JP4827641B2 - 駐車場 - Google Patents

Description

本発明は、駐車場において、車両が入庫される入庫室または車両が出庫される出庫室で左右両タイヤが通る移動経路から外れようとするタイヤを検知する検出手段に関するものである。

例えば下記特許文献１に示す従来の立体駐車場においては、左右両側に櫛歯状載置部を有するターンテーブルが車両入出庫室の床に設けられ、左右両側にある支持腕部に櫛歯状の載置部を取着した昇降台がこの車両入出庫室を含む昇降室で昇降可能に設けられている。この昇降台がターンテーブルに並んだ移換状態では、このターンテーブルの左右両櫛歯状載置部とその左右両櫛歯状載置部に面する左右両床縁部との間にこの昇降台の左右両支持腕部が入り込んで昇降台の左右両櫛歯状載置部とターンテーブルの左右両櫛歯状載置部とが互いに噛み合う。
特開２００３−３０１６２２号公報 特開平１−１２１４６８号公報 特開平２−２４８５８０号公報

前記昇降台の左右両櫛歯状載置部とターンテーブルの左右両櫛歯状載置部とが互いに噛み合った噛合部を含む左右両タイヤ移動経路において、車両の入出庫方向に沿う外側縁部や内側縁部から外側へタイヤが外れることを防止するため、例えば上記特許文献２や特許文献３に示す従来の立体駐車場では、その外側縁部や内側縁部でタイヤが当る段差部が設けられている。例えば下記特許文献１に示す従来の立体駐車場においては、昇降台がターンテーブルに並んだ移換状態で、前記左右両床縁部の上面と昇降台の左右両支持腕部の上面との間や、前記昇降台の左右両支持腕部の上面と昇降台の左右両櫛歯状載置部の上面との間に、いずれも、大きな段差部が生じている。その段差部も左右両タイヤ移動経路の外側縁部から外側へタイヤが外れることを防止し得るが、そのような段差部があると、車両に対し人が乗降する際に通る通路面において、人が不用意に段差部でけつまずいて転び易くなったり、車椅子を車両に対し接近離間させる際にその車輪が段差部に当たって車椅子を移動させにくくなったりするなどの問題があった。

この発明は、上記段差部をほぼなくすことにより車両に対する人の乗降や車椅子の接近離間を円滑に行うことができるようにしてバリアフリー化を促進する場合でも、タイヤ移動経路からタイヤが外れることを防止することを目的としている。

後記実施形態の図面（図１〜６）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかる駐車場は、下記のように構成されている。
この駐車場において、車両２が入庫される入庫室１の床Ｆまたは車両２が出庫される出庫室１の床Ｆにはその床Ｆ上に載置された車両２の左右両タイヤ２ａの位置に対応する左右両側に櫛歯状の載置部８を有する移換台７を設け、この車両２の左右両タイヤ２ａの位置に対応する左右両側にある支持腕部３０に櫛歯状の載置部３１を取着した昇降台１２がこの移換台７に並んだ移換状態Ｐで、この移換台７の左右両櫛歯状載置部８とその左右両櫛歯状載置部８に面する左右両床縁部３６との間にこの昇降台１２の左右両支持腕部３０が入り込んで昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１と移換台７の左右両櫛歯状載置部８とが互いに噛み合う。なお、床Ｆは、入庫室１や出庫室１において、床台３９等ばかりでなく、地面等をも含む広い意味で使用する。この昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１と移換台７の左右両櫛歯状載置部８とが互いに噛み合った噛合部４２を含む左右両タイヤ移動経路４３は、車両２の入庫方向Ｘまたは車両２の出庫方向Ｘに沿う外側縁部４３ａと内側縁部４３ｂとを有している。
前記左右両タイヤ移動経路４３の内側縁部４３ｂ間で床Ｆの移換台７に設けた中間台２９には、弾性体４９を有する支点部４７で支持され、この支点部４７の弾性体４９により上方へ付勢されて上動位置で停止する可動体４６を設けている。前記中間台２９の支点部４７と移換台７の左右両櫛歯状載置部８との間に設けた内側検出手段４８，５９は、タイヤ移動経路４３の内側縁部４３ｂをタイヤ２ａが横切った際に、前記可動体４６の左右両縁部に設けたタイヤ接触部５３のうち一方がタイヤ２ａにより下方へ押されて、この可動体４６が前記弾性体４９の弾性力に抗して上動位置から下動しながら支点部４７を中心に傾動して、そのタイヤ２ａを検知する電気的接点４８または力センサを備えている。
請求項１の発明では、内側検出手段における電気的接点４８または力センサからのタイヤ検知信号に基づき、タイヤ移動経路４３から外れようとするタイヤ２ａを可動体４６により容易に検知することができる。また、車両２の入出庫に支障を来たすことなく床Ｆに電気的接点４８または力センサを簡単に取り付けることができる。
請求項１の発明を前提とする請求項２の発明において、前記タイヤ移動経路４３の外側縁部４３ａをタイヤ２ａが横切った際にそのタイヤ２ａを検知する外側検出手段４５，５９を備えている。請求項２の発明では、外側検出手段４５，５９からのタイヤ検知信号に基づき、タイヤ移動経路４３から外れようとするタイヤ２ａを検知することができる。

