JPH0923540A - ワイヤハーネスの車両取付構造 - Google Patents
ワイヤハーネスの車両取付構造Info
- Publication number
- JPH0923540A JPH0923540A JP7192473A JP19247395A JPH0923540A JP H0923540 A JPH0923540 A JP H0923540A JP 7192473 A JP7192473 A JP 7192473A JP 19247395 A JP19247395 A JP 19247395A JP H0923540 A JPH0923540 A JP H0923540A
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- Japan
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- wire harness
- vehicle
- wire
- wiring groove
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスを、保護を兼ねて車両へ簡単
かつコスト安に固定できるワイヤハーネスの車両取付構
造を提供する。 【解決手段】 車両のハーネス取付面１，１ａに、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを嵌入可能なハーネス配索溝１ｂ，１
ｄを形成し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを嵌入したハーネス
配索溝１ｂ，１ｄの少なくとも一部に発泡樹脂７を充填
して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを発泡樹脂７でハーネス配
索溝１ｂ，１ｄに固定する。上記ハーネス配索溝１ｂ，
１ｄの全部に発泡樹脂７を充填する。あるいはハーネス
配索溝１ｂ，１ｄの溝方向に一定の間隔で部分的に発泡
樹脂７を充填する。また、部分的に充填した発泡樹脂７
の間のワイヤハーネスＷ／Ｈを撓ませることが好まし
い。
かつコスト安に固定できるワイヤハーネスの車両取付構
造を提供する。 【解決手段】 車両のハーネス取付面１，１ａに、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを嵌入可能なハーネス配索溝１ｂ，１
ｄを形成し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを嵌入したハーネス
配索溝１ｂ，１ｄの少なくとも一部に発泡樹脂７を充填
して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを発泡樹脂７でハーネス配
索溝１ｂ，１ｄに固定する。上記ハーネス配索溝１ｂ，
１ｄの全部に発泡樹脂７を充填する。あるいはハーネス
配索溝１ｂ，１ｄの溝方向に一定の間隔で部分的に発泡
樹脂７を充填する。また、部分的に充填した発泡樹脂７
の間のワイヤハーネスＷ／Ｈを撓ませることが好まし
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスの
車両取付構造に関し、特に、ワイヤハーネスの保護を図
ると共に、該ワイヤハーネスを車両に簡単に取り付ける
ことができるようにするものである。
車両取付構造に関し、特に、ワイヤハーネスの保護を図
ると共に、該ワイヤハーネスを車両に簡単に取り付ける
ことができるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車において、図５に示すよう
なインストルメントパネル１の裏面には、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈが複雑に配索されていて、各枝線２，…に設け
たコネクタ３，…をヒューズボックスやメーター類等と
結合している。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈをインストル
メントパネル１の裏面に配索する場合、もっとも問題と
なるのは、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護とインストルメ
ントパネル１への固定構造である。
なインストルメントパネル１の裏面には、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈが複雑に配索されていて、各枝線２，…に設け
たコネクタ３，…をヒューズボックスやメーター類等と
結合している。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈをインストル
メントパネル１の裏面に配索する場合、もっとも問題と
なるのは、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護とインストルメ
ントパネル１への固定構造である。
【０００３】ワイヤハーネスの保護としては、車両の走
行振動等でワイヤハーネスＷ／Ｈの被覆が破損したり、
ショートが発生するのを防止するため、図６（Ａ）に示
すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにコルゲートチューブ
４を嵌合して、両端部を接着テープ５でワイヤハーネス
Ｗ／Ｈに固定している。ワイヤハーネスの固定として
は、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに
クリップ６をテープ５等で固定して、クリップ６をイン
ストルメントパネル１のクリップ穴（不図示）に差し込
んで固定している。
行振動等でワイヤハーネスＷ／Ｈの被覆が破損したり、
ショートが発生するのを防止するため、図６（Ａ）に示
すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにコルゲートチューブ
４を嵌合して、両端部を接着テープ５でワイヤハーネス
Ｗ／Ｈに固定している。ワイヤハーネスの固定として
は、図６（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに
クリップ６をテープ５等で固定して、クリップ６をイン
ストルメントパネル１のクリップ穴（不図示）に差し込
んで固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コルゲ
ートチューブ４、クリップ６及び接着テープ５等の多数
の部品を必要とするうえ、これらの組み付け作業も必要
であるから、コスト高になるという問題がある。
ートチューブ４、クリップ６及び接着テープ５等の多数
の部品を必要とするうえ、これらの組み付け作業も必要
であるから、コスト高になるという問題がある。
【０００５】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、ワイヤハーネスの保護を図ると同時に車両へ
簡単かつコスト安に固定できるワイヤハーネスの車両取
付構造を提供することを目的とするものである。
たもので、ワイヤハーネスの保護を図ると同時に車両へ
簡単かつコスト安に固定できるワイヤハーネスの車両取
付構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は請求項１で、車両のハーネス取付面に、ワ
イヤハーネス嵌入用のハーネス配索溝を形成し、ワイヤ
ハーネスを嵌入したハーネス配索溝の少なくとも一部に
発泡樹脂を充填して、ワイヤハーネスを発泡樹脂でハー
ネス配索溝に固定したことを特徴とするワイヤハーネス
の車両取り付け構造を提供するものである。
に、本発明は請求項１で、車両のハーネス取付面に、ワ
イヤハーネス嵌入用のハーネス配索溝を形成し、ワイヤ
ハーネスを嵌入したハーネス配索溝の少なくとも一部に
発泡樹脂を充填して、ワイヤハーネスを発泡樹脂でハー
ネス配索溝に固定したことを特徴とするワイヤハーネス
の車両取り付け構造を提供するものである。
【０００７】上記ハーネス配索溝の全部に発泡樹脂を充
填してもよい。あるいは、ハーネス配索溝の溝方向に一
定の間隔で部分的に発泡樹脂を充填してもよい。（請求
項２） さらに、部分的に充填した発泡樹脂の間のワイ
ヤハーネスを必要に応じて撓ませることが好ましい。
（請求項３） なお、撓ませる場合は、外部部材と干渉しない程度とす
る必要がある。
填してもよい。あるいは、ハーネス配索溝の溝方向に一
定の間隔で部分的に発泡樹脂を充填してもよい。（請求
項２） さらに、部分的に充填した発泡樹脂の間のワイ
ヤハーネスを必要に応じて撓ませることが好ましい。
（請求項３） なお、撓ませる場合は、外部部材と干渉しない程度とす
る必要がある。
【０００８】上記ハーネス配索溝はインストルメントパ
ネル、ドアパネル、ルーフパネル、トランクルームパネ
ル等の樹脂製パネルに設け、これら樹脂製パネルのハー
ネス配索溝に予めワイヤハーネスを配索した状態で、こ
れらパネルを車体に固定している。（請求項４） 上記発泡樹脂としては、７０℃程度の低温で容易に発泡
できるウレタン樹脂が好ましい。
ネル、ドアパネル、ルーフパネル、トランクルームパネ
ル等の樹脂製パネルに設け、これら樹脂製パネルのハー
ネス配索溝に予めワイヤハーネスを配索した状態で、こ
れらパネルを車体に固定している。（請求項４） 上記発泡樹脂としては、７０℃程度の低温で容易に発泡
できるウレタン樹脂が好ましい。
【０００９】
【作用】本発明によれば、車両のハーネス取り付け面に
形成したハーネス配索溝にワイヤハーネを嵌入した後、
ハーネス配索溝の全部又は部分的に発泡樹脂を充填する
ことにより、ワイヤハーネスは、発泡樹脂で保護された
状態でハーネス配索溝に固定される。
形成したハーネス配索溝にワイヤハーネを嵌入した後、
ハーネス配索溝の全部又は部分的に発泡樹脂を充填する
ことにより、ワイヤハーネスは、発泡樹脂で保護された
状態でハーネス配索溝に固定される。
【００１０】上記ハーネス配索溝に部分的に発泡樹脂を
充填する場合、発泡樹脂の間のワイヤハーネスを撓ませ
ると、ハーネス取付面が熱や湿度により膨張収縮して
も、ワイヤハーネスに作用するテンションが撓み部分で
吸収され、ワイヤハーネスの切断等の事故発生を阻止で
きる。
充填する場合、発泡樹脂の間のワイヤハーネスを撓ませ
ると、ハーネス取付面が熱や湿度により膨張収縮して
も、ワイヤハーネスに作用するテンションが撓み部分で
吸収され、ワイヤハーネスの切断等の事故発生を阻止で
きる。
【００１１】また、インストルメントパネル等の樹脂製
のパネルにハーネス配索溝を設け、該ハーネス配索溝に
ワイヤハーネスを固定しておくと、パネルを車体に固定
するだけで、自動車にワイヤハーネスを配索でき、自動
車組立ラインにおけるワイヤハーネスの配索作業を大幅
に削減することができる。
のパネルにハーネス配索溝を設け、該ハーネス配索溝に
ワイヤハーネスを固定しておくと、パネルを車体に固定
するだけで、自動車にワイヤハーネスを配索でき、自動
車組立ラインにおけるワイヤハーネスの配索作業を大幅
に削減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。図１乃至図４は、自動車の
