JP5046830B2

JP5046830B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5046830B2
Application number: JP2007249830A
Authority: JP
Inventors: 信幸日高; 猛福田; 正稲津; 貴本多; 建一神尾
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2007-09-26
Filing date: 2007-09-26
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2027-09-26
Also published as: JP2009078715A

Description

本発明は、例えば、車両の車室の側部の窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that deploys an airbag along, for example, a window on a side portion of a vehicle cabin.

従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は、細長く折り畳まれ、車室側面の窓部の上縁部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給されてエアバッグが展開し、側部の窓部などに沿って下方に展開するようになっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a so-called curtain airbag device that deploys along a window portion of a door on a side portion of an automobile compartment is known as an airbag device including an airbag that is inflated and deployed by introducing gas. The airbag of such an airbag device is normally folded in an elongated shape and is disposed along the upper edge of the window on the side of the passenger compartment. When an impact such as a side collision or rollover is received, gas is supplied from the inflator and the airbag is deployed, and the airbag is deployed downward along the side windows and the like.

このようなエアバッグ装置について、折り畳んだエアバッグを、自動車の内装材であるピラーガーニッシュで覆った構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。このピラーガーニッシュは、プラスチックで形成され、エアバッグの展開時に弾性的に変形して、エアバッグの展開を阻害しないように構成されている。さらに、このピラーガーニッシュの裏面には、抜止め金具、クリップ、ボルトなどが取り付けられ、この抜止め金具を金具係止穴に係止するなどして、ピラーガーニッシュが車体に取り付けられている。また、この構成では、エアバッグの展開時には、クリップが外れるとともに、抜止め金具が鍵穴状の金具係止穴に沿って移動し、ピラーガーニッシュを大きく開くことが図られている。 About such an airbag apparatus, the structure which covered the folded airbag with the pillar garnish which is an interior material of a motor vehicle is known (for example, refer patent document 1). The pillar garnish is made of plastic, and is configured to be elastically deformed when the airbag is deployed so as not to inhibit the deployment of the airbag. Further, a retaining metal fitting, a clip, a bolt, and the like are attached to the back surface of the pillar garnish, and the pillar garnish is attached to the vehicle body by, for example, engaging the retaining metal fitting in the metal fitting locking hole. Further, in this configuration, when the airbag is deployed, the clip is released, and the retaining fitting is moved along the keyhole-shaped fitting locking hole so that the pillar garnish is greatly opened.

しかしながら、内装材であるプラスチック製のピラーガーニッシュを弾性的に変形させる構成では、例えば、極めて高温の環境下では、プラスチックが軟化して特性が変化し易く、通常時に外観良く折り畳んだエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開時には円滑に移動する適切な剛性の設定が必ずしも容易ではない問題を有している。また、係合の解除によりピラーガーニッシュを移動させる構成では、エアバッグの展開時にピラーガーニッシュを全長にわたり円滑に移動させることが必ずしも容易ではない問題を有している。
特開平１１−３２１４７７号公報（図２、図３、図８） However, in the configuration in which the plastic pillar garnish that is the interior material is elastically deformed, for example, in an extremely high temperature environment, the plastic softens and its characteristics tend to change, and covers an airbag that is normally folded with good appearance. At the same time, there is a problem that it is not always easy to set an appropriate rigidity to move smoothly when the airbag is deployed. Further, in the configuration in which the pillar garnish is moved by releasing the engagement, there is a problem that it is not always easy to move the pillar garnish smoothly over the entire length when the airbag is deployed.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-321477 (FIGS. 2, 3, and 8)

上記のように、細長く折り畳まれた長尺なエアバッグについて、エアバッグを保護するカバー体について、通常時は外観良く折り畳んだエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開時に円滑に展開できる構成が求められている。 As described above, for long airbags that are folded long and narrow, a cover body that protects the airbag must have a configuration that normally covers the airbag folded with a good appearance and that can be smoothly deployed when the airbag is deployed. It has been.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグを保護するカバー体を備え、カバー体が通常時は外観良く折り畳んだエアバッグを覆うとともに、エアバッグの展開時にはカバー体を円滑に開くことができる好ましい特性を容易に実現できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and includes a cover body that protects an airbag. The cover body normally covers an airbag that has been folded with a good appearance, and the cover body is smooth when the airbag is deployed. It is an object of the present invention to provide an airbag device that can easily realize desirable characteristics that can be opened easily.

請求項１記載のエアバッグ装置は、細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、被取付部材に取り付けられるブラケットと、折り畳まれた状態の前記エアバッグを長手方向に沿って覆う本体部及びこの本体部に連続する取付部を備えた弾性的に変形可能なカバー体と、前記ブラケットと前記カバー体とを連結し、前記エアバッグの膨張展開時に変形するヒンジと、折り畳まれた状態の前記エアバッグの長手方向に沿って配置される案内部、及びこの案内部の先端部に沿って設けられ、前記カバー体の本体部に当接するカバー当接受部を備えたプロテクタと、前記ブラケットに設けられ、前記カバー体の取付部を押圧し前記本体部と前記カバー当接受部との離間を規制するストッパ部とを具備するものである。 The airbag apparatus according to claim 1, wherein an airbag that is inflated and deployed by introducing gas from an elongated folded state, a bracket that is attached to a member to be attached, and the airbag in a folded state along the longitudinal direction. An elastically deformable cover body provided with a body portion covering the body portion and a mounting portion continuous to the body portion, a hinge that connects the bracket and the cover body, and is deformed when the airbag is inflated and deployed, and a folded body A protector including a guide portion disposed along the longitudinal direction of the airbag in a state in which the airbag is disposed, and a cover contact receiving portion that is provided along a distal end portion of the guide portion and contacts the main body portion of the cover body; And a stopper portion that is provided on the bracket and presses the attachment portion of the cover body to regulate the separation between the main body portion and the cover contact receiving portion.

そして、この構成では、エアバッグの展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、カバー体が弾性的に変形するとともに、ヒンジが変形してカバー体の移動を許容し、エアバッグが円滑に展開する。ヒンジが変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体の過度の変形を抑制し、カバー体の変形を安定させて、エアバッグが円滑に展開する。通常時は、ストッパ部がカバー体の取付部を押圧して、本体部とプロテクタのカバー当接受部との離間を規制するため、熱の影響によりカバー体の特性が変化しても形状の変化は抑制され、カバー体によりエアバッグが外観良く安定して覆われる。また、プロテクタの案内部により、収納時及び展開時にエアバッグが保護される。プロテクタの案内部の先端部に沿ってカバー当接受部を設けたため、構成が簡略化され、製造コストが低減される。 In this configuration, when the airbag is deployed, if the airbag pushes the cover body, the cover body is elastically deformed, the hinge is deformed to allow the cover body to move, and the airbag is smoothly moved. expand. Since the hinge is deformed to allow the cover body to move, a large impact at the initial stage of the airbag deployment is absorbed. Therefore, excessive deformation of the cover body is suppressed, and the deformation of the cover body is stabilized. Deploy smoothly. Normally, the stopper part presses the attachment part of the cover body and regulates the separation between the main body part and the cover contact receiving part of the protector, so the shape changes even if the characteristics of the cover body change due to the influence of heat. The air bag is stably covered with a good appearance by the cover body . Further, the airbag is protected by the protector guide portion during storage and deployment. Since the cover contact receiving portion is provided along the distal end portion of the guide portion of the protector, the configuration is simplified and the manufacturing cost is reduced .

