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JP3771194B2 - Vehicle wiper device - Google Patents

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JP3771194B2
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  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のウインドシールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両用ワイパ装置は、自動車等の車両のウインドシールドガラスに付着した雨、霧、雪、前車の飛沫などの付着物を払拭するものであり、ガラスに直接接触するワイパブレードと、ワイパブレードが取り付けられるワイパアームとを有している。ワイパアームはその基端部においてワイパ軸に取り付けられており、このワイパ軸はワイパモータにより揺動されるようになっている。これにより、ワイパモータが作動するとワイパブレードがウインドシールドガラス上を揺動して払拭動作が行われることになる。
【0003】
通常、自動車に用いられる車両用ワイパ装置には運転席側と助手席側の2つワイパブレードが設けられている。2つのワイパブレードが設けられた車両用ワイパ装置の払拭パターンとしては、2つのワイパブレードが同じ方向に揺動運動するタンデム式が多く用いられている。しかし、タンデム式の払拭パターンでは、ワイパ軸を揺動中心とするワイパブレードの払拭範囲は円弧状となるため、ウインドシールドガラスの助手席側の上隅部に払拭範囲を設定することは困難である。
【0004】
そこで、たとえば特開2000-177539号公報や特開2000-255386号公報に示す車両用ワイパ装置では、助手席側のワイパアームを所謂4節リンク機構により支持して、助手席側のワイパブレードによる払拭範囲をウインドシールドガラスの助手席側の上隅部にまで至るようにしている。
【0005】
この場合、助手席側のワイパアームには、その基端部にメインリンクが第1の枢軸により連結されており、また、基端部から所定距離隔てた位置にはサブリンクが第2の枢軸にて連結されている。一方、車両には助手席側のワイパ軸を回転自在に支持するダイキャスト製のブラケットが固定されており、このブラケットには助手席側のワイパ軸から所定距離隔てて支軸が回転自在に支持されている。つまり、助手席側のワイパ軸と支軸とはこのブラケットにより、所定の位置関係に保持されるようになっている。そして、メインリンクは、その他端側が助手席側のワイパ軸に固定されてワイパ軸と一体に揺動するようになっており、また、サブリンクの他端側は支軸に連結されている。これにより、助手席側のワイパアームはメインリンクとサブリンクとを含む4節リンク式とされ、その揺動運動が円弧状の揺動運動にワイパアームの長手方向に向く往復運動が重ねられたものとなり、払拭範囲がウインドシールドガラスの助手席側の上隅部にまで至るようになっている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
このような4節リンク機構により支持されたワイパアームつまり4節リンク式のワイパアームを有する車両用ワイパ装置では、ブラケットは所定距離隔てて設けられるワイパ軸と支軸とを支持することになるため、その外形は大きくなる。また、ワイパ軸と支軸とには4節リンクを介して通常のワイパ装置よりも大きな力が入力されることになるため、ブラケットには所定の強度が必要となる。そのため、このブラケットは大きくて重いものとなり、この車両用ワイパ装置の小型、軽量化の妨げとなっていた。
【0007】
また、ブラケットは運転席側のワイパ軸を支持する運転席側のピボットホルダとは別体に構成されているため、このブラケットを車両に固定する際には運席側のピボットホルダとの位置関係を調整する必要がある。しかし、大きくて重いブラケットをその取り付け位置を調整しながら組み付けることは容易ではなく、この車両用ワイパ装置の車両への組付けを困難なものとしていた。
【0008】
本発明の目的は、車両用ワイパ装置を小型、軽量化することにある。
【0009】
