JP4079828B2

JP4079828B2 - Internal combustion engine with a PCV valve

Info

Publication number: JP4079828B2
Application number: JP2003141012A
Authority: JP
Inventors: 将太郎高野; 一仁岡崎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-19
Filing date: 2003-05-19
Publication date: 2008-04-23
Anticipated expiration: 2020-10-25
Also published as: JP2003301709A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両に搭載された内燃機関であって、ブローバイガス還元装置におけるＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブを備える内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関では、クランクケース内のブローバイガスを吸気系に還流し、再度燃焼室に吸入させて燃焼させるために、ブローバイガス還元装置が設けられる。このブローバイガス還元装置には、ブローバイガスに混入しているオイルが吸気系に流入して、オイルが吸気系の装置に付着する不都合やオイルの消費量が増加するのを防止するために、ブローバイガス中のオイルを分離するためのブリーザ室が設けられ、さらにブローバイガスの発生量に対応して、吸気系に還流されるブローバイガスの還流量を吸気負圧に応じて調整するＰＣＶバルブが設けられる。
【０００３】
そして、ブリーザ室が設けられたブローバイガス還元装置では、通常、ＰＣＶバルブはブリーザ室を形成する形成部材に、直接またはグロメットを介して取り付けられる。例えば特許第２８８８３８３号公報に開示された技術では、相互に近接したサージタンクとシリンダブロックの側壁との間に配置されたブリーザ室が、シリンダブロックの側壁に設けられたブリーザ凹部と、該ブリーザ凹部に固定される蓋板（形成部材に相当）とで形成され、ＰＣＶバルブは、グロメッットを介して該蓋板に取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようにＰＣＶバルブがブリーザ室を形成する形成部材に取り付けられるものでは、ＰＣＶバルブ自体が小さいため、該形成部材の外側面からの突出量も小さいこと、また、ブリーザ室がシリンダブロックに形成された内燃機関では、前記公報に開示されたブリーザ室のように、ブリーザ室が吸気装置（サージタンク）の背後あるいは側方に配置されて、ＰＣＶバルブも該吸気装置の背後あるいは側方に位置したり、あるいはＰＣＶバルブがシリンダブロックに取り付けられた補機類の背後あるいは側方に位置することが多く、メンテナンスに伴うＰＣＶバルブの脱着作業が効率的になされず、ＰＣＶバルブのメンテナンスの作業性が良好ではなかった。
【０００５】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、請求項１ないし請求項３記載の発明は、車両に搭載された内燃機関において、補機の背後に形成されたブリーザ室から吸気系にブローバイガスを導く還流路に設けられたＰＣＶバルブの脱着を容易にして、ＰＣＶバルブのメンテナンスの作業性の向上を図ることを共通の目的とする。そして、請求項２記載の発明は、さらに、ＰＣＶバルブの配置の自由度を増して、ＰＣＶバルブの脱着性を向上させることを目的とし、請求項３記載の発明は、さらに、ＰＣＶバルブに接続されてブローバイガスを吸気系に導く接続ホースの取付け作業を容易にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
本願の請求項１記載の発明は、車両に搭載された内燃機関であって、補機が取り付けられた補機用のブラケットと、ブリーザ室を形成するシリンダブロックと、ブローバイガスを前記ブリーザ室から吸気系に導く還流路に設けられたＰＣＶバルブとを備える内燃機関において、前記ブリーザ室は、前記補機の背後において前記シリンダブロックと前記ブラケットとによりに形成され、前記還流路は前記ブラケットに形成されて前記ブリーザ室に連通する連通路を含み、前記連通路を介して前記ブリーザ室に連通する前記ＰＣＶバルブは、前記補機の前記ブリーザ室寄りの部分よりも前方で、かつ前記補機の上方に、外部に露出した状態で、前記補機に近接して配置されている内燃機関である。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、補機に近接して配置されたＰＣＶバルブは、補機が取り付けられたブラケットに形成された連通路を介して補機の背後に形成されたブリーザ室に連通し、しかも補機のブリーザ室寄りの部分よりも前方で、かつ補機の上方に、外部に露出した状態で配置されるので、補機に対して、より前側でかつ上方において、ブリーザ室の前方に位置する補機を避けた、脱着し易い位置に配置される。
【０００８】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブは補機を避けた脱着し易い位置に配置されるので、補機に近接して配置されたＰＣＶバルブの脱着が容易になって、ＰＣＶバルブのメンテナンスの作業性が向上する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の内燃機関において、前記連通路は、前記ブラケットの、前記部分よりも前方に位置すると共に前記補機の上方に位置する前面に開口する開口部を有し、前記ＰＣＶバルブは、前記開口部にて前記ブラケットに取り付けられた接続管を介して前記連通路に連通し、前記接続管の、前記前面から前方に突出すると共に前記補機の上方に位置する突出部に、前記ＰＣＶバルブが取り付けられているものである。
【００１０】
この請求項２記載の発明によれば、ブラケットにおいて連通路の開口部が開口する前面は、補機のブリーザ室寄りの部分よりも前方で、かつ補機の上方に位置し、ＰＣＶバルブが取り付けられる接続管の突出部は前記前面から前方に突出しているため、ＰＣＶバルブは、その突出している分、前記前面から前方に離れて位置し、補機に対してより前側に位置することになるので、脱着し易い位置に配置される。また、連通路に接続される接続管が使用されるため、ＰＣＶバルブの位置が連通路の位置の制約を受けることが少なくなる。
【００１１】
その結果、請求項１記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブの位置がブラケットに形成される連通路の位置の制約を受けることが少なくなるので、ＰＣＶバルブの配置の自由度が増加して、その脱着性が向上する。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の内燃機関において、前記ＰＣＶバルブには、前記還流路の構成要素であると共にブローバイガスを前記吸気系に導く接続ホースが接続され、前記接続管は、前記吸気系での還流位置に近くなる方向に屈曲している曲管であるものである。
【００１３】
この請求項３記載の発明によれば、接続管が曲管であるので、直管である場合に比べて、ＰＣＶバルブの配置の自由度が一層増加し、また接続管が吸気系でのブローバイガスの還流位置に近くなる方向に屈曲するので、接続ホースの長さを短縮することができる。
【００１４】
その結果、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブの配置の自由度が一層増加するので、ＰＣＶバルブの脱着性が向上し、さらに接続ホースの取付け作業が容易になる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施例を図１ないし図４を参照して説明する。
