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KR100849393B1 - Wheel of air injection less type - Google Patents

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KR100849393B1
KR100849393B1 KR1020070057968A KR20070057968A KR100849393B1 KR 100849393 B1 KR100849393 B1 KR 100849393B1 KR 1020070057968 A KR1020070057968 A KR 1020070057968A KR 20070057968 A KR20070057968 A KR 20070057968A KR 100849393 B1 KR100849393 B1 KR 100849393B1
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KR
South Korea
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wheel
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inner ring
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coupled
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Application number
KR1020070057968A
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김철대
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김철대
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Abstract

An airless vehicle wheel is provided to solve a problem of air injection by allowing the air injection to be unnecessary through injection molding an outer ring portion on the outer peripheral surface of an inner ring portion. An airless vehicle wheel comprises a wheel(10) divided into a first wheel and a second wheels and having a hollow portion(13) in the middle part thereof to be coupled with a rotation shaft of a transportation apparatus, an inner ring portion(20) fixed to the wheel, and an outer rime formed at the outer peripheral surface of the inner ring portion. The inner ring portion includes a space portion formed inside of the inner ring portion. The wheel and the inner ring portion are fixed to both sides of a region adjacent to an edge of the wheel. The inner ring portion is made of a hard plastic and the outer ring portion is made of a soft plastic.

Description

공기를 주입하지 않는 바퀴{Wheel of air injection less type}Wheel of air injection less type

도 1은 종래기술에 따른 일반적인 바퀴의 구조를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing the structure of a general wheel according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 휠과 내륜부를 나타낸 정면도,Figure 2 is a front view showing the wheel and the inner ring portion of the wheel does not inject air in accordance with the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 제 1휠과 제 2휠의 결합상태를 나타낸 사시도,Figure 3 is a perspective view showing a combined state of the first wheel and the second wheel of the wheel does not inject air according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 내륜부를 나타낸 사시도,Figure 4 is a perspective view showing the inner ring portion of the wheel not injecting air according to the present invention,

도 4a는 본 발명에 따른 내륜부의 분해 사시도,Figure 4a is an exploded perspective view of the inner ring portion according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 내륜부와 휠의 분해 사시도,5 is an exploded perspective view of the inner ring portion and the wheel of the wheel not injecting air according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 단면도,6 is a cross-sectional view of a wheel not injecting air according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 사시도.7 is a perspective view of a wheel not injecting air according to the present invention.

<도면의 주요 부호에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for major symbols in the drawings>

10 : 휠 11 : 제 1휠10: wheel 11: first wheel

12 : 제 2휠 13 : 중공부12 second wheel 13 hollow portion

14 : 볼트 체결홀 20 : 내륜부14 bolt fastening hole 20 inner ring part

21 : 공간부 23 : 외륜고정부21: Space Department 23: Outer Ring High Government

24 : 지지부 25 : 제 1내륜부24: support portion 25: first inner ring portion

26 : 제 2내륜부 30 : 외륜부26: second inner ring portion 30: outer ring portion

본 발명은 공기를 주입하지 않는 바퀴에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 내륜부 외주면에 외륜부(타이어)가 일체로 사출 성형되는 공기를 주입하지 않는 바퀴에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel which does not inject air, and more particularly, to a wheel that does not inject air in which the outer ring part (tire) is integrally injection molded on the outer peripheral surface of the inner ring part.

바퀴는 다양한 화물 운반기기, 차량, 자전거, 스포츠기기 등에 설치되어 인력 또는 동력부에 동력을 전달받아 회전하면서 기기를 이동시키는 이송수단에 필요한 필수 요소로써, 바퀴는 공기를 주입하는 방식이 거의 사용되고 있다.Wheels are installed in various cargo transport devices, vehicles, bicycles, sports equipments, etc. and are essential elements for a transportation means for moving a device while rotating by receiving power from a manpower or a power unit. .

