JP6099285B2 - 風向調整装置 - Google Patents

Description

本発明は、冷暖設備や空調設備などにおいて、空気吹出口側に向かう空気の流れをフィンを介して可変する風向調整装置に関し、特にフィンがギア機構を介して可変されるようにした風向調整装置に関する。

対象の風向調整装置は、例えば、自動車のインストルメントパネルに設けられる空調吹出口を構成しており、特許文献１や２に例示されるごとく、前端側が空気吹出口で後端側が空気吸入口に設定された筐体と、該筐体内に回動可能に支持されたフィンと、フィンの向きを操作部の回転により調整可能にするギア機構とを備えているタイプである。

特許文献１の風向調整装置は、筐体であるケース体と、ケース体内に設けられた一対の風向調整羽根群と、ケース体の前下側に設けられた操作部と、各風向調整羽根群を同期して可変するギア機構とを備えている。また、各風向調整羽根群は、垂直方向の回動軸を支点として回動可能に支持された２つの台座と、各台座の上面に立設された複数の羽根と、ギア機構として各台座の周囲に設けられて互いに噛み合っている歯車部分とを有している。そして、操作部を回転すると、各台座が回動軸を支点として歯車部分を介して左右方向に回転され、各羽根の向きを可変する。

特許文献２の風向調整装置は、前後開口した筐体と、筐体内に斜めに配置された７つのフィンと、筐体の前中央に設けられた操作部と、各フィンを同期して可変するギア機構とを備えている。また、ギア機構は、操作部の回転と一体に回転される第１の歯車部分と、第１の歯車部分に噛み合っている第２の歯車部分と、第２の歯車部分と噛み合うと共にフィンと一体の第３の歯車部分と、第３の歯車部分が噛み合うリング形のギアとを有している。そして、操作部を回転すると、第１から第３の歯車部分及びリング形のギアを介して、各フィンの向きを可変する。

特開平８−１９７９４０号公報 独国特許発明第１０２００９０４１５３２号明細書（ＤＥ１０２００９０４１５３２Ｂ４）

上記特許文献１，２の構造では、空気が多数の羽根やフィンの角度に応じた向き、或いは旋回流として空気吹出口から吹き出されるためそれなりにマイルドな風当たりが得られる。しかしながら、特許文献１の場合は、同公報の図１や図６に例示されるごとく風向き調整を効率よく行うためには羽根の枚数が少なくとも４以上であり、しかも複雑で嵩張る形状となる。特許文献２の場合は、フィンの枚数が更に多くなり、操作部と各フィンとを同期させるギア機構も複雑となる。その結果、構造的には、軽量化が図り難いと共に、部品点数が多くなったり組立性が悪く、引いてはコスト的にも高くなる。

本発明の目的は、以上のような課題を解消して、風向調整に優れるだけではなく、簡易構成及び軽量化を図り易くすることにある。他の目的は、以下の内容説明のなかで明らかにする。

上記目的を達成するため本発明は、図面に例示されるように、前端側が空気吹出口で後端側が空気吸入口に設定された筐体と、前記筐体内に回動可能に支持されたフィンと、前記フィンの向きを操作部の回転により調整可能にするギア機構とを備えた風向調整装置であって、前記フィンは、前記筐体内の左右又は上下に配置された一対の羽根からなり、前記各羽根が板幅方向に設定された共通の枢軸線上を支点としてそれぞれ筐体前後方向に回動可能に支持されており、前記各羽根は、略半円盤状からなり、前記ギア機構を介して相対的に反対方向に回転されて前記空気吸入口側より前記空気吹出口側への空気の流れをほぼ阻止する閉塞状態から空気の流れを許容しかつ風向を可変する開放状態に切り換えられ、前記操作部は、前記筐体に設けた枢支部に回動自在に支持されたシャフトの前端側に装着されており、前記ギア機構は、前記各羽根の略半円盤状の直線部分に一体に形成されたギア部と、前記シャフトの後端側に設けられて前記各羽根のギア部に噛み合っている歯車とを有していることを特徴としている風向調整装置を提供する。

