JP5148786B2

JP5148786B2 - Industrial gate

Info

Publication number: JP5148786B2
Application number: JP2000609681A
Authority: JP
Inventors: レイク、ガブリエル
Original assignee: エファフレックス・トーア−ウント・ジッヒャーハイツジュステーメ・ゲーエムベーハー・ウント・シーオー・カーゲー
Priority date: 1999-04-06
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2020-03-23
Also published as: DE50002366D1; ATE241753T1; JP2002541364A; EP1165926A1; WO2000060208A1; EP1165926B1; DE19915376A1; AU4745500A

Abstract

The invention relates to a high-speed factory gate (1), comprising a gate leaf in the form of a slatted shutter curtain. The slats (2) are guided in lateral guides (5) which have a spiral section (52) with a continuously bent spiral shape (52) in the shutter door and are made from a material with a flexural strength of less than 1500 N.m<2>. According to the invention, a material with this degree of flexibility is suitable for interacting with the special spiral shape of the spiral section (52) to enable the factory gate to open and close at particularly high speeds. The factory gate (1) also functions quietly and economically in terms of energy consumption and the flexible slats (2) reduce its susceptibility to damage. This ensures that the gate opening can be well sealed.

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前段に関する速動式の産業用ゲートから着手される。
【０００２】
【従来の技術】
シャッター原理のように、ラメラもしくはセグメントの吊設部と上方の巻上げシャフトとを有している慣用的な巻取り式ゲートが一般に知られている。これら巻取り式ゲートは、例えば営業時間と営業時間との間でのビルのための外部の閉鎖具として適しているが、開閉の動作が非常に遅い動きであるためにかなりの時間を必要とするので、営業時間中は通常開成位置へ保たれている。
【０００３】
また、入口の上方でゲート本体部を巻取ることを採用している、速動式の巻取り式ゲートは、実用的な使用において知られている。これらは、例えば、可塑性のＰＶＣ、もしくは類似の柔軟な合成材料の吊設部が、通常の巻回シャフトによる慣用的な方法で巻取られ、入口を閉じるために巻き戻される可塑性ＰＶＣのゲートである。ゲート本体部もしくはゲートの吊設部の巻回は、その巻回の度に、互いに通常の巻取り式ゲートのコイル内に存在することになるので、擦られて損傷するが、これは回避されることが可能である。可塑性の厚い合成材料の吊設部は、壁の側部にあるガイドにおいて、側部エッジによって保持されており、下側に固定されたラバー状の接触ストリップを有する横断方向のアルミニウムシールドによって底部で終端されている。風が吹く際には、吊設部の側部エッジは、滑り落ちない垂直ガイド内のボタンによって保持される。暴風は、材料の延伸のために、吊設部の中心領域における突出を引き起こすが、前記防風ボタン（ａｎｔｉ−ｗｉｎｄｂｕｔｔｏｎｓ）は、一般に入口の垂直ガイドから外されることが可能である。この防風ボタンの再度の取付けは、一般に問題を露呈し、損傷が吊設部に引き起こり得る。
【０００４】
さらに、前記アルミニウムシールドは、衝突しやすい領域に位置されるので、衝突の際には、容易に連続的な変形を被り、その場合、交換が必要となる。この問題を対処するために、ドイツ特許ＤＥ第４３１３０６３Ｃ２号には、同じ適用に対して、フレキシブルな吊設部を有する巻取り式ゲートが説明されており、ポリカーボネートのシールドが、終端部として吊設部の底部エッジに配置されている。衝突の際に、シールドの破損もしくは損傷は、十分に回避され得る。しかし、吊設部が、例えば巻取り式ゲートの閉じる動作の間、風の力によって側部のガイドから外れるのを考慮しないわけにはいかない。したがって、こうした巻取り式ゲートは、ビルの外部との閉鎖具として、限られた適正のみを有している。
【０００５】
ドイツ特許出願番号ＤＥ第４０１５２１４Ａ号、ＤＥ第４０１５２１５Ａ号、並びにＤＥ第４０１５２１６Ａ号から、請求項１の前段に示された形式の速動式の産業用ゲートが、実際の使用に非常に適していると理解されていることが知られ、慣用的な巻取り式ゲートに対して特許権を得ている。慣用的な巻取り式ゲートにおいて、ゲート本体部のセグメントは、上方にある巻回シャフトに固定されて互いに直接巻取れており、速動式の螺旋型ゲートのようなゲート本体部のセグメントは、側部ローラの補助によってガイドレール内を動く。セグメント式のゲートの場合と同様であるが、小さな径である場合、これらは入口の上端において直線状のガイドセクションにドアの内側に向かって屈曲される。別の１８０度の屈曲後、これらは、再びまっすぐな直線に戻されて下方へ案内され、そして、１８０度の屈曲の後に、再び後方へ、随意案内される。これは、延出したコイルになり、このコイルにおいて、ゲート本体部のセグメントが、互いの上方には無く、ガイド内のローラによって、離間した関係で案内される。作動中、セグメント間の接触を安全に避けるために、ガイドは、螺旋セクション内に互いにかなり離れて位置されている。螺旋セクションの延出形状により、頭部領域内における構造上の高さの余分な増加が避けられている。すなわち、たった３重の重複など、螺旋セクション内での軌道の一部が重複するだけであるので、ビルの内部への余分な構造的の深さを犠牲にはするが、重複領域のガイド間の大きな隔たりは、構造的な高さの増加という意味において限られた効果のみを有する。
【０００６】
このように、ゲート本体部の動きの速度は、毎秒約１．５ｍまでかなり上がっている。セグメントがコイル内で互いの上方にある場合に避けられず、ゲート本体部の瞬時の光の透過を悪くするゲート本体部の傷や汚れは、さらに回避される。
【０００７】
前記速動式の螺旋型ゲートの製造は、巻取り式ゲートの原理を新たな適用へ開いている。すなわち、巻回シャフトを有する慣用の巻取り式ゲートが、一方ではこれらの非常に遅い動き、他方では大部分が金属のゲート本体部である重い状態のために、営業時間と営業時間の間（例えば夜間）に安定的な入口の閉鎖具として採用されると同時に、同じ通路内でこれらの背部に配置されたＰＶＣ製のねじりゲートは、乗り物の通路間でしばしば暫定的な閉鎖具が供給され、速動式の螺旋型ゲートは、上述の２つの形式の代わりとして頻繁に用いられている。これらは、営業時間と営業時間との間の入口の頑強で信頼性の高い外部の閉鎖具と、営業時間中の乗り物の通路に対する迅速な開閉動作との両方が供給され、慣用の巻取り式ゲートとＰＶＣ製のねじりゲートによる暫定的な閉鎖具との両方の機能を果たす。
【０００８】
後者がどのような理由に対してであっても適切に開かれるべきではない場合、乗り物が営業時間と営業時間との間にゲート本体部へ衝突するため、速動式の螺旋型ゲートなどのゲート本体部へのダメージの危険性は増大する。アルミニウム製の側面のセグメントが用いられるとき、結果的に修理されなければならないセグメントに、衝突など、非常に容易に連続的なダメージが生じる。さらに、そのような金属製のセグメントは、比較的大きい重量を有し、開閉動作のために高いエネルギー消費を生じ、特に、リンク部材において大きい加速力と連動したひずみが生じる。
【０００９】
したがって、軽量であるにもかかわらず、引張り強さや機械的強さを有する比較的延性の材料で、ゲート本体部のセグメントが組み立てられることが望ましい。引張り強さと頑強さとは、一方では営業時間と営業時間との間のゲート本体部への進入に対する高い安全性によって、他方では風圧による荷重のダメージを減らす吸収を果たすことによって、入口の閉鎖のために役立つ。そのような閉じられたゲート本体部に作用する風圧は、側部ローラのフランジが、荷重のかかる風圧にもかかわらず、このゲート本体部に、入口平面を自由に通るのを厳重に妨げるように、前記側部ローラと協働する壁の側部のガイド側面と接触して入れられるまで、ゲート本体部の突出になる。この場合、セグメントは、入口に対して横断方向に弓状の形状を成し、風力による張力のひずみにさらされる。
【００１０】
そのようなセグメントの曲げやすいデザインは、これが、上方領域において処理しにくい非接触コイルの問題を生じるので、通常の速動式の螺旋型ゲートにとって不可能である。すなわち、例えば２層のアルミニウム製の側板と例えば約３ｍの慣用のドア幅とからなる比較的堅いセグメントによって、上方の垂直な螺旋状のガイドレールが接触を効果的に回避するように互いにかなりの間隔をとって配置されなければならないように、上方の垂直なガイドレール内での大きなたわみが、すでに自重によって生じている。
