JPH0992007A - 車輌用フォグランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌前端部に配置される左右１対のフォグラ
ンプ１０Ｌ、１０Ｒであって、その各々の反射鏡１４
が、その光軸Ａｘに関して左右非対称形状の反射面１８
を有する樹脂製反射鏡である場合において、フォグラン
プとして十分な配光性能が得られるようにする。 【解決手段】 反射面１８前方のレンズ面に形成される
複数のレンズステップのうちホットゾーン形成用レンズ
ステップ５４Ａを、左右のフォグランプ１０Ｌ、１０Ｒ
で同じ位置（平行移動の位置関係）に形成するのではな
く、各々光軸Ａｘの車幅方向内側の反射面領域（光軸方
向投影面積が大きい方の領域）の前方に形成する。その
際、反射鏡背面部に一体成形されたいくつかの突起部
（破線で示す）の前方を避けつつ、光軸Ａｘ側方の該光
軸Ａｘと反射面１８外周縁との略中央位置の前方に、互
いに左右対称の位置関係で形成する。これにより、反射
面１８においてヒケ発生のない面精度に優れた位置でか
つホットゾーン形成に適した位置からの反射光によりホ
ットゾーンを形成させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車輌の前端部に
配置される左右１対のフォグランプ、特に、各フォグラ
ンプの反射鏡が樹脂製でその反射面が反射鏡光軸に関し
て左右非対称形状である車輌用フォグランプに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】近年の車輌用灯具は車体とのフラッシュ
サーフェス化が進んでおり、車輌の前端部に配置される
左右１対のフォグランプについても車体意匠ラインに合
わせて形成されることが多い。そして、このような場合
には、各フォグランプにおいては、その反射鏡の反射面
を、車輌前後方向に延びる反射鏡光軸の左右で光軸方向
投影面積が異なった左右非対称形状のものとせざるを得
ない場合がある。

【０００３】一方、フォグランプにおいては、そのレン
ズ面に水平拡散用レンズステップとホットゾーン形成用
レンズステップとが形成されるが、ホットゾーン形成用
レンズステップのレンズ面における形成位置は、配光設
計作業の簡略化等を図る観点から、一般に、左右のフォ
グランプで同じ位置（平行移動の位置関係）に設定され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フォグ
ランプの反射鏡は一般に反射面面積が小さいため、上記
のように反射鏡が左右非対称形状の反射面を有している
場合には、レンズ面においてホットゾーン形成に適した
位置を左右のフォグランプで同じ位置に設定することは
容易でない。特に、反射鏡が樹脂製である場合には、成
形時に発生するヒケのために反射面の何箇所かにおいて
その面精度が低下してしまうので、フォグランプとして
の配光性能を確保するためには上記ホットゾーン形成位
置設定の際に反射面のヒケ発生箇所の前方位置を回避す
る必要があり、このため、レンズ面においてホットゾー
ン形成に適した位置を左右のフォグランプで同じ位置に
設定することが一層困難なものとなる、という問題があ
る。

【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、反射鏡が樹脂製でその反射面が反射
鏡光軸に関して左右非対称形状である場合においてもフ
ォグランプとして十分な配光性能を得ることができる車
輌用フォグランプを提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明は、ホットゾー
ン形成用レンズステップのレンズ面における形成位置を
左右のフォグランプで同じ位置に設定するのではなく、
各フォグランプ共に、反射鏡光軸左右両側の反射面領域
のうち光軸方向投影面積が大きい方の反射面領域の前方
に設定することにより、上記目的達成を図るようにした
ものである。

【０００７】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、車輌の前端部に配置される左右１対のフォグ
ランプであって、上記各フォグランプが、バルブと、車
輌前後方向に延びる光軸および該光軸の左右で光軸方向
投影面積が異なる反射面を有し上記バルブからの光を前
方へ反射する樹脂製の反射鏡と、この反射鏡の上記反射
面の前方にレンズ面が配置され該レンズ面に水平拡散用
レンズステップおよびホットゾーン形成用レンズステッ
プが形成されたレンズと、を備えてなる車輌用フォグラ
ンプにおいて、上記各フォグランプ共に、上記ホットゾ
ーン形成用レンズステップが、上記光軸左右両側の反射
面領域のうち上記光軸方向投影面積が大きい方の反射面
領域の前方に形成されている、ことを特徴とするもので
ある。