請求項２記載のエアバッグ装置は、細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、被取付部材に取り付けられるブラケットと、折り畳まれた状態の前記エアバッグを長手方向に沿って覆う本体部及びこの本体部に連続する取付部を備えた弾性的に変形可能なカバー体と、前記ブラケットと前記カバー体とを連結し、前記エアバッグの膨張展開時に変形するヒンジと、前記カバー体の本体部に当接するカバー当接受部と、前記カバー体の取付部を押圧し前記本体部と前記カバー当接受部との離間を規制するストッパ部とを具備し、前記ヒンジは、前記ブラケットに取り付けられる第１の取付部と、前記カバー体に取り付けられる第２の取付部と、これら第１の取付部及び第２の取付部の基端側に位置し、他の部分より剛性が大きく形成されて変形の支点となるヒンジ部とを備え、樹脂にて形成されたものである。 Airbag apparatus 請 Motomeko 2 described, an airbag to be inflated from elongated folded state introduces gas development, a bracket attached to the mounting member, said air bag folded state in the longitudinal direction An elastically deformable cover body provided with a main body portion that covers the main body portion and an attachment portion continuous to the main body portion, a hinge that connects the bracket and the cover body, and is deformed when the airbag is inflated and deployed; A cover contact receiving portion that contacts the main body portion of the cover body; and a stopper portion that presses the mounting portion of the cover body and regulates the separation between the main body portion and the cover contact receiving portion . a first attachment portion attached to the bracket, and a second attachment portion attached to said cover body, positioned on the proximal side of the first mounting portion and the second mounting portion, the other portion And a hinge portion rigidity as a fulcrum of the larger formed by deformation, and is formed of a resin.

そして、この構成では、エアバッグの展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、カバー体が弾性的に変形するとともに、ヒンジが変形してカバー体の移動を許容し、エアバッグが円滑に展開する。ヒンジが変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体の過度の変形を抑制し、カバー体の変形を安定させて、エアバッグが円滑に展開する。通常時は、ストッパ部がカバー体の取付部を押圧して、本体部とカバー当接受部との離間を規制するため、熱の影響によりカバー体の特性が変化しても形状の変化は抑制され、カバー体によりエアバッグが外観良く安定して覆われる。また、ヒンジを樹脂にて形成したため、金属製のヒンジに比べ、軽量化及び製造コストの低減が容易になる。また、第１の取付部及び第２の取付部の基端側に位置し、他の部分より剛性が大きく形成されて変形の支点となるヒンジ部を設けることより、エアバッグの展開初期の力が加わった際にカバー体の移動を許容する機能を実現できるとともに、形状の自由度が向上し、汎用性が向上するとともに、通常時には変形しにくい形状の選択が可能になり、樹脂によるヒンジの形成が容易になる。 In this configuration, when the airbag is deployed, if the airbag pushes the cover body, the cover body is elastically deformed, the hinge is deformed to allow the cover body to move, and the airbag is smoothly moved. expand. Since the hinge is deformed to allow the cover body to move, a large impact at the initial stage of the airbag deployment is absorbed. Therefore, excessive deformation of the cover body is suppressed, and the deformation of the cover body is stabilized. Deploy smoothly. Normally, the stopper part presses the attachment part of the cover body and regulates the separation between the main body part and the cover contact receiving part, so even if the characteristics of the cover body change due to the influence of heat, the change in shape is suppressed Then, the airbag is stably covered with a good appearance by the cover body. In addition, since the hinge is formed of resin, it is easier to reduce the weight and reduce the manufacturing cost compared to a metal hinge. Further, by providing a hinge portion that is located on the proximal end side of the first attachment portion and the second attachment portion and that is formed to be more rigid than the other portions and serves as a fulcrum for deformation, an initial force of the airbag deployment The function to allow movement of the cover body when it is added can be realized, the degree of freedom of shape is improved, versatility is improved, and it is possible to select a shape that is difficult to deform normally, and the hinge of resin can be selected. Formation becomes easy .

本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグの展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、カバー体が弾性的に変形するとともに、ヒンジが変形してカバー体の移動を許容し、エアバッグを円滑に展開できる。ヒンジが変形してカバー体の移動を許容することにより、エアバッグの展開初期の大きな衝撃を吸収するため、カバー体の過度の変形を抑制し、カバー体の変形を安定させて、エアバッグを円滑に展開できる。通常時は、ストッパ部がカバー体の取付部を押圧して、本体部とカバー当接受部との離間を規制するため、熱の影響によりカバー体の特性が変化しても形状の変化を抑制でき、カバー体によりエアバッグを外観良く安定して覆うことができる。 According to the airbag device of the present invention, when the airbag pushes the cover body when the airbag is deployed, the cover body is elastically deformed and the hinge is deformed to allow the cover body to move. The bag can be deployed smoothly. The hinge is deformed to allow movement of the cover body, so that a large impact at the initial stage of the airbag deployment is absorbed. Therefore, excessive deformation of the cover body is suppressed, and the deformation of the cover body is stabilized. Can be deployed smoothly. Normally, the stopper part presses the attachment part of the cover body and regulates the separation between the main body part and the cover contact receiving part, so that the change in shape is suppressed even if the characteristics of the cover body change due to the influence of heat. And the cover body can stably cover the airbag with a good appearance.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図４において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、カーテンエアバッグあるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるエアバッグ２を備え、図２及び図３に示すように、通常時には、車両である自動車の車体３の車室４の収納位置としてのルーフサイド部５に配置され、側面衝突の衝撃を受けた際や横転の際などに、図４に示すように、乗員の側方に面状に展開し、被保護物である乗員を保護するようになっている。なお、以下の記載において、上下方向、前後方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、内側及び外側は、車室４から両側の外方に向かう方向を外側として説明する。 1 to 4, reference numeral 1 denotes an airbag device. The airbag device 1 includes an airbag 2, which is also called a curtain airbag or a side-impact airbag. As shown in FIGS. Occasionally, it is arranged on the roof side portion 5 as a storage position of the compartment 4 of the vehicle body 3 of the automobile, which is a vehicle, and when receiving a side collision impact or rollover, as shown in FIG. It spreads out to the side and is designed to protect the occupant who is the object to be protected. In the following description, the directions such as the vertical direction and the front-rear direction are described with reference to the straight traveling direction of the vehicle, and the inner side and the outer side are described as the directions outward from the passenger compartment 4 on the both sides.

そして、この自動車の車体３は、車室４内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ窓部を備えた図示しないドアが設けられている。また、車室４の両側には、前側から順に、Ａピラーとも呼ばれるフロントピラー、Ｂピラーとも呼ばれるセンターピラー、Ｃピラーとも呼ばれるリアピラーが設けられている。そして、これら窓部、ドア及び各ピラーにより、車室４の両側部に図４に２点鎖線Ｓで示す側部としての所定面が構成されている。また、これらピラーの上側、すなわち窓部の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被取付部材を構成する被取付面部としての車体パネル15が設けられ、この車体パネル15を介して天井部としての天井パネルが支持されている。また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス(フロントウインドシールド)が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラスが設けられている。そして、収納位置としてのルーフサイド部５は、天井パネルの両側の縁部の部分から、この縁部といわば交差する方向に伸びるフロントピラーの一部あるいは全長、及び、必要に応じてリアピラーの一部あるいは全長にかかる部分に設定されている。 The vehicle body 3 includes a front seat and a rear seat in which a passenger can sit in a passenger compartment 4, and doors (not shown) each having a window portion are provided corresponding to the front seat and the rear seat. ing. Further, on both sides of the passenger compartment 4, a front pillar called A pillar, a center pillar called B pillar, and a rear pillar called C pillar are provided in order from the front side. And the predetermined surface as a side part shown with the dashed-two dotted line S in FIG. Further, on the upper side of these pillars, that is, on the upper edge portion which is one edge portion of the window portion, a vehicle body panel 15 is provided as a mounting surface portion constituting a mounting member also called a roof side rail. A ceiling panel as a ceiling portion is supported through the gap. A front glass (front windshield) is provided on the front side of the front pillars on both sides, and a rear glass is provided on the rear side of the rear pillars on both sides. The roof side portion 5 serving as a storage position is a part or the entire length of the front pillar extending from the edge portions on both sides of the ceiling panel in a direction intersecting with the edge portion, and if necessary, one of the rear pillars. It is set to the part which covers the part or the full length.