本発明の他の目的は、車両用ワイパ装置の組付け性を向上させることにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用ワイパ装置は、第1のワイパブレードが取り付けられる第1のワイパアームと、第2のワイパブレードが取り付けられる第2のワイパアームとを有し、車両に設けられたウインドシールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置であって、前記第1のワイパアームが取り付けられる第1のワイパ軸と、前記第1のワイパ軸を回転自在に支持する運転席側のピボットホルダと、前記第2のワイパアームに設けられる第1の枢軸と、前記第1の枢軸に一端が回転自在に連結されるメインリンクと、前記メインリンクの他端が固定される第2のワイパ軸と、前記第2のワイパ軸を回転自在に支持する助手席側のピボットホルダと、前記第1の枢軸から所定距離だけ離れて設けられる第2の枢軸と、前記第2の枢軸に一端が回転自在に連結され、前記メインリンクとともに4節リンクを構成するサブリンクと、前記サブリンクの他端に固定される支軸と、前記支軸を回転自在に支持するサブリンク用ピボットホルダと、前記第1のワイパ軸と前記第2のワイパ軸とを揺動させる駆動手段とを有し、前記運転席側のピボットホルダと前記助手席側のピボットホルダと前記サブリンク用ピボットホルダと前記駆動手段がそれぞれフレーム部材に連結されることを特徴とする。
【0011】
本発明の車両用ワイパ装置は、第1のワイパアームが固定された第1のワイパ軸を回転自在に支持する運転席側のピボットホルダと、第2のワイパアームが固定された第2のワイパ軸を回転自在に支持する助手席側のピボットホルダと、前記運転席側のピボットホルダと前記助手席側のピボットホルダとが互いに連結されたフレーム部材と、前記フレーム部材に固定されるとともにリンク機構を介して前記第1のワイパ軸および前記第2のワイパ軸にそれぞれ接続され作動して前記第1のワイパ軸および前記第2のワイパ軸を往復回動させる駆動手段とを備えた車両用ワイパ装置であって、前記第2のワイパ軸とともに回動するメインリンクと、前記第2のワイパ軸から所定距離離間した位置でサブリンク用ピボットホルダに回動自在に支持された支軸とともに回動するサブリンクと、前記メインリンクの先端部を前記第2のワイパアームに回動自在に連結する第1の枢軸と、前記サブリンクの先端部を前記第1の枢軸と異なる位置で前記第2のワイパアームに回転自在に連結する第2の枢軸とを有し、前記サブリンク用ピボットホルダは前記助手席側ピボットホルダと所定の位置関係で前記フレーム部材に保持されることを特徴とする。
【0012】
本発明の車両用ワイパ装置は、前記フレーム部材がパイプ部材により形成されていることを特徴とする。
【0013】
本発明の車両用ワイパ装置は、前記駆動手段が、前記第1のワイパ軸と前記第2のワイパ軸との略中央に位置することを特徴とする。
【0014】
本発明にあっては、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸をフレーム部材により支持するようにしたので、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸はフレーム部材により所定の位置関係に保持されることになる。そのため、第2のワイパ軸と支軸とを支持するブラケットを設ける必要が無く、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。
【0015】
また、本発明にあっては、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸を予めフレーム部材に固定することができるので、車両への装着時にこれらの部材の位置関係を調整する必要が無く、この車両用ワイパ装置の車両への組付け性を向上させることができる。
【0016】
さらに、本発明にあっては、フレーム部材をパイプ部材により形成するようにしたので、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。
【0017】
さらに、本発明にあっては、駆動手段を第1のワイパ軸と第2のワイパ軸との略中央においてフレーム部材に固定するようにしたので、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。
【0018】
さらに、本発明にあっては、フレーム部材の第1のワイパ軸と第2のワイパ軸との間に曲げ部を形成し、この曲げ部に駆動手段を固定するようにしたので、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および駆動手段を直線状に配置することができ、この車両用ワイパ装置を小型軽量化することができる。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【0020】
