JPS6330165B2 - - Google Patents
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- JPS6330165B2 JPS6330165B2 JP57230742A JP23074282A JPS6330165B2 JP S6330165 B2 JPS6330165 B2 JP S6330165B2 JP 57230742 A JP57230742 A JP 57230742A JP 23074282 A JP23074282 A JP 23074282A JP S6330165 B2 JPS6330165 B2 JP S6330165B2
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- JP
- Japan
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- wheels
- sprocket
- output shaft
- vehicle
- type
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本発明は、下整地を走行する鞍乗型四輪車に関
し、詳しくは軽量かつ簡単な構成で必要時に四輪
駆動に切換えることができる鞍乗型四輪車に関す
る。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to a straddle-type four-wheeled vehicle that travels on rough ground, and more specifically to a straddle-type four-wheeled vehicle that is lightweight and has a simple configuration and can be switched to four-wheel drive when necessary. Regarding type four-wheeled vehicles.
ｂ 従来の技術
不整地走行用として用いられる車両は、悪路、
あるいは雪道等を走行するため強力な走破性能が
要求される。b. Prior Art Vehicles used for driving on rough terrain are
Or, powerful running performance is required for driving on snowy roads.
そこで、自動二輪車の運転感覚を損なわず、か
つ運転に際して、安定性を備えた鞍乗型四輪車が
用いられている。 Therefore, straddle-type four-wheeled vehicles are used, which do not impair the driving sensation of a two-wheeled motor vehicle and are stable during operation.
鞍乗型四輪車の基本的な構造は、自動二輪車を
改良したフレームに、前後輪として各二輪備え、
各車輪には、衝撃を吸収するためのバルーンタイ
ヤを装備している。 The basic structure of a straddle-type four-wheeled vehicle is a frame that is an improved version of a motorcycle, with two wheels each for the front and rear wheels.
Each wheel is equipped with a balloon tire to absorb shock.
ｃ 発明が解決しようとする問題点
しかしながら、従来、この種の目的で開発され
た四輪車は、後輪駆動であるため、前輪が抵抗と
なつて充分な走行性能が発揮できなかつた。c. Problems to be Solved by the Invention However, since conventional four-wheeled vehicles developed for this type of purpose are rear-wheel drive, the front wheels act as resistance and cannot exhibit sufficient running performance.
なお、ジープあるいはシヨベルカー等の他の車
種では四輪駆動車がすでに知られている（実開昭
51−57432号公報）が、これらは一般にシヤフト
ドライブ式の動力伝達を採用しているため鞍乗型
車両に適用するには荷重が大きくなりすぎて不向
きであつた。 In addition, four-wheel drive vehicles are already known for other vehicle types such as jeeps and shovel cars (Jitsukai Sho
51-57432), but since these generally adopt a shaft drive type power transmission, the load becomes too large to be applied to a saddle-ride type vehicle, making them unsuitable.
本発明は上記従来技術の問題点を解決し、軽量
かつ簡単な構成で必要時に四輪駆動走行が可能
で、走破性能の向上を図り得る鞍乗型四輪車を提
供することを目的とする。 It is an object of the present invention to solve the problems of the prior art described above, and to provide a straddle-type four-wheel vehicle that is lightweight and has a simple configuration, is capable of running in four-wheel drive when necessary, and is capable of improving running performance. .