次に、請求項以外の技術的思想について実施形態の図面の符号を援用して説明する。
請求項２の発明を前提とする第３の発明において、前記外側検出手段は、移換台７を含む床Ｆに取り付けた光電スイッチ４５を備え、タイヤ移動経路４３の外側縁部４３ａをタイヤ２ａが横切った際にこの光電スイッチ４５における光線Ｌを遮断するものである。第３の発明では、光電スイッチ４５を利用してタイヤ２ａを容易に検知することができる。

第３の発明を前提とする第４の発明において、前記光電スイッチ４５は、タイヤ移動経路４３の外側縁部４３ａから車両２の入庫方向Ｘまたは車両２の出庫方向Ｘの両側に延ばした延長線上で、前記噛合部４２から外れた床Ｆ（例えば入出台４０及び奥台４１）に取り付けられている。ちなみに、この光電スイッチ４５の光線Ｌは、噛合部４２において各櫛歯３２の上面３４ａ及び各櫛歯２６の上面２８ａから上方へ離れた高さＳを通る。第４の発明では、車両２の入出庫に支障を来たすことなく床Ｆに光電スイッチ４５を簡単に取り付けることができるとともに、その光電スイッチ４５を利用してタイヤ２ａを容易に検知することができる。

請求項１または請求項２の発明、または第３の発明または第４の発明を前提とする第５の発明において、前記検出手段４５，４８，５９からのタイヤ検知信号に基づき、タイヤ移動経路４３からタイヤ２ａが外れるおそれがあることを車両２の運転者に知らせる認知手段５６，５７，５８，５９を設けた。第５の発明では、タイヤ２ａの入出庫位置の異常を運転者に注意喚起して運転者がその注意喚起に基づきタイヤ２ａを異常位置から正常位置に戻すことができる。

請求項１または請求項２の発明、または第３〜５の発明のうちいずれかの発明を前提とする第６の発明において、前記左右両床縁部３６の上面３６ａと昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａ、または、前記左右両床縁部３６の上面３６ａと昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａ、または、前記左右両床縁部３６の上面３６ａと昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａと移換台７の左右両櫛歯状載置部８の上面２８ａ、または、前記昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａ、または、前記昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａと移換台７の左右両櫛歯状載置部８の上面２８ａとを互いに同一平面Ｈ上に設定している。ちなみに、「互いに同一平面Ｈ上に設定」については、これらの上面３６ａ，３０ａ，３４ａ，２８ａ間の段差寸法Ｇを０ｍｍにすることが理想的であるが、製作誤差や昇降台１２の振れなどを考慮すると、若干の段差部が生じることもあり、例えば、０ｍｍ以上１０ｍｍ以下の段差寸法Ｇの範囲、好ましくは０ｍｍ以上５ｍｍ以下の段差寸法Ｇの範囲程度は、効果を発揮し得ると考えて許容されることを意味している。

第６の発明では、少なくとも車両２に対し人が乗降する際に通る通路面（例えばこれらの櫛歯状載置部８，３１において前後方向Ｘの全範囲）において、左右両床縁部３６の上面３６ａと昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａとの間、または、昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａとの間には、段差部が生じない。そのため、人が不用意に段差部でけつまずいて転んだり車椅子３７の車輪３７ａが段差部に当たって車椅子２を移動させにくくなったりすることはなくなる。従って、車両入庫室１の床Ｆまたは車両出庫室１の床Ｆで、車両２に対する人の乗降や車椅子３７の接近離間を円滑に行って、バリアフリー化を促進することができる。

