JP5828290B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱に関する。

従来、自動車のエンジンルームの浸水領域に配置される電気接続箱において、内部への浸水を防ぐ防水構造を備えるものがある（特許文献１参照）。

特開２００６−７４９８８号公報

一方、車室内に配される電気接続箱においては、エンジンルーム等に配されるものとは異なり、高度な防水構造は必要なく、コップ一杯程度の水がかかっても内部に浸水しにくい程度の止水構造があればよい。
そのような電気接続箱に対して上記文献のような高度な防水構造をそのまま採用することはコスト上無駄が大きく、改善の余地があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ケースの内部に水が侵入し、回路構成体に付着することを抑制する止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供することを目的とする。

本発明は、回路構成体と、前記回路構成体を内部に収容するケーシングとを備える電気接続箱であって、前記ケーシングが、底板部と、この底板部の周縁から立設されるケース側周壁部とを備えて側方に開口し、前記回路構成体を内部に収容可能なケースと、前記ケースの開口部を閉塞するものであって、蓋板部と、この蓋板部の周縁から立設されて前記ケース側周壁部の周囲を覆うカバー側周壁部とを備えるカバーとを備え、前記カバーが、前記カバー側周壁部に対して前記ケース側周壁部を受け入れ可能な分だけの隙間を空けて内側に立設され、かつ、前記回路構成体を内部に受け入れ可能な大きさに形成された内壁部を備え、前記回路構成体が、回路基板と、この回路基板の表面に搭載される電子部品とを備え、前記ケースの内部に前記電子部品が搭載された側の面を開口部側に向けて収容されるものであって、前記内壁部が、前記ケーシング内に前記回路構成体が収容された状態で、その突出端の位置が少なくとも回路基板の裏面にほぼ一致する位置となるまで延出されているものである。

本構成によれば、ケースとカバーとが組み付けられた状態では、ケーシングの周壁部がケース側周壁部とカバー側周壁部との二重構造となり、回路構成体が二重の壁で囲われることとなるため、ケーシングの内部へ水が侵入し、回路構成体に付着することが抑制される。
また、ケースとカバーとが組み付けられた状態では、周壁部がケース側周壁部、カバー側周壁部、および内壁部の三重構造となり、回路構成体が三重の壁で囲われることとなるため、ケーシングの内部へ水が侵入し、回路構成体に付着することがより確実に回避される。
さらに、カバー側周壁部の内側にまで水が入り込んだとしても、その水は内壁部の外周面を伝って回路基板の裏面側に導かれる。これにより、ケーシングの内部に水が入り込んだとしても、その水が回路基板における電子部品が搭載された側の面に付着することが回避される。

本発明の電気接続箱は、上記構成に加えて以下の構成を備えればより好ましい。

前記カバー側周壁部は、前記カバーが前記ケースと組み付けられた状態で、その突出端の位置が少なくとも前記底板部の外側面にほぼ一致する位置となるまで延出されていることが好ましい。

このような構成によれば、ケース側周壁部の外周面の全体がカバー側周壁部により覆われることとなる。したがって、ケース側周壁部におけるカバー側周壁部からの露出面に水が付着し、その水がケース側周壁部とカバー側周壁部との隙間から毛細管現象により内部に侵入する、という事態を回避できる。これにより、ケーシングの内部へ水が侵入し、回路構成体に付着することをより確実に回避できる。

また、以上のような止水構造は、未対策のケース構造と比較して比較的小さなコストアップで実現することができる。このため、止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供できる。

本発明によれば、ケースの内部に水が侵入し、回路構成体に付着することを抑制する止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供できる。

実施形態におけるケースの斜視図 実施形態におけるケースを開口部側から見た図 実施形態におけるケースとカバーとを組み付けた状態を示す斜視図 実施形態におけるカバーを開口部側から見た図 実施形態における電気接続箱の側面図 図５のＡ−Ａ断面図 実施形態における電気接続箱を蓋板部側から見た図 図７のＢ−Ｂ線断面図

本発明の実施形態を、図１〜図８を参照しつつ詳細に説明する。

本実施形態の電気接続箱１は、車両の車室内に設置して使用されるものであって、回路構成体１０と、この回路構成体１０を収容するケーシング２０とを備えている。

回路構成体１０は、導体回路（図示せず）を備える回路基板１１と、この回路基板１１の表面上に実装される電子部品１２とを備えている。回路基板１１上に実装される複数の電子部品１２のうち一部の電子部品１２は、金属製のシールドシェル１３によって覆われている。回路基板１１の表面において上側約３分の１の領域に放射ノイズを発生する電子部品が配され、それよりも下側に放射ノイズを発生しない電子部品が配されており、シールドシェル１３は回路基板１１の表面において上側約３分の１の領域を覆っている。

