KR0132617Y1

KR0132617Y1 - 자동차 실내 습도값 조절장치

Info

Publication number: KR0132617Y1
Application number: KR2019960032512U
Authority: KR
Inventors: 정헌
Original assignee: 대우전자주식회사
Priority date: 1996-09-30
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR19980019017U

Abstract

본 고안은 자동차의 냉난방 시스템에 관한 것으로, 실내로 유입되는 외기와 내기를 선택하는 인테이크 도어(11)와, 내기와 외기가 유입되는 덕트의 입구에 설치되어 있으며 인테이크 도어(11)를 경유한 공기의 유입량을 조절하는 블로워 모터(13)와, 덕트 내부에 장착되어 있으며 열교환작용으로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기(15)를 갖는 냉각 시스템과, 덕트 내에 장착되어 있으며 발열 작용으로 덕트 내부로 유입되는 공기를 가열하는 히터(19)와, 상기 히터(19)의 전단과 후단에 설치되어 있으며 증발기(15)로부터 히터(19)에 공급되는 공기량을 조절하는 에어믹스 도어(17)와, 각 덕트(37)(39)(41)(45)(47)로 배출되는 냉기 또는 온기의 공급량과 방향을 조절하는 모드 도어(21)(49)(51)(35)를 포함하는 자동차의 냉난방 시스템에 있어서, 라디에이터(55)와 엔진(57)사이에 설치되어 있는 파이프(53)로부터 분기된 파이프(59)가 접속되어 있으며 바닥면에 히터(61)가 설치되어 있는 가열부(67)와, 상기 가열부(67)와 냉난방 시스템의 흡입부위(69)를 접속하도록 되어 있는 덕트(71)와, 상기 흡입부위(69)에는 미세한 물입자의 흡입을 선택하도록 되어 있는 개폐도어(65)를 설치하고, 상기 히터(61)와 개폐도어(65)를 마이크로 프로세서에 의해 구동되도록 함으로써, 자동차의 실내 습도값을 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차 실내 습도값 조절장치

본 고안은 자동차의 냉난방 시스템에 관한 것이다.

특히, 본 고안은 자동차의 실내 습도값이 일정레벨이하로 떨어지면 엔진과 라디에이터를 순환하는 물을 미세한 물입자로 변환하고 이를 실내로 흡입하여 실내 습도값을 조절할 수 있도록 하는 자동차 실내 습도값 조절장치에 관한 것이다.

자동차에 장착되어 있는 냉난방 시스템은 도 1과 도 2에 도시한 것처럼, 자동차 내부에 유입되는 외기(자동차의 외부에 있는 외부공기를 말하며 이하 "외기" 라 한다)와 내기(자동차의 내부에 있는 공기를 말하며 이하 "내기" 라 한다)를 선택하도록 되어 있는 인테이크 도어(11)와, 내기와 외기가 유입되는 덕트의 입구에 설치되어 있으며 인테이크 도어(11)를 경유한 공기의 유입량을 조절하도록 되어 있는 블로워 모터(13)와, 덕트 내부에 장착되어 있으며 열교환작용으로 유입되는 공기를 냉각시키도록 되어 있는 증발기(15)를 갖는 냉각 시스템과, 덕트 내에 장착되어 있으며 발열 작용으로 덕트 내부로 유입되는 공기를 가열하도록 되어 있는 히터(19)와, 상기 히터(19)의 전단과 후단에 설치되어 있으며 증발기(15)로부터 히터(19)에 공급되는 공기량을 조절하도록 되어 있는 에어믹스 도어(17)와, 각 덕트(37)(39)(41)(45)(47)로 배출되는 냉기 또는 온기의 공급량과 방향을 조절하도록 되어 있는 모드 도어(21)(49)(51)(35)와, 각 센서(25)(27)(29)와 가변저항(33)의 입력 및 키 입력을 인가받아 상기한 장치들의 동작을 제어하도록 되어 있는 마이크로 프로세서(31)로 구성되어 있다.