本発明は、駐車場において、車両入庫室１の床Ｆまたは車両出庫室１の床Ｆで、車両２に対する人の乗降や車椅子３７の接近離間を円滑に行うことができるようにしてバリアフリー化を促進する場合でも、検出手段４５，４８，５９からのタイヤ検知信号に基づき、タイヤ移動経路４３からタイヤ２ａが外れることを防止することができる。さらに、タイヤ移動経路４３の外側縁部４３ａや内側縁部４３ｂでタイヤ２ａが当る段差部があれば、バリアフリー化による効果は後退するものの、タイヤ移動経路４３からタイヤ２ａが外れることをより一層防止することができる。

以下、本発明の一実施形態にかかる立体駐車場について図面を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、地上１階の入出庫室１（入庫室及び出庫室）には車両２が入出庫口３を通って前後方向Ｘへ入出することができる。この入出庫室１の中央室１ａから搬送路としての昇降室４が地上１階から最上階にわたり上下方向Ｚへ延びている。地上２階から最上階にわたる昇降室４の左右方向Ｙの両側には格納室５が並設されている。この入出庫室１の床Ｆで中央室１ａには、図２，３，５に示すように、左右両側に櫛歯状の載置部８を有する移換台としてのターンテーブル７を備えたターン機構６（後で詳述）が設けられている。この各格納室５では櫛歯状の格納台９が設けられている。昇降リフト１０においては、四隅部で立設された各レール１１で櫛歯状の昇降台１２が昇降可能に支持されているとともに、このレール１１ごとにこの昇降台１２が各昇降ワイヤ１３により吊下され、この各昇降ワイヤ１３が昇降されて昇降台１２が各レール１１に沿って昇降する。入出庫室１で前記ターンテーブル７に載置された車両２は、ターンテーブル７から昇降台１２へ移換され、その後、所定階へ上昇し、昇降台１２から格納台９へ移換され、格納台９とともに格納室５へ入庫される。所定階で格納室５から昇降室４へ格納台９とともに移送された車両２は、格納台９から昇降台１２へ移換され、その後、入出庫室１へ下降し、昇降台１２からターンテーブル７へ移換され、ターンテーブル７で１８０度方向転換された後、入出庫室１から出庫される。

次に、前記入出庫室１の床Ｆに設置されたターン機構６を詳述する。
図１及び図２に示すように、入出庫室１の床Ｆは、中央室１ａに設けられた設置穴１４を挟む左右両側の床台３９と、その設置穴１４に設置された前記ターン機構６のターンテーブル７と、中央室１ａでそのターンテーブル７を挟む前側の入出台４０及び後側の奥台４１と備えている。この左右両床台３９上にはじゅうたんが被せられている。

図３及び図５に示すように、この設置穴１４の前後両側において、固定台１５の左右両側には雄ねじ軸１６が上下方向Ｚへ延びるように取着され、この固定台１５の下方で可動台１７の左右両側に取着された雌ねじ体１８がこの左右両雄ねじ軸１６に螺合されている。この前後両固定台１５の上方でこの前後両可動台１７に支持台１９が一体的に載設されている。この前後両固定台１５に取り付けられた電動モータ（図示せず）によりこの雄ねじ軸１６が回転すると、前後両支持台１９が前後両可動台１７とともに上下動して図３に示す下動位置Ｄと図５に示す上動位置Ｕとを取る。下動位置Ｄにある前後両支持台１９が前後両固定台１５に対しそれらの左右両当接部２０ａ，２０ｂで互いに当接して前後両支持台１９の停止位置を雌雄ねじ機構により調節し得る左右両ストッパ２０が設けられている。

