JPS59190001A

JPS59190001A - センタ−ホイ−ルのロツク装置

Info

Publication number: JPS59190001A
Application number: JP6497083A
Authority: JP
Inventors: Saburo Minami; 参郎南
Original assignee: Osaka Kanagu Co Ltd
Current assignee: Osaka Kanagu Co Ltd
Priority date: 1983-04-12
Filing date: 1983-04-12
Publication date: 1984-10-27
Anticipated expiration: 2009-06-29
Also published as: JPH0649401B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車の車輪を１個の袋ナツトだけで車軸に結
合するセンターホイールに於いて、袋ナツトの内部に設
ける緩止め兼盗難防止用のロック装置に関するものであ
る。

センターホイールは車軸のハブに太目のねじ筒を有する
座板を締結し、ディスクの芯孔をねじ筒のムク部に嵌め
て袋ナツトを螺合し、座板と袋ナツトでディスクを締付
けて車軸に結合する。このセンターホイールはアルミニ
ウム製の軽るいディスクに採用されており、ディスクの
ボスに締付はナツトが無いから体裁はよいが、従来のセ
ンターホイールは緩止め手段を備えていないから急ブレ
ーキをかけたときに緩み勝手となるし、袋ナツトのロッ
ク装置を設けていないから簡単に袋ナツトをはずすこと
ができ、従って車輪を盗まれやすい欠点がある。

本発明はこのような従来品の欠点にかんがみてなされた
もので、センターホイールの袋ナツトに緩止め兼ロック
装置を組込み、車輪の緩みと盗難を確実に防止できるよ
うにしたのである。

第１，２図において、１はアルミニウム製のディスクで
、周縁に取付けたリム２にタイヤ３を装着し、１個の袋
ナツ）Ｎだけで車軸４に結合される。車軸４は筒状のハ
ウジング５にて囲まれ、軸端にハブ６のボスを嵌めてボ
ルト７とキー８で一体に結合し、ボスの内側の凹所にハ
ウジング５の側端を入込ませて球軸受９を介装する。ハ
ブ６はこの球軸受によりハウジング５の側端に承持され
、ハブの内面に溶接した４本の締結ボルト１０が外側面
から突出する。１２はねじ筒１３を一体に有する環状の
座板で、ハブ６の外側面に添わせてその通孔に締結ポル
）　１０を挿通し、締付はナツト１１により座板１２を
ハブ６に一体に締結し、ねじ筒の外周面に左ねじを切る
と共にその根元にねじ面よりもやや太いムク部１４を設
ける。ディスク１はアルミニウム製であるから、強度を
もたせるためボスを肉厚に作り、このボスの内側面に４
個の凹み１５を等分角に穿っである。

センターホイールはディスクの芯孔１６をねじ筒のムク
部１４に嵌めてボスの内側面を座板１２に密接させ、座
板の締付はナツト１１を凹み１５に入れてディスク１の
回止めとなし、ねじ筒１３に袋ナツ）Ｎを左回りにねじ
込んで内端のテーバ面をディスクの芯孔１６のテーバ面
に押付け、車軸のハブ６に締−ホイールは座板のねじ筒
１３に左ねじを切っており、袋ナツトＮを左回りにねじ
込むから、袋ナツトは車輪の回転方向に対して締り勝手
となる。なおねじ筒１３に右ねじを切って袋ナツトを右
回りにねじ込むセンターホイールも使用されている。

本発明はこのようなセンターホイールの袋ナツトに緩止
め兼ロック装置を組込むのである。

第２〜５図に示す実施例において、１７は内面の全周に
鋸歯状の爪歯１８を切った内歯リングで、ねじ筒１３の
目端に固く嵌込んで外縁の３つの突起１９をねじ筒の切
欠に入れ、この切欠をかしめて内歯リング１７をねじ筒
１３の口端に一体に結合する。なおねじ筒１３の口端の
内周面に環状の肉厚部を隆出させ、この肉厚部をブロー
チ盤で加工することによって内歯リング１７を形成して
もよい。

