JP4421087B2

JP4421087B2 - 車両用のサンバイザ及びその装着方法

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Publication number: JP4421087B2
Application number: JP2000240317A
Authority: JP
Inventors: 崇司浅井
Original assignee: 株式会社ネオックスラボ
Priority date: 2000-08-08
Filing date: 2000-08-08
Publication date: 2010-02-24
Anticipated expiration: 2020-08-08
Also published as: JP2002052928A; DE60123349D1; US6669263B2; DE60123349T2; EP1180444A1; US20020026702A1; EP1180444B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
車両に取り付けられる車両用のサンバイザ及びその装着方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サンバイザは、一般に遮光部を形成するサンバイザ本体と、サンバイザ本体を車両に支持する支軸と、支軸を車両に接続するための取付部材により構成される。従来このようなサンバイザは、取付部材がネジによって車両の天井パネルへ固定されることによって車両に固定されていた。
しかし、ネジによる固定方法では、固定するためのネジ等の固定物や、その固定物を固定するための工具が必要になり、固定が煩雑になっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明では、車両の天井パネルに簡便に装着することができる留具を備えた車両用のサンバイザ及びその装着方法を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記した課題を解決するために、本発明は特許請求の範囲の各請求項に記載のとおりの構成を備える車両用のサンバイザである。
請求項１に記載の発明によれば、車両用のサンバイザはサンバイザ本体を支持する支軸を車両の天井パネルに装着する留具を備える。その留具は、支軸が回動可能に嵌挿される軸受部と、その軸受部から延びる延出部と、その延出部の一部に設けられるとともに天井パネルに係合可能な係合部と、延出部を所定の変形状態で拘束する拘束手段を備える。
また、天井パネルの所定位置に留具が配置された状態において軸受部に入力される回動トルクにより、延出部が変形する。この変形により発生する軸受部と係合部の間隔が変化しようとする変形力によって、留具が天井パネルに係合される。
さらに、この係合状態を拘束手段によって拘束することで、留具が天井パネルに止着する構成にしてある。
【０００５】
ここで、軸受部から延びる延出部の形状は、例えば直線的に、もしくは途中で屈折する、もしくは曲線的に延びる形状等である。さらに、延出部は一つの部品によって構成される場合だけでなく、複数の部品で構成される場合であってもよい。また、延出部は延出部全体が変形する場合に限らず、その一部が変形したり、複数の部品によって構成される場合にはその内の一つが変形したり、そのジョイント部が変形する場合であってもよい。
また、延出部は回動トルクにより効率よく延出部が変形できるように、回動トルクの回転軸に対しての垂直平面上に延びる形状であることが好ましい。
係合部は、延出部の一部、つまり延出部上の所定の場所に設けられる。特に入力部と係合部との間に変形力が発生しやすいように、係合部は延出部の先端近傍部に設けられることが好ましい。
入力部には、入力部を回転中心とする回動トルク（ねじりモーメント）が入力される。また、その回動トルクの入力方法は、工具等によって軸受部に入力する方法であってもよいし、軸受部に嵌挿された支軸を用いて入力する方法であってもよい。
したがって、ネジなどを使用せずに留具の構成部のみによってサンバイザを天井パネルに簡便に取り付けることができる。
また、留具自体を変形させ、その変形力を利用して留具を天井パネルに係合するため強固に係合することが可能である。
