JP4530236B2 - 自動車のドアのロック作動システム - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロック要素と、ロック要素に作用する操作レバシステムと、操作レバシステムの外部操作用のアウタオープンハンドルと、操作レバシステムに作用する外部操作ロッドとを備えた自動車ドアロックに関する。ロック要素は、従来ロータリーラッチと、ラチェットとレリーズレバとである。アウタオープンハンドルは、外部操作ロッドと操作レバシステムとを介してレリーズレバに作用し、その結果ラッチ従って自動車ドアロックが開く。インタロック要素が、通常ロック要素及び操作要素に加えて設けられる。
【０００２】
【従来の技術】
この種の自動車ドアロックにおいて、従来、ロック要素と、インタロックレバシステムと、操作レバシステムとを機能サブモジュールを形成する１つの構造ユニットに組み合わせることが行われている。アウタオープンハンドルは、ハンドルカップに配設されたフラップ型ハンドルの形に構成されることができる。ハンドルカップは、通常ベースプレート上に配置されておりかつこれと共に外部操作サブモジュールを形成する。外部操作サブモジュールは、ロックシリンダを有することができる。外部操作サブモジュール及び機能サブモジュールは、通常自動車ドアの設置状態において垂直に間隔をおいて配列されている。こうして外部操作サブモジュールと機能サブモジュールとの間に作用する外部操作ロッドは、ドアに実質的に垂直に配置されている。組立ての過程で垂直方向に公差が生じるので、実際に公知の自動車ドアロックにおいて、長さ補償の目的でクランピング装置が使用される。
【０００３】
クランピング装置は、ハンドルカップに接続された撓みレバのアームに枢支されている。外部操作ロッドは、自由に偏倚可能にクランピング装置中に押し込まれる。自動車ドアロックが自動車ドアに挿入されると、作業者は、クランピング装置を閉じかつ撓みレバと外部操作ロッドとの間の剛固な接続を行う。最近の自動車ドアロックにおいては、従来同様にアウタオープンハンドルとして、キャリアプレート上にベースプレートとドアロックとが前組立てされ、キャリアプレートは、自動車ドアへの組み込み後に湿り領域と乾燥領域（ｗｅｔ ａｎｄ ｄｒｙ ａｒｅａｓ）とを分離する。しかし結果として生じる問題は、クランピング装置が実際上最早外部からアクセス不可能でかつ組立て過程中最早アウタオープンハンドルと外部操作ロッドとの間の満足なかつ簡単な公差補償を得ることが不可能であることである。
【０００４】
自動車ドアロック用の外部操作システムも公知であり、このシステムはドアに固定される垂直ピボットのまわりの端領域によって枢動するように取り付けられたプルハンドルを有し、システムの他端は、ドアロックの枢動可能なオープンレバ用の操作ロッドの枢支結合のために配置されている。ドアの内部からの組立て作業の必要性を回避するために、オープンハンドルは操作ロッド用の枢動可能なクランピングシートを備える（ドイツ国特許第４４４３９６９号明細書）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、請求項の上位概念に記載された自動車ドアロックであって、その際満足なかつ簡単な公差補償がロック組立て中外部操作ロッドに関して可能である自動車ドアロックを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題は、外部操作ロッドが、少なくとも１つの第１部分ロッド及び１つの第２部分ロッドから成る分割された外部操作ロッドの形に構成されており、第１部分ロッドと、第２部分ロッドとは、補償装置を介して連結されるようになり、補償装置は、第１部分ロッドに接続されるようになる第１補償レバと、第２部分ロッドに接続されるようになる第２補償レバとを有し、第１補償レバと、第２補償レバとは、枢動可能に及び又は互いに相対的に偏倚可能であり、組立て過程で、公差補償が行われた後、外部からドア内方に導入可能な工具によって一緒に固定されるようになることを特徴とする自動車ドアロックによって解決される。この措置の結果として、長さ補償は、２つの部分ロッドが補償装置によって互いに相対的に偏倚可能であるので、従来同様に可能である。外部操作ロッドは、分割された外部操作ロッドの形でありかつ補償装置が２つの部分ロッドに分割されているので、本発明によれば、非常に簡単な方法で外部操作ロッドに関する公差補償を得ることが可能であり、そしてこのことは、外部操作ロッドが分割された外部操作ロッドとして構成されておりかつ補償装置が従来と同様に、特に２つの部分ロッドの間の調整可能な接続装置として作用するので、組立てに適用される。本発明によれば、第１補償レバと、第２補償レバとは、自動車ドアの端面プレートに配置された入口開口を通る工具によって一緒に固定されるようになる。補償装置は、キャリアプレートが湿り領域と乾燥領域とを分離するために設けられているとしても、自由にアクセス可能である。