공기를 주입하는 바퀴에는 타이어내부에 튜브를 내장하여 튜브 내부로 공기를 주입하거나 튜브 없이 타이어와 휠의 기밀을 유지하고 타이어 내부로 공기를 주입하여 사용된다.The air injecting wheel is used by injecting air into the tube by incorporating a tube inside the tire or injecting air into the tire while maintaining airtightness of the tire and wheel without the tube.

위에서 설명한 바와 같이 공기를 주입하는 바퀴의 일시예로 도 1은 종래기술에 따른 일반적인 바퀴의 구조를 나타낸 단면도이다.As one example of a wheel for injecting air as described above, Figure 1 is a cross-sectional view showing the structure of a general wheel according to the prior art.

도시된 바와 같이 종래의 바퀴(100) 구조를 살펴보면, 금속재로 형성되어 외부 회전축에 결합되는 휠(110)과 상기 휠(110)의 외주면에 결합되는 고무재질의 타이어(120) 및 상기 타이어의 내측에 내장되어 공기를 주입받는 튜브(130)로 구성된다.Looking at the structure of the conventional wheel 100 as shown, the wheel 110 is formed of a metal material and coupled to the outer rotary shaft and the rubber tire 120 is coupled to the outer peripheral surface of the wheel 110 and the inside of the tire It is built in the tube 130 is injected with air.

휠의 외주면에 결합되는 타이어는 보강재를 넣어 휠에 결합될 때 이탈하지 않게 홈으로 결합되고 고무제의 신축성 튜브가 그 속에 내장되어 공기입력부를 통해 공기를 주입함으로써 바퀴의 트레드부(바닥면과 접촉하는 부분) 형상을 이루게 된다.Tires coupled to the outer circumferential surface of the wheel are combined into grooves so that they do not deviate when they are joined to the wheel by inserting a reinforcement material, and a rubber flexible tube is embedded therein to inject air through the air input unit, thereby contacting the tread portion (the bottom surface of the wheel). Part) shape.

이렇듯 일정 공기압력을 유지하기 위한 튜브 또는 타이어가 외부충격이나 타인의 악의적 행위로 인해 펑크가 나거나 일정 공기압을 유지하지 못할 경우 원래의 하중부담능력과 완충기능을 유지할 수 없어서 수시로 공기압을 채워주어야 하거나, 펑크 발생 시 수리지점을 찾아 수리를 받아야 한다.If the tube or tire to maintain a constant air pressure, such as puncture or failure to maintain a constant air pressure due to external shocks or malicious actions of others, it is necessary to fill the air pressure at any time because it cannot maintain the original load-bearing capacity and cushioning function, In case of puncture, the repair shop should be repaired.

특히, 공기압이 유지되지 못하는 경우는 바퀴의 사용주기가 빈번하지 않을 경우 수시로 발생할 수 있어 매우 번거로운 문제점이 있다.In particular, when the air pressure is not maintained, it may occur from time to time when the use cycle of the wheel is not frequent, there is a very troublesome problem.

하지만, 일/이륜차나 핸드카와 같은 소형화물 운반용 운송기구들은 완충기능을 크게 요구하지 않는 분야임으로 완충기능은 조금 저하되어도 무관하며, 하중부담능력만을 유지시켜주면 되기 때문에 공기 주입방식에 따른 문제점을 해소하고 상술한 바와 같은 운송기구들에 적합한 바퀴의 개발이 시급한 실정이다.However, small cargo transport devices such as motorcycles and handcars do not require a large cushioning function, so the buffering function can be reduced a little, and only the load-bearing capacity needs to be maintained. And it is urgent to develop a wheel suitable for the transport mechanisms as described above.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 휠과 결합되는 경질의 내륜부를 구비하고, 내륜부의 외측면에 사출 성형되는 외륜부(타이어)로 구성되어 공기주입이 불필요함에 따라 공기주입에 따른 문제점을 해소하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is provided with a hard inner ring portion coupled to the wheel, and consists of an outer ring portion (tire) that is injection-molded on the outer surface of the inner ring portion has the problem of air injection as air injection is unnecessary There is a purpose to solve it.

