JPH1089246A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンの軸線の周りでの回転を簡単な構成
で規制できて、そのピストンの加工の簡素化及び軽量化
を図ることができる圧縮機を提供する。 【解決手段】 駆動シャフトの回転により、カムプレー
ト１９を介してピストン２１を往復動させるようにした
圧縮機において、カムプレート１９の外周に曲面部３３
または面取り部を形成する。ピストン２１の首部２１ｃ
の内面の両側縁に当接部３４を突出形成する。ピストン
２１に軸線周りの回転モーメントが作用したときに、カ
ムプレート１９の曲面部３３または面取り部とピストン
２１の当接部３４とが当接可能なように配置する。そし
て、カムプレート１９の曲面部３３または面取り部とピ
ストン２１の当接部３４とを当接させて、ピストン２１
の回転を規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置に使用される圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の圧縮機としては、次のような構
成のものが知られている。すなわち、ハウジングの内部
に、クランク室が形成されるとともに、駆動シャフトが
回転可能に支持されている。ハウジングの一部を構成す
るシリンダブロックには、複数のシリンダボアが形成さ
れ、各シリンダボア内にはピストンが往復動可能に収容
されている。前記クランク室内において、駆動シャフト
にはカムプレートが一体回転可能に装着され、そのカム
プレートの周縁には各ピストンに係留されている。そし
て、駆動シャフトの回転運動が、カムプレートを介して
ピストンの往復運動に変換されて、圧縮運転が行われる
ようになっている。

【０００３】このような圧縮機の圧縮運転時には、駆動
シャフトによるカムプレートの回転に伴って、ピストン
はその軸線方向へ往復運動されると同時に、軸線の周り
での回転モーメントが付与される。つまり、ピストン
は、シリンダボア内において往復運動されながら、軸線
の周りで回転されるおそれがある。

【０００４】このようなピストンの軸線の周りの回転を
規制するために、例えば実開昭６３−９３４８０号公報
に示すような圧縮機が提案されている。この従来構成に
おいては、ピストンの首部外周に回転防止凸部が突出形
成されるとともに、クランク室と対応するシリンダブロ
ックの内周面に係合面が形成されている。そして、回転
防止凸部が係合面に摺接係合することにより、シリンダ
ボア内におけるピストンの回転が規制されるようになっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来構
成の圧縮機においては、ピストンの首部外周に大きな回
転防止凸部が突出形成されているため、その回転防止凸
部の加工が面倒で製作コストの上昇を招くという問題点
があった。また、ピストン全体が重くなって、圧縮機全
体の重量増加を招くという問題があった。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
するところは、ピストンの軸線の周りでの回転を簡単な
構成で規制できて、そのピストンの加工の簡素化及び軽
量化を図ることができる圧縮機を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、ハウジングの内部に
クランク室を形成するとともに駆動シャフトを回転可能
に支持し、ハウジングの一部を構成するシリンダブロッ
クにシリンダボアを形成し、そのシリンダボア内にピス
トンを往復動可能に収容し、前記クランク室内において
駆動シャフトにはカムプレートを一体回転可能に支持
し、駆動シャフトの回転によりカムプレートを介してピ
ストンを往復動させるようにした圧縮機において、前記
カムプレートの外周に曲面部または面取り部を形成し、
その曲面部または面取り部を前記ピストンの首部内面に
当接可能に配置したものである。

【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の圧縮機において、前記ピストンの首部内面には、カ
ムプレートの曲面部または面取り部と当接する当接部を
カムプレート側に向かって突出形成したものである。

【０００９】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載の圧縮機において、前記当接部を首部内面の
両側縁の近傍に設けたものである。請求項４に記載の発
明では、請求項１〜３のいずれかに記載の圧縮機におい
て、前記ピストンの首部内面を、カムプレートの円周方
向に沿って、カムプレートの外周とほぼ対応する形状に
形成したものである。

【００１０】請求項５に記載の発明では、請求項１〜４
のいずれかに記載の圧縮機において、前記ハウジングの
クランク室と対応する内周面には、ピストンの外周面と
係合可能なガイド部を形成したものである。

【００１１】請求項６に記載の発明では、請求項５に記
載の圧縮機において、前記シリンダブロックをクランク
室側に延長させ、前記ガイド部をシリンダブロックの延
長部の内周面に、シリンダボアと連続するように形成し
たものである。

