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JP7548438B2 - 交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法及びプログラム - Google Patents

交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法及びプログラム Download PDF

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Description

本開示は、交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法及び非一時的なコンピュータ可読媒体に関する。
昨今、道路又は鉄道といったインフラの監視システムが開発されている。
例えば、特許文献１は、鉄道監視システムを開示する。この鉄道監視システムは、鉄道に敷設された通信用光ファイバと、鉄道の状態に応じてパターンを検知する検知部を備える。これにより、鉄道監視システムは鉄道の異常を検知することができる。
国際公開第２０２０／１１６０３１号
道路又は鉄道といったインフラを正確に分析するためには、インフラを通過する各車両又は歩行者を区別することが望ましい。特許文献１は、鉄道の異常を予測する方法を開示しているが、この問題は開示していない。
本開示の目的は、交通イベントを正確に検知することができる交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法及び非一時的なコンピュータ可読媒体を提供することである。
本開示の第１の側面によれば、振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて振動信号に基づき移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、移動体の軌跡に基づいて移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、を備える交通イベント検知装置がある。
本開示の第２の側面によれば、センサと、交通イベント検知装置を備え、交通イベント検知装置は、振動信号が移動体の交通によって引き起こされてセンサで検知されるところ、ディープニューラルネットワークを用いて振動信号に基づき移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、移動体の軌跡に基づいて移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、を有する交通イベント検知システムがある。
本開示の第３の側面によれば、振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて振動信号に基づき移動体の軌跡を推定し、移動体の軌跡に基づいて移動体のタイムスタンプを抽出し、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出する、交通イベント検知方法がある。
本開示の第４の側面によれば、振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて振動信号に基づき移動体の軌跡を推定し、移動体の軌跡に基づいて移動体のタイムスタンプを抽出し、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出することをコンピュータに実行させるプログラムが格納された非一時的なコンピュータ可読媒体がある。
本開示によれば、本開示の目的である、交通イベントを正確に検知することができる交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法及び非一時的なコンピュータ可読媒体を提供することができる。
図１は、実施の形態１にかかる交通イベント検知装置のブロック図である。 図２は、実施の形態１にかかる交通イベント検知装置の方法を示すフローチャートである。 図３は、実施の形態２にかかる交通イベント検知システムと道路の側面図を示す。 図４は、実施の形態２にかかる交通イベント検知装置のブロック図である。 図５Ａは、実施の形態２にかかる時間距離グラフの一例である。 図５Ｂは、実施の形態２にかかる未加工データセットの信号の一例である。 図６は、実施の形態２にかかる交通イベント検知装置の方法を示すフローチャートである。 図７Ａは、実施の形態２にかかる車両のダイアグラムの一例である。 図７Ｂは、実施の形態２にかかる車両のダイアグラムの一例である。 図７Ｃは、実施の形態２にかかるタイムスタンプによって設定されたイベントの一例を示す。 図８は、実施形態にかかるコンピュータ装置のブロック図である。
（関連技術の概要）
本開示にかかる実施形態を説明する前に、関連技術の概要を説明する。
