JPS6018632A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPS6018632A JPS6018632A JP12565983A JP12565983A JPS6018632A JP S6018632 A JPS6018632 A JP S6018632A JP 12565983 A JP12565983 A JP 12565983A JP 12565983 A JP12565983 A JP 12565983A JP S6018632 A JPS6018632 A JP S6018632A
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- JP
- Japan
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- vibration
- liquid
- chamber
- liquid chamber
- communication hole
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
この防振装置として２個の振動減衰液室を設け、振動源
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基〈抵抗力によって振動を吸収する構成が
提案されている。
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基〈抵抗力によって振動を吸収する構成が
提案されている。
ところがこの防振装置は、入力される振動が例えば５０
Ｈｚ以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇しばね定数が高
くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗り
心地が悪くなる原因となる。
Ｈｚ以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇しばね定数が高
くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗り
心地が悪くなる原因となる。
［発明の目的］
本発明は上記本実を考慮し、高周波振動をも適切に減衰
させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装置
を得ることが目的である。
させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装置
を得ることが目的である。
［発明の概要］
本発明に係る防振装置はゴムまたはゴム状弾性材ｔ’ｌ
の中空成形体より主として形成される吸振主体の中空室
を液室に充当し、この液室なその内部に閉じこめた液体
の流動に対する制限通路を介して相互分離し、この制限
通路に生じる液体流動の粘性抵抗に基く減衰作用を、吸
振主体の主として内部摩擦に基く制振機能に併用して振
動の緩衝に供する防振装置であって、上記分離液室の少
なくとも一方に臨んで吸振ユニットを設け、この吸振ユ
ニフトは保持体とこの保持体に取りつけられる浮力体と
を有し、この浮力体は一方の液室圧力上昇で保持体と液
室との連通孔を塞止し、これによって低周波振動時に制
限通路で振動を吸収し、また浮力体は液室の液体と略同
等以下の比重を有しており、高周波振動時にはこの浮力
体の変形による液室の体精変化で液室の圧力上昇を制限
し低動、ばね定数を得るようになっている。
の中空成形体より主として形成される吸振主体の中空室
を液室に充当し、この液室なその内部に閉じこめた液体
の流動に対する制限通路を介して相互分離し、この制限
通路に生じる液体流動の粘性抵抗に基く減衰作用を、吸
振主体の主として内部摩擦に基く制振機能に併用して振
動の緩衝に供する防振装置であって、上記分離液室の少
なくとも一方に臨んで吸振ユニットを設け、この吸振ユ
ニフトは保持体とこの保持体に取りつけられる浮力体と
を有し、この浮力体は一方の液室圧力上昇で保持体と液
室との連通孔を塞止し、これによって低周波振動時に制
限通路で振動を吸収し、また浮力体は液室の液体と略同
等以下の比重を有しており、高周波振動時にはこの浮力
体の変形による液室の体精変化で液室の圧力上昇を制限
し低動、ばね定数を得るようになっている。
［発明の実施例コ
第１．２図には本発明が適用された防振装置の断面図が
示されている。この防振′！Ａ置はエンジンマウントと
して用いられ、底板１０には中央部へ取付ボルト１２が
固着されて図示しない車体への取付用となっている。
示されている。この防振′！Ａ置はエンジンマウントと
して用いられ、底板１０には中央部へ取付ボルト１２が
固着されて図示しない車体への取付用となっている。
この底板ｌＯの外周部には円筒形状の接続板１４の下端