【００１２】請求項７に記載の発明では、請求項１〜６
のいずれかに記載の圧縮機において、前記カムプレート
を駆動シャフトに揺動可能に支持し、容量制御弁の開度
調整に基づいて、クランク室の圧力とシリンダボア内の
圧力との前記ピストンを介した差圧を変更し、その差圧
に応じてカムプレートの傾角を変更して吐出容量を制御
するようにしたものである。

【００１３】さて、請求項１に記載の圧縮機において
は、車両エンジン等の外部駆動源により駆動シャフトが
回転されると、カムプレートが回転される。このカムプ
レートの回転に伴って、ピストンにはその軸線方向への
往復運動が付与されると同時に、その軸線の周りでの回
転モーメントが付与される。この回転モーメントにより
ピストンが回転され始めると、カムプレートの外周に形
成された曲面部または面取り部とピストンの首部内面と
が当接される。このため、ピストンがそれ以上回転され
ることなく、軸線の周りでの回転が確実に規制される。

【００１４】ここで、カムプレートの外周に曲面部また
は面取り部が形成されているため、ピストンの首部内面
とカムプレートの外周とが角当たりされるのが抑制され
る。このため、当接面間の接触面圧が大きく増大するこ
とがなく、当接面間において損傷の発生するおそれが低
減される。また、曲面部や面取り部が圧縮機内に散在す
る潤滑油の引き込みに有効に寄与するため、当接面間に
おいてさらに損傷の発生するおそれを低減することがで
きる。

【００１５】請求項２に記載の圧縮機では、ピストンの
首部内面において、そのカムプレートの曲面部または面
取り部との当接部がカムプレート側に突出形成されてい
る。つまり、ピストンの首部の肉厚が、カムプレートと
の当接部に対応する部分において大きくなっている。こ
のため、その当接部に対応する部分が補強されて、カム
プレートの外周との当接によるピストンの首部の破損の
おそれが低減される。

【００１６】請求項３に記載の圧縮機においては、ピス
トンの首部内面とカムプレートの外周との当接が、その
首部内面の両側縁の近傍においてなされる。このため、
カムプレートの外周との当接により、ピストンの首部に
おいて最も強度の要求される中央付近が損傷を受けるこ
とがほとんどなく、首部の破損が抑制される。

【００１７】請求項４に記載の圧縮機では、カムプレー
トの円周方向において、ピストンの首部内面が、カムプ
レートの外周とほぼ対応する形状に形成されている。こ
のため、カムプレートの外周とピストンの首部内面とが
局部的に強く当接されるのが抑制される。そして、当接
面間の接触面圧が大きく増大することがなく、前記請求
項１に記載の発明と相まって、当接面間における損傷発
生のおそれが一層低減される。

【００１８】請求項５に記載の圧縮機においては、ハウ
ジングのクランク室と対応する内周面に、ピストンの外
周面と係合可能なガイド部が形成されている。このた
め、ピストンが、ガイド部に沿って捩じれ方向の動作を
矯正されながら、スムーズに往復動される。

【００１９】請求項６に記載の圧縮機においては、シリ
ンダブロックがクランク室側に延長され、ガイド部がシ
リンダブロックの延長部の内周面に、シリンダボアと連
続するように形成されている。このため、ガイド部の途
中に継ぎ目が存在しなくて、ピストンの往復運動が一層
スムーズになる。

【００２０】請求項７に記載の圧縮機では、容量制御弁
の開度調整に基づいて、クランク室の圧力とシリンダボ
ア内の圧力とのピストンを介した差圧が変更され、その
差圧に応じてカムプレートの傾角が変更されて、吐出容
量が制御されるようになっている。そして、カムプレー
トの外周に曲面部または面取り部が形成されているとと
もに、その曲面部または面取り部がピストンの首部内面
に当接可能に構成されている。このため、特にカムプレ
ートの外周に曲面部を形成した場合には、カムプレート
がいずれの傾角に配置されても、当接面間の接触面圧が
大きく増大することがない。また、カムプレートの外周
とピストンの首部内面とが当接された状態で、カムプレ
ートが傾動される際にも、スムーズなカムプレートの傾
動が確保される。