道路または高速道路上の通行車両について測定された応答を用いた検知に関して、Huiyong Liu, Jihui Ma, Wenfa Yan, Wensheng Liu, Xi Zhang, Congcong Li, “Traffic Flow Detection Using Distributed Fiber Optic Acoustic Sensing”, IEEE Access, September 3, 2018, Volume 6, p.68968-68980（以下、非特許文献１とする）は、交通負荷がかかっている道路の分散されたファイバの光学音響応答データ（時間履歴）を取得し、車両の存在を検知し、車速を計算する交通フロー検知アルゴリズムを開示する。非特許文献１の交通の流れの検知アルゴリズムは、ある時間間隔内に通過した車両の出入り（in and out）のタイムスタンプの検知など、交通イベントに関する情報を提供する。ウェーブレット（Wavelet）閾値雑音除去及び二重閾値法も非特許文献１で開示されており、これらはファイバケーブル上の指定位置で測定された応答データにおける車両の出入りのタイムスタンプを提供する。非特許文献１の図１１に示されるように、車両の出入りのタイムスタンプまたは交通イベントは、ウェーブレット閾値雑音除去法によって計算され、ウェーブレット閾値雑音除去法は、信号ウェーブレット分解、ウェーブレット係数の閾値処理、および閾値処理後の信号再構成の３ステップを有する。二重閾値法では、応答データにおいて車両が通過しているかどうかを判断するために、短期のエネルギーと短期のゼロ交差率を使用する。
Arslan Basharat, Necati Catbas, Mubarak Shah, "A Framework for Intelligent Sensor Network with Video Camera for Structural Health Monitoring of Bridges” Third IEEE International Conference on Pervasive Computing and Communications Workshops, March 8 - 12, 2005（以下、非特許文献２とする）は、ローカルセンサデータからスマートイベントをトリガする無線センサネットワークフレームワークを開示する。交通イベントは、インテリジェントデータ記録とビデオカメラ制御の両方に有用である。このフレームワークの動作は、アクティブ＆パッシブセンシングモードで構成される。これらのモードでは、応答データにおいて車両の出入りのタイムスタンプを提供するローカルセンサの同期されたタイムスタンプで構成されたカメラセンサによって、交通イベントの測定がトリガされる。
国際公開第２０１７／０７２５０５号（以下、関連特許文献１とする）は、交通イベントと交通の流れのパラメータの検知を開示する。具体的には、その要約には、「センシング部分からの測定信号は、道路を走行する車両を検知し、少なくとも１つの交通の流れの性質を判定するために処理される」と記載されている。関連特許文献１の測定信号は、ウォーターフォールデータ（Waterfall data）と呼ぶことができる。
上記の関連技術を考慮し、本開示の発明者によって以下の分析がなされる。
非特許文献１で開示された交通の流れの検知アルゴリズムは、Ａ地点からＢ地点までの指定された監視位置の領域における個々の車両とその出入りのタイムスタンプを検知することができる。しかしながら、膨大なデータセットから、（特に出入りのタイムスタンプの検索のための）交通イベントを検知するのは時間がかかる。さらに、非特許文献１で開示された検知アルゴリズムは、異なる種類の構造物、環境および気象条件に影響を受けやすく、これは、不正確な交通イベントの詳細を提供する可能性がある。また、高速道路に複数の監視領域がある場合、検知アルゴリズムのための追加のパラメータ校正が必要になる。非特許文献２で開示された無線センサネットワークフレームワークも、橋やトンネルのようなインフラ内で空間が限られているために、複数の監視領域について道路または高速道路全体に配置することが困難である。
したがって、時系列で交通イベントを検知するための交通イベント検知装置、交通イベント検知システム、方法および非遷移的なコンピュータ可読媒体を提供することは、本開示の目的の一つである。具体的には、本開示は、道路または高速道路の複数の監視領域における交通イベントを検知し、抽出することを可能にする装置を提供することができる。さらに、橋やトンネルのような限られたインフラ空間であっても、この装置によってインフラの健全性を監視することができる。
本開示の説明において、“ａ”、“ａｎ”及び“ｔｈｅ”のような単数形を使用して記述される要素は、明示されていない限り、複数の要素であってもよいことに注意されたい。
（実施の形態１）
まず、本開示の実施の形態１にかかる交通イベント検知装置１０について、図１を参照して説明する。
図１を参照すると、交通イベント検知装置１０は、軌跡推定部１１、タイムスタンプ抽出部１２及びイベント抽出部１３を備える。交通イベント検知装置１０は、例えばコンピュータ又は機械である。一例として、交通イベント検知装置１０の要素のうち少なくとも１つは、１または複数のメモリと１または複数のプロセッサの組み合わせとしてコンピュータに搭載することができる。