【０００６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の車両用のサンバイザであって、留具の軸受部は抜け止部と当接部を備える。
この抜け止部は、天井パネルに設けられた取付孔に挿入可能であるとともに前記軸受部に入力される回動トルクにより回動されることによって天井パネルの上面に係合可能である。また、当接部は軸受部が取付孔に挿入された時に天井パネルの下面に当接する。
したがって、留具が天井パネルの所定位置に配置された状態において、軸受部に入力される回動トルクにより軸受部が回動し、天井パネルが上面を抜け止部、下面を当接部によって挟まれる。そのため、留具が天井パネルに止着され、特に留具は天井パネルに対しての上下方向の運動が拘束される。したがって、請求項１に記載の発明における構造に加え、軸受部の抜け止部及び当接部による天井パネル係合構造が加えられるため、さらに強固に留具を天井パネルに止着することができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の車両用のサンバイザであって、留具の軸受部に対する支軸の回動角度範囲は、支軸に設けられた回動抑止部と、軸受部に設けられた被抑止部とによって、又は軸受部に設けられた回動抑止部と、支軸に設けられた被抑止部とによって規制される。
また、回動抑止部と被抑止部とが当接することによって、支軸から軸受部に回動トルクが入力可能に構成してある。
したがって、回動抑止部と被抑止部によって支軸は軸受部に対して回動すると同時に、その回動角度範囲が規制され、所定の角度において回動が抑止される。回動が抑止される時には回動抑止部と被抑止部が当接するため、支軸から軸受部に回動トルクが入力できる。そのため、簡便な構造により軸受部に回動トルクを入力することができ、回動トルクを入力するための工具を不要にできる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から３に記載のいずれかの車両用のサンバイザであって、留具の拘束手段は、延出部の先端側に設けられた第一係止部と、延出部の軸受部側に設けられた第二係止部より構成される。また、軸受部に入力される回動トルクによって延出部が変形することで、第一係止部と第二係止部とが係合する構成にしてある。
したがって、延出部の一連の変形動作によって第一係止部と第二係止部が係合し、延出部の変形状態を拘束することができる。そのため、第一係止部と第二係止部が係合するための特別な工程を設ける必要がなく、簡便に留具を天井パネルに止着することができる。
【０００９】
請求項５に記載の発明によれば、サンバイザ本体を支持する支軸を車両の天井パネルに装着する留具を備える車両用のサンバイザの装着方法であって、留具に設けられた支軸を回動可能に嵌挿される軸受部と、天井パネルに係合可能な係合部とをそれぞれ天井パネルの所定位置に配置する。
次に、軸受部に回動トルクを入力して、軸受部から延びて係合部とを結ぶ延出部を変形させ、この変形によって発生する軸受部と係合部との間隔が変化しようとする変形力によって係合部が天井パネルに係合される。そして、延出部の変形を留具の拘束手段によって拘束して、サンバイザを天井パネルに装着する。
このように、留具の延出部を変形させることによってサンバイザを天井パネルに装着するため、ネジなどの固定用の部材を必要とせず、簡便にサンバイザを天井パネルに装着することができる。
なお、拘束手段による延出部の変形の拘束は、入力部に回動トルクを入力する一連の動きで行われる場合であってもよいし、他の動作によって行われる場合であってもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
車両用のサンバイザ１は、図１の斜視図に示すように遮光部を形成する板状のサンバイザ本体１０と、サンバイザ本体１０を回動可能に保持する支軸２と、支軸２を車両の天井パネル３に装着する留具４により構成される。
図２は留具４の斜視図であり、図３は図２の矢印III方向からの上面図であり、図４は図２の矢印IV方向からの下面図である。図２〜図４に示すように、留具４は、支軸２を回動可能に嵌挿される軸受部５と、軸受部５から延びる延出部６と、延出部６の一部に設けられた係合部７と、延出部６に設けられた拘束手段８により構成される。