또한, 외륜부 마모 시 바퀴에서 휠을 분리하고 새로운 내륜부에 분리한 휠을 결합하고 외륜부를 사출 성형하여 사용할 수 있는 재활용 가능한 바퀴를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.In addition, the purpose of the present invention is to provide a recyclable wheel that separates the wheel from the wheel when the outer ring wears, couples the wheel separated from the new inner ring, and uses the outer ring by injection molding.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운반기구의 회전축과 결합될 수 있게 중앙으로 중공부가 형성된 제 1휠과 제 2휠로 분할 구성되는 휠, 상기 휠에 고정 결합되는 것으로, 중앙으로 중공이 형성된 도우넛형상을 가지고 있고, 양면 일측 둘레가 상기 제 1휠과 제 2휠의 둘레 사이에 각각 고정되는 내륜부 및 상기 내륜부의 외주면에 형성되는 외륜부;를 포함하는 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the wheel is divided into a first wheel and a second wheel with a hollow formed in the center to be coupled to the rotating shaft of the transport mechanism, is fixedly coupled to the wheel, the hollow in the center It has a donut shape formed, the inner ring portion is fixed to the circumference of each side between the first wheel and the second wheel and the outer ring portion formed on the outer peripheral surface of the inner ring portion, characterized in that it comprises a.

또한, 상기 제 1휠과 제 2휠은, 각각이 볼트 체결홀이 구비되고 볼트 체결에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first wheel and the second wheel, characterized in that each is provided with a bolt fastening hole is coupled by bolt fastening.

또한, 상기 휠은, 금속부재인 것을 특징으로 한다.In addition, the wheel is characterized in that the metal member.

또한, 상기 내륜부는, 경질 플라스틱인 것을 특징으로 한다.In addition, the inner ring portion is characterized in that the rigid plastic.

또한, 상기 외륜부는, 연질 플라스틱인 것을 특징으로 한다.In addition, the outer ring portion is characterized in that the soft plastic.

또한, 상기 외륜부는, 상기 내륜부 외주면에 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.The outer ring portion may be injection molded to the outer circumferential surface of the inner ring portion.

또한, 상기 내륜부는, 내부에 공간부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner ring portion is characterized in that a space portion is formed therein.

또한, 상기 내륜부는, 외주면을 따라 외륜고정부가 일정간격을 두고 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner ring portion, characterized in that the outer ring fixing portion is formed integrally with a predetermined interval along the outer peripheral surface.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of a wheel not injecting air according to the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도 2는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 휠과 내륜부를 나타낸 정면도, 도 3은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 제 1휠과 제 2휠의 결합상태를 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 내륜부를 나타낸 사시도, 도 4a는 본 발명에 따른 내륜부의 분해 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 내륜부와 휠의 분해 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 단면도, 도 7은 본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴의 사시도이다.Figure 2 is a front view showing the wheel and the inner ring portion of the wheel not injecting air according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a combined state of the first wheel and the second wheel of the wheel injecting air according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the inner ring portion of the wheel not injecting air according to the present invention, Figure 4a is an exploded perspective view of the inner ring portion according to the present invention, Figure 5 is an inner ring portion and the wheel of the wheel does not inject air according to the present invention 6 is a cross-sectional view of a wheel not injecting air according to the present invention, and FIG. 7 is a perspective view of a wheel not injecting air according to the present invention.

본 발명에 따른 공기를 주입하지 않는 바퀴는 제 1휠(11)과 제 2휠(12)로 분할 구성되는 휠(10)과, 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)의 둘레 사이로 양면이 고정 결합되는 내륜부(20) 및 상기 내륜부(20)의 외주면에 사출 형성되는 외륜부(30)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel which does not inject air according to the present invention includes a wheel 10 divided into a first wheel 11 and a second wheel 12, and a circumference of the first wheel 11 and the second wheel 12. It characterized in that it comprises an inner ring portion 20 which is fixedly coupled between both sides and the outer ring portion 30 which is injection-molded on the outer peripheral surface of the inner ring portion 20.