また、車体パネル15及び天井パネルの車室４側の一部は、各ピラーの一部とともに、軟質すなわち変形可能な天井板であり室内装飾パネルであるヘッドライニング(ルーフライニング)16により覆われている。そして、各ピラーの全長あるいは一部の車室４側には、それぞれ内装材である第１ないし第３のピラーガーニッシュが取り付けられ、これらピラーが覆われている。さらに、本実施の形態では、フロントピラーからルーフサイド部５を介してリアピラーに係る部分に、エアバッグ装置１を構成するカバー体である内装材としての樹脂製のガーニッシュ18が備えられている。 A part of the vehicle body panel 15 and the ceiling panel on the side of the passenger compartment 4 is covered with a headlining (roofing) 16 which is a soft or deformable ceiling plate and an interior decoration panel together with a part of each pillar. Yes. And the 1st thru | or 3rd pillar garnish which is an interior material is attached to the full length of each pillar or the one part compartment 4 side, respectively, and these pillars are covered. Further, in the present embodiment, a resin garnish 18 as an interior material, which is a cover body constituting the airbag device 1, is provided in a portion related to the rear pillar from the front pillar through the roof side portion 5.

すなわち、エアバッグ装置１は、カーテンエアバッグモジュールとも呼び得るもので、エアバッグ２及びガーニッシュ18に加え、エアバッグ２にガスを供給するガス発生器である図示しないインフレータ、エアバッグ装置１を車体パネル15に取り付ける単数あるいは複数のブラケット26、これらブラケット26に取り付けられる単数あるいは複数のヒンジ27、及び折り畳んだエアバッグ２の長手方向に沿って配置された案内体であるプロテクタ28などを備えてモジュールが構成され、このモジュールが車体パネル15に沿ってルーフサイド部５に配置されている。 In other words, the airbag device 1 can be called a curtain airbag module. In addition to the airbag 2 and the garnish 18, the airbag device 1 is a gas generator that supplies gas to the airbag 2, and the airbag device 1 is not shown. A module including one or a plurality of brackets 26 attached to the panel 15, one or a plurality of hinges 27 attached to the brackets 26, and a protector 28 which is a guide body arranged along the longitudinal direction of the folded airbag 2. The module is arranged on the roof side portion 5 along the vehicle body panel 15.

そして、エアバッグ２は、各図においては模式的に示しているが、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば１枚の基布を折り返し、あるいは２枚の基布を重ねて接合して、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付片部32となどを備え、所定の折り畳み方法で細長く折り畳まれ、図示しない筒状あるいはひも状などの形状保持部材により形状を保持されている。そして、このエアバッグ２は、前後の座席の乗員を保護可能な、長尺ないわゆる前後席用エアバッグであり、エアバッグ本体部31には、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部と、エアバッグ本体部31の後端上部あるいは長手方向の中央上部などに位置して膨張部を外部に連通するガス導入口となどが設けられている。また、エアバッグ２の取付片部32は、エアバッグ本体部31の上縁部に連続して複数形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布部と一体に形成され、エアバッグ本体部31から舌片状に突設されているとともに、それぞれ円孔状をなす取付孔32aが形成されている。また、図示しないが、エアバッグ２の前端部には、エアバッグ２とフロントピラーの前端部近傍とを連結するテザーベルトが連結されている。 And although the airbag 2 is typically shown in each drawing, a single or a plurality of base fabrics are combined, for example, one base fabric is folded, or two base fabrics are overlapped and joined, A cylinder body (not shown) that includes an airbag main body portion 31 formed in a flat bag shape, attachment piece portions 32 extended from a plurality of locations of the airbag main body portion 31 and the like, and is folded into an elongated shape by a predetermined folding method. The shape is held by a shape holding member such as a shape or a string. The airbag 2 is a long so-called front / rear seat airbag that can protect the passengers in the front and rear seats. The airbag body 31 is inflated in a bag shape in which gas flows in and expands. And a gas introduction port located at the rear end upper part of the airbag main body part 31 or at the center upper part in the longitudinal direction and communicating the inflating part to the outside. A plurality of attachment pieces 32 of the airbag 2 are continuously formed on the upper edge portion of the airbag body 31. Each attachment piece 32 is formed integrally with the base fabric portion constituting the airbag main body 31, protrudes in a tongue shape from the airbag main body 31, and has a circular hole shape. A hole 32a is formed. Although not shown, a tether belt that connects the airbag 2 and the vicinity of the front end portion of the front pillar is connected to the front end portion of the airbag 2.

また、インフレータは、後席の後方あるいは上方に位置して収納された円柱状の本体部を備え、接続管を介してエアバッグ２のガス導入口に接続されている。 The inflator includes a columnar main body that is housed in a position behind or above the rear seat, and is connected to the gas inlet of the airbag 2 through a connecting pipe.

そして、ガーニッシュ18は、ルーフサイドトリムなどとも呼び得るもので、弾性的に変形可能な合成樹脂にて一体に形成され、折り畳まれたエアバッグ２を覆うとともに車室４内に露出する本体部としてのガーニッシュ本体部41と、このガーニッシュ本体部41の上縁部に一体に連結する取付部としてのガーニッシュ側取付部42とを備えている。そして、ガーニッシュ本体部41は、外側に向かって滑らかに湾曲し、折り畳まれたエアバッグ２や車体パネル15などが車室４内に露出しないように覆っている。また、ガーニッシュ側取付部42は、ガーニッシュ本体部41から外側に向かって延設された平板状のカバー取付片部44と、このカバー取付片部44から突設して延長された複数の係合部としての係合片部46と、カバー取付片部44に所定の間隔で形成された円孔状の取付孔48とを備えている。そして、ガーニッシュ側取付部42は、ガーニッシュ本体部41から外側に向かうとともに、若干上側に向かい、傾斜するように形成されている。また、係合片部46は、カバー取付片部44の外側の縁部の複数カ所から外側に平板状に延設されるとともに、先端部が上側に向かって屈曲され、断面略Ｌ字状となっている。また、このガーニッシュ側取付部42は、ヘッドライニング16に覆われるようになっている。また、取付孔48は、それぞれ係合片部46の内側方に位置して形成されている。 The garnish 18 can also be called a roof side trim or the like. The garnish 18 is integrally formed of an elastically deformable synthetic resin, covers the folded airbag 2 and is exposed as a main body portion in the passenger compartment 4. The garnish main body portion 41 and a garnish side attachment portion 42 as an attachment portion integrally connected to the upper edge portion of the garnish main body portion 41 are provided. The garnish body 41 is smoothly curved outward and covers the folded airbag 2, vehicle body panel 15, and the like so as not to be exposed in the passenger compartment 4. The garnish side mounting portion 42 includes a flat cover mounting piece 44 extending outward from the garnish main body 41 and a plurality of engagements extending from the cover mounting piece 44. An engagement piece portion 46 as a portion and a circular attachment hole 48 formed in the cover attachment piece portion 44 at a predetermined interval are provided. The garnish side attachment portion 42 is formed so as to be inclined outwardly from the garnish main body portion 41 and slightly upward. Further, the engaging piece portion 46 is extended outwardly from a plurality of locations on the outer edge of the cover mounting piece portion 44 in a flat plate shape, and the tip portion is bent upward, and has a substantially L-shaped cross section. It has become. The garnish side mounting portion 42 is covered with the headlining 16. Further, the attachment holes 48 are formed so as to be located on the inner side of the engagement piece 46, respectively.

