 상기 힌지 부시(80)는 사각 기둥을 이루고, 사각 기둥에는 축홀(81)이 관통된다. 그러므로, 힌지 부시(80)가 페달암(20)의 제2 좌 라쳇 슬롯(60)의 대향면에 형성된 라쳇 돌기(61)에 사각 기둥의 모서리를 이용해 끼워진 상태에서 용접으로 고정된다.As shown, the hinge bush 80 forms a square pillar, and the shaft hole 81 penetrates through the square pillar. Therefore, the hinge bush 80 is fixed by welding in a state where the hinge bush 80 is fitted to the ratchet protrusion 61 formed on the opposite surface of the second left ratchet slot 60 of the pedal arm 20 by using the corner of the square pillar.

통상, 상기 힌지 부시(80)의 길이는 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)에 고정된 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 제2 좌 라쳇 슬롯(50-2)에 고정된 우 힌지 부시 픽서(70-2)가 형성하는 공간에 끼워지는 크기로 이루어진다.Typically, the length of the hinge bush 80 is a right hinge bush fixed to the left hinge bush fixer 70-1 and the second left ratchet slot 50-2 fixed to the first left ratchet slot 50-1. It is sized to fit in the space formed by the fixture 70-2.

한편, 도 5는 본 발명에 따른 포지션 어저스터를 이용해 페달의 페달비가 변경되는 예를 나타낸다.On the other hand, Figure 5 shows an example in which the pedal ratio of the pedal is changed using the position adjuster according to the present invention.

도시된 바와 같이, 마운팅 브래킷(10)에 형성된 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 제2 좌 라쳇 슬롯(50-2)에 대해 포지션 어저스터(40)의 위치가 변경됨으로써 페달의 페달비가 다르게 조정될 수 있다.As shown, the position of the position adjuster 40 relative to the first left ratchet slot 50-1 and the second left ratchet slot 50-2 formed in the mounting bracket 10 changes the pedal ratio of the pedal. It can be adjusted differently.

일례로, 도 5(가)는 여러 페달비중 고정된 제1 페달비를 갖도록 조립 완료된 페달로서, 이러한 페달에서는 마운팅 브래킷(10)의 최대 높이에 포지션 어저스터(40)가 위치되고, 페달 암(20)의 회전중심을 이루는 힌지축(30)이 포지션 어저스터(40)를 관통해 마운팅 브래킷(10)과 고정된다.For example, FIG. 5 (a) shows a pedal that is assembled to have a fixed first pedal ratio among several pedal ratios, in which the position adjuster 40 is positioned at the maximum height of the mounting bracket 10, and the pedal arm ( The hinge shaft 30 constituting the center of rotation of the 20 passes through the position adjuster 40 and is fixed to the mounting bracket 10.

그러므로, 페달 암(20)이 형성하는 제1 페달비는 힌지축(30)의 위치(A)로부터 페달암(20)의 페달 패드 위치(C)가 형성하는 거리(a)대비 힌지축(30)의 위치(A)로부터 페달암(20)의 로드 연결위치(B)가 형성하는 거리(b)의 비로 정해진다.Therefore, the first pedal ratio formed by the pedal arm 20 is the hinge shaft 30 relative to the distance a formed by the pedal pad position C of the pedal arm 20 from the position A of the hinge shaft 30. It is determined by the ratio of the distance b formed by the rod connection position B of the pedal arm 20 from the position A of ().

반면, 도 5(나)는 제1 페달비와 다른 제2 페달비를 갖도록 조립 완료된 페달로서, 이러한 페달에서는 마운팅 브래킷(10)의 중간 높이에 포지션 어저스터(40)가 위치되고, 페달 암(20)의 회전중심을 이루는 힌지축(30)이 포지션 어저스터(40)를 관통해 마운팅 브래킷(10)과 고정된다.On the other hand, Figure 5 (b) is a pedal that is assembled to have a second pedal ratio different from the first pedal ratio, in which the position adjuster 40 is positioned at the intermediate height of the mounting bracket 10, the pedal arm ( The hinge shaft 30 constituting the center of rotation of the 20 passes through the position adjuster 40 and is fixed to the mounting bracket 10.

이로 인해, 제1 페달비를 기준으로 할 때, 힌지축(30)의 위치A는 하방향 이동[X=b-(b-1))]으로 A-1로 내려감으로써 힌지축(30)의 위치(A)로부터 페달암(20)의 페달 패드 위치(C)가 형성하는 거리 a는 a-1로 짧아지고, 힌지축(30)의 위치(A)로부터 페달암(20)의 로드 연결위치(B)가 형성하는 거리b는 b-1로 짧아지게 된다.For this reason, when the first pedal ratio is referred to, the position A of the hinge shaft 30 is lowered to A-1 by the downward movement [X = b- (b-1)], thereby reducing the position of the hinge shaft 30. The distance a formed by the pedal pad position C of the pedal arm 20 from the position A is shortened to a-1, and the rod connecting position of the pedal arm 20 from the position A of the hinge shaft 30. The distance b formed by (B) is shortened to b-1.