【００１１】
軸受部５は、略円柱状の軸受保持部５０を備え、軸受保持部５０の内径は天井パネル３への挿入側（図２の上側）に近い程狭くなっている。
軸受保持部５０は図２の上側端部に、長手方向に複数設けられた切欠き溝５１が成形されている。また、図２，４に示すように軸受保持部５０の図２の上側の端部の内周部には、内周部側へ突出した軸抜け防止部５８が成形されている。
【００１２】
また、軸受保持部５０の外周面側には、略三角柱形の二つの抜け止部５２，５２と、断面が長方形と三角形が連続して設けられた略矢印形状の断面を有する柱形の抜け止部５３とが等間隔に設けられる。また、これらの抜け止部５２，５２，５３は、軸受保持部５０とによって外形形状が略三角形を構成する。
さらに、抜け止部５２，５２，５３の下方における軸受保持部５０の外周面には、軸受保持部５０の外周面のほぼ半周に沿って成形された断面扇状の柱である第一当接部５４が成形され、第一当接部５４に対向した軸受保持部５０の外周面側には円柱の長手方向が略半割れの形状である第二当接部５５が成形されている。
また、図４に示すように第一当接部５４の支軸２の挿入側（図２の下側）の面には、第一当接部５４の外周形状に沿って設けられた扇状のレール溝５６が成形されている。
【００１３】
延出部６は、軸受部５からまっすぐ延びる軸受接続アーム６０と、軸受接続アーム６０から連続して延出し軸受部５の外周を巻く形状、すなわち湾曲形、渦巻き形、円弧状に延びる延出アーム６１とにより構成される。また、延出アーム６１の先端側の端部には延出アーム６１の延出形状に沿って第一係止部７０が成形される。また、延出アーム６１と軸受接続アーム６０との接続部、つまり延出部６の軸受部５側には延出アーム６１に連続して延出アーム６１の延出側とは反対側に延出して第二係止部７３が成形されている。
この第一係止部７０と第二係止部７３によって拘束手段８が構成される。
また、図４に示すように延出アーム６１及び第二係止部７３の図２の下面側には外周に沿って、支軸保持用土手部６２が成形されている。
【００１４】
この第一係止部７０は、延出アーム６１に連続して成形されたアーム７１と、そのアーム７１の先端に設けられた外側に張り出した突起７２により構成される。また、第二係止部７３は、延出アーム６１に連続して成形されたアーム７４と、そのアーム７４の先端に設けられ内側に張り出した突起７５により構成される。
また、延出アーム６１の軸受部５と対向する一端部には略三角柱の係合部７が延出アーム６１の延出する平面に対して垂直に成形される。
【００１５】
支軸２は、図５の斜視図に示すように、サンバイザ本体１０を支持する本体支持受棒２０と、留具４に回動可能に嵌挿される留具嵌挿棒２３と、本体支持受棒２０と留具嵌挿棒２３とを接続する略円錐の回動ガイド部２１により構成される。留具嵌挿棒２３は、先端に抜け止フランジ２４と、抜け止フランジ２４に隣接した位置に径が小さくなった軸抜け防止受部２５が成形される。また、留具嵌挿棒２３の外周には、回動ガイド部２１の平面上に接する位置に断面略直角三角形の柱である被抑止部２６が成形される。
【００１６】
車両の天井パネル３は、図１に示すようにボディー３０と、ボディー３０の下面に設けられたヘッドライニング３１により構成される。
ボディー３０は略三角形の取付孔３２と、取付孔３２より小さい穴である略三角形の係止孔３３が成形されている。
ヘッドライニング３１は、ライニング取付孔３４と、係止孔３３とほぼ同形状の略三角形のライニング係止孔３５が成形されている。ライニング取付孔３４の形状は、ボディー３０の取付孔３２の形状に円形を重ねた形状である。
【００１７】
次に、支軸２を留具４に嵌挿した状態について図１にしたがって説明する。
支軸２の留具嵌挿棒２３を留具４の軸受保持部５０に挿入する。挿入する場合、切欠き溝５１によって軸受保持部５０の径が広がるため支軸２を挿入しやすく、支軸２の抜け止フランジ２４が軸受保持部５０より突出するまで行う。
この時、抜け止フランジ２４の下面と軸受保持部５０の端面とが接触するため、抜け止フランジ２４が軸受保持部５０より抜けない。さらに軸受保持部５０の軸抜け防止部５８が、支軸２の軸抜け防止受部２５に係合する。
また、支軸２の被抑止部２６は、留具４のレール溝５６内に挿入される。
