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KR101324342B1 - 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 및 그의 제어방법 - Google Patents

가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 및 그의 제어방법 Download PDF

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KR101324342B1
KR101324342B1 KR1020070131481A KR20070131481A KR101324342B1 KR 101324342 B1 KR101324342 B1 KR 101324342B1 KR 1020070131481 A KR1020070131481 A KR 1020070131481A KR 20070131481 A KR20070131481 A KR 20070131481A KR 101324342 B1 KR101324342 B1 KR 101324342B1
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박진우
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 엔진의 배기가스 내의 입자상물질을 제거하는 시스템으로, 보다 상세하게는 가솔린직접분사엔진(GDI엔진)에서 배출되는 배기가스를 삼원촉매로 불완전연소 물질을 제거하여 대기로 배출되도록 하고, 배기파이프에 압축공기를 분사하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재 내의 SOOT가 산소에 의한 재연소로 인하여 제거되도록 하여 삼원촉매작용이 원활하도록 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 특징은 가솔린직접분사엔진(10)으로부터 발생되는 배기가스를 배출하는 배기파이프(11); 상기 배기파이프(11)와 연결되어 배기가스 중의 질소산화물을 포집하기 위한 질소산화물 제거촉매(12); 상기 질소산화물제거촉매(12)와 연결되어 배기가스를 대기중으로 배출하는 테일파이프(13)가 포함되는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 있어서, 상기 배기파이프(11)에는 배기가스 중의 입자상물질을 제거하기 위하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재(21); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에 연결되어 배기가스를 배기되도록 하는 촉매파이프(22); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에는 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러에 신호전송하도록 구비되는 필터후단산소센서(35)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
엔진, GDI, 배기가스, 촉매

Description

가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 및 그의 제어방법{PM REMOVING SYSTEM FOR GDI ENGINE AND CONTROL METHOD THREROF}
본 발명은 엔진의 배기가스 내의 입자상물질을 제거하는 시스템으로, 보다 상세하게는 가솔린직접분사엔진(GDI엔진)에서 배출되는 배기가스를 삼원촉매로 불완전연소 물질을 제거하여 대기로 배출되도록 하고, 배기파이프에 압축공기를 분사하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재 내의 SOOT가 산소에 의한 재연소로 인하여 제거되도록 하여 삼원촉매작용이 원활하도록 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 관한 것이다.
일반적으로 가솔린엔진은 공기와 혼합되는 가솔린을 실린더 내에서 점화를 통하여 폭발시켜 발생되는 폭발의 힘을 동력으로 이용하는 장치이다.
이와 같은 가솔린엔진은 더욱더 큰 동력을 얻도록 개발되면서 또한 더욱 연비가 향상되는 엔진이 계속 개발되어 왔다. 이에 더하여 근래에는 연비가 향상되면서 대기로 배출되는 배기가스에 공해물질이 적도록 하는 환경문제가 대두되고 있 다. 특히 전세계적으로 기준되는 유로 5에서의 PM 규제는 더욱 강화되고 있을 뿐만 아니라, 유로 5에 의한 환경기준을 적용하려고 하는 나라들이 점점 확대되는 등, 환경친화적인 엔진의 개발이 더욱 요구되고 있다.
또한 엔진으로는 일반엔진보다 혼합기 질량비가 월등한 린번엔진이 개발되고, 이러한 린번엔진보다 더욱 혼합기 질량비가 더욱 월등한 가솔린직접분사엔진(Gasoline Direct Injection engine, GDI engine)이 개발되는 등, 엔진 성능이 더욱 향상되었다.
그러나 이러한 가솔린직접분사엔진이라 하여도, 배기가스 중에 불완전연소물질이 발생되는 문제점이 있는 것이다.
특히 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO) 등은 불완전연소물질 중 대표적인 것으로, 이러한 불완전연소물질이 그대로 대기중으로 배출되면 환경문제가 더욱 심각해지는 단점이 있는 것이다.
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 가솔린직접분사엔진(GDI엔진)에서 배출되는 배기가스를 삼원촉매로 불완전연소 물질을 제거하여 대기로 배출되는 배기가스가 환경기준에 적합하도록 하여 친환경적인 엔진이 되도록 하는 목적이 있다.
특히 배기파이프에 압축공기를 분사하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재 내의 SOOT가 산소에 의한 재연소로 인하여 제거되도록 하여 삼원촉매작용이 원활하도록 하는 목적이 있다.