【０００７】
本発明の好適な実施形態において、第１補償レバと、第２補償レバとは、共通のピボットのまわりに枢動するように取り付けられている。このピボットは、例えば機能サブモジュールに外部操作サブモジュールを接続するアダプタ要素上に配置され得る。他の特徴によれば、第１補償レバと、第２補償レバとは、ばね要素等の作用に抗して互いに相対的に枢動可能である。この方法で、組立て中、非常に簡単な公差補償が可能である。例えばヘアピンばねの２つの脚部が、２つの補償レバを押圧し、その結果補償レバに対して接続されるべき２つの部分ロッドが共通の最大合計長さを有する。組立て中、２つの補償レバを介してばねの力に抗して互いに相対的に２つの部分ロッドを押圧しかつこうして２つの部分ロッドの必要な機能的長さを調整することが可能である。２つの補償レバは、それから必要な位置に一緒に固定され、その結果２つのレバの間の相対運動は、最早不可能である。それにもかかわらず、あたかも単一の補償レバのように作用する２つの補償レバは、共通のピボットのまわりに枢動可能である。こうして第１部分ロッドの運動は、２つの補償レバの共通の枢動を惹起し、その結果第２部分ロッドの偏倚が得られ、第２部分ロッドは最終的に機能サブモジュールの操作要素上に作用する。有利に、第１部分ロッドはその第２部分ロッドに面した端に、第１補償レバの接続表面に作用する接続頭部を有する。本発明の他の特徴によれば、第２部分ロッドは第１部分ロッドに面した端で第２補償レバに確動的に接続されている。このことは、例えばその端の小孔中に曲げて入れられかつ開口を通って補償レバに係合する部分ロッドによって達成されることができる。こうして一方では、第２部分ロッドが、第２補償レバと機能サブモジュールとの間に言わば剛固に配置されており、第１部分ロッドは、ハンドルカップの組立て中挿入されることができかつ第１補償レバの接続表面上にその接続頭部でもって配置されることができる。これは、ハンドルカップの組立て中の外部操作ロッドに関して公差補償を得る簡単かつ経済的な方法である。補償装置は、固定の目的で操作ねじを有し、操作ねじは、第２補償レバの長孔を通って延びかつ第１補償レバに配置されたねじ部に螺合しかつ第２補償レバに対して締付けられるようになる。こうして第１補償レバは、第２補償レバと共に、工具、例えばねじドライバによって簡単な方法で要求される位置に固定されることができかつ必要な場合には緩められる。しかし基本的に、他の固定手段、即ち保持接続が可能である。
【０００８】
本発明を次に、例示された実施例を簡単に表す図面に基づいて以下詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】
図は、自動車ドアロック１を示す。従来のように、ロータリーラッチと、ラチェットとレリーズレバ及びロック要素に作用する操作レバシステムを有するロック要素は、１つの機能サブモジュール２に組み合わされている。図１から、自動車ドアロック１が、アウタオープンハンドル４を備えた外部操作サブモジュール３を有し、アウタオープンハンドル４がハンドルカップ５に配置されていることが明らかである。アウタオープンハンドル４は、操作レバシステムに作用する実質的に垂直の外部操作ロッド６を介して操作レバシステムの外部操作のために使用される。アウタオープンハンドル４がフラップ型ハンドルの形であることが分かる。アウタオープンハンドル４は、外部操作ロッド６が枢支されているアーム７上に接続されている。アウタオープンハンドル４は、ハンドルカップ５と一緒にベースプレート８上に配置されている。
【００１０】
図から、外部操作ロッド６が、少なくとも１つ第１部分ロッド９と、１つの第２部分ロッド１０とから成る分割された外部操作ロッド６として形成されていることが明らかである。第１部分ロッド及び第２部分ロッドは、補償装置１１を介して接続されるようになる。補償装置は、第１部分ロッド９に接続されるようになる第１補償レバ１２と、第２部分ロッド１０に接続されるようになる第２補償レバ１３とを有する。第１補償レバ１２及び第２補償レバ１３は、互いに相対的に枢動可能でありかつ組立て中外部からドア内方に導入されることができる工具１４によって一緒に固定されるようになる。特に図１から、第１補償レバ１２と、第２補償レバ１３とが、自動車ドアロックの端面プレート１５に配設された入口開口１６を通る工具１４によって一緒に固定されることができることが明らかである。図３及び図４は、第１補償レバ１２と、第２補償レバ１３とが、共通のピボット１７のまわりの枢動のために取り付けられていることを示す。これは、特に図２から明らかである。第１補償レバ１２と、第２補償レバ１３とは、ばね要素１９の作用に抗して互いに相対的に枢動可能である。第２部分ロッド１０に面したその端に、第１部分ロッド９は、接続頭部２０を有する。接続頭部２０は、第１補償レバ１２の接続表面２１に作用する。この第１部分ロッド９に面した端で、第２部分ロッド１０は、第２補償レバ１３に確動的に接続されている。図３及び図４から、補償装置１１が固定の目的で操作ねじ２２を有し、該ねじは、長孔２３を介して第２補償レバ１３を通り、かつ第１補償レバ１２中に配置されたねじ部に螺合する。