また、ブラケット26は、ベースブラケットとも呼び得るもので、車両の両側のルーフサイド部５に複数配置され、例えば、車両の片側に３個ずつ同形状のブラケット26が配置されている。そして、各ブラケット26は、金属製で、例えば鉄板をプレス加工して形成され、平板状をなすブラケット本体部である取付受部51と、この取付受部51の両端部に一体に連続するブラケット側取付部52とを備えているとともに、取付受部51の下端部から車内側に向かい、ヒンジ受部53が突設され、さらに、このヒンジ受部53の先端部から上側に向かい、ストッパ部54が突設されている。そして、取付受部51には、図１に示すように、所定の間隔で、円孔状をなす複数のプロテクタ取付部55と、円孔状をなす複数のエアバッグ取付部56とが形成され、さらに、前後方向を長手方向とする矩形の長孔状をなす複数の係合受部57が形成されている。また、ブラケット側取付部52は、平板状の固定部58と、この固定部58と取付受部51とを一体に連結するブラケット側連結部59とを備えている。そして、各固定部58には、円孔状の固定孔60が形成されている。そして、各ブラケット26は、比較的剛性が大きく形成され、エアバッグ２の展開時にも変形しないように形成されている。また、ヒンジ受部53は、取付受部51の下端部から下側に延設された部分が内側に向かって屈曲され、水平な板状に延設して形成されている。そして、このヒンジ受部53には、単数あるいは複数、本実施の形態では３カ所に、図２及び図４に示すねじ孔であるヒンジ固定部61が形成されている。また、ストッパ部54は、ヒンジ受部53の先端部すなわち内側の端部が上側に屈曲され、取付受部51と平行に、この取付受部51に対向するように形成されている。そして、このストッパ部54の上端部すなわち先端部54aの高さ位置は、取付受部51の係合受部57の中間位置、すなわち、係合受部57の下端部よりも高く、かつ、上端部よりも低くなるように設定されている。 The brackets 26 can also be called base brackets, and a plurality of brackets 26 are arranged on the roof side portions 5 on both sides of the vehicle. For example, three brackets 26 of the same shape are arranged on one side of the vehicle. Each bracket 26 is made of metal, for example, formed by pressing an iron plate, and a bracket receiving portion 51 that is a flat plate-shaped bracket body portion, and a bracket that is integrally continuous with both ends of the mounting receiving portion 51. A side mounting portion 52, and a hinge receiving portion 53 projecting from the lower end portion of the mounting receiving portion 51 toward the inside of the vehicle. Further, the stopper receiving portion 53 extends upward from the front end portion of the hinge receiving portion 53. 54 is projected. As shown in FIG. 1, the attachment receiving portion 51 is formed with a plurality of protector attachment portions 55 having a circular hole shape and a plurality of airbag attachment portions 56 having a circular hole shape at predetermined intervals. Furthermore, a plurality of engagement receiving portions 57 having a rectangular slot shape with the longitudinal direction as the longitudinal direction are formed. Further, the bracket side attaching portion 52 includes a flat plate-like fixing portion 58 and a bracket side connecting portion 59 that connects the fixing portion 58 and the attachment receiving portion 51 together. Each fixing portion 58 is formed with a circular fixing hole 60. Each bracket 26 is formed to have a relatively large rigidity so as not to be deformed even when the airbag 2 is deployed. Further, the hinge receiving portion 53 is formed such that a portion extending downward from the lower end portion of the attachment receiving portion 51 is bent inward and extends in a horizontal plate shape. The hinge receiving portion 53 is formed with one or a plurality of hinge fixing portions 61 which are screw holes shown in FIGS. 2 and 4 at three locations in the present embodiment. The stopper portion 54 is formed so that the tip end portion, that is, the inner end portion of the hinge receiving portion 53 is bent upward, and faces the mounting receiving portion 51 in parallel with the mounting receiving portion 51. The height position of the upper end portion, that is, the tip end portion 54a of the stopper portion 54 is higher than the intermediate position of the engagement receiving portion 57 of the attachment receiving portion 51, that is, the lower end portion of the engagement receiving portion 57, and the upper end portion. It is set to be lower than the part.

そして、ヒンジ27は、単数あるいは複数用いられ、本実施の形態では各ブラケット26に対してそれぞれ３個の同形状のヒンジ27が用いられている。そして、各ヒンジ27は、金属製で例えば塑性変形可能な板材である鉄板をプレス加工して一体に形成することもできるが、本実施の形態では、弾性的に変形可能な樹脂にてそれぞれ一体に形成されている。そして、各ヒンジ27は、板状をなす第１の取付部63と、この第１の取付部63に対向する板状をなす第２の取付部64と、これら第１の取付部63と第２の取付部64との基端側を変形可能に連結するヒンジ部65とを備えている。そして、第１の取付部63は、ブラケット26のヒンジ受部53の上面に重ねて配置されるもので、ヒンジ固定部61に位置合わせし、かつ、幅方向の中央からずれた位置に、円孔状の第１の取付孔66が形成されている。また、第２の取付部64は、ガーニッシュ18のカバー取付片部44の下面に重ねて配置されるもので、先端側が幅寸法が小さく形成され、第１の取付孔66が上側から露出するようになっているとともに、この幅寸法が小さく形成された部分に、円孔状の第２の取付孔67が形成されている。そして、第１の取付孔66には、固定具としてのビス71が挿入され、第２の取付孔67には、固定具としてのリベット72が挿入されるようになっている。さらに、ヒンジ部65は、本実施の形態では、滑らかな曲面状をなす断面略Ｕ字状に形成され、第１の取付部63と第２の取付部64との内側の端部同士を連結し、第１の取付部63と第２の取付部64とが外側に向かって拡開するように形成されている。 One or a plurality of hinges 27 are used, and three hinges 27 having the same shape are used for each bracket 26 in the present embodiment. Each hinge 27 can be integrally formed by pressing an iron plate, which is a plate made of metal, for example, plastically deformable. In the present embodiment, each hinge 27 is integrally made of an elastically deformable resin. Is formed. Each hinge 27 has a plate-like first attachment portion 63, a plate-like second attachment portion 64 opposite to the first attachment portion 63, the first attachment portion 63 and the first attachment portion 63. The hinge part 65 which connects the base end side with the 2 attachment parts 64 so that a deformation | transformation is possible is provided. The first mounting portion 63 is disposed so as to overlap the upper surface of the hinge receiving portion 53 of the bracket 26, and is aligned with the hinge fixing portion 61 and at a position shifted from the center in the width direction. A hole-shaped first mounting hole 66 is formed. Further, the second mounting portion 64 is disposed so as to overlap the lower surface of the cover mounting piece portion 44 of the garnish 18 so that the front end side is formed with a small width dimension, and the first mounting hole 66 is exposed from the upper side. In addition, a circular second attachment hole 67 is formed in a portion where the width dimension is small. A screw 71 as a fixing tool is inserted into the first mounting hole 66, and a rivet 72 as a fixing tool is inserted into the second mounting hole 67. Further, in this embodiment, the hinge portion 65 is formed in a substantially U-shaped cross section having a smooth curved surface, and connects the inner ends of the first attachment portion 63 and the second attachment portion 64 to each other. The first mounting portion 63 and the second mounting portion 64 are formed so as to expand outward.