本願発明が適用される内燃機関の正面図である図１を参照すると、内燃機関Ｅは、車両に搭載される頭上カム軸式の直列４気筒の水冷式４サイクル内燃機関であり、左右方向を指向するクランク軸（図示されず）を回転自在に支持するシリンダブロック１の上端にシリンダヘッド２が、さらにシリンダヘッド２の上端にヘッドカバー３が結合される一方、シリンダブロック１の下端にロアブロック４が結合され、該ロアブロック４の下端にオイルパン５が結合される。そして、シリンダブロック１の下部とロアブロック４とオイルパン５とによりクランク室６（図２参照）が形成され、シリンダヘッド２とヘッドカバー３とにより動弁室が形成される。シリンダブロック１には、クランク軸側から若干後傾して延びる中心軸線を有する４つのシリンダ（図２には、そのうちの第１シリンダ７が示されている）が設けられ、前記各シリンダのボア（図２には、そのうちの第１シリンダ７のボア7aが示されている）内にピストン（図示されず）が摺動自在に嵌合し、該ピストンの往復動がコンロッドを介してクランク軸の回転動に変換される。
【００１６】
なお、この明細書において、「前後左右」は、特に断らない限り、車両を基準としたときの「前後左右」を意味するものとする。
【００１７】
シリンダブロック１の一側面である前面には、吸気マニホルド10を構成する４つの吸気管10₁〜10₄が並列配置され、各吸気管10₁〜10₄の下流端はシリンダヘッド２の４つの吸気ポートに連通する一方、その上流端はサージタンク11に接続され、該サージタンク11の上流端に、スロットル弁を有するスロットルボディ12が接続される。吸気マニホルド10の右方には、シリンダブロック１に複数のボルトＢにより締結される補機用のブラケット20が配置され、該ブラケット20には、補機類、この実施例では油圧式パワーステアリング用の油圧を発生する油圧ポンプ13、交流発電機14、空調用のコンプレッサ15、およびウォータポンプ（図示されず）が取り付けられ、これらの補機は、伝動ベルト16を介して伝達されるクランク軸の動力により回転駆動される。
【００１８】
図２も併せて参照すると、ブリーザ室21は、シリンダブロック１に形成された第１凹部22とブラケット20に形成された第２凹部23とにより形成される。第１凹部22は、前記シリンダのうち右端に位置する第１シリンダ７の前方のシリンダブロック１の前面において、シリンダブロック１の一部が前方から見て略矩形の枠を形成するように前方に突出する上下左右の各突出部を、シリンダブロック１側の上壁1a、下壁1b、右壁（図示されず）および左壁1cとして、それら４つの側壁W1に囲まれ、第１シリンダ７の冷却水ジャケット24を形成するシリンダ壁を底壁1dとして形成される。また、第２凹部23は、ブラケット20における発電機14の取付け部分の背面において、シリンダブロック１側の前記４つの側壁W1の前端面が合わせ面Ｐとなるように、後方に突出して略矩形の枠を形成する上下左右の突出部をブラケット20側の上壁20a、下壁20b、右壁（図示されず）および左壁20dとして、それら４つの側壁W2に囲まれて形成される。そして、この第２凹部23の底壁20dは、発電機14の前記取付け部分により形成され、さらに下壁20bと底壁20dとの交差部には、ラジエータ（図示されず）から開状態にあるサーモスタット（図示されず）を経た冷却水を冷却水ポンプのポンプ室に導入するための導入通路25が形成され、該導入通路25の通路壁25aが、ブリーザ室21内に膨出している。それゆえ、ブリーザ室21は、シリンダブロック１およびブラケット20を形成部材として形成される。また、ブリーザ室 21 は、発電機 14 の背後にシリンダブロック１とブラケット 20 とによりに形成されている。
【００１９】
このブリーザ室21は、ブローバイガスの導入路を介してクランク室６に連通し、該導入路のブリーザ室21での開口部26、すなわちブリーザ室21へのブローバイガスの導入口が、左壁1cの底壁1d寄りでかつ上下方向の中央よりやや下方に設けられる。なお、動弁室には、空気通路を介してスロットル弁の上流の空気が導入され、該空気が、シリンダブロック１に設けられた通路を経てクランク室６に流入する。そして、ブリーザ室21には後述する還流路 30を介して内燃機関Ｅのスロットル弁下流の吸気系の吸気負圧が作用することから、クランク室６内のブローバイガスが前記導入路に流入する流れが形成される。
【００２０】
また、側壁W1のうちの右壁には、ブリーザ室21の略最下部となる位置において、ブリーザ室21内で分離されたブローバイガス中のオイルを回収するための回収孔27が形成される。この回収孔27は、シリンダブロック１の右端がチェーンカバー８により覆われて形成されて、シリンダヘッド２に設けられた吸気弁および排気弁を作動させるカム軸とクランク軸との間に掛け渡されたタイミングチェーンを収容するチェーン室に開口しており、ブリーザ室21で分離されたオイルは、回収孔27から該チェーン室を経てオイルパン５に戻る。
【００２１】
さらに、ブリーザ室21は、後述するＰＣＶバルブ40が設けられた還流路30を介して、スロットルボディ12においてスロットル弁の下流位置に連通する。この還流路30は、ブリーザ室21からブラケット20を貫通して形成された連通路31と、該連通路31に接続された接続管32と、接続ホース33とを、主な構成要素として形成され、接続管32と接続ホース33との間にＰＣＶバルブ40が設けられる。それゆえ、ＰＣＶバルブ 40 は接続管 32 を介して連通路 31 に連通する。
【００２２】
以下、この還流路30について説明すると、ブリーザ室21に比べて小径の円孔からなる連通路31は、ブリーザ室21の略最上部となる底壁20dの上壁20a寄りの最適位置で、ブリーザ室21に開口する第１開口部31a、すなわちブリーザ室21からのブローバイガスの導出口と、ブリーザ室21の形成部材としてのブラケット20の外側面であるの前面20aに開口する第２開口部31bとを有する。この第２開口部31bは、吸気マニホルド10の右側方に位置すると共に、発電機14の上方で、かつ近接した位置であって、しかも前方から見ると発電機14の最上部よりも後方に位置する。そして、連通路31の内周面には、第２開口部31bから所定長さに渡ってネジが切られた雌ネジ部31cが形成される。
【００２３】
接続管32およびＰＣＶバルブ40を中心とした要部断面図である図３を併せて参照すると、第２開口部31bに取り付けられる段付きの筒状の接続管32は、金属製、例えば鋼製の管材をプレス加工することにより形成され、接続管32の円筒状の小径部であって、雌ネジ部31cに螺合する雄ネジ部34aを有するネジ部34と、接続管32の円筒状の大径部であって後述するグロメット37が嵌合して係止される保持部36と、ネジ部34と保持部36との間に設けられ、かつネジ部34の外径および内径よりも大きく、保持部36の外径および内径よりも小さい外径および内径をそれぞれ有し、工具が係合する係合部35とを有する。
【００２４】
工具により接続管32を第２開口部31bから連通路31にねじ込むことができるように、図４に図示されるように、係合部35の内周面には、横断面形状が多角形、この実施例では六角形である多角形部35aが形成され、多角形部35aと同一の横断面形状を有する工具が接続管32内に挿入されて、工具により接続管32を回転させることで、雄ネジ部34aが雌ネジ部31cに螺合して、接続管32がブラケット20に螺着される。また、係合部35の外周面の横断面形状も、多角形部35aの横断面形状と略相似の形状とされる。そして、ブラケット20に対する接続管32の螺着が完了した状態で、係合部35および保持部36は、ブラケット20の前面20aから前方に突出する突出部を形成する。
【００２５】
また、保持部36の端部には、内方に突出して円周方向に延びる円環状の突条36aが形成され、この突条36aが、合成ゴム製のグロメット37の外周に形成された環状溝37aに係合することで、接続管32に対してグロメット37が係止される。
【００２６】