그러므로, 페달 암(20)이 형성하는 제2 페달비는 힌지축(30)의 위치(A-1)로부터 페달암(20)의 페달 패드 위치(C)가 형성하는 거리(a-1)대비 힌지축(30)의 위치(A)로부터 페달암(20)의 로드 연결위치(B)가 형성하는 거리(b-1)의 비로 정해진다.Therefore, the second pedal ratio formed by the pedal arm 20 is compared with the distance a-1 formed by the pedal pad position C of the pedal arm 20 from the position A-1 of the hinge shaft 30. It is determined by the ratio of the distance b-1 formed by the rod connecting position B of the pedal arm 20 from the position A of the hinge shaft 30.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 가변 페달비 페달은 마운팅 브래킷(10)과 힌지축(30)을 회전 중심으로 한 스트로크 증가가 발생되는 페달 암(20)과, 마운팅 브래킷(10)의 좌우 측벽에 고정되는 높이변화가 힌지축(30)의 높낮이 조절로 전환되도록 힌지축(30)이 관통하는 포지션 어저스터(40)로 구성됨으로써 요구되는 페달비에 맞춰 조립이 이루어져 각 부품의 공용화율이 크게 증대되고, 특히 차종과 차량 개발 단계에서 각각 다르게 요구되는 페달비에 맞춘 페달이 적정 시기에 공급됨으로써 차량 개발 기간도 단축과 비용절감도 달성된다.As described above, the variable pedal ratio pedal according to the present embodiment is a pedal arm 20 and the left and right of the mounting bracket 10, the increase in the stroke to the center of rotation mounting bracket 10 and the hinge shaft 30 is generated Since the height adjuster fixed to the side wall is composed of the position adjuster 40 through which the hinge shaft 30 penetrates to the height adjustment of the hinge shaft 30, the assembly is performed in accordance with the required pedal ratio, so that the use rate of each component is increased. In addition, since the pedal is supplied at a suitable time according to the pedal ratio, which is differently required in the vehicle type and the vehicle development stage, the vehicle development period is shortened and the cost reduction is also achieved.

10 : 마운팅 브래킷 20 : 페달암
30 : 힌지축 30-1 : 너트
40 : 포지션 어저스터
50-1 : 제1 좌 라쳇 슬롯 50-2 : 제1 우 라쳇 슬롯
51,61 : 라쳇 돌기 60 : 제2 라쳇 슬롯
70-1 : 좌 힌지 부시 픽서 70-2 : 우 힌지 부시 픽서
71 : 인서트 보스 72,81 : 축홀
80 : 힌지 부시10 mounting bracket 20 pedal arm
30: hinge shaft 30-1: nut
40: position adjuster
50-1: first left ratchet slot 50-2: first right ratchet slot
51,61: ratchet projection 60: second ratchet slot
70-1: Left Hinge Bush Fixer 70-2: Right Hinge Bush Fixer
71: insert boss 72,81: shaft hole
80: hinge bush

Claims (9)

내부 공간을 형성하는 좌우 측벽이 구비되고, 힌지축(30)이 상기 좌우 측벽에 결합되는 마운팅 브래킷(10)과;
힘을 가해 눌러주면, 상기 힌지축(30)을 회전 중심으로 한 스트로크 증가가 발생되고, 상기 스트로크가 증가하는 과정에서 눌려지는 힘을 전달하는 연결부위가 형성된 페달 암(20)과;
상기 마운팅 브래킷(10)의 좌우 측벽에 고정되는 높이가 변화되고, 고정 높이의 변화가 상기 힌지축(30)의 높낮이 조절로 전환되도록 상기 힌지축(30)이 관통하는 포지션 어저스터(40);가 포함되고,
상기 포지션 어저스터(40)는 상기 마운팅 브래킷(10)의 좌우측벽에 형성된 한쌍의 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1) 및 제1 우 라쳇 슬롯(50-2), 상기 페달암(20)에 형성된 제2 라쳇 슬롯(60)과, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1) 및 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)에 각각 결합되는 한쌍의 좌 힌지 부시 픽서(70-1) 및 우 힌지 부시 픽서(70-2)와, 상기 제2 라쳇 슬롯(60)에 결합되는 힌지 부시(80)로 구성되며;
상기 힌지축(30)의 위치는 하방향 이동으로 내려감으로써 상기 힌지축의 위치로부터 상기 페달암(20)의 페달 패드 위치가 형성하는 거리로 짧아지고, 상기 힌지축(30)의 위치로부터 상기 페달암의 로드 연결위치가 형성하는 거리로 짧아지는
것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
A mounting bracket 10 having left and right side walls forming an inner space and a hinge shaft 30 coupled to the left and right side walls;
When the force is pressed, the pedal arm 20 is formed to increase the stroke around the hinge shaft 30, the connecting portion for transmitting the force pressed in the process of increasing the stroke;
A position adjuster (40) through which the hinge shaft (30) penetrates so that the height fixed to the left and right sidewalls of the mounting bracket (10) is changed and the change in the fixed height is converted to the height adjustment of the hinge shaft (30); Is included,
The position adjuster 40 is connected to a pair of first left ratchet slot 50-1, first right ratchet slot 50-2, and the pedal arm 20 formed on the left and right side walls of the mounting bracket 10. A pair of left hinge bush fixers 70-1 and right hinges coupled to the formed second ratchet slot 60 and the first left ratchet slot 50-1 and the first right ratchet slot 50-2, respectively. A bush fixer (70-2) and a hinge bush (80) coupled to the second ratchet slot (60);
The position of the hinge shaft 30 is shortened to the distance formed by the pedal pad position of the pedal arm 20 from the position of the hinge shaft by descending downward movement, and the pedal arm from the position of the hinge shaft 30. Shortened to the distance formed by the rod connection position
Variable pedal pedal, characterized in that.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 상기 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)의 각각은 상기 마운팅 브래킷(10)의 좌우측벽에 수직한 형태로 장방형을 이루며, 상기 제2 라쳇 슬롯(60)은 상기 힌지축(30)이 상기 페달암(20)을 관통하는 부위에 수직한 형태로 장방형을 이루는 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
The method of claim 1, wherein each of the first left ratchet slot 50-1 and the first right ratchet slot 50-2 has a rectangular shape perpendicular to the left and right side walls of the mounting bracket 10, The second ratchet slot (60) is a variable pedal ratio pedal, characterized in that forming a rectangular shape perpendicular to the portion of the hinge shaft 30 penetrates the pedal arm (20).
청구항 1에 있어서, 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2) 및 상기 힌지 부시(80)에는 상기 힌지축(30)이 관통되는 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
The variable pedal ratio of claim 1, wherein the hinge shaft 30 penetrates through the left hinge bush fixer 70-1, the right hinge bush fixer 70-2, and the hinge bush 80. pedal.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1) 및 상기 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)과 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2)는 각각 라쳇(ratchet)을 이용해 결합되는 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
The first left ratchet slot 50-1 and the left hinge bush fixer 70-1 and the first right ratchet slot 50-2 and the right hinge bush fixer 70-2. Variable pedal ratio pedals, characterized in that each coupled using a ratchet (ratchet).
청구항 5에 있어서, 상기 제1 좌 라쳇 슬롯(50-1)과 상기 제1 우 라쳇 슬롯(50-2)에는 개구된 대향면으로 각각 라쳇 돌기(51)가 형성되고, 상기 좌 힌지 부시 픽서(70-1)와 상기 우 힌지 부시 픽서(70-2)는 상기 라쳇 돌기(51)의 사이에 끼워지도록 사각기둥이 구비되며, 상기 사각기둥에는 상기 힌지축(30)이 관통되는 축홀(72)이 형성된 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
6. The ratchet protrusion 51 is formed in the first left ratchet slot 50-1 and the first right ratchet slot 50-2, respectively. 70-1) and the right hinge bush fixture (70-2) is provided with a square pillar to be sandwiched between the ratchet projection 51, the shaft hole 72 through which the hinge shaft 30 is passed through the square pillar. Variable pedal ratio pedal characterized in that formed.
청구항 1에 있어서, 상기 제2 라쳇 슬롯(60)과 상기 힌지 부시(80)는 라쳇(ratchet)을 이용해 결합되는 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
The variable pedal ratio pedal according to claim 1, wherein the second ratchet slot (60) and the hinge bush (80) are coupled using a ratchet.
청구항 7에 있어서, 상기 제2 라쳇 슬롯(60)에는 개구된 대향면으로 라쳇 돌기(61)가 형성되고, 상기 힌지 부시(80)는 상기 라쳇 돌기(61)의 사이에 끼워지도록 사각기둥으로 이루어지며, 상기 사각기둥에는 상기 힌지축(30)이 관통되는 축홀(81)이 형성된 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.
8. The ratchet protrusion 61 is formed in the second ratchet slot 60, and the hinge bush 80 is formed in a square pillar so as to be sandwiched between the ratchet protrusions 61. Variable pedal ratio pedal, characterized in that the square pillar is formed with a shaft hole (81) through which the hinge shaft (30) penetrates.
청구항 1에 있어서, 상기 페달 암(20)의 페달비는 상기 힌지축(30)의 연결부위에서 상기 연결부위까지의 거리대비 상기 힌지축(30)의 연결부위에서 상기 페달 암(20)의 페달 패드 위치가 형성하는 거리의 비로 결정되는 것을 특징으로 하는 가변 페달비 페달.2. The pedal pad position of the pedal arm 20 according to claim 1, wherein the pedal ratio of the pedal arm 20 is greater than the distance of the hinge shaft 30 from the connecting portion of the hinge shaft 30 to the connecting portion of the hinge shaft 30. Variable pedal ratio pedal, characterized in that determined by the ratio of the distance to form.
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