또한, 상기 내륜부(20)는 그 형상을 따라 내부에 공간부(21)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner ring portion 20 is characterized in that the space portion 21 is formed inside the shape.

휠(10)은 운반기구의 회전축과 결합되는 것으로, 중앙으로 회전축이 관통하여 결합될 수 있는 중공부(13)가 형성되어 있다.The wheel 10 is coupled to the rotating shaft of the transport mechanism, and a hollow portion 13 through which the rotating shaft penetrates to the center is formed.

상기 휠(10)은 제 1휠(11)과 제 2휠(12)로 분할 구성되어 결합되는 구조를 가지는 것으로, 서로 대응하게 상기 중공부(13)가 각각 형성되어 있고, 서로 결합시킬 때 볼트 체결에 의해 결합될 수 있도록 상기 중공부를 중심으로 그 주변에 다수의 볼트 체결홀(14)이 각각 형성되어 있다. 여기서 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)은 볼트 체결에 의한 결합방식에 한정하지 않고 필요에 따라서는 용접등으로 마운팅하여 결합시킬 수도 있다. 물론, 용접등으로 마운팅하여 결합시킬때에는 상기 볼트 체결홀(14)이 필요하지 않다.The wheel 10 has a structure in which the first wheel 11 and the second wheel 12 are divided and coupled to each other, and the hollow parts 13 are formed to correspond to each other, and the bolts are coupled to each other. A plurality of bolt fastening holes 14 are formed around the hollow part so as to be coupled by fastening, respectively. Here, the first wheel 11 and the second wheel 12 is not limited to the coupling method by the bolt fastening, but may be coupled by mounting, such as welding if necessary. Of course, the bolt fastening hole 14 is not required when mounting by welding or the like.

상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)은 서로 결합되었을 때 중앙부분은 맞닿게 되는데, 이때 각각에 형성된 상기 중공부(13)와 볼트 체결홀(14)이 서로 맞닿을 수 있도록 형성되어 있다.When the first wheel 11 and the second wheel 12 are coupled to each other, the center portion is in contact with each other. At this time, the hollow portion 13 and the bolt fastening hole 14 formed in each are formed to be in contact with each other. It is.

한편, 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)이 결합되었을 때 둘레(테두리) 부분은 서로 반대방향으로 향하다가 다시 서로 마주하는 방향을 향해 굽힘 제작되어 있다. 이 굽힘 가공된 내측 즉, 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)의 둘레 사이로 후술할 내륜부(20)를 고정시키기 위한 것이다.On the other hand, when the first wheel 11 and the second wheel 12 are coupled, the circumference (border) portions are bent in the opposite direction to each other and then bent toward the direction facing each other. The inner ring portion 20 to be described later is fixed between the bent inner side, that is, the circumference of the first wheel 11 and the second wheel 12.

상기 휠(10)은 철이나 알루미늄 등과 같은 판형상의 금속부재로 형성되는 것이 바람직하다.The wheel 10 is preferably formed of a plate-like metal member such as iron or aluminum.

위에서 설명한 바와 같이 상기 휠(10)은 제 1휠(11)과 제 2휠(12)로 분할 구 성하여 결합시키는 구조를 제안하였지만, 본 발명에 따른 다른 실시예로 분할 구성하지 않고 일체로 형성시킬 수 도 있다.As described above, the wheel 10 has been proposed to be divided into the first wheel 11 and the second wheel 12 to be configured to combine, but in another embodiment according to the present invention is formed integrally without division You can also.

내륜부(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 중앙으로 중공이 형성된 대략적인 도우넛(토러스 ; torus) 형상을 가지며 상기 휠(10)의 둘레에 고정 결합된다.As shown in FIG. 4, the inner ring part 20 has an approximately donut (torus) shape having a hollow in the center and is fixedly coupled to the circumference of the wheel 10.