ここで、『筐体』としては、例えば、フィンを内部に配設可能な筒形からなり、手前側である前端側が空気吹出口、反対の後端側が空気吸入口側となっている。この筐体には、形態例に示した枠体を省略すると共に取付部などを追加してもよい。『フィン』は、筐体内に配置される一対の羽根から構成されている。一対の羽根は、形態例のごとく同形状に限られず、異形状となった態様も含む。また、一対の羽根は、形態例のごとく筐体内の左右に配置される態様以外にも、形態例の筐体を略９０度回転した形態、つまり筐体内の上下に配置される態様でもよい。

以上の本発明は、請求項２〜４で特定したように具体化されることがより好ましい。
(１)、前記筐体は、概略球形で前後端を開口していると共に、内部が前記空気吸入口側より前記枢軸線上付近まで仕切板により２分割されている構成である。この好ましい形態では、風向調整として図５に例示されるごとく２枚の羽根でもより多面的に可変できる。具体的には、筐体内の曲面における風向き変更も加わってＸ方向の風向き、更にマイルドな旋回流も形成し易くなる。

（２）、前記シャフトは前端側が前記筐体の枢支部に回動自在に支持され、後端側が前記仕切板に設けた枢支部に回動自在に支持されている構成である。この好ましい形態では、操作部が歯車付きのシャフトを有し、そのシャフトの支持構造も確実かつ簡易化できる。

（３）、前記筐体を組み込む枠体を有し、前記枠体を介して設置部に取り付けられる構成である。この枠体は設置部に応じた形状に形成されることになる。この好ましい形態では、筐体が枠体に対し形態例のごとく固定される構成に限られず、例えば、枠体に対し枠体左右方向に所定角だけ回動可能にして風向きを更に多面的に可変する構成に展開できる。

本発明では、フィンが一対の羽根からなるため、羽根構成として簡易であり、しかも一対の羽根を同期して回動可能にするギア機構も簡素化される。その結果、この風向調整装置は、部材数を少なくしたり、軽量化も図られ、引いてはコスト的にも低減し易くなる。また、この構造では、一対の羽根が筐体内の左右又は上下に配置され、板幅方向に設定された共通の枢軸線上を支点として回動されるため、例えば大きな衝撃が加わっても、羽根同士が干渉する虞を解消し易くなる。また、各羽根は、ギア機構を介して相対的に反対方向に回転されて空気吹出口側への空気の流れをほぼ阻止する閉塞状態から空気の流れを許容しかつ風向を可変する開放状態に切り換えられるため、風向調整として少ない羽根枚数でも多面的に可変できる。更に、ギア機構は、各羽根の略半円盤状の直線部分に一体に形成されたギア部と、操作部と一体に回転されて各羽根のギア部に噛み合っている歯車とを有しているため、複数の羽根を操作部の回転に同期して回動可能にするギア機構として、一対の羽根を反対方向に簡単に回転させることが可能となり、また、特許文献２に比べ簡易化でき、特許文献１のごとく各台座の歯車部分同士を直に噛み合わせる構成に比べ良好な噛み合い状態を保ち易くなる。加えて、各羽根は、略半円盤状からなり、その直線部分にギア部を設けているため、羽根形状として筐体内が略球形に近い態様に最適となる。

本発明形態に係る風向調整装置の全体構成を示す概略分解図である。 上記風向調整装置の要部を示す概略分解図である。 上記風向調整装置をフィンを上下に配置した閉塞状態で示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置をフィンを水平にした開放状態で示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ1−Ａ1線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置をフィンを略４５度回転した開放状態で示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ2−Ａ2線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置を構成している枠体の外枠単品を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置を構成している枠体の前枠単品を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置を構成している筐体単品を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は背面図である。 上記風向調整装置を構成しているフィン、仕切板、操作部とシャフト、ギア機構の関係を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線方向から見た図である。

以下、本発明の形態例について添付した図面を参照しながら説明する。この説明では、風向調整装置の構造、組立を明らかにした後、主な作動に言及する。なお、図面において、図１及び図２は概略図、図３(a)〜図５(d)は、風向調整装置の作動状態を、各図(b)では（ａ）のＡ−Ａ線、Ａ1−Ａ1線、Ａ2−Ａ2線で断面した状態で示す模式図である。

