Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

JPS6053783B2 - 燃料噴射式内燃機関 - Google Patents

燃料噴射式内燃機関

Info

Publication number
JPS6053783B2
JPS6053783B2 JP53087398A JP8739878A JPS6053783B2 JP S6053783 B2 JPS6053783 B2 JP S6053783B2 JP 53087398 A JP53087398 A JP 53087398A JP 8739878 A JP8739878 A JP 8739878A JP S6053783 B2 JPS6053783 B2 JP S6053783B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel injection
valve
control valve
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP53087398A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5514937A (en
Inventor
廣満 松本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP53087398A priority Critical patent/JPS6053783B2/ja
Priority to US06/058,253 priority patent/US4276862A/en
Publication of JPS5514937A publication Critical patent/JPS5514937A/ja
Publication of JPS6053783B2 publication Critical patent/JPS6053783B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10177—Engines having multiple fuel injectors or carburettors per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、絞り弁とその下流の制御弁との間から導
かれた吸気を、燃焼室内に渦流を生成させるように供給
する副吸気通路を備えた燃料噴射式内燃機関に関するも
のである。
絞り弁の下流に制御弁を設け、この制御弁を絞り弁よ
りも遅れて開くようにすると共に、これら絞り弁と制御
弁の間から吸気を導き、この吸気を燃焼室内に渦流を生
成させるように供給する副吸気通路を備えた内燃機関が
ある。
この機関では主吸気通路に比較して小径の副吸気通路を
通る高速の吸気により、燃焼室内に渦流を発生させるの
で燃焼が改善され、特に低速運転時において安定した燃
焼が可能となる。このような機関において燃料噴射方式
により混合気を生成し、この混合気を主吸気通路あるい
は副吸気通路を通して燃焼室へ供給する場合には、特に
低負荷運転時において混合気の空燃比が変動し易い。す
なわち、噴射された燃料は微粒化されて拡散し、吸気と
共に副吸気通路に導かれてゆくが、燃料の一部は燃料噴
射ノズル周辺の吸気通路壁面に付着してしまうからであ
り、この傾向は特に吸気流量が少なく吸気流速が低下す
る低負荷運転中において顕著になる。このような空燃比
の変動は燃焼を不安定にするだけでなく、排気ガス中の
有害成分を増加させるという問題がある。この発明はこ
のような問題点に鑑みなされたものであり、絞り弁と制
御弁の少なくとも一方を蝶形弁とし、この蝶形弁の上流
側への回動端に近接する吸気通路一側面に前記蝶形弁の
上流側の面を指向する燃料噴射ノズルを設けると共に、
このノズルに対向する吸気通路他側面に前記副吸気通路
の上流側開口を形成ることにより、空燃比の変動が少な
く、排気ガス対策上有利な燃料噴射式内燃機関を提供す
ることを目的とするものである。
以下図面に基づき、この発明を詳細に説明する。第１図
はこの発明を４気筒内燃機関に適用した一実施例をシリ
ンダブロックを取り外した状態で示す底面図、第２図は
同じく■一■線断面図である。これらの図において、符
号１は４気筒のシリンダブロック、２はピストン、３は
