KR101830641B1

KR101830641B1 - 윤활제 조성물 및 이를 이용한 차량용 내장 부품

Info

Publication number: KR101830641B1
Application number: KR1020160104362A
Authority: KR
Inventors: 김재현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-08-17
Filing date: 2016-08-17
Publication date: 2018-04-04

Abstract

게시된 발명은 윤활제 조성물에 관한 것으로, 구체적으로 수용성 왁스 타입 윤활제 조성물에 관한 것이다.
일 실시 예에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량부의 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax); 5 내지 9 중량%의 아크릴 수지; 및 1 내지 5 중량%의 계면 활성제;가 물에 분산된 형태로 마련된다.

Description

윤활제 조성물 및 이를 이용한 차량용 내장 부품{LUBRICANT AGENT COMPOSITION AND VEHICLE INNER ELEMENT USING LUBRICANT AGENT COMPOSITION}

윤활제 조성물 및 이를 이용한 차량용 내장 부품에 관한 것으로, 구체적으로 수용성 왁스 타입 윤활제 조성물과 이러한 윤활제 조성물이 적용된 차량용 내장 부품에 관한 것이다.

최근 차량의 고급화 일환으로 다양한 디자인 및 기능성을 지닌 부품에 대한 수요가 급증하고 있다. 일 예로, 사용자에게 고급감을 부여함과 동시에 차량 내부에서 발생되는 소음을 저감하기 위한 부품에 대한 수요가 증대되고 있다.

기존에는 차량용 내장 부품에 적용되는 윤활제 조성물에 백색 파우더 형태의 불소 수지가 적용되었다. 그러나, 이러한 불소 수지는 불소수지의 침전 방지를 위해 보관 용기에서 교반할 경우 기포가 과다하게 발생하는 문제가 존재하였고, 부품 표면에 적용될 경우 건조 후 육안으로 드러나 상품성이 저하되는 문제가 존재하였다.

일 측면은 폴리프로필렌 왁스와, 아크릴 수지와, 계면 활성제가 물에 분산된 형태로 마련된 수용성 윤활제 조성물 및 이를 이용한 차량용 내장 부품을 제공하고자 한다.

일 측면에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량부의 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax); 5 내지 9 중량%의 아크릴 수지; 및 1 내지 5 중량%의 계면 활성제;가 물에 분산된 형태로 마련된다.

또한, 폴리프로필렌 왁스는, 폴리프로필렌 왁스의 전체 중량 대비 55 내지 65 중량%의 폴리프로필렌이 물에 분산된 에멀전 형태로 마련된 것을 포함할 수 있다.

또한, 폴리프로필렌은, 20,000 내지 50,000 범위의 수평균 분자량을 가지는 것을 포함할 수 있다.

또한, 아크릴 수지는, 아크릴 수지 전체 중량 대비 30 내지 34 중량%의 아크릴 고분자가 물에 분산된 형태로 마련된 것을 포함할 수 있다.

또한, 계면 활성제는, 알킬 에테르계의 비이온성 계면활성제를 포함할 수 있다.

다음으로, 일 측면에 따른 차량용 내장 부품은 윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량부의 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax), 5 내지 9 중량%의 아크릴 수지 및 1 내지 5 중량%의 계면 활성제가 물에 분산된 형태로 마련된 윤활제 조성물이 적용된 것을 포함한다.

또한, 차량용 내장 부품은, 센터페시아, 도어트림, 스티어링휠 및 대시보드를 포함하는 군에서 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.

일 측면에 따른 윤활제 조성물에 의하면 윤활제 조성물이 적용된 차량의 내장 부품에 저 마찰 특성을 부여하여 차량 내 소음을 저감시킬 수 있다.

일 측면에 따른 윤활제 조성물에 의하면 윤활제 조성물이 적용된 차량의 내장 부품이 변색에 의해 오염되는 문제를 방지할 수 있다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량의 개략도 이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 작용 원리 및 실시 예들에 대해 설명한다. 먼저 본 발명에 따른 윤활제 조성물이 적용되는 차량에 대해 설명한 후, 윤활제 조성물에 대해 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량(100)의 외관도 이다.