（構造）形態例の風向調整装置１は、図１及び図２に示されるごとく、前後端を開口した筐体２、筐体２内に回動可能に支持されたフィンを構成している一対の羽根３Ａ，３Ｂ（３）、各羽根３Ａ，３Ｂの角度ないしは向きを調整可能にするギア機構４と、ギア機構（６，７）を操作する操作部であるノブ５などを備え、また、筐体２が各羽根３Ａ，３Ｂ、ギア機構（６，７）、ノブ５などを組み込んだ組立状態で枠体つまり外枠８及び前枠９の内側に組み込まれる。

ここで、外枠８及び前枠９は、筐体２に取付部などを形成して省略することも可能である。材質的には、筐体２、羽根３Ａ，３Ｂ、ギア機構（６，７）、ノブ５、外枠８及び前枠９は樹脂品であるが、樹脂以外でも差し支えない。

筐体２は、図２及び図８(a)〜(d)に示されるごとく、概略球形で、内部が一対の羽根３Ａ，３Ｂが共通する枢軸線Ｎを支点として回動可能な球形に近い形状に形成されている。筐体２は、前端側が空気吹出口２ａとして、後端側が空気吸入口２ｂとして設定されている。前端側は、図８（ｂ）のごとく十字形のアーム部２０ａ，２０ｂ及びその中心に設けられて貫通孔になっている枢支部２１と、枢支部２１と同芯円上に設けられてアーム部２０ａ，２０ｂに連結されているリング部２０ｃとを有している。空気吹出口２ａは、それらアーム部２０ａ，２０ｂ及びリング部２０ｃの間に形成される。十字形の中心内側には、凹部２０ｄが枢支部２１を中心とした箇所に形成されている。

外周には前後略中間部に凸部２２が設けられている。後端側には、前記枢軸線Ｎ上に貫通された対の軸孔２３と、枢軸線Ｎと交差する向きに貫通された対の係合穴２４ａと、各係合穴２４ａの内面を一段低くした仕切板用の位置決め部２４とが設けられている。このうち、各軸孔２３には、後述する羽根３Ａ，３Ｂの軸部３２が嵌合される。各位置決め部２４には、図８（ｃ）に想像線で示した仕切板２５が位置決め配置される。

仕切板２５は筐体２の後内側を２つに分割するパーテーションである。すなわち、仕切板２５は、羽根３Ａ，３Ｂより一回り大きい半円盤状であると共に、曲線部分と直線部分とが交わる上下部が水平に裁断されており（図2参照）、その各裁断面に設けた爪２６を有している。また、仕切板２５は、直線部分の（端面の）上下ないしは左右の中間に設けられた凹状の枢支部２９と、両側面にそれぞれ設けられて枢支部２９に近い箇所を一段低くし、かつ半円状リブ２７で縁取りされている窪み２８とを有している。そして、以上の仕切板２５は、各爪２６が係合穴２４ａに係合されることで筐体２内に装着される。仕切板２５の装着状態において、筐体２の内部は、筐体２の後側より枢軸線Ｎ付近までが仕切板２５により左右ないしは上下に２分割されている。

このため、この構造では、空気が羽根３Ａ，３Ｂのない状態だと、筐体２の吸入口２ｂとして分割された２箇所より筐体内に吸入されて吹出口２ａの方向へ流れ、又、空気が羽根３Ａ，３Ｂのある状態だと、図５（ｂ）のごとく分割された２箇所の吸入口２ｂから各羽根３Ａ，３Ｂの角度に応じて片側２つ、両側で４つの流れとなって吹出口２ａの方向へ旋回流に近い状態で流れることになる。

すなわち、羽根３Ａ，３Ｂは、図２及び図９(a)(b)に示されるごとく、略半円盤状となっていて、羽根の曲線部分３１の中間に突設された枢軸用の軸部３２と、羽根の直線部分３０の中間に一体に形成されたギア部６とを有している。軸部３２とギア部６とは上記した枢軸線Ｎ上に設けられる。また、各羽根の軸部３２は筐体２の対応する軸孔２３に嵌合されると共に、各羽根のギア部６はシャフト４の後端側に設けられた歯車７の一部にそれぞれ噛み合う。