軌跡推定部１１は、ディープニューラルネットワークを用いて振動信号に基づき移動体の軌跡を推定し、振動信号は、移動体の交通によって誘発される（引き起こされる）。移動体は、車両、列車、歩行者（歩行する人）等であってもよい。軌跡は、移動体の位置情報及び対応する時間情報を含んでもよい。振動信号は、道路、橋、トンネルなどのインフラに配置されたセンサ、ケーブル、ワイヤといった物質に引き起こされ、センサによって検知されてもよい。また、センサ及び交通イベント検知装置１０は、交通イベント検知システムを構成することができる。振動信号は波の振幅を有し、振動信号は音響又は震動データであってもよい。ディープニューラルネットワークシステムは、交通イベント検知装置１０に搭載されてもよいが、別のコンピュータに搭載されてもよい。後者の場合、軌跡推定部１１は、振動信号データを別のコンピュータに送信し、移動体の軌跡を推定するように別のコンピュータに指示することができる。推定後、別のコンピュータは、推定結果、すなわち移動体の軌跡を交通イベント検知装置１０に返信する。
タイムスタンプ抽出部１２は、移動体の軌跡に基づき、移動体の１又は複数のタイムスタンプを抽出する。例えば、タイムスタンプは、インフラの特定の事前指定された位置又は領域における移動体の交通イベントの開始及び／又は終了を示してもよい。
イベント抽出部１３は、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出する。このようにして、交通イベント検知装置１０は、振動信号から移動体の交通イベントを正確に検知することができる。
次に、図２のフローチャートを参照して、本実施形態の動作例を説明する。
まず、振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、軌跡推定部１１は、ディープニューラルネットワークを用いて、振動信号に基づいて移動体の軌跡を推定する（ステップＳ１１）。
次に、タイムスタンプ抽出部１２は、移動体の軌跡に基づいて移動体のタイムスタンプを抽出する（ステップＳ１２）。そして、イベント抽出部１３は、移動体のタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出する（ステップＳ１３）。
なお、交通イベント検知装置１０は、これらのステップを単一の移動体に対してだけでなく、複数の移動体のそれぞれに対して処理してもよいことに注意されたい。
交通イベント検知装置１０は、ディープニューラルネットワークを用いて推定された軌跡を用いるため、移動体の正確なタイムスタンプを抽出することができる。したがって、交通イベント検知装置１０は、移動体の交通イベントを正確に検知することができる。
（実施の形態２）
次に、添付図面を参照して、本開示の実施の形態２について以降で説明する。この実施の形態２では、実施の形態１の具体例の１つについて説明するが、実施の形態１の具体例はこの実施の形態に限定されない。
図３は、光ファイバケーブルＦ（センシング光ファイバ）、センサＳ（センシング装置）、及び交通イベント検知装置２０を備える交通イベント検知システムＴを示す。また、図３は、光ファイバケーブルＦが道路Ｒに沿って配置された道路Ｒの側面図の概略図を示す。光ファイバケーブルＦは、道路Ｒに沿って分散し、光ファイバケーブルＦに沿って通過する、図３に示す車両による道路Ｒの応答振動の測定に使用される。さらに、光ファイバケーブルＦは、複数のセンシング部分を含む。
道路は、橋Ｂ１、Ｂ２及びＢ３を有し、車両は、図３の左側から右側に向かってこれらの橋を通過する。各橋の下には、光ファイバケーブルＦが設けられる。橋Ｂ１には劣化箇所Ｄ１、橋Ｂ２には劣化箇所Ｄ２がある。この例では、以下に説明するように、交通イベント検知装置２０は、橋Ｂ１を含む監視領域を監視し、車両の各交通イベントや橋Ｂ１の状態、特に劣化箇所Ｄ１を検知することができる。監視領域は、横軸の位置で揃えられる。図３では、車両Ｃが橋Ｂ１を通過しており、以下に説明するように、車両Ｃの軌跡が記録される。
車両によって（特に光ファイバケーブルが付随する道路Ｒを通過する車両の車軸によって）、光ファイバケーブルＦに振動信号（例えば、音響又は震動データ）が引き起こされる。つまり、振動信号は道路Ｒ上の振動を表す。センサＳ（センシング装置）は、光ファイバケーブルＦの複数のセンシング部分のそれぞれで振動信号を検知する。センサＳは、車両が道路Ｒの任意の車線を通過しているときに、車両の車軸によって引き起こされる道路Ｒ（対象物）の振動信号を検知することができる。センサＳは、デジタルデータの振動信号を有線通信で交通イベント検知装置２０に送信する。ただし、センサＳと交通イベント検知装置２０との通信は、無線通信で行うこともできる。
図４は、交通イベント検知装置２０の構成を示す。図４を参照すると、交通イベント検知装置２０は、信号取得部２１、グラフ生成部２２（ウォーターフォールデータセット処理部）、未加工データセット処理部２３、軌跡推定部２４、タイムスタンプ抽出部２５、イベント抽出部２６及びイベント処理部２７を備える。交通イベント検知装置２０は、交通イベント検知装置１０の１つの具体例であり、他の計算用ユニットを備えてもよい。交通イベント検知装置２０の各部について詳細に説明する。
信号取得部２１は交通イベント検知装置２０のインターフェースとして機能し、センサＳから振動信号を取得する。信号取得部２１は、振動信号をグラフ生成部２２と未加工データセット処理部２３に出力する。さらに、必要に応じて、信号取得部２１は振動信号を前処理してもよい。例えば、信号取得部２１は、振動信号をフィルタリングし、フィルタリングされた振動信号を出力してもよい。