このようにして、ブラケット20に接続管32が螺着され、さらにその接続管32にグロメット37が係止された状態で、ＰＣＶバルブ40が、グロメット37の内孔に圧入される。そして、そのグロメット37の弾性力により、ＰＣＶバルブ40が、グロメット37に対して、ひいては接続管32に対して保持される。それゆえ、ＰＣＶバルブ40は、発電機 14 のブリーザ室 21 寄りの部分 14a よりも前方で、発電機14の上方で、しかも近接した位置に、外部に露出した状態で接続管32に取り付けられる。しかも、ＰＣＶバルブ40は、一端部がネジ部34によりブラケット20に取り付けられた接続管32の他端部である保持部36に取り付けられるため、接続管32内においても、ねじ部34とＰＣＶバルブ40との間に通路が存する。
【００２７】
図３に図示されるように、ＰＣＶバルブ40は、フランジ41aを有する円筒状のボディ41と、フランジ42aを有する円筒状のカバー42と、円柱状の弁体43と、円筒状の圧縮コイルバネからなる制御バネ44とを備え、ボディ41、カバー42および弁体43は、いずれも合成樹脂、例えばポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）で形成され、制御バネ44はバネ鋼で形成される。
【００２８】
そして、ボディ41は、接続ホース33がその外周に嵌合する嵌合部41bに設けられた流出孔41cと、該流出孔41cに連なる計量孔41dとを有し、カバー42は、グロメット37がその外周に嵌合する嵌合部42bに設けられた流入孔42cと、弁体43の後述する開閉弁部が制御バネ44のバネ力により着座する弁座42dとを有する。また、弁体43は、流入孔42cを開閉する円板状の開閉弁部43aと、計量孔41d内への進入の程度により、計量孔41dの周壁との間に形成される環状流路の流路面積を変更して、ブローバイガスの吸気系への還流量を制御する計量弁部43bとを有し、さらに制御バネ44は、ボディ41のバネ受け部41eと開閉弁部43aに隣接して弁体43に設けられたバネ受け部43cとの間で、その内側に計量弁部43bが配置されるように装着される。ボディ41とカバー42とは、両フランジ部41a，42aが超音波溶着されることで一体に結合されて、ＰＣＶバルブ40のハウジングを形成する。
【００２９】
このような構成のＰＣＶバルブ40により、流入孔42cおよび流出孔41cに等しい圧力が作用するときは、制御バネ44のバネ力により開閉弁部43aが弁座42dに着座して、流入孔42cを閉じる。そして、内燃機関Ｅのアイドル時や低負荷時等で、流出孔41cを介して弁体43に作用する吸気負圧が大きいときは、弁体43が制御バネ44のバネ力に抗して移動して、開閉弁部43aが流入孔42cを開くと同時に、計量弁部43bが計量孔41d内に大きく進入するため、前記環状流路の流路面積が小さくなって、ブローバイガスの吸気系への還流量が減少し、また内燃機関Ｅの高負荷時等で、流出孔41cを介して弁体43に作用する吸気負圧が小さいときは、弁体43が制御バネ44のバネ力に抗して移動して、開閉弁部43aが流入孔42cを開く一方で、計量弁部43bが計量孔41d内に進入する程度が小さくなるため、前記環状流路の流路面積が低負荷時等のそれに比べて大きくなって、ブローバイガスの吸気系への還流量が増加する。
このようにして、前記導入路、ブリーザ室21、ＰＣＶバルブ40および還流路30を主たる構成要素としてブローバイガス還元装置が構成される。
【００３０】
次に、前述のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
前記空気通路から動弁室を経てクランク室６に導入された空気により生じる流れで、クランク室６内のブローバイガスが前記導入路を経て、開口部26からブリーザ室21に流入し、ブリーザ室21内でブローバイガスに混入したオイルが分離される。そして、分離されたオイルは、回収孔27からチェーン室を経てオイルパン５に回収される。
【００３１】
そして、ブリーザ室21内でオイルが分離されて、オイル混入量が少なくなったブローバイガスは、連通路31、接続管32および接続ホース33を主たる構成要素とする還流路30の第１開口部31aから、該還流路30を通って、ＰＣＶバルブ40により吸気負圧に基づいて流量制御された還流量で、吸気系に還流して、燃焼室内で燃焼される。
【００３２】
発電機 14 に近接して配置されたＰＣＶバルブ 40 は、発電機 14 が取り付けられたブラケット 14 に形成された連通路 31 を介して発電機 14 の背後に形成されたブリーザ室 21 に連通し、しかも発電機 14 のブリーザ室 21 寄りの部分 14a よりも前方で、かつ発電機 14 の上方に、外部に露出した状態で配置されるので、発電機 14 に対して、より前側でかつ上方において、ブリーザ室 21 の前方に位置する発電機 14 を避けた、脱着し易い位置に配置される。
この結果、ＰＣＶバルブ 40 は発電機 14 を避けた脱着し易い位置に配置されるので、発電機 14 に近接して配置されたＰＣＶバルブ 40 の脱着が容易になって、ＰＣＶバルブ 40 のメンテナンスの作業性が向上する。
【００３３】
ブラケット 20 において連通路 31 の第２開口部 31b が開口する前面 20a は、発電機 14 のブリーザ室 21 寄りの部分 14a よりも前方で、かつ発電機 14 の上方に位置し、ＰＣＶバルブ 40 が取り付けられる接続管 32 の前記突出部を構成する係合部35および保持部36がブリーザ室21を形成するブラケット20の前面 20aから突出している分、ＰＣＶバルブ40がブラケット20の前面20aよりも前方に離れて位置し、発電機 14 に対してより前側に位置することになるので、ＰＣＶバルブ40の脱着が容易になる。また、接続管32を使用するため、接続管32の一端部であるネジ部34が、ブリーザ室21において最適な位置に設けられたブローバイガスの導出口である第１開口部31aに連通される一方で、接続管32の他端部であるＰＣＶバルブ40が取り付けられる保持部36を、ＰＣＶバルブ40に近接して配置される発電機14を避けて、ＰＣＶバルブ40の脱着がし易い位置に配置できる。
【００３４】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブ40はブリーザ室21を形成するブラケット20に取り付けられる接続管32の、ブラケット20の前面 20aから突出した保持部36に取り付けられるので、その脱着性が向上し、またブリーザ室21に連通する接続管32にＰＣＶバルブ40が取り付けられるため、ＰＣＶバルブ40の位置が第１開口部31aを含む連通路31の位置の制約を受けることが少なくなって、ＰＣＶバルブ40の配置の自由度が増加するので、ブリーザ室21の室壁の周囲に位置する発電機14を避けて、ＰＣＶバルブ40の脱着がし易い位置を選択でき、この点でもその脱着性が向上し、ＰＣＶバルブ40のメンテナンスの作業性が向上する。
【００３５】
ＰＣＶバルブ40のボディ41、カバー42および弁体43は合成樹脂製であるため、ＰＣＶバルブ40が軽量となる。しかしながら、ボディ41およびカバー42が合成樹脂であるため、ＰＣＶバルブ40自体をブリーザ室21を形成するブラケット20に強固に固定することはできない。しかしながら、取り付けられる接続管32は金属製であるため、その剛性が高く、ブリーザ室21を形成するブラケット20に接続管32は強固に取り付けられる。
【００３６】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブ40は、ボディ41、カバー42および弁体43が合成樹脂製であることから軽量化される。そして、金属製であることから高剛性であり、ブリーザ室21を形成するブラケット20に強固に取り付けられた接続管32を介して、合成樹脂製のボディ41およびカバー42を有するＰＣＶバルブ40が、ブリーザ室21を形成するブラケット20に対して確実に保持される。
【００３７】
接続管32をブリーザ室21のブラケット20に螺着する際、工具は接続管32の内側壁面の多角形部35aに係合されるので、接続管32の外側面で工具が係合するもののように、接続管32の周囲に工具を受け入れるための空間を確保する必要がない。