【００１１】
しかし、この静止時の考慮事項は、動作時の考慮事項によって追加される必要がある。すなわち、正確には、開くときの高い動く速度によって、外側に突出したセグメントを生じ、第１の９０度の歪曲の際に、すでにセグメントが高い遠心力にさらされている。次の垂直な通路への移動の際に、重力によって増強された、セグメントがねじれて戻る動きを成し、上方向に振れ戻るのに続いて下方へはね返るように、これら遠心力が急に無くなる。この結果、一定しない振動状態にあるセグメントは、常軌を逸して、室内へ向かうように位置された第２の１８０度の歪曲へ向かい、これらは、再び外側へ急加速されて極めてひどい新たな振動にもさらされるように、遠心力によって突出する。極端な場合、セグメントは、正反対の動きを有しながら、特に高い反力が結果的に構成要素に働くように、さらなる突出となる。
【００１２】
この場合、さらに、かなりのエネルギー損失が表面化する。というのも、垂直なガイドセクションへの移動の際、遠心力によってローラがはじめにガイドトラックの外側へ作用し、次にこのガイドトラックの内側に接触する方へ振り戻され、ローラの回転方向の反転の結果、摩擦損失が生じるからである。これはさらに、耐久期間への不利益な影響と、アッセンブリのノイズの発生とを有する。
【００１３】
予め達成された約１．５ｍ／ｓの動く最高速度において、これら不安定な性質は、比較的堅いアルミニウム製の側面のセグメントの場合、まだ処理可能な状態であるが、これはまた、すでに相当のノイズの発生を含んでいる。振動によっても、非接触コイルの垂直な軌跡におけるセグメントの相互接触は、螺旋セクションにおける軌跡と一致する範囲においてガイド間の比較的大きな間隔によって除外される。しかし、セグメントのさらにフレキシブルな設計は、突出において生じる遠心力が、相互接触と損傷だけでなくひどいノイズの発生も含むセグメントの、全体的に制御できない不安定さを回避するように、減速によって制限されなければならないので、許容され得る最大速度の減少となってしまう。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、一方では不慮の衝突によって損傷を受ける影響が徹底的に減じられ、他方では許容されることができないひどいノイズの発生が無く、高速な作動が可能である方法において、一般的な速動式の産業用ゲートを設計する目的に基づく。
【００１５】
この目的は、ガイドの螺旋セクションが連続的に曲がった螺旋形状を有し、セグメントは、１，５００Ｎ・ｍ^２より小さいたわみ強さを有する曲げやすい材料で形成される一般的な産業ゲートが提供されるということを達成する。
【００１６】
本発明の構造の場合、直線を成す部分、もしくは屈曲点を避ける螺旋領域における連続的に曲がったガイドの構成要素は、これらがコイル領域へ進入するとき、必ず同じ方向に作用する遠心力がセグメントに作用する結果を有することが、以外にも理解される。特に高速で、これら遠心力は、交互に作用する遠心力と重力とによって、振動する動き、もしくは一様に不安定な動きを回避するように、常に外側のセグメントの突出になる。セグメントがガイドレールに外側で隣り合う平面まで突出されるところでは、そこに位置するいかなるセグメントも、遠心力によって外側へ、どのような場合であっても内側のセグメントよりも強く突出し、遠心力は、大きな径に応じて高くなるので、これは無害である。かくして、ゲート本体部の突出したセグメントは、いわば貝殻状の外形において、コイル領域から出入りする動きの間、接触するおそれが無くかみ合う。本発明の場合に起こる螺旋セクションにおいて隣り合う軌跡のさらに高い、すなわち幾重もの重複は、接触を避けるという側面における欠点として現れるにもかかわらず問題にはならない。それは、本発明のように、セグメントの振動もしくは揺れが、高速の動きによって、すなわち速度に依存しかつ一般に外側方向に作用するある程度の遠心力、及び速度に独立で正逆方向に作用する明らかに過剰な重力によって、より安全に避けられ得るからである。
【００１７】
セグメントのたわみ、もしくは突出の程度は、遠心力の働きによってさらに減らされる。それは、エッジで相互接続されたセグメントが、ガイドレールの連続的な曲線によって、常に適切な角度に向けられており、かくして突出に対してはっきり高められたディメンジョンの安定性を有しているからである。この状況は、本発明の、特に静止した状態における成功に対して重要である。すなわち、ドアの開成位置において、螺旋セクションの連続的な曲面によって、コイル領域内のすべてのセグメントは、たわみに対して互いに支持するように、互いに適切な角度に向けられている。この方法において、ガイドトラックの螺旋状の回転ごとの間隔は、コイル領域の構造的な高さが、通常の先行技術の高さよりも実質的に、いかなる場合でも許容可能に大きくされるように、かなり狭くされ得る。その結果、ある環境下で内側へ突出した通常の速動式の螺旋型ゲートのコイル領域の部分は、予想とは逆に、深さ方向に実質的にされにコンパクトで、高さ方向に増大されていたとしてもほんのわずかである設計になるようにすっかり省かれている。
【００１８】
実験により、通常のデザインに比べて、本発明に係る速動式の螺旋型ゲートがかなり静かで、同一のゲート本体の重力であっても省エネルギーでることが確かめられている。この点における試験は、推定し得るあらゆる現象が本発明に係る速動式の螺旋型ゲートのコイル領域における曲げ運動のかなりの低減を通して主に説明され得ることを示している。すなわち、延出したコイル領域の場合、最初、第１の歪曲になる際には、曲げ運動が接続用ラバーストリップに生じ、また、第１の９０度の歪曲からの復元の際には、対応する曲げ運動が生じ、また、第２の歪曲になる際には、再度の曲げ運動が生じ、そして第２の歪曲からの復元の際には、再び対応する曲げ運動が生じるという状態で、３００度より大きくラバーストリップを曲げる動きをともなって、これの後の全く目立たない曲げ運動によって、コイル領域内への進入の際に最大量の単一の曲げ運動が生じる。なぜならば、互いに所定の角度のセグメントの適切な方向が、コイル領域全体で少なくともほぼ支持され、例えば約５３度に達するからである。これは、ある実験でのゲートの場合において、約３０％のエネルギー消費の低減となった。
【００１９】
また、さらなるエネルギー消費の低減は、遠心力によって、ローラがガイドトラックの一側と連続的に接触しており、かくして、螺旋セクションにおいてガイドの内側と外側とに交互に接触することによって、ローラの回転方向の反転が、さらに必要とされないという事実に由来する。さらに、これによって、ローラの耐久性は、アッセンブリの耐用期間を明らかに長くするのを実質的に低減されることができる。
【００２０】
さらにまた、これは、高い遠心力の定常的な作用によって抑制される振動もしくは揺れの動きに対して、ノイズの発生を低減することになる。要するに、意外に低いエネルギー消費での低ノイズ運動は、いかなる状況下においても、成果である。さらに、合成材料の曲げやすいセグメントが用いられた場合に、ゲート本体部の重量が、同一の速度で生じる低い加速力によって、低さを保たれ得るので、エネルギー消費は低減される。すなわち、これは、結果としてより軽量に設計され、長い耐用期間を有するセグメント間の結合におけるひずみを減じる。
【００２１】
螺旋セクションにおいて互いの間で接触することなく存在するセグメントに対し、螺旋セクションにおいて連続的に曲げられた螺旋形状を有するガイドの使用自体が知られている。
【００２２】
かくして、ドイツ特許第１，１７２，５６０号から、相互接続されたセグメントのブラインドもしくはシャッターは、ビルの入口の閉鎖具以外にも、例えば、エスカレータエントランスの閉鎖具として用いられているものが知られている。この公知のシャッターのセグメントは、側部のガイドにおいて係合され、ガイドレールの内側に複数のローラを有する。公知のシャッターは、手動，もしくは機械により開かれることができ、前記ブラインドのローラに作用し、かつ機械による場合には、切り込みごとにローラを搬送するスプロケットを備えている。螺旋セクションにおいて、ガイドの形状は、直線部分を有する延出した螺旋セクション、もしくは各挿入に応じたほぼ連続的に曲がった螺旋形状を有するコンパクトな螺旋セクションによって、挿入のそれぞれの状況に対する目的に適応されることができる。また、セグメントの材料は、動的な力が、モーター駆動であっても動きの低速度のために作用せず、静的な力が、たいてい狭いセグメントの幅のためにそれほど重要でないので、それぞれの適用に対して自由に適応可能である。
【００２３】
ドイツ特許第３７０９８８４Ａ１号から、さらに、螺旋ゲートの形式における産業用ゲートは、セグメント化されたアーマー（ａｒｍｏｒ）が知られ、開成位置において、連続的に曲がった螺旋形状とセグメントの非接触の配置とを備えた形式を有する。しかし、これは、壁の側部に設けられたコイル領域と堅いセグメントとを有する、スライドする螺旋ゲートである。かくして、セグメント化されたアーマーが、その側部の一方にある支持部において案内されるので、重力の影響下でのセグメントのたわみの問題は生じない。こうした理由から、たわみ時のセグメント相互の接触を避けるための螺旋セクションにおけるガイド相互の離間は必要ない。セグメントの堅いデザインのために、動的な張力下であっても、変形は生じない。
【００２４】
この公知の産業用ゲートの螺旋セクションのリンテル（ｌｉｎｔｅｌ）内の配置は、これがスライドする巻取り式ゲートの本質的な特性を消去するだけならばよいが、早い段階においてゲートの頂点で解放するのは懸命ではない。さらに、両側における垂直の螺旋セクションの代わりに、水平の配置における共通の螺旋セクションが、リンテンルの領域において供給されなければならず、そのようなスライドする巻取り式ゲートの慣用的に広い幅において、かなりの厚さを有する。かくして、そのような適用は、セグメントの相互接触を避けるために、螺旋セクションにおいてガイド間でかなりの距離を開けることが提供される必要があり、頭部領域にとって受容できない水平に配置された螺旋セクションの構造的な高さになる。すなわち、利用し得る入口の高さは、顕著に減じられ、かくして、今度は、スライドする巻取り式ゲートの基本的な効果の１つが無くなってしまう。