グラフ生成部２２は、振動信号の所定長のウィンドウに絶対強度の和を適用して、光ファイバケーブルＦの複数のセンシング部分毎に、振動信号から時間距離グラフを算出する。時間距離グラフで構成されるデータは、本開示ではウォーターフォールデータセットとも呼ばれる。グラフ生成部２２は、時間距離グラフのデータを軌跡推定部２４に出力する。
図５Ａは、ウォーターフォールデータセットのスナップ例を示す。図５Ａに示される時間距離グラフは、時間ｔＡから時間ｔＢまでのウォーターフォールデータセットを示す。図５Ａの各線は、図３の道路Ｒ上の車両の各軌跡を示し、各線種は車両の各種類を表し、例えば車両が乗用車かトラックかを表す。この例では、車両は道路Ｒ（光ファイバケーブルＦ）に沿って走行しており、センサＳから離れている。光ファイバケーブルＦの振動強度（振動信号）が視認可能であり、これは道路Ｒ上を通過する車両の種類に釣り合う。図５Ａでは、車両の高振動強度が実線で、車両の低振動強度が点線で示される。
図５Ａの破線のボックスＤは、入る時間（time-in）ｔｉｎから出る時間（time-out）ｔｏｕｔまでの監視領域を表す。入る時間ｔｉｎは車両が監視領域に入った時間を表し、出る時間ｔｏｕｔは車両が監視領域から出た時間を表す。この場合、入る時間ｔｉｎは車両Ｃが橋Ｂ１（監視領域）を通過し始めた時間を表し、出る時間ｔｏｕｔは車両が橋Ｂ１を通過し終えた時間を表す。したがって、ボックスＤは橋Ｂ１を通過する車両Ｃの軌跡を表す。
図４に戻ると、未加工データセット処理部２３は、光ファイバケーブルＦの複数のセンシング部分のそれぞれについて振動信号（例えば、フィルタリングされた振動信号）を計算し、その計算結果、すなわち、光ファイバケーブルＦの各位置に対応する未加工の振動信号を、イベント抽出部に出力する。
軌跡推定部２４は、ＴｒａｆｆｉｃＮｅｔモデルを用いてマスク行列を推定する。マスク行列は、時間距離グラフに存在する各車両の軌跡を表す。マスク行列の固有値は、特定の行と列に存在する各車両を表す。さらに、マスク行列の行と列は、それぞれウォーターフォールデータセットの時間と距離のインデックスを表す。ＴｒａｆｆｉｃＮｅｔモデルは、入力される時間距離グラフのマスク行列を出力するディープニューラルネットワークモデルである。軌跡推定部２４は、マスク行列データをタイムスタンプ抽出部２５に出力する。
タイムスタンプ抽出部２５は、マスク行列の列インデックスを各車両の軌跡について対応する行インデックスに線形マッピングすることにより、時間距離グラフ上の事前に指定された監視領域から、各車両の入る時間ｔｉｎと出る時間ｔｏｕｔを抽出する。タイムスタンプ抽出部２５は、これらのタイムスタンプのデータをイベント抽出部２６に出力する。
イベント抽出部２６は、タイムスタンプ抽出部２５によって計算されたｔｉｎ及びｔｏｕｔのタイムスタンプを用いて、未加工データセット（振動信号）の一部を抽出する。ｔｉｎ及びｔｏｕｔタイムスタンプでスライスされた未加工データの単一のスライスは単一のイベントを表し、単一のイベントは、道路上を通過した１または複数の車両振動を含んでもよい。この場合、未加工データの単一のスライスは、対象車両が事前に指定された監視領域を通過したイベントに対応する。イベント抽出部２６は、抽出されたイベントをイベント処理部２７に出力する。
図５Ｂは、未加工データセットの信号例を示す。図５Ｂの破線のボックスは、入る時間ｔｉｎから出る時間ｔｏｕｔまでの監視領域のイベントを表す。この例では、イベントは、入る時間ｔｉｎから出る時間ｔｏｕｔまでの期間に、車両Ｃが橋Ｂ１を通過したことを示す。
図４に戻ると、イベント処理部２７は、イベント抽出部２６によって抽出されたイベントを処理し、インフラの性質及び／又は交通の流れの性質を推定する。インフラの性質の一例は、橋Ｂ１の構造の健全性であってもよいし、交通の流れの性質の一例は、道路Ｒの各車線を通過する車両の数であってもよい。さらに、イベント毎の未加工のデータセットは、さまざまな交通負荷を伴う構造物の応答の周波数分析に使用される。イベント処理部２７の詳細な処理には、任意の常套技術を適用できる。
図６は、車両の軌跡を用いて交通イベントを推定し、未加工のデータセットを取得する交通イベント検知装置２０の動作例を示すフローチャートである。
まず、信号取得部２１がセンサＳから振動信号を受信する。グラフ生成部２２と未加工データセット処理部２３は、時間距離グラフ（以下、ＴＤｗａｔｅｒｆａｌｌとする）と未加工の振動信号データ（以下、Ｘｒａｗとする）を、それぞれ処理する（ステップＳ２１）。具体的には、前述したように、グラフ生成部２２が、光ファイバケーブルＦの複数のセンシング部分毎に振動信号からＴＤｗａｔｅｒｆａｌｌ（車両のダイアグラム）を生成し、未加工データセット処理部２３が、光ファイバケーブルＦの各位置に対応するＸｒａｗを出力する。
軌跡推定部２４は、ＴＤｗａｔｅｒｆａｌｌを推定し、ＴｒａｆｆｉｃＮｅｔモデルを用いてマスク行列を生成する（ステップＳ２２）。ＴｒａｆｆｉｃＮｅｔモデルは、ＴＤｗａｔｅｒｆａｌｌのマスク行列を生成できるディープニューラルネットワークである。このようにして、軌跡推定部２４は、マスク行列の形式として車両の軌跡を推定する。
