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KR100683590B1 - 고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터진단 시스템 - Google Patents

고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터진단 시스템 Download PDF

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KR100683590B1
KR100683590B1 KR1020040116498A KR20040116498A KR100683590B1 KR 100683590 B1 KR100683590 B1 KR 100683590B1 KR 1020040116498 A KR1020040116498 A KR 1020040116498A KR 20040116498 A KR20040116498 A KR 20040116498A KR 100683590 B1 KR100683590 B1 KR 100683590B1
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KR
South Korea
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voltage
converter
speed
vvvf inverter
vehicle
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KR1020040116498A
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한영재
김석원
한성호
김영국
Original Assignee
한국철도기술연구원
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Publication date
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Abstract

본 발명은 고속철도차량의 브이브이브이에프(VVVF) 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템에 관한 것으로, 특히 VVVF 인버터들의 출력전압을 검출하는 VVVF 인버터 전압 검출부와; VVVF 인버터들에 흐르는 전류를 검출하는 VVVF 인버터 전류 검출부와; 상기 VVVF 인버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 VVVF 인버터의 전압 및 전류를 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 신호변환기와; 보조 컨버터들의 출력전압을 검출하는 보조 컨버터 전압 검출부와; 보조 컨버터들에 흐르는 전류를 검출하는 보조 컨버터 전류 검출부와; 상기 보조 컨버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 보조 컨버터의 전압 및 전류를 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기와; 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 속도 검출 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와; 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 펄스를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; TCN 통신의 WTB를 통해 차량에 설치된 각종 전장품들에 대한 정보들을 통합하여 입력받는 게이트 웨이부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 정보를 포함하여 추진, 제동, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력 등과 같은 각종 전장품의 상태 정보와 함께 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 고장 상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 측정시스템을 구성할 때 측정장비의 제작단가와 설계에 들어가는 시간을 최소화할 수 있고, 여러 대의 VVVF 인버터 및 보조 컨버터와 관련된 성능평가 및 고장진단을 동시에 수행할 수 있으며, 또한 특정 VVVF 인버터에서 고장이 발생되었을 때 보조 컨버터의 출력전압과 전류 및 시시각각으로 변화하는 차량의 각종상태 정보를 동시에 비교 분석할 수 있어 고속철도차량의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 VVVF 인버터 고장으로 인해 발생할 수 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 VVVF 인버터 차단시에 일어난 각종 사건들을 순차적으로 분석할 수 있어 고장원인을 정확하게 파악할 수 있는 것이다.
VVVF 인버터, 보조 컨버터, 위치, 속도, 게이트 웨이

Description

고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템 {A system of VVVF inverter and aid-converter diagnose in High-speed railway}
도 1은 본 발명 시스템의 블럭 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : VVVF 인버터 2 : VVVF 인버터 전압 검출부
3 : VVVF 인버터 전류 검출부 4,8 : 제 1 및 제 2 신호변환기
5 : 보조 컨버터 6 : 보조 컨버터 전압 검출부
7 : 보조 컨버터 전류 검출부 9 : 속도센서
10 : 주파수/전압 변환부 11 : A/D 변환부
12 : 차속 검출부 13 : 카운터
14 : 위치정보 검출부 15 : 게이트 웨이부
16 : 컴퓨터 17 : 모니터
18 : 유선 통신 인터페이스 19 : 무선 통신 인터페이스
20 : 철도운행 관리 시스템
본 발명은 고속철도차량의 브이브이브이에프(VVVF : Variable Voltage Variable Frequency, 이하 "VVVF"라 약칭함) 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속철도차량에 설치된 각종 전장품에 대한 구동전압을 공급시켜 주는 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 상태를 TCN통신의 WTB(Wire Train Bus)를 통해 입력되는 차량내 각종 전장품들의 상태정보와 차량의 주행속도 및 주행위치 정보들과 통합, 진단할 수 있도록 발명한 것이다.