【００１８】
次に、留具４及び支軸２を天井パネル３に装着する方法について説明する。
天井パネル３の取付孔３２及びライニング取付孔３４に留具４の軸受部５を挿入し、係止孔３３及びライニング係止孔３５に留具４の係合部７を挿入する（配置する）。
なお、取付孔３２の形状、及びライニング取付孔３４の略三角形構成部分の形状は、軸受部５の抜け止部５１，５１，５２により構成される略三角形とほぼ同形状である。また、係止孔３３及びライニング係止孔３５の形状は、係合部７の断面形状である略三角形とほぼ同形状である。
【００１９】
さらに、これらの穴の配置は留具４に外力を負荷していない状態である自由状態、つまり図１に示す状態における軸受部５と係合部７の形状及び位置に相当している。
また、軸受部５の第一当接部５４と第二当接部５５は、取付孔３２及びライニング取付孔３５を貫通せずに天井パネル３の下面と当接し、留具４の挿入が抑制される。
図６は、このように留具４及び支軸２を天井パネル３に配置した状態における天井パネル３の上面側から見た上面図であり、図７は天井パネルの下面側から見た下面図である。
【００２０】
次に、留具４を天井パネル３に装着する方法について説明する。
図７に示す矢印Ａ方向に支軸２を回動させる。回動させることによって支軸２の被抑止部２６がレール溝５６内を移動し、レール溝５６の端面である回動抑止部５６ａによりその回動が制限される。
【００２１】
さらに支軸２を回動させると、支軸２から留具４の軸受部５に回動トルクが入力される。この回動トルクにより、延出部６の延出アーム６１が軸受部５を巻くように変形し、延出アーム６１の曲率半径が小さくなる。
ここで、回動トルクとは軸受部５の長手方向の軸を中心、あるいは延出部６の延出平面に対して垂直を成す軸を中心としてのねじりモーメントのことをいう。
この回動トルクによる延出アーム６１の一連の変形に伴って、第一係止部７０のアーム７１が内側へ変形し、第二係止部７３のアーム７４は外側へ変形し、突起７２，７５が係合する（図３，４，９参照）。
【００２２】
突起７２，７５が係合することによって、延出部６は変形された状態において拘束される。
図８は、延出部６が変形されて拘束された状態における天井パネル３の上面側から見た上面図であり、図９は天井パネルの下面側から見た下面図であり、図１０は図８のX―X線断面図である。
延出部６は曲率が小さくなる方向に変形するのに対して、軸受部５及び係合部７は、天井パネル３の取付孔３２及び係止孔３３によりその動きが制限される。そのため、軸受部５及び係合部７は図８の矢印Ｂ方向に、つまり軸受部５と係合部７間の距離が短くなる方向に変化しようとする。したがって、その変化力によって軸受部５と係合部７が、天井パネル３に係合する。
【００２３】
また、係合部７と係止孔３３は、それぞれ略三角形であるために係合部７と軸受部５は接触面が多くなり、しかも二面において接触しやすい。したがって、係合部７と係止孔３３とが安定して係合する。
【００２４】
また、軸受部５は支軸２によって入力された回動トルクによって取付孔３２に対して回転し、図６の状態から図８に示す矢印Ｃ方向に回転する。そのため、抜け止部５２，５２，５３が取付孔３２に対して回転し、図１０に示すように、天井パネル３の上面と抜け止部５２，５２，５３の下面が当接（係合）する。また、第一当接部５４は天井パネル３の下面に当接し、同様に第二当接部５５も天井パネル３の下面に当接する。
したがって、天井パネル３はその上面を抜け止部５２，５２，５３により、下面を第一当接部５４及び第二当接部５５により挟まれる。
【００２５】
なお、この状態における支軸２は、支軸２の被抑止部２６が留具４のレール溝５６内を移動するために、所定の回動範囲内において留具４に対して回動可能である。
【００２６】
なお、留具４は、軸受部５、延出部６、係合部７及び拘束手段８が別体で形成される場合でもよいが、これらが一体で成形されることが好ましい。
さらに、延出部６は弾性変形材料であって、特に弾性の樹脂材で成形されることが好ましい。弾性変形する材料ほど変形力が大きくなり、より一層留具４の軸受部５及び係合部７が天井パネル３に係止できる。
また、取付孔３２及び係止孔３３は略三角形であるが、円形であってもよいし、好ましくは非円形であって多角形又は楕円形状であることが好ましい。これによって、軸受部５及び係合部７を安定して天井パネル３に係止することができる。