이와같이 구성된 자동차의 냉난방 시스템은 선택판넬(53)을 조작하여 외기모드(혹은 프레쉬모드라고도 한다)를 선택하면, 마이크로 프로세서(31)는 인테이크 도어(11 ; 이때 인테이크 도어(11)의 일측에는 인테이크 도어(11)를 회동시키기 위한 솔레노이드가 결합되어 있다)와 블로워 모터(13)에 구동신호를 공급하여 외기가 덕트 내로 유입되어 자동차 내부에 순환되도록 하고, 또한 내기모드(혹은 순환모드라고도 한다)로 설정하면 마이크로 프로세서(31)는 인테이크 도어(11)와 블로워 모터(13)를 동작시켜 외기의 유입을 차단하고 자동차 내부공기가 자동차 내부를 순환되도록 한다.

자동차의 냉난방 시스템이 동작하는 중에 온도 조절저항(33)으로 자동차 내부의 온도값을 조절하면, 마이크로 프로세서(31)는 실내온도센서(25)와 외부온도센서(27) 및 수온센서(29)에서 출력되는 데이터를 인가받아 증발기(15)를 포함하는 냉각 시스템과 히터(19) 및 에어믹스 도어(17)를 작동시켜 내부 공기의 온도값이 임의로 설정된 일정온도값을 유지할 수 있도록 하는 것이다.

또한, 증발기(15)에 의해 냉각된 냉기와 히터(19)에 의해 가열된 온기가 혼합되어 일정 온도값을 갖는 공기가 배출되는 중에 모드 도어(21)(49)(51)(35)를 개폐시켜 혼합된 공기가 자동차의 전방(앞좌석)이나 뒷좌석으로 배출되도록 배출경로를 선택하면, 혼합된 공기는 개통된 경로인 각 덕트(37)(39)(41)(45)(47)를 통하여 자동차의 특정공간으로 배출되게 된다.

즉, 각 모드 도어(21)(49)(51)(35)를 개폐시켜 공기의 배출방향을 선택하면 자동차의 냉난방 시스템(이는 증발기(15)와 히터(19)를 포함하는 것을 말한다)에서 혼합된 공기가 발방향 또는 얼굴방향 혹은 뒷좌석 등으로 선택적으로 배출되는 것이다.

여기서, 마이크로 프로세서(31)는 공기의 혼합비를 조절하기 위해서 AMD 모터(23)를 작동시켜 에어믹스 도어(17)를 WARM 모드(히터(19)에 의해 가열된 공기가 유입되는 모드를 말하며 이하 "WARM 모드" 라 한다)나 COOL 모드(증발기(15)를 포함하여 냉각 시스템에 의해 냉각된 공기가 유입되는 모드를 말하며 이하 "COOL 모드" 라 한다)로 절환하면서 AMD PFR(Air Mix Door Position Feedback Resistor : 이는 에어믹스 도어(17)의 위치에 따라 각기 다른 레벨의 위치전압을 피이드백시키는 것을 말한다)로부터 피이드백되는 위치전압에 의해 에어믹스 도어(17)의 현재위치를 판단하면서 AMD 모터(23)의 회전을 제어한다.

상기한 바와같은 냉난방 시스템을 자동차에 설치함으로써 실내의 온도값을 계절이나 주위온도에 관계없이 일정하게 유지할 수 있다는 장점을 가지고 있으며, 또한 자동차 내부의 습도값이 낮으면 외부공기가 실내로 유입되도록 하여 실내 습도값을 조절하고 있으나, 외부공기가 건조한 경우에는 외부공기를 유입하여 실내 습도값을 올리는데 한계를 가지고 있었다.

즉, 자동차 내부와 외부의 습도값이 모두 낮은 경우에는 실내의 습도값을 조절하지 못하여 습도값이 낮은 실내에서 운전을 해야 하므로 운전자의 피로가 가중되어 안전사고를 유발하는 문제점을 가지고 있었다.

본 고안의 목적은 이러한 문제점을 제거하기 위해서 제안된 것으로, 실내 습도값이 낮으면 엔진과 라디에이터를 순환하는 물을 미세한 물입자로 변환환 후 이를 실내로 유입하여 실내 습도값을 조절할 수 있도록 하는 자동차 실내 습도값 조절장치를 제공하고자 하는 데 있다.