도 1을 참조하면, 차량(100)은 차량(100)의 외관을 형성하는 차체(1)와, 차량(100) 내부의 운전자에게 차량(100) 전방의 시야를 제공하는 전면 유리(30)와, 차량(100) 내부의 운전자에게 차량(100) 후방의 시야를 제공하는 후방 유리(40)와, 차량(100)을 이동시키는 차륜(51, 52)과, 차륜(51, 52)을 회전시키는 구동 장치(60)와, 차량(100) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(71)와, 운전자에게 차량(100) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(81, 82)를 포함할 수 있다.

전면 유리(30)는 차체(1)의 전방 상측에 마련되어 차량(100) 내부의 운전자가 차량(100) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 하는 것으로서, 윈드쉴드 글래스(windshield glass)라고도 한다.

후면 유리(40)는 차체(1)의 후방 상측에 마련되어 차량(100) 내부의 운전자가 차량(100) 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 하는 것으로서, 백라이트 글라스(backlight glass)라고도 한다.

차륜(51, 52)은 차량(100)의 전방에 마련되는 전륜(51)과 차량(100)의 후방에 마련되는 후륜(52)을 포함하며, 구동 장치(60)는 차체(1)가 전방 또는 후방으로 이동하도록 전륜(51) 또는 후륜(52)에 회전력을 제공할 수 있다. 이와 같은 구동 장치(60)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기(미도시)로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 채용할 수 있다.

도어(71)는 차체(1)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(100)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(100)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다. 도어(71)에는 밖을 내다 보거나 밖에서 안을 볼 수 있는 윈도우(72)가 설치될 수 있다. 실시 예에 따라 윈도우(72)는 한쪽에서만 볼 수 있도록 마련될 수 있으며, 개폐 가능하도록 마련될 수도 있다.

사이드 미러(81, 82)는 차체(1)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러(81) 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러(82)를 포함하며, 차량(100) 내부의 운전자가 차량(100) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.

도 2는 일 실시 예에 따른 차량의 내부를 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 바를 참조하면, 차량(100)은 운전자 등이 탑승하는 시트(110)와, 기어 박스(120), 센터페시아(130) 및 스티어링 휠(140) 등이 마련된 대시보드(150)(dashboard)를 포함할 수 있다.

기어 박스(120)에는 차량(100) 변속을 위한 변속 레버(121)와, 차량(100)의 기능 수행을 제어하기 위한 터치 패드(122)가 설치될 수 있다. 한편, 필요에 따라 다이얼 조작부(123)가 선택적으로 설치될 수도 있다.

센터페시아(130)에는 공조 장치(131), 시계(132), 오디오 장치(133) 및 AVN 장치(134) 등이 설치될 수 있다.

공조 장치(131)는 차량(100) 내부의 온도, 습도, 공기의 청정도, 공기의 흐름을 조절하여 차량(100)의 내부를 쾌적하게 유지한다. 공조 장치(131)는 센터페시아(130)에 설치되고 공기를 토출하는 적어도 하나의 토출구(131a)를 포함할 수 있다. 센터페시아(130)에는 공조 장치(131) 등을 제어하기 위한 버튼이나 다이얼 등이 설치될 수 있다. 운전자 등의 사용자는 센터페시아(130)에 배치된 버튼을 이용하여 공조 장치(131)를 제어할 수 있다.

시계(132)는 공조 장치(131)를 제어하기 위한 버튼이나 다이얼 주위에 마련될 수 있다.

오디오 장치(133)는 오디오 장치(133)의 기능 수행을 위한 다수의 버튼들이 마련된 조작패널을 포함한다. 오디오 장치는 라디오 기능을 제공하는 라디오 모드와 오디오 파일이 담긴 다양한 저장매체의 오디오 파일을 재생하는 미디어 모드를 제공할 수 있다.

AVN 장치(134)는 차량(100)의 센터페시아(130) 내부에 매립되어 형성될 수 있다. AVN 장치(134)는 사용자의 조작에 따라 오디오 기능, 비디오 기능 및 내비게이션 기능을 통합적으로 수행할 수 있는 장치이다. AVN 장치(134)는 AVN 장치(134)에 대한 사용자 명령을 입력받는 입력부(135)와, 오디오 기능과 관련된 화면, 비디오 기능과 관련된 화면 또는 내비게이션 기능과 관련된 화면을 표시하는 디스플레이(136)를 포함할 수 있다.