상기 내륜부(20)는 기존 바퀴의 구조에 있어 공기를 수용하고 있는 튜브의 역할을 대신하기 위한 운반기구에 가해지는 하중을 지지하는 것으로, 그 형상을 따라 내부에는 소정넓이의 공간부(21)가 형성되어 있다. 또한, 상기 내륜부(20)는 단면상으로 보았을 때 외주면 부분은 곡률을 가지도록 형성되며, 내주면 부분은 각을 가지는 형태로 구비된다.The inner ring portion 20 is to support the load applied to the transport mechanism for replacing the role of the tube housing the air in the existing wheel structure, the space portion 21 of the predetermined width therein along the shape Is formed. In addition, the inner ring portion 20 is formed so that the outer peripheral surface portion has a curvature when viewed in cross section, the inner peripheral surface portion is provided in the form having an angle.

중앙에 형성된 중공을 통해서 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)의 중앙부분이 맞닿게 되며, 각각의 제 1휠과 제 2휠의 바깥쪽 테두리 즉, 둘레부분이 상기 내륜부(20)의 각을 가지는 양면 둘레 부분에 접하여 고정된다.A central portion of the first wheel 11 and the second wheel 12 abuts through a hollow formed at the center thereof, and an outer edge of each of the first wheel and the second wheel, that is, a circumferential portion of the inner wheel part ( It is fixed in contact with both sides of the peripheral portion having an angle of 20).

이때, 상기 제 1휠(11)과 제 1휠(12)의 테두리와 접하는 상기 내륜부(20)는 양면은 일정간격을 두고 돌출된 지지부(24)가 형성되어 있다. 상기 지지부(24)는 상기 내륜부(20) 성형 시 일체로 형성되는 것으로, 여기에 상기 제 1휠(11)과 제 2휠(12)이 접하고 상기 지지부(24)를 제외한 나머지 부분은 상기 휠(10)과 접하지 않게 되는 것이다.At this time, the inner ring portion 20 which is in contact with the rim of the first wheel 11 and the first wheel 12, both sides are formed with a support 24 protruding at a predetermined interval. The support part 24 is integrally formed when the inner ring part 20 is formed, and the first wheel 11 and the second wheel 12 are in contact with each other except for the support part 24. You will not come in contact with (10).

한편, 상기 내륜부(20)는 단면상 횡방향으로 제 1내륜부(25)와 제 2내륜부(26)로 분할 구성되어 결합된다. 상기 제 1내륜부(25)와 제 2내륜부(26)는 서로 결합될 때 접하는 면은 결합부(27)가 형성되어 있어 끼움 결합되고 전체적인 결합은 도 4a에 도시된 바와 같이 나사를 이용하여 결합시킨다. On the other hand, the inner ring portion 20 is divided into a first inner ring portion 25 and the second inner ring portion 26 in the transverse direction in cross section is coupled. When the first inner ring portion 25 and the second inner ring portion 26 are coupled to each other, the contact surface is formed by the coupling portion 27 is fitted and the overall coupling is made by using a screw as shown in Figure 4a Combine.

그리고 도면에 도시하지는 않았지만, 상기 제 1내륜부(25)와 제 2내륜부(26)의 내측면으로는 일정간격을 두고 수직하게 다수의 리브(미도시)가 일체로 형성시킬 수도 있는데, 상기 리브는 바퀴에 하중이 가해질 때 상기 공간부(21)의 하중부담능력을 보강시켜 주기 위한 것이다.Although not shown in the drawings, a plurality of ribs (not shown) may be integrally formed vertically at regular intervals on the inner surfaces of the first inner ring portion 25 and the second inner ring portion 26. The rib is for reinforcing the load-bearing capacity of the space 21 when a load is applied to the wheel.

