JPH059466Y2 - - Google Patents
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- JPH059466Y2 JPH059466Y2 JP1985117492U JP11749285U JPH059466Y2 JP H059466 Y2 JPH059466 Y2 JP H059466Y2 JP 1985117492 U JP1985117492 U JP 1985117492U JP 11749285 U JP11749285 U JP 11749285U JP H059466 Y2 JPH059466 Y2 JP H059466Y2
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- spring
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、エンジンによつて駆動される発電
機のエンジンガバナ操作装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to an engine governor operating device for a generator driven by an engine.
従来、エンジン駆動発電機のエンジン回転数を
制御するガバナ操作装置としては第10図に示す
ようなものが多く採用されていた。
Conventionally, as a governor operating device for controlling the engine speed of an engine-driven generator, a device as shown in FIG. 10 has often been adopted.
同図において、エンジン(図示しない)の一方
側に装着されているガバナ1には、ガバナレバー
2が軸止され、その軸止点を支点として、このガ
バナレバー2が図中時計回りに回転するとエンジ
ンが増速され、逆に図中反時計回りに回転すると
エンジンは減速される。 In the figure, a governor lever 2 is fixed to a governor 1 mounted on one side of an engine (not shown), and when the governor lever 2 rotates clockwise in the figure using the fixed point as a fulcrum, the engine is rotated. The engine speed is increased, and conversely, when the engine rotates counterclockwise in the figure, the engine is decelerated.
ガバナレバー2の回転は、運転側ストツパ3及
び停止側ストツパ4によつて制止される。また、
コントロールパネル5には、コントロールノブ6
が貫設されていて、そのコントロールノブ6と一
体形成された送りネジ7に、可動部材8が螺合さ
れ、該可動部材8に取付けられた制御レバー9の
端部と前記ガバナレバー2の端部とが、連結ロツ
ド10により連結されている。 Rotation of the governor lever 2 is stopped by a driving side stopper 3 and a stopping side stopper 4. Also,
The control panel 5 includes a control knob 6.
A movable member 8 is screwed to a feed screw 7 formed integrally with the control knob 6, and an end of a control lever 9 attached to the movable member 8 and an end of the governor lever 2 are connected to each other. are connected by a connecting rod 10.
従つて、運転者がコントロールノブ6を時計方
向に回転すると、ガバナレバー2が図中時計方向
に移動し、運転側ストツパ3の位置で定格回転の
運転を維持する。 Therefore, when the driver rotates the control knob 6 clockwise, the governor lever 2 moves clockwise in the figure, maintaining the rated rotation at the position of the driving side stopper 3.
また、エンジンを停止する場合は、前記コント
ロールノブ6を反時計方向に回転させ、ガバナレ
バー2を図中反時計方向に回転させ、ガバナレバ
ー2を停止側ストツパ4の位置に保持する。 When the engine is to be stopped, the control knob 6 is rotated counterclockwise, the governor lever 2 is rotated counterclockwise in the figure, and the governor lever 2 is held at the stop side stopper 4 position.
さらに、エンジンの暖機運転(アイドリング運
転)をする場合は、コントロールノブ6を時計方
向に数回回転させ、適宜位置にセツトする。 Furthermore, when warming up the engine (idling), turn the control knob 6 clockwise several times to set it to an appropriate position.
このように、コントロールノブ6の回転により
送りネジ7によつて可動部材8を図中上下動さ
せ、この動作を制御レバー9及び連結ロツド10
を介してガバナレバー2に伝達し、ガバナ1を制
御していた。 In this way, the rotation of the control knob 6 causes the movable member 8 to move up and down in the figure using the feed screw 7, and this movement is controlled by the control lever 9 and the connecting rod 10.
The signal was transmitted to the governor lever 2 via the controller, and the governor 1 was controlled.
上記のように従来のガバナ操作装置において
は、次の欠点を免れ得ない。
As described above, the conventional governor operating device cannot avoid the following drawbacks.
(イ) コントロールノブの回転に細緻な手間と手数
を要し、発電機の操縦に必要な速度と流動性が
失われる。(b) Rotating the control knob requires detailed time and effort, and the speed and fluidity necessary for operating the generator are lost.
(ロ) コントロールノブとガバナレバーとが直結さ
れた構造となつているため、ガバナレバーのス
トツパを無理矢理押し込むこととなり、結果と
してガバナレバー等のリンク機構及び可動部材
が破損しやすい構造であつた。(b) Since the control knob and the governor lever are directly connected, the stopper of the governor lever must be forced in, and as a result, the link mechanism and movable members such as the governor lever are easily damaged.