【００３８】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、接続管32は、ブリーザ室21を形成するブラケット20に対して、接続管32の内周面の多角形部35aに工具を係合させることにより螺着されるので、接続管32の周囲に工具を受け入れるための空間を確保する必要がなく、接続管32の周囲に配置される発電機14に近接して、ブラケット20における接続管32の螺着位置、すなわち第２開口部31bの位置を設定し、メンテナンスの作業の容易性を確保しつつ、ＰＣＶバルブ40をコンパクトに配置できる。
【００３９】
ＰＣＶバルブ40が螺着された接続管32は、ブリーザ室21に比べて小さな内径の連通路31を介してブリーザ室21に連通するので、ブローバイガスがブリーザ室21から連通路31に流入するときは、この連通路31が絞りとして機能して、ブローバイガスに混入しているオイルは、連通路31を通過しにくくなり、結果としてブリーザ室21に留まる割合が高くなると共に、連通路31を通過するとき、連通路31の壁面に付着する。さらに、ＰＣＶバルブ40は接続管32を介して取り付けられるため、接続管32内の通路の分、ブリーザ室21からＰＣＶバルブ40までの通路長が長くなり、この間でも接続管32の内面で形成される通路壁面にブローバイガス中のオイルが付着する。
【００４０】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、ＰＣＶバルブ40とブリーザ室21との間に設けられた連通路31が絞りとして機能すること、そしてブローバイガスに混入しているオイルが、連通路31の壁面に付着することにより分離されるので、ＰＣＶバルブ40に流入するブローバイガス中のオイルの量が少なくなって、吸気系でのオイルの付着やオイル消費量の増加を抑制できる。さらに、ＰＣＶバルブ40は接続管32を介して取り付けられるため、ブリーザ室21からＰＣＶバルブ40までの通路長は、連通路31の通路長に加えて、接続管32内の通路の分長くなり、この間でもブローバイガス中のオイルが分離されるので、オイル分離機能がさらに向上する。
【００４１】
ブリーザ室21の室壁の一部が冷却水ジャケット24を形成するシリンダ壁、および冷却水の導入通路25の通路壁25aで形成されていることから、内燃機関Ｅの暖機時には、冷却水ジャケット24および導入通路25を流れる冷却水によりブリーザ室21が効率よく暖められる。また、内燃機関Ｅの暖機後は、ラジエータで冷やされた冷却水が導入通路25を経てポンプ室に導入されるので、導入通路25および冷却水ジャケット24により、ブリーザ室21が高温となることが抑制される。
【００４２】
その結果、次の効果が奏される。すなわち、内燃機関Ｅの暖機時には、冷却水ジャケット24および導入通路25の２つの加熱源となる冷却水によりブリーザ室21が効率よく暖められて、ブリーザ室21内での水蒸気の結露が防止されるので、回収されるオイルに水が混じることが防止されて、水の混入によるオイルの劣化を回避することができる。また、内燃機関Ｅの暖機後は、冷却水ジャケット24、およびラジエータからの冷却水が流れる導入通路25の２つの冷却源により、ブリーザ室21が高温となることが抑制されるので、オイルの分離が促進される。
【００４３】
以下、前記実施例の一部の構成を変更した実施例について、変更した構成に関して説明する。
前記実施例では、ＰＣＶバルブ40は、発電機14に近接した位置に設けられたが、発電機14以外の補機に近接して設けられてもよく、またブリーザ室21がより吸気マニホルド10に近い位置に設けられる場合は、ＰＣＶバルブ40は、吸気マニホルド10に近接した位置に設けられる。また、接続管32は、ブラケット20に取り付けられたが、シリンダブロック１に取り付けられてもよい。
【００４４】
ＰＣＶバルブ40は、補機である油圧ポンプ13と吸気マニホルド10との間に配置されてもよく、この場合にも、ＰＣＶバルブ40は接続管32に取り付けられるので、ＰＣＶバルブ40の脱着性は良好であり、ＰＣＶバルブ40のメンテナンスの作業性が向上する。
【００４５】
接続管32には、ネジ部34と係合部35との代わりに圧入部を設けて、接続管がブラケット20等のブリーザ室21を形成する形成部材に圧入されるものであってもよく、その場合に、接続管を直管とすることのほかに、曲管とすることもでき、曲管とすることで、ＰＣＶバルブ40の配置の自由度が一層増加し、ＰＣＶバルブ40の脱着性が向上する。そして、接続管を曲管とする場合、該接続管を、吸気系でのブローバイガスの還流位置に近くなる方向に屈曲させることにより、例えば前記実施例のように、接続管32が吸気マニホルド10の右側方に位置して、吸気系でのブローバイガスの還流位置が吸気マニホルド10の左側方に位置する場合、接続管32を左方、すなわち吸気マニホルド10側に屈曲させることにより、接続ホース33の長さを短縮できるので、接続ホース33の取付け作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明が適用される内燃機関の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線でのシリンダブロックおよびブラケットの断面図である。
【図３】図２の要部断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、３…ヘッドカバー、４…ロアブロック、５…オイルパン、６…クランク室、７…シリンダ、８…チェーンカバー、
10…吸気マニホルド、11…サージタンク、12…スロットルボディ、13…油圧ポンプ、14…発電機、14a …部分、15…コンプレッサ、16…伝動ベルト、
20…ブラケット、20a …前面、21…ブリーザ室、22…第１凹部、23…第２凹部、24…冷却水ジャケット、25…導入通路、26…開口部、27…回収孔、
30…還流路、31…連通路、31a，31b…開口部、31c…雌ネジ部、32…接続管、33…接続ホース、34…ネジ部、35…係合部、35a…多角形部、36…保持部、37…グロメット、
40…ＰＣＶバルブ、41…ボディ、42…カバー、43…弁体、44…制御バネ、
Ｅ…内燃機関、Ｂ…ボルト、W1，W2…側壁、Ｐ…合わせ面。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an internal combustion engine mounted on a vehicle and including a PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve in a blow-by gas reduction device .
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in an internal combustion engine, a blow-by gas reduction device is provided to recirculate blow-by gas in a crankcase to an intake system and again suck it into a combustion chamber for combustion. In this blow-by gas reduction device, in order to prevent the oil mixed in the blow-by gas from flowing into the intake system and preventing the oil from adhering to the intake system and increasing the oil consumption, A breather chamber is provided to separate the oil in the gas, and a PCV valve is provided to adjust the amount of blow-by gas recirculated to the intake system according to the amount of blow-by gas generated according to the intake negative pressure. It is done.
