JP6499012B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
また、熱風遮蔽板の切削前の上端縁部にワイパー取付用の取付孔を穿設し、ワイパーが必要なキャビン型とワイパーが不要なロプス型とにより熱風遮蔽板の上端縁部の切削の有無を使い分けることができ、このような切削の規格合わせにより同一規格の熱風遮蔽板を兼用して使用することが可能となり、特に、ロプス型においては熱風遮蔽板の切削のみで熱風遮蔽板の高さを抑えて運転時の視界を良好なものとすることができる一方、切削しない熱風遮蔽板はキャビン型においてワイパーを取り付け用として使用することができ、熱風遮蔽板製造の当初より同一規格で大量生産が可能となり、従って在庫保管も同一規格品となって効率的に行え、その分コスト上も有利となる。
ロプスタイプのトラクタA1は、図1〜図4に示すように、前後方向に延伸させて枠組形成した機体フレーム1の前部に原動機部2を設けるとともに、機体フレーム1の後端部にミッションケースMを設け、原動機部2とミッションケースMは、動力伝動シャフト(図示せず)を介して連動連結している。
キャビンタイプのトラクタA2は、上述したロプスタイプのトラクタA1と基本的構成を同じくしている。すなわち、図12〜図15に示すように、機体フレーム1の前部に原動機部2を設けるとともに、機体フレーム1の後端部にミッションケースMを設け、原動機部2とミッションケースMは、動力伝動シャフト(図示せず)を介して連動連結し、フロントアクスルケースFAとリヤアクスルケースRAの左右方向の軸線に前後車輪FT,RTを配設し四輪駆動を可能としている。また、左右ベースフレーム5´上に運転部3を載置固定している点でも同様である。
本実施形態に係るトラクタA1,A2の熱風遮蔽板100,200は、図3、図16に示すように、原動機部2と運転部3との間に介設されており、その下端縁は運転部フロア9と連設され、熱風遮蔽板100,200の上端縁は、ボンネットBの後端縁との間に介設された排熱カバー37に連設されている。
A2 キャビン型のトラクタ
2 原動機部
3 運転部
25 ダッシュボード
100 熱風遮蔽板(ロプス型)
200 熱風遮蔽板(キャビン型)
202 ワイパー軸孔
203 外縁部
214 上端縁部
228 ワイパー
Claims (2)
- 原動機部と運転部との間に熱風遮蔽板を介設し、熱風遮蔽板の外縁部を切削して該遮蔽板の寸法を調整可能に構成すると共に、熱風遮蔽板の外縁部に運転部構成部材を装着して、運転部構成部材の装着位置を運転部の仕様に応じて変更可能に構成し、熱風遮蔽板の切削前の外縁部にワイパー取付用の取付孔を穿設し、熱風遮蔽板はワイパーが必要なキャビン型では外縁部を切削することなく、他方ワイパーが不要なロプス型では外縁部を切削することにより両型に兼用可能に構成したことを特徴とするトラクタ。
- 熱風遮蔽板の外縁部のうち上端縁部を切削して該遮蔽板の高さを調整可能に構成すると共に、熱風遮蔽板の上端縁部に運転部構成部材としてのダッシュボードを高さ位置調整自在に装着したことを特徴とする請求項1に記載のトラクタ。
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- 2015-05-22 JP JP2015104322A patent/JP6499012B2/ja active Active
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