図1は本発明の一実施の形態である車両用ワイパ装置の概略を示す説明図であり、図2は図1に示す車両用ワイパ装置の詳細を示す正面図である。また、図3は図2に示す車両用ワイパ装置の背面図であり、図4は図2に示すAS側のワイパアームの取付け部分の詳細を示す正面図である。さらに、図5は図2に示すAS側のピボットホルダとサブリンク用ピボットホルダの分解斜視図であり、図6は図2に示すパワーユニットの詳細を示す斜視図である。
【0021】
図1に示すように、車両用ワイパ装置1は車両2に設けられたウインドシールドガラスとしてのフロントガラス3の下端部側に配置されている。この車両用ワイパ装置1は、フロントガラス3に直接接触する第1のワイパブレードとしての運転席側つまりDR側のワイパブレード4aと第2のワイパブレードとしての助手席側つまりAS側のワイパブレード4bとを有している。DR側のワイパブレード4aは第1のワイパアームとしての運転席側つまりDR側のワイパアーム5aに取り付けられ、AS側のワイパブレード4bは第2のワイパアームとしての助手席側つまりAS側のワイパアーム5bに取り付けられている。そして、これらのワイパブレード4a,4bは、それぞれワイパアーム5a,5b内に内装された図示しないばね部材等によりフロントガラス3に弾圧的に接触するようになっている。
【0022】
図2、図3に示すように、車両用ワイパ装置1は、車両2に対して揺動自在に設けられた第1のワイパ軸としての運転席側つまりDR側のワイパ軸6aと、第2のワイパ軸としての助手席側つまりAS側のワイパ軸6bと支軸6cとを有している。また、この車両用ワイパ装置1は運転席側つまりDR側のピボットホルダ7、助手席側つまりAS側のピボットホルダ8およびサブリンク用ピボットホルダ9を有しており、これらのピボットホルダ7,8,9はフレーム部材としてのパイプフレーム10により互いに連結されるようになっている。
【0023】
DR側のワイパ軸6aはDR側のピボットホルダ7に回転自在に支持されている。DR側のワイパ軸6aには所定のレバー比を有する駆動レバー11aが固定されており、この駆動レバー11aには中間リンク12の一端がピン部材13により連結されている。また、DR側のピボットホルダ7にはピン部材14により入力リンク15が装着されており、この入力リンク15の先端部にはピン部材16により中間リンク12の他端が連結されている。これにより、入力リンク15を揺動運動させると、中間リンク12と駆動レバー11aとを介してDR側のワイパ軸6aが揺動されるようになっている。
【0024】
DR側のワイパアーム5aはその基端部においてDR側のワイパ軸6aに固定されており、DR側のワイパ軸6aと一体に揺動運動するようになっている。これにより、DR側のワイパ軸6aが揺動運動すると、DR側のワイパブレード4aはフロントガラス3上の上反転位置とフロントガラス3の下端に位置する下反転位置との間、つまり、図1中に一点鎖線で示すフロントガラス3における円弧状の払拭範囲3aを揺動運動することになる。
【0025】
DR側のピボットホルダ7にはパイプフレーム10が固定されている。パイプフレーム10は断面円環状のパイプ部材により形成されており、その長手方向の略中間部は曲げ加工により2つの曲げ部10a,10bが形成されてS字形状とされている。そして、DR側のピボットホルダ7は、このパイプフレーム10の外周面に係合可能に形成された固定部7aにおいて、このパイプフレーム10の一方の端部10cに溶接固定されている。これにより、DR側のワイパ軸6aはDR側のピボットホルダ7を介してパイプフレーム10に支持されることになる。
【0026】
このように、本発明の車両用ワイパ装置1では、フレーム部材としてのパイプフレーム10を軽量且つ安価なパイプ部材により形成するようにしたので、この車両用ワイパ装置1を小型軽量とし、また、この車両用ワイパ装置1のコストを低減することができる。
【0027】
この車両用ワイパ装置1では、AS側のワイパアーム5bは、図4に示すように、メインリンク20とサブリンク21とを有して構成される4節リンク機構22により支持されるようになっている。
【0028】
AS側のワイパ軸6bはAS側のピボットホルダ8に回転自在に支持されている。AS側のワイパ軸6bには所定のレバー比を有する駆動レバー11bが固定されており、AS側のワイパ軸6bはこの駆動レバー11bと一体に作動するようになっている。これにより、駆動レバー11bを揺動運動させると、AS側のワイパ軸6bが揺動運動することになる。
【0029】
AS側のワイパアーム5bはメインリンク20を介してAS側のワイパ軸6bに取り付けられるようになっている。メインリンク20は、その一端においてAS側のワイパアーム5bの基端部に第1の枢軸23により連結されている。なお、AS側のワイパアーム5bとメインリンク20との連結部分はAS側のワイパアーム5bに装着されたカバー24により覆われている。また、メインリンク20は、その他端においてAS側のワイパ軸6bに固定されている。これにより、メインリンク20はAS側のワイパ軸6bと一体に揺動運動して、この揺動運動を第1の枢軸23を介してAS側のワイパアーム5bに伝達するようになっている。