【００２１】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）以下に、この発明を片頭ピストン式
の可変容量圧縮機に具体化した第１の実施形態につい
て、図１〜図３に基づいて詳細に説明する。

【００２２】図１に示すように、ハウジングの一部を構
成するフロントハウジング１１は、同じくハウジングの
一部を構成するシリンダブロック１２の前部に接合固定
されている。同じくハウジングの一部を構成するリヤハ
ウジング１３は、バルブプレート１４を介してシリンダ
ブロック１２の後部に接合固定されている。

【００２３】前記リヤハウジング１３内には、吸入室１
３ａ及び吐出室１３ｂが区画形成されている。バルブプ
レート１４には、吸入弁１４ａ及び吐出弁１４ｂが設け
られている。前記フロントハウジング１１とシリンダブ
ロック１２とにより形成された閉空間は、クランク室１
５をなしている。そのクランク室１５内を貫通するよう
に、フロントハウジング１１及びシリンダブロック１２
には、駆動シャフト１６が一対のラジアルベアリング１
７を介して回転可能に架設支持されている。

【００２４】回転支持体１８は、前記駆動シャフト１６
に止着されている。また、カムプレートとしての斜板１
９は、クランク室１５内において駆動シャフト１６にそ
の軸線方向へスライド移動可能かつ傾動可能に支持され
ている。この斜板１９は、ヒンジ機構２０を介して回転
支持体１８に連結されている。そして、斜板１９は、そ
のヒンジ機構２０により、軸線方向へのスライド移動及
び傾動が案内されるとともに、駆動シャフト１６と一体
回転される。

【００２５】なお、前記斜板１９の最大傾角は、その斜
板１９に設けられたストッパ１９ａと、回転支持体１８
との当接によって規定される。また、斜板１９の最小傾
角は、駆動シャフト１６に装着されたサークリップ１６
ｂと、斜板１９との当接によって規定される。

【００２６】複数のシリンダボア１２ａは、前記シリン
ダブロック１２に形成されている。片頭型のピストン２
１は、そのヘッド部２１ａにおいて各シリンダボア１２
ａ内に往復動可能に収容され、その尾部２１ｂが一対の
シュー２２を介して斜板１９の外周に係留されている。
そして、ピストン２１の圧縮動作に伴う圧縮反力は、シ
ュー２２、斜板１９、ヒンジ機構２０、回転支持体１８
及びスラストベアリング２３を介してフロントハウジン
グ１１で受承されるようになっている。

【００２７】給気通路２４は、前記吐出室１３ｂとクラ
ンク室１５とを接続するように形成されている。容量制
御弁２５は給気通路２４の途中に配設されている。この
容量制御弁２５は、制御弁体２６と、その制御弁体２６
の制御弁孔２７に対する開度を調整するためのダイヤフ
ラム２８とを備えている。そして、感圧通路２９を介し
てダイヤフラム２８に作用する吸入圧力Ｐｓに応じて、
制御弁体２６による制御弁孔２７の開度が調整される。

【００２８】この容量制御弁２５の開度調整により、給
気通路２４を介して吐出室１３ｂからクランク室１５に
供給される冷媒ガスの供給量が変更される。そして、ピ
ストン２１の前後に作用するクランク室１５内の圧力
と、シリンダボア１２ａ内の圧力との差圧が調整され
る。これにより、斜板１９の傾角が変更されて、ピスト
ン２１のストロークが変えられ、吐出容量が調整される
ようになっている。

【００２９】抽気通路３０は、前記クランク室１５と吸
入室１３ａを接続するように形成されている。この抽気
通路３０は、駆動シャフト１６の中心に形成された軸心
通路１６ａ、シリンダブロック１２の後端側中央に形成
された収容凹所１２ｂの内部、シリンダブロック１２の
後端面に形成された放圧通路１２ｃ及びバルブプレート
１４に形成された放圧孔１４ｃとよりなっている。軸心
通路１６ａは、その前端が前側のラジアルベアリング１
７の近傍においてクランク室１５に開口されている。ス
ラストベアリング３１及びシャフト支持バネ３２は、収
容凹所１２ｂ内において、駆動シャフト１６の後端とバ
ルブプレート１４との間に介装されている。