스티어링 휠(140)은 차량(100)의 주행 방향을 조절하기 위한 장치로, 운전자에 의해 파지되는 림(141) 및 차량(100)의 조향 장치와 연결되고 림(141)과 조향을 위한 회전축의 허브를 연결하는 스포크(142)를 포함할 수 있다. 실시 예에 따라서 스포크(142)에는 차량(100) 내의 각종 장치, 일례로 오디오 장치 등을 제어하기 위한 조작 장치(142a, 142b)가 형성될 수 있다.

또한 대시보드(150)는 실시 예에 따라서 차량(100)의 주행 속도, 엔진 회전 수 또는 연료 잔량 등을 표시할 수 있는 각종 계기판 및 각종 물건을 수납할 수 있는 글로브 박스(globe box) 등을 더 포함할 수도 있다.

전술한 기어 박스(120), 센터페시아(130) 및 스티어링 휠(140) 등에는 게시된 발명에 따른 윤활제 조성물이 적용될 수 있다. 게시된 발명에 따른 윤활제 조성물에 의하면 윤활제 조성물이 적용된 차량의 내장 부품에 저마찰 특성을 부여하여 차량 내 소음을 저감시키도록 할 수 있다. 또한, 윤활제 조성물이 적용된 차량의 내장 부품이 변색에 의해 오염되는 문제를 방지할 수 있다.

한편, 게시된 발명에 따른 윤활제 조성물의 적용 예가 전술한 예들에 의해 한정되는 것은 아니다. 즉, 게시된 발명에 따른 윤활제 조성물은 통상의 기술자가 쉽게 생각할 수 있는 범위 내에서 도어 트림(door trim)을 포함한 차량의 여러 내장 부품에 적용 가능할 수 있다.

이상으로, 일 실시 예에 따른 윤활제 조성물이 적용된 차량(100)의 구성에 대해 설명하였다.

이하, 윤활제 조성물의 성분 및 성분들 간의 조성 비에 대해 보다 구체적으로 설명하도록 한다.

일 실시 예에 따른 윤활제 조성물은 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax), 아크릴 수지 및 계면 활성제가 물에 분산된 형태로 마련된다.

폴리프로필렌 왁스는 윤활제 조성물 내에 존재하는 고분자 입자들끼리의 접착 또는 고분자 입자들과 도장 면 사이의 접착을 용이하게 하기 위한 바인더로서의 기능을 수행할 수 있다.

폴리프로필렌 왁스는, 폴리프로필렌 왁스의 전체 중량 대비 55 내지 65 중량%의 폴리프로필렌이 물에 분산된 에멀전 형태로 마련된 것을 사용할 수 있다. 여기서, 폴리프로필렌은, 20,000 내지 50,000 범위의 수평균 분자량을 가지는 것을 사용함이 바람직하다. 다만, 사용 가능한 폴리프로필렌의 종류 및 수평균 분자량 범위가 전술한 예에 제한되는 것은 아니다.

폴리프로필렌 왁스는 윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량% 범위로 포함될 수 있다. 폴리프로필렌 왁스의 함량이 윤활제 조성물 전체 중량 대비 35 중량%를 초과할 경우 윤활제 조성물의 마찰 계수가 지나치게 상승하여 제품 표면에 윤활제 조성물의 적용이 아려울 수 있다. 또한, 폴리프로필렌 왁스의 함량이 15 중량% 미만인 경우 또한 윤활제 조성물의 마찰 계수가 상승하여 제품 표면에 윤활제 조성물이 어려울 수 있다. 이에, 윤활제 조성물 내의 폴리프로필렌 왁스 함량을 적절하게 조절하여야 한다.

아크릴 수지는 윤활제 조성물 내에서 고분자 입자들의 분산이 용이하도록 분산제로서의 기능을 수행함과 동시에, 바인더로서의 기능을 수행할 수 있다.