部が屈曲してカシメ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成される下ダイアフラ
ム１６の周縁部が挟持されている。底板１０の中央部と
下ダイアプラム１６２の間は空気室１８を構成しており
、下ダイアフラム１６が空気室１８の拡縮方向に変位可
能となっている。
部が屈曲してカシメ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成される下ダイアフラ
ム１６の周縁部が挟持されている。底板１０の中央部と
下ダイアプラム１６２の間は空気室１８を構成しており
、下ダイアフラム１６が空気室１８の拡縮方向に変位可
能となっている。
接続板１４の上部には軸心が垂直とされた中空成形体で
あるゴム２０の下端部外周が加硫接着されている。この
ゴム２０に替えて他の弾性材料を用いることも可能であ
る。
あるゴム２０の下端部外周が加硫接着されている。この
ゴム２０に替えて他の弾性材料を用いることも可能であ
る。
ゴム２０の頂部には頂板２２が固着されている。この頂
板２２の中央部には取付ボルト２４が固着されて図示し
ないエンジンの搭載用となっている。
板２２の中央部には取付ボルト２４が固着されて図示し
ないエンジンの搭載用となっている。
−Ｉｌｖ ２０と下ダイアフラム１６とによって構成さ
れる中空室は液室２６であり、この液室２６内へ水等の
液体が充填されている。
れる中空室は液室２６であり、この液室２６内へ水等の
液体が充填されている。
液室２６内には吸振ユニット２８が配置されている。こ
の吸振ユニット２Ｂは第２．３図にも示される如く下端
部が下ダイアフラム１６とゴム２０との間へ挟持される
円筒体３０によって底板１０へ取イ１けられており、こ
の円筒体３０内へ上円板３２及び下田板３４の外周部が
固着されている。これによって吸振ユニット２８は液室
２６を上液室２６Ａと下流室２６Ｂとに分離している。
の吸振ユニット２Ｂは第２．３図にも示される如く下端
部が下ダイアフラム１６とゴム２０との間へ挟持される
円筒体３０によって底板１０へ取イ１けられており、こ
の円筒体３０内へ上円板３２及び下田板３４の外周部が
固着されている。これによって吸振ユニット２８は液室
２６を上液室２６Ａと下流室２６Ｂとに分離している。
上円板３２、下円板３４の間は保持室３６とされており
、上円板３２、下円板３４には中心部へ回軸的に円孔３
Ｂ、４０が穿設されている。これらの円孔３８．４０に
は円筒体４２が貫通した後に固着されており、この円筒
体４２の軸心部を貫通するオリフィス４４は上流室２８
Ａと下流室２６Ｂとを連通する制限通路を構成している
。
、上円板３２、下円板３４には中心部へ回軸的に円孔３
Ｂ、４０が穿設されている。これらの円孔３８．４０に
は円筒体４２が貫通した後に固着されており、この円筒
体４２の軸心部を貫通するオリフィス４４は上流室２８
Ａと下流室２６Ｂとを連通する制限通路を構成している
。
上円板３２、下円板３４には第２図に詳細に示される如
く円筒体４２が貫通する円孔３８．４０を中心とした同
心円上に軸心が配置される複数個の連通孔４６．４８が
穿設されている。これらの連通孔４６．４８は保持室３
６を介して上液室２６Ａと下流室２８Ｂとを連通ずる構
造である。
く円筒体４２が貫通する円孔３８．４０を中心とした同
心円上に軸心が配置される複数個の連通孔４６．４８が
穿設されている。これらの連通孔４６．４８は保持室３
６を介して上液室２６Ａと下流室２８Ｂとを連通ずる構
造である。
下円板３４へ形成される連通孔４６付近は保持室３６に
面した表面にリング溝５０．５２が形成されており、こ
れらのリング１１’１ｉ５０．５２内へ浮力体５４．５
６が収容されるようになっている。
面した表面にリング溝５０．５２が形成されており、こ
れらのリング１１’１ｉ５０．５２内へ浮力体５４．５
６が収容されるようになっている。
これらの浮力体５４．５６はそれぞれリング形状であり
、その比重は液室２６内の液体と同等以下とされている
。すなわち液室２６内に水が注入される場合にはその比
重が約１．０又はこれ以下となっている。
、その比重は液室２６内の液体と同等以下とされている
。すなわち液室２６内に水が注入される場合にはその比
重が約１．０又はこれ以下となっている。
このように構成された本実施例の防振装置では、底板ｌ
Ｏが取付ポル）１２を介して自動車の車体へ固着され、
頂板２２へ取付ボルト２４によって自動車エンジンを搭
載固着すれば取付けが完γする６ エンシンの取イＪけに際しては、エンジンの自重が１し
伺ポルト２４へ作用するため、上液室２６Ａの圧力が」
−列するが、この圧力は保持室３６を介して「液室２６
Ｂへ伝達され、空気室１８が縮小する。この場合、浮力
体５４．５６は保持室３６内で１１山に上下動可能とな
っているので、液体の流通を妨げることはない。
Ｏが取付ポル）１２を介して自動車の車体へ固着され、
頂板２２へ取付ボルト２４によって自動車エンジンを搭