回路基板１１の表面下部における一部領域には、電源または車載電装品に接続された相手側コネクタを嵌合可能なコネクタ嵌合部１４が、下側に開口して形成されている。このコネクタ嵌合部１４の内部には、回路基板１１に設けられた導体回路と電気的に接続された接続端子１５が臨んでいる。また、回路基板１１の表面下部における他の領域には、導体回路と電気的に接続されたヒューズ端子１６が配されている。

この回路構成体１０は、縦置きの姿勢で、すなわち、回路基板１１の板面方向が縦方向となる向きでケーシング２０内部に収容される。

ケーシング２０は合成樹脂製であって、回路構成体１０を収容するケース３０と、このケース３０の開口を塞ぐように組み付けられるカバー５０とを備えている。ケース３０は側方が開放された扁平箱状に形成されており、回路構成体１０は、このケース３０内に、表面側（電子部品１２が搭載された側）を開口部側に向けて収容される。このケース３０は、回路構成体１０よりも一回り大きな矩形状に形成された底板部３１と、この底板部３１の周縁に立設されるケース側周壁部３２とを備える。ケース側周壁部３２は、電気接続箱１が車両内に配置され、使用される状態で上側に位置する第１上板部３３（ケース側上壁部に該当する）、下側に位置する第１下板部３４、および左右両側に位置する第１側板部３５、３５を備える。

ケース側周壁部３２には、第１上板部３３および第１側板部３５、３５の全幅、および第１下板部３４においてケース側コネクタ用開口部３８（後述）の形成位置を除く部分に、段差が付けられている。すなわち、第１上板部３３および第１側板部３５、３５の全幅、および第１下板部３４においてケース側コネクタ用開口部３８の形成位置を除く部分は、底板部３１の周縁から表側（開口部側）に向かって延出された後、その延出端からそれぞれ外側方向にさらに延出され、さらにその延出端から表側へ延出された形状とされ、これにより、開口部側の領域が、底板部３１側の領域よりも外側に張り出すように段差が付けられている。なお、第１上板部３３において、下段（底板部３１側の段）の上面は、全幅に亘って、底板部３１側に向かって下る第１傾斜面３６（傾斜面に該当する）とされている。

底板部３１の内側面には、回路構成体１０をこの内側面に対して隙間を空けた状態で支持するための支持突起３７が、複数個突設されている。この支持突起３７は、ケース側周壁部３２における段差面の底板部３１からの高さより、回路基板１１の厚さ分だけ低くされており、回路構成体１０は、この段差面の高さと回路基板１１表面の高さとがほぼ一致する状態でケース３０の内部に収容される。

第１下板部３４には、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４を外部に臨ませるためのケース側コネクタ用開口部３８が形成されている。このケース側コネクタ用開口部３８は、第１下板部３４において、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４に整合する部分を、その開口部側の縁部から一定深さまで切り欠くことにより形成されている。また、この第１下板部３４において、底板部３１との接合位置とケース側コネクタ用開口部３８が形成された部分との間の領域には、ケース３０の内部に侵入した水を排出するための水抜き穴３９が、上下方向に貫通して設けられている。

第１上板部３３、第１下板部３４、および第１側板部３５、３５の外側面には、それぞれ、カバー５０を係止するためのロック突起４０が設けられている。

一方、カバー５０は、ケース３０に対して、その開口を塞ぐように表面側から組み付けられるものである。このカバー５０は、裏面側が開放された扁平な箱状をなしており、ケース３０の底板部３１よりも一回り大きな略矩形板状の蓋板部５１と、この蓋板部５１の周縁から立設されるカバー側周壁部５２とを備える。カバー側周壁部５２は、ケース側周壁部３２よりも一回り大きな矩形枠状に形成され、ケース３０とカバー５０とが組み付けられた状態では、このカバー側周壁部５２がケース側周壁部３２の外周を覆うようにされている。このカバー側周壁部５２は、電気接続箱１が車両内に配置され、使用される状態で上側に位置する第２上板部５３（カバー側上壁部に該当する）、下側に位置する第２下板部５４、および左右両側に位置する第２側板部５５、５５を備える。

カバー側周壁部５２は、カバー５０がケース３０と組み付けられた状態で、全周に亘って、その突出端の位置が少なくとも底板部３１の外側面にほぼ一致する位置となるまで延出されている。さらに、第２上板部５３は、その突出端が底板部３１の外側面から少し外側方向に張り出す位置となるまで延出されている。