(ハ) コントロールノブは任意の場所で止めること
が可能であり、いい加減な位置でガバナを止め
る結果となり、暖機運転(アイドリング運転)
の回転数を定格回転の近くに設定したり、ま
た、定格運転も定格回転数以下で運転される場
合が多かつた。(c) The control knob can be stopped at any position, which results in stopping the governor at an inappropriate position, resulting in warm-up operation (idling operation)
In many cases, the rotational speed of the engine was set close to the rated rotational speed, and the rated operation was often performed below the rated rotational speed.
従つて、前者はエンジンの焼付きの原因とな
り、後者は発電機にオーバーロードが掛る原因
となつた。 Therefore, the former caused the engine to seize, and the latter caused the generator to overload.
また、定格回転数以下で使用した場合、回転
軸の捩り振動や装置自体の振動が長時間にわた
つて共振点近くに接続されてトラブルを招いた
りする危険があつた。 Furthermore, if the device is used at a rotation speed below the rated speed, there is a risk that torsional vibration of the rotating shaft or vibration of the device itself may be connected near the resonance point for a long period of time, leading to trouble.
(ニ) コントロールノブとガバナレバー等のリンク
機構との間に遊びを設けていないため、量産機
の場合に操作装置の組立てが非常に難かしく、
またガバナ操作装置を各機種共通部品として使
用することは難かしかつた。(d) Since there is no play between the control knob and the link mechanism such as the governor lever, it is extremely difficult to assemble the operating device in the case of mass-produced machines.
Furthermore, it has been difficult to use the governor operating device as a common component for all models.
この考案は、このような問題点を解決し、エン
ジン駆動発電機の停止、アイドリング運転、定格
運転などの切換えを操作ハンドルのワンタツチ操
作によつて速やかにかつ円滑に行い、それらの各
位置では安定した状態を保持し、所定の回転数か
らの逸脱を防止できて、しかも、あらゆる機種の
エンジンに対し、共通して使用できる汎用タイプ
のガバナ操作装置を提供することにある。 This invention solves these problems and allows the engine-driven generator to be switched between stop, idling, and rated operation quickly and smoothly with a single touch operation of the operating handle, and is stable in each position. To provide a general-purpose governor operating device that can maintain the rotational speed and prevent deviation from a predetermined rotational speed, and can be commonly used for all types of engines.
上記問題点を解決するため、この考案は、一端
が連結ロツドに固定されたガバナレバーをガバナ
の一部を支点として操作ハンドルで回転させ、該
操作ハンドルをコントロール・パネルに穿設され
たガイド溝に沿つて摺動して所定の位置で係止さ
せるエンジン駆動発電機のガバナ操作装置におい
て、一側で上記連結ロツドの他端に固定され略中
央で支持ピンにより機枠に揺動自在に軸支され他
側にバネ受板が形成された制御レバーと、上下に
バネ基板が折曲げ形成され制御レバーと同一の支
持ピンにより機枠に回転自在に軸支された操作プ
レートと、制御レバーのバネ受板と操作プレート
の上下バネ基板との間に各制御バネが遊挿された
状態でバネ軸を挿通し、上記バネ軸にノツクピン
挿入用の孔を複数貫設し、ノツクピンの位置変更
によりエンジンの回転数を微調整できるようにし
た。
In order to solve the above problems, this invention rotates a governor lever, one end of which is fixed to a connecting rod, with an operating handle using a part of the governor as a fulcrum, and inserts the operating handle into a guide groove drilled in the control panel. In a governor operating device for an engine-driven generator that slides along the shaft and locks at a predetermined position, one side is fixed to the other end of the connecting rod, and approximately in the center is pivotably supported on the machine frame by a support pin. The control lever has a spring support plate formed on the other side, the operation plate has a bent spring board on the top and bottom and is rotatably supported on the machine frame by the same support pin as the control lever, and the control lever spring. A spring shaft is inserted between the receiving plate and the upper and lower spring boards of the operation plate with each control spring loosely inserted, and multiple holes for inserting the dowel pins are formed in the spring shaft, and by changing the position of the dowel pin, the engine The rotation speed can now be fine-tuned.
操作ハンドルを、係止されている位置から次の
所望位置へ1挙動操作すると、これに連動して、
操作プレートが回転し、制御バネの弾性により衝
撃を柔らげられつつ、制御レバーが前記回転動作
に追従して、ガバナが操縦される。
When the operation handle is operated one movement from the locked position to the next desired position,
The operating plate rotates, and the control lever follows the rotation while the impact is softened by the elasticity of the control spring to operate the governor.