さらに、プロテクタ28は、傷付き防止用カバーとも呼び得るもので、折り畳んだエアバッグ２の略全長あるいは一部に沿うように、合成樹脂にて一体に断面略Ｌ字状に形成されている。すなわち、プロテクタ28は、長尺な平板状をなすプロテクタ基板部81と、このプロテクタ基板部81の外側の縁部から下方に屈曲して延設された案内部としてのプロテクタ側板部82と、このプロテクタ基板部81の外側の縁部から上側に突設された複数のプロテクタ側取付部83とが一体に形成されている。そして、プロテクタ基板部81は、折り畳まれたエアバッグ２の上側に沿う部分で、エアバッグ２の取付片部32が挿通する長手方向に沿った溝状の取付片部挿通部85が形成されている。また、プロテクタ側板部82は、折り畳まれたエアバッグ２の外側に沿う部分であり、先端部となる下端の縁部は、外側に向かって屈曲してカバー当接受部86が形成されている。さらに、プロテクタ側取付部83は、プロテクタ側板部82にほぼ沿って、上側に垂直に板状に突設されているとともに、円孔状をなす取付孔87が形成されている。なお、プロテクタ基板部81とプロテクタ側板部82とが連続する角部は、プロテクタ側取付部83を形成した位置を除いて、折り畳んだエアバッグ２に沿うように滑らかな曲面状に形成されている。 Further, the protector 28 can be called a damage prevention cover, and is integrally formed with a synthetic resin so as to have a substantially L-shaped cross section along the substantially entire length or a part of the folded airbag 2. That is, the protector 28 includes a protector board part 81 having a long flat plate shape, a protector side plate part 82 as a guide part that is bent and extended downward from an outer edge part of the protector board part 81, and A plurality of protector side mounting portions 83 projecting upward from the outer edge of the protector substrate 81 are integrally formed. And the protector board | substrate part 81 is a part along the upper side of the folded airbag 2, and the groove-shaped attachment piece part insertion part 85 along the longitudinal direction in which the attachment piece part 32 of the airbag 2 is penetrated is formed. Yes. The protector side plate portion 82 is a portion along the outside of the folded airbag 2, and the edge portion of the lower end serving as the tip portion is bent outward to form a cover contact receiving portion 86. Further, the protector-side mounting portion 83 is provided so as to protrude vertically in a plate shape substantially along the protector-side plate portion 82, and a circular mounting hole 87 is formed. In addition, the corner | angular part where the protector board | substrate part 81 and the protector side board part 82 continue is formed in the smooth curved surface shape along the folded airbag 2 except the position which formed the protector side attaching part 83. .

次に、このエアバッグ装置１の組立動作及び車両への取付動作を説明する。 Next, the assembly operation of the airbag device 1 and the attachment operation to the vehicle will be described.

まず、各ブラケット26に、ヒンジ27を取り付ける。この作業は、ブラケット26のヒンジ受部53の上面に、ヒンジ27の第１の取付部63を重ね、第１の取付孔66に上側から挿入したビス71をヒンジ受部53のねじ孔であるヒンジ固定部61に螺合して締め付けることにより行われる。 First, the hinge 27 is attached to each bracket 26. In this work, the first mounting portion 63 of the hinge 27 is overlapped on the upper surface of the hinge receiving portion 53 of the bracket 26, and the screw 71 inserted from the upper side into the first mounting hole 66 is a screw hole of the hinge receiving portion 53. This is performed by screwing and tightening to the hinge fixing portion 61.

次いで、予め折り畳まれたエアバッグ２及びプロテクタ28を、ブラケット26に取り付ける。この作業は、エアバッグ２をプロテクタ28の内側かつ下側に沿わせて、エアバッグ２の各取付片部32を取付片部挿通部85から上側に引き出し、プロテクタ28のプロテクタ側取付部83及び各取付片部32をブラケット26の取付受部51の外側に沿わせる。そして、ブラケット26のプロテクタ取付部55及びエアバッグ取付部56に挿入された固定具であるリベットを、さらにエアバッグ２の取付孔32a及びプロテクタ28の取付孔87に挿入してかしめることにより行われる。 Next, the airbag 2 and the protector 28 that are pre-folded are attached to the bracket 26. In this work, the airbag 2 is placed along the inner side and the lower side of the protector 28, the attachment piece portions 32 of the airbag 2 are pulled out upward from the attachment piece portion insertion portion 85, and the protector side attachment portion 83 of the protector 28 and Each mounting piece 32 is placed along the outside of the mounting receiving portion 51 of the bracket 26. Then, the rivet, which is a fixing tool inserted into the protector mounting portion 55 and the airbag mounting portion 56 of the bracket 26, is further inserted into the mounting hole 32a of the airbag 2 and the mounting hole 87 of the protector 28 and caulked. Is called.

さらに、ガーニッシュ18を、ヒンジ27に取り付け、すなわち、ヒンジ27を介してブラケット26に取り付ける。この作業は、ガーニッシュ本体部41でエアバッグ２を覆い、カバー取付片部44がヒンジ受部53の上側を覆うようして、ガーニッシュ18を他の部材に組み合わせ、ヒンジ27を若干変形させながら、係合片部46をブラケット26の係合受部57に挿入した状態で、取付孔48に上側からリベット72を挿入し、さらにヒンジ27の第２の取付孔67に挿入してかしめることにより行われる。 Further, the garnish 18 is attached to the hinge 27, that is, attached to the bracket 26 via the hinge 27. In this work, the airbag 2 is covered with the garnish main body 41, the cover attaching piece 44 covers the upper side of the hinge receiving portion 53, the garnish 18 is combined with another member, and the hinge 27 is slightly deformed, By inserting the rivet 72 from the upper side into the mounting hole 48 with the engaging piece portion 46 inserted into the engaging receiving portion 57 of the bracket 26, and further inserting it into the second mounting hole 67 of the hinge 27 and caulking. Done.

このようにして、図２及び図３に示すように、エアバッグ２、ガーニッシュ18、プロテクタ28、及びヒンジ27がブラケット26に取り付けられたモジュールであるエアバッグ装置１が構成される。 In this way, as shown in FIGS. 2 and 3, the airbag apparatus 1 is configured as a module in which the airbag 2, the garnish 18, the protector 28, and the hinge 27 are attached to the bracket 26.

そして、ブラケット26を、図示しないビスあるいはリベットなどの固着具を固定孔60に挿入して車体パネル15に固定して車体に取り付けるとともに、このブラケット26すなわちモジュールの取付作業の前後いずれかに、インフレータの接続管をエアバッグ２に接続するとともに、インフレータを車体３側に備えた制御装置に電気的に接続することにより、エアバッグ装置１の車体３への取付作業が完了する。 The bracket 26 is fixed to the vehicle body panel 15 by inserting a fixing tool such as a screw or rivet (not shown) into the fixing hole 60 and fixed to the vehicle body. The connecting pipe is connected to the airbag 2 and the inflator is electrically connected to a control device provided on the vehicle body 3 side, whereby the work of attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 is completed.

そして、このエアバッグ装置１及びヘッドライニング16を車体３へ取り付けた状態では、ガーニッシュ18のガーニッシュ側取付部42は、ヘッドライニング16により覆われて車室４側に露出しないとともに、ヘッドライニング16の面とガーニッシュ本体部41の面とがほぼ面一に連続するようになっている。 When the airbag device 1 and the head lining 16 are attached to the vehicle body 3, the garnish side attachment portion 42 of the garnish 18 is covered with the head lining 16 and is not exposed to the vehicle compartment 4 side. The surface and the surface of the garnish main body portion 41 are substantially flush with each other.