【０００８】上記各フォグランプにおける上記「ホット
ゾーン形成用レンズステップ」は、反射鏡光軸左右両側
の反射面領域のうち光軸方向投影面積が大きい方の反射
面領域の前方に形成されているものであれば、その形成
位置は特に限定されるものではなく、また、その形成位
置を左右１対のフォグランプ相互間で左右対称位置とな
るように設定してもよいし互いに独立の位置関係となる
ように設定してもよい。

【０００９】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、左右１対の各フォグランプ共に、レンズ面の
ホットゾーン形成用レンズステップが、上記光軸左右両
側の反射面領域のうち光軸方向投影面積が大きい方の反
射面領域の前方に形成されるようになっているので、反
射鏡がその光軸に関して左右非対称形状の反射面を有し
ている場合であっても、レンズ面においてホットゾーン
形成に適した位置を、左右いずれのフォグランプにおい
ても容易に探し出すことができる。特に、反射鏡は一般
に左右のフォグランプで左右対称構造であることから、
反射面形状および樹脂製反射鏡におけるヒケ発生箇所も
左右のフォグランプで左右対称となるため、レンズ面に
おいてホットゾーン形成に適した位置を、左右のフォグ
ランプで左右対称位置に設定することも容易となる。

【００１０】したがって、本願発明によれば、反射鏡が
樹脂製でその反射面が反射鏡光軸に対して左右非対称で
ある場合においてもフォグランプとして十分な配光性能
を得ることができる。

【００１１】ところで、樹脂製反射鏡においては、反射
鏡の後頂部に形成されたバルブ挿入孔の周囲に、バルブ
取付部が反射鏡と一体で形成されることが多く、その
際、請求項２に記載したように、上記バルブ取付部の周
囲に、このバルブ取付部を囲む筒状壁が反射鏡と一体で
形成された構成とすれば、この筒状壁にバルブおよびバ
ルブ取付部を覆うソケットカバー等を取り付けることが
容易となるが、反面、このようにバルブ取付部および筒
状壁が反射鏡と一体で形成されている場合には、その前
方の反射面領域にヒケが発生しやすくなるので、本願発
明の構成を採用することが一層効果的となる。

【００１２】また、請求項３に記載したように、反射鏡
の反射面背面部に突起部が反射鏡と一体で形成されてい
る場合には、突起部前方の反射面領域にヒケが発生しや
すくなるので、本願発明の構成を採用することが一層効
果的となる。ここにいう「突起部」には、請求項２記載
のバルブ取付部および筒状壁も含まれるが、それ以外の
具体例としては、反射鏡支持ボス、エイミングブラケッ
ト、換気孔ボス等が挙げられる。

【００１３】このように反射鏡の反射面背面部に突起部
が反射鏡と一体で形成されている場合には、請求項４に
記載したように、反射面の突起部前方部位に肉盗み穴が
形成された構成とすれば、反射鏡の突起部形成部位の肉
厚均一化を図ることができるので、反射面のうち肉盗み
穴が形成された部位自体は反射面としてロスとなるが、
肉盗み穴の周辺部位はヒケが抑制された比較的面精度の
高い反射面が得られるので、レンズ面においてホットゾ
ーン形成に適した位置を選択する際の選択可能範囲を広
げることができる。

【００１４】反射鏡においてバルブからの距離が短いバ
ルブ挿入孔近傍部位は、バルブからの輻射熱で高温にな
ることから、反射鏡を構成する樹脂の種類によっては熱
変形を生じるおそれがあるが、請求項５に記載したよう
に、反射鏡にシェードを取り付けて、反射面のバルブ挿
入孔近傍領域への光入射を防止するようにすれば、比較
的耐熱温度の低い樹脂であっても反射鏡を構成すること
が可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００１６】図１は、本願発明に係る車輌用フォグラン
プの一実施形態を示す正面図であり、図２は図１のII-I
I線断面図、図３は図１のIII-III線断面図、図４は図１
のIV方向矢視図、図５は図４のV方向矢視図、図６は図
５のVI-VI線断面図である。