아크릴 수지는, 아크릴 수지 전체 중량 대비 30 내지 34 중량%의 아크릴 고분자가 물에 분산된 형태로 마련된 것을 사용할 수 있다. 다만, 사용 가능한 아크릴 수지의 예가 전술한 예에 제한되는 것은 아니다.

아크릴 수지는 윤활제 조성물 전체 중량 대비 5 내지 9 중량%로 포함될 수 있다. 아크릴 수지가 윤활제 조성물 전체 중량 대비 5 중량% 미만으로 포함될 경우 윤활제 조성물이 적용된 제품의 표면에 표면 벗겨짐 현상이 발생될 수 있다. 한편, 아크릴 수지가 윤활제 조성물 전체 중량 대비 9 중량%를 초과하여 포함될 경우 윤활제 조성물이 적용된 제품의 표면에 크랙이 발생될 수 있다. 이에, 윤활제 조성물 내에 포함되는 아크릴 수지의 함량을 적절하게 조절하여야 한다.

계면 활성제는 윤활제 조성물 내에 존재하는 고분자 입자들끼리의 분산을 용이하게 하도록 하는 분산제로서의 기능을 수행할 수 있다. 계면활성제의 종류로는 알킬 에테르계의 비이온성 계면활성제가 사용될 수 있다.

구체적으로, 알킬 에테르계 성분을 포함하는 계면활성제로 비이온성을 가지는 계면활성제가 사용될 수 있다. 일 예로, 알킬설포네이트, 폴리에틸렌 등이 사용될 수 있으나 사용 가능한 계면활성제 종류의 예가 이에 한정되는 것은 아니다.

이상으로 윤활제 조성물의 구성 성분들에 대해 설명하였다. 윤활제 조성물의 종류 및 조성 비율이 전술한 예에 한정되는 것은 아니며, 통상의 기술자가 쉽게 생각할 수 있는 범위 내의 변경을 포함하는 개념으로 넓게 이해되어야 할 것이다.

다음으로, 발명의 이해를 돕기 위해 발명의 실시 예 및 비교 예에 대한 물성 측정 실험 결과를 설명한다.

물성 측정 실험을 수행하고자, [실시 예 1] 내지 [실시 예 8] 및 [비교 예 1] 내지 [비교 예 8]의 윤활제 조성물을 제조하였다. 각각의 윤활제 조성물의 조성 비는 아래와 같으며, 그 구체적인 내용을 [표 1] 및 [표 2]에 나타내었다.

[실시 예 1]

[실시 예 1]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 76 중량%, PP Wax 15 중량%, 아크릴 수지 6 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 2]

[실시 예 2]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 71 중량%, PP Wax 20 중량%, 아크릴 수지 6 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 3]

[실시 예 3]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 65 중량%, PP Wax 25 중량%, 아크릴 수지 7 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 4]

[실시 예 4]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 59 중량%, PP Wax 30 중량%, 아크릴 수지 8 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 5]

[실시 예 5]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 53 중량%, PP Wax 35 중량%, 아크릴 수지 9 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 6]

[실시 예 6]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 68 중량%, PP Wax 20 중량%, 아크릴 수지 9 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 7]

[실시 예 7]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 57 중량%, PP Wax 35 중량%, 아크릴 수지 5 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[실시 예 8]

[실시 예 8]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 60 중량%, PP Wax 30 중량%, 아크릴 수지 7 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 1]

[비교 예 1]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 90 중량%, PP Wax 0 중량%, 아크릴 수지 7 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 2]

[비교 예 2]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 80 중량%, PP Wax 10 중량%, 아크릴 수지 7 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 3]

[비교 예 3]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 78 중량%, PP Wax 15 중량%, 아크릴 수지 4 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 4]

[비교 예 4]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 72 중량%, PP Wax 25 중량%, 아크릴 수지 0 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 5]

[비교 예 5]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 68 중량%, PP Wax 25 중량%, 아크릴 수지 4 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 6]

[비교 예 6]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 62 중량%, PP Wax 25 중량%, 아크릴 수지 10 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 7]

[비교 예 7]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 60 중량%, PP Wax 35 중량%, 아크릴 수지 2 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

[비교 예 8]

[비교 예 8]에 따른 윤활제 조성물은 윤활제 조성물의 전체 중량 대비 물 50 중량%, PP Wax 40 중량%, 아크릴 수지 7 중량% 및 계면활성제 3 중량%를 포함한다.