また、上記のようにエアバッグ装置１が構成された状態で、図２に示すように、ガーニッシュ18のガーニッシュ側取付部42のカバー取付片部44の下面に、ブラケット26のストッパ部54の先端部54aが当接するとともに、ガーニッシュ18の係合片部46が、ブラケット26の取付受部51の上側部に係合して、ガーニッシュ18を支持する。このため、ガーニッシュ18は若干弾性的に変形された状態となり、ガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41の下端部近傍の上面が、プロテクタ28のカバー当接受部86の下面に弾性的に押し当てられて密着し、仮にガーニッシュ18が熱により変形したような場合にも、ガーニッシュ18とプロテクタ28との間に隙間が生じず、ガーニッシュ18のぐらつきやエアバッグ２が露出しないようになっている。すなわち、ストッパ部54は、ガーニッシュ18の垂れ下がり防止用のフランジ部として機能している。 In the state where the airbag apparatus 1 is configured as described above, as shown in FIG. 2, the tip of the stopper portion 54 of the bracket 26 is placed on the lower surface of the cover mounting piece portion 44 of the garnish side mounting portion 42 of the garnish 18. While the portion 54a abuts, the engagement piece portion 46 of the garnish 18 engages with the upper portion of the attachment receiving portion 51 of the bracket 26 to support the garnish 18. Therefore, the garnish 18 is slightly elastically deformed, and the upper surface of the garnish 18 near the lower end of the garnish main body 41 is elastically pressed against the lower surface of the cover abutment receiving portion 86 of the protector 28 and is in close contact therewith. However, even if the garnish 18 is deformed by heat, there is no gap between the garnish 18 and the protector 28, and the wobbling of the garnish 18 and the airbag 2 are not exposed. That is, the stopper portion 54 functions as a flange portion for preventing the garnish 18 from drooping.

次に、エアバッグ２の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag 2 will be described.

車両の側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスが接続管を介しガス導入口からエアバッグ本体部31内の膨張部に導入される。すると、エアバッグ本体部31の膨張部は、図２及び図３に示す状態から、図４に示すように、ガーニッシュ18を押しのけながら膨張展開し、所定面に沿った所定方向である略下方に迅速にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆い、乗員とセンターピラーなどとの衝突の衝撃を緩和するとともに、乗員の車外放出を防止して保護する。 In the event of a side collision or rollover of the vehicle, the inflator is actuated by the control device, and the gas injected from the inflator is introduced into the inflating portion in the airbag main body 31 from the gas inlet through the connecting pipe. Then, the inflating part of the airbag main body 31 is inflated and deployed from the state shown in FIGS. 2 and 3 while pushing the garnish 18 away from the state shown in FIG. It quickly inflates and deploys in the form of a curtain, covers the window and center pillar, etc., mitigates the impact of collision between the occupant and the center pillar, and prevents and protects the occupant from being released from the vehicle.

そして、このエアバッグ２の膨張展開の際、樹脂製のガーニッシュ18が弾性的に変形するとともに、ガーニッシュ18のガーニッシュ側取付部42とともにヒンジ27が、いわばＵ字が閉じる方向、すなわちエアバッグ２の展開方向と同方向である下方に弾性的に変形して、ガーニッシュ18が開く方向に回動する移動を許容し、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収し、エアバッグ２の突出口を円滑に形成し、エアバッグ２を円滑に展開させる。 When the airbag 2 is inflated and deployed, the resin garnish 18 is elastically deformed, and the hinge 27 together with the garnish-side mounting portion 42 of the garnish 18 is, in other words, the direction in which the U-shape is closed, that is, the airbag 2. It is elastically deformed downward in the same direction as the deployment direction, allowing the garnish 18 to move in the opening direction, absorbing a large impact at the initial stage of deployment of the airbag 2, and It forms smoothly and the airbag 2 is smoothly deployed.

また、ヒンジ27が変形する際は、ヒンジ27が所定量だけ変形し、すなわち、ガーニッシュ18が所定量だけ回動した状態で、ヒンジ27が閉じるとともに、ガーニッシュ18の係合片部46がブラケット26の取付受部51の下側部に当接して、いわばストッパとして機能し、ガーニッシュ18の移動を抑制する。 When the hinge 27 is deformed, the hinge 27 is deformed by a predetermined amount, that is, the hinge 27 is closed while the garnish 18 is rotated by a predetermined amount, and the engaging piece portion 46 of the garnish 18 is It contacts the lower side of the attachment receiving portion 51 to function as a stopper, and suppresses the movement of the garnish 18.

さらに、このヒンジ27が変形する際は、ガーニッシュ18の係合片部46が係合受部57の内側に案内されつつ安定して移動する。 Further, when the hinge 27 is deformed, the engagement piece portion 46 of the garnish 18 moves stably while being guided inside the engagement receiving portion 57.

このように、本実施の形態によれば、ルーフサイド部５に配置されるいわばカーテンエアバッグ装置であるエアバッグ装置１について、エアバッグ２の展開時に、エアバッグ２がガーニッシュ18を押動すると、樹脂製のガーニッシュ18が弾性的に変形するとともに、樹脂製のヒンジ27が弾性的に変形してガーニッシュ18の移動を許容し、エアバッグ２の突出口を形成して、エアバッグ２を円滑に展開できる。 Thus, according to the present embodiment, when the airbag 2 is deployed, the airbag 2 pushes the garnish 18 with respect to the airbag device 1 that is a so-called curtain airbag device arranged in the roof side portion 5. The resin garnish 18 is elastically deformed, and the resin hinge 27 is elastically deformed to allow the garnish 18 to move, thereby forming a protruding opening of the airbag 2 and smoothing the airbag 2. Can be deployed.

そして、ガーニッシュ18の変形のみならず、ヒンジ27が変形してガーニッシュ18の移動を許容することにより、エアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収するため、ガーニッシュ18の安定した適切な変形を可能とし、エアバッグ２を円滑に展開できる。すなわち、極端な高温時には、樹脂製のガーニッシュ18の剛性が低下し、柔らかくなる場合があるが、ヒンジ27の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ18の所望外の過度の変形を抑制できる。また、極端な低温時には、樹脂製のガーニッシュ18の剛性が大きくなり、すなわち固くなって変形しにくくなる場合があるが、ヒンジ27の変形でエアバッグ２の展開初期の大きな衝撃を吸収することにより、ガーニッシュ18を保護できるため、ガーニッシュ18に特殊な材料などを用いる必要がなく、製造コストを低減できる。このようにして、広い温度範囲で、樹脂製のガーニッシュ18の挙動を適切に制御できる。 And not only the deformation of the garnish 18, but also the hinge 27 is deformed to allow the movement of the garnish 18 to absorb a large impact at the initial deployment of the airbag 2, so that the garnish 18 can be stably and appropriately deformed. And the airbag 2 can be smoothly deployed. That is, when the temperature is extremely high, the rigidity of the resin garnish 18 may be lowered and softened. However, the deformation of the hinge 27 absorbs a large impact at the initial stage of the deployment of the airbag 2 to prevent the garnish 18 from being desired. Excessive deformation can be suppressed. In addition, at an extremely low temperature, the resin garnish 18 becomes rigid, that is, it may become hard and difficult to deform. However, the deformation of the hinge 27 absorbs a large impact at the initial stage of the airbag 2 deployment. Since the garnish 18 can be protected, it is not necessary to use a special material or the like for the garnish 18, and the manufacturing cost can be reduced. In this way, the behavior of the resin garnish 18 can be appropriately controlled over a wide temperature range.

また、エアバッグ２が折り畳んで収納された通常時は、ストッパ部54の先端部54aが、ガーニッシュ18のガーニッシュ側取付部42の取付孔48よりもガーニッシュ本体部41側の部分に当接してガーニッシュ側取付部42を押圧するため、ガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41の先端部近傍が、プロテクタ28のカバー当接受部86に当接し、さらには、押圧されてガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41などが若干弾性的に変形した状態となり、本体部とカバー当接受部との離間を規制する。そこで、仮にガーニッシュ18が熱により軟化して変形したような場合にも、ガーニッシュ18とプロテクタ28との間に隙間が生じず、ガーニッシュ18のぐらつきやエアバッグ２の車室４側への露出を防止して、ガーニッシュ18によりエアバッグ２を外観良く安定して覆うことができ、良好な外観を維持できる。 When the airbag 2 is folded and stored, the tip 54a of the stopper 54 is in contact with the portion of the garnish 18 that is closer to the garnish main body 41 than the mounting hole 48 of the garnish 18 is attached to the garnish. In order to press the side mounting portion 42, the vicinity of the tip of the garnish main body 41 of the garnish 18 contacts the cover contact receiving portion 86 of the protector 28, and further, the garnish main body 41 of the garnish 18 is slightly The elastically deformed state is established, and the separation between the main body portion and the cover contact receiving portion is restricted. Therefore, even if the garnish 18 is softened and deformed by heat, there is no gap between the garnish 18 and the protector 28, and the wobbling of the garnish 18 and the exposure of the airbag 2 to the compartment 4 side are prevented. Therefore, the airbag 2 can be stably covered with the garnish 18 with a good appearance, and a good appearance can be maintained.