【0030】
図5に示すように、AS側のピボットホルダ8にはパイプフレーム10の外周面に所定の範囲で係合可能な形状に形成された固定部8aと、この固定部8aに向けて形成された2つの取り付け孔8b,8cとが設けられている。また、パイプフレーム10には、曲げ部10bのDR側のピボットホルダ7が固定された端部10cとは逆側となる端部10d側に隣接した直線部分10eに取り付け孔8,8cと同径且つ同間隔となる取り付け孔25,26が設けられている。そして、取り付け孔8b,8cと取り付け孔25,26とにボルト27,28を挿通してナット29,30で締め付けることにより、AS側のピボットホルダ8はパイプフレーム10に固定されるようになっている。これにより、AS側のワイパ軸6bはAS側のピボットホルダ8を介してパイプフレーム10に支持されることになる。つまり、AS側のワイパ軸6bはパイプフレーム10によりDR側のワイパ軸6aに対して所定の位置関係に保持されることになる。
【0031】
支軸6cはサブリンク用ピボットホルダ9に回転自在に支持されている。また、AS側のワイパアーム5bには第2の枢軸31によりサブリンク21が連結されており、支軸6cはこのサブリンク21の他端に固定されている。つまり、支軸6cはサブリンク21に設けられている。この場合、第2の枢軸31は第1の枢軸23に対してAS側のワイパアーム5bの先端側に所定距離だけ離れて設けられている。
【0032】
これにより、AS側のワイパアーム5bはメインリンク20とサブリンク21とを有する4節リンク機構22により支持されることになる。そして、AS側のワイパ軸6bが揺動運動すると、AS側のワイパアーム5bはメインリンク20によりその基端部が揺動されるとともにサブリンク21によりその揺動方向が制御されることになる。したがって、AS側のワイパアーム5bの揺動運動はAS側のワイパ軸6bを中心とした円弧状の揺動運動にAS側のワイパアーム5bの長手方向に向く往復運動が重ねられたものとなる。つまり、AS側のワイパブレード4bの払拭範囲3bは、図1中一点鎖線で示すように、AS側のワイパ軸6bに直接AS側のワイパアーム5bの基端部を固定した場合の円弧状の払拭範囲3c(図1中に2点鎖線で示す)に比較して、フロントガラス3の助手席側の上隅部にまで至ることになる。
【0033】
図5に示すように、サブリンク用ピボットホルダ9にはパイプフレーム10の内径と同等の外径を有する円柱状に形成された結合ボス9aが設けられている。この結合ボス9aはパイプフレーム10の端部10dに嵌合されており、その状態でこれらの結合部が溶接固定されている。これにより、支軸6cはサブリンク用ピボットホルダ9を介してパイプフレーム10に支持されることになる。
つまり、支軸6cはパイプフレーム10によりAS側のワイパ軸6bに対して所定の位置関係に保持されることになる。
【0034】
このように、本発明の車両用ワイパ装置1では、DR側のワイパ軸6a、AS側のワイパ軸6bおよび支軸6cをそれぞれパイプフレーム10により支持するようにしたので、DR側のワイパ軸6a、AS側のワイパ軸6bおよび支軸6cの位置関係はパイプフレーム10を介して保持されることになる。そのため、AS側のワイパ軸6bと支軸6cとを支持するブラケットを別途設ける必要が無く、この車両用ワイパ装置1を小型軽量とすることができる。
【0035】
車両用ワイパ装置1には、それぞれのワイパ軸6a,6bを揺動運動させるために、駆動手段としてのパワーユニット40が設けられている。図6に示すように、パワーユニット40は、ワイパモータ41、モータフレーム42および2本のコネクティングロッド43,44とを有している。
【0036】
ワイパモータ41は、電動モータ41aとこの電動モータ41aに接続された減速機41bとにより構成されており、図示しない締結部材によりモータフレーム42に固定されている。電動モータ41aは減速機41bに設けられたコネクタ部41cを介して図示しない制御装置に接続されており、この制御装置により制御されるようになっている。つまり、制御装置には、車両2に搭載された図示しないバッテリと図示しない車室内に設けられた図示しないワイパスイッチ等が接続されており、ワイパスイッチからの指令に応じた制御電流を電動モータ41aに供給するようになっている。
【0037】