前記前後両支持台１９上には前記ターンテーブル７が載設されて前後両支持台１９間で回転中心２１ａを有する支軸２１（回動中心部）により支持され、昇降台１２の昇降方向（上下方向Ｚ）に対し直交する水平面に沿って回動し得る。このターンテーブル７の下側でこの支軸２１を挟む前後両側にはそれぞれ一組の案内輪群２２が前後両支持台１９上に支持された状態で設けられている。この前後両案内輪群２２は、ターンテーブル７に支持された駆動部としての電動モータ２３と、この電動モータ２３により回転する駆動車輪２４と、この駆動車輪２４以外の各従動車輪２５とを含む。この駆動車輪２４は電動モータ２３により強制回転されるが、この各従動車輪２５はターンテーブル７の下側に支持されて強制回転されずに自由回転する。なお、前後両案内輪群２２のうち一方の案内輪群２２の駆動車輪２４と他方の案内輪群２２の駆動車輪２４とは互いに１８０度の点対称位置関係にならないように回動方向Ｒで互いにずらして配設されている。このターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８では、多数の櫛歯２６が前後方向Ｘへ並設されている。この各櫛歯２６においては、図４に示すように、台歯２７上に可撓ゴム製の蓋板２８が取着されている。このターンテーブル７上で左右両櫛歯状載置部８間には中間台２９が前後方向Ｘの全体にわたり設けられている。

前記昇降台１２においては、図２に示すように、左右両側で前後方向Ｘへ延びる支持腕部３０に櫛歯状の載置部３１が左右方向Ｙで相対向して設けられている。この左右両櫛歯状載置部３１では、多数の櫛歯３２が前後方向Ｘへ並設されている。この櫛歯３２においては、図４に示すように、台歯３３上に載置部材３４が取着されている。下降位置にある昇降台１２の左右両支持腕部３０が前後両固定台１５に対しそれらの左右両当接部３５ａ，３５ｂで互いに当接して左右両支持腕部３０の停止位置を雌雄ねじ機構により調節し得る左右両ストッパ３５が設けられている。

図２及び図３に示すように、前記支持台１９の下動位置Ｄで昇降台１２が入出庫室１まで下降してターンテーブル７に並んだ移換状態Ｐにおいては、ターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８とその左右両櫛歯状載置部８に面する床Ｆの左右両床台３９の床縁部３６との間に昇降台１２の左右両支持腕部３０が入り込み、昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の各櫛歯３２とターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８の各櫛歯２６とが互いに噛み合う。その際、図４に示すように、左右両床縁部３６の上面３６ａと、昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと、昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１における各櫛歯３２の載置部材３４の上面３４ａと、ターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８における各櫛歯２６の蓋板２８の上面２８ａとは、互いに同一平面Ｈ上に設定される。また、昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の各櫛歯３２とターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８の各櫛歯２６との間に生じる隙間は蓋板２８により塞がれる。このような移換状態Ｐで車両２の左右両タイヤ２ａはこれらの櫛歯状載置部８，３１上に載る。前述した上面３６ａ，３０ａ，３４ａ，２８ａ間に段差部がなくバリアフリー化されているため、例えば、車椅子３７の車輪３７ａを車両２に対し円滑に接近離間させることができる。

図５に示すように、前記支持台１９の上動位置Ｕでターンテーブル７は回動可能状態Ｑとなる。その回動可能状態Ｑでは、左右両床縁部３６の上面３６ａと、昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと、前後両支持台１９の上面１９ａとが、互いに同一平面Ｈ上に設定され、ターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８で各櫛歯２６の蓋板２８の上面２８ａがその同一平面Ｈの上方へ外れる。そのため、ターンテーブル７が回転して１８０度方向転換される際、その前後両案内輪群２２は、これらの上面３６ａ，３０ａ，１９ａ（案内路）と、床Ｆの床台３９で左右両床縁部３６の上面３６ａに連続して設けられた円弧状の案内面３８（案内路）を通って移動する。

前述したように昇降台１２が入出庫室１まで下降してターンテーブル７に並んだ移換状態Ｐにおいては、図２及び図４に示すように、昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１とターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８とが互いに噛み合った噛合部４２を含む左右両タイヤ移動経路４３が生じる。この左右両タイヤ移動経路４３は、昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１で各櫛歯３２の基端部間を前後方向Ｘへ互いに結ぶ外側縁部４３ａと、ターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８で各櫛歯２６の基端部間を前後方向Ｘへ互いに結ぶ内側縁部４３ｂとにより左右方向Ｙで区画される。

この左右両タイヤ移動経路４３の外側縁部４３ａから前後方向Ｘの両側に延ばした延長線上で、噛合部４２から外れた床Ｆの入出台４０及び奥台４１のうち、入出台４０上には保護カバー４４により覆われた外側検出手段としての光電スイッチ４５の投光器４５ａが取り付けられているとともに、奥台４１には保護カバー４４により覆われた光電スイッチ４５の受光器４５ｂが取り付けられている。図４（ａ）に示すように、この投光器４５ａと受光器４５ｂとを結ぶ光線Ｌは、噛合部４２において各櫛歯３２の上面３４ａ及び各櫛歯２６の上面２８ａから上方へ２０〜３０ｍｍ程度の高さＳを通る。