タイムスタンプ抽出部２５は、軌跡推定部２４で生成されたマスク行列に基づいて、３列の行列を計算する（ステップＳ２３）。３列の行列では、第１の列は各車両のマスク番号（マスクＩＤ）を示し、第２の列は時間を示し、第３の列は軌跡から抽出された特定の車両の距離（例えば、センサＳからのメートル単位の距離）を示す。タイムスタンプ抽出部２５は、センサＳの測定タイミング数に応じて、複数の３列の行列を生成することができる。
３列の行列は、マスク行列から取り出される圧縮された疎（sparse）行列と呼ぶこともできる。以下は３列の行列の例である。
（ａ）時刻：０
Figure 0007548438000001
 （ｂ）時間：０．２
Figure 0007548438000002
 （ｃ）時間：ｔ
Figure 0007548438000003
 ここで、
Ｎ＝車両数、
ｔ＝開始からの総経過時間、及び
ｌｏｃ＝時間距離グラフ上の位置。
圧縮された疎行列の例に基づいて、次の処理のためにマスクＩＤを用いて目的の車両（対象車両）が選択されてもよい。
タイムスタンプ抽出部２５は、監視領域のパラメータとして提供される、事前に指定された入域ｌｏｃｅｎｔｅｒ及び出域ｌｏｃｅｘｉｔの位置を取得する（ステップＳ２４）。事前に指定された入域ｌｏｃｅｎｔｅｒ及び出域ｌｏｃｅｘｉｔのデータは、交通イベント検知装置２０に格納されてもよい。
タイムスタンプ抽出部２５は、特定の目的の車両の圧縮された疎行列から、ｌｏｃｅｎｔｅｒ及びｌｏｃｅｘｉｔに対応するイベントタイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔを抽出する（ステップＳ２５）。前述のように、圧縮された疎行列はステップＳ２３で得られる。
イベント抽出部２６は、未加工データセット処理部２３から未加工データセットＸｒａｗを取得し、タイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔを用いてこれをスライスする（ステップＳ２６）。この方法で、イベント抽出部２６は、単一のイベントを表す未加工データの単一のスライスを取得する。イベント抽出部２６は、抽出されたイベントをイベント処理部２７に出力する。イベント処理部２７は、イベント抽出部２６が抽出したイベントを用いて、道路Ｒ（例えば、図３の橋Ｂ１）の構造の健全性の推定や、交通の流れの性質の推定を行う。例えば、イベント処理部２７は、イベントを分析して、劣化箇所Ｄ１の存在を検知する、及び／又は、劣化箇所Ｄ１の劣化度を推定する。
図７Ａ～７Ｃは、図６の処理工程で生成されるデータの例を示す。図７Ａは、ステップＳ２１でグラフ生成部２２が生成する車両の時間距離グラフのダイアグラムの例を示す。図７Ａの線は、各車両の軌跡を表す。
図７Ｂは、車両の時間距離グラフのダイアグラムで、事前に指定された監視領域とイベントのタイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔとを示し、事前に指定された監視領域は、入域ｌｏｃｅｎｔｅｒ及び出域ｌｏｃｅｘｉｔの位置を用いて定義される。タイムスタンプ抽出部２５によって、ステップＳ２４で監視領域のパラメータが設定され、ステップＳ２５でイベントのタイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔが設定される。
図７Ｃは、タイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔを用いて設定されるイベントの例を示す。図７Ｃでは、タイムスタンプｔｉｎ及びｔｏｕｔを用いて未加工データセットがスライスされることで、イベントが抽出される。イベント抽出部２６は、ステップＳ２５でこの抽出を行う処理をする。
交通イベント検知装置２０はＴｒａｆｆｉｃＮｅｔモデルを用いて軌跡を特定できるため、交通イベント検知装置２０は、膨大なデータセットから、より少ない時間で（特に、出入りのタイムスタンプの検索についての）交通イベントを検知することができる。また、橋やトンネルなどの限られたインフラ空間であっても、交通イベント検知装置２０は、インフラの健全性を監視することを可能にする。
この実施形態では、グラフ生成部２２は、振動信号に基づいて時間距離グラフを生成し、軌跡推定部２４は、ディープニューラルネットワークを用いて、時間距離グラフに存在する移動体の軌跡を推定する。従って、時間距離グラフは処理が容易であるため、交通イベント検知装置２０は、少ない計算量で軌跡を推定することができる。
この実施形態では、グラフ生成部２２は、振動信号の所定長のウィンドウに絶対強度の和を適用して時間距離グラフを生成する。したがって、グラフ生成部２２は正確な方法を用いるため、交通イベント検知装置２０は軌跡を正確に検知することができる。
この実施形態では、イベント処理部２７（イベント監視手段）は、振動信号の一部に基づいて交通イベントを監視する。結果として、イベント処理部２７は、移動体が通過するインフラの性質、及び／又は、交通の流れの性質を分析することができる。これにより、交通イベント検知装置２０は、より正確な分析結果を得ることができる。
この実施形態では、軌跡推定部２４は、ディープニューラルネットワークモデルを適用して、時間距離グラフのマスク行列を推定する。このため、交通イベント検知装置２０は、マスク行列を用いる計算を容易な方法で処理することができる。