【００２５】
したがって、連続的に曲げられた螺旋形状を有する公知の螺旋セクションは、通常の産業用ゲートに適用されるとき、上記の関連する効果を達成するようなセグメントの曲げやすいデザインと協働して、本発明に係るこれら幾何学的な適用に対するいかなる手がかりも提供していない。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
曲げやすい材料のセグメントのために提供された１，５００Ｎ・ｍ^２より小さいたわみ強さは、弾性係数Ｅと幾何学的な慣性モーメントＩとの積で定義され、Ｅは用いられる材料に対する特性値であり、Ｉは、セグメントの幾何学的な構成に対する特性値である。かくして、望ましいたわみ強さは、適切に設定されたこれらパラメータによって提供され、様々なドア幅と衝撃強さなどの材料における前提条件とへの適合が可能である。実用試験において、上述した限界値より下のたわみ強さの値は、特に、本発明の主目的に対して適しているということが理解される。すなわち、連続的に曲げられた螺旋形状との組み合わせにおいて、これらは、予想以上の有用な効果を得ることを可能とする。さらに、幾何学的な構成がある程度予め設定されている限り、こうした状態は、ゲート本体部の損傷に対して外部の影響の受けにくさを達成することを可能とする弾性係数を有する使用材料になる。
【００２７】
要約すると、本発明は、第１に、セグメント化されたアーマーの形式において、ゲート本体部を有する速動式の螺旋型ゲートを提供し、さらに増大された動きの速度と、極端な低ノイズ及び省エネルギーにもかかわらず損傷の受けにくさとによって、かなり改良された乗り物の通路中のドアの閉鎖具として適当であり、同時に、営業時間と営業時間との間の入口に対して、完全に密閉され、かつ貫通への安全な閉鎖具として使用され得る。
【００２８】
効果的な発展は、請求の範囲の特徴から理解される。
【００２９】
１，０００Ｎ・ｍ^２より小さく、好ましくは５００Ｎ・ｍ^２より小さく、特に２００Ｎ・ｍ^２のたわみ強さを有する材料からなるセグメントの提供によって、本発明のように、例えば４０，０００Ｎ／ｍｍ^２より小さく、特に１０，０００Ｎ／ｍｍ^２より小さい低い弾性係数出有する材料でさえ採用することが可能であり、連続した変形の危険性、もしくはセグメントの、例えば不慮の衝突などによる損傷でさえ、さらに減じられ得る。同時に請うのよなセグメントは、これらが、連続的に曲げられた螺旋形状と組み合わせにおいて、改良された動的な特性を示すことを特徴づけられる。さらに、ゲート本体部の構成は、特定のたわみ強さを通してドア幅に応じて任意に調節されることができる。
【００３０】
本発明に係るセグメントに対して、２ｇ／ｃｍ^３以下の密度を有する材料の選択は、動かされる質量の明らかな減少を可能とし、遠心力は、実質的に低減され得る。この場合、セグメントは、静止した状態での、上方のコイルにおける一致したセグメントの低いたわみによって、比較的低い重量特性を有する。したがって、ガイドレールは、互いに近接して均等に配置され得る。これは、ゲートのリンテルにおいて、必要なスペースのさらなる低減を可能とする。
【００３１】
好ましくは１層の側面を有し、ＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＶＣ、もしくは２つの材料の組み合わせのフレキシブルな合成材料のセグメントにおける試験は、本明細書中に示されており、アルミニウムの側面のセグメントに比べて損傷の受けやすさの劇的に減少に加えて、重量の４０％以上の減少が達成されている。いずれにしても、コイル領域内の揺れ、もしくはノイズの発生の問題は、３ｍ／ｓより大きい動きの速度であっても生じない。公知の速動式の螺旋型ゲートである形式の最大の動く速度より高い１００％である。
【００３２】
さらに、例えばそうした材料のセグメントの良好な弾性のある、フレキシブルなデザインは、衝撃によって作用されるセグメントが、かなり抗することができるので、弱い衝突によって被る連続的な損傷の傾向を減じる。このように、例えば乗り物の部品などのゲート本体部の平面へのかなり深い貫通は、連続的な変形無く許容されることができる。
【００３３】
少なくともセグメントの一部が透明に形成される場合さらに効果的である。これによって、ゲートが閉じている場合でも、例えば近づいてくるであろう交通車輌が認識されるように、入口の向く側のスペースを見ることを可能とさせる。さらに、本発明に係るセグメントがコイル内で非接触で存在するので、これらの透明性が、連続的に保持されるように、セグメント表面の擦りは、実質的に除かれ得る。
【００３４】
これより以下で、本発明は、図面の図を参照する実施の形態によってさらに詳細に説明される。
【００３５】
【発明の実施の形態】
図１ないし３に示すように、産業用のゲート１は、入口を覆うゲート本体部を有し、このゲート本体部は、適切な角度に向けられて相互接続された多数のセグメント２から構成されている。これらセグメント２は、入口を覆って垂直に延出するように配置され、ストラップヒンジ３を通して側部エッジでヒンジ式に相互接続されている。各ストラップヒンジ３の複数のヒンジ部材は、詳細に示されていないヒンジピンによって、適切な角度に整合されることができる。そして、保持フランジを備えたローラ４が、前記ヒンジピンと同軸に配置され、入口の両側のフレーム６に配置されたガイド５に係合されている。これは、１層のセクションの容易な交換を考慮している。それは、これらセグメント２がストラップヒンジ３と結合されており、昇降する動きが前記ストラップヒンジを介して直接案内されるように、これら自身に全く力がかからないからである。
【００３６】
このゲート本体部及びガイドの基本構造は、ここにさらなる説明は省略されるが、特に、初めて言及されたドイツ特許第４０１５２１４Ａ号、ドイツ特許第４０１５２１５Ａ号、並びにドイツ特許第４０１５２１６Ａ号によって知られている。
【００３７】
複数のガイド５の各々は、図１に最も良く見られ得るように、入口のフレーム６の範囲内の垂直セクション５１と、入口の頭部領域の螺旋セクション５２とを有する。ゲート１が開かれるとき、多数のセグメント２から構成されている前記ゲート本体部は、図１に示すように、ガイド５の螺旋セクション５２へ引き込まれる。このゲート１を動かすことは、ここに示されていないモーターによって達成される。さらに、図１に見られ得るように、ゲート本体部の前記セグメント２は、螺旋セクション５２内において、互いの間で接触せずに存在する。さらに、少なくとも螺旋セクション５２内において，これらセグメント２は、ガイド５と係合していない。
【００３８】
前記螺旋セクション５２は、いかなる直線部もしくは折れ曲がった部分も無く形成された、ほぼ連続的に湾曲した螺旋形状を示す。製造技術による理想的な円状の螺旋を達成するために、４分の１円、もしくは半円のガイドセグメントは、この実施の形態において連続的に配置され、これら半径、もしくはこのガイドセグメントは、連続的な湾曲形状が得られる螺旋となるようなディメンジョンにされている。しかしまた、材料や製造設備の選択によって、ガイドレールの連続した一体製造を実行することが可能である。このように、ゲート本体部を螺旋形状のコイル領域へ引き込むことは、同じ方向に作用する遠心力に抗して行われ、好ましくは、実質的に常に等しい大きさを有するが、いかなる場合でも急な変動を受けない。さらに、ガイド５間の範囲内で、遠心力の影響下で生じる可能性のある個々のセグメント２の突出は、大きい外径よって内部のセグメント２より各々の外部の位置にあるセグメントの方が大きい遠心力に抗しているので、不利益ではない。かくして、セグメント２同士の接触は、静止状態及び非静止状態の両方において回避され得る。
【００３９】
図４においてさらに詳細に示されているように、前記螺旋セクション５２内で適切な角度に向けられた前記セグメント２は、例えば遠心力下における各個のセグメント２の突出がより一層制限されるように、これらセグメント２間にリンク部材として配置されたラバーストリップによって、互いになお安定にされている。静荷重の場合も同様に、螺旋領域５２におけるこのセグメントの方向は、セグメントの自重によって、ある程度のたわみが制限される。
【００４０】
図５は、１層のセグメント２の横断面図を示す。これは、ＰＭＭＡもしくはＰＶＣ、または、好ましくはこの２つの有効的な組み合わせといった、低い弾性係数を有する材料から構成されている。さらに、セグメント２の両側の端部２１は、ここに示されていないラバーストリップを受けるために使用され、これによって、１層のセグメント２が適切な角度に向けられ得るが互いにシールされて接続されている。各セグメント２は、さらにここに示されていない貫通した穴を有し、この穴は、前記ストラップヒンジ３に設けられている。この１層のセグメント２は、２２，０００ｍｍ^４の幾何学的な慣性モーメントＩ_ｙを有する。
【００４１】
２層のセグメント２´は、図６に示されている。この２層のセグメント２´の機能的なディメンジョンについて、これは、１層のセグメント２と一致して設計され、これによって交換されることができる。この２層のセグメント２´は、３５，８００ｍｍ^４の幾何学的な慣性モーメントＩ_ｙを有する。
【００４２】
図７には、様々な材料の弾性的な作用を説明する応力−ひずみ線図が示されている。特に、スチールとの比較から、アルミニウムと、とりわけＰＭＭＡ及びＰＶＣとは、弾性変形が生じるかもしくは引張り力の限界に達する前の実質的に大きな変形がそれぞれ低減されている。
【００４３】
以下の表及び図８には、様々な材料と様々なセグメントのたわみ作用との特性値が示されている。
【００４４】
【表１】