【００１７】図１に示すように、本実施形態に係るフォ
グランプは、車輌の前端部に配置される左右１対のフォ
グランプ１０Ｌ、１０Ｒである。これらフォグランプ１
０Ｌ、１０Ｒは、後述するようにレンズ１２のレンズス
テップの一部を除いて左右対称構造となっている。そこ
で、まず、右側のフォグランプ１０Ｒを取り上げてその
構成を説明する。

【００１８】図２〜６に示すように、フォグランプ１０
Ｒは、いわゆるユニット可動型のエイミング機構を備え
た灯具であって、レンズ１２と反射鏡１４とバルブ１６
とを備えてなっている。

【００１９】上記レンズ１２は、樹脂製（ポリカーボネ
ート製）であって、その基端部が全周にわたって反射鏡
１４に超音波溶着されている。

【００２０】上記レンズ１２のレンズ面は、図２に示す
ように、上部が下部よりも前方に位置するようにして上
下に傾斜（下向き傾斜）しており、また、図３に示すよ
うに、車幅方向内方端部（左端部）よりも車幅方向外方
端部（右端部）の方が後方に位置するようにして左右に
傾斜している。なお、図２および３において、フォグラ
ンプ１０Ｒを囲む厚肉部材１０２はバンパカバーであ
り、その下方および車幅方向内方に配された薄肉部材１
０４は車体側パネルであり、その上部後方に示す構造物
１０６はウォッシャタンクである。

【００２１】上記反射鏡１４は、樹脂製（ポリカーボネ
ート製）の反射鏡であって、バルブ１６からの光を前方
へ反射するよう、車輌前後方向に延びる軸を光軸Ａｘと
する回転放物面からなる反射面１８を有している。この
反射面１８は、図１（ａ）に示すように、灯具前面視に
おいて円形の輪郭を有しているが、その円の中心Ｏに対
して光軸Ａｘは右斜め下方（灯具前面視では左斜め下
方）に偏位している。このため、反射面１８は光軸Ａｘ
の上下および左右で各々光軸方向投影面積が異なったも
のとなっている。すなわち、光軸Ａｘの下側より上側に
おいて、また光軸Ａｘの車幅方向外側より車幅方向内側
において、光軸方向投影面積が広くなっている。

【００２２】図２および３に示すように、上記反射鏡１
４の後頂部には、バルブ挿入孔１４ａが形成されてお
り、このバルブ挿入孔１４ａの周囲には、バルブ取付部
２０が反射鏡１４と一体で形成されている。さらに、こ
のバルブ取付部２０の周囲には、該バルブ取付部２０を
囲む筒状壁２２が反射鏡１４と一体で形成されている。

【００２３】上記バルブ１６は、いわゆるＣー６タイプ
のハロゲンバルブであって、そのフィラメントが反射鏡
１４の焦点位置Ｆに位置するようにして、バルブベース
２４およびアダプタ２６を介して反射鏡１４のバルブ取
付部２０に取り付けられている。また、上記反射鏡１４
の筒状壁２２には、バルブ１６およびバルブ取付部２０
を覆うソケットカバー５２が取り付けられている。

【００２４】図４〜６に示すように、反射鏡１４の反射
面１８背面部には、上記バルブ取付部２０および筒状壁
２２以外にも、いくつかの突起部が反射鏡１４と一体で
形成されている。

【００２５】すなわち、反射鏡１４の上部左右２箇所に
は、反射鏡支持ボス２８、３０が形成されており、反射
鏡１４の下部１箇所には、エイミングブラケット３２が
形成されており、反射鏡支持ボス２８の少し下方には、
換気孔ボス３４が形成されている。

【００２６】上記各反射鏡支持ボス２８、３０は、四方
に延びる脚部の先端に、上方膨出部２８ａ、３０ａが形
成されてなり、該上方膨出部２８ａ、３０ａにはピボッ
トベアリング３６、３８がはめ込まれている。これらピ
ボットベアリング３６、３８はバンパカバー１０２に固
定されるようになっており、これにより、フォグランプ
１０Ｒはバンパカバー１０２に対して上下方向に傾動可
能に取り付けられるようになっている。