ｄ 問題点を解決するための手段
本発明は上記問題点を解決するため、フレーム
の前部と後部に、バルーンタイヤを装着した前車
輪と後車輪を各二輪備え、フレームに対してステ
アリングシヤフトを回転自在に軸支するステアリ
ングヘツド部後部から車体後方に向けて車体の略
中央に縦長にシートを載置し、上記ステアリング
シヤフトの上端に支持され、かつ左右両端にグリ
ツプを設けたバーハンドルで前二輪を操舵すると
ともに、バー方式のステツプを前後輪の間で上記
シート略中央下方の車体左右に配置し、上記バー
ハンドルを操舵し、前後輪間に搭載したエンジン
で車輪を駆動して不整地を走行するようにした鞍
乗型四輪車であつて、上記前車輪および後車輪の
各車輪にスプロケツトを装着し、これらスプロケ
ツトにチエーンを介して連繋される各スプロケツ
トをエンジン側の出力軸に装着し、このスプロケ
ツトの一方を出力軸に対して回転自在に支持する
と共に、この回転自在のスプロケツトに選択的に
出力軸の動力を伝達するドツグクラツチを上記出
力軸の軸方向に摺動可能に装着し、このドツグク
ラツチの操作部を運転席近くに設けたことにあ
る。d Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides two front wheels and two rear wheels each equipped with balloon tires at the front and rear parts of the frame, and a steering shaft is attached to the frame. A seat is placed vertically in the center of the vehicle from the rear of the steering head, which is rotatably supported, toward the rear of the vehicle. In addition to steering the two wheels, bar-type steps are placed between the front and rear wheels on the left and right sides of the vehicle body approximately below the center of the seat, the bar handles are used to steer the wheels, and the engine mounted between the front and rear wheels drives the wheels to drive the wheels over rough terrain. This is a straddle-type four-wheeled vehicle designed to run on the vehicle, and each of the front wheels and rear wheels is equipped with a sprocket, and each sprocket connected to these sprockets via a chain is connected to an output shaft on the engine side. One of the sprockets is rotatably supported with respect to the output shaft, and a dog clutch is slidably mounted in the axial direction of the output shaft to selectively transmit the power of the output shaft to the rotatable sprocket. However, the operation part of this dog clutch was located near the driver's seat.
ｅ 作 用
操作部がオフ状態にあるとき、ドツグクラツチ
が離間し、スプロケツトはフリー回転して前輪駆
動または後輪駆動で走行する。次に操作部がオン
状態にあるとき、ドツグクラツチがフリー回転の
スプロケツトに接近して噛合し、出力軸の回転を
スプロケツトに伝達する。そしてチエーンを介し
て車軸側のスプロケツトに伝達して四輪駆動とな
る。e Function When the operating section is in the OFF state, the dog clutch is separated, the sprocket rotates freely, and the vehicle runs in front wheel drive or rear wheel drive. Next, when the operating section is in the on state, the dog clutch approaches and engages the freely rotating sprocket, transmitting the rotation of the output shaft to the sprocket. The power is then transmitted to the sprocket on the axle via the chain, resulting in four-wheel drive.
ｆ 実施例
以下、本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。f Example Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車
を示す斜視図、第２図は第１図の鞍乗型四輪車の
動力伝達機構を示す概念図である。 FIG. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a conceptual diagram showing a power transmission mechanism of the straddle-type four-wheel vehicle of FIG.
第１図および第２図において、鞍乗型四輪車１
は鞍乗型に構成したフレーム２に前車輪３と後車
輪４を各二輪設け、これら車輪３，４には、内部
の圧力が低く、地面との接触面か広いタイヤ、い
わゆるバルーンタイヤ５を配装してある。上記各
車輪３，４は、フレーム２に支持された車輪６1，
６2の両端にそれぞれ支持されており、これら車
軸６1，６2にはスプロケツト７1，７2がそれぞれ
装着されている。これらスプロケツト７1，７2
は、エンジン８の動力を伝達する変速機構（図示
せず）の出力軸９に装着されたスプロケツト１０
１，１０2にチエーン１１1，１１2を介して連繋さ
れている。 In Figures 1 and 2, a straddle-type four-wheel vehicle 1
Two front wheels 3 and two rear wheels 4 are mounted on a frame 2 constructed in a straddle type, and these wheels 3 and 4 are equipped with so-called balloon tires 5, which have low internal pressure and a wide contact surface with the ground. It is arranged. Each of the wheels 3 and 4 is a wheel 6 1 supported by the frame 2,
These axles 6 1 and 6 2 are supported by sprockets 7 1 and 7 2 , respectively. These sprockets 7 1 , 7 2
is a sprocket 10 attached to an output shaft 9 of a transmission mechanism (not shown) that transmits power from an engine 8.