制御バネは、操作ハンドルが所望の位置にある
とき、制御レバーをその位置に対応する位置に弾
性保持する。 The control spring resiliently holds the control lever in a position corresponding to the desired position of the operating handle.
前記制御レバーは、該制御レバーの部品のみの
変更により、エンジンのガバナ機構が反時計方向
に回転して高速となるもの、及び時計方向に回転
して高速となるものの両方の機種に適用可能であ
る。また、バネ軸に穿設したノツクピン挿入用孔
は、ノツクピンの挿入により2個の制御バネのバ
ネ圧を外部から簡単に調整し、エンジン回転数を
微調整することができる。 By changing only the parts of the control lever, the control lever can be applied to both models in which the engine governor mechanism rotates counterclockwise to achieve high speed, and in which the engine governor mechanism rotates clockwise to achieve high speed. be. Further, by inserting the dowel pin into the hole for inserting the dowel pin in the spring shaft, the spring pressure of the two control springs can be easily adjusted from the outside, and the engine speed can be finely adjusted.
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
Hereinafter, one embodiment of this invention will be described in detail based on the drawings.
第1図は、この考案を実施したエンジン駆動発
電機のガバナ操作装置の斜視図、第2図イは同じ
くアイドリング位置を示す正面図である。 FIG. 1 is a perspective view of a governor operating device for an engine-driven generator implementing this invention, and FIG. 2A is a front view similarly showing the idling position.
第1図及び第2図イにおいて、ガバナ操作装置
は、基端を連結ロツド10及びガバナレバー2を
介してガバナ1に連結され、先端側を折曲げてバ
ネ受け板17を形成し支持ピン14により機枠5
bに揺動自在に軸支された長方板状の制御レバー
9と、その制御レバー9と同一の支持ピン14に
軸支され、突出した上片および下片を折曲げバネ
基板16a及び16bを形成した操作プレート1
6と、制御レバー9のバネ受け板17と操作プレ
ート16のバネ基板16a,16bとの各間に介
設された2個の制御バネ15a及び15bと、前
記操作プレート16を第1連結フオーク18と第
2連結フオーク21を介して回転させる操作ハン
ドル11と、前記支持ピストン14を取付けられ
る機枠5b及び操作ハンドル11のガイド溝5a
が穿設される底板5cでL字断面に形成されたコ
ントロールパネル5とで概略構成されている。 In FIGS. 1 and 2A, the governor operating device has a proximal end connected to the governor 1 via a connecting rod 10 and a governor lever 2, a distal end bent to form a spring receiving plate 17, and a support pin 14. Machine frame 5
A control lever 9 in the shape of a rectangular plate is pivotably supported on the control lever 9, and the upper and lower pieces of the control lever 9 are pivoted on the same support pin 14, and the protruding upper and lower pieces are bent. Operation plate 1 formed with
6, two control springs 15a and 15b interposed between the spring receiving plate 17 of the control lever 9 and the spring substrates 16a and 16b of the operation plate 16, and the operation plate 16 connected to the first connecting fork 18. and the operating handle 11 rotated via the second connecting fork 21, the machine frame 5b to which the support piston 14 is attached, and the guide groove 5a of the operating handle 11.
The control panel 5 is generally composed of a bottom plate 5c having a hole therein, and a control panel 5 formed in an L-shaped cross section.
さらに詳細に説明すると、コントロールパネル
5の底板5cに穿設されたガイド溝5aには、第
2図ロに示すように、停止位置A、アイドリング
位置B、定格運転位置Cの3箇所の係止用切欠き
が欠切されている。操作ハンドル11がこのガイ
ド溝5aに沿つて摺動させられると、詳細を後述
するように、その操作ハンドル11に連結された
操作プレート16は支持ピン14を軸に回転す
る。 More specifically, as shown in FIG. The notch for use is cut out. When the operating handle 11 is slid along the guide groove 5a, the operating plate 16 connected to the operating handle 11 rotates about the support pin 14, as will be described in detail later.
操作プレート16の上下には、前述したように
バネ基板16a及び16bがプレート面と垂直に
折曲げ形成されていて、長方板状の制御レバー9
の一側に立設されているバネ受け板17の上下両
面との間に、2個の制御バネ15a及び15bを
それぞれ介設されている。 As mentioned above, spring boards 16a and 16b are bent perpendicularly to the plate surface on the upper and lower sides of the operation plate 16, and the control lever 9 is shaped like a rectangular plate.