	물	PP Wax	아크릴 수지	계면 활성제
실시 예 1	76	15	6	3
실시 예 2	71	20	6	3
실시 예 3	65	25	7	3
실시 예 4	59	30	8	3
실시 예 5	53	35	9	3
실시 예 6	68	20	9	3
실시 예 7	57	35	5	3
실시 예 8	60	30	7	3

	물	PP Wax	아크릴 수지	계면 활성제
비교 예 1	90	0	7	3
비교 예 2	80	10	7	3
비교 예 3	78	15	4	3
비교 예 4	72	25	0	3
비교 예 5	68	25	4	3
비교 예 6	62	25	10	3
비교 예 7	60	35	2	3
비교 예 8	50	40	7	3

전술한 [실시 예 1] 내지 [실시 예 8] 및 [비교 예 1] 내지 [비교 예 8]에서 제조한 샘플의 특성을 아래의 방법으로 측정하여 [표 3] 및 [표 4]에 나타내었다.

마찰 계수 측정

마찰측정기로는 SRV 시험기를 이용하였다. 50N, 4.5mm, 상온에서 마찰 계수 측정 실험을 진행 하였으며, 상부 시편으로는 10 mm x 10 mm의 TPO(thermoplastic olefin) 시편을 사용하고, 하부 시편으로는 20 mm x 20 mm의 스틸(steel) 시편을 사용하였다. 구체적으로 TPO 재질의 시편에 [실시 예 1] 내지 [실시 예 8] 및 [비교 예 1] 내지 [비교 예 8]의 윤활제 조성물을 도포하고 30분 동안 자연 건조시켰다. 이어서, SRV 시험기를 사용하여 건조된 시편의 마찰 계수를 측정하였으며 시편의 표면 상태를 관찰하였다.

굴곡성 측정

TPO 재질의 시편에 [실시 예 1] 내지 [실시 예 8] 및 [비교 예 1] 내지 [비교 예 8]의 윤활제 조성물을 도포한 후 30분 동안 자연 건조시켰다. 건조 완료 후 윤활제 조성물이 도포된 면을 90도로 구부렸을 때 표면에 크랙(Crack) 발생 여부를 확인하였다.

	마찰 계수	마찰시험 후 코팅면	굴곡성
실시 예 1	0.065	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 2	0.052	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 3	0.058	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 4	0.06	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 5	0.067	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 6	0.068	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 7	0.057	벗겨짐 없음	크랙 없음
실시 예 8	0.061	벗겨짐 없음	크랙 없음

	마찰 계수	마찰시험 후 코팅면	굴곡성
비교 예 1	0.32	벗겨짐 없음	크랙 없음
비교 예 2	0.15	벗겨짐 없음	크랙 없음
비교 예 3	0.064	벗겨짐	크랙 없음
비교 예 4	0.056	벗겨짐	크랙 없음
비교 예 5	0.067	벗겨짐	크랙 없음
비교 예 6	0.19	벗겨짐 없음	크랙 발생
비교 예 7	0.23	벗겨짐	크랙 없음
비교 예 8	0.27	벗겨짐 없음	크랙 없음

[표 3] 및 [표 4]에 따른 실험 결과에 의해, 전체 윤활제 조성물 대비 아크릴 수지와 PP Wax의 함량에 따라 마찰계수와 마찰시험 후 코팅면의 상태에 미치는 영향 정도를 확인할 수 있었다.

먼저, PP wax는 전체 윤활제 조성물 중량 대비 15 내지 35 중량%로 포함됨이 바람직함을 확인할 수 있었다. PP wax가 15 중량% 미만으로 포함된 [비교 예 1]과 [비교 예 2]의 마찰 계수와, PP wax를 15 내지 35 중량%로 포함하는 [실시 예 1] 내지 [실시 예 8]의 마찰 계수를 비교하면, 전자의 경우는 마찰 계수가 각각 0.32 및 0.15로, 후자의 마찰 계수 0.052 내지 0.068에 비해 상대적으로 높은 마찰 계수를 보임을 확인할 수 있었다.