1 and 10 2 via chains 11 1 and 11 2 .
これらスプロケツト１０1，１０2の取付構造を
第３図により説明すると、出力軸９の端部にスプ
ライン１２を設け、このスプライン１２にスプロ
ケツト１０2をスプライン結合するとともに、こ
のスプロケツト１０2の両側にサークリツプ１３
およびスリーブ１４を配置している。このスリー
ブ１４には、上記スプロケツト１０1を装着した
軸部１５が回転自在に遊嵌しており、この軸部１
５の端面に、後述するドツグクラツチ１６と噛合
するドツグ１５ａが設けられている。１７は、ス
リーブ１４に装着されたサークリツプで、軸部１
５の軸方向の動きを係止している。上記ドツグク
ラツチ１６は出力軸９にスプライン結合するとと
もに、スリーブ１４との間にスプリング１８を配
装して上記スリーブ１４を固定するとともに、操
作部としての操作レバー１９の回転によつて軸方
向に移動し、ドツグ１６ａをスプロケツト１０1
のドツグ１５ａに噛合するものである。上記操作
レバー１９は、運転席たとえばバーハンドルのス
テアリングヘツド部付近に設けておくことによ
り、運転者によつて楽に操作できる。２０は出力
軸９の端面に螺合したボルト、２１はカバーであ
る。 The mounting structure of these sprockets 10 1 and 10 2 will be explained with reference to FIG. Circlip 13
and a sleeve 14 are arranged. A shaft portion 15 on which the sprocket 10 1 is mounted is freely rotatably fitted into this sleeve 14 .
5 is provided with a dog 15a that engages with a dog clutch 16, which will be described later. Reference numeral 17 denotes a circlip attached to the sleeve 14, which connects the shaft portion 1.
5 is stopped from moving in the axial direction. The dog clutch 16 is spline-coupled to the output shaft 9, and a spring 18 is disposed between the dog clutch 16 and the sleeve 14 to fix the sleeve 14, and is moved in the axial direction by rotation of an operating lever 19 as an operating section. Then, attach dog 16a to sprocket 10 1
The dog 15a engages with the dog 15a. The operating lever 19 can be easily operated by the driver by providing it near the steering head of the driver's seat, for example, a bar handle. 20 is a bolt screwed onto the end face of the output shaft 9, and 21 is a cover.
一方、前車輪３の車軸６1は、第４図のように、
車軸フレーム２２に内装され、この車軸６1の途
中に装着されたスプロケツト７1を介して駆動さ
れる。 On the other hand, the axle 61 of the front wheel 3 is as shown in FIG.
It is installed inside the axle frame 22 and is driven via a sprocket 71 mounted midway on the axle 61 .
次に、上記構成の鞍乗型四輪車を運転する場合
について説明する。 Next, the case of driving the straddle-type four-wheel vehicle having the above configuration will be described.
まず、後輪駆動によつて走行するには、操作レ
バーをオフにすると、スプリング１８の付勢力よ
つてドツグクラツチ１６がスプロケツト１０1か
ら離間し、スプロケツト１０1はフリー回転とな
る。こうして、出力軸９の回転動力は、スプロケ
ツト１０2からチエーン１１2を介してスプロケツ
ト７2に伝達される。そして、後車輪４の車軸６2
が駆動され、後輪駆動として走行する。 First, in order to travel by rear wheel drive, when the operating lever is turned off, the dog clutch 16 is separated from the sprocket 101 by the biasing force of the spring 18, and the sprocket 101 becomes free to rotate. In this way, the rotational power of the output shaft 9 is transmitted from the sprocket 10 2 to the sprocket 7 2 via the chain 11 2 . And the axle 6 2 of the rear wheel 4
The vehicle runs as a rear-wheel drive vehicle.