Two control springs 15a and 15b are interposed between the upper and lower surfaces of the spring receiving plate 17, which is erected on one side.
制御レバー9は、長方板状の中央部分を前記機
枠5bの支持ピン14に軸支されているので、操
作プレート16が回転すると、2個の制御バネ1
5a及び15bの弾性分の余裕をもつて、制御レ
バー9も同一角度に追従して回転する。 The control lever 9 has a rectangular plate-shaped central portion pivotally supported by the support pin 14 of the machine frame 5b, so when the operation plate 16 rotates, the two control springs 1
The control lever 9 also rotates following the same angle with a margin for the elasticity of the levers 5a and 15b.
第2図イ及び第3図に示されるように、操作ハ
ンドル11が前記支持ピン14の中心を通るよう
に配設され、かつ、第1連結フオーク18の基部
18bに溶着されている。該第1連結フオーク1
8は、ピン20により第2連結フオーク21に連
結され、この第2連結フオーク21は操作プレー
ト16に溶着されている。 As shown in FIGS. 2A and 3, the operating handle 11 is disposed so as to pass through the center of the support pin 14, and is welded to the base 18b of the first connecting fork 18. The first connecting fork 1
8 is connected to a second connecting fork 21 by a pin 20, and this second connecting fork 21 is welded to the operating plate 16.
また、第1連結フオーク18は、ガイド溝5a
の摺動方向に対して操作プレート16と一体で摺
動可能に、さらに、係止方向に単独で摺動可能に
取付けられている。 Further, the first connecting fork 18 has a guide groove 5a.
It is attached so that it can slide integrally with the operation plate 16 in the sliding direction, and can also slide independently in the locking direction.
そして、前記ピン20には支持バネ18aが巻
装され、この支持バネ18aは一端を操作プレー
ト16に他端を第1連結フオーク18の基部18
bに各々拡開方向に付勢するように固定され、第
1連結フオーク18を係止方向即ち係止用切欠き
圧入側に付勢している。 A support spring 18a is wound around the pin 20, and the support spring 18a has one end connected to the operating plate 16 and the other end connected to the base 18 of the first connecting fork 18.
b, respectively, so as to be biased in the expansion direction, and bias the first connecting fork 18 in the locking direction, that is, toward the locking notch press-fit side.
また、制御レバー9には、ガバナレバー2への
連結ロツド10の取付孔9bが複数箇所穿設され
ていて、孔の位置の変更によりガバナレバー2等
のリンク機構の長さを調節することができる。 Further, the control lever 9 has a plurality of mounting holes 9b for connecting the connecting rod 10 to the governor lever 2, and the length of the link mechanism such as the governor lever 2 can be adjusted by changing the position of the holes.
この取付孔9bの位置は第4図に示すように、
バネ受け板17と同一側のものでもよく、制御レ
バー9の部品のみ変更することによつて、エンジ
ンのガバナ機構が第2図イに示す機種(ガバナレ
バー2が図中反時計回りに回転するとエンジンが
増速され、逆に図中時計回りに回転するとエンジ
ンが減速される。)でも、第4図に示す機種(ガ
バナレバー2が図中時計回りに回転するとエンジ
ンが増速され、逆に図中時計回りに回転するとエ
ンジンが減速される。)でも使用可能である。 The position of this mounting hole 9b is as shown in FIG.
The one on the same side as the spring receiving plate 17 may be used, and by changing only the parts of the control lever 9, the engine governor mechanism can be changed to the model shown in FIG. The engine speed is increased when the governor lever 2 is rotated clockwise in the figure, and the engine is decelerated when the governor lever 2 is rotated clockwise in the figure. (Clockwise rotation slows down the engine.) Can also be used.
2個の制御バネ15a及び15bは、バネ受け
板17を貫通するバネ軸17aに巻装されたコイ
ル型の圧縮バネであつて、ほぼ等しい弾力を備
え、バネ受け板17が2枚のバネ基板16a,1
6bの中間位置を保持するように付勢している。 The two control springs 15a and 15b are coil-type compression springs wound around a spring shaft 17a that passes through the spring receiving plate 17, and have approximately equal elasticity. 16a,1
6b is biased to maintain the intermediate position.
前記バネ軸17aには第5図に示すように適数
個の孔が貫設されていて、該孔にノツクピン22
を挿入することにより上縁側の制御バネ15aま
たは下縁側の制御バネ15bのバネ圧を変化させ
制御レバー9の位置を上下動させてエンジンの回
転数を微調整できるように構成されている。 As shown in FIG. 5, a suitable number of holes are provided through the spring shaft 17a, and a knock pin 22 is inserted into the holes.