【００３０】図１〜図３に示すように、前記斜板１９の
外周には、曲面部３３が形成されている。一方、ピスト
ン２１の首部２１ｃの内面には、その両側縁の近傍にお
いて、当接部３４が斜板１９側に向かって突出形成され
ている。このピストン２１の首部２１ｃの内面は、斜板
１９の外周の円周方向の曲率半径とほぼ同一の曲率半径
を有する円筒面状に形成されている。つまり、ピストン
２１の首部２１ｃの内面が、斜板１９の円周方向に沿っ
て、斜板１９の外周とほぼ対応する形状に形成されてい
る。そして、ピストン２１に対してその軸線の周りでの
回転モーメントが付与されたときに、斜板１９の外周の
曲面部３３と、ピストン２１の首部２１ｃの当接部３４
とが、当接可能に配置されている。

【００３１】次に、前記のように構成された可変容量圧
縮機の動作を説明する。この圧縮機において、車両エン
ジン等の外部駆動源により駆動シャフト１６が回転され
ると、回転支持体１８及びヒンジ機構２０を介して斜板
１９が一体回転される。この斜板１９の回転運動がシュ
ー２２を介してピストン２１の往復直線運動に変換さ
れ、そのピストン２１のヘッド部２１ａがシリンダボア
１２ａ内で往復動される。このピストン２１の往復動に
より、冷媒ガスが吸入室１３ａから吸入弁１４ａを介し
てシリンダボア１２ａ内へ吸入され、所定の圧力に達す
るまで圧縮されて、吐出弁１４ｂを介して吐出室１３ｂ
へ吐出される。

【００３２】続いて、この可変容量圧縮機の容量制御動
作について説明する。圧縮機の停止状態には、吸入室１
３ａ、吐出室１３ｂ及びクランク室１５の圧力は、ほぼ
バランスした状態となっている。このとき、容量制御弁
２５の制御弁体２６は、制御弁孔２７を閉鎖する位置に
保持されている。この状態で、圧縮機が起動されると、
前記の通りピストン２１のヘッド部２１ａがシリンダボ
ア１２ａ内で往復動される。このピストン２１の往復動
によって冷媒ガスが圧縮されて吐出室１３ｂに吐出され
る。

【００３３】さて、車室内の温度が高くて冷房負荷が大
きい状態では、吸入室１３ａ内の吸入圧力Ｐｓが高く、
クランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１２ａ内の圧
力とのピストン２１を介した差圧はほとんどない。この
ため、斜板１９は図１に実線で示す最大傾角状態に配置
されて、ピストン２１のストロークが増大され、圧縮機
は最大吐出容量にて運転される。この際、前記容量制御
弁２５のダイヤフラム２８には、感圧通路２９を介して
高い吸入圧力Ｐｓが作用するので、制御弁体２６は制御
弁孔２７を閉鎖したままの状態となる。つまり、給気通
路２４が遮断された状態となって、吐出室１３ｂからク
ランク室１５への高圧の冷媒ガスの供給は停止されてい
る。

【００３４】ところで、ピストン２１が下死点位置から
上死点位置へ移動される圧縮及び吐出行程時には、ピス
トン２１の外周面とシリンダボア１２ａの内周面との隙
間からブローバイガスがクランク室１５に流入する。こ
こで、このクランク室１５に流入したブローバイガス
は、抽気通路３０をなす軸心通路１６ａ、収容凹所１２
ｂの内部、放圧通路１２ｃ及び放圧孔１４ｃを介して吸
入室１３ａに還流される。これによって、クランク室１
５内のブローバイガスによる圧力の上昇が抑制されて、
圧縮機の大吐出容量での運転が継続される。

【００３５】車室内の温度が低下して冷房負荷が低下す
ると、吸入室１３ａ内の吸入圧力Ｐｓが低下する。この
低い吸入圧力Ｐｓが感圧通路２９を介して容量制御弁２
５のダイヤフラム２８に作用して、そのダイヤフラム２
８が吸入圧力Ｐｓの低下度合に応じて変位される。この
ダイヤフラム２８の変位に伴って、制御弁体２６が制御
弁孔２７を開放する方向に移動され、給気通路２４の容
量制御弁２５の部分における開口面積が増大される。そ
して、吐出室１３ｂから高圧の冷媒ガスが、給気通路２
４を通してクランク室１５に供給される。なお、クラン
ク室１５に供給される冷媒ガスの流量は、制御弁孔２７
の開度に応じて変更される。この結果、クランク室１５
の圧力Ｐｃが上昇して、クランク室１５の圧力Ｐｃとシ
リンダボア１２ａ内の圧力との各ピストン２１を介した
差圧が大きくなる。この差圧に応じて、斜板１９が最小
傾角側に移動され、ピストン２１のストロークが減少さ
れて、吐出容量が減少される。