電動モータ41aの出力は減速機41bに入力されるようになっており、減速機41bは電動モータ41aの出力つまり回転を所定の回転数にまで減速して出力軸41dから出力するようになっている。出力軸41dはモータフレーム42に形成された貫通孔42aから外部に突出するようになっており、この出力軸41dの先端部にはクランクアーム45が固定されている。これにより、クランクアーム45はワイパモータ41により回転駆動されることになる。
【0038】
クランクアーム45には、出力軸41dから所定距離隔ててクランクピン46が設けられており、このクランクピン46には2本のコネクティングロッド43,44が連結されている。そして、コネクティングロッド43の他端はピン部材47により入力リンク15に連結され、コネクティングロッド44の他端はピン部材48により駆動レバー11bに連結されている。
【0039】
このような構造により、ワイパモータ41が作動すると、その出力はクランクアーム45、コネクティングロッド43を介して、入力リンク15および駆動レバー11bに伝達され、それぞれのワイパ軸6a,6bを揺動運動させることになる。
【0040】
ここで、モータフレーム42は、パイプフレーム10の曲げ部10aよりDR側のピボットホルダ7側が固定された端部10c側となる直線部分10fにおいてパイプフレーム10の外周面に係合する固定部42bと、パイプフレーム10の曲げ部10a,10bの間における直線部分10gにおいてパイプフレーム10の外周面に係合する固定部42cとを有している。そして、これらの固定部42b,42cにおいてモータフレーム42はパイプフレーム10に溶接固定されている。つまり、モータフレーム42はパイプフレーム10の曲げ部10aに固定されるようになっている。これにより、パワーユニット40はDR側のワイパ軸6aとAS側のワイパ軸6bとの略中央に配置されることになる。
【0041】
このように、本発明の車両用ワイパ装置1では、パワーユニット40をDR側のワイパ軸6aとAS側のワイパ軸6bとの略中央に配置するようにしたので、各部材の配置がコンパクトとなり、この車両用ワイパ装置1を小型軽量とすることができる。
【0042】
また、本発明の車両用ワイパ装置では、パワーユニットをパイプフレームのDR側のピボットホルダとAS側のピボットホルダとの間に形成された曲げ部に固定するようにしたので、パワーユニットをこれらのピボットホルダと略一直線上に並んで配置することができ、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。また、パワーユニットとピボットホルダとが略一直線上に並んで配置されることにより、クランクピン46と各ワイパ軸6a,6bとの間の距離が最短とされることになる。したがって、それぞれのコネクティングロッド43,44の全長は短くなり、この車両用ワイパ装置が軽量化され、また、そのコストが低減されることになる。
【0043】
このような構造の車両用ワイパ装置1では、3つのピボットアーム7,8,9およびパワーユニット40は、この車両用ワイパ装置1を車両2へ装着する前に、予めパイプフレーム10に固定されて一体化されることになる。そして、パイプフレーム10は、これらの部材が固定された後、それぞれピボットホルダ7,8,9およびモータフレーム42に設けられた取り付け部7b,7c,8d,9b,9c,42dを介して、図示しない締結部材により車両2に固定されることになる。
【0044】
このように、本発明の車両用ワイパ装置1では3つのピボットアーム7,8,9およびパワーユニット40を予めパイプフレーム10に固定することができるので、パイプフレーム10を車両2へ固定する際に各々の部材の位置関係を調整する必要が無く、この車両用ワイパ装置1の組付け性を向上させることができる。
【0045】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、前記実施の形態においてはフレーム部材は断面円環状のパイプ部材を用いたパイプフレーム10となっているが、これに限らず、他の断面形状を持つ中空部材や中実部材など、それぞれのピボットホルダ7,8,9とパワーユニット40とを連結することができるものであればいずれの形状のものでもよい。
【0046】
また、前記実施の形態においては、AS側のワイパアーム5bのみがメインリンク20およびサブリンク21を有する4節リンク機構22に支持されているが、これに限らず、DR側のワイパアーム5aをAS側のワイパアーム5bと同様の4節リンク機構により支持するようにしてもよい。この場合、新たにDR側のワイパアーム5aに連結されるサブリンクに設けられた支軸を支持するために設けられるサブリンク用ピボットホルダもパイプフレーム10に支持されることになる。
【0047】