By inserting the control lever 9, the spring pressure of the control spring 15a on the upper edge side or the control spring 15b on the lower edge side is changed, and the position of the control lever 9 is moved up and down, thereby finely adjusting the engine rotation speed.
なお、コントロールパネル5には、定格回転調
整ストツパ19が高さ調節可能に取付けられてい
て、制御レバー9が高速側に回転し、前記バネ受
け板17が定格回転調整ストツパ19に当接する
時点においてガバナレバー2が運転側ストツパ3
の一歩手前に来て、発電機が所定の最高速度、例
えば50Hzの発電を行うための所要回転数1500rpm
を保持し得るように形成されている。 A rated rotation adjustment stopper 19 is attached to the control panel 5 so that its height can be adjusted. Governor lever 2 is the driver side stopper 3
The required rotation speed is 1500rpm for the generator to generate electricity at the specified maximum speed, for example 50Hz.
It is formed so that it can hold.
そして、60Hzの発電を行う際には、上記の定格
回転調整ストツパ19を第6図において鎖線図示
のように調整して置くことによつて所要回転数
1800rpmが得られるように形成されている。 When generating power at 60Hz, the required rotation speed is adjusted by adjusting the rated rotation adjustment stopper 19 as shown in the chain line in FIG.
It is designed to provide 1800rpm.
以下、実際に使用される形態について、第2図
及び第6図乃至第9図に基づきそれぞれの動作に
ついて説明する。 Hereinafter, the operations of the embodiments actually used will be explained based on FIG. 2 and FIGS. 6 to 9.
(アイドリング状態)
第2図は、エンジン駆動発電機のガバナ操作装
置をアイドリング(暖機運転)状態したときの図
である。(Idling state) FIG. 2 is a diagram when the governor operating device of the engine-driven generator is in an idling (warming-up) state.
この第2図において、ガバナレバー2は、運転
側ストツパ3と停止側ストツパ4の中間位置に、
制御レバー9及び操作プレート16が、機枠5b
と平行の位置に、操作ハンドル11はコントロー
ルパネル5のガイド溝5aの中間位置で、支持バ
ネ18aにより下方に押し下げられ係止用切欠き
Bに各々配置されている。 In FIG. 2, the governor lever 2 is located at an intermediate position between the driving side stopper 3 and the stopping side stopper 4.
The control lever 9 and the operation plate 16 are connected to the machine frame 5b.
The operating handles 11 are pushed down by the support springs 18a and disposed in the locking notches B at intermediate positions of the guide grooves 5a of the control panel 5.
制御バネ15a,15bは、両方のバネが押し
合つた中間位置を保持していて、発電機は定格回
転(50Hzの場合1500rpm)に対して約半分(50Hz
の場合700rpm)の回転数でアイドリング運転を
している。 The control springs 15a and 15b maintain an intermediate position where both springs are pressed together, and the generator rotates approximately half of the rated rotation (1500 rpm in the case of 50 Hz).
The engine is idling at a rotation speed of 700 rpm).
なお、制御バネ15a,15bは前述したよう
にバネ軸17aにノツクピン22を挿入すること
により、バネを変更することなく、外部より簡単
にバネ圧を調整でき、アイドリング回転数も微調
整することができる。 As described above, the control springs 15a and 15b can be easily adjusted from the outside by inserting the knock pin 22 into the spring shaft 17a, without changing the springs, and the idling speed can also be finely adjusted. can.
(運転状態に保持される一歩手前の状態)
第6図は、エンジン駆動発電機のガバナ操作装
置をアイドリング状態から定格回転に移動する際
に、運転状態に保持される一歩手前の状態を示し
た図である。(Status one step before being held in the operating state) Figure 6 shows the state one step before being held in the operating state when moving the governor operating device of the engine-driven generator from the idling state to the rated rotation. It is a diagram.
この時、ガバナレバー2は、中間位置より上方
の運転側ストツパ3側の位置に、制御レバー9及
び操作プレート16が互いに平行でかつ機枠5b
に対して反時計方向に回転し傾斜した位置に、操
作ハンドル11がコントロールパネル5のガイド
溝5aの中間位置より右方の運転状態の係止用切
欠きC点近くのC′点に摺動し各々配置されてい
る。 At this time, the governor lever 2 is placed in a position above the intermediate position on the driving side stopper 3 side, with the control lever 9 and the operation plate 16 parallel to each other, and the machine frame 5b.