インストルメントパネル１の裏面１ａに配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの取付構造であるが、車両の他の部分、
例えば、ドア部、ルーフ部、リアトレイ部等にも適用で
きることは言うまでもない。
に基づいて詳細に説明する。図１乃至図４は、自動車の
インストルメントパネル１の裏面１ａに配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの取付構造であるが、車両の他の部分、
例えば、ドア部、ルーフ部、リアトレイ部等にも適用で
きることは言うまでもない。
【００１３】図２に示すように、合成樹脂例えばポリプ
ロピレン製のインストルメントパネル１の裏面１ａに
は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索形状に合致するハーネ
ス配索溝１ｂを形成している。該ハーネス配索溝１ｂ
は、図１（Ｂ）に示すように、インストルメントパネル
１の裏面１ａから突出する一対に平行なレーン部１ｃ，
１ｃの間に形成し、図３に示すように、ハーネス配索溝
１ｂに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを上方から嵌入できるよ
うにしている。
ロピレン製のインストルメントパネル１の裏面１ａに
は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索形状に合致するハーネ
ス配索溝１ｂを形成している。該ハーネス配索溝１ｂ
は、図１（Ｂ）に示すように、インストルメントパネル
１の裏面１ａから突出する一対に平行なレーン部１ｃ，
１ｃの間に形成し、図３に示すように、ハーネス配索溝
１ｂに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを上方から嵌入できるよ
うにしている。
【００１４】上記ハーネス配索溝１ｂには、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの枝線２を嵌入するハーネス枝線配索溝１ｄ
も設けられ、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの先端開口１
ｅからワイヤハーネスに接続したコネクタ３を外部に導
出させている。なお、各ハーネス溝１ｂ，１ｄは、図１
（Ｃ）に示すように、インストルメントパネル１の裏面
１ａの凹設した凹溝より形成してもよい。
ネスＷ／Ｈの枝線２を嵌入するハーネス枝線配索溝１ｄ
も設けられ、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの先端開口１
ｅからワイヤハーネスに接続したコネクタ３を外部に導
出させている。なお、各ハーネス溝１ｂ，１ｄは、図１
（Ｃ）に示すように、インストルメントパネル１の裏面
１ａの凹設した凹溝より形成してもよい。
【００１５】ワイヤハーネスＷ／Ｈは、テープやコルゲ
ートチューブ等の外装材を取り付けていない状態で上記
ハーネス配索溝１ｂ，１ｄに嵌入する。なお、ワイヤハ
ーネスを構成する電線が絡まないように部分的にテープ
等で固定してもよい。
ートチューブ等の外装材を取り付けていない状態で上記
ハーネス配索溝１ｂ，１ｄに嵌入する。なお、ワイヤハ
ーネスを構成する電線が絡まないように部分的にテープ
等で固定してもよい。
【００１６】上記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈをハー
ネス配索溝１ｂ、１ｄに挿入した後、各ハーネス配索溝
１ｂ，１ｄの全部に、安価で低温で容易に発泡できるウ
レタン樹脂のような発泡樹脂７を上方から充填する。各
ハーネス配索溝１ｂ，１ｄに充填した発泡樹脂７は、図
１に示すように、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄ内で発泡
して、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの内面とワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外面との間に隙間なく充填され、一定時間
の後に硬化する。なお、ハーネス配索溝１ｂ、１ｄより
発泡樹脂７がはみ出すと、硬化前にヘラ等で除去する。
ネス配索溝１ｂ、１ｄに挿入した後、各ハーネス配索溝
１ｂ，１ｄの全部に、安価で低温で容易に発泡できるウ
レタン樹脂のような発泡樹脂７を上方から充填する。各
ハーネス配索溝１ｂ，１ｄに充填した発泡樹脂７は、図
１に示すように、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄ内で発泡
して、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの内面とワイヤハー
ネスＷ／Ｈの外面との間に隙間なく充填され、一定時間
の後に硬化する。なお、ハーネス配索溝１ｂ、１ｄより
発泡樹脂７がはみ出すと、硬化前にヘラ等で除去する。
【００１７】したがって、各ハーネス配索溝１ｂ，１ｄ
に発泡樹脂７を充填するだけで、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
をインストルメントパネル１の裏面１ａに簡単に固定で
きるようになる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、発泡