図８は、たわみ強さ−たわみ線図を示しており、上記表に記載されている任意の値が、図式的に表されている。特性曲線ａ）は、ある長さの２層のセグメントを示している特性曲線ｂ）によって、３，０００ｍｍの長さを有する１層のセグメントを表している。特性曲線ｃ）は、ある長さの２層のセグメントを示している特性曲線ｄ）によって、６，０００ｍｍの長さを有する１層のセグメントを表している。
【００４５】
図９に表されているたわみ作用とたわみ強さとの間の関係は、以下のとおりである。
【００４６】
【数１】

この方程式に用いられている量は、以下の意味を有する。
【００４７】
ｆ_ｍ最大たわみ（ｍｍ）
Ｆ曲げ力（Ｎ）
ｌ板の長さ（ｍｍ）
Ｅ弾性係数（Ｎ／ｍ^２）
Ｉ_ｙ赤道の幾何学的な横方向の慣性モーメント（ｍｍ^４）
これは、たわみ強さに対する以下の関係となる。
【００４８】
【数２】

かくして、たわみ強さは、使用される材料とセグメントの幾何学的配置との両方に対し、
【数３】

による量になる。
【００４９】
想定された定常曲げ力Ｆと所定の最大たわみｆ_ｍとで始まるとき、たわみ強さは、板もしくはセグメントの長さの変化に対し、第３の力において、それぞれ変化する。ここでは、おおよそのたわみ強さを実際的な試験の結果として理解される。１，５００Ｎ・ｍ^２は、すべての８ｍ以上の慣用的なドアの幅に対して適切であり、特に、この曲げられた連続した螺旋形状と協働して効果がある。
【００５０】
かくして、それぞれのドアのための好ましいたわみ強さは、この関係から推論され、小さいドア幅に対しては、実質的に小さい。特定のディメンジョンのたわみ強さの要因は、所定の程度に予め設定されたセグメントの形状の設計と、例えば材料の弾性係数など、不測の衝突のような外部の作用に影響されにくい設計とから生じる。
【００５１】
かくして、本発明によって提供されるように、ドア幅に応じて、異なる材料及び幾何学的配置をともなう１，５００Ｎ・ｍ^２より小さいたわみ強さが得られる。また、これに対応する幾何学的な構成要素においてアルミニウムのセグメントを形成することができるが、この材料は、合成材料に比べて低い弾性変形の見地において効果がない。
【００５２】
適切な角度に向けられ得る一方で、複数の１層のセグメントが、ラバーストリップによって相互接続されており、したがって、ゲート本体部そのものは、上記表の通り、１層のセグメントに対するたわみの値によって表現されているより安定しているということをさらに考慮されるべきである。実際の状況下で想定されるゲート本体部の最大たわみは、一般的に４００ｍｍで、このドア幅とは実質的に別の特別な適用に対しては、２００ｍｍである。
【００５３】
弾性係数は、弾性的な伸びへの応力の関数であり、したがって、弾性領域内でのみ重要性を有することがさらに重要である。弾性の限界でのひずみが、実質的に金属に小さな張力がかかるにしたがって、衝突などは、容易にセグメント、もしくはゲート本体部の連続的な変形を生じる。したがって、それぞれの材料の弾性的な伸びの範囲は、セグメントの設計において考慮されなければならない。
【００５４】
セグメントが合成材料で形成されるとき、実質的な軽量化をさらに達成することが可能である。また、この結果、たわみは、静定状態において直線的な荷重によって減らされ得る。この場合、以下のように計算される。
【００５５】
【数４】