상기한 바와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 냉난방 시스템에 있어서, 라디에이터와 엔진사이에 설치되어 있는 파이프로부터 분기된 파이프가 접속되어 있으며 바닥면에 히터가 설치되어 있는 가열부과, 상기 가열부와 냉난방 시스템의 흡입부위를 접속하도록 되어 있는 덕트와, 상기 흡입부위에는 미세한 물입자의 흡입을 선택하도록 되어 있는 개폐도어를 설치하고, 상기 히터와 개폐도어를 마이크로 프로세서에 의해 구동시키도록 이루어짐을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차 냉난방 시스템의 구성도,

도 2는 도 1의 자동차 냉난방 시스템을 동작시키기 위한 블록 구성도,

도 3은 본 고안의 목적을 달성하기 위한 블록 구성도 이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 인테이크 도어 13 : 블로워 모터

15 : 증발기 17 : 에어믹스 도어

19 : 히터 21,35,49,51 : 모드 도어

23 : AMD 모터 25 : 실내온도센서

37,39,41,45,47 : 덕트 53 : 파이프

55 : 라디에이터 57 : 엔진

59 : 파이프 61 : 히터

63 : 필터 65 : 개폐도어

67 : 가열부 69 : 흡입부위

71 : 덕트

이하 본 고안의 일 실시예에 따른 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도 3에 도시한 것처럼, 실내로 유입되는 외기와 내기를 선택하는 인테이크 도어(11)와, 내기와 외기가 유입되는 덕트의 입구에 설치되어 있으며 인테이크 도어(11)를 경유한 공기의 유입량을 조절하는 블로워 모터(13)와, 덕트 내부에 장착되어 있으며 열교환작용으로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기(15)를 갖는 냉각 시스템과, 덕트 내에 장착되어 있으며 발열 작용으로 덕트 내부로 유입되는 공기를 가열하는 히터(19)와, 상기 히터(19)의 전단과 후단에 설치되어 있으며 증발기(15)로부터 히터(19)에 공급되는 공기량을 조절하는 에어믹스 도어(17)와, 각 덕트(37)(39)(41)(45)(47)로 배출되는 냉기 또는 온기의 공급량과 방향을 조절하는 모드 도어(21)(49)(51)(35)를 포함하는 자동차의 냉난방 시스템에 있어서, 라디에이터(55)와 엔진(57)사이에 설치되어 있는 파이프(53)로부터 분기된 파이프(59)가 접속되어 있으며 히터(61)가 내설되어 있는 가열부(67)와, 상기 가열부(67)와 냉난방 시스템의 흡입부위(69)를 접속하도록 되어 있는 덕트(71)와, 상기 흡입부위(69)에는 미세한 물입자의 흡입을 선택하도록 되어 있는 개폐도어(65)를 설치하고, 상기 히터(61)와 개폐도어(65)를 마이크로 프로세서에 의해 구동시키도록 이루어져 있다.

여기서, 상기 엔진(57)으로부터 배출되어 가열부(67)로 순환되는 물에는 이물질이 포함되어 있으므로 파이프(59)에는 엔진(57)과 라디에이터(55)를 순환하는 물에 함유되어 있는 이물질을 제거하기 위해서 물을 필터링하는 필터(63)를 설치하되, 상기 필터(63)는 가열부(67)로 물을 유입시키는 파이프(59)에 설치되어 있다.

이하 본 고안의 작용을 설명한다.

전반적인 냉난방 시스템의 동작은 종래 기술의 설명에서 언급한 것과 동일함으로 생략한다.

우선 엔진(57)을 냉각시키기 위한 물이 라디에이터(55)로부터 엔진(57)으로, 엔진(57)으로부터 라디에이터(55)로 순환되면서 엔진(57)은 순환되는 물에 의해서 냉각되고, 라디에이터(55)를 순환하는 물은 외부공기에 의해 냉각되어 다시 엔진(57)으로 순환되게 된다. 이에따라 엔진(57)에 냉각되어진다.