さらに、前記実施の形態においては、ワイパアーム、ワイパ軸およびピボットホルダはそれぞれ2つ設けられているが、これに限らず、それぞれ3つ設けるようにしてもよい。この場合、追加されるピボットフレームもフレーム部材に固定されることになる。また、追加されるワイパアームを4節リンク機構により支持するようにしてもよく、この場合、追加されるサブリンク用ピボットホルダもパイプフレーム10に支持されることになる。
【0048】
【発明の効果】
本発明によれば、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸はフレーム部材により所定の位置関係に保持されることになるので、第2のワイパ軸と支軸とを支持するブラケットを設ける必要が無く、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。
【0049】
また、本発明によれば、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸を予めフレーム部材に固定することができるので、フレーム部材を車両へ固定する際にこれらの部材の位置関係を調整する必要が無く、この車両用ワイパ装置の車両への組付け性を向上されることになる。
【0050】
さらに、本発明によれば、フレーム部材を中空のパイプ部材により形成するようにしたので、この車両用ワイパ装置を小型軽量化することができ、また、そのコストを低減することができる。
【0051】
さらに、本発明によれば、駆動手段は第1のワイパ軸と第2のワイパ軸との略中央においてフレーム部材に固定されるので、この車両用ワイパ装置を小型軽量とすることができる。
【0052】
さらに、本発明によれば、駆動手段を曲げ部においてフレーム部材に固定することにより、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および駆動手段を直線状に配置することができるので、この車両用ワイパ装置を小型軽量化することができる。また、駆動手段は第1のワイパ軸と第2のワイパ軸に対して略一直線上に並べて配置されるので、それぞれのコネクティングロッドの全長が短くなり、この車両用ワイパ装置が軽量化され、また、そのコストが低減されることになる。さらに、曲げ部に形成されるスペースに駆動手段を固定することにより、この車両用ワイパ装置をコンパクトにすることができ、その取り付けスペースを小さくすることができる。
【0053】
さらに、本発明によれば、第1のワイパ軸、第2のワイパ軸および支軸を予めフレーム部材に固定することができるので、この車両用ワイパ装置の組付け性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態である車両用ワイパ装置の概略を示す説明図である。
【図2】図1に示す車両用ワイパ装置の詳細を示す正面図である。
【図3】図2に示す車両用ワイパ装置の背面図である。
【図4】図2に示すAS側のワイパアームの取付け部分の詳細を示す正面図である。
【図5】図2に示すAS側のピボットホルダとサブリンク用ピボットホルダの分解斜視図である。
【図6】図2に示すパワーユニットの詳細を示す斜視図である。
【符号の説明】
1 車両用ワイパ装置
2 車両
3 フロントガラス
3a,3b,3c 払拭範囲
4a DR側のワイパブレード
4b AS側のワイパブレード
5a DR側のワイパアーム
5b AS側のワイパアーム
6a DR側のワイパ軸
6b AS側のワイパ軸
6c 支軸
7 DR側のピボットホルダ
7a 固定部
7b,7c 取り付け部
8 AS側のピボットホルダ
8a 固定部
8b,8c 取り付け孔
8d 取り付け部
9 サブリンク用ピボットホルダ
9a 結合ボス
9b,9c 取り付け部
10 パイプフレーム
10a,10b 曲げ部
10c,10d 端部
10e,10f,10g 直線部分
11a,11b 駆動レバー
12 中間リンク
13,14 ピン部材
15 入力リンク
16 ピン部材
20 メインリンク
21 サブリンク
22 4節リンク機構
23 第1の枢軸
24 カバー
25,26 取り付け孔
27,28 ボルト
29,30 ナット
31 第2の枢軸
40 パワーユニット
41 ワイパモータ
41a 電動モータ
41b 減速機
41c コネクタ部
41d 出力軸
42 モータフレーム
42a 貫通孔
42b,42c 固定部
42d 取り付け部
43,44 コネクティングロッド
45 クランクアーム
46 クランクピン
47,48 ピン部材
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle wiper device for wiping a windshield glass of a vehicle such as an automobile.