나아가 배기가스의 온도 및 산소농도를 측정하여 불완전연소되는 배기가스가 완전연소되어 대기로 배출되도록 하는 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템은, 가솔린직접분사엔진으로부터 발생되는 배기가스를 배출하는 배기파이프; 상기 배기파이프와 연결되어 배기가스 중의 질소산화물을 포집하기 위한 질소산화물 제거촉매; 상기 질소산화물제거촉매와 연결되어 배기가스를 대기중으로 배출하는 테일파이프 및 메인컨트롤러가 포함되는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 있어서, 상기 배기파이프에는 배기가스 중의 입자상물질을 제거하기 위하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재; 상기 메탈필터부재와 상기 질소산화물제거촉매 사이에 연결되어 배기가스를 배기되도록 하는 촉매파이프; 상기 메탈필터부재와 상기 질소산화물제거촉매 사이에는 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러에 신호전송하도록 구비되는 필터후단산소센서가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 상기 배기파이프에는 압축된 공기가 공급되도록 하는 공기분사인젝터, 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단압력센서가 구비되고, 상기 메인컨트롤러의 제어에 의하여 상기 공기분사인젝터로 압축된 공기를 공급하는 공기압축탱크가 더 구비되며, 상기 촉매파이프에는 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단압력센서가 구비될 수 있다.
또한 상기 배기파이프에는 상기 가솔린직접분사엔진으로부터 배기되는 배기가스 내의 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단산소센서, 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단온도센서가 구비되고, 상기 촉매파이프에는 배기가스의 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단산소센서, 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단온도센서가 구비될 수 있다.
나아가 본 발명에 따른 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 제어방법은 상기의 입자상물질 제거시스템이 구비되어, 상기 가솔린직접분사엔진에서 배출되는 배기가스에 대하여, 필터전단압력센서와 상기 필터후단압력센서로부터 배기가스의 압력을 센싱된 압력신호가 메인컨트롤러에 입력되는 배기가스 압력센싱단계; 상기 필터후단압력센서에서 측정된 압력에 대하여 상기 필터전단압력센서에서 측정된 압력을 비교판별하는 배기압력비교단계; 상기 배기압력비교단계에 의하여 필터전단압력센서에서 센싱된 압력이 크면 공기분사인젝터를 통하여 압축공기를 분사하여 메탈필터부재로 공기를 공급하는 압축공기분사단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 상기 필터전단산소센서로부터 배기가스 중의 산소농도를 센싱한 산소농도데이터신호가 메인컨트롤러에 입력되는 산소농도센싱단계; 상기 필터전단산소센서에서 측정된 산소농도가 5 ~ 7 % 이하인가를 판별하는 산소농도판별단계; 상기 필터전단온도센서로부터 배기가스의 온도를 센싱한 온도데이터신호가 메인컨트롤러에 입력되는 온도센싱단계; 상기 필터전단온도센서에서 측정된 온도가 600℃ 이상인가를 판별하는 온도판별단계가 더 포함되어 구성되고, 상기 압축공기분사단계는 상기 산소농도판별단계에서 산소농도가 5 ~ 7% 이하로 판별되거나 또는 온도판별단계에서 배기가스의 온도가 600℃ 이상으로 판별되면 공기분사인젝터를 통하여 압축공기가 배기파이프 내로 분사되도록 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 가솔린직접분사엔진(GDI엔진)에서 배출되는 배기가스를 삼원촉매로 불완전연소 물질을 제거하여 대기로 배출되는 배기가스가 환경기준에 적합하도록 하여 친환경적인 엔진이 되도록 하는 효과가 있다.
특히 배기파이프에 압축공기를 분사하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재 내의 SOOT가 산소에 의한 재연소로 인하여 제거되도록 하여 삼원촉매작용이 원활하도록 하는 탁월한 효과가 있다.
나아가 배기가스의 온도 및 산소농도를 측정하여 불완전연소되는 배기가스가 완전연소되어 대기로 배출되도록 하는 장점이 있다.
이하 첨부되는 도면을 참조하여 상세히 살펴본다.
도 1은 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템에 대한 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템의 제어 블럭도이며, 도 3은 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템의 제어흐름도를 각각 도시한 것이다.
