KR100930947B1 - 차량의 자동변속기용 오일가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 자동변속기용 오일가이드에 관한 것으로서, 특히, 다수로 분할되어 있는 오일가이드를 개선하여 하나로 일체화하는 동시에 윤활을 증대시키며 조립을 용이하게 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 오일그루브(110)가 내주면에 형성된 원형의 몸체(100)와; 상기 몸체(100)의 일면에 상기 오일그루브(110)와 연통 형성된 가이드파이프(200a)(200b)와; 상기 몸체(100)의 일면에 형성되어 확장된 직경을 갖으며 분할 형성되어 차량의 자동변속기에 탄력적으로 조립되는 코킹부(300)로 구성되어, 차량의 자동변속기에 대한 조립성 및 윤활성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

자동변속기, 오일가이드, 그루브, 돌출부, 바이패스

Description

차량의 자동변속기용 오일가이드{Oil guide for automatic transmission of vehicle}

본 발명은 차량의 자동변속기용 오일가이드에 관한 것으로서 특히, 다수로 분할되어 있는 오일가이드를 개선하여 하나로 일체화하는 동시에 윤활을 증대시키며 조립을 용이하게 하기 위한 장치로써, 차량의 자동변속기에 대한 조립성 및 윤활성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 자동변속기에는 다수의 클러치 기구 및 브레이크 기구가 마련되어 이들의 제어에 따라 유성기어장치를 통해 변속이 이루어지며, 자동변속기 내부에는 이들에 대한 윤활 및 작동 매체로서 오일이 채워져 있다.

도 1은 일반적인 차량의 자동변속기를 도시하는 도로서, 도 1에 도시한 바와 같이 일반적인 차량의 자동변속기(1)에는 그 중앙으로 공급된 오일이 원심력에 의하여 법선방향으로 이동하게 된다.

이와 같이 원심력에 의해 법선방향으로 이동하는 오일의 흐름을 다시 축방향 으로 변경시켜 오버드라이브클러치나 유성기어장치에 포함된 피니언샤프트(20a)(20b)에 공급하기 위하여 별도의 오일가이드(10)를 적용하고 있는 실정이다.

도 2는 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드를 도시하는 도이며, 도 3은 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드에 대한 조립예를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드(10)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 그 내주면에 오일그루브(11)가 오목하게 형성되어 있고, 이 오일그루브(11)로부터 직각방향으로 연통되도록 가이드파이프(12a)(12b)가 형성되며, 이 가이드파이프(12a)(12b)와 나란하게 코킹부(13)가 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드(10)는 원심력에 의해 오일그루브(11) 내부로 오일이 유입되면, 가이드파이프(12a)(12b)를 통해 그 직각방향인 자동변속기(1)의 축방향으로 배출되도록 유도함으로써, 오버드라이브클러치나 혹은 유성기어장치에 포함된 피니언샤프트(12a)(12b)에 윤활을 위한 오일을 공급하게 되는 것이다.

특히, 이와 같은 오일가이드(10)는 상기 가이드파이프(12a)(12b)와 나란하게 형성된 코킹부(13)를 통해 차량의 자동변속기에 탄력적으로 조립이 이루어지고 있는 실정이다.