【００１１】
本発明による自動車ドアロック１の組立て及び外部操作ロッド６に関する付随する公差補償は、特に図３と図４との対比から明らかである。図３は、最初に自動車ドアに挿入されるアダプタ要素１８を示し、アダプタ要素１８は、機能サブモジュール２と接続されており、ベースプレート８は、その頂上端に接続されている。補償装置１１は、アダプタ要素１８の頂上端に配置されている。第２部分ロッド１０は、この状態で第２補償レバ１３と図３には示されてない機能サブモジュール２との間に挿入されている。補償装置１１に配置されたばね要素１９は、組立てのこの段階で別々に２つの補償レバ１２、１３を押圧する。この条件で、第２補償レバ１３の長孔２３を通って第１補償レバ１２のねじ部に螺合する操作ねじ２２は、緩められる。ハンドルカップ５の組立て過程で、ハンドルカップは、アウタオープンハンドル４及びこれに接続された第１部分ロッド９と一緒にベースプレート８上に取り付けられる。これは、図３及び図４の対比から明らかである。第１部分ロッド９は、これに接続された接続頭部２０を第１補償レバ１２の接続表面２１上に配置している。これらの条件で、第１補償レバは、第２補償レバ１３に対して押圧されかつばね要素１９の力に抗して枢動される。こうして公差補償が、第１部分ロッド９の挿入の結果として行われる。第１部分ロッド９が挿入されるや否や、操作ねじ２２は、適当な工具１４によって締付けられ、その結果第１補償レバ１２は、第２補償レバ１３に固定される。２つの第補償レバ１２、１３は、単一の接続レバのように作用し、接続レバは、ピボット１７に枢動可能にされかつ第２部分ロッド１０に対して第１部分ロッド９の平面運動を伝達する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、自動車ドアに挿入された自動車ドアロックのドア端プレートを見た図式的かつ斜視図である。
【図２】図２は、図１に示された自動車ドアロックの側面図である。
【図３】図３は、本発明による自動車ドアロックの前組立てされた状態の端面図である。
【図４】図４は、最終的に組立てられた状態における自動車ドアロックの端面図である。
【符号の説明】
１ 自動車ドアロック
４ アウタオープンハンドル
６ 外部操作ロッド
９ 第１部分ロッド
１０ 第２部分ロッド
１１ 補償装置
１２ 第１補償レバ
１３ 第２補償レバ
１４ 工具

Claims (5)

1. 自動車のドアをロックするために作動するロック作動要素を備えた錠をもつ自動車のドアにおいて、
   以下の（ａ）〜（ｆ）で構成されることを特徴とする作動システム。
   （ａ）ドアに取り付けられるアウタオープンハンドル（４）、
   （ｂ）ピボット（１７）と、このピボット（１７）でともに枢動可能な第１補償レバ（１２）と第２補償レバ（１３）、
   （ｃ）上記アウタオープンハンドル（４）と上記第１補償レバ（１２）にその両端が接続する第１部分ロッド（９）、
   （ｄ）上記ロック作動要素と上記第２補償レバ（１３）にその両端が接続する第２部分ロッド（１０）、
   （ｅ）上記第１補償レバ（１２）と上記第２補償レバ（１３）の間に設けられ、これら２つの補償レバの端部に接続された上記２つの部分ロッド（９，１０）を引き離すように付勢するばね要素（１９）、
   及び、
   （ｆ）上記２つの補償レバ（１２，１３）の枢動を固定する固定手段（２２）にドアの外からアクセス可能である手段（１４）。
2. ドアが、固定手段（２２）に作動する工具（１４）を導入可能とする開口（１６）を形成した端面プレート（１５）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の作動システム。
3. 第２部分ロッド（１０）の一端と第２補償レバ（１３）の端部とが引き離されることのないように確実に接続していることを特徴とする請求項１に記載の作動システム。
4. 第２部分ロッド（１０）の一端が第２補償レバ（１３）の端部にフック状に引っ掛かっていることを特徴とする請求項３に記載の作動システム。
5. 固定手段（２２）が、ピボット（１７）を中心とする上記２つの補償レバの一方にねじ込まれるねじであり、このねじは一方の補償レバに他方の補償レバを押し付ける頭部をもっていることを特徴とする請求項１に記載の作動システム。

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