載固着すれば取付けが完γする６ エンシンの取イＪけに際しては、エンジンの自重が１し
伺ポルト２４へ作用するため、上液室２６Ａの圧力が」
−列するが、この圧力は保持室３６を介して「液室２６
Ｂへ伝達され、空気室１８が縮小する。この場合、浮力
体５４．５６は保持室３６内で１１山に上下動可能とな
っているので、液体の流通を妨げることはない。
エンジンの運転時にはエンジンで生ずる振動が頂板２２
を介して伝達される。ゴム２０は吸振主体として作用し
、ゴム２０の内部摩擦に基づく制振機能によって振動な
吸収することができる。さらに振動の周波数が低い場合
には、振幅が大きいので第３図（Ａ）で示される如く上
液室２６Ａの圧力１・肩が浮力体５４．５６へ伝達され
、この浮力体５４．５６がリング溝５０．５２の底面へ
押用される。従って−１−液室２６Ａと上液室２６Ｂと
はオリフィス４４のみをもって連通されることになる。
を介して伝達される。ゴム２０は吸振主体として作用し
、ゴム２０の内部摩擦に基づく制振機能によって振動な
吸収することができる。さらに振動の周波数が低い場合
には、振幅が大きいので第３図（Ａ）で示される如く上
液室２６Ａの圧力１・肩が浮力体５４．５６へ伝達され
、この浮力体５４．５６がリング溝５０．５２の底面へ
押用される。従って−１−液室２６Ａと上液室２６Ｂと
はオリフィス４４のみをもって連通されることになる。
このためオリフィス４４に生ずる液体流動の粘性抵抗に
基づく減衰作用で防振効果を向」−することができる。
基づく減衰作用で防振効果を向」−することができる。
またエンジンの振動が例えは５０Ｈｚ以上の高周波であ
る場合には、振幅が小さいのでオリフィス４４が目づま
り状態となる可能性がある。この場合には吸振ユニット
２８内の浮力体５４．５６が第３図（Ｂ）下方向に押圧
力を受けて上液室２６Ａが体積変化を起こし、上液室２
６Ａの圧力上層が防止され、振動が吸収される。
る場合には、振幅が小さいのでオリフィス４４が目づま
り状態となる可能性がある。この場合には吸振ユニット
２８内の浮力体５４．５６が第３図（Ｂ）下方向に押圧
力を受けて上液室２６Ａが体積変化を起こし、上液室２
６Ａの圧力上層が防止され、振動が吸収される。
このように本実施例では広い周波数に渡って振動を吸収
することができ、車両の乗り心地を向上できる。
することができ、車両の乗り心地を向上できる。
次に第４図には本発明の第２実施例が示されている。こ
の実施例では前記実施例と同様に上液室２６Ａ、上液室
２６Ｂが設けられており、これらが吸振ユニット２８に
よって分離されると共にオリフィス４４で連通されてい
る。この実施例では底板１０の中央部が下方に大きく屈
曲されて大きな空気室１８が形成されている。また底板
１０はその周縁部イづ近から取付ホルト１２が突出され
て車体への固着用となっている。
の実施例では前記実施例と同様に上液室２６Ａ、上液室
２６Ｂが設けられており、これらが吸振ユニット２８に
よって分離されると共にオリフィス４４で連通されてい
る。この実施例では底板１０の中央部が下方に大きく屈
曲されて大きな空気室１８が形成されている。また底板
１０はその周縁部イづ近から取付ホルト１２が突出され
て車体への固着用となっている。
またこの実施例では前記実施例の接続板１４カ一般けら
れておらず、底板１０の上へ接続平板５８が固着されて
おり、この接続平板５８力く底板ｌＯとの間に■Ｓグイ
アフラム１６及び円筒体３０を１火持している。この接
続平板５８上【こ（±’Ａｉｌ記実施ｇ。
れておらず、底板１０の上へ接続平板５８が固着されて
おり、この接続平板５８力く底板ｌＯとの間に■Ｓグイ
アフラム１６及び円筒体３０を１火持している。この接
続平板５８上【こ（±’Ａｉｌ記実施ｇ。
と同様な役目を有するゴム２０力く力１Ｉｆｔ接着され
ている。
ている。
従ってこの実施例においても前記実施例と同様の効果を
得ることができる。
得ることができる。
次に第５図には本発明の第３実施イ列力く示されている
。この実施例では第一実施例の接続板１４と略同等形状
の円筒体６０の下嬬部に下夕゛イアフラノ、１６が固着
されており、この円筒体６０の１１間部へ吸振ユニット
２８が固着されてｌ、％る。この下タイアフラム１６の
中央部こは重錘１６Ａ力檻取りイ引けられて周波数時性
の改善に付与してしλる。また円筒体６０の上端部へは
中央部番と貫通子りを有するフランジ６２が固着されて
おり、このフッ２へ吸振−１一体であるゴト２０カ（固
着されて１７）る。
。この実施例では第一実施例の接続板１４と略同等形状
の円筒体６０の下嬬部に下夕゛イアフラノ、１６が固着
されており、この円筒体６０の１１間部へ吸振ユニット
２８が固着されてｌ、％る。この下タイアフラム１６の
中央部こは重錘１６Ａ力檻取りイ引けられて周波数時性
の改善に付与してしλる。また円筒体６０の上端部へは
中央部番と貫通子りを有するフランジ６２が固着されて
おり、このフッ２へ吸振−１一体であるゴト２０カ（固
着されて１７）る。