즉 본 발명에 따른 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템(A)은 도 1 내지 도 3과 같이, 가솔린직접분사엔진(10)으로부터 발생되는 배기가스를 배출하는 배기파이프(11); 상기 배기파이프(11)와 연결되어 배기가스 중의 질소산화물을 포집하기 위한 질소산화물 제거촉매(12)(Lean NOx Trap, LNT); 상기 질소산화물제거촉매(12)와 연결되어 배기가스를 대기중으로 배출하는 테일파이프(13)가 포함되는 구성되는 것이다. 이와 같이 구성되는 본 발명은 특히 가솔린을 이용하는 엔진에 대한 것으로, 그 중에서도 특히 가솔린직접분사엔진(GDI)에 관한 것이다. 그리고 질소산화물 제거촉매(12)와 테일파이프(13) 사이에는 배출온도센서(14) 및 질소감지센서(15) 등이 구비되어, 배출되는 배기가스의 온도와 질소농도를 센싱하여 메인컨트롤러(20)로 전송하도록 구성된다. 따라서 ECU 등으로 되는 메인컨트롤러(20)의 제어에 의하여 엔진이 시동되는 것이고, 엔진 시동 중에 각 센서로부터 산소농도, 배기 가스온도 등의 센싱값이 입력되어 엔진의 회전수 및 가솔린의 분사량 등을 조절하며, 또한 엔진의 가속 등을 컨트롤하게 된다.
이러한 가솔린직접분사엔진(Gasoline Direct Injection engine, GDI엔진)은 미리 공기를 충전해 놓은 실린더 안에 가솔린을 직접 분사함으로써 혼합기 비율이 기존의 엔진보다 희박한 상태에서 완전연소가 가능하도록 구성되는 엔진이다. 특히 실린더 안에 강한 소용돌이가 발생하면서 혼합기가 완전 연소되는 원리가 적용되는 것이다. 이러한 가솔린직접분사엔진의 혼합기 질량비를 살펴보면, 일반 엔진의 공기와 연료의 혼합기 질량비는 14.7 대 1인데, 린번엔진의 혼합기 질량비는 최대 22 ~ 23 대 1 까지 희박하게 할 수 있고, 이에 비해 GDI엔진은 25 ~ 40 대 1이라는 극히 희박한 혼합기 질량비가 가능하다.
이러한 가솔린직접분사엔진은 실린더 안에 세로 방향의 강한 소용돌이를 발생시는 것이 특징인데, 이 소용돌이는 인젝터에서 분사된 가솔린을 효율적으로 점화플러그 주변으로 모아 혼합기가 완전히 연소될 수 있게 도와준다. 또 노킹을 일으키기 쉬운 플러그 주변에 연료를 직접 분사하면 흡기온도가 기화열에 의하여 낮아지므로 혼합기의 충전효율이 높아지고, 압축비도 높아진다.
그리하여 가솔린 분사량과 분사 시기, 혼합기 질량비 따위를 폭넓게 조정할 수 있게 되어 정속 주행시의 희박연소, 출력향상, 이산화탄소 배출감소 등의 양호한 성능을 나타내는 것이다.
본 발명은 이러한 가솔린직접분사엔진(10)으로부터 배출되는 배기가스 내의 입자상물질(Particulate matter, PM) 제거시스템(A)에 관한 것으로, 상기 배기파이프(11)에는 배기가스 중의 입자상물질을 제거하기 위하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재(21); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에 연결되어 배기가스를 배기되도록 하는 촉매파이프(22); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에는 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러에 신호전송하도록 구비되는 필터후단산소센서(35)가 포함되어 구성되는 것이다.
또한 상기 배기파이프(11)에는 압축된 공기가 공급되도록 하는 공기분사인젝터(23), 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러(20)로 전송하는 필터전단압력센서(33)가 구비되고, 상기 메인컨트롤러(20)의 제어에 의하여 상기 공기분사인젝터(23)로 압축된 공기를 공급하는 공기압축탱크(24)가 더 구비되며, 상기 촉매파이프(22)에는 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러(20)로 전송하는 필터후단압력센서(34)가 구비되는 것이다.
나아가 상기 배기파이프(11)에는 상기 가솔린직접분사엔진(10)으로부터 배기되는 배기가스 내의 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단산소센서(31), 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단온도센서(32)가 구비되고, 상기 촉매파이프(22)에는 배기가스의 산소농도를 센싱하여 메 인컨트롤러로 전송하는 필터후단산소센서(34), 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단온도센서(36)가 구비되는 것이다.