前記ターンテーブル７の中間台２９においては、図２及び図６（ａ）に示すように、平坦な板状に形成された複数の可動体４６が前後方向Ｘへ並設されているとともに、各可動体４６の中央部付近の下側に前後両支点部４７が左右一対設けられ、この各可動体４６の下側で左右一対の前後両支点部４７と左右両櫛歯状載置部８との間に内側検出手段としての電気的接点４８が前後方向Ｘへ延びるように設けられている。この各支点部４７においては、可動体４６の下側に弾性体としての圧縮コイルばね４９が支持され、この可動体４６は、その圧縮コイルばね４９の弾性力により上方へ付勢されて上動位置で頭部５０に当接して停止するとともに、その弾性力に抗して上動位置から若干下動し得る。この各電気的接点４８においては、ゴム筒５１内に常開接点５２が設けられ、各支点部４７における可動体４６の上動位置でこのゴム筒５１と可動体４６との間に僅かな隙間が生じている。この各可動体４６の左右両縁部には左右両櫛歯状載置部８の各櫛歯２６の基端部の上方でタイヤ接触部５３がその基端部の上面２８ａへ向けて斜め下向きに屈曲されている。この各可動体４６の下側でこの左右両タイヤ接触部５３と左右両電気的接点４８との間にはゴムからなるストッパ板５４が設けられ、各支点部４７における可動体４６の上動位置でこのストッパ板５４と可動体４６との間に僅かな隙間が生じている。この可動体４６において左右両タイヤ接触部５３のうち一方のタイヤ接触部５３が下方へ押されると、可動体４６が各支点部４７で下動しながら傾動してストッパ板５４に当接するまでに電気的接点４８を押して常開接点５２を閉じる。

前記入出庫室１の中央室１ａにおいては、図１に示すように、入出庫口３に対する反対側にミラー５５が設けられている。そのほか、この入出庫室１の中央室１ａには表示画面５６とスピーカ５７とブザー５８とが設けられている。

図２に示すように、昇降台１２がターンテーブル７に並んだ移換状態Ｐにおいて、車両２が入出庫口３から入出台４０を通って左右両タイヤ移動経路４３の噛合部４２に載せられて入庫されたり、その噛合部４２に載せられた車両２が入出台４０を通って入出庫口３から出庫されたりする際、図４（ａ）に示すようにその車両２のタイヤ２ａが光電スイッチ４５の光線Ｌを横切って遮断すると、図６（ｂ）に示すように光電スイッチ４５からの検知信号が外側検出手段としてのコントローラ５９に送られる。また、その車両２のタイヤ２ａが可動体４６のタイヤ接触部５３を横切って押さえると、電気的接点４８が閉じて電気的接点４８からの検知信号が内側検出手段としてのコントローラ５９に送られる。それらの検知信号に基づきコントローラ５９は、ブザー５８を鳴動させるとともに、タイヤ２ａがタイヤ移動経路４３から外れた旨を表示画面５６に表示したりスピーカ５７によりアナウンスしたりして、タイヤ２ａの入出庫位置の異常を運転者に注意喚起する。運転者がその注意喚起に基づきタイヤ２ａを異常位置から正常位置に戻すと、コントローラ５９はそのブザー５８の鳴動や表示画面５６の表示やスピーカ５７のアナウンスを解除する。

次に、前記実施形態以外にも下記のように構成してもよい。
＊ 図示しないが、移換台としては、１８０度方向転換する前記ターンテーブル７以外に、入出庫室１で方向転換することができない櫛歯状固定台を採用したり、地下に格納できるようにするために入出庫室１の中央室１ａに出入りすることができるターンテーブルを採用したりしてもよい。また、９０度方向転換するターンテーブルを採用してもよく、その場合には、特開平１０−３２５２５８号公報と同様に、昇降台において櫛歯状載置部を分離可能にし、その昇降台の櫛歯状載置部を円板状ターンテーブルの櫛歯状載置部と噛み合わせた状態で、その円板状ターンテーブルを回動させる。