袋ナツ）Ｎはへ角形に作って端板２０の周縁に環状縁２
１を隆起させ、端板の中心に太き目の通孔２２を引抜く
と共にその周りに４つの皿孔をあける。

２４は袋ナツ）Ｎに組込むロック装置の本体で、肉厚の
円板状に作って中心に芯孔２５をあけると共に両側縁を
切取り、端板加に添う正面の中央部に円形の環帯誘を突
設して端板の内側からその通孔２２に嵌める。ロック本
体Ｕは正面に設けた４個の短い突起刈を端板２０の皿孔
に入れ、突起の先端をかしめることにより袋ナツトの端
板２０の内面に固定して上下の円弧面を内歯リング１７
に臨ませる。２７は袋ナツトの端板２０に添着したシー
ル板で、中心にロック本体の環帯あを入れる丸孔を穿っ
て端板の環状縁２１の内側へ一杯に納め、接着剤で端板
の正面に固定して袋ナツ）Ｎの体裁を良くする。なお皿
ビスを用いてロック本体２４を袋ナツトの端板加に固定
してもよいが、このものはシール板２７を不正に剥取っ
てロック本体冴をはずされるおそれがあり、このような
万一の不正対策として皿ビスよりも突起をかしめる方が
よい。

ロック本体Ｕの背面をは寸一杯に列取って左右に細巾の
側ｍ　３１　、３２を残すだけの大きな割溝（資）を設
け、この割溝の上下・の両面を内歯リング１７に向って
開口させ、背面全体に裏蓋２８をかぶせて４本のねじ２
９　＝：・１で側壁の背面に固定する。オ、３３は割溝
（資）の中央部に納めた２枚の偏心カムで、小径部を左
右の側壁３１　、３２に向わせて前後に重ね、角形の芯
孔に錠板（後記）の背面から突出する芯棒４７の削出端
を装着し、突起とこれを嵌める溝底面の扇形溝（共に図
示なし）により回動角度を１８０゜に規制する。Ｍ、３
４は２本の仲介レバーで、外端に爪片３５を斜めに突設
して全体としてへの字形に作り、左側壁３１の上半部と
右側壁３２の下半部に沿わせて上下にずらし、外端をビ
ンあにより割溝（資）の側隅に枢着し、内端に設けた丸
るい突部３７をカム３３に接触させる。爪片３５　、３
５はロック本体Ｕの周縁に沿う方向に延び、先端を内歯
リングの爪歯１８と噛合う形状に作り、割溝（資）の底
面に取付けた筒金（，３９に押しばね３８を入れ、この
押しばねで爪片３５　、３５を押して爪先なロック本体
Ｕから突出させ、これを内歯リングの爪歯１８に噛合わ
せて袋ナラ）Ｈの右方向の回動を阻止する。このとき２
本の仲介レバー３４　、３４は突部３７をカム３３　、
３３の小径部に接触されており、カムが１８００回転し
てその大径部で仲介レバーの突部３７を押すと仲介レバ
ー３４．３４は反時計方向に回動して爪片３５　、３５
を後退させ、爪先を内歯リング１８からはずしてロック
本体内へ没入させる。なお袋ナラ）Ｎを左回りにねじ込
むとき、仲介レバーの爪片３５が内歯リングの爪歯１８
をすべって逃げるように爪歯１８と爪片３５の方向を決
め、爪片３５が逃げるとき仲介レバー３４．３４が側壁
３１　、３２に当らないようにしておく。

次に本発明装置に用いる電子ロックＬの実施例を説明す
る。

この実施例は第３．４．６図に示す如くロック本体の環
帯２６の内周面に添うてその半分はどの高さに突縁４０
を隆起させ、この突縁を６分割して６つの凹み４１・・
を等分角に設ける。４２は環帯２６に納めた円形の錠板
で、前面に浅い凹所４８；、を′はソ一杯に例取ってそ
の凹所に縦方向の突条４４を設け、背面に周縁が円弧状
に湾曲する６つの三角形の突部４５・・・を等分角に突
設し、この突部を環帯の突縁伯の内側に回動自由に嵌込
んで錠板４２の前面を環帯２６に揃える。錠板４２は６
つの突部４５の間に６つの放射溝４６を形成し、この放
射溝４６は半径方向に延びて６０°ずつの等分角に配置
され、その溝巾は環帯の突縁の凹み４１の横巾には〈一
致する。