그러나, 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드는 모두 3개를 각각 조립함에 따라 조립 공수가 과다하고, 특히 코킹부의 길이가 이에 인접하게 위치하는 기어에 의하여 짧게 제한되기 때문에 이 코킹부의 탄성 변형량이 작아 조립 시 별도 의 공구를 이용해야만 조립이 가능하여 조립성이 떨어질 뿐 아니라, 주변 부품으로의 윤활을 위한 오일의 바이패스 량을 조절하기 어렵다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 다수로 분할되어 있는 오일가이드를 하나로 일체화하여 조립성을 높이는 동시에 윤활을 위한 오일의 바이패스 량을 조절 가능하여 윤활 성능을 향상시킴으로써, 차량의 자동변속기에 대한 조립성 및 윤활성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 오일그루브가 내주면에 형성된 원형의 몸체와; 상기 몸체의 일면에 상기 오일그루브와 연통 형성된 가이드파이프와; 상기 몸체의 일면에 형성되어 확장된 직경을 갖으며 분할 형성되어 차량의 자동변속기에 탄력적으로 조립되는 코킹부로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 다수로 분할되어 있는 오일가이드를 하나로 일체화하여 조립성을 높이는 동시에 윤활을 위한 오일의 바이패스 량을 조절 가능하여 윤활 성능을 향상시킴으로써, 차량의 자동변속기에 대한 조립성 및 윤활성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 4는 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드를 도시하는 도이며, 도 5는 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드에 대한 조립예를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 오일그루브(110)가 형성된 몸체(100)에 다수의 가이드파이프(200a)(200b) 및 코킹부(300)가 일체로 형성되어 조립공수를 줄일 수 있는 동시에, 상기 가이드파이프(200a)에 돌출부(210)가 형성되어 이 돌출부(210)의 높이만큼 코킹부(300)를 길게 형성할 수 있어 조립성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 상기 돌출부(210)의 높이에 의하여 발생하는 단차를 이용해 주변 부품의 윤활을 위한 오일의 바이패스 량 또한 조절할 수 있어 윤활 성능을 향상시키는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선, 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드는 몸체(100) 상에 다수의 가이드파이프(200a)(200b)와 코킹부(300)가 모두 일체로 성형된 것으로, 상기 몸체(100)는 소정의 두께를 갖는 중공 원판으로서, 그 내주면에 등간격을 두고 오목하게 다수개의 오일그루브(110)가 분할 형성되어 있다.

이에 따라, 차량의 자동변속기 중앙으로 공급된 오일이 원심력에 의해 상기 몸체(100)의 오일그루브(110) 내부로 유입되는 것이 가능하다.

이와 함께, 상기 몸체(100)의 일면에는 상기 오일그루브(110)와 연통되도록 다수의 가이드파이프(200a)(200b)가 형성되어 있어, 상술한 바와 같이 원심력에 의하여 상기 오일그루브(110)로 유입된 오일의 진행 방향이 그 직각방향인 자동변속기의 축방향으로 변경되어 이 가이드파이프(200a)(200b)를 통과하게 됨으로써, 도 5와 같이 상기 가이드파이프(200a)(200b)의 끝단으로 나오는 오일이 주변 장치에 윤활을 실시하게 되는 것이다.

도 4에서는 6단 자동변속기에 적용되는 오일가이드를 도시한 것으로, 6단 자동변속기의 경우 2조의 유성기어장치가 마련되고(도 1 참조), 또한 각 유성기어장치에는 3개의 피니언샤프트(20)가 마련되어 있으므로, 총 6개의 가이드파이프(200a)(200b)가 형성된 것을 예시하였다.

이때, 2조의 유성기어장치를 각각 제1유성기어와 제2유성기어로 구분할 경우, 제1유성기어에 포함되는 피니언샤프트에 윤활을 위한 오일을 공급하는 가이드파이프(200a)와 제2유성기어에 포함되는 피니언샤프트에 윤활을 위한 오일을 공급하는 가이드파이프(200b)로 구분할 수 있게 된다.

이와 같은 가이드파이프(200a)(200b)는 피니언샤프트(20)의 니들롤러베어링을 향하여 형성되어, 상기 가이드파이프(200a)(200b)를 통해 배출되는 오일이 피니언샤프트(20)의 니들롤러베어링에 직접적으로 공급되도록 유도하는 것이 본 발명에 있어서 바람직하다.

여기에서, 상기 가이드파이프(200a)에는 상기 몸체(100)와의 연결부위에 확장된 직경을 갖는 돌출부(210)가 소정 높이로 형성되는 것이 바람직하며, 이 돌출 부(210)를 통해 인접한 부품에 윤활을 위한 오일의 바이패스가 가능할 뿐 아니라, 상기 돌출부(210)의 높이 설정에 따라 오일의 바이패스 량 또한 조절이 가능하다.

상기 돌출부(210)는 상술한 바와 같이 상기 가이드파이프(200a)와 상기 몸체(100)의 연결부위에 형성할 수도 있지만, 상기 돌출부(210)를 별도로 형성하는 것도 가능하다.

즉, 상기 몸체(100)에는 상기 가이드파이프(200a)(200b)가 형성되는 면에 조립을 용이하게 하는 돌출부(210)가 형성되어, 조립의 편의성을 증대시키는 동시에 오일의 바이패스 량을 조절할 수 있도록 할 수도 있는 것이다.