[0003]
In a blow-by gas reduction device provided with a breather chamber, the PCV valve is usually attached to a forming member that forms the breather chamber directly or via a grommet. For example, in the technology disclosed in Japanese Patent No. 2888383, a breather chamber disposed between a surge tank and a cylinder block side wall that are close to each other includes a breather recess provided in the side wall of the cylinder block, and the breather recess. The PCV valve is attached to the lid plate via a grommet.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the case where the PCV valve is attached to the forming member forming the breather chamber in this way, since the PCV valve itself is small, the protruding amount from the outer surface of the forming member is small, and the breather chamber is attached to the cylinder block. In the formed internal combustion engine, like the breather chamber disclosed in the above publication, the breather chamber is disposed behind or to the side of the intake device (surge tank), and the PCV valve is also behind or to the side of the intake device. The PCV valve is often located behind or to the side of the auxiliary equipment attached to the cylinder block, and the PCV valve is not efficiently attached / detached during maintenance. The property was not good.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and the invention according to claims 1 to 3 is an internal combustion engine mounted on a vehicle, in a breather chamber formed behind an auxiliary machine. A common object is to facilitate the detachment of the PCV valve provided in the reflux path that guides the blow-by gas to the intake system, and to improve the workability of the maintenance of the PCV valve . The invention described in claim 2 further aims to improve the detachability of the PCV valve by increasing the degree of freedom of the arrangement of the PCV valve. The invention described in claim 3 is further connected to the PCV valve. It is an object of the present invention to facilitate the installation work of the connection hose that guides the blow-by gas to the intake system .
[0006]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
The invention according to claim 1 of the present application is an internal combustion engine mounted on a vehicle, wherein a bracket for an accessory to which an accessory is attached, a cylinder block forming a breather chamber, and blow-by gas from the breather chamber. In an internal combustion engine including a PCV valve provided in a return path leading to an intake system, the breather chamber is formed by the cylinder block and the bracket behind the auxiliary machine, and the return path is formed in the bracket. The PCV valve communicating with the breather chamber via the communication passage is located in front of a portion of the accessory near the breather chamber, and is connected to the breather chamber. It is an internal combustion engine which is arranged in the vicinity of the auxiliary machine in an exposed state above .
[0007]
According to the first aspect of the present invention, the PCV valve disposed in the vicinity of the auxiliary machine has a breather chamber formed behind the auxiliary machine through a communication path formed in a bracket to which the auxiliary machine is attached. In addition, the breather is disposed in front of the part near the breather chamber of the auxiliary machine and above the auxiliary machine so as to be exposed to the outside. It is located at a position where it can be easily attached and detached, avoiding auxiliary equipment located in front of the chamber.
[0008]
As a result, the following effects are exhibited. That is, since the PCV valve is disposed at a position where it can be easily detached while avoiding the auxiliary machine , the PCV valve disposed near the auxiliary machine can be easily detached and the workability of the maintenance of the PCV valve is improved.
[0009]
According to a second aspect of the invention, Oite internal combustion agencies according to claim 1, wherein the communication path is, the bracket, an opening which opens to the front is located above the auxiliary as well as positioned in front of the said portion The PCV valve communicates with the communication path via a connection pipe attached to the bracket at the opening, protrudes forward from the front surface of the connection pipe, and is connected to the auxiliary machine. The PCV valve is attached to the projecting portion located above .
[0010]
According to the second aspect of the present invention, the front surface of the bracket where the opening portion of the communication path opens is located in front of the auxiliary machine near the breather chamber and above the auxiliary machine, and the PCV valve is attached. Since the protruding portion of the connecting pipe protrudes forward from the front surface, the PCV valve is positioned forward from the front surface by the amount of the protruding portion, and is positioned further forward than the accessory. Therefore, it arrange | positions in the position which is easy to remove | desorb. In addition, since the connecting pipe connected to the communication path is used, the position of the PCV valve is less restricted by the position of the communication path.
[0011]
As a result, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the following effect is achieved. That is, since the position of the PCV valve is less restricted by the position of the communication path formed in the bracket, the degree of freedom of the arrangement of the PCV valve is increased and its detachability is improved.
[0012]
According to a third aspect of the invention, Oite internal combustion agencies according to claim 2, said PCV valve connecting hose leading to the blow-by gas together with a component of the return path to the intake system is connected to the connection The pipe is a curved pipe bent in a direction close to the return position in the intake system .
[0013]
According to the third aspect of the present invention, since the connecting pipe is a curved pipe, the degree of freedom of the arrangement of the PCV valve is further increased as compared with a straight pipe, and the connecting pipe is blow-by in the intake system. Since it bends in the direction close to the gas recirculation position, the length of the connection hose can be shortened.
[0014]
As a result, in addition to the effects of the cited invention, the following effects are exhibited. That is, since the degree of freedom of arrangement of the PCV valve is further increased, the detachability of the PCV valve is improved, and the connecting hose can be easily attached.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
Referring to FIG. 1 which is a front view of an internal combustion engine to which the present invention is applied, the internal combustion engine E is an overhead camshaft type in-line four-cylinder water-cooled four-cycle internal combustion engine mounted on a vehicle. A cylinder head 2 is coupled to the upper end of a cylinder block 1 that rotatably supports a directing crankshaft (not shown), and a head cover 3 is coupled to the upper end of the cylinder head 2, while a lower block 4 is coupled to the lower end of the cylinder block 1. And an oil pan 5 is coupled to the lower end of the lower block 4. A crank chamber 6 (see FIG. 2) is formed by the lower portion of the cylinder block 1, the lower block 4 and the oil pan 5, and a valve operating chamber is formed by the cylinder head 2 and the head cover 3. The cylinder block 1 is provided with four cylinders (a first cylinder 7 of which is shown in FIG. 2) having a central axis extending slightly rearwardly inclined from the crankshaft side. (A bore 7a of the first cylinder 7 is shown in FIG. 2) A piston (not shown) is slidably fitted into the bore 7a, and the reciprocating motion of the piston is connected to the crankshaft via the connecting rod. It is converted into the rotational movement of.
[0016]
In this specification , “front / rear and left / right” means “front / rear and left / right” with reference to the vehicle unless otherwise specified.
[0017]
Four intake pipes 10 ₁ to 10 ₄ constituting the intake manifold 10 are arranged in parallel on the front surface which is one side of the cylinder block 1, and the downstream ends of the intake pipes 10 ₁ to 10 ₄ are the _four downstream ends of the cylinder head 2. While communicating with the intake port, its upstream end is connected to a surge tank 11, and to the upstream end of the surge tank 11, a throttle body 12 having a throttle valve is connected. On the right side of the intake manifold 10, there is disposed an auxiliary equipment bracket 20 fastened to the cylinder block 1 by a plurality of bolts B. The bracket 20 is used for auxiliary equipment, in this embodiment for hydraulic power steering. The hydraulic pump 13 for generating the hydraulic pressure, the AC generator 14, the air conditioning compressor 15, and the water pump (not shown) are attached. These auxiliary machines are connected to the crankshaft transmitted through the transmission belt 16. It is rotated by power.