これにより、各羽根３Ａ，３Ｂは、筐体２内にあって、仕切板２５を挟んだ左右ないしは上下に配置されると共に、共通の枢軸線Ｎ（この枢軸線上に設けられた枢軸３２及びギア部６）を支点として前後方向に回動可能に支持される。

この場合、シャフト４は、前端の少し手前に設けられた鍔部４ａと、鍔部４ａより手前のシャフト周りに設けられた一対の爪４ｂと、後端側に一体に形成されて各ギア部６と噛み合う歯車７と、歯車７の外端面に突設された突起４ｃとを有している。爪４ｂは、ノブ５の穴部５ａに挿入されたとき、穴部５ａに連設された係止穴部５ｂに係合する。歯車７とギア部６とは、交わる２軸間に回転運動を伝達する関係であればよい。通常は、タイマ歯車、ハスバカサ歯車、斜交歯車などのかさ歯車により構成される。

以上のシャフト４は、前端側が前記した枢支部２１の貫通孔に挿通され、鍔部４ａが枢支部２１の内側の凹部２０ｄに嵌った状態で、前記貫通孔より外へ挿通された突出部に操作部であるノブ５が装着される。そして、シャフト４は、鍔部４ａとノブ５とで抜け止めされた状態で、後側部分が羽根３Ａと羽根３Ｂとの間に配置されると共に、歯車７が各羽根のギア部６に噛み合わされる。

一方、外枠８は、図１、図３(a)〜(d)及び図６(a)〜(d)に示されるごとく、枠体の本体部であり、内側が筐体２を嵌合可能な形状となっている。すなわち、外枠８は、前側が径大筒部１０、後側が径小筒部１１、それらの中間が曲面筒部１２で形成されている。径大筒部１０及び曲面筒部１２には、筐体２の凸部２２を案内する直線のガイド溝１３が設けられている。径大筒部１０には、突起１４が周囲等分する４箇所に設けられている。

前枠９は、図７(a)〜(d)に示されるごとく外枠８に連結される概略リング形からなる。前枠９には、突起１４に対応した４つの係合穴１５と、係合穴１５同士の間に突出された２つの取付片１６と、外周との間に円状の隙間１８を形成している内鍔部１７と、隙間１８内に突出されて外枠のガイド溝１３と係合する位置決め用小突起１９とが設けられている。なお、符号１７ａは小突起１９に対応した型抜き用切り欠きである。

（組立）以下、以上の各部材の組立手順の一例について説明する。この例では、図１及び図２に示されるごとく、筐体２に対しシャフト４がノブ５を介して組み込まれた後、羽根３Ａ，３Ｂと仕切板２５とが組み付けられる。

詳述すると、まず、シャフト４は、鍔部４ａより前端側が筐体内から枢支部２１の貫通孔に差し込まれると、鍔部４ａが凹部２０ｄに嵌合した状態となる。その後は、ノブ５が枢支部２１の外へ突出されたシャフト４の前端側に装着される。この場合、一対の爪４ｂがノブの穴部５ａに挿入された後、穴部５ａに連設された係止穴部５ｂに係合する。これにより、ノブ５はシャフト４に装着される。シャフト４は、前側が鍔部４ａ及びノブ５を介して抜け止めされた状態で枢支部２１に回動自在に支持される。

次に、仕切板２５が筐体２に組み付けられる。この場合、仕切板２５は、筐体２の後内側に対し、上下の裁断部が位置決め部２４に嵌合されると共に、各爪２６が係合穴２４ａに係合されることにより装着される。仕切板２５の装着状態において、シャフト４は、後端面の突起４ｃが仕切板２５の枢支部２９に嵌合され、それにより後側がその嵌合状態で回動自在に支持される。

次に、羽根３Ａ，３Ｂが筐体２に回動可能に組み付けられる。この場合、羽根３Ａや羽根３Ｂは、軸部３２が対応する筐体側の軸孔２３に嵌合されると共に、ギア部６が歯車７に噛み合わされる。その際、ギア部６は、図９（ｂ）から推察されるごとく一部が歯車７に噛み合った状態で、残りの部分が仕切板２５の窪み２８に入って逃がされる。この組立状態において、各羽根３Ａ，３Ｂは、上記した枢軸線Ｎ上に配される軸部３２及びギア部６を支点として筐体前後方向に回動可能となる。