또한, 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 내륜부(20)의 외주면을 따라서는 외륜고정부(23)가 소정간격을 두고 일정크기로 돌출 형성된다. 이것은 후술한 외륜부(30)가 상기 내륜부(20)의 외주면에 사출 성형되는데, 바퀴의 장기적인 사용에 있어 상기 외륜부(30)의 백래쉬(backlash)를 방지하고 결합성을 높이기 위한 것이다. 상기 외륜고정부(23)는 제 1내륜부와 제 2내륜부의 둘레에 각각 형성된다.In addition, as shown in FIG. 4A, the outer ring fixing portion 23 protrudes to a predetermined size with a predetermined interval along the outer circumferential surface of the inner ring portion 20. The outer ring portion 30 described later is injection molded on the outer circumferential surface of the inner ring portion 20, to prevent backlash of the outer ring portion 30 in the long term use of the wheel and to improve the bondability. The outer ring fixing portion 23 is formed around the first inner ring portion and the second inner ring portion, respectively.

또한, 확대도에 도시된 바와 같이 상기 외륜고정부(23)는 소정크기의 홈 또는 홀이 형성되어 있어 외륜부(30)가 성형될 때 홈 또는 홀로 연질 플라스틱 수지가 유지되어 외륜부의 결합성을 한층 더 높일 수 있다.In addition, as shown in the enlarged view, the outer ring fixing portion 23 has a groove or a hole having a predetermined size, and thus, when the outer ring portion 30 is molded, a soft plastic resin is maintained in the groove or hole to bond the outer ring portion. It can be raised further.

상기 내륜부(20)는 경질 플라스틱으로 사출 성형되어 제작되는 것으로, 폴리프로필렌, 폴리에스테르 등 공지의 다양한 경질 합성수지로 제작될 수 있다.The inner ring part 20 is manufactured by injection molding of hard plastic, and may be made of various hard synthetic resins known in the art, such as polypropylene and polyester.

한편, 상기 내륜부(20)는 앞서 설명한 바와 같이 제 1내륜부(25)와 제 2내륜부(26)로 분할 구성하지 않고 일체로 제작할 수도 있다.Meanwhile, as described above, the inner ring portion 20 may be manufactured integrally without being divided into the first inner ring portion 25 and the second inner ring portion 26.

여기서 상기 휠(10)과 내륜부(20)가 분할 구성되지 않고 일체로 제작될 때에는 상기 휠(10)을 금형에 장착한 후 그 둘레로 상기 내륜부(20)를 사출 성형하여 제작할 수 있다.Here, when the wheel 10 and the inner ring part 20 are integrally manufactured without being divided, the wheel 10 may be mounted in a mold and then manufactured by injection molding the inner ring part 20 around the mold.

위와 같이 구성되는 상기 내륜부(20)를 금형에 투입한 후 외주면으로 그루브(groove)가 형성되도록 연질의 플라스틱을 사용하여 외륜부(타이어 ;30)를 성형시킨다.After inserting the inner ring portion 20 configured as described above into a mold, the outer ring portion (tire) 30 is molded by using a soft plastic to form a groove on the outer circumferential surface.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 외륜부(30)가 상기 내륜부(20)의 외주면에 사출 성형되면 상기 지지부가(24)가 형성된 부분은 상기 휠(10)의 둘레와 접하는 부분까지만 성형되고, 상기 지지부(24)가 형성되지 않는 부분 즉, 상기 휠(10)의 둘레와 상기 내륜부(20)가 접하지 않는 부분은 그 내측까지 연질의 플라스틱 수지가 유입되어 상기 내륜부(20)를 감싸도록 형성된다. 이것은 상기 외륜부(30)와 내륜부(20)의 결합성을 높이기 위한 것이다.As shown in FIG. 6, when the outer ring portion 30 is injection molded on the outer circumferential surface of the inner ring portion 20, the portion where the support portion 24 is formed is formed only to a portion in contact with the circumference of the wheel 10. The part where the support part 24 is not formed, that is, the part where the circumference of the wheel 10 and the inner ring part 20 do not come into contact with the inner ring part 20 by a soft plastic resin introduced therein It is formed to. This is to increase the coupling between the outer ring portion 30 and the inner ring portion 20.

이렇게 상기 내륜부(20)의 외주면으로 상기 외륜부(30)를 성형시킨 후 상기 휠(10)을 결합하여 바퀴를 완성한다.After forming the outer ring portion 30 to the outer circumferential surface of the inner ring portion 20 as described above to combine the wheel 10 to complete the wheel.