【００２７】
留具４と天井パネル３との装着には、留具４の延出部６の変形によって生じる軸受部５及び係合部７間の距離が変化しようとする変形力を利用する。つまり、取付孔３２及び係止孔３３によりこの変形力が抑止され、取付孔３２に軸受部５が係止し、係止孔３３に係合部７が係止される。
したがって、留具４は天井パネル３に対して装着され、特に天井パネル３の平面方向の動きに対して安定して装着される。
【００２８】
また、軸受部５は入力された回動トルクにより回転して、軸受部５の抜け止部５２，５２，５３が天井パネル３の上面と当接（係合）し、軸受部５の第一当接部５４及び第二当接部５５が天井パネル３の下面と当接（係合）する。そのため、留具４は天井パネル３に対して装着され、特に天井パネル３の上下方向の動きに対して安定して装着される。
【００２９】
さらに、軸受部５により入力される回動トルクは、支軸２によって入力することができるため、柄の長い支軸２もしくはサンバイザ本体１０を回転させることで、テコの原理を利用して回動トルクを加えることができ、容易に組付けることができる。
また、留具４を変形させるのみで留具４を天井パネル３に装着できるため、固定用のネジが不要であると同時に、ネジを締め付ける工具等も不要である。
【００３０】
また、上記の実施の形態では、留具４に設けられた係合部７が略三角柱であって、延出部６から凸状に設けられたが、延出部６に窪み状に係合部７を設ける他の実施の形態にすることもできる。この場合、天井パネル３には窪み状又は凹状の係合部７に係合可能な凸状又は柱状の係止部を係止孔３３の代わりに設ける。このような形態であっても、上記の実施の形態と同様の効果をえることが可能である。
【００３１】
また、上記の実施の形態では、延出部６が軸受部５を中心に巻くように延出する形態であったが、留具４の上面図（図３に対応する図）である図１１に示すような他の実施の形態であってもよい。
図１１に示すように、留具４は上記の実施の形態と同様に、軸受部５と軸受部５から延びる延出部６と、延出部６の一部に設けられる係合部７と、延出部６に設けられる拘束手段８から構成されるが、延出部６が軸受部５及び係合部７を巻かない形状、つまり軸受部５と係合部７とをＶ字状又は円弧状に連結する形状である。なお、この形態の場合は、延出部６が変形しやすいように延出部６は延出細腕部６３が設けられることが好ましい。
また拘束手段８は、延出細腕部６３の軸受部５側に設けられたアーム８０及びアーム８０の先端に設けられた凸形状の鉤部８１とに構成される第二係止部８２と、延出細腕部６３の先端部側に凹状に形成された第一係止部８３により構成される。
【００３２】
また、留具４を天井パネル３に設置した状態において軸受部５に回動トルクを入力すると、延出部６が変形し、軸受部５と係合部７の間隔が離れようとする変形力が発生する。この変形力は、天井パネル３に設けられた取付孔３２と係止孔３３によって拘束されるために、軸受部５と係合部７が天井パネル３に係止し、留具４が天井パネル３に装着される。
したがって、留具４によって容易にサンバイザ１を天井パネル３に装着することができる。
また、この形態では延出部６を短い構成にすることもでき、小型化を図ることができる。
【００３３】
さらに、他の実施の形態としては、図１１においての延出細腕部６３が延出部６の他の部分と別部品で構成される場合である。この場合、例えば延出細腕部６３がヒンジであって、そのジョイント部が回動可能な場合であったり、延出細腕部６３が高弾性体のばねで構成される場合である。つまり、延出部６が複数の部品で構成され、その接続部又はその一部品が変形する形態である。この形態においても留具４によってサンバイザ１を天井パネル３に設置することができる。
【００３４】
なお、上記の実施の形態では、凸状の係合部７が天井パネル３の係止孔３３に嵌挿されて天井パネル３と係合部７とが係合されていた。それに対して、係合部７を凹状にし、この凹状に係合する凸状の係止部を天井パネル３に設ける形態であってもよい。この形態においても天井パネル３と係合部７が係合できる。
【００３５】