또한, 엔진(57)으로부터 라디에이터(55)로 순환되는 물의 일부는 파이프(59)를 따라 가열부(60)로 공급되게 된다. 이때 엔진(57)과 라디에이터(55)를 순환되는 물에는 각종 이물질이 함유되어 있으므로 필터(63)에 의해 이를 필터링하여 가열부(67)에는 순수한 물만이 공급되는 것이다.

가열부(67)에 공급되는 물은 가열부(67)의 내설되어 있는 히터(61)에 의해 가열되어 미세한 물입자로 변환되고 이는 블로워 모터(13)의 흡입력에 의해 냉난방 시스템의 덕트 내부로 유입된다. 그리고 종래의 냉난방 시스템에서와 같이 증발기(15)나 히터(19)에 의해 냉각 혹은 가열되어 자동차 내부로 유입되게 된다.

이때 히터(61)의 동작은 키 입력을 인식한 마이크로 프로세서의 제어하에 이루어지며, 개폐도어(65)의 동작 역시 키 입력을 인식한 마이크로 프로세서의 제어하에 이루어지게 된다. 즉, 운전자가 실내 습도값을 조절하기 위해서 키를 조작하면 이를 인식한 마이크로 프로세서의 제어로 히터(61)와 개폐도어(65)가 동작하여 가열부(67)에서 발생된 미세한 물입자가 실내로 유입되는 것이다.

이에따라 실외의 습도값과 실내의 습도값이 모두 낮은 경우에는 실내의 습도값을 적절하게 조절하여 쾌적한 실내공간을 조성할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 엔진과 라디에이터를 순환하는 물을 필터링하여 미세한 물입자로 변환하고, 이를 실내로 공급하여 습도값을 조절함으로써, 자동차 외부 습도값과 내부 습도값에 관계없이 자동차의 내부 습도값을 일정하게 조절할 수 있는 것이다.

즉, 자동차의 외부환경이나 내부환경에 구애받지 않고 쾌적한 실내공간을 조성함으로써 안전운전을 도모할 수 있는 것이다.

Claims

실내로 유입되는 외기와 내기를 선택하는 인테이크 도어(11)와, 내기와 외기가 유입되는 덕트의 입구에 설치되어 있으며 인테이크 도어(11)를 경유한 공기의 유입량을 조절하는 블로워 모터(13)와, 덕트 내부에 장착되어 있으며 열교환작용으로 유입되는 공기를 냉각시키는 증발기(15)를 갖는 냉각 시스템과, 덕트 내에 장착되어 있으며 발열 작용으로 덕트 내부로 유입되는 공기를 가열하는 히터(19)와, 상기 히터(19)의 전단과 후단에 설치되어 있으며 증발기(15)로부터 히터(19)에 공급되는 공기량을 조절하는 에어믹스 도어(17)와, 각 덕트(37)(39)(41)(45)(47)로 배출되는 냉기 또는 온기의 공급량과 방향을 조절하는 모드 도어(21)(49)(51)(35)를 포함하는 자동차의 냉난방 시스템에 있어서,

라디에이터(55)와 엔진(57)사이에 설치되어 있는 파이프(53)로부터 분기된 파이프(59)가 접속되어 있으며 바닥면에 히터(61)가 설치되어 있는 가열부(67)와;

상기 가열부(67)와 냉난방 시스템의 흡입부위(69)를 접속하도록 되어 있는 덕트(71)와;

상기 흡입부위(69)에는 미세한 물입자의 흡입을 선택하도록 되어 있는 개폐도어(65)를 설치하고;

상기 히터(61)와 개폐도어(65)를 마이크로 프로세서에 의해 구동시키도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 실내 습도값 조절장치.
제 1항에 있어서, 상기 가열부(67)에 물을 순환시키는 파이프(59)에는 물을 필터링하는 필터(63)가 설치되어짐을 특징으로 하는 자동차 실내 습도값 조절장치.
제 2항에 있어서, 상기 필터(63)는 가열부(67)로 물을 유입시키는 파이프(59)에 설치되어짐을 특징으로 하는 자동차 실내 습도값 조절장치.