[0018]
Referring also to FIG. 2, the breather chamber 21 is formed by a first recess 22 formed in the cylinder block 1 and a second recess 23 formed in the bracket 20. The first recess 22 is formed on the front surface of the cylinder block 1 in front of the first cylinder 7 located at the right end of the cylinder so that a part of the cylinder block 1 forms a substantially rectangular frame when viewed from the front. The protruding portions of the upper, lower, left and right protruding are surrounded by these four side walls W1 as an upper wall 1a, a lower wall 1b, a right wall (not shown) and a left wall 1c on the cylinder block 1 side. The cylinder wall forming the cooling water jacket 24 is formed as the bottom wall 1d. The second recess 23 protrudes rearward so that the front end surfaces of the four side walls W1 on the cylinder block 1 side become the mating surface P on the rear surface of the bracket 20 where the generator 14 is attached. The upper, lower, left and right protrusions forming the frame are formed as an upper wall 20a, a lower wall 20b, a right wall (not shown) and a left wall 20d on the bracket 20 side, surrounded by these four side walls W2. And the bottom wall 20d of this 2nd recessed part 23 is formed of the said attachment part of the generator 14, and is also in an open state from a radiator (not shown) in the cross | intersection part of the lower wall 20b and the bottom wall 20d. An introduction passage 25 for introducing cooling water that has passed through a thermostat (not shown) into the pump chamber of the cooling water pump is formed, and a passage wall 25 a of the introduction passage 25 bulges into the breather chamber 21. Therefore, the breather chamber 21 is formed using the cylinder block 1 and the bracket 20 as a forming member. The breather chamber 21 is formed by the cylinder block 1 and the bracket 20 behind the generator 14 .
[0019]
The breather chamber 21 communicates with the crank chamber 6 through a blow-by gas introduction passage, and an opening 26 in the breather chamber 21 in the introduction passage, that is, an inlet for blow-by gas into the breather chamber 21 is provided on the left wall 1c. Near the bottom wall 1d and slightly below the center in the vertical direction. Note that air upstream of the throttle valve is introduced into the valve operating chamber via an air passage, and the air flows into the crank chamber 6 through a passage provided in the cylinder block 1. And, since the intake negative pressure of the intake system downstream of the throttle valve of the internal combustion engine E acts on the breather chamber 21 through a reflux path 30 described later, the flow of blow-by gas in the crank chamber 6 flows into the introduction path. Is formed.
[0020]
Further, a recovery hole 27 for recovering oil in the blow-by gas separated in the breather chamber 21 is formed in the right wall of the side wall W1 at a position that is substantially the lowest part of the breather chamber 21. The recovery hole 27 is formed so that the right end of the cylinder block 1 is covered with the chain cover 8 and is spanned between the camshaft and the crankshaft that operate the intake and exhaust valves provided in the cylinder head 2. The oil separated in the breather chamber 21 returns to the oil pan 5 from the recovery hole 27 through the chain chamber.
[0021]
Further, the breather chamber 21 communicates with a downstream position of the throttle valve in the throttle body 12 via a reflux path 30 provided with a PCV valve 40 described later. This reflux path 30 is formed with a communication path 31 formed from the breather chamber 21 through the bracket 20, a connection pipe 32 connected to the communication path 31, and a connection hose 33 as main components. A PCV valve 40 is provided between the connection pipe 32 and the connection hose 33. Therefore, the PCV valve 40 communicates with the communication path 31 via the connection pipe 32 .
[0022]
Hereinafter, the recirculation path 30 will be described. The communication path 31 formed of a circular hole having a smaller diameter than the breather chamber 21 is at an optimum position near the upper wall 20a of the bottom wall 20d that is substantially the uppermost portion of the breather chamber 21. The first opening 31a that opens to the chamber 21, that is, the outlet for blow-by gas from the breather chamber 21, and the second opening 31b that opens to the front surface 20a that is the outer surface of the bracket 20 as a forming member of the breather chamber 21. And have. The second opening 31b is located on the right side of the intake manifold 10, is located above and close to the generator 14, and is located behind the top of the generator 14 when viewed from the front. To do. Then, on the inner peripheral surface of the communication path 31, a female screw portion 31c is formed in which a screw is cut from the second opening 31b over a predetermined length.
[0023]
Referring also to FIG. 3, which is a cross-sectional view of the main part centering on the connecting pipe 32 and the PCV valve 40, the stepped cylindrical connecting pipe 32 attached to the second opening 31b is made of metal, for example, steel. A cylindrical portion of the connecting tube 32, and a cylindrical portion of the connecting tube 32, which has a male threaded portion 34a that is screwed into the female threaded portion 31c. A holding part 36 that is a large-diameter part and is fitted and locked with a grommet 37 to be described later, and is provided between the screw part 34 and the holding part 36, and larger than the outer diameter and inner diameter of the screw part 34 The holding portion 36 has an outer diameter and an inner diameter smaller than the outer diameter and the inner diameter, respectively, and an engaging portion 35 with which the tool is engaged.
[0024]
As shown in FIG. 4, the inner circumferential surface of the engaging portion 35 has a polygonal cross-sectional shape, so that the connecting pipe 32 can be screwed into the communication path 31 from the second opening 31 b by a tool. In this embodiment, a polygonal part 35a that is a hexagon is formed, a tool having the same cross-sectional shape as the polygonal part 35a is inserted into the connection pipe 32, and the connection pipe 32 is rotated by the tool, The male screw part 34a is screwed into the female screw part 31c, and the connecting pipe 32 is screwed to the bracket 20. The cross-sectional shape of the outer peripheral surface of the engaging portion 35 is also substantially similar to the cross-sectional shape of the polygonal portion 35a. Then, in a state in which the connection pipe 32 is screwed to the bracket 20, the engaging portion 35 and the holding portion 36 form a protruding portion that protrudes forward from the front surface 20a of the bracket 20.
[0025]
In addition, an annular ridge 36a that protrudes inward and extends in the circumferential direction is formed at the end of the holding portion 36, and this ridge 36a is an annular formed on the outer periphery of a grommet 37 made of synthetic rubber. The grommet 37 is locked to the connection pipe 32 by engaging with the groove 37a.
[0026]
Thus, the PCV valve 40 is press-fitted into the inner hole of the grommet 37 in a state where the connecting pipe 32 is screwed to the bracket 20 and the grommet 37 is locked to the connecting pipe 32. Then, the PCV valve 40 is held with respect to the grommet 37 and consequently to the connection pipe 32 by the elastic force of the grommet 37. Thus, PCV valve 40, forward than the breather chamber 21 side of the portion 14a of the generator 14, above the generator 14, yet in close positions, it is attached to the connecting pipe 32 in a state of being exposed to the outside. Moreover, since the PCV valve 40 is attached to the holding portion 36 that is the other end portion of the connecting pipe 32 attached to the bracket 20 by the screw portion 34, the screw portion 34 and the PCV valve are also provided in the connecting pipe 32. There is a passage between 40 and 40.
[0027]
As shown in FIG. 3, the PCV valve 40 includes a cylindrical body 41 having a flange 41a, a cylindrical cover 42 having a flange 42a, a columnar valve body 43, and a cylindrical compression coil spring. The body 41, the cover 42 and the valve body 43 are all made of a synthetic resin, for example, polybutylene terephthalate resin (PBT), and the control spring 44 is made of spring steel.