＊ 内側検出手段としては電気的接点４８に代えて力センサを採用することができる。

＊ 外側検出手段としては、床縁部３６の上面３６ａや昇降台１２の支持腕部３０の上面３０ａに電気的接点や力センサを取り付けることができる。
＊ 前記ターンテーブル７の案内輪群２２を省略し、支軸２１でのみターンテーブル７を回動可能に支持する。

＊ 前記実施形態では、左右両床縁部３６の上面３６ａと昇降台１２の左右両支持腕部３０の上面３０ａと昇降台１２の左右両櫛歯状載置部３１の上面３４ａとターンテーブル７の左右両櫛歯状載置部８の上面２８ａとのうち、すべての上面３６ａ，３０ａ，３４ａ，２８ａが同一平面Ｈ上にある。そのほか、それらのうちの一部、すなわち、この上面３６ａと上面３０ａのみ、または、この上面３６ａと上面３０ａと上面３４ａのみ、または、この上面３０ａと上面３４ａのみ、または、この上面３０ａと上面３４ａと上面２８ａのみをそれぞれ同一平面Ｈ上に設定する場合も、段差部を少なくすることができる。

本実施形態にかかる立体駐車場を正面側から見て概略的に示す縦断面図である。 上記立体駐車場の入出庫室を平面側から見て概略的に示す横断面図である。 上記入出庫室のターン機構において移換状態を正面側から見て概略的に示す部分断面図である。 （ａ）は上記ターン機構を図２のＡ―Ａ線で切断した状態を概略的に示す部分断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ―Ｂ線で切断した状態を概略的に示す部分断面図である。 上記入出庫室のターン機構において回動可能状態を正面側から見て概略的に示す部分断面図である。 （ａ）は図４（ａ）の部分拡大断面図であり、（ｂ）はタイヤの検知に関する電気ブロック図である。

符号の説明

１…入出庫室、２…車両、２ａ…タイヤ、６…ターン機構、７…移換台としてのターンテーブル、８…ターンテーブルの櫛歯状載置部、１２…昇降台、２９…ターンテーブルの中間台、３０…支持腕部、３１…昇降台の櫛歯状載置部、３６…床縁部、４２…噛合部、４３…タイヤ移動経路、４３ａ…外側縁部、４３ｂ…内側縁部、４５…外側検出手段としての光電スイッチ、４６…中間台の可動体、４７…支点部、４８…内側検出手段としての電気的接点、４９…弾性体としての圧縮コイルばね、５３…タイヤ接触部、５９…外側検出手段及び内側検出手段としてのコントローラ、Ｆ…床、Ｘ…車両の入出庫方向、Ｐ…移換状態。

Claims (2)

1. 車両が入庫される入庫室の床または車両が出庫される出庫室の床にはその床上に載置された車両の左右両タイヤ位置に対応する左右両側に櫛歯状の載置部を有する移換台を設け、この車両の左右両タイヤ位置に対応する左右両側にある支持腕部に櫛歯状の載置部を取着した昇降台がこの移換台に並んだ移換状態で、この移換台の左右両櫛歯状載置部とその左右両櫛歯状載置部に面する左右両床縁部との間にこの昇降台の左右両支持腕部が入り込んで昇降台の左右両櫛歯状載置部と移換台の左右両櫛歯状載置部とが互いに噛み合う駐車場において、
   この昇降台の左右両櫛歯状載置部と移換台の左右両櫛歯状載置部とが互いに噛み合った噛合部を含む左右両タイヤ移動経路は、車両の入庫方向または車両の出庫方向に沿う外側縁部と内側縁部とを有し、
   前記左右両タイヤ移動経路の内側縁部間で床の移換台に設けた中間台には、弾性体を有する支点部で支持され、この支点部の弾性体により上方へ付勢されて上動位置で停止する可動体を設け、
   前記中間台の支点部と移換台の左右両櫛歯状載置部との間に設けた内側検出手段は、タイヤ移動経路の内側縁部をタイヤが横切った際に、前記可動体の左右両縁部に設けたタイヤ接触部のうち一方がタイヤにより下方へ押されて、この可動体が前記弾性体の弾性力に抗して上動位置から下動しながら支点部を中心に傾動して、そのタイヤを検知する電気的接点または力センサを備えている
   ことを特徴とする駐車場。
2. 前記タイヤ移動経路の外側縁部をタイヤが横切った際にそのタイヤを検知する外側検出手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の駐車場。

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