さらに、蓋板部５１の内側面からは、カバー側周壁部５２よりもやや内周寄りの位置に、内壁部５６が立設されている。内壁部５６は、ケース側周壁部３２よりも一回り小さな矩形枠状に形成されるとともに、カバー側周壁部５２に対して、ケース側周壁部３２を受け入れ可能な分だけの隙間を空けて内側に立設されている。これにより、ケース３０とカバー５０とを組み付けた状態では、カバー側周壁部５２と内壁部５６との間にケース側周壁部３２を受け入れ可能とされている。それとともに、この内壁部５６は、回路構成体１０よりも一回り大きく形成され、回路構成体１０を内部に受け入れ可能とされている。この内壁部５６は、それぞれカバー側周壁部５２における第２上板部５３、第２下板部５４、および一対の第２側板部５５、５５の内側に配される第３上板部５７（防水壁に該当する）、第３下板部５８、および左右一対の第３側板部５９、５９を備える。

この内壁部５６は、ケーシング２０内に回路構成体１０が収容された状態で、全周に亘って、その突出端の位置が少なくとも回路基板１１の裏面にほぼ一致する位置となるまで延出されている。さらに、第３上板部５７は、その突出端の位置が回路基板１１の裏面よりも少し底板部３１側であって、ケース３０における底板部３１の内側面に対して僅かに隙間を空けた蓋板部５１側の位置となるまで延出されている。

第３上板部５７において、突出端からそれよりもやや蓋板部５１寄りの位置に亘る領域は、全幅に亘って、突出端側（底板部３１側）に向かって下る第２傾斜面６０とされている。

蓋板部５１の表面下部には、ヒューズを装着可能なヒューズ装着部６１が表面側に開口して形成されており、このヒューズ装着部６１の内部には、回路構成体１０に設けられたヒューズ端子１６が臨んでいる。

第２上板部５３、第２下板部５４、および第２側板部５５、５５の内側面には、それぞれ、ケース３０のロック突起４０と係合するロック受け部６２が複数設けられている。

また、第２下板部５４および第３下板部５８には、ケース側コネクタ用開口部３８と整合する位置に、カバー側コネクタ用開口部６３および内壁部側コネクタ用開口部６４が形成されている。これらのカバー側コネクタ用開口部６３および内壁部側コネクタ用開口部６４は、それぞれ、第２下板部５４および第３下板部５８において、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４に整合する部分を、その開口部側の縁部から一定深さまで切り欠くことにより形成されている。これにより、これらの内壁部側コネクタ用開口部６４、ケース側コネクタ用開口部３８、およびカバー側コネクタ用開口部６３から、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４が外部に臨むようにされている。なお、第１下板部３４に形成された水抜き穴３９も、カバー側コネクタ用開口部６３から外部に臨んでいる。

次に、上記のように構成されたケース３０、カバー５０および回路構成体１０を組み付ける手順について説明する。

まず、回路構成体１０を、表面（電子部品１２が実装された面）がケース３０の開口側を向き、裏面が底板部３１側を向くようにして、ケース３０に収納する。このとき、回路構成体１０は支持突起３７上に載置され、回路構成体１０の裏面と底板部３１の内側面との間に、水の通路となる隙間が確保される。

次に、ケース３０の開口側からカバー５０を組み付ける。このとき、ケース側周壁部３２が、カバー側周壁部５２と内壁部５６との間に入り込む。それとともに、回路構成体１０が、内壁部５６の内側に入り込む。そして、ロック突起４０とロック受け部６２が係合することにより、ケース３０とカバー５０とが互いに係合される。

組み付けが終了した電気接続箱１は、例えば車両内の所定位置に、第１上板部３３、第２上板部５３および第３上板部５７が上側を向き、内部に収容されている回路構成体１０が縦置きとなる姿勢で車両の車室内に設置され、使用される。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態の電気接続箱１は、車両において車室内、すなわち基本的には雨や車両の洗浄の際の洗浄水等を避けられる箇所に設置されるものであるが、乗車する人が車室内で水をこぼしてしまうなどして、少量の水がかかってしまう場合が想定される。

ここで、本実施形態の電気接続箱１は、回路構成体１０と、この回路構成体１０を内部に収容するケーシング２０とを備えるものであって、このケーシング２０が、底板部３１と、この底板部３１の周縁から立設されるケース側周壁部３２とを備えて側方に開口し、回路構成体１０を内部に収容可能なケース３０と、このケース３０の開口部を閉塞するものであって、蓋板部５１と、この蓋板部５１の周縁から立設されてケース側周壁部３２の周囲を覆うカバー側周壁部５２とを備えるカバー５０とを備えるものである。