【００３６】車室内の温度がさらに低下して、冷房負荷
がほとんど存在しない状態に近づいていくと、吸入室１
３ａ内の吸入圧力Ｐｓもさらに低下して、容量制御弁２
５の制御弁孔２７が最大開度にて開放される。この状態
では、吐出室１３ｂから高圧の冷媒ガスが、給気通路２
４を通してクランク室１５に大量に供給される。このた
め、クランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１２ａ内
の圧力との各ピストン２１を介した差圧がさらに大きく
なって、斜板１９は図１に鎖線で示す最小傾角状態に配
置される。そして、ピストン２１のストロークがさらに
減少されて、圧縮機は最小吐出容量で運転される。

【００３７】一方、圧縮機がある吐出容量状態での運転
が継続されて、車室内の温度が上昇し冷房負荷が増大す
ると、吸入室１３ａ内の吸入圧力Ｐｓが上昇する。この
状態では、上昇した吸入圧力Ｐｓが感圧通路２９を介し
て容量制御弁２５のダイヤフラム２８に作用して、その
ダイヤフラム２８が吸入圧力Ｐｓの上昇度合に応じて変
位される。このダイヤフラム２８の変位に伴って、制御
弁体２６が制御弁孔２７を閉止する方向に移動され、給
気通路２４の容量制御弁２５の部分における開口面積が
減少される。そして、吐出室１３ｂから給気通路２４を
通してクランク室１５に供給される高圧の冷媒ガスの流
量が低減される。この結果、クランク室１５の圧力Ｐｃ
が低下して、クランク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア
１２ａ内の圧力との各ピストン２１を介した差圧が小さ
くなる。この差圧に応じて、斜板１９が最大傾角側に移
動され、ピストン２１のストロークが増大されて、吐出
容量が増大される。

【００３８】車室内の温度がさらに上昇し、冷房負荷が
さらに増大すると、それに伴って吸入室１３ａ内の吸入
圧力Ｐｓも上昇する。この高い吸入圧力Ｐｓが感圧通路
２９を介して容量制御弁２５のダイヤフラム２８に作用
すると、制御弁体２６は制御弁孔２７を閉鎖した状態と
なって、給気通路２４が遮断される。そして、クランク
室１５には、吐出室１３ｂからの高圧の冷媒ガスが供給
されなくなる。そして、クランク室１５内の冷媒ガス
は、もっぱら抽気通路３０を介して吸入室１３ａに抽出
されて、クランク室１５内の圧力Ｐｃが吸入室１３ａ内
の吸入圧力Ｐｓ近づくように低下する。このため、クラ
ンク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１２ａ内の圧力と
の各ピストン２１を介した差圧が小さくなって、斜板１
９は最大傾角状態に配置される。そして、ピストン２１
のストロークが増大されて、圧縮機は最大吐出容量で運
転される。

【００３９】このように、この可変容量圧縮機では、冷
房負荷、つまり吸入圧力Ｐｓの変動に応じた容量制御弁
２５の開度調整により、クランク室１５の圧力Ｐｃが昇
降される。これにより、クランク室１５の圧力Ｐｃとシ
リンダボア１２ａ内の圧力との差圧が変更されて、斜板
１９が最大傾角状態と最小傾角状態との間で、その差圧
に応じた任意の傾角に配置される。そして、ピストン２
１のストロークが変更されて、吐出容量が変更され、最
終的には吸入圧力Ｐｓをほぼ一定化するように制御され
る。

【００４０】さて、この圧縮機の運転時には、駆動シャ
フト１６が回転されて、斜板１９が駆動シャフト１６と
一体回転される。この斜板１９の回転運動が、一対のシ
ュー２２を介して、各ピストン２１の軸線方向への往復
運動に変換される。このとき同時に、各ピストン２１に
は、その軸線の周りで回転させるような回転モーメント
も付与される。このように、ピストン２１に回転モーメ
ントが作用すると、斜板１９の外周に形成された曲面部
３３と、ピストン２１の首部２１ｃの内面に形成された
当接部３４とが当接される。このため、ピストン２１
は、それ以上の軸線の周りでの回転が確実に規制され
る。