従ってこの実施例では吸振ユニット２８とゴム２０との
間が上液室２６Ａ、吸振ユニｙ ト２８と下グイアフラ
ム１６との間が上液室２６Ｂとなっている。
間が上液室２６Ａ、吸振ユニｙ ト２８と下グイアフラ
ム１６との間が上液室２６Ｂとなっている。
しかしこの実施例においても吸振ユニット２８の構成は
前記各実施例と同様であり同様の効果を得るようになっ
ている。
前記各実施例と同様であり同様の効果を得るようになっ
ている。
次に第６図には本発明の第４実施例が示されている。こ
の実施例では吸振ユニット２８の内部構造が前記各実施
例と若干異なっている。すなわち上円板３２と下円板３
４とは互いに密着されており、この密着する表面からそ
れぞれ半球形状の四部が形成されており、対応する四部
が球状の保持室６４を形成している。これらの保持室６
４はそれぞれ連通孔４６．４８で上液室２６Ａ及び上液
室２６Ｂと連通されている点は前記実施例と同様である
。
の実施例では吸振ユニット２８の内部構造が前記各実施
例と若干異なっている。すなわち上円板３２と下円板３
４とは互いに密着されており、この密着する表面からそ
れぞれ半球形状の四部が形成されており、対応する四部
が球状の保持室６４を形成している。これらの保持室６
４はそれぞれ連通孔４６．４８で上液室２６Ａ及び上液
室２６Ｂと連通されている点は前記実施例と同様である
。
またこの実施例では保持室６４内へ浮力体の変形である
浮力法６６が収容されている。この浮力法６６は保持室
６４の内径よりも小さな外径をイ１して保持室６４内で
移動可能であり、その比重は前記各実施例と同様に液室
内の液体と同等以下となっている。
浮力法６６が収容されている。この浮力法６６は保持室
６４の内径よりも小さな外径をイ１して保持室６４内で
移動可能であり、その比重は前記各実施例と同様に液室
内の液体と同等以下となっている。
従ってこの実施例においても浮力球６６は低周波振動時
に連通孔４６．４８を塞化してオリフィス４４のみで上
液室２６Ａ、下液室２６Ｂを連通させ、高周波振動時に
は液室の体積変化により振動を的確に吸収するようにな
っている。
に連通孔４６．４８を塞化してオリフィス４４のみで上
液室２６Ａ、下液室２６Ｂを連通させ、高周波振動時に
は液室の体積変化により振動を的確に吸収するようにな
っている。
次にｆ５７．８図には本発明の第５実施例が示されてい
る。この実施例では前記各実施例の上円板３２．３４に
代えて円板６日が用いられており、この円板６８の中央
部には円形の連通孔７０が穿設されて上流室２６Ａ、下
流室２６Ｂを連通している。この連通孔７０の軸方向中
央部はその内径が拡大されて保持室７２を有している。
る。この実施例では前記各実施例の上円板３２．３４に
代えて円板６日が用いられており、この円板６８の中央
部には円形の連通孔７０が穿設されて上流室２６Ａ、下
流室２６Ｂを連通している。この連通孔７０の軸方向中
央部はその内径が拡大されて保持室７２を有している。
この保持室７２内には浮力体の変形である浮力板７４が
挿入されて保持室７２内で上下動及び左右方向に若；「
都移動可能となっている。この浮力板７４の比１（は前
記各実施例と同様に液室内の液体と同等以１′となって
いる。
挿入されて保持室７２内で上下動及び左右方向に若；「
都移動可能となっている。この浮力板７４の比１（は前
記各実施例と同様に液室内の液体と同等以１′となって
いる。
またこの円板６８は第８図に示される如く軸方向中間部
の外周にリング形状のオリフィス７６が形成されている
。このオリフィス７６は円周一部で上液室２６Ａと通ず
る切欠７８及び他の一部で下流室２６Ｂと通ずる切欠８
ｏが形成されている。コ（１）タカ４ＪＪ欠７Ｂを通っ
てオリフィス７６へ入る上液室２８Ａの液体は円板６８
を半回転した後に切欠８０を通って下流室２６Ｂへと至
るようになっており、軸長の長いオリフィスが得られて
いる。
の外周にリング形状のオリフィス７６が形成されている
。このオリフィス７６は円周一部で上液室２６Ａと通ず
る切欠７８及び他の一部で下流室２６Ｂと通ずる切欠８
ｏが形成されている。コ（１）タカ４ＪＪ欠７Ｂを通っ
てオリフィス７６へ入る上液室２８Ａの液体は円板６８
を半回転した後に切欠８０を通って下流室２６Ｂへと至
るようになっており、軸長の長いオリフィスが得られて
いる。
この実施例においては上液室２６Ａの圧力上Ｒど
により浮力板７４が保持室７２の底面へ押圧されて連通
孔７０を塞化し、オリフィス７６のみによって上液室２
６Ａ、下流室２６Ｂを連通し、また高周波振動時には浮
力板７４の変形による液室の体積変化で前記実施例と同
様に振動を吸収するようになっている。
孔７０を塞化し、オリフィス７６のみによって上液室２
６Ａ、下流室２６Ｂを連通し、また高周波振動時には浮
力板７４の変形による液室の体積変化で前記実施例と同
様に振動を吸収するようになっている。
次に第９図には本発明の第６実施例が示されている。こ
の実施例においても円板６８が用いられてオリフィス７