【００２７】また、上記エイミングブラケット３２は、
一側面が開放された箱状に形成されており、その先端部
に形成された開口部にセルフロッキングナット４０がは
め込まれている。このセルフロッキングナット４０には
エイミングスクリュウ４２が螺合しており、このエイミ
ングスクリュウ４２の球状先端部にはピボットベアリン
グ４６がはめ込まれており、さらにその球状先端部近傍
部位にはエイミングギヤ４４が固着されている。そし
て、上記ピボットベアリング４６がバンパカバー１０２
に固定されるようになっている。上記エイミングギヤ４
４をドライバ１０８で回転させることにより、反射鏡１
４を、上記反射鏡支持ボス２８、３０を結ぶ水平軸線ま
わりに上下方向に傾動させることができるようになって
いる。

【００２８】上記換気孔ボス３４は、先端部側が小径に
形成されており、その先端部には膜状のフィルタ４８を
被せた状態でチューブ５０がはめ込まれている。この換
気孔ボス３４には、反射鏡１４の反射面１８の前方空間
まで連通する換気孔３４ａが形成されている。

【００２９】図７（ａ）は、右側のフォグランプ１０Ｒ
の反射鏡１４を単品で示す正面図である。

【００３０】この図に示すように、バルブ取付部２０
は、バルブ挿入孔１４ａの周縁部に環状に形成されてい
るが、その上下２箇所はブロック状に形成されて筒状壁
２２につながっている。そして、図２に示すように、こ
れらブロック状に形成された部分において、アダプタ２
６がバルブ取付部２０にネジ締め固定されている。この
ネジ締め固定を行うため、上記ブロック状部分には穴２
０ａが形成されているが、この穴２０ａの近傍部位に
は、上記ブロック状部分の肉厚を均一化するための肉盗
み穴２０ｂが反射面１８側から形成されている。

【００３１】図１（ａ）に示すように、フォグランプ１
０Ｒのレンズ１２には、上下４段で短冊状のセグメント
に区分けされた複数のレンズステップが形成されてい
る。これら複数のレンズステップのうち、斜線を付して
示すセグメントに形成されたレンズステップはホットゾ
ーン形成用レンズステップ５４Ａであり、それ以外のレ
ンズステップはすべて水平拡散用レンズステップ５４Ｂ
である。これらレンズステップ５４Ａおよび５４Ｂの水
平断面形状は、図３およびそのVIII部を拡大した図８
（ａ）に示すように、ホットゾーン形成用レンズステッ
プ５４Ａは左側が厚いプリズム状に設定されており、ま
た、水平拡散用レンズステップ５４Ｂは凹レンズ状に設
定されている。

【００３２】上記ホットゾーン形成用レンズステップ５
４Ａは、図７（ａ）に２点鎖線で示すように、反射面１
８における光軸Ａｘ左右両側の反射面領域のうち光軸方
向投影面積が大きい方の反射面領域（すなわち車幅方向
内側の反射面領域）の前方に形成されている。この反射
面領域内におけるホットゾーン形成用レンズステップ５
４Ａの形成位置は、光軸Ａｘ側方の該光軸Ａｘと反射面
１８外周縁との略中央位置が反射面１８においてホット
ゾーン形成に適した部位として好ましく、かつ、背面部
に形成されたいくつかの突起部（図中破線で示す）の前
方部位を避けた位置が反射面１８においてヒケ発生のな
い面精度に優れた部位として好ましいことから、図示の
ような位置に設定されている。

【００３３】図１（ｂ）に示すように、左側のフォグラ
ンプ１０Ｌのレンズ１２においても、右側のフォグラン
プ１０Ｒのレンズ１２と同様のセグメント区分けがなさ
れており、そのホットゾーン形成用レンズステップ５４
Ａが形成されたセグメントも、斜線を付して示すよう
に、右側のフォグランプ１０Ｒのそれと左右対称位置に
設定されている。この位置は、当然ながら、図７（ｂ）
において２点鎖線で示すように、光軸Ａｘの車幅方向内
側の反射面領域の前方に位置することとなる。