さらに、この軽量化は、例えばゲートの開閉時などの不静定状態において、遠心力の大きさを低減する。
【００５６】
図示されている本実施の形態に加えて、本発明は、さらなる設計手法を可能とする。
【００５７】
各セグメント２は、改良された透明部によってさらに効果的であるセグメント２の１層のデザインによって透明にされている。それは、ゲート本体部の１層のセグメント２を透明にさせることのみ可能である。
【００５８】
示された実施の形態において、セグメントは、ガイド５の内側で直接案内されるのではなく、ローラ４の媒介だけを通して案内される。しかし、特に、垂直セクション５１の領域内において、ガイドによって囲まれるようにセグメントを配置することも可能である。
【００５９】
かくして、本発明は、ガイド５が、連続して曲がった螺旋形状を備えた螺旋セクション５２を有する、速動式の産業用ゲートを提供する。本発明のゲート１のゲート本体部は、１，５００Ｎ・ｍ^２より小さいたわみ強さを備えた材料で形成されているラメラ、もしくはセグメント２を有する。本発明のように、螺旋セクション５２の特に螺旋形状を組み合わせた比較的曲げやすい材料は、産業用ゲートの開閉中に、特に高い速度を許容するのに適している。さらに、入口の平面に対し横断方向に作用する力は、衝突の現象におけるゲート本体部の連続的な変形がある程度回避され得るように、セグメント２の曲げやすい設計によって弾性的に吸収され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図1は、本発明に係る産業用ゲートの単純化された側面図である。
【図２】図２は、本発明に係る産業用ゲートの部分的に切断された正面図である。
【図３】図３は、図２に示された産業用ゲートの上面図である。
【図４】図４は、曲がったセクションの詳細な図である。
【図５】図５は、１層のセクションの横断面図を示す。
【図６】図６は、２層のセクションの横断面図を示す。
【図７】図７は、様々な材料の特性値の比較のための応力−ひずみ線図を示す。
【図８】図８は、様々な材料だけでなく、一重及び二重に囲われたセクションの比較のためのたわみ強さ−たわみ線図を示す。
【図９】図９は、たわみ強さの理論的説明を示す図である。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention begins with a fast-acting industrial gate for the first stage of claim 1.
[0002]
[Prior art]
As with the shutter principle, conventional retractable gates having a lamella or segment suspension and an upper winding shaft are generally known. These retractable gates are suitable as external closures for buildings between business hours, for example, but require considerable time due to the very slow movement of opening and closing Therefore, it is normally kept in the open position during business hours.
[0003]
In addition, a fast-acting retractable gate that employs the winding of the gate body above the entrance is known for practical use. These are, for example, plastic PVC or plastic PVC gates, where a suspension of similar flexible synthetic material is wound in a conventional manner with a conventional winding shaft and unwound to close the inlet. is there. Since the winding of the gate main body or the gate suspension portion exists in the coil of the normal winding type gate each time it is wound, it is rubbed and damaged, but this is avoided. Is possible. A suspension of plastic thick synthetic material is held at the bottom by a transverse aluminum shield with a rubber-like contact strip secured to the underside in the guide on the side of the wall and held by the side edges. It is terminated. When the wind blows, the side edge of the suspension is held by a button in the vertical guide that does not slide down. Storms can cause protrusions in the central region of the suspension due to material stretching, but the anti-wind buttons can generally be removed from the vertical guide at the entrance. This reattachment of the windproof button generally presents problems and can cause damage to the suspension.
[0004]
Furthermore, since the aluminum shield is located in a region where collision is likely to occur, it easily undergoes continuous deformation in the event of a collision, and in this case, replacement is required. In order to deal with this problem, German Patent DE 4313063C2 describes a retractable gate with a flexible suspension for the same application, with a polycarbonate shield suspended as a termination. At the bottom edge of the part. In the event of a collision, breakage or damage of the shield can be avoided sufficiently. However, it cannot be excluded that the suspending portion is disengaged from the side guide by the force of the wind during the closing operation of the retractable gate, for example. Thus, these retractable gates have only limited suitability as a closure with the exterior of the building.
[0005]
From German Patent Application Nos. DE 4015214A, DE 40121515A and DE 401215216A, fast-acting industrial gates of the type shown in the preceding paragraph of claim 1 are very suitable for practical use. And is patented for conventional retractable gates. In a conventional winding gate, the segments of the gate body are fixed to the upper winding shaft and wound directly on each other, and the segments of the gate body like a fast-acting spiral gate are It moves in the guide rail with the help of side rollers. As with segmented gates, but with smaller diameters, they are bent toward the inside of the door into a straight guide section at the top of the entrance. After another 180 degree bend, they are again returned to a straight straight line and guided downward, and after the 180 degree bend, they are optionally guided back again. This is an extended coil in which the gate body segments are not above each other and are guided in a spaced relationship by rollers in the guide. In operation, the guides are located at a considerable distance from one another in the helical section in order to safely avoid contact between the segments. The extended shape of the spiral section avoids an extra increase in structural height in the head region. That is, only a portion of the trajectory in the spiral section overlaps, such as only a triple overlap, at the expense of extra structural depth to the interior of the building, but between the guides in the overlap region. A large gap of only has a limited effect in the sense of increasing the structural height.
[0006]
Thus, the speed of movement of the gate body is considerably increased to about 1.5 m per second. If the segments are above each other in the coil, scratches and dirt on the gate main body which worsen the instantaneous light transmission of the gate main body are further avoided.
[0007]
The manufacture of the fast-acting spiral gate opens up the principle of a winding gate to a new application. That is, conventional roll-up gates with a winding shaft, on the one hand, are very slow moving, and on the other hand are mostly metal gate bodies, so heavy between business hours and business hours ( While being employed as stable entrance closures (eg at night), PVC torsion gates located on these backs in the same passage are often provided with provisional closures between vehicle passages. Fast-acting spiral gates are frequently used as an alternative to the two types described above. They are supplied with both a robust and reliable external closure at the entrance between business hours and a quick opening and closing action to the vehicle's passage during business hours, with a conventional retractable It functions as both a gate and a temporary closure with a PVC torsion gate.
[0008]
If the latter should not be opened properly for any reason, the vehicle will collide with the gate body during business hours, such as a fast-acting spiral gate. The risk of damage to the gate body increases. When aluminum side segments are used, the resulting damage to the segments that must be repaired is very easy, such as impact. Furthermore, such a metal segment has a relatively large weight, which results in high energy consumption for the opening and closing operation, and in particular, a strain associated with a large acceleration force in the link member.
[0009]
Therefore, it is desirable to assemble the gate body segment with a relatively ductile material having a tensile strength and a mechanical strength in spite of its light weight. Tensile strength and robustness, on the one hand, is due to the high safety against entry into the gate body during business hours, and on the other hand, absorption to reduce load damage due to wind pressure, thereby closing the entrance. To help. The wind pressure acting on such a closed gate body is such that the flanges of the side rollers strictly prevent this gate body from freely passing through the inlet plane, despite the heavy wind pressure. The gate body protrudes until it comes into contact with the guide side of the side of the wall cooperating with the side roller. In this case, the segment has an arcuate shape transverse to the inlet and is subjected to tension strain due to wind force.
[0010]
Such a bendable design of the segment is not possible for a normal fast-acting spiral gate, as this creates the problem of non-contact coils that are difficult to handle in the upper region. That is, a relatively stiff segment consisting of, for example, two layers of aluminum side plates and a conventional door width of, for example, about 3 m, allows the upper vertical spiral guide rails to avoid each other effectively so as to avoid contact. A large deflection in the upper vertical guide rail has already occurred due to its own weight so that it must be spaced apart.
[0011]
However, this stationary consideration needs to be added by operational considerations. That is, precisely, the high moving speed when opening results in an outwardly projecting segment, and during the first 90 degree distortion, the segment is already exposed to high centrifugal forces. Upon moving to the next vertical path, these centrifugal forces suddenly disappear so that the gravity-enhanced segment undergoes a twisting back motion and then rebounds downwards after swinging upwards. . As a result, the segments in a non-constant vibration state go out of the way and go to a second 180 degree distortion positioned towards the room, which again suddenly accelerates outward again to create a very severe new vibration. Protrusions by centrifugal force so as to be exposed to. In the extreme case, the segments become more prominent so that a particularly high reaction force acts on the component as a result, while having the exact opposite motion.
[0012]
In this case, a considerable energy loss is also surfaced. This is because when moving to a vertical guide section, the roller first acts on the outside of the guide track due to centrifugal force, and is then turned back toward the inside of the guide track, reversing the direction of rotation of the roller. As a result, friction loss occurs. This further has a detrimental effect on durability and the generation of assembly noise.