以上のようにして、筐体２に対しシャフト４及びノブ５、仕切板２５、羽根３Ａ，３Ｂを組み付けた組立体は、これ自体を風向調整装置１として使用することも可能である。但し、この例では、その組立体が枠体である外枠８及び前枠９の内側に配置された態様で風向調整装置１として使用される。この場合、前記組立体は、図１及び図３(a)〜(d)に示されるごとく外枠８に対し、筐体２の凸部２２をガイド溝１３に嵌合した状態で外枠内に挿入された後、外枠８に前枠９を連結することで両枠８，９内に配設される。その際、前枠９は、外枠８に対し、隙間１８に径大筒部１０の端側を嵌入すると同時に、小突起１９をガイド溝１３に嵌合するように接近させると、各突起１４が対応する係合孔１５に係合して連結される。これにより、図１と図３(a)〜図５(d)に示される風向調整装置１として完成される。

（作動）以下、以上のように作製された風向調整装置１の主な作動について言及する。
（１）、図３(a)〜(d)では、各羽根３Ａ，３Ｂが枢軸線Ｎ上つまり軸部３２とギア部６を支点として上下ないしは垂直方向に回動配置されて、空気吐出口２ａと空気吸入口２ｂとの間を閉じた閉塞状態を示している。従って、この閉塞状態だと、空気吸入口２ｂに吸入された空気は、各羽根３Ａ，３Ｂにより空気吹出口２ａへの流れが阻止される。

（２）、図４(a)〜(d)は、例えば図３(a)〜(d)の閉塞状態から、各羽根３Ａ，３Ｂがノブ５の回動操作により枢軸線Ｎ上つまり軸部３２とギア部６を支点として略９０度回動されて略水平に切り換えられた開放状態を示している。この切り換えでは、各羽根３Ａ，３Ｂがギア機構つまりシャフト側の歯車７と各羽根３Ａ，３Ｂ側のギア部６との噛み合いを介して相対的に反対方向に回転される。そして、この開放状態において、空気吸入口２ｂに吸入された空気は、仕切板２５で左右に分かれ、かつ両側の羽根３Ａ，３Ｂにより更に上下に分かれた状態で空気吹出口２ａ側へ流れ、アーム部２０ａ，２０ｂ及びリング部２０ｃの間に形成される隙間から外へほぼ水平流として吹き出される。

（３）、図５(a)〜(d)は、例えば図３(a)〜(d)の閉塞状態から、各羽根３Ａ，３Ｂがノブ５の回動操作により枢軸線Ｎ上つまり軸部３２とギア部６を支点として略４５度回動されて斜めに切り換えられた開放状態を示している。この切り換えでは、各羽根３Ａ，３Ｂがギア機構つまりシャフト側の歯車７と各羽根３Ａ，３Ｂ側のギア部６との噛み合いを介して相対的に反対方向に回転されてＸ形の配置となる。このため、この開放状態において、空気吸入口２ｂに吸入された空気は、仕切板２５で左右に分かれ、かつ両側でＸ形に配置された羽根３Ａ，３Ｂにより、また筐体２内の曲面における風向き変更も加わってＸ方向の風向き、更にマイルドな旋回流となって吹き出される。勿論、そのＸ方向の風向き、又は旋回流といっても、各羽根３Ａ，３Ｂの角度に応じて微妙に可変されることになる。

（４）、以上の風向調整装置１では、フィンが一対の羽根３Ａ，３Ｂからなるため、羽根構成として簡易となり、各羽根３Ａ，３Ｂを同期して回動可能にするギア機構も簡素化される。その結果、この風向調整装置１は、部材数を少なくしたり、軽量化も図られ、引いてはコスト的にも低減し易くなる。また、この構造では、一対の羽根３Ａ，３Ｂが筐体２内の左右又は上下に配置され、板幅方向に設定された共通の枢軸線Ｎ上を支点として回動されるため、例えば大きな衝撃が加わっても、羽根同士が干渉する虞を解消し易く、それに伴って耐久性も向上できる。