이러한 돌출부(210)는 별물로 형성되기 때문에 그 형상이 원형으로 제한될 필요가 없고 소정 높이만을 갖고 있으면 된다.

또한, 상기 가이드파이프(200b)는 도 4와 같이 일부가 절개되는 것이 가능하며, 이를 통해 항상 가이드파이프(200b)의 끝단으로만 윤활을 위한 오일이 배출되도록 설계하지 않고, 그 중단에서도 소정의 방향성을 갖고 주변 부품에 오일을 공급할 수도 있는 것이다.

마지막으로, 상기 몸체(100)의 일면에는 차량의 자동변속기에 조립하기 위한 코킹부(300)가 상기 가이드파이프(200a)(200b)와 나란하게 형성되어 있으며, 이 코킹부(300)는 그 끝단이 확장된 직경을 갖는 동시에 다수의 가지형태로 분할 형성되어 있어 차량의 자동변속기에 형성된 단턱에 탄력적으로 조립되는 요소인 것이다.

이때, 상기 코킹부(300)는 각각 두 가이드파이프(200a)(200b) 사이에 형성되는 것이 바람직하며, 이를 통해 몸체(100)에 있어서 가이드파이프(200a)(200b)가 형성된 부위에 대한 결합력을 국부적으로 증대시키는 것이 좋다.

특히, 본 발명에 있어서 상기 가이드파이프(200a)에 돌출부(210)를 형성하였다면 상기 코킹부(300)의 길이를 기존에 비하여 상기 돌출부(210)의 높이 만큼 더 길게 연장시킬 수 있음으로써, 상기 코킹부(300)를 차량의 자동변속기에 조립 할 때 별도의 공구를 필요치 않게 되어, 오일가이드에 대한 조립성을 크게 향상시킬 수 있다는 탁월한 이점 또한 지니게 된다.

따라서, 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드는 기존에 분할 형성된 오일가이드를 일체화하여 조립성을 증대시키는 동시에, 가이드파이프(200a)에 돌출부(210)를 성형함으로써 가이드파이프(200a)를 통한 오일의 공급과 함께 주변 부품으로 오일의 바이패스가 가능하며 그 바이패스 량도 조절할 수 있는 것이다.

이뿐 아니라, 상기 돌출부(210)의 높이 만큼 코킹부(300)의 길이를 연장시킬 수 있어 별도의 공구 없이도 작업자가 손쉽게 차량의 자동변속기(1)에 조립할 수 있게 되어 조립성 및 윤활성을 크게 향상시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 일반적인 차량의 자동변속기를 도시하는 도,

도 2는 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드를 도시하는 도,

도 3은 종래의 차량의 자동변속기용 오일가이드에 대한 조립예를 도시하는

단면도,

도 4는 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드를 도시하는 도,

도 5는 본 발명의 차량의 자동변속기용 오일가이드에 대한 조립예를

도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 자동변속기 20 : 피니언샤프트

100 : 몸체 110 : 오일그루브

200a, 200b : 가이드파이프 210 : 돌출부

300 : 코킹부

Claims (6)

1. 삭제
2. 오일그루브가 내주면에 형성된 원형의 몸체와; 상기 몸체의 일면에 상기 오일그루브와 연통 형성된 가이드파이프와; 상기 몸체의 일면에 형성되어 확장된 직경을 갖으며 분할 형성되어 차량의 자동변속기에 탄력적으로 조립되는 코킹부로 구성된 차량의 자동변속기용 오일가이드에 있어서;

   상기 가이드파이프에는 상기 몸체와의 연결부위에 확장된 직경을 갖는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드.
3. 오일그루브가 내주면에 형성된 원형의 몸체와; 상기 몸체의 일면에 상기 오일그루브와 연통 형성된 가이드파이프와; 상기 몸체의 일면에 형성되어 확장된 직경을 갖으며 분할 형성되어 차량의 자동변속기에 탄력적으로 조립되는 코킹부로 구성된 차량의 자동변속기용 오일가이드에 있어서;

   상기 몸체에는 상기 가이드파이프가 형성되는 면에 조립을 용이하게 하는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 가이드파이프는 일부가 절개된 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드.
5. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 코킹부는 각각 가이드파이프 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드.
6. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 가이드파이프는 피니언샤프트의 니들롤러베어링을 향하여 형성되는 것을 징으로 하는 차량의 자동변속기용 오일가이드.

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