６が形成されてし・る。また円板６８の中央部には連通
孔７０が形成されて上液室２６Ａ、下？α室２６Ｂを連
通している。
の実施例においても円板６８が用いられてオリフィス７
６が形成されてし・る。また円板６８の中央部には連通
孔７０が形成されて上液室２６Ａ、下？α室２６Ｂを連
通している。
しかしこの実施例には連通孔７０へ保持室７２は形成さ
れておらず、円板６８の表裏面から先端部に拡大部を有
するストッパピン８２が突出されている。これらのスト
ッパピン８２は浮力板８４を貫通しており、浮力板８４
がストッパピン８２に沿って円板６８へ接離可能となっ
ている。またストッパピン８２には円板６８への取付部
伺近にゴムス）・ツバ８６が固着されて浮力板８４の当
接用となっている。
れておらず、円板６８の表裏面から先端部に拡大部を有
するストッパピン８２が突出されている。これらのスト
ッパピン８２は浮力板８４を貫通しており、浮力板８４
がストッパピン８２に沿って円板６８へ接離可能となっ
ている。またストッパピン８２には円板６８への取付部
伺近にゴムス）・ツバ８６が固着されて浮力板８４の当
接用となっている。
この実施例における浮力板８４も前記各実施例と同様に
液室内の液体と同等以下の比重となっている。
液室内の液体と同等以下の比重となっている。
このように構成される本実施例では、浮力板８４がゴム
ストッパ８６と離間していると浮力板８４と円板６８と
の間から液体が連通孔７０を通って流通することが可能
である。しかし低周波振動時に上液室２６Ａの圧力が増
大すると上液室２６Ａ内の浮力板８４がゴムストッパ８
６へ押圧され、下流室２６Ｂの圧力増大時には下流室２
６Ｂ内の浮力板８４がゴムストッパ８６へ押圧されるの
で連通孔７０が塞化されてオリフィス７６のみによって
両液室が連通される。また高周波振動時には浮力板８４
がゴムストッパバ８６へ押圧されて体積変化により振動
が吸収できる。
ストッパ８６と離間していると浮力板８４と円板６８と
の間から液体が連通孔７０を通って流通することが可能
である。しかし低周波振動時に上液室２６Ａの圧力が増
大すると上液室２６Ａ内の浮力板８４がゴムストッパ８
６へ押圧され、下流室２６Ｂの圧力増大時には下流室２
６Ｂ内の浮力板８４がゴムストッパ８６へ押圧されるの
で連通孔７０が塞化されてオリフィス７６のみによって
両液室が連通される。また高周波振動時には浮力板８４
がゴムストッパバ８６へ押圧されて体積変化により振動
が吸収できる。
次に第１Ｏ図には本発明のｆ５７実施例が示されている
。この実施例では第６９図に示される第４実施例の吸振
ユニットへオリフィス７６が形成された構造ｆある。す
なわち保持室６４内には液体の比重と同等以下の比重を
有する浮カ球６６が収容されており、この浮力球６６が
連通孔４６．４８を開閉するようになっており、上円板
３２．３４の外周にはリング状のオリフィス７６が形成
されると共に切欠７８．８０で上流室２６Ａ、下流室２
６Ｅと連通されて軸長の長いオリフィスが形成されてい
る。従ってこの実施例においても前記各実施例と同様の
効果を得ることができる。
。この実施例では第６９図に示される第４実施例の吸振
ユニットへオリフィス７６が形成された構造ｆある。す
なわち保持室６４内には液体の比重と同等以下の比重を
有する浮カ球６６が収容されており、この浮力球６６が
連通孔４６．４８を開閉するようになっており、上円板
３２．３４の外周にはリング状のオリフィス７６が形成
されると共に切欠７８．８０で上流室２６Ａ、下流室２
６Ｅと連通されて軸長の長いオリフィスが形成されてい
る。従ってこの実施例においても前記各実施例と同様の
効果を得ることができる。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明に係る防振装置では分＃怖室の
連通孔を開閉する浮力体を設け、この浮力体は府室内の
液体と同等以下の比重を有するので、高周波振動をも適
切に減衰させることができ、広範囲の振動減衰が可能な
防振装置を得ることができる。
連通孔を開閉する浮力体を設け、この浮力体は府室内の
液体と同等以下の比重を有するので、高周波振動をも適
切に減衰させることができ、広範囲の振動減衰が可能な
防振装置を得ることができる。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す縦断
面図、第２図は防振二二ン）の分解斜視図、１ｆｉ３図
（Ａ）、ＣＢ）は第１図の主要部拡大作動図、第４図は
本発明の第２実施例を示す縦断面図、第５図は本発明の
第３実施例を示す縦断面図、第６図は本発明のｔ５４実
施例を示す縦断面図、第７図は本発明の第５実施例を示
す主要部拡大図、第８図は第７図の一部を示す斜視図、
第９図は本発明の第６実施例を示す主要部拡大断面図、
ｆ５１０図は本発明の第７実胞例を示す主要部拡大断面
図である。 ２０−−・ゴム、 ２６・・φ液室 ２８・・・吸振ユニット、３０・・・円筒体３２・奉書