また、エアバッグ装置１は、折り畳んだエアバッグ２の長手方向に沿って配置されるプロテクタ基板部81及びプロテクタ側板部82を設けたプロテクタ28を備えたため、エアバッグ２の収納時及び展開時に、エアバッグ２が車体パネル15などの車体３側の部材に干渉することを抑制して、エアバッグ２を保護できるとともに、展開過程においてエアバッグ２の展開方向を案内できる。そして、このプロテクタ28のプロテクタ側板部82の先端部に沿って、カバー当接受部86を形成したため、構成を簡略化して、エアバッグ装置１の製造コストを低減できる。 Moreover, since the airbag apparatus 1 is provided with the protector 28 provided with the protector substrate portion 81 and the protector side plate portion 82 arranged along the longitudinal direction of the folded airbag 2, when the airbag 2 is stored and deployed, The airbag 2 can be prevented from interfering with members of the vehicle body 3 such as the vehicle body panel 15 to protect the airbag 2, and the deployment direction of the airbag 2 can be guided in the deployment process. And since the cover contact receiving part 86 was formed along the front-end | tip part of the protector side board part 82 of this protector 28, a structure can be simplified and the manufacturing cost of the airbag apparatus 1 can be reduced.

さらに、ストッパ部54は、金属製で剛性の大きいブラケット26に一体に設けたため、ガーニッシュ18を強固に支持できるとともに、構成を簡略化して、エアバッグ装置１の製造コストを低減できる。 Further, since the stopper portion 54 is integrally provided on the bracket 26 made of metal and having high rigidity, the garnish 18 can be firmly supported, the configuration can be simplified, and the manufacturing cost of the airbag device 1 can be reduced.

そして、上記のように、ガーニッシュ18を安定して支持できるため、ガーニッシュ18及びヒンジ27を軟質材である樹脂でそれぞれ一体に形成することが可能なり、金属で形成する場合に比べ、製造コストの低減や軽量化が容易になる。また、ガーニッシュ18を樹脂にて形成したため、鉄板などで形成する構成に比べ、内装材として適した外観や衝撃吸収特性などの特性を容易に実現できる。 As described above, since the garnish 18 can be stably supported, the garnish 18 and the hinge 27 can be formed integrally with a resin that is a soft material, respectively. Reduction and weight reduction become easy. Further, since the garnish 18 is formed of resin, characteristics such as appearance and shock absorption characteristics suitable as an interior material can be easily realized as compared with a structure formed of an iron plate or the like.

また、エアバッグ２の膨張展開の際、ヒンジ27が所定量だけ変形し、すなわち、ガーニッシュ18が所定量だけ回動した状態で、ヒンジ27が閉じるとともに、ガーニッシュ18の係合片部46がブラケット26の取付受部51の下側部に当接して、ガーニッシュ18の必要以上の移動を抑制できる。 Further, when the airbag 2 is inflated and deployed, the hinge 27 is deformed by a predetermined amount, that is, the hinge 27 is closed and the engagement piece 46 of the garnish 18 is The movement of the garnish 18 more than necessary can be suppressed by abutting against the lower side portion of the 26 attachment receiving portions 51.

このようにして、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えるとともに、このエアバッグ２を内装材であるガーニッシュ18で覆ったカーテンエアバッグについて、製造コストを低減できるとともに、展開特性を容易に良好にできる。 In this way, the curtain airbag having the long airbag 2 that is folded into a long and thin shape and covered with the garnish 18 that is the interior material can reduce the manufacturing cost and easily has good deployment characteristics. Can be.

また、本実施の形態では、エアバッグ２、ガーニッシュ18、ブラケット26、ヒンジ27及びプロテクタ28を一体的に組み合わせてモジュールを構成し、車体３側へ取り付ける部品点数を削減して、取付作業を容易にでき、エアバッグ装置１の車体３への取付作業のコストを低減できる。すなわち、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えたカーテンエアバッグであるエアバッグ装置１は、肩より上の作業が必要であるが、本実施の形態によれば、作業効率が良く、車両への組み付け作業性を向上して設置作業を容易にでき、肩より上の作業時間を削減して、作業者への負担を小さくできる。 Further, in the present embodiment, the airbag 2, the garnish 18, the bracket 26, the hinge 27, and the protector 28 are integrally combined to form a module, thereby reducing the number of parts to be attached to the vehicle body 3 side, thereby facilitating the installation work. Thus, the cost for attaching the airbag device 1 to the vehicle body 3 can be reduced. That is, the airbag apparatus 1 that is a curtain airbag including the long airbag 2 that is folded long and narrow requires work above the shoulder, but according to the present embodiment, the work efficiency is good and the vehicle Assembling workability can be improved, installation work can be facilitated, work time above the shoulder can be reduced, and the burden on the operator can be reduced.

さらに、ヒンジ27は、ブラケット26に取り付けられる第１の取付部63と、ガーニッシュ18に取り付けられる第２の取付部64と、これら第１の取付部63及び第２の取付部64の基端側に位置し、他の部分すなわち先端側より剛性が大きく形成されて変形の支点となるヒンジ部65とを備える構成により、エアバッグ２の展開初期の力が加わった際にガーニッシュ18の移動を許容する機能を実現でき、形状の自由度が向上し、汎用性が向上するとともに、通常時には変形しにくい形状の選択が可能になり、樹脂によりヒンジ27を容易に形成できる。 Further, the hinge 27 includes a first attachment portion 63 attached to the bracket 26, a second attachment portion 64 attached to the garnish 18, and a proximal end side of the first attachment portion 63 and the second attachment portion 64. The position of the garnish 18 is allowed to be applied when the initial force of deployment of the airbag 2 is applied, with the structure including the hinge portion 65 that is formed with a rigidity larger than that of the other portion, that is, the tip side and serves as a fulcrum of deformation. In addition to improving the degree of freedom of shape and improving versatility, it is possible to select a shape that is difficult to deform during normal operation, and the hinge 27 can be easily formed from resin.

なお、ヒンジ27は、図１などに示す上記の形状に限られず、中心より外側すなわち先端側に対して、中心より車室４側である内側すなわち基端側に、剛性の大きい部位を設定する非対称の構造あるいは形状とすることで、上記のヒンジ27の機能を実現できる。 The hinge 27 is not limited to the shape shown in FIG. 1 and the like, and a portion having a large rigidity is set on the inner side, that is, the base end side, which is the vehicle compartment 4 side from the center, with respect to the outer side, that is, the distal end side. The function of the hinge 27 can be realized by using an asymmetric structure or shape.

例えば、図５に示すヒンジ27のように、第１の取付部63と第２の取付部64とが平行な単純な断面略Ｕ字形状とするとともに、内外方向の中心線Ｏに対してヒンジ部65を設けた内側(矢印Ｒ側)について、剛性の大きい材質を用いて、ヒンジ部65側の剛性を向上することができる。 For example, like the hinge 27 shown in FIG. 5, the first mounting portion 63 and the second mounting portion 64 have a simple U-shaped cross section that is parallel to each other, and are hinged with respect to the center line O in the inner and outer directions. About the inner side (arrow R side) provided with the portion 65, the rigidity on the hinge portion 65 side can be improved by using a material having high rigidity.