이와 같이 구비되는 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템(A)은 가솔린직접분사엔진(10)에서 배출되는 배기가스에 대하여, 삼원촉매로 코팅된 메탈필터부재(21)(Metal Filter)에 의하여 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), NOx가 삼원촉매에 의하여 제거되는 장점이 있는 것이다.
특히 메탈필터부재(21)를 중심으로 전단과 후단에 설치되는 필터전단압력센서(33)와 필터후단압력센서(34) 사이에 압력차가 생기면 이를 판별하여 공기압축탱크(24) 내의 압축공기가 공기분사인젝터(23)를 통하여 배기파이프(11) 내로 분사되도록 구성된 것이다.
이에 의하여 배기가스 내로 공기 중의 산소가 공급되는 것으로, 공급되는 산소에 의하여 배기가스 내의 불완전연소된 가스들이 완전연소되도록 구비되는 것이다. 특히 가솔린직접분사엔진(10)은 얼마간의 불완전연소 가스들이 발생되고, 이러한 불완전연소가스들은 입자상물질(PM)이 되어 메탈필터부재(21)에 붙어 배기가스의 흐름을 방해할 우려가 있는 것이다. 따라서 공기분사인젝터(23)에 의하여 공급되는 산소에 의해 불완전 연소되었던 입자상물질들이 다시 연소되어 메탈필터부재(21)의 삼원촉매기능을 원활히 할 수 있도록 하는 장점이 있는 것이다.
즉 공급되는 산소에 의하여 배기가스 중의 탄화수소(HC)는 H2O로 되고, 또한 일산화탄소(CO)는 CO2로 되어 배출되는 것이다.
나아가 메탈필터부재(21)로 공급되는 배기가스의 온도가 600℃ 이상이거나, 또는 배기가스 내의 산소 농도가 5 ~ 7 % 이하일 경우에는 메인컨트롤러(20)의 제어에 의하여 공기분사인젝터(23)에서 압축공기가 분사되도록 구성될 수 있는 것이다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 제어방법을 살펴보면 다음과 같다.
즉 상기의 입자상물질 제거시스템(A)이 구비되어, 가솔린직접분사엔진에서 운전자에 의하여 엔진이 시동되는 중(Nomal Driving)에 각 센서로부터 입력되는 센싱값에 의하여 제어되는 것이다.
그리하여 상기 가솔린직접분사엔진에서 배출되는 배기가스에 대하여, 필터전단압력센서(33)와 상기 필터후단압력센서(34)로부터 배기가스의 압력을 센싱된 압력신호가 메인컨트롤러(20)에 입력되는 배기가스 압력센싱단계(S01); 상기 필터후단압력센서(34)에서 측정된 압력에 대하여 상기 필터전단압력센서(33)에서 측정된 압력을 비교판별하는 배기압력비교단계(S02); 상기 배기압력비교단계(S02)에 의하여 필터전단압력센서(33)에서 센싱된 압력이 크면 공기분사인젝터(23)를 통하여 압축공기를 분사하여 메탈필터부재(21)로 공기를 공급하는 압축공기분사단계(S07)가 포함되어 구성되는 것이다.
따라서 메인컨트롤러(20)의 제어에 의하여 배기가스의 불완전연소되는 HC, HO, NOx 등에 대해 삼원촉매작용하는 메탈필터부재(21)에 산소를 공급하도록 제어되는 것으로, 압축공기와 함께 공급되는 산소에 의하여 재연소를 통하여 메탈필터부재(21)에 붙어있는 SOOT를 제거하는 것이다.