樹脂７でハーネス配索溝内に固定されると同時にワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの表面全体が発泡樹脂７で覆われて保護
されるため、車両の走行振動等でワイヤハーネスＷ／Ｈ
に破損等が生じるおそれがない。
に発泡樹脂７を充填するだけで、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
をインストルメントパネル１の裏面１ａに簡単に固定で
きるようになる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、発泡
樹脂７でハーネス配索溝内に固定されると同時にワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの表面全体が発泡樹脂７で覆われて保護
されるため、車両の走行振動等でワイヤハーネスＷ／Ｈ
に破損等が生じるおそれがない。
【００１８】このように、本発明のワイヤハーネスの取
付構造では、従来必要とされたコルゲートチューブ等の
ワイヤハーネスの外装材が不要となると共に、インスト
ルメントパネルへの取付用やクリップ等の部品が不要と
なる。さらに、自動車の組立ラインにおいて、インスト
ルメントを車体に固定するだけでワイヤハーネスＷ／Ｈ
が配索され、ラインにおけるワイヤハーネスの配索作業
を大幅に軽減できる。
付構造では、従来必要とされたコルゲートチューブ等の
ワイヤハーネスの外装材が不要となると共に、インスト
ルメントパネルへの取付用やクリップ等の部品が不要と
なる。さらに、自動車の組立ラインにおいて、インスト
ルメントを車体に固定するだけでワイヤハーネスＷ／Ｈ
が配索され、ラインにおけるワイヤハーネスの配索作業
を大幅に軽減できる。
【００１９】上記実施形態は、ハーネス配索溝１ｂ，１
ｄの全部に発泡樹脂７を充填したものであるが、図４に
示すように、ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの溝方向に一定
の間隔Ｐで部分的に発泡樹脂７を充填してもよい。この
場合、部分的に充填した発泡樹脂７の間のワイヤハーネ
スＷ／Ｈを、図４（Ｂ）のように撓ませると、インスト
ルメントパネル１が熱や湿度により膨張収縮しても、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈに作用するテンションが撓み部分ａ
で吸収されるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈの切断等の事
故が予防できる。
ｄの全部に発泡樹脂７を充填したものであるが、図４に
示すように、ハーネス配索溝１ｂ，１ｄの溝方向に一定
の間隔Ｐで部分的に発泡樹脂７を充填してもよい。この
場合、部分的に充填した発泡樹脂７の間のワイヤハーネ
スＷ／Ｈを、図４（Ｂ）のように撓ませると、インスト
ルメントパネル１が熱や湿度により膨張収縮しても、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈに作用するテンションが撓み部分ａ
で吸収されるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈの切断等の事
故が予防できる。
【００２０】また、上記実施形態は、合成樹脂製のイン
ストルメントパネル１に適用しているが、上述したドア
部等の他の自動車の内装部材に適用できると共に、金属
製の車体パネルに対しても適用できることは言うまでも
ない。
ストルメントパネル１に適用しているが、上述したドア
部等の他の自動車の内装部材に適用できると共に、金属
製の車体パネルに対しても適用できることは言うまでも
ない。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のワイヤハーネスの車両取付構造では、車両のハーネ
ス取付面のハーネス配索溝に発泡樹脂を充填するように
したから、ワイヤハーネスは、発泡樹脂で保護されつつ
ハーネス配索溝に固定される。したがって、ハーネス配
索溝に発泡樹脂を充填するだけで、ワイヤハーネスをハ
ーネス取付面に簡単に配索できると共に、ワイヤハーネ
スは発泡樹脂で覆われて保護されているため、車両の走
行振動等でワイヤハーネスの被覆が破損する等のおそれ
もなくなる。これにより、従来のようなコルゲートチュ
ーブやクリップ等の部品が不要となり、組付作業の不要
となるので、コスト安に保護及び固定ができるようにな
る。さらに、発泡樹脂を用いているため、重量の増加も
すくない。
明のワイヤハーネスの車両取付構造では、車両のハーネ
ス取付面のハーネス配索溝に発泡樹脂を充填するように
したから、ワイヤハーネスは、発泡樹脂で保護されつつ
ハーネス配索溝に固定される。したがって、ハーネス配
索溝に発泡樹脂を充填するだけで、ワイヤハーネスをハ
ーネス取付面に簡単に配索できると共に、ワイヤハーネ
スは発泡樹脂で覆われて保護されているため、車両の走
行振動等でワイヤハーネスの被覆が破損する等のおそれ
もなくなる。これにより、従来のようなコルゲートチュ
ーブやクリップ等の部品が不要となり、組付作業の不要
となるので、コスト安に保護及び固定ができるようにな
る。さらに、発泡樹脂を用いているため、重量の増加も
すくない。
【００２２】また、ハーネス配索溝に部分的に発泡樹脂
を充填して、発泡樹脂の間のワイヤハーネスを撓ませる
と、ハーネス取付面が熱や湿度により膨張収縮しても、
ワイヤハーネスに作用するテンションが撓み部分で吸収
され、ワイヤハーネスの切断等の事故が予防できる。
を充填して、発泡樹脂の間のワイヤハーネスを撓ませる
と、ハーネス取付面が熱や湿度により膨張収縮しても、