次に、四輪駆動によつて走行するには、操作レ
バーをオンにすると、スプリング１８の付勢力に
抗してドツグクラツチ１６がスプロケツト１０1
に接近し、ドツグ１６ａがドツグ１５ａに噛合す
る。これによつて、出力軸９の回転動力はドツグ
クラツチ１６からスプロケツト１０1に伝達され、
チエーン１１1を介してスプロケツト７1に伝達さ
れる。そして、前車輪３の車軸６1が駆動される。
一方、後車輪４は、スプロケツト１０2→チエー
ン１１2→スプロケツト７2→車軸６2と動力が伝
達されて駆動される。こうして、前車輪３および
後車輪４の両方に動力が伝達され、四輪駆動によ
つて四輪車は走行する。 Next, in order to travel by four-wheel drive, when the operating lever is turned on, the dog clutch 16 resists the biasing force of the spring 18 and moves to the sprocket 10 1 .
The dog 16a engages with the dog 15a. As a result, the rotational power of the output shaft 9 is transmitted from the dog clutch 16 to the sprocket 101 .
It is transmitted to sprocket 71 via chain 111 . Then, the axle 6 1 of the front wheel 3 is driven.
On the other hand, the rear wheel 4 is driven by power being transmitted from the sprocket 10 2 to the chain 11 2 to the sprocket 7 2 to the axle 6 2 . In this way, power is transmitted to both the front wheels 3 and the rear wheels 4, and the four-wheeled vehicle travels by four-wheel drive.
ｆ 発明の効果
以上述べたように、本発明による鞍乗型四輪車
によれば、簡単な構成で必要時に四輪駆動に切換
えることができるので走破性能の向上を図ること
ができる。また、出力軸から車軸への動力の伝達
をスプロケツトとチエーンによつて行なうので、
回転方向が総て同方向であるため、歯車機構等が
不要であり、軽量化を図り得る。さらに、二輪駆
動と四輪駆動の切換えを、チエーン駆動のスプロ
ケツトを支持した出力軸にドツグクラツチを設け
て行なうようにしたので、スペースを要さず、小
型化を図ることができる。f. Effects of the Invention As described above, according to the straddle-type four-wheel vehicle according to the present invention, it is possible to switch to four-wheel drive when necessary with a simple configuration, and thus it is possible to improve running performance. Also, since power is transmitted from the output shaft to the axle using a sprocket and chain,
Since all the rotation directions are the same, a gear mechanism or the like is not required, and the weight can be reduced. Furthermore, since switching between two-wheel drive and four-wheel drive is performed by providing a dog clutch on the output shaft supporting the chain drive sprocket, it is possible to reduce the size without requiring space.
なお、上記実施例では、通常は、後輪駆動によ
つて走行し、必要時に前輪も駆動して四輪駆動に
切換える場合について説明したが、通常は前輪駆
動によつて走行し、必要時に後輪も駆動して四輪
駆動に切換えるようにしても良いことは云うまで
もない。 In addition, in the above embodiment, a case was explained in which the car normally runs in rear wheel drive and switches to four-wheel drive by driving the front wheels when necessary. Needless to say, the wheels may also be driven to switch to four-wheel drive.
第１図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車
を示す斜視図、第２図は第１図の鞍乗型四輪車の
動力伝達機構を示す概念図、第３図は、第２図の
出力軸部分を拡大して示す断面図、第４図は、第
２図の前車輪の車軸部分を拡大して示す断面図で
ある。
１……鞍乗型四輪車、２……フレーム、３……
前車輪、４……後車輪、５……バルーンタイヤ、
６1，６2……車軸、７1，７2，１０1，１０2……
スプロケツト、９……出力軸、１１1，１１2……
チエーン、１６……ドツグクラツチ、１８……ス
プリング、１９……操作レバー。
FIG. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a conceptual diagram showing a power transmission mechanism of the straddle-type four-wheel vehicle of FIG. 1, and FIG. FIG. 2 is an enlarged sectional view of the output shaft portion of FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged sectional view of the front wheel axle portion of FIG. 2. 1...Saddle type four-wheeled vehicle, 2...Frame, 3...