この実施形態では、タイムスタンプ抽出部２５は、時間距離グラフ上の移動体の出入りのタイムスタンプを抽出し、イベント抽出部２６は、移動体の出入りのタイムスタンプに対応する振動信号の一部を抽出する。そのため、交通イベント検知装置２０は、振動信号の一部に対応するイベントを抽出することができる。
この実施形態では、交通イベント検知システムＴは光ファイバケーブルＦを備え、センサＳは光ファイバケーブルＦの振動信号を検知する。そのため、交通イベント検知システムＴは、光ファイバケーブルを設置できる様々な種類のインフラに関するデータを取得することができる。
この実施形態では、振動信号は、光ファイバケーブルＦが付随する道路を通過する車両の車軸によって引き起こされる。そのため、交通イベント検知装置２０は、車両の交通イベントを検知することができる。
上記の関連特許文献１及び非特許文献１～２の各開示は、参照により本明細書に組み込まれる。各実施形態及び各例の修正及び調整は、本開示の（特許請求の範囲を含む）全体的な開示の範囲内で、本開示の基本的な技術概念に基づいて可能である。したがって、本実施形態は、すべての点で例示的であり、制限的ではないとみなされる。
例えば、実施の形態２では、光ファイバケーブルＦは道路Ｒに沿って配置される。しかしながら、光ファイバケーブルＦは、高速道路、鉄道、またはその他の種類のインフラに沿って配置することができる。もちろん、複数の監視領域が交通イベント検知装置２０によって設定されてもよい。
次に、上記の複数の実施形態で説明された交通イベント検知装置の構成例を、図８を参照して以下で説明する。
交通イベント検知装置は、図８に示されるようにコンピュータシステム上に実装されてもよく、交通イベント検知装置は、交通イベント検知装置１０と交通イベント検知装置２０の両方の例を含む。図８を参照すると、サーバなどのコンピュータ装置９０は、通信インターフェース９１、メモリ９２、プロセッサ９３及び表示装置９４を備える。
通信インターフェース９１（例えば、ネットワークインターフェイスコントローラ（ＮＩＣ））は、インフラに設けられるセンサと通信可能なように接続するように構成されてもよい。例えば、図３に示されるように、センサは橋の車線の下に設けられてもよい。さらに、通信インターフェース９１は、他のコンピュータ及び／又は機械と通信することで、コンピュータ装置の計算に関連するデータを受信及び／又は送信してもよい。
メモリ９２には、コンピュータ装置９０が交通イベント検知装置１０または交通イベント検知装置２０として機能できるようにするためのプログラム９５（プログラム命令）が格納される。メモリ９２は、例えば、半導体メモリ（例えば、Random Access Memory（ＲＡＭ）、Read Only Memory（ＲＯＭ）、Electrically Erasable and Programmable ROM（ＥＥＰＲＯＭ）、及び／又は、Hard Disk Drive（ＨＤＤ）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、Compact Disc（ＣＤ）、Digital Versatile Disc （ＤＶＤ）などの少なくとも一つを含む記憶装置である。別の観点からは、メモリ９２は揮発性メモリ及び／又は不揮発性メモリで形成される。メモリ９２は、プロセッサ９３と離間して配置されたストレージを含んでもよい。この場合、プロセッサ９３はＩ／Ｏインターフェース（不図示）を介して、メモリ９２にアクセスしてもよい。
プロセッサ９３は、メモリ９２からプログラム９５（プログラム命令）を読み込んでプログラム９５（プログラム命令）を実行し、上記の複数の実施形態の機能及びプロセスを実現するように構成される。プロセッサ９３は、例えば、マイクロプロセッサ、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、又はＣＰＵ（Central Processing Unit）であってもよい。さらに、プロセッサ９３は、複数のプロセッサを含んでもよい。この場合、各プロセッサは、命令群を含む１または複数のプログラムを実行して、図面を参照して前述されたアルゴリズムをコンピュータに実行させる。
表示装置９４は、抽出されたイベント、イベント処理部２７で推定されたインフラの性質及び／又は交通の流れの性質を表示することができる。一例として、表示装置９４は、各車線を通過する車両の数を検知した結果を表示することができる。他の例として、表示装置９４は、橋Ｂ１の構造の健全性を表示することができる。
プログラム９５は、上記の複数の実施形態における交通イベント検知装置の各部の処理を実行するためのプログラム命令（プログラムモジュール）を含む。