The operation handle 11 is rotated counterclockwise to the inclined position, and the operating handle 11 slides to a point C' near the locking notch C point in the operating state on the right side of the intermediate position of the guide groove 5a of the control panel 5. and are arranged respectively.
そして、制御バネ15a,15bは、両方のバ
ネが押しあつた中間位置を保持し、制御レバー9
のバネ受け板17が機枠5bに設けられた定格回
転調整ストツパ19に当接している。該定格回転
調整ストツパー19は、エンジンの回転数を50Hz
で1500rpmの位置に、60Hzで1800rpmの位置に
各々調整される。 The control springs 15a and 15b maintain the intermediate position where both springs are pressed against each other, and the control lever 9
The spring receiving plate 17 is in contact with a rated rotation adjustment stopper 19 provided on the machine frame 5b. The rated rotation adjustment stopper 19 adjusts the engine rotation speed to 50Hz.
It is adjusted to the position of 1500rpm at 60Hz and 1800rpm at 60Hz.
(運転状態)
第7図は第6図の状態から運転状態に保持する
係止用切欠きC点に固定された時の図である。(Operating state) FIG. 7 is a diagram when the state shown in FIG. 6 is fixed to the locking notch point C to maintain the operating state.
ガバナレバー2は、運転側ストツパ3の手前
(60Hz1800rpmの調整幅をのこし、また60Hz
1800rpmにセツトされた場合でも定格回転数の場
合は、±5%の余裕をもたせてセツトする。 The governor lever 2 is located in front of the driver side stopper 3 (leaving an adjustment range of 60Hz 1800rpm, and
Even if it is set to 1800 rpm, if it is the rated rotation speed, set it with a margin of ±5%.
したがつて、運転側ストツパ3は、高速限界点
危険ストツパと考える。)の位置で制御バネ15
a,15bにより±5%程度変動幅をもたせて弾
性保持される。この時制御レバー9は、バネ受け
板17が定格回転調整ストツパ19に当接してい
るため移動せず、操作ハンドル11をさらに右側
に移動すると、操作プレート16のみが反時計方
向に回転し、上縁側の制御バネ15aを圧縮させ
ると共に、下縁側の制御バネ15bを伸張させ
て、操作ハンドル11を運転状態の係止用切欠き
C点に保持し、定格運転(50Hzの場合1500rpm、
60Hzの場合1800rpm)を行なう。 Therefore, the driving side stopper 3 is considered to be a high speed limit point dangerous stopper. ) at the position of control spring 15
It is elastically held by a and 15b with a fluctuation range of about ±5%. At this time, the control lever 9 does not move because the spring receiving plate 17 is in contact with the rated rotation adjustment stopper 19, and when the operating handle 11 is moved further to the right, only the operating plate 16 rotates counterclockwise and moves upward. The control spring 15a on the edge side is compressed, and the control spring 15b on the lower edge side is expanded to hold the operating handle 11 at the locking notch C point in the operating state, and the rated operation (1500 rpm in the case of 50 Hz,
(1800rpm for 60Hz).
なお、運転状態の場合も、アイドリング状態で
説明したと同様、制御バネ15a,15bのバネ
圧を調整して回転数の微調整をすることができ
る。 Note that even in the operating state, the rotation speed can be finely adjusted by adjusting the spring pressure of the control springs 15a, 15b, as described in the idling state.
(停止状態に保持される一歩手前の状態)
第8図はエンジン駆動発電機のガバナ操作装置
を運転状態から停止に移動する際に、停止状態に
保持される一歩手前の状態を示した図である。(Status one step before being held in the stopped state) Figure 8 is a diagram showing the state one step before being held in the stopped state when moving the governor operating device of the engine-driven generator from the operating state to the stopped state. be.
この時、ガバナレバー2は、停止側ストツパ4
に当接した位置に、制御レバー9及び操作プレー
ト16が互いに平行でかつ機枠5bに対して時計
方向に回転し傾斜した位置に、操作ハンドル11
がガイド溝5aの中間位置より左方の停止の係止
用切欠きA点近くのA′点に摺動し各々配置され
ている。 At this time, the governor lever 2 is moved to the stop side stopper 4.
The control lever 9 and the operation plate 16 are parallel to each other and are rotated clockwise and inclined relative to the machine frame 5b, and the operation handle 11 is in contact with the
are slidably disposed at point A' near point A of the stop locking notch on the left side of the intermediate position of the guide groove 5a.
そして、制御バネ15a,15bは両方のバネ
が押し合つた中間位置を保持している。 The control springs 15a and 15b maintain an intermediate position where both springs are pressed together.