【００４１】この第１の実施形態によって期待できる効
果について、以下に記載する。 （ａ） この第１の実施形態の圧縮機においては、斜板
１９の外周に曲面部３３が形成されており、この曲面部
３３がピストン２１の首部２１ｃの内面の当接部３４に
当接可能なように配置されている。このため、斜板１９
の回転に伴い、ピストン２１に対して、軸線の周りでの
回転モーメントが付与されたとき、斜板の曲面部３３
と、ピストン２１の当接部３４とが当接して、ピストン
２１の回転が規制される。しかも、このピストン２１の
回転規制構成は、簡単である。従って、従来構成のよう
に、ピストン２１の首部２１ｃの外周に大きな回転防止
凸部を突出形成したりする必要がない。よって、ピスト
ン２１の加工を簡単に行うことができるとともに、ピス
トン２１の軽量化を図ることができる。

【００４２】また、斜板１９の外周に曲面部３３が形成
されているため、斜板１９の外周とピストン２１の当接
部３４とが当接する際に、斜板１９の外周とピストン２
１の首部２１ｃの内面とが角当たりの状態となることが
ない。このため、斜板１９の曲面部３３とピストン２１
の当接部３４との間において、接触面圧が大きく増大す
ることが抑制される。従って、斜板１９の外周との当接
によって、ピストン２１の首部２１ａの内面が傷付られ
るのを抑制することができて、首部２１ｂの破損のおそ
れを低減することができる。

【００４３】しかも、斜板１９の曲面部３３が、斜板１
９の外周とピストン２１の当接部３４との当接面間への
クランク室１５内に散在する潤滑油の引き込みに有効に
寄与する。このため、その当接面間において、さらに損
傷の発生するおそれを低減することができる。

【００４４】（ｂ） この第１の実施形態の圧縮機で
は、ピストン２１の首部２１ｃの内面において、斜板１
９の曲面部３３と当接する当接部３４が、斜板１９側に
突出形成されている。つまり、ピストン２１の首部２１
ｃの肉厚が、その当接部３４に対応する部分において大
きくなっている。従って、この当接部３４に対応する部
分が補強されて、斜板１９の外周との当接によるピスト
ン２１の首部２１ｃの破損のおそれを低減することがで
きる。

【００４５】（ｃ） この第１の実施形態の圧縮機にお
いては、ピストン２１の当接部３４が首部２１ｃ内面の
両側縁の近傍に形成されている。このため、ピストン２
１の首部２１ｃの内面と斜板１９の外周との当接が、そ
の首部２１ｃ内面の両側縁の近傍においてなされる。従
って、斜板１９の外周との当接により、ピストン２１の
首部２１ｃにおいて最も強度の要求される中央付近が損
傷を受けるのが抑制されて、首部２１ｃが破損されるの
を抑制することができる。

【００４６】（ｄ） この第１の実施形態の圧縮機にお
いては、ピストン２１の首部２１ｃの内面が、斜板１９
の円周方向に沿って、斜板１９の外周とほぼ対応する形
状に形成されている。このため、斜板１９の外周とピス
トン２１の首部２１ｃの内面とが局部的に強く当接され
るのが抑制される。従って、この当接面間の接触面圧が
大きく増大することがなく、前記（１）項に記載の効果
と相まって、当接面間における損傷発生のおそれを一層
低減することができる。