上記の例では、任意の種類の非一時的なコンピュータ可読媒体を用いてプログラムが格納され、コンピュータに提供されることができる。非一時的なコンピュータ可読媒体には、任意の種類の有形記憶媒体が含まれる。非一時的なコンピュータ可読媒体の例としては、磁気記憶媒体（例えば、フロッピーディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブなど。）、光磁気記憶媒体（例えば光磁気ディスク）、Compact Disc（ＣＤ）（例えば、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＣＤ－Ｒ（Compact Disc Recordable）、ＣＤ－Ｒ／Ｗ（Compact Disc Rewritable））、Digital Versatile Disc（ＤＶＤ）及び半導体メモリ（ＲＯＭ、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（Erasable PROM）、Electrically and Erasable Programmable Read Only Memory（ＥＥＰＲＯＭ）など）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（Random Access Memory）、Hard Disk Drive（ＨＤＤ）、Solid State Drive（ＳＳＤ）など）がある。プログラムは、任意の種類の一時的なコンピュータ可読媒体を用いてコンピュータに提供されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例としては、電気信号、光信号及び電磁波がある。一時的なコンピュータ可読媒体は、有線通信回線（例えば、電線及び光ファイバ）又は無線通信回線を介してコンピュータにプログラムを提供することができる。
上記の実施形態の一部又は全部は以下の付記のように記載され得るが、本開示はこれに限定されない。
（付記１）
振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、
前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、
前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、
を備える交通イベント検知装置。
（付記２）
前記振動信号に基づいて時間距離グラフを生成するグラフ生成手段をさらに備え、
前記軌跡推定手段は、前記ディープニューラルネットワークを用いて、前記時間距離グラフに存在する前記移動体の前記軌跡を推定する、
付記１に記載の交通イベント検知装置。
（付記３）
前記グラフ生成手段は、前記振動信号の所定長のウィンドウに絶対強度の和を適用して前記時間距離グラフを生成する、
付記２に記載の交通イベント検知装置。
（付記４）
前記振動信号の一部に基づいて交通イベントを監視するイベント監視手段をさらに備える、
付記１乃至３のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
（付記５）
前記イベント監視手段は、前記交通イベントを監視して、前記移動体が通過するインフラの性質、及び／又は、交通の流れの性質を分析する、
付記４に記載の交通イベント検知装置。
（付記６）
前記軌跡推定手段は、前記移動体の前記軌跡を表すマスク行列を推定し、
前記タイムスタンプ抽出手段は、前記マスク行列を用いて前記タイムスタンプを抽出する、
付記１乃至５のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
（付記７）
前記タイムスタンプ抽出手段は、前記移動体の出入りのタイムスタンプを抽出し、
前記イベント抽出手段は、前記移動体の前記出入りのタイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
付記１乃至６のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
（付記８）
センサと、
交通イベント検知装置と、を備え、
前記交通イベント検知装置は、
振動信号が移動体の交通によって引き起こされて前記センサで検知されるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、
前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、
前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、を有する、
交通イベント検知システム。
（付記９）
光ファイバケーブルをさらに備え、
前記センサは前記光ファイバケーブルの前記振動信号を検知する、
付記８に記載の交通イベント検知システム。
（付記１０）
前記振動信号は、前記光ファイバケーブルが付随する道路を通過する車両の車軸によって引き起こされる、
付記９に記載の交通イベント検知システム。
（付記１１）
振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定し、
前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出し、
前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
交通イベント検知方法。
（付記１２）
振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定し、
前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出し、