(停止状態)
第9図は第8図の状態から停止状態に保持する
係止用切欠きA点に固定されたときの図である。(Stopped state) FIG. 9 is a diagram when the state shown in FIG. 8 is fixed to the locking notch point A to hold the stopped state.
ガバナレバー2は、停止側ストツパ4に当接し
た位置に、制御バネ15a,15bを介して弾性
保持され、エンジンが停止する迄引張り続ける。 The governor lever 2 is elastically held at the position where it abuts the stop-side stopper 4 via control springs 15a and 15b, and continues to be pulled until the engine stops.
制御レバー9は、ガバナの停止側ストツパ4に
より固定されているため移動せず、操作ハンドル
11をさらに左側に移動すると、操作プレート1
6のみが時計方向に回転して下縁側の制御バネ1
5bが圧縮されると共に、上縁側の制御バネ15
aが伸張して、操作ハンドル11を停止の係止用
切欠きA点に保持する。 The control lever 9 does not move because it is fixed by the stopper 4 on the stop side of the governor, and when the operating handle 11 is moved further to the left, the operating plate 1
Only control spring 6 rotates clockwise and the control spring 1 on the lower edge side
5b is compressed, and the control spring 15 on the upper edge side
a extends to hold the operating handle 11 at the stop locking notch point A.
(その他)
操作ハンドル11が係止されていない場合は、
ガバナ側がガバナレバー2をアイドリング位置へ
付勢する構造となつていれば、制御レバー9はそ
の対応位置へ回転させられて安定することにな
り、セツテイングが正確であれば、操作ハンドル
11も自動的にアイドリング位置Bへ摺動させら
れて係止されることになり、暖機運転が保持され
る。このため、管理ミスで予定外の回転数を気づ
かないまま運転されて発生する事故は、未然に防
止されることになる。(Others) If the operating handle 11 is not locked,
If the governor side has a structure that urges the governor lever 2 to the idling position, the control lever 9 will be rotated to the corresponding position and stabilized, and if the setting is accurate, the operating handle 11 will also automatically move. It will be slid to the idling position B and locked, and the warm-up operation will be maintained. Therefore, accidents that occur due to mismanagement and operation without noticing an unexpected rotation speed can be prevented.
以上、説明したとおり、この考案によれば、所
望の運転状態へ操作ハンドルのワンタツチ操作で
速やかかつ滑らかに転換でき、所定の係止位置で
は弾性保持されて安定し、所望外の逸脱運転を防
止することができる。
As explained above, according to this invention, the desired operating state can be quickly and smoothly changed by one-touch operation of the operating handle, and at a predetermined locking position, it is elastically held and stabilized, preventing undesired deviant operation. can do.
また、制御レバーの部品の交換によりあらゆる
ガバナ機構のエンジンに対して採用することがで
きると共に、制御バネのバネ圧を外部より簡単に
調整できエンジン回転数の微調整を行なうことが
できる。 Furthermore, by replacing the control lever parts, it can be applied to engines with any governor mechanism, and the spring pressure of the control spring can be easily adjusted from the outside, allowing fine adjustment of the engine speed.
さらに、制御バネにより遊び機構をもたせてい
るため、定格位置及び過負荷に対しては弾性効果
をもたせてセツトされ、回転数に余裕をもたせる
と共に、機械的にも遊びをもたせた結合となり組
立が容易となり、共通化が計れる等の効果を奏す
る。 Furthermore, since it has a play mechanism using a control spring, it is set with an elastic effect at the rated position and overload, providing a margin for rotational speed, and the connection is mechanically made with play, making assembly easier. This has the effect of making it easier and allowing for common use.