[0028]
The body 41 has an outflow hole 41c provided in the fitting portion 41b in which the connection hose 33 is fitted to the outer periphery thereof, and a measuring hole 41d connected to the outflow hole 41c. The cover 42 includes the grommet 37. An inflow hole 42c provided in the fitting portion 42b fitted to the outer periphery thereof, and a valve seat 42d in which a later-described opening / closing valve portion of the valve body 43 is seated by the spring force of the control spring 44 are provided. Further, the valve body 43 is an annular flow path formed between the disc-shaped on-off valve portion 43a for opening and closing the inflow hole 42c and the peripheral wall of the measuring hole 41d depending on the degree of entry into the measuring hole 41d. And a metering valve portion 43b that controls the flow amount of the blow-by gas to the intake system by changing the flow path area, and the control spring 44 is adjacent to the spring receiving portion 41e of the body 41 and the on-off valve portion 43a. The measuring valve portion 43b is mounted on the inner side of the spring receiving portion 43c provided on the valve body 43. The body 41 and the cover 42 are joined together by ultrasonic welding of both flange portions 41a, 42a to form the housing of the PCV valve 40.
[0029]
When equal pressure acts on the inflow hole 42c and the outflow hole 41c by the PCV valve 40 having such a configuration, the on / off valve portion 43a is seated on the valve seat 42d by the spring force of the control spring 44, and the inflow hole 42c is opened. close. When the intake negative pressure acting on the valve body 43 through the outflow hole 41c is large at the time of idling or low load of the internal combustion engine E, the valve body 43 moves against the spring force of the control spring 44. As the on-off valve portion 43a opens the inflow hole 42c, the metering valve portion 43b greatly enters the metering hole 41d, so that the channel area of the annular channel is reduced, and the blow-by gas intake system is introduced. When the intake negative pressure acting on the valve body 43 through the outflow hole 41c is small, such as when the internal combustion engine E is under a high load, the valve body 43 resists the spring force of the control spring 44. While the opening / closing valve portion 43a opens the inflow hole 42c, the amount of the metering valve portion 43b entering the metering hole 41d is reduced, so that the flow area of the annular channel is low, etc. As a result, the amount of blow-by gas recirculated to the intake system increases.
In this way, the blow-by gas reduction device is configured with the introduction path, the breather chamber 21, the PCV valve 40, and the reflux path 30 as main components.
[0030]
Next, operations and effects of the embodiment configured as described above will be described.
The blow-by gas in the crank chamber 6 flows into the breather chamber 21 from the opening 26 through the introduction path by the flow generated by the air introduced from the air passage through the valve chamber to the crank chamber 6, and the breather chamber 21. The oil mixed in the blow-by gas is separated. The separated oil is recovered from the recovery hole 27 to the oil pan 5 through the chain chamber.
[0031]
The blow-by gas, in which the oil is separated in the breather chamber 21 and the amount of mixed oil is reduced, is the first opening 31a of the return passage 30 having the communication passage 31, the connection pipe 32, and the connection hose 33 as main components. Then, through the recirculation path 30, the PCV valve 40 recirculates to the intake system with a recirculation amount whose flow rate is controlled based on the intake negative pressure, and burns in the combustion chamber.
[0032]
PCV valve 40 disposed in proximity to the generator 14 is communicated with the breather chamber 21 formed behind the generator 14 via the communication passage 31 to the generator 14 is formed in the bracket 14 which is attached, Moreover forward than the breather chamber 21 side of the portion 14a of the generator 14, and above the generator 14, since it is arranged in a state of being exposed to the outside, with respect to the generator 14, in a more front side at and above, The generator 14 is arranged at a position where it can be easily detached, avoiding the generator 14 located in front of the breather chamber 21 .
As a result, the PCV valve 40 is disposed in easy position to desorb avoid the generator 14, making it easy desorption of the PCV valve 40 disposed in proximity to the generator 14, maintenance of the PCV valve 40 Workability is improved.
[0033]
Front 20a is forward than the breather chamber 21 side of the portion 14a of the generator 14, and located above the generator 14, PCV valve 40 is attached to opening the second opening 31b of the communication passage 31 in the bracket 20 The PCV valve 40 is more forward than the front surface 20a of the bracket 20 because the engaging portion 35 and the holding portion 36 constituting the protruding portion of the connecting pipe 32 protrude from the front surface 20a of the bracket 20 forming the breather chamber 21. The PCV valve 40 can be easily attached and detached because it is located farther away and is located further forward with respect to the generator 14 . Further, since the connecting pipe 32 is used, the threaded portion 34 that is one end of the connecting pipe 32 is communicated with the first opening 31a that is a blow-by gas outlet provided at an optimum position in the breather chamber 21. On the other hand, the holding portion 36 to which the PCV valve 40, which is the other end of the connection pipe 32, is attached is located at a position where the PCV valve 40 can be easily attached and detached while avoiding the generator 14 arranged close to the PCV valve 40. Can be placed.
[0034]
As a result, the following effects are exhibited. That is, since the PCV valve 40 is attached to the holding portion 36 of the connecting pipe 32 attached to the bracket 20 forming the breather chamber 21 and protruding from the front surface 20a of the bracket 20, its detachability is improved. Since the PCV valve 40 is attached to the connecting pipe 32 that communicates, the position of the PCV valve 40 is less restricted by the position of the communication path 31 including the first opening 31a, and the degree of freedom in arranging the PCV valve 40 is reduced. Therefore, it is possible to select a position where the PCV valve 40 can be easily attached / detached by avoiding the generator 14 located around the chamber wall of the breather chamber 21. Maintenance workability is improved.
[0035]
Since the body 41, the cover 42, and the valve body 43 of the PCV valve 40 are made of synthetic resin, the PCV valve 40 is light. However, since the body 41 and the cover 42 are made of synthetic resin, the PCV valve 40 itself cannot be firmly fixed to the bracket 20 that forms the breather chamber 21. However, since the connecting pipe 32 to be attached is made of metal, its rigidity is high, and the connecting pipe 32 is firmly attached to the bracket 20 forming the breather chamber 21.
[0036]
As a result, the following effects are exhibited. That is, the PCV valve 40 is reduced in weight because the body 41, the cover 42, and the valve body 43 are made of synthetic resin. The PCV valve 40 having a body 41 and a cover 42 made of a synthetic resin is connected to the bracket 20 that is highly rigid because it is made of metal and is firmly attached to the bracket 20 that forms the breather chamber 21. The bracket 20 that forms the breather chamber 21 is securely held.
[0037]
When the connecting pipe 32 is screwed to the bracket 20 of the breather chamber 21, the tool is engaged with the polygonal portion 35a on the inner wall surface of the connecting pipe 32, so that the tool is engaged with the outer surface of the connecting pipe 32. In addition, it is not necessary to secure a space for receiving the tool around the connection pipe 32.
[0038]
As a result, the following effects are exhibited. That is, the connecting pipe 32 is screwed to the bracket 20 forming the breather chamber 21 by engaging a tool with the polygonal portion 35a on the inner peripheral surface of the connecting pipe 32. It is not necessary to secure a space for receiving the tool in the vicinity of the generator 14 arranged around the connection pipe 32, and the screwing position of the connection pipe 32 in the bracket 20, that is, the position of the second opening 31b. set, while ensuring the ease of maintenance work, can be arranged in a compact PCV valve 40.