（５）、同時に、この風向調整装置１では、各羽根３Ａ，３Ｂがギア機構つまりシャフト側の歯車７と各羽根３Ａ，３Ｂ側のギア部６との噛み合いを介して反対方向に回転されて空気吹出口２ａ側への空気の流れをほぼ阻止する図３(a)〜(d)の閉塞状態から、空気の流れを許容しかつ風向を可変する図４(a)〜(d)や図５(a)〜(d)などの開放状態に切り換えられる。このため、構造特徴としては、風向調整として少ない羽根つまり一対の羽根３Ａ，３Ｂでも多面的に可変できる。

（６）、同時に、この風向調整装置１では、複数の羽根をノブ５などの操作部の回転に同期して回動可能にするギア機構として、各羽根３Ａ，３Ｂの枢軸線Ｎ上に設けられたギア部６、及びノブ５と一体に回転されて各羽根のギア部６に噛み合っている歯車７とで構成したため、各羽根３Ａ，３Ｂを反対方向に簡単に回転可能となり、また、特許文献２に比べ簡易化でき、特許文献１のごとく各台座の歯車部分同士を直に噛み合わせる構成に比べ良好な噛み合い状態を保ち易くなる。

（７）、同時に、この風向調整装置１では、各羽根３Ａ，３Ｂが略半円盤状で、曲線部分３１を筐体２側に軸支し、直線部分３０にギア部６を設けているため、羽根形状として筐体２内が略球形に近い態様に最適となり、また、仕切板２５も追加し易くなる。なお、この仕切板２５は省略してもよい（その場合はシャット４に設けられている突起４ｃも不要となる）。また、操作部であるノブ５は歯車７付きのシャフト４に装着される。そのシャフト４は、筐体側の枢支部２１と仕切板２５側の枢支部２９とに簡易かつ確実に支持される。

なお、本発明の風向調整装置は、請求項１で特定される構成を備えておればよく、細部は以上の説明を参考にして変更したり展開可能なものである。その一例として、筐体としては枠体に位置決め固定する形態を示したが、枠体に対し例えばガイド溝１３から枠体ないしは外枠周囲方向に回動用溝を設け該溝に沿って左右に所定角だけ回動可能にして風向き調整を更に多面的に行えるようにすることである。
なお、２０１３年１１月２０日に出願された日本特許出願第２０１３−２３９４６１の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims (4)

1. 前端側が空気吹出口で後端側が空気吸入口に設定された筐体と、前記筐体内に回動可能に支持されたフィンと、前記フィンの向きを操作部の回転により調整可能にするギア機構とを備えた風向調整装置であって、
   前記フィンは、前記筐体内の左右又は上下に配置された一対の羽根からなり、前記各羽根が板幅方向に設定された共通の枢軸線上を支点としてそれぞれ筐体前後方向に回動可能に支持されており、
   前記各羽根は、略半円盤状からなり、前記ギア機構を介して相対的に反対方向に回転されて前記空気吸入口側より前記空気吹出口側への空気の流れをほぼ阻止する閉塞状態から空気の流れを許容しかつ風向を可変する開放状態に切り換えられ、
   前記操作部は、前記筐体に設けた枢支部に回動自在に支持されたシャフトの前端側に装着されており、
   前記ギア機構は、前記各羽根の略半円盤状の直線部分に一体に形成されたギア部と、前記シャフトの後端側に設けられて前記各羽根のギア部に噛み合っている歯車とを有していることを特徴とする風向調整装置。
2. 前記筐体は、概略球形で前後端を開口していると共に、前記空気吸入口側より前記枢軸線上付近までが仕切板により２分割されていることを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。
3. 前記シャフトは前端側が前記筐体の枢支部に回動自在に支持され、後端側が前記仕切板に設けた枢支部に回動自在に支持されていることを特徴とする請求項２に記載の風向調整装置。
4. 前記筐体を組み込む枠体を有し、前記枠体を介して設置部に取り付けられることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の風向調整装置。

Images