【００４７】（ｅ） この第１の実施形態の圧縮機にお
いては、容量制御弁２５の開度調整に基づいて、クラン
ク室１５の圧力Ｐｃとシリンダボア１２ａ内の圧力との
ピストン２１を介した差圧が変更され、その差圧に応じ
て斜板１９の傾角が変更されて、吐出容量が制御される
ようになっている。言い換えると、この圧縮機は、斜板
１９が最大傾角状態と最小傾角状態との間で前記差圧に
応じた任意の傾角に配置されるようになっている。そし
て、ピストン２１の首部２１ｃの内面に当接される斜板
１９の外周には、曲面部３３が形成されている。従っ
て、斜板１９がいずれの傾角に配置されても、斜板１９
の外周とピストン２１の首部２１ｃの内面とが角当たり
の状態となることがない。つまり、接触面圧の大きな増
大を回避して、斜板１９の外周とピストン２１の首部２
１ｃの内面とを当接させることができる。また、斜板１
９の外周とピストン２１の首部２１ｃの内面とが当接さ
れた状態で斜板１９が傾動される際にも、スムーズな斜
板１９の傾動を確保することができる。 （第２の実施形態）次に、この発明を前記第１の実施形
態と同様に、片頭ピストン式の可変容量圧縮機に具体化
した第２の実施形態を、前記第１の実施形態と異なる部
分を中心に説明する。

【００４８】この第２の実施形態においては、図４及び
図５に示すように、シリンダブロック１２の前方に筒状
延長部３７が一体に突出形成されている。この延長部３
７と、ほぼ平板状のフロントハウジング１１とによっ
て、クランク室１５が形成されている。複数の凹状のガ
イド部３８は、各シリンダボア１２ａと連続するよう
に、シリンダブロック１２の延長部３７の内周面に形成
されている。これらのガイド部３８には、各ピストン２
１の外周面が摺接係合されるようになっている。

【００４９】さて、斜板１９の回転によって、各ピスト
ン２１が往復動されるとき、下死点位置付近においてピ
ストン２１はクランク室１５内に大きく露出される。こ
の状態においては、シリンダボア１２ａ内に収納された
ヘッド部２１ａと、斜板１９に係留された尾部２１ｂと
の間で、ピストン２１に捩じれが発生するおそれがあ
る。ここで、この第２の実施形態の圧縮機では、ピスト
ン２１は、その外周面がガイド部３８に沿って摺接移動
されるようになっているため、前記の捩じれ方向の動作
が矯正されて、ピストン２１が軸線方向への正確な往復
動が確保される。

【００５０】この第２の実施形態によって期待できる効
果の内で、前述した第１の実施形態とは異なった効果に
ついて、以下に記載する。 （ａ） この第２の実施形態の圧縮機においては、シリ
ンダブロック１２のクランク室１５と対応する内周面
に、各ピストン２１の外周面と係合可能なガイド部３８
が形成されている。このため、ピストン２１をガイド部
３８に沿って、ヘッド部２１ａと尾部２１ｂとの間の捩
じれ方向の動作を矯正しながら、スムーズに往復動させ
ることができる。

【００５１】（ｂ） この第２の実施形態の圧縮機にお
いては、シリンダブロック１２をクランク室１５側に延
長して筒状延長部３７が形成され、その延長部３７の内
周面にガイド部３８が、シリンダボア１２ａと連続する
ように形成されている。このため、ガイド部３８の途中
にハウジングの継ぎ目が存在することはなく、ピストン
２１を一層スムーズに往復動させることができる。

【００５２】なお、この発明は、次のように変更して具
体化することも可能である。 （１） 前記実施形態における斜板１９の外周の曲面部
３３に代えて、斜板１９の外周の両側縁にアール状また
はテーパ状の面取り部を形成すること。

【００５３】（２） この発明を、両頭型のピストンを
備えた圧縮機に具体化して実施すること。 （３） この発明を、吐出容量が一定の固定容量式の圧
縮機に具体化して実施すること。

【００５４】これらのように構成しても、前記各実施形
態とほぼ同様の作用効果を発揮させることができる。 （４） 前記実施形態におけるピストン２１上の当接部
３４の両端縁を曲面状に形成すること。

【００５５】このように構成した場合、斜板１９の外周
とピストン２１の首部２１ｃの内面とが当接された状態
において、その当接面間の接触面圧を一層低減すること
ができる。

【００５６】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発
明によれば、ピストンの軸線の周りでの回転を、簡単な
構成で確実に規制することができる。そして、ピストン
の外周面に大きな回転規制部を形成する必要がなく、ピ
ストンの加工の簡素化及び軽量化を図ることができる。

【００５７】また、カムプレートの外周とピストンの首
部内面との当接により、当接面間の接触面圧が大きく増
大することがないとともに、圧縮機内に散在する潤滑油
を有効に当接面間に引き込むことができる。従って、前
記当接面間において損傷の発生するおそれを低減するこ
とができる。