シリンダヘッド、４はこれらにより形成された燃焼室で
ある。シリンダヘッド３には吸気弁５および排気弁６が
設けられ、それぞれ主吸気通路７および排気通路８と前
記燃焼室４との間を連動・遮断するように、公知の動弁
機構によつて駆動される。前記シリンダヘッド３には燃
焼室４に吸気を導く吸気マ．ニホールド９が接続されて
いる。この吸気マニホールド９は、前記シリンダヘッド
３の主吸気通路７と一連に形成された主吸気通路１０と
、後述するシリンダヘッド３の分配部２４に接続される
副吸気通路１１とを備えている。主吸気通路１０は一各
気筒の前記主吸気通路７にそれぞれ独立に接続された分
配部１２と、この分配部１２の上流側を集合する集合部
１３とを備えている。この集合部１３には絞り弁１４と
、この下流の制御弁１５とが直列に配設されている。こ
の絞り弁１４ど制御−弁１５には蝶形弁が使用されてい
る。絞り弁１４は不図示のアクセル機構により回動制御
される。制御弁１５は負圧応動式の駆動部１６により回
動制御される。すなわち、この駆動部１６は前記制御弁
１５と一体のレバーに連結棒１７を介して連結されたダ
イヤフラム１８を備え、このダイヤフラム１８にはばね
１９により制御弁１５を開く方向への復帰習性が付与さ
れると共に、制御弁１５を閉塞する方向へダイヤフラム
１８を吸引する負圧室２０が形成され、この負圧室２０
は前記絞り弁１４と制御弁１５との間に開口する負圧検
出孔２１に連通されている。従つて絞り弁１４と制御弁
１５の間の負圧が大きい（大気圧から遠ざかる）時には
制御弁１５が閉塞され、反対に負圧が小さい（大気圧に
接近する）時にはばね１９によつて制御弁１５が開放さ
れる。なお、絞り弁１４と制御弁１５は共に第２図で時
計方向に回動し、これらの上流側の回動端１４ａ，１５
ａは共に図上左側の主吸気通路一側面１３ａに近接して
いる。副吸気通路１１の上流側の開口２２は、前記絞り
弁１４と制御弁１５の間であつて、前記主吸気通路一側
面１３ａに対向する面、すなわち主吸気通路他側面１３
ｂに設けられている。
なお、前記制御弁１５の閉塞時には、この制御弁１５の
縁はこの開口２２の縁にほぼ接する。この副吸気通路１
１は前記主吸気通路１０より小径の集合部２３と分配部
２４とを備え、集合部２３は前記開口２２から吸気を分
配部２４に導き、この分配部２４はこの吸気を各燃焼室
４内に渦流を生成させるように導びく。すなわち、この
分配部２４は前記シリンダヘッド３を通り、その下流側
の副吸気ボート２５は主吸気通路７内に吸気弁５の裏側
から燃焼室４を斜めに指向するように開口されている。
なお、この副吸気通路１１の上流側には前記絞り弁１４
を迂回して主吸気通路１０の上流側へ連通されたバイパ
ス路２６が設けられ、このバイパス路２６にはここを通
る吸気の流量を調整するための調整ねじ２７が装着され
ている。２８は燃料噴射ノズルであり、この燃料噴射ノ
ズル２８は前記主吸気通路一側面１３ａに、絞り弁１４
の上流側の面を指向するように設けられている。
なお、この燃料噴射ノズル２８の燃料噴射方向は絞り弁
１４の弁軸１４ｂを指向すると共に、この弁軸１４ｂに
略直交している。２９は、やはり燃料噴射ノズルであり
、この燃料噴射ノズル２９は前記燃料噴射ノズル２８の
下流側に燃料噴射ノズル２８と同様に主吸気通路一側面
１３ａに設けられている。
なお、この燃料噴射ノズル２９は前記制御弁１５の上流
側の面にある弁軸１５ｂを指向すると共に、この弁軸１
５ｂに略直交している。これら燃料噴射ノズル２８，２
９は交互に燃料を噴射するように制御されている。また
吸気マニホールド９には前記副吸気通路１１を加熱し、
燃料の霧化を促進するためのウォータ・ジャケット３０
が形成され、ここに冷却水が循環されている。前記吸気
マニホールド９の上流側には、エア・フローメータ３１
が可撓性のバイブ３２を介して接続されている。このエ
ア・フロメーター３１は吸気流量に応じて回動角度が変
化するフラツプ３３を備えている。このフラツプ３３の
回動角度は不図示のポテンショメータにより電気的に読
み取られ、不図示の電気回路装置により燃料流量等が制
御される。次にこの実施例の動作を説明する。
先ず、機関の始動前においては、絞り弁１４は第２図に
示す全閉位置にあり、制御弁１５は駆動部１６のばね１
９により全開位置にきている。この状態から機関を始動
させると絞り弁１４の下流側の負圧が大きくなる（大気