錠板４２は背面から突出する芯棒４７をロック本体の芯
孔２５に挿通し、削出端に固定したカムおにより錠板４
２の抜出しを止め、袋ナツトの端板加に対して錠板４２
を回動可能に保持する。４８・・・は短小な丸棒状の磁
石で、錠板の６つの放射溝佃・・・にばね４９・・・と
共に装入して６００ずつの等分角に配置し、この磁石４
８とばね４９及び錠板４２によりロック本体別に電子ロ
ックＬを組込み、これを袋ナラ）Ｎの端板２０の内面に
取付ける。磁石間・・・は常にばね４９・・・に押され
てその外端を環帯２６の突縁の凹み４１・・・に突入さ
せ、この磁石が錠板４２をロック本体２４に結合するこ
とにより錠板４２の回動を阻止して錠止状態となし、磁
石の数及びＮ極とＳ極の方向を変えることによってキー
違いを作る。

キーには第７図に示す如く主片５０の背面に次第に偏平
となる掴み５１を一体に結合し、この主片を錠板の、＋
４１Ｉ４？＠凹所４３に嵌込む形状に作り、主片の前面
に凹所の突条４４に一致する縦方向の凹溝５２を列取り
、突条と凹溝の湾曲の向きによりキーの使用位置を規制
する。キーには主片ヌ）に６つの小さな丸棒状の磁石５
３・・・を半径方向に埋込み、この磁石を錠板内の磁石
４８・・・に異性の磁極が相対するように配置し、かつ
錠板内の磁石都・・・よりもケースの突縁の凹み４１の
分だけ中心側へずらせる。

電子ロックしはキーの主片５０を錠板の凹所４３に嵌め
、凹溝５２を突条材に係合して主片間を錠板４２に重ね
ると、錠板内の磁石４８・・・がキーの磁石５３・・・
に吸引され、ばね４９・・・に抗して錠板の中央部へ集
まり、環帯２６の突縁の凹み４１・・・から抜けるので
、錠板４２は回動可能となる１、こ−に錠板４２は磁石
４８・・・を伴って回動するから、従来の電子ロックの
ように錠板の回動角度を磁石の間隔以下に押える必要は
ない。又環帯の突縁（社）に６つの凹み４１・・・を６
０°ずつの等分角に穿っであるから、錠板４２を１８０
０回わしてキーＫをはずすと磁石４８・・・は突縁の凹
み４１しこ突入し、錠板の動きを止めて電子ロックＬを
解錠状態に保持する。

本発明の一実施例は以上の構成からなり、ねじ筒１３を
有する環状の座板１２が車軸のハブ６に一体に締結され
ており、ディスクの芯孔１６をねじ筒のムク部１４に嵌
めてボスの内側面を座板１２に密接させ、締付はナツト
１１をボスの凹み１５に入れてディスクの同市めどなし
、ねじ筒１３に袋ナツトＮをねじ込んで内端のテーバ面
をディスクの芯孔１６のテ結合する。

袋ナラ）Ｎは平常はロック本体内のカムオ、３３書（の
小径部を仲介レバーの突部３７　、３７に接触させてお
り、押しばね３８　、３８で爪片３５　、３５を押して
爪先をロック本体２４から突出させているが、袋ナツト
を左回りにねじ込むときは爪片３５が内歯リングの爪歯
１８をすべって逃げるので、袋ナラ）Ｎを自由に回わす
ことができる。しかし袋ナツトの右回りの回動は爪片３
５と内歯リングの爪歯１８の噛合いによって阻止される
から、一旦ねじ筒１３に螺合してディスクｌを偏付けた
袋ナラ）Ｎは自動車の運転中に緩るむことは無いし、こ
の袋ナツトが不正にはずされて車輪が盗まれることも無
い。なおロック本体に組込まれた電子ロックしは、錠板
内の磁石５８・・・が環帯訪の突縁の凹み４１・・・に
突入し、これにより錠板４２の回動を阻止して電子ロッ
クＬを錠止状態に保持している。

車輪を交換する場合はキーの主片（資）を凹所４３に嵌
めて錠板４２に重ね、キーの磁石５３・・・で錠板内の
磁石絽・・・で吸引し、これを環帯の突縁の凹み４１・
・・から抜いて錠板４２を回動可能にする。そこでキー
Ｋを１８０°回わすと錠板とその芯棒４７も１８０°回
わり、芯棒はカム３３　、３３を１８０°回わしてその
大径部で仲介レバーの突部３７　、３７を押し、仲介レ
バー３４．３４は反時計方向に回動して爪片３５　、３
５を後退させる。この結果爪先が内歯リング１８からは
ずれてロック本体内へ没入するので、袋ナラ）Ｎは回動
可能となる。この状態においてキーＫをはずすと錠板内
の磁石４８・・・が環帯２６の突縁の凹み４１・・・に
突入し、錠板４２の動きを止めて電子ロックＬを解錠状
態に保持するので、カム３３は爪片３５　、３５を後退
させた状態を持続し、キーＫをはずしても爪先は内歯リ
ング１７から離れたま＼となる。