【００５８】請求項２に記載の発明によれば、ピストン
のカムプレートとの当接部に対応する部分が補強され
て、カムプレートの外周との当接によるピストンの首部
の破損のおそれを低減することができる。

【００５９】請求項３に記載の発明によれば、カムプレ
ートの外周との当接により、ピストンの首部において最
も強度の要求される中央付近が損傷を受けることがほと
んどなく、首部の破損を抑制することができる。

【００６０】請求項４に記載の発明によれば、カムプレ
ートの外周とピストンの首部内面との当接面間の接触面
圧が大きく増大することがなく、前記請求項１に記載の
発明と相まって、当接面間における損傷発生のおそれを
一層低減することができる。

【００６１】請求項５に記載の発明によれば、ピストン
をガイド部に沿って、捩じれ方向の動作を矯正しなが
ら、スムーズに往復動させることができる。請求項６に
記載の発明によれば、ガイド部の途中にハウジングの継
ぎ目が存在していなくて、ピストンを一層スムーズに往
復動させることができる。

【００６２】請求項７に記載の発明によれば、可変容量
圧縮機において、カムプレートがいずれの傾角状態で
も、カムプレートの外周とピストンの首部内面とを接触
面圧が大きく増大するのを回避して当接させることがで
きる。また、カムプレートの外周とピストンの首部内面
とが当接された状態で、カムプレートが傾動される際に
も、スムーズなカムプレートの傾動が確保することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態の可変容量圧縮機を示す断面
図。

【図２】 その可変容量圧縮機のピストンを拡大して示
す正面図。

【図３】 図２の３−３線における断面図。

【図４】 第２の実施形態の可変容量圧縮機を示す断面
図。

【図５】 図４の５−５線における断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングの一部を構成するフロントハウジン
グ、１２…ハウジングの一部を構成するシリンダブロッ
ク、１２ａ…シリンダボア、１３…ハウジングの一部を
構成するリヤハウジング、１５…クランク室、１６…駆
動シャフト、１９…カムプレートとしての斜板、２１…
ピストン、２１ｃ…首部、２５…容量制御弁、３３…曲
面部、３４…当接部、３７…延長部、３８…ガイド部。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの内部にクランク室を形成す
   るとともに駆動シャフトを回転可能に支持し、前記ハウ
   ジングの一部を構成するシリンダブロックにシリンダボ
   アを形成し、そのシリンダボア内にピストンを往復動可
   能に収容し、前記クランク室内において駆動シャフトに
   カムプレートを一体回転可能に支持し、駆動シャフトの
   回転によりカムプレートを介してピストンを往復動させ
   るようにした圧縮機において、 前記カムプレートの外周に曲面部または面取り部を形成
   し、その曲面部または面取り部を前記ピストンの首部内
   面に当接可能に配置した圧縮機。
2. 【請求項２】 前記ピストンの首部内面には、カムプレ
   ートの曲面部または面取り部と当接する当接部をカムプ
   レート側に向かって突出形成した請求項１に記載の圧縮
   機。
3. 【請求項３】 前記当接部を首部内面の両側縁の近傍に
   設けた請求項１または２に記載の圧縮機。
4. 【請求項４】 前記ピストンの首部内面を、カムプレー
   トの円周方向に沿って、カムプレートの外周とほぼ対応
   する形状に形成した請求項１〜３のいずれかに記載の圧
   縮機。
5. 【請求項５】 前記ハウジングのクランク室と対応する
   内周面には、ピストンの外周面と係合可能なガイド部を
   形成した請求項１〜４のいずれかに記載の圧縮機。
6. 【請求項６】 前記シリンダブロックをクランク室側に
   延長させ、前記ガイド部をシリンダブロックの延長部の
   内周面に、シリンダボアと連続するように形成した請求
   項５に記載の圧縮機。
7. 【請求項７】 前記カムプレートを駆動シャフトに揺動
   可能に支持し、容量制御弁の開度調整に基づいて、クラ
   ンク室の圧力とシリンダボア内の圧力との前記ピストン
   を介した差圧を変更し、その差圧に応じてカムプレート
   の傾角を変更して吐出容量を制御するようにした請求項
   １〜６のいずれかに記載の圧縮機。