즉, 고속철도차량에 있어서 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 측정시스템을 구성할 때 측정장비의 제작단가와 설계에 들어가는 시간을 최소화할 수 있고, 한 대의 VVVF 인버터와 보조 컨버터만이 아닌 다른 VVVF 인버터 및 보조 컨버터들과 관련된 성능평가 및 고장진단을 동시에 수행할 수 있으며, 특정 VVVF 인버터에서 고장이 발생되었을 때 보조 컨버터의 출력전압과 전류를 포함하여 시시각각으로 변화하는 차량의 각종상태 정보를 동시에 비교 분석할 수 있게 있도록 하여 고속철도차량의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 VVVF 인버터 고장으로 인해 발생할 수 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 VVVF 인버터 차단시에 일어난 각종 사건들을 순차적으로 분석하여 고장원인을 정확하게 파악할 수 있도록 발명한 고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템에 관한 것이다.
최근들어 고속철도차량의 운행이 증가함에 따라 차량의 안전성과 정시성, 쾌 적성을 갖춘 차량에 대한 필요성이 점차 커지고 있다.
차량의 전기장치들은 고속철도차량의 성능에 큰 영향을 주는데, VVVF 인버터의 크기는 작지만, 고장이 날 경우에는 추진시스템과 보조전원 계통에 악영향을 끼쳐왔다.
냉각 및 공기 순환용 팬을 구동을 위한 VVVF 인버터와 또 다른 주변기기에 전원을 공급하는 보조 컨버터는 통상적으로 별도의 시험장치를 구성하여 측정되어 왔다.
그러나, 대부분의 데이터들이 아날로그 값으로 기록되고 그래프 출력으로 끝나기 때문에, 자료를 정확하게 분석하기 어려운 문제점이 있고, 또한 데이터 분석의 정밀도가 떨어지는 원인을 제공하였다.
다시 말해서 종래에는 주로 노트북을 이용하여 데이터를 입력받거나, 레코더를 이용하여 그래프로 출력해 버리고 시험을 종료하였는데, 이와 같이 계측을 한 곳에서만 VVVF 인버터 및 보조 컨버터에 대한 상태 점검 측정을 하였기 때문에 전체 차량에서의 VVVF 인버터 및 보조 컨버터 성능에 대한 정확한 정보를 알기가 어려웠다.
한편, TCN 통신은 WTB(Wire Train Bus)와 MVB(Multifunction Vehicle Bus)로 구성된 것으로 TCN 통신을 이용할 경우에는 시스템의 확장과 개연성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있는데도 불구하고 종래의 고속철도차량에서는 이를 이용하여 차량의 각종 전장품들에 대한 상태 정보를 수집하지 않음으로써 특정 차량내의 전장품에서 고장이 발생될 경우 그 고장을 해결하는데는 많은 시간을 걸리게 되는 문 제점이 있다.
특히, 종래에는 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 경우 그 고장을 진단하기 위해 별도의 계측 시스템을 구축하여 센서를 취부하였지만, 차량에 관한 정보를 전혀 알 수 없기 때문에 VVVF인버터에 대한 정확한 진단을 하는데 어려움이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 고속철도차량에 설치된 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 상태 정보를 TCN통신의 WTB를 통해 입력되는 차량내 각종 전장품들의 상태정보와 차량의 주행속도 및 주행위치 정보들과 같이 입력받아 통합, 진단할 수 있도록 하여 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 측정시스템을 구성할 때 측정장비의 제작단가와 설계에 들어가는 시간을 최소화할 수 있고, 여러 대의 VVVF 인버터 및 보조 컨버터와 관련된 성능평가 및 고장진단을 동시에 수행할 수 있으며, 특정 VVVF 인버터에서 고장이 발생되었을 때 보조 컨버터의 출력전압과 전류 및 시시각각으로 변화하는 차량의 각종상태 정보를 동시에 비교 분석할 수 있어 고속철도차량의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 VVVF 인버터 고장으로 인해 발생할 수 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 VVVF 인버터 차단시에 일어난 각종 사건들을 순차적으로 분석할 수 있어 고장원인을 정확하게 파악할 수 있는 고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 각 차량에 설치된 VVVF 인버터들의 출력전압을 검 출하는 VVVF 인버터 전압 검출부와; 각 차량에 설치된 VVVF 인버터들에 흐르는 전류를 검출하는 VVVF 인버터 전류 검출부와; 상기 VVVF 인버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 VVVF 인버터의 전압 및 전류를 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 신호변환기와; 각 차량에 설치된 보조 컨버터들의 출력전압을 검출하는 보조 컨버터 전압 검출부와; 각 차량에 설치된 보조 컨버터들에 흐르는 전류를 검출하는 보조 컨버터 전류 검출부와; 상기 보조 컨버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 보조 컨버터의 전압 및 전류를 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기와; 철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와; 상기 A/D 변환부의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터와; 상기 카운터의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와; TCN 통신의 WTB를 통해 차량에 설치된 각종 전장품들에 대한 정보들을 통합하여 입력받는 게이트 웨이부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 정보를 포함하여 추진, 제동, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력 등과 같은 각종 전장품의 상태 정보와 함께 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 고장 상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터로 구성하되, 상기 컴퓨터에서는 각종 정보를 모니터에 직접 표시하거나 유무선 통신 인터페이스를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템으로 출력시켜 줄 수 있도록 함으로써 달성할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 시스템의 블록 구성도를 나타낸 것이다.