このような構成によれば、ケース３０とカバー５０とが組み付けられた状態では、周壁部がケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との二重構造となる。さらに、カバー５０には、カバー側周壁部５２に対してケース側周壁部３２を受け入れ可能な分だけの隙間を空けて内側に立設され、かつ、回路構成体１０を内部に受け入れ可能な大きさに形成された内壁部５６が備えられる。

このような構成によれば、ケース３０とカバー５０とが組み付けられた状態では、周壁部がケース側周壁部３２、カバー側周壁部５２、および内壁部５６の三重構造となり、回路構成体１０が三重の壁で囲われることとなるため、ケース３０の内部へ水が侵入し、回路構成体に付着することが抑制される。

また、カバー側周壁部５２は、カバー５０がケース３０と組み付けられた状態で、その突出端の位置が少なくとも底板部３１の外側面にほぼ一致する位置まで延出されている。

ここで、カバー側周壁部５２の突出端の位置が底板部３１の外側面よりも蓋板部５１側の位置にあると、ケース側周壁部３２における外周面の一部がカバー側周壁部５２から露出することとなる。このため、この露出面に水が付着し、その水がケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との隙間から毛細管現象により内部に侵入するおそれがある。しかし、本実施形態では、カバー側周壁部５２が、その突出端の位置が少なくとも底板部３１の外側面にほぼ一致する位置となるまで延出されているため、ケース側周壁部３２の全面がカバー側周壁部５２から露われた状態となる。このため、上記のような事態を回避できる。これにより、ケース３０の内部への水の侵入をより確実に回避できる。

さらに、回路構成体１０が、回路基板１１と、この回路基板１１の表面に搭載される電子部品１２とを備え、このケース３０の内部に電子部品１２が搭載された側の面を開口部側に向けて収容されるものであって、内壁部５６が、ケーシング２０内に回路構成体１０が収容された状態で、その突出端の位置が少なくとも回路基板１１の裏面にほぼ一致する位置となるまで延出されている。

このような構成によれば、カバー側周壁部５２の内側にまで水が入り込んだとしても、その水は内壁部５６の外周面を伝って回路基板１１の裏面側に導かれる。これにより、ケーシング２０の内部に水が入り込んだとしても、その水が回路基板１１における電子部品１２が搭載された側の面に付着することが回避される。

また、上記のような止水構造は、未対策のケース構造と比較して比較的小さなコストアップで実現することができる。このため、止水構造を備える電気接続箱１を低コストで提供できる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、ケーシング２０の周壁部が全周に亘ってケース側周壁部３２、カバー側周壁部５２、および内壁部５６の三重構造とされていたが、例えば内壁部が周壁部の一部に設けられ、周壁部の一部が三重構造とされていても構わない。

１…電気接続箱
１０…回路構成体
１１…回路基板
１２…電子部品
２０…ケーシング
３０…ケース
３１…底板部
３２…ケース側周壁部
５０…カバー
５１…蓋板部
５２…カバー側周壁部
５６…内壁部

Claims (2)

1. 回路構成体と、前記回路構成体を内部に収容するケーシングとを備える電気接続箱であって、
   前記ケーシングが、底板部と、この底板部の周縁から立設されるケース側周壁部とを備えて側方に開口し、前記回路構成体を内部に収容可能なケースと、前記ケースの開口部を閉塞するものであって、蓋板部と、この蓋板部の周縁から立設されて前記ケース側周壁部の周囲を覆うカバー側周壁部とを備えるカバーとを備え、
   前記カバーが、前記カバー側周壁部に対して前記ケース側周壁部を受け入れ可能な分だけの隙間を空けて内側に立設され、かつ、前記回路構成体を内部に受け入れ可能な大きさに形成された内壁部を備え、
   前記回路構成体が、回路基板と、この回路基板の表面に搭載される電子部品とを備え、前記ケースの内部に前記電子部品が搭載された側の面を開口部側に向けて収容されるものであって、
   前記内壁部が、前記ケーシング内に前記回路構成体が収容された状態で、その突出端の位置が少なくとも回路基板の裏面にほぼ一致する位置となるまで延出されているものである電気接続箱。
2. 前記カバー側周壁部が、前記カバーが前記ケースと組み付けられた状態で、その突出端の位置が少なくとも前記底板部の外側面にほぼ一致する位置となるまで延出されているものである、請求項１に記載の電気接続箱。

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