第1図はこの考案の一実施例の斜視図、第2図
イはアイドリング状態を示す正面図、ロはコント
ロールパネルの案内溝に対する操作ハンドル位置
を説明する底面図、第3図はこの考案の一実施例
の底面図、第4図イは連結ロツドの取付孔をバネ
受け板と同一側にした場合のアイドリング状態を
示す正面図、ロは同じく操作ハンドルの位置を説
明する底面図、第5図イはバネ軸に挿入されるノ
ツクピンと制御バネを説明する要部正面図、ロは
同じくイのA−A断面図、第6図イは運転状態に
保持される一歩手前の状態の正面図、ロは同じく
操作ハンドルの位置を説明する底面図、第7図イ
は運転状態に保持された正面図、ロは同じく操作
ハンドルの位置を説明する底面図、第8図イは停
止状態に保持される一歩手前の状態の正面図、ロ
は同じく操作ハンドルの位置を説明する底面図、
第9図イは停止状態に保持された正面図、ロと同
じく操作ハンドルの位置を説明する底面図、第1
0図は従来例の正面図である。
1……ガバナ、2……ガバナレバー、5……コ
ントロールパネル、5a……ガイド溝、9……制
御レバー、10……連結ロツド、11……操作ハ
ンドル、14……支持ピン、15a,15b……
制御バネ、16……操作プレート、16a,16
b……バネ基板、17……バネ受け板、18……
第1連結フオーク、19……定格回転調整ストツ
パ、20……ピン、21……第2連結フオーク、
22……ノツクピン。
Figure 1 is a perspective view of one embodiment of this invention, Figure 2 (a) is a front view showing the idling state, (b) is a bottom view illustrating the position of the operating handle with respect to the guide groove of the control panel, and Figure 3 is a diagram of the invention. A bottom view of one embodiment, FIG. Figure 6A is a front view of the main parts to explain the dowel pin and control spring inserted into the spring shaft, Figure 6B is a sectional view taken along A-A of Figure 6, and Figure 6A is a front view of the state just before being held in the operating state. , B is a bottom view that also explains the position of the operating handle, FIG. 7 A is a front view held in the operating state, B is a bottom view that also explains the position of the operating handle, and FIG. A front view of the state just before the operation is performed, B is a bottom view that also explains the position of the operation handle,
Figure 9A is a front view held in a stopped state, a bottom view explaining the position of the operating handle in the same way as Figure 9B, and Figure 9B.
Figure 0 is a front view of a conventional example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Governor, 2... Governor lever, 5... Control panel, 5a... Guide groove, 9... Control lever, 10... Connection rod, 11... Operation handle, 14... Support pin, 15a, 15b... …
Control spring, 16... Operation plate, 16a, 16
b... Spring board, 17... Spring receiving plate, 18...
First connecting fork, 19... Rated rotation adjustment stopper, 20... Pin, 21... Second connecting fork,
22... Notsukupin.
Claims (1)
ガバナの一部を支点として操作ハンドルで回転さ
せ、該操作ハンドルをコントロール・パネルに穿
設されたガイド溝に沿つて摺動して所定の位置で
係止させるエンジン駆動発電機のガバナ操作装置
において、 一側で上記連結ロツドの他端に固定され略中央
で支持ピンにより機枠に揺動自在に軸支され他側
にバネ受板が形成された制御レバーと、 上下にバネ基板が折曲げ形成され制御レバーと
同一の支持ピンにより機枠に回転自在に軸支され
た操作プレートと、 制御レバーのバネ受板と操作プレートの上下バ
ネ基板との間に各制御バネが遊挿された状態でバ
ネ軸を挿通し、上記バネ軸にノツクピン挿入用の
孔を複数貫設し、ノツクピンの位置変更によりエ
ンジンの回転数を微調整できるようにしたことを
特徴としたエンジン駆動発電機のガバナ操作装
置。[Claim for Utility Model Registration] A governor lever, one end of which is fixed to a connecting rod, is rotated by an operating handle using a part of the governor as a fulcrum, and the operating handle is slid along a guide groove drilled in the control panel. In a governor operating device for an engine-driven generator that is fixed at a predetermined position, one side is fixed to the other end of the connecting rod, approximately the center is pivotally supported to the machine frame by a support pin, and the other side is pivoted to the machine frame with a support pin. The control lever has a spring support plate formed thereon, the operation plate has bent spring boards on the top and bottom and is rotatably supported on the machine frame by the same support pin as the control lever, and the spring support plate of the control lever and the operation plate. A spring shaft is inserted between the upper and lower spring boards of the plate with each control spring loosely inserted, and a plurality of holes for inserting knock pins are formed through the spring shaft, and the engine rotation speed can be adjusted by changing the position of the knock pin. A governor operating device for an engine-driven generator characterized by the ability to make fine adjustments.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985117492U JPH059466Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985117492U JPH059466Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6226538U JPS6226538U (en) | 1987-02-18 |
JPH059466Y2 true JPH059466Y2 (en) | 1993-03-09 |
Family
ID=31003058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985117492U Expired - Lifetime JPH059466Y2 (en) | 1985-07-31 | 1985-07-31 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH059466Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4563361B2 (en) * | 2006-09-21 | 2010-10-13 | 株式会社やまびこ | Control device for engine generator |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6118195Y2 (en) * | 1980-04-10 | 1986-06-03 |
-
1985
- 1985-07-31 JP JP1985117492U patent/JPH059466Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6226538U (en) | 1987-02-18 |
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