이에 따르면 본 발명 시스템은, 각 차량에 설치된 VVVF 인버터(1)들의 출력전압을 검출하는 VVVF 인버터 전압 검출부(2)와;
각 차량에 설치된 VVVF 인버터(1)들에 흐르는 전류를 검출하는 VVVF 인버터 전류 검출부(3)와;
상기 VVVF 인버터 전압/전류 검출부(2)(3)로부터 검출되는 VVVF 인버터(1)들의 전압 및 전류를 컴퓨터(16)가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 신호변환기(4)와;
각 차량에 설치된 보조 컨버터(5)들의 출력전압을 검출하는 보조 컨버터 전압 검출부(6)와;
각 차량에 설치된 보조 컨버터(5)들에 흐르는 전류를 검출하는 보조 컨버터 전류 검출부(7)와;
상기 보조 컨버터 전압/전류 검출부(6)(7)로부터 검출되는 보조 컨버터(5)들 의 전압 및 전류를 컴퓨터(16)가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기(8)와;
철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서(9)와;
상기 속도센서(9)를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부(10)와;
상기 주파수/전압 변환부(10)에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부(11)와;
상기 A/D 변환부(11)의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부(12)와;
상기 속도센서(9)를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터(13)와;
상기 카운터(13)의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부(14)와;
TCN 통신의 WTB를 통해 차량에 설치된 각종 전장품들에 대한 정보들을 입력받아 통합하는 게이트 웨이부(15)와;
상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 정보를 포함하여 추진, 제동, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력과 같은 각종 전장품들의 상태 정보와 함께 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 고장상태 정보를 기억 및 출력하는 컴퓨터(16)로 구성한 것을 기본적인 특징으로 한다.
또한, 상기 컴퓨터(16)는 VVVF 인버터 및 보조 컨버터들에 대한 각종 판단정보와 위치, 속도 정보 및 각종 주변장치들에 대한 상태 정보들을 실시간으로 모니터(17)에 직접 표시하거나, 유무선 통신 인터페이스(18)(19)를 통해 원격지의 철도운행 관리 시스템(20)으로 전송하는 것을 부가적인 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명 시스템의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명 시스템 중 각각의 철도차량에 설치된 VVVF 인버터 전압 검출부(2)와 VVVF 인버터 전류 검출부(3)에서는 고속철도차량의 주행 중 각각의 VVVF 인버터(1)들에서 출력되는 전압과 그에 흐르는 전류를 검출하여 제 1 신호변환기(4)로 전달하게 된다.
따라서, 상기 제 1 신호변환기(4)에서는 VVVF 인버터 전압/전류 검출부(2)(3)를 통해 검출되는 VVVF 인버터(1)들에 대한 전압 및 전류를 컴퓨터(16)가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환하여 컴퓨터(16)로 전달하게 된다.
또한, 각각의 철도차량에 설치된 보조 컨버터 전압 검출부(6)와 보조 컨버터 전류 검출부(7)에서는 고속철도차량의 주행 중 각각의 보조 컨버터(5)들에서 출력되는 전압과 그에 흐르는 전류를 검출하여 제 2 신호변환기(8)로 전달하게 된다.