【００３４】ただし、ホットゾーン形成用レンズステッ
プ５４Ａの水平断面形状については、左配光用フォグラ
ンプの場合には反射鏡１４からの反射光を光軸Ａｘ方向
に対してやや左方に（右配光用フォグランプの場合には
やや右方に）振り向けてホットゾーンを形成する必要が
あるため、左配光用フォグランプを採用する本実施形態
においては、図８（ｂ）に示すように、左側のフォグラ
ンプ１０Ｌのホットゾーン形成用レンズステップ５４Ａ
の水平断面形状が、右側のフォグランプ１０Ｒのホット
ゾーン形成用レンズステップ５４Ａの水平断面形状と左
右対称ではなく、これを平行移動させた断面形状に設定
されている。

【００３５】図９は、左右の各フォグランプ１０Ｌ、１
０Ｒにより形成される配光パターンを示す図である。

【００３６】図中斜線を付して示す配光パターンＰ
（Ａ）は、ホットゾーン形成用レンズステップ５４Ａを
透過した光により形成される配光パターンであり、配光
パターンＰ（Ｂ）は、水平拡散用レンズステップ５４Ｂ
を透過した光により形成される配光パターンである。ま
た、図中破線で示す配光パターンＰ（Ａ）′、Ｐ
（Ｂ）′は、レンズ１２を装着しない状態における配光
パターンであり、図７に示す反射鏡１４の反射面１８に
おいて２点鎖線で示す部分５４Ａからの反射光による配
光パターンがＰ（Ａ）′、それ以外の部分からの反射光
による配光パターンがＰ（Ｂ）′である。

【００３７】以上詳述したように、本実施形態に係る左
右１対フォグランプ１０Ｌ、１０Ｒは、各々樹脂製の反
射鏡１４を有しており、かつその反射面１８が反射鏡１
４の光軸Ａｘに対して左右非対称形状であるが、各フォ
グランプ１０Ｌ、１０Ｒ共に、レンズ面におけるホット
ゾーン形成用レンズステップ５４Ａの形成位置が、光軸
Ａｘ左右両側の反射面領域のうち光軸方向投影面積が大
きい方の反射面領域の前方に設定されているので、レン
ズ面においてホットゾーン形成に適した位置を、左右い
ずれのフォグランプにおいても容易に探し出すことがで
きる。そして、実際そのような位置にホットゾーン形成
用レンズステップ５４Ａが形成されている。

【００３８】すなわち、図７に示すように、反射鏡１４
は左右のフォグランプ１０Ｌ、１０Ｒで左右対称構造で
あり、その反射面１８の形状およびヒケ発生箇所も左右
のフォグランプで１０Ｌ、１０Ｒ左右対称となるが、本
実施形態においては、反射面１８背面部に形成されたい
くつかの突起部（バルブ取付部２０、筒状壁２２、反射
鏡支持ボス２８、３０、エイミングブラケット３２、お
よび換気孔ボス３４）の前方部位を避けつつ、光軸Ａｘ
側方の該光軸Ａｘと反射面１８外周縁との略中央位置の
前方にホットゾーン形成用レンズステップ５４Ａが形成
されているので、反射面１８においてヒケ発生のない面
精度に優れた位置でかつホットゾーン形成に適した位置
からの反射光によりホットゾーン形成を行うことができ
る。

【００３９】したがって、本実施形態によれば、反射鏡
が樹脂製でその反射面が反射鏡光軸に関して左右非対称
形状である場合においてもフォグランプとして十分な配
光性能を得ることができる。

【００４０】しかも、本実施形態においては、反射鏡１
４の反射面１８においてヒケが発生しやすいバルブ取付
部２０のブロック状部分の前方部位に、肉盗み穴２０ｂ
が形成されているので、上記ブロック状部分の肉厚均一
化を図ることができる。このため、反射面１８のうち肉
盗み穴２０ｂが形成された部位自体は反射面１８として
ロスとなるが、肉盗み穴２０ｂの周辺部位はヒケが抑制
された比較的面精度の高い反射面が得られる。