前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
ことをコンピュータに実行させるプログラムが格納された非一時的なコンピュータ可読媒体。
（各付記の各要素、各例の各要素、各図面の各要素等を含む）様々な開示要素の様々な組み合わせ及び選択は、本開示の特許請求の範囲の範囲内で可能である。すなわち、本開示は当然に、特許請求の範囲及び技術的思想を含む全体的な開示に応じて、当業者が行うことができる様々なバリエーション及び修正を含む。
１０ 交通イベント検知装置
１１ 軌跡推定部
１２ タイムスタンプ抽出部
１３ イベント抽出部
２０ 交通イベント検知装置
２１ 信号取得部
２２ グラフ生成部
２３ 未加工データセット処理部
２４ 軌跡推定部
２５ タイムスタンプ抽出部
２６ イベント抽出部
２７ イベント処理部
Ｆ 光ファイバケーブル
Ｓ センサ
Ｔ 交通イベント検知システム
９０ コンピュータ装置
９１ 通信インターフェース
９２ メモリ
９３ プロセッサ
９４ 表示装置
９５ プログラム

Claims (12)

  1. 振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、
    前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、
    前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、
    を備える交通イベント検知装置。
  2. 前記振動信号に基づいて時間距離グラフを生成するグラフ生成手段をさらに備え、
    前記軌跡推定手段は、前記ディープニューラルネットワークを用いて、前記時間距離グラフに存在する前記移動体の前記軌跡を推定する、
    請求項１に記載の交通イベント検知装置。
  3. 前記グラフ生成手段は、前記振動信号の所定長のウィンドウに絶対強度の和を適用して前記時間距離グラフを生成する、
    請求項２に記載の交通イベント検知装置。
  4. 前記振動信号の一部に基づいて交通イベントを監視するイベント監視手段をさらに備える、
    請求項１乃至３のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
  5. 前記イベント監視手段は、前記交通イベントを監視して、前記移動体が通過するインフラの性質、及び／又は、交通の流れの性質を分析する、
    請求項４に記載の交通イベント検知装置。
  6. 前記軌跡推定手段は、前記移動体の前記軌跡を表すマスク行列を推定し、
    前記タイムスタンプ抽出手段は、前記マスク行列を用いて前記タイムスタンプを抽出する、
    請求項１乃至５のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
  7. 前記タイムスタンプ抽出手段は、前記移動体の出入りのタイムスタンプを抽出し、
    前記イベント抽出手段は、前記移動体の前記出入りのタイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
    請求項１乃至６のいずれか１項に記載の交通イベント検知装置。
  8. センサと、
    交通イベント検知装置と、を備え、
    前記交通イベント検知装置は、
    振動信号が移動体の交通によって引き起こされて前記センサで検知されるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定する軌跡推定手段と、
    前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出するタイムスタンプ抽出手段と、
    前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出するイベント抽出手段と、を有する、
    交通イベント検知システム。
  9. 光ファイバケーブルをさらに備え、
    前記センサは前記光ファイバケーブルの前記振動信号を検知する、
    請求項８に記載の交通イベント検知システム。
  10. 前記振動信号は、前記光ファイバケーブルが付随する道路を通過する車両の車軸によって引き起こされる、
    請求項９に記載の交通イベント検知システム。
  11. 振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定し、
    前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出し、
    前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
    交通イベント検知方法。
  12. 振動信号が移動体の交通によって引き起こされるところ、ディープニューラルネットワークを用いて前記振動信号に基づき前記移動体の軌跡を推定し、
    前記移動体の前記軌跡に基づいて前記移動体のタイムスタンプを抽出し、
    前記移動体の前記タイムスタンプに対応する前記振動信号の一部を抽出する、
    ことをコンピュータに実行させるプログラム。
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