그러므로 상기 제 2 신호변환기(8)에서는 보조 컨버터 전압/전류 검출부(6)(7)를 통해 검출되는 보조 컨버터(5)들에 대한 전압 및 전류를 컴퓨터(16)가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환하여 컴퓨터(16)로 전달하게 된다.
한편, 상기와 같이 고속철도차량의 각 차량에 설치된 VVVF 인버터(1) 및 보조 컨버터(5)들에 대한 전압과 전류가 검출될 때 철도차량의 차륜에 설치되어 있는 속도센서(9)는 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 계속 발생하여 주파수/전압 변환부(10) 및 카운터(13)로 출력시켜 주게 된다.
따라서, 주파수/전압 변환부(10)에서는 상기 속도센서(9)를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 아날로그의 전압으로 변환하여 A/D 변환부(11)로 출력시켜 주게 되고, 상기 A/D 변환부(11)에서는 주파수/전압 변환부(10)에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주게 된다.
그러므로 차속 검출부(12)에서는 상기 A/D 변환부(11)의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도가 어느 정도인지를 검출하여 컴퓨터(16)에 전달하게 된다.
또한, 카운터(13)에서는 상기 속도센서(9)를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하여 위치정보 검출부(14)로 보내게 되므로 상기 위치정보 검출부(14)에서는 상기 카운터(13)의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 차량의 위치를 검출하게 된다.
이 때, 상기 위치정보 검출부(14)에서 철도차량의 위치를 파악하는 산출 방법은 철도차량의 차륜이 한바퀴 회전될 때 발생하는 펄스수와 차륜의 원주 길이 데이타를 근거로 하여 상기 카운터(13)에서 입력되는 펄스수에 차륜의 원주길이를 곱하는 형태를 통해 철도차량이 출발하는 시점은 "0"으로 보고 환산하여 현재 철도차량이 몇 Km 지점을 주행하고 있는지를 계속해서 산출하여 그 데이타를 위치 정보로 인지하고 컴퓨터(16)로 전송하게 된다.
한편, 상기와 같이 고속철도차량의 주행중 VVVF 인버터(1) 및 보조 컨버터 (5)들에 대한 전압과 전류상태 정보와 더불어 주행속도와 위치정보를 계속 검출하여 컴퓨터(16)로 입력시켜 줄 때 이와 동시에 게이트 웨이부(15)에서는 고속철도차량에 설치된 각종 전장품의 정보를 포함하여 주변기기들에 대한 정보를 수집하여 컴퓨터(16)로 전달하게 된다.
이 때 상기 게이트 웨이부(15)를 통해 수집되는 정보는 추진, 제동, VCB 상태 정보, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력, 전동기의 진동가속도, 배터리 충전기의 상태 정보 및 전력분석 정보 등이 있다.
따라서, 상기 컴퓨터(16)에서는 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 자체내에 기억시킴과 동시에 그 내부에 기억되어 있는 VVVF 인버터(1) 및 보조 컨버터(5) 상태 진단 프로그램을 수행하여 어느 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)에서 고장이 발생되는지의 여부를 판단하게 된다.
이와 같이 상기 컴퓨터(16)에서 고속철도차량이 주행중일 때 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)들의 전압 및 전류 상태를 판단하여 그 특정 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)가 고장난 것으로 판단되면, 그 시점에서의 현재 주행속도 및 어느 지점을 주행중인지에 대한 위치 정보(KP; Kilo Post)와, 상기 게이트 웨이부(15)를 통해 수집되는 추진, 제동, VCB 상태 정보, 가선전압, 제동압, 견인력, 제동력, 전동기의 진동가속도, 배터리 충전기의 상태 정보 및 전력분석 정보 등을 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)의 고장 정보 등과 함께 자체내에 모두 기억시킴과 동시에 모니터(17)와 같은 출력장치에 통해 이를 표시해 줌으로써 해당 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)가 고장난 지점에서의 각종 전장품의 상태 등을 포 함하여 정확한 위치와 속도 추적이 가능하게 된다.
뿐만 아니라, 상기 컴퓨터(16)에서는 유무선 통신 인터페이스(18)(19)가 더 구비되어 있으므로 필요에 따라서는 상기와 같이 검출된 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5)들의 전압/전류를 포함한 고장 정보와 각종 전장품의 상태 정보 및 그 위치와 속도 정보 등을 원격지의 철도운행 관리 시스템(20)에 전송시켜 준다.