Front wheel, 4... Rear wheel, 5... Balloon tire,
6 1 , 6 2 ... Axle, 7 1 , 7 2 , 10 1 , 10 2 ...
Sprocket, 9... Output shaft, 11 1 , 11 2 ...
Chain, 16...Dog clutch, 18...Spring, 19...Operation lever.
Claims (1)
装着した前車輪と後車輪を各二輪備え、フレーム
に対してステアリングシヤフトを回転自在に軸支
するステアリングヘツド部後部から車体後方に向
けて車体の略中央に縦長にシートを載置し、上記
ステアリングシヤフトの上端に支持され、かつ左
右両端にグリツプを設けたバーハンドルで前二輪
を操舵するとともに、バー方式のステツプを前後
輪の間で上記シート略中央下方の車体左右に配置
し、上記バーハンドルを操舵し、前後輪間に搭載
したエンジンで車輪を駆動して不整地を走行する
ようにした鞍乗型四輪車であつて、上記前車輪お
よび後車輪の各車軸にスプロケツトを装着し、こ
れらスプロケツトにチエーンを介して連繋される
各スプロケツトをエンジン側の出力軸に装着し、
このスプロケツトの一方を出力軸に対して回転自
在に支持すると共に、この回転自在のスプロケツ
トに選択的に出力軸の動力を伝達するドツグクラ
ツチを上記出力軸の軸方向に摺動可能に装着し、
このドツグクラツチの操作部を運転席近くに設け
たことを特徴とする鞍乗型四輪車。1 The front and rear wheels of the frame are equipped with two front wheels and two rear wheels each equipped with balloon tires, and the steering shaft is rotatably supported on the frame. A vertically long seat is placed in the center, and the front two wheels are steered using a bar handle that is supported by the upper end of the steering shaft and has grips on both left and right ends. It is a straddle-type four-wheeled vehicle that is arranged on the left and right sides of the vehicle body below the center, and is operated by steering the bar handles and driving the wheels with an engine mounted between the front and rear wheels to travel on rough terrain. and a sprocket is attached to each axle of the rear wheel, each sprocket connected to these sprockets via a chain is attached to the output shaft on the engine side,
One of the sprockets is rotatably supported with respect to the output shaft, and a dog clutch is slidably mounted in the axial direction of the output shaft to selectively transmit the power of the output shaft to the rotatable sprocket,
This straddle-type four-wheel vehicle is characterized by the fact that the operating section of this dog clutch is located near the driver's seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57230742A JPS59118530A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Saddled type four-wheeled car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57230742A JPS59118530A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Saddled type four-wheeled car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118530A JPS59118530A (en) | 1984-07-09 |
| JPS6330165B2 true JPS6330165B2 (en) | 1988-06-16 |
Family
ID=16912583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57230742A Granted JPS59118530A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Saddled type four-wheeled car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59118530A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59167333A (en) * | 1983-03-11 | 1984-09-20 | Honda Motor Co Ltd | All-wheel drive type four-wheeled vehicle |
| JPH0730815B2 (en) * | 1985-02-18 | 1995-04-10 | スズキ株式会社 | Sub transmission |
| JPS6220778A (en) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | 本田技研工業株式会社 | Four-wheel drive car |
| JPH01311976A (en) * | 1988-06-11 | 1989-12-15 | Kubota Ltd | Compact electric motorcar |
| CN104541212B (en) * | 2012-06-15 | 2019-08-20 | 佳能株式会社 | Box, handle box and electrophotographic image forming |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5157432U (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-06 |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP57230742A patent/JPS59118530A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59118530A (en) | 1984-07-09 |
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