上円板、 ３４・・・下円板３６・・・保持室、 ４２
・・・円筒体４４−−−オリフィス、 ４６＃・・連通
孔４８・・畢連通孔、 ５４・・・浮力体５６φ・・浮
力体、 ６４・・・保持室６６・・・浮力球、 ６８・
・・円板 ７０１・連通孔、 ７２・−保持室 ７４・ｌ浮力板、 ７６０・オリフィス８４・・・浮力
板。 代理人 弁理士 中 島 淳 第７図 第８図 ８
面図、第２図は防振二二ン）の分解斜視図、１ｆｉ３図
（Ａ）、ＣＢ）は第１図の主要部拡大作動図、第４図は
本発明の第２実施例を示す縦断面図、第５図は本発明の
第３実施例を示す縦断面図、第６図は本発明のｔ５４実
施例を示す縦断面図、第７図は本発明の第５実施例を示
す主要部拡大図、第８図は第７図の一部を示す斜視図、
第９図は本発明の第６実施例を示す主要部拡大断面図、
ｆ５１０図は本発明の第７実胞例を示す主要部拡大断面
図である。 ２０−−・ゴム、 ２６・・φ液室 ２８・・・吸振ユニット、３０・・・円筒体３２・奉書
上円板、 ３４・・・下円板３６・・・保持室、 ４２
・・・円筒体４４−−−オリフィス、 ４６＃・・連通
孔４８・・畢連通孔、 ５４・・・浮力体５６φ・・浮
力体、 ６４・・・保持室６６・・・浮力球、 ６８・
・・円板 ７０１・連通孔、 ７２・−保持室 ７４・ｌ浮力板、 ７６０・オリフィス８４・・・浮力
板。 代理人 弁理士 中 島 淳 第７図 第８図 ８
Claims (1)
- （１） ９＋１性材料の中空成形体から主としてなる吸
振主体の中空室を液室に充当し、この液室をその内部に
閉しこめた液体の流動に対する制限通路を介して相互分
離し、この制限通路に生じる液体流動の粘性抵抗に甚く
減衰作用を、吸振主体の主として内部摩擦に基く制振機
能に併用して振動のｉａＩに供する防振装置において、
上記分離液室の少なくとも一方に臨んで吸振ユニットを
設け、この吸振ユニットは１分離液室との連通孔を有す
る保持体と、この保持体へ取りつけられ一方の液室内の
液体と略同等以下の比重を有し一方の液室圧力、上昇で
連通孔を基土する浮力体と、を備えたことを特徴とする
防振装Ｌ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12565983A JPS6018632A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12565983A JPS6018632A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018632A true JPS6018632A (ja) | 1985-01-30 |
Family
ID=14915476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12565983A Pending JPS6018632A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018632A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0957284A1 (fr) * | 1998-05-13 | 1999-11-17 | Automobiles Peugeot | Procédé de réalisation d'une platine intermédiaire d'un support hydroélastique et platine intermédiaire obtenue par ce procédé |
| EP1447591A1 (fr) * | 2003-02-13 | 2004-08-18 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| JP2008175398A (ja) * | 2008-04-01 | 2008-07-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 流体封入式防振装置 |
| EP2047137A2 (en) * | 2006-07-19 | 2009-04-15 | The Pullman Company | Very high damping body mount, subframe mount or engine mount with bolt-through construction |
| US8177201B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-05-15 | The Pullman Company | Very high damping mount with bolt-through construction |