따라서, 원격지의 철도운행 관리 시스템(20)에서 종사하는 관리자가 특정 구간을 주행중인 해당 철도차량의 VVVF 인버터(1) 또는 보조 컨버터(5) 중 어느 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 어떤 원인으로 인해 고장났는지를 정확히 인식하고 빠른 시간내에 필요한 후속 조치를 취할 수 있는 것이다.
본 발명은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이, 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에, 전술한 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안 된다.
본 발명의 범위는 특허청구의 범위에 의해서 나타내는 것으로서, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않고, 다시 특허청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 발명의 범위 내의 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 시스템에 따르면, 주행중인 고속철도차량에서 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 상태 정보는 물론 TCN통신의 WTB를 통해 입력되는 차량내 각종 전장품들의 상태정보 및 차량의 주행속도와 주행위치 정 보를 동시에 입력받아 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 고장여부를 진단할 수 있도록 함으로써 VVVF 인버터 및 보조 컨버터의 측정시스템을 구성할 때 측정장비의 제작단가와 설계에 들어가는 시간을 최소화할 수 있고, 여러 대의 VVVF 인버터 및 보조 컨버터와 관련된 성능평가 및 고장진단을 동시에 수행할 수 있으며, 또한 특정 VVVF 인버터에서 고장이 발생되었을 때 보조 컨버터의 출력전압과 전류 및 시시각각으로 변화하는 차량의 각종상태 정보를 동시에 비교 분석할 수 있어 고속철도차량의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있고, 또 VVVF 인버터 고장으로 인해 발생할 수 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 VVVF 인버터 차단시에 일어난 각종 사건들을 순차적으로 분석할 수 있어 고장원인을 정확하게 파악할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (4)

  1. 각 차량에 설치된 VVVF 인버터들의 출력전압을 검출하는 VVVF 인버터 전압 검출부와;
    각 차량에 설치된 VVVF 인버터들에 흐르는 전류를 검출하는 VVVF 인버터 전류 검출부와;
    상기 VVVF 인버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 VVVF 인버터의 전압 및 전류를 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 1 신호변환기와;
    각 차량에 설치된 보조 컨버터들의 출력전압을 검출하는 보조 컨버터 전압 검출부와;
    각 차량에 설치된 보조 컨버터들에 흐르는 전류를 검출하는 보조 컨버터 전류 검출부와;
    상기 보조 컨버터 전압/전류 검출부로부터 검출되는 보조 컨버터의 전압 및 전류를 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 제 2 신호변환기와;
    철도차량의 차륜에 설치되어 철도차량의 주행중 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와;
    상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와;
    상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 아날로그의 철도차량 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 A/D 변환부와;
    상기 A/D 변환부의 출력신호를 입력받아 철도차량의 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와;
    상기 속도센서를 통해 검출되는 단속 펄스를 계수하는 카운터와;
    상기 카운터의 출력신호를 입력받아 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하여 그 위치를 검출하는 위치정보 검출부와;
    TCN 통신의 WTB를 통해 차량에 설치된 각종 전장품들에 대한 정보들을 통합하여 입력받는 게이트 웨이부와;
    상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 기억함과 동시에 특정 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 고장 발생시 그 시점에서의 속도와 위치 정보를 포함하여 각종 전장품의 상태 정보와 함께 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 고장상태 정보를 자체내에 기억함과 동시에 유무선 통신 인터페이스를 통해 원격지의 철도 운행 관리 시스템에 실시간으로 전송시켜 주는 컴퓨터로 구성되되,
    상기 컴퓨터는 주행중인 고속철도차량의 특정 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터에서 고장이 발생될 경우 해당 VVVF 인버터 또는 보조 컨버터의 전압 및 전류 정보와 함께 그 시점에서의 각종 전장품들의 상태정보와 위치 및 속도 정보를 실시간으로 모니터에 출력시켜 주는 것을 특징으로 하는 고속철도차량의 브이브이브이에프 인버터 및 보조 컨버터 진단 시스템.
  2. 삭제
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