また、上記の実施の形態では、支軸２に被抑止部２６が成形され、留具４にレール溝５６及び回動抑止部５６ａが成形されていたが、支軸２にレール溝５６及び回動抑止部５６ａが成形され、留具４に被抑止部２６が成形される形態であってもよい。この形態であっても、上記の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によると、車両の天井パネルに簡便に止着することができる車両用のサンバイザ及びその装着方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用のサンバイザの斜視図である。
【図２】留具の斜視図である。
【図３】図２の矢印III方向からの上面図である。
【図４】図２の矢印IV方向からの下面図である。
【図５】支軸の斜視図である。
【図６】留具及び支軸を天井パネルに配置した状態における天井パネルの上面側から見た上面図である。
【図７】留具及び支軸を天井パネルに配置した状態における天井パネルの下面側から見た下面図である。
【図８】延出部が変形されて拘束された状態における天井パネルの上面側から見た上面図である。
【図９】延出部が変形されて拘束された状態における天井パネルの下面側から見た下面図である。
【図１０】図８のX―X線断面図である。
【図１１】他の実施の形態である留具の上面図である。
【符号の説明】
１…サンバイザ
２…支軸
３…天井パネル
４…留具
５…軸受部
６…延出部
７…係合部
８…拘束手段
１０…サンバイザ本体
２６…被抑止部
３２…取付孔
３３…係止孔
５２，５３…抜け止部
５４…第一当接部
５５…第二当接部
５６ａ…回動抑止部
７０…第一係止部
７３…第二係止部

Claims

サンバイザ本体を支持する支軸を車両の天井パネルに装着する留具を備える車両用のサンバイザであって、
前記留具は、前記支軸が回動可能に嵌挿される軸受部と、該軸受部から延びる延出部と、該延出部の一部に設けられて前記天井パネルに係合する係合部と、前記延出部を所定の変形状態で拘束する拘束手段とを備え、
前記天井パネルの所定位置に前記留具が配置された状態において前記軸受部に入力される回動トルクにより、前記延出部が変形し、この変形により発生する前記軸受部と前記係合部の間隔が変化しようとする変形力によって、前記留具が前記天井パネルに係合され、
この係合状態を前記拘束手段によって拘束することで、前記留具が前記天井パネルに止着する構成にしてあることを特徴とする車両用のサンバイザ。
請求項１に記載の車両用のサンバイザであって、
留具の軸受部は、天井パネルに設けられた取付孔に挿入可能であるとともに前記軸受部に入力される回動トルクにより回動されることによって前記天井パネルの上面に係合可能な抜け止部と、前記軸受部が前記取付孔に挿入された時に前記天井パネルの下面に当接する当接部とを備えていることを特徴とする車両用のサンバイザ。
請求項１又は２に記載の車両用のサンバイザであって、
留具の軸受部に対する支軸の回動角度範囲は、前記支軸に設けられた回動抑止部と、前記軸受部に設けられた被抑止部とによって、
又は前記軸受部に設けられた回動抑止部と、前記支軸に設けられた被抑止部とによって、規制され、
前記回動抑止部と前記被抑止部とが当接することによって、前記支軸から前記軸受部に回動トルクが入力可能に構成してあることを特徴とする車両用のサンバイザ。
請求項１から３に記載のいずれかの車両用のサンバイザであって、
留具の拘束手段は、延出部の先端側に設けられた第一係止部と、前記延出部の軸受部側に設けられた第二係止部より構成され、
前記軸受部に入力される回動トルクによって前記延出部が変形することで、前記第一係止部と前記第二係止部とが係合する構成にしてあることを特徴とする車両用のサンバイザ。
サンバイザ本体を支持する支軸を車両の天井パネルに装着する留具を備える車両用のサンバイザの前記天井パネルへの装着方法であって、
前記留具に設けられた前記支軸を回動可能に嵌挿される軸受部と、前記天井パネルに係合可能な係合部とをそれぞれ前記天井パネルの所定位置に配置し、
前記軸受部に回動トルクを入力して、前記軸受部から延びて前記係合部とを結ぶ延出部を変形させ、この変形によって発生する前記軸受部と前記係合部との間隔が変化しようとする変形力によって前記係合部が前記天井パネルに係合され、
前記延出部の変形を前記留具の拘束手段によって拘束して、前記サンバイザを前記天井パネルに装着する装着方法。