| US8231115B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-07-31 | The Pullman Company | Very high damping body mount, subframe mount or engine mount with bolt-through construction |
| JP5325780B2 (ja) * | 2007-06-21 | 2013-10-23 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| CN103912623A (zh) * | 2014-04-21 | 2014-07-09 | 山东大学 | 中、重型动力装置与安装基础之间柔性机械液力联接装置 |
| JP2020051474A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
-
1983
- 1983-07-11 JP JP12565983A patent/JPS6018632A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0957284A1 (fr) * | 1998-05-13 | 1999-11-17 | Automobiles Peugeot | Procédé de réalisation d'une platine intermédiaire d'un support hydroélastique et platine intermédiaire obtenue par ce procédé |
| FR2778713A1 (fr) * | 1998-05-13 | 1999-11-19 | Peugeot | Procede de realisation d'une platine intermediaire d'un support hydroelastique et platine intermediaire obtenue par ce procede |
| EP1447591A1 (fr) * | 2003-02-13 | 2004-08-18 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| FR2851312A1 (fr) * | 2003-02-13 | 2004-08-20 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| US6932332B2 (en) | 2003-02-13 | 2005-08-23 | Hutchinson | Hydraulic antivibration support |
| EP2047137A2 (en) * | 2006-07-19 | 2009-04-15 | The Pullman Company | Very high damping body mount, subframe mount or engine mount with bolt-through construction |
| EP2047137A4 (en) * | 2006-07-19 | 2010-06-30 | Pullman Co | BODY CARRIER, SUB-CARRIER OR ENGINE CARRIER WITH VERY HIGH DAMPING AND SCREW PROCESSING |
| US8177201B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-05-15 | The Pullman Company | Very high damping mount with bolt-through construction |
| US8231115B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-07-31 | The Pullman Company | Very high damping body mount, subframe mount or engine mount with bolt-through construction |
| JP5325780B2 (ja) * | 2007-06-21 | 2013-10-23 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
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| CN103912623A (zh) * | 2014-04-21 | 2014-07-09 | 山东大学 | 中、重型动力装置与安装基础之间柔性机械液力联接装置 |
| JP2020051474A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
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