[0013]
At the pre-achieved maximum speed of about 1.5 m / s, these unstable properties are still workable for relatively stiff aluminum side segments, but this is also already considerable. Including the generation of noise. Even with vibration, the mutual contact of the segments in the vertical trajectory of the non-contact coil is ruled out by the relatively large spacing between the guides in a range that coincides with the trajectory in the spiral section. However, the more flexible design of the segment is limited by deceleration so that the centrifugal force generated at the protrusion avoids the overall uncontrollable instability of the segment including not only mutual contact and damage but also the generation of severe noise. Must be done, resulting in a reduction in the maximum speed that can be tolerated.
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention provides a general speed in a manner in which the impact of accidental collisions on the one hand is drastically reduced, and on the other hand there is no severe noise that cannot be tolerated and high speed operation is possible. Based on the purpose of designing a dynamic industrial gate.
[0015]
The purpose of this is to have a spiral shape in which the spiral section of the guide is continuously bent and the segment is 1,500 N · m²It is achieved that a general industrial gate is provided which is formed of a bendable material having a lower flexural strength.
[0016]
In the case of the structure of the present invention, the components of the guide that are bent continuously in the spiral region that avoids the inflection point in the straight line portion, the centrifugal force that acts in the same direction whenever they enter the coil region It is understood that it has other consequences that act on. Especially at high speeds, these centrifugal forces always result in protrusions of the outer segments so as to avoid oscillating or uniformly unstable motions due to alternating centrifugal forces and gravity. Where a segment is projected to the adjacent plane outside the guide rail, any segment located there will be projected outward by centrifugal force, in any case stronger than the inner segment, This is harmless because it increases with larger diameters. Thus, the protruding segment of the gate main body meshes in a so-called shell-shaped outer shape without any risk of contact during movement in and out of the coil region. The higher, i.e., multiple, overlap of adjacent trajectories in the spiral section that occurs in the case of the present invention is not a problem, although it appears as a drawback in the aspect of avoiding contact. It is obvious that, as in the present invention, the vibration or swing of the segment acts by high-speed movement, i.e., some degree of centrifugal force that depends on the speed and generally acts in the outward direction, and acts on the forward and backward direction independently of the speed. This is because it can be avoided more safely by excessive gravity.
[0017]
The degree of segment deflection or protrusion is further reduced by the action of centrifugal force. The reason is that the segments interconnected at the edge are always oriented at the right angle by the continuous curve of the guide rails, thus having a clearly enhanced dimensional stability against protrusions. is there. This situation is important for the success of the present invention, especially in a stationary state. That is, in the open position of the door, the continuous curved surface of the spiral section causes all segments in the coil region to be oriented at an appropriate angle relative to each other so as to support each other against deflection. In this way, the spacing between the helical rotations of the guide track is such that the structural height of the coil area is acceptable in any case substantially greater than the normal prior art height. Can be quite narrow. As a result, the coil area of the normal fast-acting spiral gate that protrudes inward under certain circumstances, contrary to expectations, is substantially compact in the depth direction and increases in the height direction. It has been left out so that the design is only a few, if any.
[0018]
Experiments have shown that the fast-acting spiral gate according to the present invention is considerably quieter than a normal design and saves energy even with the same gate body gravity. Tests in this respect show that any phenomena that can be estimated can be explained mainly through a significant reduction in bending motion in the coil region of the fast-acting spiral gate according to the invention. That is, in the case of the extended coil region, a bending motion occurs in the connecting rubber strip when it becomes the first distortion at the beginning, and when restoring from the distortion of the first 90 degrees, In the state where a bending motion occurs, a second bending motion occurs when the second distortion occurs, and a corresponding bending motion occurs again when restoring from the second distortion. With the motion of bending the rubber strip more than a degree, the subsequent completely inconspicuous bending motion produces the maximum amount of single bending motion upon entry into the coil region. This is because the appropriate direction of the segments at a predetermined angle relative to each other is at least substantially supported throughout the coil area, for example reaching about 53 degrees. This resulted in a reduction in energy consumption of about 30% in the case of a gate in an experiment.
[0019]
Also, a further reduction in energy consumption is due to the fact that the roller is in continuous contact with one side of the guide track due to centrifugal force, and thus in alternating contact with the inside and outside of the guide in the spiral section. It stems from the fact that no further reversal of the rotational direction is required. In addition, this allows the durability of the roller to be substantially reduced from significantly extending the useful life of the assembly.
[0020]
Furthermore, this will reduce the generation of noise for vibration or swaying movements that are suppressed by the steady action of high centrifugal forces. In short, low noise movements with unexpectedly low energy consumption are a success under any circumstances. Furthermore, when a bendable segment of synthetic material is used, energy consumption is reduced because the weight of the gate body can be kept low by the low acceleration forces that occur at the same speed. That is, it results in a design that is lighter and reduces distortion in the coupling between segments that have long lifetimes.
[0021]
The use of guides with a spiral shape that is continuously bent in the spiral section is known per se for segments that exist without contact between each other in the spiral section.
[0022]
Thus, from German Patent 1,172,560 it is known that blinds or shutters of interconnected segments are used, for example, as closures for escalator entrances, in addition to closures for building entrances. ing. This known shutter segment is engaged in a side guide and has a plurality of rollers inside the guide rail. Known shutters can be opened manually or by machine, and include a sprocket that acts on the roller of the blind and, in the case of a machine, transports the roller for each cut. In the spiral section, the shape of the guide is adapted to the purpose for the respective situation of the insertion by means of an extended spiral section with straight sections or a compact spiral section with a substantially continuously curved spiral shape for each insertion Can be done. Also, the segment material does not work because of the low speed of movement, even if the motor is motor driven, and the static force is usually less important because of the narrow segment width, Can be freely adapted to the application of
[0023]
From German Patent No. 370984A1, furthermore, industrial gates in the form of spiral gates are known as segmented armor, and in the open position, a continuously bent spiral shape and a non-contact arrangement of segments. Having a format with However, this is a sliding spiral gate with coil areas and stiff segments provided on the sides of the wall. Thus, since the segmented armor is guided in the support on one of its sides, the problem of segment deflection under the influence of gravity does not arise. For these reasons, it is not necessary to separate the guides in the spiral section in order to avoid contact between the segments during deflection. Due to the rigid design of the segments, no deformation occurs even under dynamic tension.
[0024]
The arrangement in the lintel of the spiral section of this known industrial gate only needs to eliminate the essential properties of the sliding roll-up gate, but it releases at the top of the gate at an early stage. Is not hard. Furthermore, instead of vertical spiral sections on both sides, a common spiral section in a horizontal arrangement must be supplied in the area of the lintel, in the conventionally wide width of such sliding roll-up gates, It has a considerable thickness. Thus, such applications need to be provided with a significant distance between the guides in the spiral section to avoid mutual contact of the segments, and the horizontally disposed spiral section that is unacceptable for the head region It becomes the structural height. That is, the available inlet height is significantly reduced, thus eliminating one of the basic effects of a sliding roll-up gate this time.