[0039]
Since the connecting pipe 32 to which the PCV valve 40 is screwed communicates with the breather chamber 21 through the communication passage 31 having a smaller inner diameter than the breather chamber 21, when blow-by gas flows into the communication passage 31 from the breather chamber 21. The communication passage 31 functions as a throttle, and the oil mixed in the blow-by gas is less likely to pass through the communication passage 31, resulting in a higher rate of staying in the breather chamber 21 and passing through the communication passage 31. When it does, it adheres to the wall surface of the communication path 31. Further, since the PCV valve 40 is attached via the connection pipe 32, the length of the passage from the breather chamber 21 to the PCV valve 40 is increased by the amount of the passage in the connection pipe 32, and this is also formed on the inner surface of the connection pipe 32. Oil in blow-by gas adheres to the wall surface of the passage.
[0040]
As a result, the following effects are exhibited. That is, the communication path 31 provided between the PCV valve 40 and the breather chamber 21 functions as a throttle, and the oil mixed in the blow-by gas is separated by adhering to the wall surface of the communication path 31. Therefore, the amount of oil in the blow-by gas flowing into the PCV valve 40 is reduced, and it is possible to suppress the adhesion of oil and the increase in oil consumption in the intake system. Further, since the PCV valve 40 is attached via the connection pipe 32, the passage length from the breather chamber 21 to the PCV valve 40 is increased by the passage in the connection pipe 32 in addition to the passage length of the communication path 31. Even during this time, the oil in the blow-by gas is separated, so that the oil separation function is further improved.
[0041]
Since a part of the chamber wall of the breather chamber 21 is formed by the cylinder wall forming the cooling water jacket 24 and the passage wall 25a of the cooling water introduction passage 25, the cooling water jacket is warmed up when the internal combustion engine E is warmed up. The breather chamber 21 is efficiently warmed by the cooling water flowing through 24 and the introduction passage 25. In addition, after the internal combustion engine E is warmed up, the cooling water cooled by the radiator is introduced into the pump chamber through the introduction passage 25, so that the breather chamber 21 is heated by the introduction passage 25 and the cooling water jacket 24. Is suppressed.
[0042]
As a result, the following effects are exhibited. That is, when the internal combustion engine E is warmed up, the breather chamber 21 is efficiently warmed by the cooling water serving as the two heating sources of the cooling water jacket 24 and the introduction passage 25, and the condensation of water vapor in the breather chamber 21 is prevented. Therefore, it is possible to prevent water from being mixed into the recovered oil, and to avoid deterioration of the oil due to water mixing. Further, after the internal combustion engine E is warmed up, the temperature of the breather chamber 21 is suppressed from being increased by the two cooling sources of the cooling water jacket 24 and the introduction passage 25 through which the cooling water from the radiator flows. Separation is promoted.
[0043]
Hereinafter, an example in which a part of the configuration of the embodiment is changed will be described with respect to the changed configuration.
In the above embodiment, the PCV valve 40 is provided at a position close to the generator 14. However, the PCV valve 40 may be provided close to an auxiliary machine other than the generator 14, and the breather chamber 21 is more connected to the intake manifold 10. When provided at a close position, the PCV valve 40 is provided at a position close to the intake manifold 10. Further, although the connection pipe 32 is attached to the bracket 20, it may be attached to the cylinder block 1.
[0044]
The PCV valve 40 may be disposed between the hydraulic pump 13 which is an auxiliary machine and the intake manifold 10. In this case as well, the PCV valve 40 is attached to the connection pipe 32, so that the detachability of the PCV valve 40 is This is good, and the workability of maintenance of the PCV valve 40 is improved.
[0045]
The connecting pipe 32 may be provided with a press-fit portion instead of the screw portion 34 and the engaging portion 35, and the connecting pipe may be press-fitted into a forming member forming the breather chamber 21 such as the bracket 20, In that case, in addition to the connecting pipe being a straight pipe, it is also possible to make a curved pipe. By using a curved pipe, the degree of freedom of the arrangement of the PCV valve 40 is further increased, and the detachability of the PCV valve 40 is improved. Will improve. When the connecting pipe is a curved pipe, the connecting pipe 32 is bent in a direction close to the return position of the blow-by gas in the intake system, so that the connecting pipe 32 is connected to the intake manifold 10 as in the above-described embodiment, for example. When the recirculation position of the blow-by gas in the intake system is located on the left side of the intake manifold 10, the connection hose 33 is bent by bending the connection pipe 32 to the left, that is, the intake manifold 10 side. Since the length of the connecting hose 33 can be reduced, the connecting hose 33 can be easily attached.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an internal combustion engine to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a cylinder block and a bracket taken along line II-II in FIG.
3 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block, 2 ... Cylinder head, 3 ... Head cover, 4 ... Lower block, 5 ... Oil pan, 6 ... Crank chamber, 7 ... Cylinder, 8 ... Chain cover,
10 ... intake manifold, 11 ... surge tank, 12 ... throttle body, 13 ... hydraulic pump, 14 ... generator, 14a ... part, 15 ... compressor, 16 ... transmission belt,
20 ... Bracket, 20a ... Front, 21 ... Breather chamber, 22 ... First recess, 23 ... Second recess, 24 ... Cooling water jacket, 25 ... Introduction passage, 26 ... Opening, 27 ... Collection hole,
30 ... Return path, 31 ... Communication path, 31a, 31b ... Opening, 31c ... Female thread part, 32 ... Connection pipe, 33 ... Connection hose, 34 ... Screw part, 35 ... Engagement part, 35a ... Polygon part, 36 ... holding part, 37 ... grommet,
40 ... PCV valve, 41 ... Body, 42 ... Cover, 43 ... Valve, 44 ... Control spring,
E ... Internal combustion engine, B ... Bolt, W1, W2 ... Side wall, P ... Mating surface.

Claims

An internal combustion engine mounted on a vehicle, provided in an accessory bracket to which an accessory is attached, a cylinder block that forms a breather chamber, and a return path that guides blow-by gas from the breather chamber to the intake system In an internal combustion engine comprising a PCV valve,
The breather chamber is formed by the cylinder block and the bracket behind the auxiliary machine, and the return path includes a communication path formed in the bracket and communicating with the breather chamber, through the communication path. The PCV valve communicating with the breather chamber is disposed in front of the portion near the breather chamber of the auxiliary machine and above the auxiliary machine in a state exposed to the outside and in the vicinity of the auxiliary machine. An internal combustion engine characterized by that .

The communication path has an opening that opens at a front surface of the bracket that is positioned in front of the portion and above the auxiliary machine, and the PCV valve is attached to the bracket at the opening. The PCV valve is attached to a projecting portion that communicates with the communication path via the connected connecting pipe and protrudes forward from the front surface of the connecting pipe and is located above the auxiliary machine. The internal combustion engine according to claim 1.

The PCV valve is connected to a connection hose that is a component of the return path and guides blow-by gas to the intake system, and the connection pipe is bent in a direction close to the return position in the intake system. 3. The internal combustion engine according to claim 2, wherein the internal combustion engine is a curved pipe.