また、例えば、図６に示すヒンジ27のように、内外方向の中心線Ｏに対してヒンジ部65を設けた内側(矢印Ｒ側)について、厚さ寸法を大きくして、ヒンジ部65側の剛性を向上することができる。さらに、この構成では、第１の取付部63と第２の取付部64との先端部同士を、ヒンジ部65より容易に変形する連結部91で連結することにより、通常時における剛性を容易に確保できる。 Further, for example, like the hinge 27 shown in FIG. 6, on the inner side (arrow R side) where the hinge portion 65 is provided with respect to the center line O in the inner and outer directions, the thickness dimension is increased, Stiffness can be improved. Further, in this configuration, the distal end portions of the first mounting portion 63 and the second mounting portion 64 are connected to each other by the connecting portion 91 that is more easily deformed than the hinge portion 65, so that rigidity during normal operation can be easily achieved. It can be secured.

あるいは、例えば、図７に示すヒンジ27のように、ヒンジ部65は、中実な棒状として剛性を確保し、先端側に向かって拡開状に設けた第１の取付部63と第２の取付部64との間に、所定の力が加わった時点で容易に変形する変形支持部92を設けることができる。この図７に示す構成では、変形支持部92は、断面菱形状の角筒状としたが、この構成に限られず、円筒状とし、あるいは中間部で略く字状に屈曲した板状となどとすることもできる。 Alternatively, for example, like the hinge 27 shown in FIG. 7, the hinge portion 65 has a solid rod shape to ensure rigidity, and the first mounting portion 63 and the second mounting portion provided in an expanded shape toward the distal end side. Between the attachment portion 64, a deformation support portion 92 that can be easily deformed when a predetermined force is applied can be provided. In the configuration shown in FIG. 7, the deformation support portion 92 has a rectangular tube shape with a rhombus cross section. However, the deformation support portion 92 is not limited to this configuration, and has a cylindrical shape or a plate shape bent in a substantially square shape at an intermediate portion. It can also be.

また、図１などに示す構成では、ブラケット26の係合受部57は、矩形の貫通した孔として形成したが、この構成に限られず、ガーニッシュ18の係合片部46などの係合部に当接して移動範囲を規制できるものであれば良く、例えば、係合片部46に当接する上下一対の突部(エンボス)として形成することもできる。 Further, in the configuration shown in FIG. 1 and the like, the engagement receiving portion 57 of the bracket 26 is formed as a rectangular through-hole. However, the configuration is not limited to this configuration, and the engagement portion such as the engagement piece portion 46 of the garnish 18 is provided. Any one can be used as long as it can abut and regulate the movement range. For example, it can also be formed as a pair of upper and lower projections (embosses) that abut the engagement piece 46.

また、ヒンジ27とガーニッシュ18とは、同一の材料で形成しても良く、あるいは材料を異ならせ、弾性変形する特性を調整することもできる。さらに、ヒンジ27は、ガーニッシュ18に一体的に形成して、部品点数を削減し、製造コストを削減することもできる。 Further, the hinge 27 and the garnish 18 may be formed of the same material, or the characteristics of elastic deformation can be adjusted by using different materials. Further, the hinge 27 can be formed integrally with the garnish 18 to reduce the number of parts and the manufacturing cost.

また、エアバッグ２の取付片部32は、ブラケット26の取付受部51の外側面に沿って取り付ける他、例えばブラケット26のヒンジ受部53に通孔を形成して取付片部32を挿通させ、あるいは、取付片部32を取付受部51に巻き付けるなどして、ブラケット26の取付受部51の内側面に沿って取り付けることもできる。 In addition, the attachment piece 32 of the airbag 2 is attached along the outer surface of the attachment receiving portion 51 of the bracket 26. For example, a through hole is formed in the hinge receiving portion 53 of the bracket 26 so that the attachment piece 32 is inserted. Alternatively, the mounting piece 32 can be attached along the inner surface of the mounting receiving portion 51 of the bracket 26 by, for example, winding the mounting piece 32 around the mounting receiving portion 51.

また、ガーニッシュ18は、エアバッグ２の全長にわたり一体に形成する他、長手方向などに分割して形成することもできる。 Further, the garnish 18 can be formed in the longitudinal direction or the like in addition to being integrally formed over the entire length of the airbag 2.

また、ブラケット26に、付属品取付部を設け、アシストグリップなどの付属品を取付可能とすることにより、部材を兼用し構成を簡略化して製造コストを削減できるとともに、付属品の車体３への取付作業の作業性を向上できる。 In addition, by providing an accessory mounting portion on the bracket 26 so that an accessory such as an assist grip can be attached, the structure can be simplified by using the members together, and the manufacturing cost can be reduced. The workability of the mounting work can be improved.

また、エアバッグ２は、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に限られず、所定面に沿って面状すなわちカーテン状に膨張展開する適宜のエアバッグ装置に適用できる。 The airbag 2 is not limited to a configuration in which the airbag 2 is deployed from the upper side to the lower side and covers a side window portion of the automobile, and an appropriate airbag device that inflates and deploys in a planar shape, that is, in a curtain shape along a predetermined surface. Applicable to.

本発明は、例えば、自動車の側部の窓部に沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag apparatus called a curtain airbag apparatus that is deployed along a side window of an automobile.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の展開過程の断面図である。It is sectional drawing of the expansion | deployment process of an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置のヒンジの他の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment of the hinge of the airbag apparatus of this invention. 本発明のエアバッグ装置のヒンジのさらに他の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment of the hinge of the airbag apparatus of this invention. 本発明のエアバッグ装置のヒンジのさらに他の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment of the hinge of the airbag apparatus of this invention.

１エアバッグ装置
２エアバッグ
18 カバー体としてのガーニッシュ
26 ブラケット
27 ヒンジ
28 プロテクタ
41 本体部としてのガーニッシュ本体部
42 取付部としてのガーニッシュ側取付部
54 ストッパ部
63 第１の取付部
64 第２の取付部
65 ヒンジ部
82 案内部としてのプロテクタ側板部
86 カバー当接受部 1 Airbag Device 2 Airbag
18 Garnish as a cover
26 Bracket
27 Hinge
28 Protector
41 Garnish main body as main body
42 Garnish side mounting section as mounting section
54 Stopper
63 First mounting part
64 Second mounting part
65 Hinge
82 Protector side plate as guide
86 Cover contact receiving part

Claims

An airbag that is inflated and deployed by introducing gas from an elongated folded state;
A bracket attached to the member to be attached;
A body part covering the airbag in a folded state along the longitudinal direction, and an elastically deformable cover body provided with an attachment part continuous to the body part;
A hinge that connects the bracket and the cover body and deforms when the airbag is inflated and deployed;
A protector provided with a guide portion disposed along the longitudinal direction of the airbag in a folded state, and a cover contact receiving portion provided along the distal end portion of the guide portion and contacting the main body portion of the cover body When,
An airbag device comprising: a stopper portion provided on the bracket and configured to press a mounting portion of the cover body and restrict the separation between the main body portion and the cover contact receiving portion .

An airbag that is inflated and deployed by introducing gas from an elongated folded state;
A bracket attached to the member to be attached;
A body part covering the airbag in a folded state along the longitudinal direction, and an elastically deformable cover body provided with an attachment part continuous to the body part;
A hinge that connects the bracket and the cover body and deforms when the airbag is inflated and deployed;
A cover contact receiving portion that contacts the main body of the cover body;
A stopper portion that presses the attachment portion of the cover body and regulates the separation between the main body portion and the cover contact receiving portion;
The hinge includes a first mounting portion attached to the bracket, and a second attachment portion attached to said cover body, positioned on the proximal side of the first mounting portion and the second mounting portion, other of a hinge portion rigidity as a fulcrum of the larger formed by deformed than the portion, wherein the to Rue airbag device that is formed of a resin.