또한, PP wax가 35 중량%을 초과하여 포함된 [비교 예 8]의 마찰 계수와, PP wax를 15 내지 35 중량%로 포함하는 [실시 예 1] 내지 [실시 예 8]의 마찰 계수를 비교하면, 전자의 경우는 마찰 계수가 0.27로, 후자의 마찰 계수0.052 내지 0.068에 비해 상대적으로 높은 마찰 계수를 보임을 확인할 수 있었다.

다음으로, 아크릴 수지는 전체 윤활제 조성물 중량 대비 5 내지 9 중량%로 포함됨이 바람직함을 확인할 수 있었다. 아크릴 수지가 5 중량% 미만으로 포함된 [비교 예 3] 내지 [비교 예 5] 및 [비교 예 7]의 경우 윤활제 조성물의 시편에 대한 부착성의 약화로 마찰 시험 후 코팅면이 벗겨짐을 확인할 수 있었다.

또한, 아크릴 수지가 9 중량%을 초과하여 포함된 [비교 예 6]의 경우, 아크릴의 경도가 높아 마찰 계수가 낮아지는 반면 시편의 표면을 구부렸을 때 크랙이 발생함을 확인할 수 있었다.

이상으로 첨부된 도면을 참조하여 게시된 실시 예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시 예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시 예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

30: 전면 유리
40: 후면 유리
51, 52: 차륜
60: 구동 장치
81, 82: 사이드 미러
100: 차량
110: 시트
120: 기어 박스
130: 센터페시아
140: 스티어링 휠
150: 대시 보드

Claims

윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량%의 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax);
5 내지 9 중량%의 아크릴 수지; 및
1 내지 5 중량%의 계면 활성제;가 물에 분산된 형태로 마련되고,
상기 아크릴 수지는,
아크릴 수지 전체 중량 대비 30-34 중량%의 아크릴 고분자가 물에 분산된 형태로 마련된 것을 포함하는 윤활제 조성물.
제 1항에 있어서,
상기 폴리프로필렌 왁스는,
폴리프로필렌 왁스의 전체 중량 대비 55 내지 65 중량%의 폴리프로필렌이 물에 분산된 에멀전 형태로 마련된 것을 포함하는 윤활제 조성물.
제 1항에 있어서,
상기 폴리프로필렌은,
20,000 내지 50,000 범위의 수평균 분자량을 가지는 것을 포함하는
수용성 윤활제 조성물.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 계면 활성제는,
알킬 에테르계의 비이온성 계면활성제를 포함하는 수용성 윤활제 조성물
.
윤활제 조성물 전체 중량 대비 15 내지 35 중량%의 폴리프로필렌 왁스(Polypropylene Wax), 5 내지 9 중량%의 아크릴 수지 및 1 내지 5 중량%의 계면 활성제가 물에 분산된 형태로 마련되고, 상기 아크릴 수지는 아크릴 수지 전체 중량 대비 30 내지 34 중량%의 아크릴 고분자가 물에 분산된 형태로 마련된 것을 포함하는 윤활제 조성물이 적용된 차량용 내장 부품.
제 6항에 있어서,
상기 차량용 내장 부품은,
기어박스, 센터페시아, 도어트림, 스티어링휠 및 대시보드를 포함하는 군에서 선택된 적어도 하나를 포함하는 차량용 내장 부품.
제 6항에 있어서,
상기 폴리프로필렌 왁스는,
폴리프로필렌 왁스의 전체 중량 대비 55 내지 65 중량%의 폴리프로필렌이 물에 분산된 에멀전 형태로 마련된 것을 포함하는 차량용 내장 부품.
제 6항에 있어서,
상기 폴리프로필렌은,
20,000 내지 50,000 범위의 수평균 분자량을 가지는 것을 포함하는 차량용 내장 부품.
삭제
제 6항에 있어서,
상기 계면 활성제는,
알킬 에테르계의 비이온성 계면활성제를 포함하는 차량용 내장 부품.