이에 더하여 상기 필터전단산소센서(31)로부터 배기가스 중의 산소농도를 센 싱한 산소농도데이터신호가 메인컨트롤러(20)에 입력되는 산소농도센싱단계(S03); 상기 필터전단산소센서(31)에서 측정된 산소농도가 5 ~ 7 % 이하인가를 판별하는 산소농도판별단계(S04); 상기 필터전단온도센서(32)로부터 배기가스의 온도를 센싱한 온도데이터신호가 메인컨트롤러(20)에 입력되는 온도센싱단계(S05); 상기 필터전단온도센서(32)에서 측정된 온도가 600℃ 이상인가를 판별하는 온도판별단계(S06)가 더 포함되어 구성되는 것이다. 그리하여 상기 압축공기분사단계(S07)는 상기 산소농도판별단계(S04)에서 산소농도가 5 ~ 7% 이하로 판별되거나 또는 온도판별단계(S06)에서 배기가스의 온도가 600℃ 이상으로 판별되면 공기분사인젝터(23)를 통하여 압축공기가 배기파이프(11) 내로 분사되도록 구성되는 것이다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 일실시예를 기재한 것이므로, 상기 실시예의 기재에 의하여 본 발명의 기술적 사상이 제한적으로 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템에 대한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템의 제어 블럭도
도 3은 본 발명에 따른 입자상물질 제거시스템의 제어흐름도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
A : 입자상물질 제거시스템 10 : 가솔린직접분사엔진
11 : 배기파이프 12 : 질소산화물제거촉매
13 : 테일파이프 20 : 메인컨트롤러
21 : 메탈필터부재 23 : 공기분사인젝터
24 : 공기압축탱크

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 가솔린직접분사엔진으로부터 발생되는 배기가스를 배출하는 배기파이프;
    상기 배기파이프와 연결되어 배기가스 중의 질소산화물을 포집하기 위한 질소산화물 제거촉매;
    상기 질소산화물제거촉매와 연결되어 배기가스를 대기중으로 배출하는 테일파이프 및 메인컨트롤러가 포함되는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 있어서,
    상기 배기파이프에는 배기가스 중의 입자상물질을 제거하기 위하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재;
    상기 메탈필터부재와 상기 질소산화물제거촉매 사이에 연결되어 배기가스를 배기되도록 하는 촉매파이프;
    상기 메탈필터부재와 상기 질소산화물제거촉매 사이에는 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러에 신호전송하도록 구비되는 필터후단산소센서를 포함하되,
    상기 배기파이프에는 압축된 공기가 공급되도록 하는 공기분사인젝터, 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단압력센서가 구비되고,
    상기 메인컨트롤러의 제어에 의하여 상기 공기분사인젝터로 압축된 공기를 공급하는 공기압축탱크가 더 구비되며,
    상기 촉매파이프에는 배기가스의 압력을 센싱하여 상기 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단압력센서가 구비되는 것을 특징으로 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 배기파이프에는 상기 가솔린직접분사엔진으로부터 배기되는 배기가스 내의 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단산소센서, 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터전단온도센서가 구비되고,
    상기 촉매파이프에는 배기가스의 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단산소센서, 배기가스의 온도를 센싱하여 메인컨트롤러로 전송하는 필터후단온도센서가 구비되는 것을 특징으로 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템.
  4. 제 2항 또는 제 3항 중 어느 한 항의 입자상물질 제거시스템이 구비되어, 상기 가솔린직접분사엔진에서 배출되는 배기가스에 대하여, 필터전단압력센서와 상기 필터후단압력센서로부터 배기가스의 압력을 센싱된 압력신호가 메인컨트롤러에 입력되는 배기가스 압력센싱단계;
    상기 필터후단압력센서에서 측정된 압력에 대하여 상기 필터전단압력센서에서 측정된 압력을 비교판별하는 배기압력비교단계;
    상기 배기압력비교단계에 의하여 필터전단압력센서에서 센싱된 압력이 크면 공기분사인젝터를 통하여 압축공기를 분사하여 메탈필터부재로 공기를 공급하는 압축공기분사단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 제어방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 필터전단산소센서로부터 배기가스 중의 산소농도를 센싱한 산소농도데이터신호가 메인컨트롤러에 입력되는 산소농도센싱단계;
    상기 필터전단산소센서에서 측정된 산소농도가 5 ~ 7 % 이하인가를 판별하는 산소농도판별단계;
    상기 필터전단온도센서로부터 배기가스의 온도를 센싱한 온도데이터신호가 메인컨트롤러에 입력되는 온도센싱단계;
    상기 필터전단온도센서에서 측정된 온도가 600℃ 이상인가를 판별하는 온도판별단계가 더 포함되어 구성되고,
    상기 압축공기분사단계는 상기 산소농도판별단계에서 산소농도가 5 ~ 7% 이하로 판별되거나 또는 온도판별단계에서 배기가스의 온도가 600℃ 이상으로 판별되면 공기분사인젝터를 통하여 압축공기가 배기파이프 내로 분사되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 제어방법.
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