ワイヤハーネスに作用するテンションが撓み部分で吸収
され、ワイヤハーネスの切断等の事故が予防できる。
【図１】 本発明のワイヤハーネス取付構造を示し、
（Ａ）は発泡樹脂を充填してワイヤハーネスを取り付け
たインストルメントパネルの裏面図、（Ｂ）（Ｃ）はハ
ーネス配索溝の断面図である。
（Ａ）は発泡樹脂を充填してワイヤハーネスを取り付け
たインストルメントパネルの裏面図、（Ｂ）（Ｃ）はハ
ーネス配索溝の断面図である。
【図２】 ワイヤハーネスを嵌入する前のインストルメ
ントパネルの裏面図である。
ントパネルの裏面図である。
【図３】 ワイヤハーネスを嵌入したインストルメント
パネルの裏面図である。
パネルの裏面図である。
【図４】 （Ａ）は変形例のインストルメントパネルの
裏面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
裏面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図５】 インストルメントパネルにワイヤハーネスを
配索した状態の斜視図である。
配索した状態の斜視図である。
【図６】 従来のワイヤハーネスを示し、（Ａ）はコル
ゲートチューブを用いた保護構造の斜視図、（Ｂ）はク
リップを用いた固定構造の斜視図である。
ゲートチューブを用いた保護構造の斜視図、（Ｂ）はク
リップを用いた固定構造の斜視図である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １ インストルメントパネル １ａ 裏面 １ｂ，１ｄ ハーネス配索溝 ７ 発泡樹脂
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のハーネス取付面に、ワイヤハーネ
ス嵌入用のハーネス配索溝を形成し、ワイヤハーネスを
嵌入したハーネス配索溝の少なくとも一部に発泡樹脂を
充填して、ワイヤハーネスを発泡樹脂でハーネス配索溝
に固定していることを特徴とするワイヤハーネスの車両
取付構造。 - 【請求項２】 上記ハーネス配索溝の全部あるいは部分
的に発泡樹脂を充填している請求項１に記載のワイヤハ
ーネスの車両取付構造。 - 【請求項３】 ハーネス配索溝に部分的に充填した発泡
樹脂の間のワイヤハーネスを撓ませている請求項２に記
載のワイヤハーネスの車両取付構造。 - 【請求項４】 上記ハーネス配索溝をインストルメント
パネル、ドアパネル、ルーフパネル、トランクルームパ
ネル等の樹脂製パネルに設け、これら樹脂製パネルのハ
ーネス配索溝に予めワイヤハーネスを配索した状態で、
これらパネルを車体に固定している請求項１乃至請求項
３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの車両取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192473A JPH0923540A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | ワイヤハーネスの車両取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7192473A JPH0923540A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | ワイヤハーネスの車両取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0923540A true JPH0923540A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=16291885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7192473A Withdrawn JPH0923540A (ja) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | ワイヤハーネスの車両取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0923540A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008136509A1 (ja) * | 2007-05-03 | 2008-11-13 | Honda Access Corp. | ナビゲーション装置 |
| WO2019187334A1 (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 配線部材一体型組込部品 |
| CN112208463A (zh) * | 2019-07-09 | 2021-01-12 | 矢崎总业株式会社 | 线束布线结构、线束模块及线束布线方法 |
| CN113382890A (zh) * | 2019-02-08 | 2021-09-10 | 株式会社自动网络技术研究所 | 车门用配线模块及车门用配线模块的制造方法 |
-
1995
- 1995-07-04 JP JP7192473A patent/JPH0923540A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2008136509A1 (ja) * | 2007-05-03 | 2008-11-13 | Honda Access Corp. | ナビゲーション装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |