KR101868942B1 - 캐빈 유닛의 도어 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐빈 유닛(cabin unit)의 도어 구조물에 관한 것으로서, 문틀, 상기 문틀의 개구부를 개폐하도록 설치되는 문짝, 상기 문짝의 상단 및 측면에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈들을 막는 차음 패킹 및 상기 문짝의 하단에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈을 막는 차음용 바닥씰을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 캐빈 유닛(cabin unit)의 도어 구조물차음 성능이 우수하고 경량의 도어 구조물을 제공할 수 있다.

Description

캐빈 유닛의 도어 구조물{DOOR STRUCTURE IN CABIN UNIT}

본 발명은 캐빈 유닛(cabin unit)의 도어 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차음 성능이 우수하며 여객선의 객실에 적합한 경량의 도어 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 캐빈 유닛 또는 유닛 캐빈이라 불리우는 조립형 구조물이 여객선 내에 객실 등을 마련하는데 이용되고 있다. 캐빈 유닛은 선박 또는 건축물에 칸막이 형태로 제공되며, 벽체들을 간단한 조립 작업으로 조립하여 만들어진다. 캐빈 유닛은 설치 위치 외의 다른 위치에서 조립되어 운반되는 것이 일반적이다.

여객선은, 일반 상선과 달리, 객실의 소음 규제가 엄격히 요구되고 잇다. 객실과 복도 사이의 차음 규정치는 선급 협회마다 차이가 있지만, 보통 30dB(A) 이상이 요구되고 있다. 하지만, 아직까지 개발된 선실용 도어는 차음 레벨이 30dB(A) 이내로 각국 선급협회에서 요구하는 규정치를 만족시키지 못하고 있다. 일부 특수선이나 상선의 경우에, 차음 레벨이 높은 도어 구조가 개발된 바 있으나, 이는 모양이 투박할 뿐 아니라 무게도 많이 나가므로 여객선의 객실용 도어로는 부적합한 문제점이 있다.

(특허 문헌 0001) 한국 등록 특허 제 1079811호 ‘롤러와 가압판을 이용한 여닫이문의 차음구조 및 차음조립체’

앞선 배경기술에서 도출된 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차음 성능이 뛰어난 캐빈 유닛의 도어 구조물을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 차음 가능한 경량의 캐빈 유닛의 도어 구조물을 제공하는 것이다.

한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명은 캐빈 유닛의 도어 구조물로서, 캐빈 유닛의 도어 구조물로서, 하부에 캐빈 유닛의 배이스 프레임과, 상기 베이스 프레임 상에 설치되는 보강부재로서의 씰플레이트와, 상기 씰플레이트 상에 설치된 씰커버를 포함하는 문틀, 상기 문틀의 개구부를 개폐하도록 설치되는 문짝, 상기 문짝의 상단 및 측면에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈들을 막으며, 평평한 직선 형태의 직선 단면부와, 상기 직선 단면부의 상부로 볼록하게 형성된 돌출부를 포함하되, 상기 돌출부가 상기 문짝 측으로 위치되도록 상기 직선 단면부가 상기 문틀에 부착되는 차음 패킹 및 내부에는 상기 문짝의 폭 방향을 따라 이어진 기다린 공기실이 형성된 중공부와, 상기 중공부로부터 연장되어 형성된 다수의 돌기를 포함하며, 상기 문짝의 하단에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈을 막는 차음용 바닥씰을 포함하며, 상기 차음패킹은 상기 직선 단면부 및 상기 돌출부가 일체로 형성되어 있으며, 중공의 내부를 가지며, 상기 바닥 씰의 돌기는 상기 씰커버와 접하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

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상기한 실시예에 따른 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

1) 무게나 디자인에 제약을 받지 않고도 차음 성능이 뛰어난 도어 구조물을 구현할 수 있다.

2) 선박, 여객선 등에 적합한 경량의 도어 구조물을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐빈 유닛의 도어 구조물을 도시한 정면도.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차음패킹이 설치된 도어 구조물 확대 단면도.
도 3는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차음패킹의 단면도.
도 4은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차음패킹이 설치된 도어 구조물의 확대 단면도.
도 5은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차음패킹의 단면도.
도 6은 도 1에 도시된 도어 구조물의 종단면도.
도 7는 본 발명에 따른 바닥씰의 단면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 한편, 해당 기술분야의 통상적인 지식을 가진자로부터 용이하게 알 수 있는 구성과 그에 대한 작용 및 효과에 대한 도시 및 상세한 설명은 간략히 하거나 생략하고 본 발명과 관련된 부분들을 중심으로 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 캐빈 유닛의 도어 구조물에 관한 것으로, 차음 성능이 우수하며 여객선의 객실에 적합한 경량의 도어 구조물에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐빈 유닛의 도어 구조물을 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차음패킹이 설치된 도어 구조물 확대 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐빈 유닛의 도어 구조물은 문짝(1), 문틀(2), 바닥씰(3), 힌지(4), 차음패킹(5)을 포함하여 구성될 수 있다.

문짝(1)은 상부, 하부 그리고 양 측부를 포함하는 사각형의 형상을 포함하며, 상기 문틀(2)은 상기 문짝(1)에 대응되는 사각형의 개구부를 포함한다. 상기 문짝(1)의 일 측부와 문틀(2)의 내측 주면이 복수의 힌지(4)에 의해 연결되며, 상기 문짝(2)은 상기 힌지(4)들을 중심으로 하여 선회할 수 있다. 상기 문짝(1)은 힌지(4)의 반대측 측부 부근에 도어 잠금장치(7)를 구비한다. 상기 문틀(2)은 캐빈 유닛을 구성하는 벽체의 개구부(미도시)에 설치될 수 있다.

도 2를 참조하면, 상기 문틀(2)의 상부(21)는 상기 문짝(1)의 상단과 마주하는 주면(212)과, 상기 문짝(1)의 배면의 일부와 마주하는 보조면(214)을 포함하는 대략 'ㄱ'형의 단면을 포함한다. 또한 도 7을 미리 참조하여 살펴보면, 상기 문틀(2)의 하부(24)는, 캐빈 유닛의 바닥에 설치되는 베이스 프레임(240)과 보강부재(249)와 씰 커버(248)를 포함한다. 상기 베이스 프레임(240)은 도어 구조물과 캐빈 유닛의 벽체 사이의 조립을 위해 제공된다. 상기 보강 부재(249)는 상기 베이스 프레임(240)의 상부에 접하는 베드 부분과 상기 베드 부분의 양 단부로부터 연장되어 캐빈 유닛의 바닥까지 연장된 다리 부분을 포함한다. 상기 보강 부재(249)의 상면에 상기 씰 커버(248)가 설치된다.

본 실시예에 따른 도어 구조물은 상기 문틀(2)과 상기 문짝(1) 사이의 틈들을 막는 차음 구조를 포함한다. 이러한 차음 구조는 상기 문짝(1)을 기준으로 상부 차음 구조, 하부 차음 구조 그리고 좌우 양측의 차음 구조를 포함할 수 있다.

여기서 차음 구조는 본 발명의 적어도 하나 이상 구비된 차음패킹(5: 5a, 5b)일 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차음패킹(5a)이 설치된 도어 구조물 확대 단면도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차음패킹(5a)을 확대한 단면도이다.

이하에서는 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예로서의 차음패킹(5a) 및 차음패킹(5a)이 설치된 도어 구조물 설명하겠다.

본 발명의 실시예에 따른 차음패킹(5a)은 평평한 직선 형태의 직선 단면부(51a)와 직선 단면부(51a)로부터 일정 각도로 이격되어 돌출된 돌출부(52a)를 포함하여 구성될 수 있다.

차음패킹(5a)은 고무와 같은 점탄성 소재로 이루어질 수 있고, 스펀지와 같은 신축성 및 형태의 복구력이 큰 탄력소재로 이루어질 수도 있다.

그리고 돌출부(52a)가 문짝(1) 측으로 위치될 수 있도록 문틀(2)에 직선 단면부(51a)를 부착된다. 다시 말해, 돌출부(52a)가 형성된 직선 단면부(51a)의 일면과 반대되는 타면이 문틀(2)과 맞닿도록 부착된다.

이를 통해, 문짝(1 )이 닫힐 때, 돌출부(52a)와 맞닿아 밀착되면서 문짝(1)과 문틀(2) 사이의 빈 틈을 채울 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예의 차음패킹(5b)을 이용한 도어 구조물이 형성될 수 있다. 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차음패킹(5b)이 이용된 도어 구조물의 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차음패킹(5b)의 단면도이다.

도 4와 도 5를 참조하여 설명하면, 차음패킹(5b)은 평평한 직선 형태의 직선 단면부(51b)와 직선 단면부(51b)의 상부로 볼록하게 형성되는 돌출부(52b)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한 직선 단면부(51b)와 돌출부(52b)는 일체로 형성되어 있으며, 중공의 내부를 가진 형상일 수 있다.

그리고 돌출부(52b)는 문짝(1)과 맞닿을 수 있도록 문짝(1)측으로 위치될 수 있게 차음패킹(5b)이 문틀(1)에 설치된다. 다시 말해, 돌출부(52b)가 문짝(1)측으로 위치되어 설치되게 직선 단면부(51b)를 문틀(2) 상부에 부착할 수 있다.

이를 통해, 문짝(1)이 닫히면 문짝(1)과 돌출부(52b)가 맞닿으면서 돌출부((52b) 문틀(2) 방향으로 밀착되고, 문짝(1)과 문틀(2) 사이의 빈 틈을 없앰으로써 소음 차단이 될 수 있다.