圧より遠ざかる）ため、駆動部１６のダイヤフラム１８
は負圧室２０側に引かれて制御弁１５は閉塞される。従
つて吸気は副吸気通路１１を通つて燃焼室４内に供給さ
れる。この際燃料は燃料噴射ノズル２８，２９から機関
の回転速度に対応して交互に噴射されるが、この燃料は
スムーズに副吸気通路１１内に流下する。すなわち、ノ
ズル燃料噴射２８が噴射する燃料は、絞り弁１４の上流
側の面からこの絞り弁１４と集合部１３内面との間の間
隙へ流れ、吸気と共に開口２２に吸込まれる。またノズ
ル２９が噴射する燃料は、制御弁１５の上流側の面から
開口２２内へ吸気と共に吸込まれる。この時絞り弁１４
および制御弁１５は、上流側の回動端１４ａ，１５ａが
燃料噴射ノズル２８，２９側にくるように傾斜している
から、燃料は絞り弁１牡制御弁１５の傾斜に沿つて吸気
に運ばれながら滑らかに開口２２へ向つて流下する。絞
り弁１４が開放されてゆくと負圧検出孔２１の負圧も小
さくなる（大気圧に近づく）から、制御弁１５も次第に
開放されてゆく。
このため燃料噴射ノズル２８，２９が噴射する燃料は、
絞り弁１４、制御弁１５の回動端１４ａ，１５ａによつ
て分割され、一部が上流側の面に、他が下流側の面に沿
つて流下する。従つて、絞り弁１４、制御弁１５の開度
が小さいとき、換言すれば吸気流速が小さい時でも副吸
気通路１１内に燃料が流入し易く、副吸気ボート２５か
ら燃焼室４内に噴出される混合気の空燃比の希薄化が防
止される。以上説明した実施例では２個の燃料噴射ノズ
ル２８，２９を設けたので、高速回転時においても各燃
料噴射ノズル２８，２９は燃料噴射量を正確に制御する
ことが可能となり、燃費の向上と排気ガス清浄化に一層
適する。次に第３図と第４図に基いて他の実施例を説明
する。
第３図は前記第１，２図における燃料噴射ノズル２８，
２９のうち一方を省き、燃料噴射ノズル２８のみを設け
た実施例の断面側面図、第４図は同じく燃料噴射ノズル
２９のみを設けた実施例の断面側面図である。これらの
図において第２図と同一部分には同一符号を付すことに
より、その説明は繰り返さない。これらの実施例では高
価な燃料噴射ノズルを１個にしたので、大幅なコストダ
ウンを図ることができる。第５図は他の実施例を示す縦
断側面図、第６図は同じく■−■線断面図である。
この実施例では蝶形弁からなる制御弁１５が主吸気通路
１０の分配部１２に各気筒に対応して設けられ、燃料噴
射ノズル２９および副吸気通路１１も各気筒に対応して
設けられている。すなわち、制御弁１５は第５図で時計
方向へ回動するように軸支され、その上流側回動端１５
ａが対接する主吸気通路一側面１２ａに燃料噴射ノズル
２９が、また主吸気通路他側面１２ｂには副吸気通路１
１の開口２２が形成されている。なお、この実施例の副
吸気通路１１は集合部を持たず、また主吸気通路１０に
は集合部１３と分配部１２の間に吸気脈動を吸収するサ
ージタンタ３４が形成され、絞り弁１４は集合部１３に
１個設けられている。この集合部１３には絞り弁１４を
迂回するバイパス通路３５が形成されている。第５，６
図において、第１，２図と同一部分には同一符号を付し
、その説明は繰り返さない。今、絞り弁１４を閉塞した
状態で機関を始動させると、絞り弁１４下流の吸気負圧
が大きくなり（大気圧から遠ざかり）、駆動部１６は制
御弁１５を閉塞するように駆動する。
このため燃料噴射ノズル２９から噴射される燃料は副吸
気通路１１から燃焼室４に供給される。絞り弁１４を次
第に開いてゆくと吸気負圧も次第に小さくなるから、駆
動部１６は制御弁１５を次第に開いてゆく。従つて吸気
は副吸気通路１１と主吸気通路１０，７の両方から供給
されるようになる。ノズル２９は制御弁１５の上流側の
面を指向しているので、制御弁１５が一定角度以上に開
くまでは燃料は副吸気通路１１に流入し易くなり、混合
気の安定した渦流を燃焼室４内に生成させる。制御弁１
５が一定角度以上に開くと燃料は制御弁１５の下流側の
面にも当たるようになり、主吸気通路１０，７からも燃
料が供給される。このようにして、全ての負荷状態で良
好な燃焼が可能になる。前記第１〜４図に示した実施例
においては、燃料噴射ノズル２８，２９は絞り弁１４、
制御弁１５の弁軸１４ｂ，１５ｂを指向すると共に、こ
の弁軸１４ｂに直交するように燃料を噴射する。
従つてノズル２８，２９から噴射される燃料は、絞り弁
１４、制御弁１５の面上に広く拡散する一方、この面に