이와 같이 구성되는 본 발명은 구조가 간소하여 제작이 용이하고, 내부로 공간부가 형성된 내륜부와, 상기 내륜부의 외주면에 사출 성형되는 외륜부(타이어)로 이루어져 공기주입이 불필요하기 때문에 그에 따른 문제점을 해소할 수 있고 하중부담능력에 높은 장점이 있다. 특히, 농업운반용 일/이륜차, 핸드카 등 소형화물용 운반기구에 적합하다.The present invention constituted as described above is easy to manufacture due to its simple structure, and consists of an inner ring portion having a space portion therein, and an outer ring portion (tire) that is injection molded on the outer circumferential surface of the inner ring portion, thereby requiring no air injection. It can be eliminated and has a high advantage in load bearing capacity. In particular, it is suitable for transporting small cargoes, such as agricultural / mobile wheels and hand cars.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으 로 한정되는 것이 아니다. As described above and described with reference to a preferred embodiment for illustrating the principle of the present invention, the present invention is not limited to the configuration and operation as shown and described as such.

오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 내부에 공간부가 형성된 내륜부과 내륜부의 외주면으로 외륜부를 사출 성형하기 때문에 공기 주입이 필요 없고, 그에 따른 문제점을 해소할 수 있으며, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 제작비용을 절감시킬 수 있는 이점이 있다.In the present invention configured as described above, since the outer ring portion is injection molded into the inner ring portion and the outer circumferential surface of the inner ring portion having a space therein, no air injection is required, and thus the problem can be solved. There is an advantage to reduce the cost.

또한, 타이어 마모가 발생하여 교체가 필요할 때는 휠을 쉽게 분리하고 새로운 내륜부를 휠과 다시 결합한 후 외륜부를 성형하여 재사용할 수 있기 때문에 재활용 할 수 있는 장점이 있다.In addition, when tire wear occurs and needs to be replaced, the wheel can be easily removed, and a new inner ring can be combined with the wheel and then molded and reused so that the outer ring can be reused.

Claims (11)

운반기구의 회전축과 결합될 수 있게 중앙으로 중공부가 형성된 제 1휠과 제 2휠로 분할 구성되는 휠;A wheel divided into a first wheel and a second wheel having a hollow portion formed in a center thereof so as to be coupled to a rotational shaft of the transport mechanism; 상기 휠에 고정 결합되는 것으로, 중앙으로 중공이 형성된 도우넛형상을 가지고 있고, 양면 일측 둘레가 상기 제 1휠과 제 2휠의 둘레 사이에 각각 고정되는 내륜부; 및An inner ring part fixedly coupled to the wheel and having a donut shape in which a hollow is formed in a center thereof, wherein one side of both sides is fixed between the circumferences of the first wheel and the second wheel; And 상기 내륜부의 외주면에 형성되는 외륜부;를 포함하며,And an outer ring portion formed on an outer circumferential surface of the inner ring portion. 상기 내륜부는 내부에 공간부가 형성되고, 상기 휠의 테두리와 접하는 양면에 일정간격을 두고 돌출된 지지부에 의해 상기 휠과 내륜부가 고정되며,The inner ring portion has a space formed therein, the wheel and the inner ring portion is fixed by the support portion protruding at a predetermined interval on both sides in contact with the rim of the wheel, 상기 내륜부는 경질 플라스틱이고, 상기 외륜부는 연질 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는 공기를 주입하지 않는 바퀴.The inner ring portion is a hard plastic, the outer ring portion is a wheel that does not inject air, characterized in that formed of a soft plastic. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 내륜부는,The method of claim 1, wherein the inner ring portion, 외주면을 따라 외륜고정부가 일정간격을 두고 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 공기를 주입하지 않는 바퀴.The wheel does not inject air, characterized in that formed along the outer circumference of the outer ring fixing part is formed integrally at a predetermined interval. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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