이 외에도 차음패킹(5)은 다양한 크기 및 형상으로 구비될 수 있다.

도 6은 도 1에 도시된 도어 구조물의 종단면을 나타낸 종단면도이다.

이하에서는 도 6을 참조하여 본 발명의 도어 구조물을 상세히 설명하겠다.

문틀(2)의 양 측부(22) 각각은 대략 'ㄱ'형의 단면 형상을 갖도록 제작되어, 문짝(1)의 측면과 마주하는 주면(222)과, 문짝(1)의 배면 일부와 매주하는 보조면(224)을 포함한다. 문짝(1)의 양 측면과 문틀(2)의 양 측부(22) 사이에도 차음 구조가 제공될 수 있다. 본 실시예에서, 문틀 측부(22)의 주면(222)과 문짝(1)의 배면 사이에 이중으로 배치된 차음패킹(5)들이 문짝(2)의 양 측면에서 차음 구조를 형성할 수 있다. 차음패킹(5)들은 전술한 상부 차음구조와 마찬가지로 직선 단면부(51)와 돌출부(52)로 구성되고 돌출부(52)에 기다란 공기실(522)이 형성되어 이루어진다. 또한, 차음패킹(5)은 문짝(1) 또는 문틀(2)의 상하 길이 방향으로 길게 배치된다. 직선 단면부(51)는 문틀(2) 측부의 보조면(224)에 부착디며, 돌출부(52)는 문짝(1)의 배면에 접할 수 있다. 또한, 문짝(1)의 양측면들 중 힌지(4)가 설치된 측면에도 이중의 차음패킹(5)들이 배치되어 차음구조를 형성할 수 있다. 차음패킹(5)은 직선 단면부(51)가 문틀 측부(22)의 주면(222)에 부착된 채, 돌출부(52)가문짝(1) 측면에 맞닿을 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 바닥씰의 단면도이다.

도 7을 참조하여 설명하면, 바닥씰(3)은 고무 소재로 된 것으로, 문짝(1) 하단의 폭 방향으로 길게 설치된다. 또한, 문틀의 하부(24), 특히, 씰 커버(248)와 접하도록 설치된다. 바닥씰(3)은 문틀 하부(24)와 함께 문짝(1) 하단의 차음구조를 구성한다. 본 실시예에서, 바닥씰(3)은 기다란 공기실이 형성된 중공부(31)와 중공부(31)로부터 연장되어 씰 커버(248)에 접촉하는 돌기들(32)로 이루어진다.

도 6을 다시 참조하면, 카운터 프레임(14)과 스크류(13)에 의해 문틀(2)과 결합되는 벽체 패널(12)과 라이닝 패널(11)을 볼 수 있다. 벽체 패널(12)은 캐빈 유닛의 벽을 구성하며, 라이닝 패널(11)은 복도용 마감벽을 구성한다. 도 1을 참조하면, 문짝(1)의 프레임 내부, 문틀(2)의 프레임 내부, 더 나아가 라이닝 패널(11) 및 벽체 패널(12)의 내부에는 예컨대 미네랄 울과 같은 단열제가 충전되며, 상기 단열재는 해상용 방화 등급 B-15를 얻을 수 있는 정도의 단열 성능을 갖는 것이 좋다.

전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 문짝
2: 문틀
3: 바닥씰
4: 힌지
5, 5a, 5b: 차음 패킹
51, 51a, 51b: 직선 단면부
52, 52a, 52b: 돌출부

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 캐빈 유닛의 도어 구조물로서,
   하부에 캐빈 유닛의 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임 상에 설치되는 보강부재로서의 씰플레이트와, 상기 씰플레이트 상에 설치된 씰커버를 포함하는 문틀;
   상기 문틀의 개구부를 개폐하도록 설치되는 문짝;
   상기 문짝의 상단 및 측면에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈들을 막으며, 평평한 직선 형태의 직선 단면부와, 상기 직선 단면부의 상부로 볼록하게 형성된 돌출부를 포함하되, 상기 돌출부가 상기 문짝 측으로 위치되도록 상기 직선 단면부가 상기 문틀에 부착되는 차음 패킹; 및
   내부에는 상기 문짝의 폭 방향을 따라 이어진 기다린 공기실이 형성된 중공부와, 상기 중공부로부터 연장되어 형성된 다수의 돌기를 포함하며, 상기 문짝의 하단에서 상기 문짝과 상기 문틀 사이의 틈을 막는 차음용 바닥씰;을 포함하며,
   상기 차음패킹은 상기 직선 단면부 및 상기 돌출부가 일체로 형성되어 있으며, 중공의 내부를 가지며,
   상기 바닥 씰의 돌기는 상기 씰커버와 접하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 캐빈 유닛의 도어 구조물.
4. 삭제

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