【００４１】上記実施形態においては、左配光用フォグ
ランプについて説明したが、右配光用フォグランプにお
いても、ホットゾーン形成用レンズステップ５４Ａの水
平断面形状を、図８に示す断面形状と左右逆にするだけ
で、他の構成は上記実施形態の構成をそのまま用いるこ
とにより、所要の配光性能を得ることができる。

【００４２】また、上記実施形態における反射鏡１４の
材質として、比較的耐熱温度の高いポリカーボネート樹
脂を採用したが、他の樹脂を採用することも可能であ
る。ただし、反射鏡１４においてバルブ１６からの距離
が短いバルブ挿入孔１４ａ近傍部位は、バルブ１６から
の輻射熱で高温になることから、反射鏡１４を構成する
樹脂の種類によっては熱変形を生じるおそれがある。そ
のような場合には、図１０に示すように、バルブベース
２４に円筒状のシェード５６を取り付けて、反射面のバ
ルブ挿入孔近傍領域への光入射を防止するようにすれ
ば、比較的耐熱温度の低い樹脂であっても反射鏡１４を
構成することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る車輌用フォグランプの一実施形
態を示す、左右１対のフォグランプの正面図

【図２】図１のII-II線断面図

【図３】図１のIII-III線断面図

【図４】図１のIV方向矢視図

【図５】図４のV方向矢視図

【図６】図５のVI-VI線断面図

【図７】上記実施形態に係る左右１対のフォグランプの
反射鏡を単品で示す正面図

【図８】上記実施形態に係る左右１対のフォグランプの
レンズの要部を示す断面図（同図（ａ）は図３のVIII部
拡大図）

【図９】上記実施形態に係る左右１対のフォグランプに
より形成される配光パターンを示す図

【図１０】上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の
図

【符号の説明】

１０Ｌ、１０Ｒ フォグランプ １２ レンズ １４ 反射鏡 １４ａ バルブ挿入孔 １６ バルブ １８ 反射面 ２０ バルブ取付部 ２０ｂ 肉盗み穴 ２２ 筒状壁 ２８、３０ 反射鏡支持ボス ３２ エイミングブラケット ３４ 換気孔ボス ５４Ａ ホットゾーン形成用レンズステップ ５４Ｂ 水平拡散用レンズステップ ５６ シェード Ａｘ 光軸

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の前端部に配置される左右１対のフ
   ォグランプであって、上記各フォグランプが、バルブ
   と、車輌前後方向に延びる光軸および該光軸の左右で光
   軸方向投影面積が異なる反射面を有し上記バルブからの
   光を前方へ反射する樹脂製の反射鏡と、この反射鏡の上
   記反射面の前方にレンズ面が配置され該レンズ面に水平
   拡散用レンズステップおよびホットゾーン形成用レンズ
   ステップが形成されたレンズと、を備えてなる車輌用フ
   ォグランプにおいて、 上記各フォグランプ共に、上記ホットゾーン形成用レン
   ズステップが、上記光軸左右両側の反射面領域のうち上
   記光軸方向投影面積が大きい方の反射面領域の前方に形
   成されている、ことを特徴とする車輌用フォグランプ。
2. 【請求項２】 上記反射鏡の後頂部に形成されたバルブ
   挿入孔の周囲に、バルブ取付部が上記反射鏡と一体で形
   成されており、このバルブ取付部の周囲に該バルブ取付
   部を囲む筒状壁が上記反射鏡と一体で形成されている、
   ことを特徴とする請求項１記載の車輌用フォグランプ。
3. 【請求項３】 上記反射鏡の上記反射面背面部に、突起
   部が上記反射鏡と一体で形成されている、ことを特徴と
   する請求項１または２記載の車輌用フォグランプ。
4. 【請求項４】 上記反射面の上記突起部前方部位に、肉
   盗み穴が形成されている、ことを特徴とする請求項３記
   載の車輌用フォグランプ。
5. 【請求項５】 上記反射鏡に、上記バルブから上記反射
   面の上記バルブ挿入孔近傍領域へ光が入射するのを防止
   するシェードが取り付けられている、ことを特徴とする
   請求項１〜４いずれか記載の車輌用フォグランプ。