は吸気が直接当たるので、燃料の霧化は一層良好になり
、主吸気通路１０内に付着する燃料の量は少なくなる。
この発明は以上のように、副吸気通路を備えた−内燃機
関において、絞り弁を制御弁の少なくとも一方を蝶形弁
とし、この蝶形弁の上流側の回動端に対接する主吸気通
路一側面に、燃料噴射ノズルを前記蝶形弁の上流側の面
を指向するように設けると共に、この燃料噴射ノズルに
対向する主吸気通路他側面に前記副吸気通路の上流側開
口を形成したので、燃料はこの蝶形弁の上流側の面に当
たる吸気に乗つて運ばれると同時に霧化が促進される。
従つて主吸気通路内に付着する燃料の量は減少するから
、空燃比の変動は少なくなり、燃焼室内の混合気を平均
した空燃比は一定化するから、燃焼が安定し、排気ガス
対策上有利になる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例をシリンダブロックを取り
外した状態で示す底面図、第２図は同じく■−■線断面
図、第３図と第４図は他の実施例を示す断面図、第５図
と第６図はさらに別の実施例を示す縦断側面図と■−■
線断面図である。 ４・・・・・・燃焼室、１０・・・・・・主吸気通路、
１１・・・副吸気通路、１２ａ，１３ａ・・・・・・主
吸気通路一側面、１２ｂ，１３ｂ・・・・・・主吸気通
路他側面、１４・・・・・絞り弁、１５・・・・・・制
御弁、１４ａ，１５ａ・・・・・・回動端、１４ｂ，１
５ｂ・・・・・・弁軸、２２・・・・・・開口、２８，
２９・・・・・・燃料噴射ノズル。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 絞り弁とその下流の制御弁との間から導かれた吸気
    を燃焼室内に渦流を生成するように供給する副吸気通路
    を備えた内燃機関において、前記絞り弁と制御弁の少な
    くとも一方を蝶形弁とし、この蝶形弁の開動作時に上流
    側へ回動する回動端が対接する主吸気通路の一側面に、
    燃料噴射ノズルを前記蝶形弁の上流側の面を指向するよ
    うに設けると共に、この燃料噴射ノズルに対向する主吸
    気通路の他側面に前記副吸気通路の上流側開口を形成し
    たことを特徴とする燃料噴射式内燃機関。 ２ 燃料噴射ノズルを蝶形弁の上流側の面の弁軸を指向
    するように設けた特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射
    式内燃機関。 ３ 内燃機関は制御弁を有する気筒と制御弁を持たない
    気筒とを備え、各気筒に吸気を分配する吸気マニホール
    ドの集合部に燃料噴射ノズルを設けた特許請求の範囲第
    １項または第２項記載の燃料噴射式内燃機関。 ４ 燃料噴射ノズルを弁軸と直交する方向に燃料を噴射
    するように設けた特許請求の範囲第１項または第２項ま
    たは第３項記載の燃料噴射式内燃機関。 ５ 絞り弁を蝶形弁とし、燃料噴射ノズルをこの絞り弁
    上流に１個設けた特許請求の範囲第１項または第２項ま
    たは第３項または第４項記載の燃料噴射式内燃機関。 ６ 制御弁を蝶形弁とし、燃料噴射ノズルをこの制御弁
    上流に１個設けた特許請求の範囲第１項または第２項ま
    たは第３項または第４項記載の燃料噴射式内燃機関。 ７ 絞り弁と制御弁を共に蝶形弁とし、燃料噴射ノズル
    をこれら絞り弁と制御弁の各上流側にそれぞれ１個設け
    た特許請求の範囲第１項または第２項または第３項また
    は第４項記載の燃料噴射式内燃機関。 ８ 制御弁と燃料噴射ノズルを吸気マニホールドの分配
    部に各気筒に対応して設けた特許請求の範囲第６項記載
    の燃料噴射式内燃機関。
JP53087398A 1978-07-17 1978-07-17 燃料噴射式内燃機関 Expired JPS6053783B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53087398A JPS6053783B2 (ja) 1978-07-17 1978-07-17 燃料噴射式内燃機関
US06/058,253 US4276862A (en) 1978-07-17 1979-07-17 Internal combustion engine of fuel injection type

