KR101199847B1 - 선박용 도어의 패킹구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 도어와 도어 틀 사이에 형성되는 틈새를 막음하기 위한 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박용 도어에 설치되어 도어를 닫을 때 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기, 물 및 소음 등을 단계적으로 차단할 수 있어 차단 능력은 물론이고 차음 능력까지 향상된 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 결합부재를 매개로 선박용 도어에 설치되어 도어를 닫을 때 차단판과 밀폐관이 각각 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기, 물 및 소음 등을 단계적으로 차단할 수 있어 차단 능력은 물론이고 차음 능력까지 향상되도록 하는 효과를 나타낸다.

Description

선박용 도어의 패킹구조{Packing of Door for Vessel}

본 발명은 선박용 도어와 도어 틀 사이에 형성되는 틈새를 막음하기 위한 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박용 도어에 설치되어 도어를 닫을 때 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기, 물 및 소음 등을 단계적으로 차단할 수 있어 차단 능력은 물론이고 차음 능력까지 향상된 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것이다.

일반적으로, 선박용 도어는 선박에 장착되어 사람이 출입할 수 있도록 된 도어를 말하는 것으로, 상기 도어는 해상을 운행해야 되므로 통상적으로 사용되는 가정용 도어와는 달리 그 견고성 및 외기, 물 및 소음 등을 차단할 수 있는 높은 차폐성이 요구되고 있다.

그러므로, 통상 선박용 도어는 금속소재로 형성되어 견고성을 향상시키고, 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 막음하여 높은 차폐성을 구현하기 위해 패킹이 널리 사용되고 있다. 이러한 패킹은 대한민국 실용신안등록번호 제20-0287610에서 개시하고 있는데, 이 공보를 참조로 하면, 일측에는 도어에 결합되기 위한 개구부가 형성되고, 타측면에는 판상의 밀폐부가 형성되어서 도어에 결합되어 사용된다. 이는 개구부 내부에 톱니형상의 지지턱이 다수 구비되어 도어로부터 쉽게 이탈되지 않도록 하는데 그 목적을 두고 있다. 그러나, 상기 밀폐부는 판상의 형상으로 형성되므로 밀착력이 우수하지 못하며, 이 하나의 밀폐부를 외기나 물이 통과하게 되면 실내로 쉽게 유입될 수 있는 단점이 있었다. 뿐만 아니라, 하나의 밀폐부는 차음을 차단하기에는 우수한 성능을 발휘하지 못하는 단점도 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 선박용 도어에 설치되어 도어를 닫을 때 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기, 물 및 소음 등을 단계적으로 차단할 수 있어 차단 능력은 물론이고 차음 능력까지 향상된 선박용 도어의 패킹구조를 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선박용 도어와 상기 선박용 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 차단하기 위한 선박용 도어의 패킹에 있어서, 일측에는 상기 선박용 도어의 가장자리에 결합되기 위한 결합구가 형성된 결합부재가 구비되고, 타측에는 상기 도어 틀과 맞닿을 때 압착되면서 밀착력이 향상되도록 내부에 제1공간부를 형성하는 밀폐관이 형성되며, 상기 밀폐관의 일측에는 외향된 경사를 갖는 차단판이 형성되어, 상기 선박용 도어를 닫을 때 상기 도어 틀에 상기 밀폐관 및 차단판이 각각 맞닿으면서 밀착되어 외기 및 물이 유입되는 것을 단계적으로 차단하되, 상기 차단판이 도어 틀에 밀착될 때 제2공간부를 형성하여 두 개의 공간부를 통해 소음을 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 도어 틀에 맞닿게 되는 밀폐관의 일면에는 길이 방향으로 형성된 돌출부가 적어도 두 개 이상 형성되어 단계적으로 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 결합부재를 매개로 선박용 도어에 설치되어 도어를 닫을 때 차단판과 밀폐관이 각각 도어 틀에 밀착되어서 두 개의 공간부를 형성하여 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기, 물 및 소음 등을 단계적으로 차단할 수 있어 차단 능력은 물론이고 차음 능력까지 향상되도록 하는 효과를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 평면도.
도 3 및 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹에 대한 작동관계를 보인 개략적 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 선박용 도어의 패킹구조를 보다 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 일실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 평면도이다.

도 1 및 2를 참조로 하면, 본 발명의 선박용 도어의 패킹(10)은 실리콘, 고무 및 우레탄 등과 같이 탄성력을 가지는 소재로 형성되는 것이 바람직하며, 일측 즉, 후방에는 선박용 도어의 가장자리에 형성되는 플랜지부에 끼움 결합되기 위한 결합구(22)가 형성된 결합부재(20)가 구비되고, 타측 즉, 전방에는 상기 도어 틀과 맞닿을 때 압착되면서 밀착력이 향상되도록 내부에 길이 방향으로 제1공간부(32)를 형성하는 밀폐관(30)이 형성되며, 상기 밀폐관(30)의 일측에는 외향된 경사를 갖는 차단판(40)이 형성된 구조를 갖는다.