そこで袋ナラ）Ｎにスパナを掛けてねじ筒１３からはず
し、ディスクをねじ筒のムク部１４から抜取って車輪を
交換する。車輪の交換が終って袋ナツトＮをねじ込むと
き、電子ロックＬを解錠状態のま＼にして袋ナツトを回
わし、これを手で一杯にねじ込んでスパナで締付けたの
ち、キーＫを錠板４２に重ねて１８０°戻す。これによ
り電子ロックしは施錠され、カム３３　、３３の小径部
が仲介レバーの突部３７　、３７に向うので押しばね３
８　、３８が爪片３５゜３５を押し、爪先をロック本体
Ｕから突出させて内歯リングの爪歯１８に噛合わせ、袋
ナラ）Ｎの回動を阻止して車輪の緩みと盗難を防止する
。

以上は本発明の一実施例を説明したもので、本発明はこ
の実施例に限定されることなく、発明の要旨内において
設計変更でき、例えば本発明は普通のスチールディスク
に用いることができるし、仲介レバーあと爪片３５を１
本又は３本以上にしてもよい。又本発明は電子ロックに
代えてシリンダ錠を用いてもよく、電子ロックの磁石の
数を増減し又は角隅を丸るく縁取った直方体の磁石を用
いてもよい。

本発明によるときは自動車の車輪を１個の袋ナツトだけ
で車軸に結合するセンターホイールにおいて、袋ナツト
をねじ込むねじ筒の口端に内歯リングを一体に設け、電
子ロック又はシリンダ錠を組込んだロック本体を袋ナツ
トの端板の内面に取付け、ロック本体の背面の割溝内に
内歯リングの爪歯と噛合う爪片を有する仲介レバーと爪
片の押しばねを設け、割溝の中央部に電子ロック又はシ
リンダ錠のカムを納めて仲介レバーに接触させ、このカ
ムにより爪片を進退させて爪先を内歯リングに噛合せ又
はこれをはずすように設定しており、これらの構成によ
り袋ナツトの戻りを阻止してディスクの締付けを確保し
、電子ロック又はシリンダ錠を解錠すると爪先と内歯リ
ングの噛合いがはずれるから、センターホイール式車輪
の緩みと盗難を確実に防止しうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るロック装置の一実施例を示すもので
、第１図はセンターホイールの正面図、第２図はそのボ
スを拡大した断面図、第３図は部品の斜視図、第４図は
袋ナツトの拡大断面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図
、第６図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第７図はキーの斜視
図である。なお、１はディスク、４は車軸、１２は座板、１３はね
じ筒、１４はそのムク部、１６はディスクの芯孔、１７
は内歯リング、１８は爪歯、Ｎは袋ナツト、加はその端
板、２２は通孔、Ｕはロック本体、゛（資）ば割溝、お
はカム、あは仲介し゛バー、３５は爪片、羽は押しばね
、Ｌは電子フックである。第４図ＬＡ第６図第５図５第７図

Claims

【特許請求の範囲】

車軸のハブに太目のねじ筒を有する座板を締結し、ディ
スクの芯孔をねじ筒のムク部に嵌めて袋ナツトを螺合し
、座板と袋ナラＦでディスクを車軸に結合するセンター
ホイールにおいて、内面の全周に爪歯を切った内歯リン
グをねじ筒の口端に一体に設け、袋ナツトの端板に通孔
を刺抜いてその内面に電子ロック又はシリンダ錠を組込
んだリンク本体を取付け、ロック本体の背面の割溝内に
内歯リングの爪歯と噛合う爪片を有する仲介レバーと爪
片の押しばねを設け、割溝の中央部に電子ロック又はシ
リンダ錠のカムを納めて仲介レバーに接触させ、このカ
ムにより爪片を進退させて爪先を内歯リングに噛合わせ
又はこれをはずすように設定したことを特徴とするセン
ターホイールのロック装置。