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53087398A JPS6053783B2 (ja) 1978-07-17 1978-07-17 燃料噴射式内燃機関

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5514937A JPS5514937A (en) 1980-02-01
JPS6053783B2 true JPS6053783B2 (ja) 1985-11-27

Family

ID=13913761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP53087398A Expired JPS6053783B2 (ja) 1978-07-17 1978-07-17 燃料噴射式内燃機関

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4276862A (ja)
JP (1) JPS6053783B2 (ja)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56126664A (en) * 1980-03-09 1981-10-03 Yamaha Motor Co Ltd Air suction device for fuel injection type multicylinder engine
US4325346A (en) * 1980-09-05 1982-04-20 Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Four-cycle internal combustion engine
JPS5810130A (ja) * 1981-07-10 1983-01-20 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの吸気制御装置
JPS57105534A (en) * 1980-12-22 1982-07-01 Yamaha Motor Co Ltd Intake structure of multiple intake valve engine
JPS57110765A (en) * 1980-12-27 1982-07-09 Yamaha Motor Co Ltd Intake unit for multiple intake valve type engine
JPS58131313A (ja) * 1982-01-29 1983-08-05 Suzuki Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
JPS59213922A (ja) * 1983-05-19 1984-12-03 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
US4484551A (en) * 1983-07-05 1984-11-27 Ford Motor Company Air-air/fuel control device
JPS6241845U (ja) * 1985-09-02 1987-03-13
US4674460A (en) * 1985-09-30 1987-06-23 Chrysler Motors Corporation Fuel injection system
US4819588A (en) * 1986-03-08 1989-04-11 Mazda Motor Corporation Intake apparatus for an engine
KR880701323A (ko) * 1986-05-21 1988-07-26 베네트 오토 모티브 테크놀로지 피티와이 리미티드 내연기관용 알코올 연료 작동 전환수단
JPS6361737A (ja) * 1986-09-01 1988-03-17 Hitachi Ltd 燃料制御装置
US4768486A (en) * 1986-12-05 1988-09-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel supply control system for internal combustion engine
JPS63140174U (ja) * 1987-03-05 1988-09-14
US5184753A (en) * 1991-09-20 1993-02-09 Vladimir Horak Volumetric compensation in gravimetric liquid measurement
JPH08232814A (ja) * 1995-02-28 1996-09-10 Suzuki Motor Corp 内燃機関の燃料噴射装置
US6202626B1 (en) * 1997-01-31 2001-03-20 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine having combustion control system
AT2434U1 (de) * 1997-10-21 1998-10-27 Avl List Gmbh Fremdgezündete brennkraftmaschine
JP2000186653A (ja) 1998-12-22 2000-07-04 Sanshin Ind Co Ltd エンジン
JP4107455B2 (ja) 1998-12-25 2008-06-25 ヤマハマリン株式会社 船外機用多気筒エンジン
US6886532B2 (en) * 2001-03-13 2005-05-03 Nissan Motor Co., Ltd. Intake system of internal combustion engine
JP2003027970A (ja) * 2001-07-16 2003-01-29 Keihin Corp タンデム弁型スロットルボデー
JP4511975B2 (ja) * 2005-03-02 2010-07-28 株式会社ケーヒン ２燃料噴射弁を備えるスロットルボデーにおける燃料供給管構造
CN103388543B (zh) * 2013-08-14 2016-06-01 浙江中马园林机器股份有限公司 一种调节二冲程发动机性能的方法及装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216753A (en) * 1962-03-05 1965-11-09 Trico Products Corp Windshield wiper linkage
GB1153559A (en) * 1966-04-22 1969-05-29 Henry Weslake Improvements in or relating to Internal Combustion Engines
US3807367A (en) * 1970-03-16 1974-04-30 Daimler Benz Ag Rotary piston internal combustion engine of trochoidal construction
US3690306A (en) * 1970-04-01 1972-09-12 Nippon Denso Co Fluidic control system of fuel injection device for internal combustion engines
DE2101733A1 (de) * 1971-01-15 1972-07-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart
FR2129244A5 (ja) * 1971-03-19 1972-10-27 Peugeot & Renault
US4077363A (en) * 1973-02-27 1978-03-07 Nippon Soken, Inc. Internal combustion engine
US4034733A (en) * 1974-03-12 1977-07-12 Nippon Soken, Inc. Internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US4276862A (en) 1981-07-07
JPS5514937A (en) 1980-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6053783B2 (ja) 燃料噴射式内燃機関
US4612903A (en) Induction system for internal combustion engine having multiple inlet valves
JP4419095B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS623128A (ja) 内燃機関
JPS62111119A (ja) 内燃機関の吸気装置
GB2242226A (en) I.C. engine intake baffle
JPS5932656B2 (ja) エンジンの吸気装置
JPS6056261B2 (ja) 燃料噴射式多気筒内燃機関
JPS6060009B2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置
JPS5845574B2 (ja) 内燃機関の吸気通路装置
JPS5840647B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS5845573B2 (ja) 内燃機関の吸気通路装置
JPS5934850B2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置
US4699110A (en) Fuel supply system
JPH0423094B2 (ja)
JPS6090935A (ja) 過給機付内燃機関のアイドル回転数制御装置
JPS5840007B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP2002221036A (ja) エンジンの吸気装置
JP2639720B2 (ja) 内燃機関の吸気制御装置
US4153650A (en) Idling fuel supplying system of a carburetor
JPH021967B2 (ja)
JPS6113109B2 (ja)
JPS5830095Y2 (ja) 内燃機関の吸気通路構造
JPS63159618A (ja) エンジンの吸気装置
JPS5941641A (ja) 燃料制御装置