이때, 상기 결합구(22)는 끝단으로 갈수록 점점 협소해지는 경사를 가지게 되는데, 이는 도어의 플랜지부에 결합력을 높이기 위한 것이다. 또한, 상기 차단판(40)은 상기 밀폐관(30)의 어느 일면에 형성되는 것이 아니라 상기 밀폐관(30)에서 일정 거리 이격된 일측에 형성되며, 끝으로 갈수록 상기 밀폐관(30)에서 멀어지는 외향된 경사로 형성되어서 도어 틀에 밀착될 때 여기서는 미도시 하였으나 새로운 제2공간부(42)를 형성하여 외기 등을 차단하는 능력은 물론이고 차음 능력 또한 우수하도록 하기 위한 것이다.

한편, 상기 밀폐관(30)의 일면 즉, 전면에는 길이 방향으로 돌출된 돌출부(34)가 적어도 두 개 이상 형성되는데, 이 돌출부(34)는 유입될 수 있는 외기나 빗물 등을 단계적으로 차단하기 위한 것이다.

이제, 하기에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 선박용 도어의 패킹(10)의 작동관계에 대해서 살펴보기로 한다.

도 3 및 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹에 대한 작동관계를 보인 개략적 단면도이다.

먼저, 도 3을 참조로 하면, 우선 선박용 도어(50)는 도어 틀(60)에 힌지(70)를 매개로 회동 작동되면서 개폐할 수 있도록 장착되는데, 상기 선박용 도어(50)의 가장자리에는 도어(50)를 닫았을 때 도어 틀(60)의 일면에 대면하는 플랜지부(52)가 형성되며, 본 발명의 패킹(10)은 이 선박용 도어(50)가 형성하는 플랜지부(52)에 결합부재(20)가 형성하는 결합구(22)를 매개로 끼움 결합되어 장착된다. 이때, 상기 패킹(10)은 동일한 방식으로 도어(50)의 가장자리를 따라 각 면에 각각 위치되도록 결합될 수 있으며, 필요에 따라 각 면 중 어느 일면에만 결합될 수도 있음은 너무나 자명하다.

이렇게 선박용 도어(50)에 결합된 본 발명의 패킹(10)은 도 4와 같이, 도어(50)를 닫게 되면, 패킹(10)의 차단판(40)과 밀폐관(30)이 각각 도어 틀(60)에 밀착되면서 틈새를 막음하게 된다. 이때, 상기 차단판(40)은 외향된 경사에 의해서 그 끝단이 상기 밀폐관(30)의 반대쪽으로 벌어지면서 도어 틀(60)에 밀착되고, 상기 밀폐관(30)은 내부에 형성된 제1공간부(32)에 의해서 쉽게 압착되면서 도어 틀(60)에 밀착된다.

상기와 같이 차단판(40)과 밀폐관(30)이 일정 거리를 두고 각각 도어 틀(60)에 밀착되면, 상기 차단판(40)이 1차적으로 외기나 물 등을 차단하게 되고, 다시 2차적으로 밀폐관(30)이 차단하는 방식으로 단계적으로 외기나 물 등을 차단하게 되므로 그 차단 능력이 우수할 것이다. 특히, 외기나 물이 상기 차단판(40)을 통과하더라도 상기 밀폐관(30)에서 도어 틀(60)에 밀착되는 면에 돌출부(34)가 형성되어 있어 이에 의해서도 단계적으로 외기나 빗물 유입을 차단할 수 있게 되므로 그 차단 능력이 더욱 우수할 것이다.

한편, 상기 차단판(40)이 도어 틀(60)에 밀착되면서 그 내부에 제2공간부(42)를 형성하게 됨을 알 수 있다. 즉, 상기 밀폐관(30)이 가지는 제1공간부(32)와 차단판(40)이 밀착되면서 형성되는 제2공간부(42)를 포함하여 두 개의 공간부가 형성됨을 알 수 있는데, 이 공간부(32,42)는 공기층을 형성하는 것과 같아 특히 차음 능력을 향상시키는데 큰 장점이 있다. 결국, 패킹(10)을 제조하는 소재를 절약할 수 있으면서도 효율적인 차단 및 차음 능력을 가질 수 있게 되는 것이다.

전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.

10 : 본 발명의 패킹 20 : 결합부재
22 : 결합구 30 : 밀폐관
32 : 제1공간부 34 : 돌출부
40 : 차단판 42 : 제2공간부
50 : 선박용 도어 52 : 플랜지부
60 : 도어 틀 70 : 힌지

Claims (2)

1. 선박용 도어와 상기 선박용 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 차단하기 위한 선박용 도어의 패킹에 있어서,
   일측에는 상기 선박용 도어의 가장자리에 결합되기 위한 결합구가 형성된 결합부재가 구비되고, 타측에는 상기 도어 틀과 맞닿을 때 압착되면서 밀착력이 향상되도록 내부에 제1공간부를 형성하는 밀폐관이 형성되며, 상기 밀폐관의 일측에는 외향된 경사를 갖는 차단판이 형성되어,
   상기 선박용 도어를 닫을 때 상기 도어 틀에 상기 밀폐관 및 차단판이 각각 맞닿으면서 밀착되어 외기 및 물이 유입되는 것을 단계적으로 차단하되, 상기 차단판이 도어 틀에 밀착될 때 제2공간부를 형성하여 두 개의 공간부를 통해 소음을 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 패킹구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 도어 틀에 맞닿게 되는 밀폐관의 일면에는 길이 방향으로 형성된 돌출부가 적어도 두 개 이상 형성되어 단계적으로 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 패킹구조.

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