[0025]
Thus, known spiral sections having a continuously bent spiral shape cooperate with the bendable design of the segments to achieve the related effects described above when applied to a normal industrial gate, It does not provide any clue to these geometric applications according to the present invention.
[0026]
[Means for Solving the Problems]
1,500 N · m provided for segments of bendable material²The smaller deflection strength is defined by the product of the elastic modulus E and the geometric moment of inertia I, where E is a characteristic value for the material used and I is a characteristic value for the geometrical composition of the segment. is there. Thus, the desired flexural strength is provided by these appropriately set parameters, allowing adaptation to various door widths and material preconditions such as impact strength. In practical tests, it is understood that values of deflection strength below the limit values mentioned above are particularly suitable for the main purpose of the present invention. That is, in combination with a continuously bent spiral shape, these make it possible to obtain more useful effects than expected. In addition, as long as the geometric configuration is pre-set to some extent, such a condition will result in a use material having a modulus of elasticity that makes it possible to achieve a less susceptible to external influence on damage to the gate body. Become.
[0027]
In summary, the present invention firstly provides a fast-acting helical gate with a gate body in the form of a segmented armor, further increasing the speed of movement, extremely low noise and It is suitable as a door closure in a vehicular aisle that is considerably improved due to its inability to receive damage despite energy savings, and at the same time completely sealed against the entrance between business hours And can be used as a safe closure to penetration.
[0028]
Effective development is understood from the features of the claims.
[0029]
1,000 N · m²Smaller, preferably 500 N · m²Smaller, especially 200 N · m²By providing a segment made of a material having a flexural strength of, for example, 40,000 N / mm as in the present invention²Smaller, especially 10,000 N / mm²Even materials with smaller and lower elastic modulus can be employed, and the risk of continuous deformation or even damage to the segments, for example due to accidental collisions, can be further reduced. The segments that are begging at the same time are characterized in that they exhibit improved dynamic properties in combination with a continuously bent helical shape. Further, the configuration of the gate body can be arbitrarily adjusted according to the door width through a specific deflection strength.
[0030]
2 g / cm for the segment according to the invention³Selection of materials with the following densities allows for a clear reduction in the mass moved and the centrifugal force can be substantially reduced. In this case, the segment has a relatively low weight characteristic due to the low deflection of the matched segment in the upper coil when at rest. Therefore, the guide rails can be evenly arranged close to each other. This allows a further reduction of the required space in the gate lintel.
[0031]
Testing in flexible synthetic material segments, preferably PC, PMMA, PVC, or a combination of the two materials, with one layer side, is shown herein and compared to the aluminum side segment In addition to a dramatic reduction in damage susceptibility, a reduction of more than 40% in weight has been achieved. In any case, the problem of shaking in the coil region or generation of noise does not occur even at a speed of movement greater than 3 m / s. 100% higher than the maximum moving speed of the known fast-acting spiral gate type.
[0032]
Furthermore, the good elastic and flexible design of such material segments, for example, reduces the tendency of continuous damage suffered by weak impacts, since the impacted segments can be quite resistant. In this way, a rather deep penetration into the plane of the gate body, for example a vehicle part, can be tolerated without continuous deformation.
[0033]
It is more effective when at least a part of the segment is formed to be transparent. This makes it possible to see the space on the side facing the entrance so that, for example, a traffic vehicle that is approaching will be recognized even when the gate is closed. Furthermore, since the segments according to the present invention are present in a non-contact manner in the coil, the rubbing of the segment surface can be substantially eliminated so that their transparency is continuously maintained.
[0034]
In the following, the invention will be explained in more detail by means of an embodiment with reference to the drawing figures.
[0035]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIGS. 1 to 3, an industrial gate 1 has a gate body that covers an inlet, which is composed of a number of segments 2 that are interconnected at an appropriate angle. ing. These segments 2 are arranged to extend vertically over the entrance and are hingedly interconnected at the side edges through the strap hinge 3. The plurality of hinge members of each strap hinge 3 can be aligned at an appropriate angle by hinge pins not shown in detail. And the roller 4 provided with the holding flange is arrange | positioned coaxially with the said hinge pin, and is engaged with the guide 5 arrange | positioned at the flame | frame 6 of the both sides of an inlet_port | entrance. This allows for easy exchange of one layer section. This is because these segments 2 are connected to the strap hinges 3 and there is no force on themselves so that the up and down movement is guided directly through the strap hinges.
[0036]
The basic structure of the gate body and guide, which is not described further here, is known, in particular, from the first mentioned German Patent Nos. 405,214 A, 405,215 A and 405,216 A. .
[0037]
Each of the plurality of guides 5 has a vertical section 51 within the inlet frame 6 and a helical section 52 in the inlet head region, as best seen in FIG. When the gate 1 is opened, the gate body composed of a number of segments 2 is drawn into the spiral section 52 of the guide 5, as shown in FIG. Moving this gate 1 is accomplished by a motor not shown here. Furthermore, as can be seen in FIG. 1, the segments 2 of the gate body are present in the spiral section 52 without contact between each other. Furthermore, at least within the spiral section 52, these segments 2 are not engaged with the guide 5.
[0038]
The spiral section 52 exhibits a substantially continuously curved spiral shape formed without any straight or bent portions. In order to achieve an ideal circular helix according to the manufacturing technique, a quarter-circle or semi-circular guide segment is arranged continuously in this embodiment, these radii, or this guide segment, The dimensions are a spiral that provides a continuous curved shape. However, it is also possible to carry out continuous monolithic manufacture of the guide rail, depending on the choice of materials and production equipment. Thus, pulling the gate body into the helical coil region is done against centrifugal forces acting in the same direction, and preferably has a substantially constant magnitude, but in any case abrupt. Not subject to significant fluctuations. Furthermore, the projections of the individual segments 2 that can occur under the influence of centrifugal force within the range between the guides 5 are larger for the segments at each outer position than for the inner segments 2 due to the larger outer diameter. It is not disadvantageous because it resists centrifugal force. Thus, contact between the segments 2 can be avoided in both stationary and non-stationary states.
[0039]
As shown in more detail in FIG. 4, the segments 2 oriented at an appropriate angle in the helical section 52 are more restricted in the projection of each individual segment 2, for example under centrifugal force. The rubber strips arranged as link members between the segments 2 are still stabilized with respect to each other. Similarly, in the case of a static load, the direction of this segment in the spiral region 52 is limited to some degree of deflection due to its own weight.
[0040]
FIG. 5 shows a cross-sectional view of the segment 2 of one layer. It is composed of a material with a low elastic modulus, such as PMMA or PVC, or preferably an effective combination of the two. Furthermore, the ends 21 on both sides of the segment 2 are used to receive rubber strips not shown here, so that one layer of the segments 2 can be oriented at an appropriate angle but sealed and connected to each other. ing. Each segment 2 further has a through-hole not shown here, which is provided in the strap hinge 3. This one layer segment 2 is 22,000 mm⁴Geometric moment of inertia I_yHave
[0041]
Two layers of segments 2 'are shown in FIG. For the functional dimensions of this two-layer segment 2 ', it is designed in line with the one-layer segment 2 and can be exchanged thereby. This two-layer segment 2 'is 35,800mm⁴Geometric moment of inertia I_yHave
[0042]
FIG. 7 shows a stress-strain diagram illustrating the elastic action of various materials. In particular, in comparison with steel, aluminum, and in particular PMMA and PVC, each have a substantially large deformation reduction before elastic deformation occurs or the limit of tensile force is reached.
[0043]
The table below and FIG. 8 show the characteristic values of the various materials and the flexing action of the various segments.
[0044]
[Table 1]

FIG. 8 shows a deflection strength-deflection diagram, in which arbitrary values listed in the above table are represented graphically. Characteristic curve a) represents a single-layer segment having a length of 3,000 mm with characteristic curve b) showing a two-layer segment of a certain length. Characteristic curve c) represents a single-layer segment having a length of 6,000 mm, with characteristic curve d) showing a two-layer segment of a certain length.
[0045]
The relationship between the deflection action and the deflection strength represented in FIG. 9 is as follows.
[0046]
[Expression 1]

The quantities used in this equation have the following meanings:
[0047]
f_m    Maximum deflection (mm)
F    Bending force (N)
l    Board length (mm)
E    Elastic modulus (N / m²)
I_y    Geometric lateral moment of inertia (mm⁴)
This has the following relationship to the deflection strength.
[0048]
[Expression 2]

Thus, the flexural strength, for both the material used and the segment geometry,
[Equation 3]

It becomes the amount by.
[0049]
Assumed steady bending force F and predetermined maximum deflection f_mThe flexural strength changes at a third force for each change in plate or segment length. Here, the approximate deflection strength is understood as the result of a practical test. 1,500 N · m²Is suitable for all conventional door widths of 8 m or more, and is particularly effective in cooperation with this bent continuous spiral shape.
[0050]
Thus, the preferred deflection strength for each door is inferred from this relationship and is substantially small for small door widths. Deflection strength factors for a particular dimension result from a segment shape design that is preset to a certain degree and a design that is less susceptible to external effects such as unforeseen collisions, such as the elastic modulus of the material. .
[0051]
Thus, as provided by the present invention, 1,500 N · m with different materials and geometries depending on the door width.²Less deflection strength is obtained. Also, aluminum segments can be formed in the corresponding geometric components, but this material is ineffective in terms of low elastic deformation compared to synthetic materials.
[0052]
While one can be oriented at an appropriate angle, a plurality of one-layer segments are interconnected by rubber strips, so the gate body itself is represented by the deflection value for the one-layer segment as shown in the table above. It should be further taken into account that it is more stable than it has been. The maximum deflection of the gate body assumed under actual circumstances is typically 400 mm, and for special applications substantially different from this door width is 200 mm.
[0053]
The elastic modulus is a function of stress on elastic elongation, and it is therefore more important to have significance only within the elastic region. As the strain at the limit of elasticity substantially applies a small tension to the metal, a collision or the like easily causes a continuous deformation of the segment or the gate main body. Therefore, the range of elastic elongation of each material must be considered in the segment design.
[0054]
Substantial weight savings can be further achieved when the segments are formed of synthetic material. As a result, the deflection can be reduced by a linear load in the static state. In this case, it is calculated as follows.
[0055]
[Expression 4]

Further, this weight reduction reduces the magnitude of the centrifugal force in an unsteady state such as when the gate is opened and closed.
[0056]
In addition to the illustrated embodiment, the present invention allows for additional design approaches.
[0057]
Each segment 2 is made transparent by a single layer design of segment 2 that is more effective with improved transparency. It is only possible to make one layer segment 2 of the gate body portion transparent.
[0058]
In the embodiment shown, the segments are not guided directly inside the guide 5 but only through the mediation of the rollers 4. However, it is also possible to arrange the segments so as to be surrounded by guides, in particular in the region of the vertical section 51.
[0059]
Thus, the present invention provides a fast-acting industrial gate in which the guide 5 has a spiral section 52 with a continuously bent spiral shape. The gate body portion of the gate 1 of the present invention is 1,500 N · m.²It has a lamella, or segment 2, formed of a material with a lower flexural strength. As in the present invention, the relatively bendable material, especially the combination of the spiral shapes of the spiral section 52, is suitable to allow particularly high speeds during the opening and closing of industrial gates. Furthermore, forces acting transversely to the entrance plane can be elastically absorbed by the bendable design of the segment 2 so that the continuous deformation of the gate body in the event of a collision can be avoided to some extent.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a simplified side view of an industrial gate according to the present invention.
FIG. 2 is a partially cut front view of an industrial gate according to the present invention.
FIG. 3 is a top view of the industrial gate shown in FIG.
FIG. 4 is a detailed view of a bent section.
FIG. 5 shows a cross-sectional view of a single layer section.
FIG. 6 shows a cross-sectional view of a two-layer section.
FIG. 7 shows stress-strain diagrams for comparison of property values of various materials.
FIG. 8 shows a deflection strength-flexure diagram for comparison of single and double enclosed sections as well as various materials.
FIG. 9 is a diagram showing a theoretical explanation of the deflection strength.

Claims

A high-speed industrial gate (1),
Said industrial gate (1) comprises a gate body covering the inlet, the gate body having a plurality of segments (2; 2 ') interconnected so that they can be oriented at an appropriate angle. The segments are guided by a plurality of guides (5) with the aid of a plurality of rollers (4) arranged on them, the guides (5 ) being perpendicular to the frame area (6) of the inlet (51) ) With a spiral section (52) in the head region of the inlet, the spiral section (52) receiving the plurality of rollers (4) disposed in the plurality of segments of the gate body in an open position help, in the spiral section (52) within, while being held by the associated plurality of rollers (4), the said plurality of segments helical sections and are separated from each other And as not to contact with a plurality of regions adjacent said gate body portion is present,
The spiral section (52) has a continuously bent spiral shape;
The industrial gate characterized in that the segment (2; 2 ') is formed of a flexible material having a flexural strength (longitudinal elastic modulus * cross-sectional second moment) smaller than 1,500 N · m ² .

2. The industrial gate according to claim 1, wherein the segment (2; 2 ') is made of a material having a flexural strength smaller than 1,000 N · m ² .

The industrial gate according to claim 1 or 2, characterized in that the segment (2; 2 ') is made of a material having a flexural strength of less than 200 N · m ² .

Said segments (2; 2 '), the industrial gate according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is formed of a material having a 10,000 N / mm ² is less than the elastic modulus.

The industrial gate according to any one of claims 1 to 4, wherein the segment (2; 2 ') is made of a material having a density of 2 g / cm ³ or less.

The industrial gate according to any one of claims 1 to 5 , wherein the segment (2; 2 ') is formed of PMMA, PVC, or a combination of the two.

7. The industrial gate according to claim 1, wherein at least a part of the plurality of segments (2; 2 ') is a single layer.

The industrial gate according to any one of claims 1 to 7, wherein at least a part of the plurality of segments (2; 2 ') is transparent.