[0002]
[Prior art]
The wiper device for a vehicle wipes off deposits such as rain, fog, snow, and splashes from the front car, etc., attached to a windshield glass of a vehicle such as an automobile. A wiper blade that directly contacts the glass and a wiper blade are provided. And a wiper arm to be attached. The wiper arm is attached to the wiper shaft at its base end, and this wiper shaft is swung by a wiper motor. Accordingly, when the wiper motor is operated, the wiper blade swings on the windshield glass and the wiping operation is performed.
[0003]
Usually, a vehicle wiper device used in an automobile is provided with two wiper blades on the driver's seat side and the passenger seat side. As a wiping pattern of a vehicle wiper device provided with two wiper blades, a tandem type in which two wiper blades swing in the same direction is often used. However, in the tandem wiping pattern, the wiping range of the wiper blade centering on the wiper shaft is an arc, so it is difficult to set the wiping range at the upper corner of the windshield glass on the passenger seat side. is there.
[0004]
Therefore, for example, in the vehicle wiper device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-177539 and Japanese Patent Laid-Open No. 2000-255386, the wiper arm on the passenger seat side is supported by a so-called four-bar linkage mechanism, and the wiper blade on the passenger seat side is wiped The range extends to the upper corner of the windshield glass on the passenger side.
[0005]
In this case, the main link is connected to the base end of the wiper arm on the passenger seat side by the first pivot, and the sub link is connected to the second pivot at a predetermined distance from the base end. Are connected. On the other hand, a die-cast bracket that rotatably supports the wiper shaft on the passenger seat side is fixed to the vehicle, and the support shaft is rotatably supported at a predetermined distance from the wiper shaft on the passenger seat side. Has been. That is, the wiper shaft and the support shaft on the passenger seat side are held in a predetermined positional relationship by this bracket. The other end side of the main link is fixed to the wiper shaft on the passenger seat side so as to swing integrally with the wiper shaft, and the other end side of the sub link is connected to the support shaft. As a result, the wiper arm on the passenger seat side is a four-bar link type including a main link and a sub link, and the swinging motion of the wiper arm is an arc-shaped swinging motion and a reciprocating motion in the longitudinal direction of the wiper arm. The wiping range extends to the upper corner of the windshield glass on the passenger seat side.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In a wiper device for a vehicle having a wiper arm supported by such a four-bar linkage mechanism, that is, a four-bar link type wiper arm, the bracket supports a wiper shaft and a support shaft that are provided at a predetermined distance. The outer shape becomes larger. In addition, since a larger force than that of a normal wiper device is input to the wiper shaft and the support shaft via the four-bar link, the bracket needs to have a predetermined strength. For this reason, the bracket is large and heavy, which hinders the reduction in size and weight of the vehicle wiper device.
[0007]
Since the bracket is constructed separately from the driver-side pivot holder that supports the wiper shaft on the driver's side, the positional relationship with the pivot holder on the passenger-side when the bracket is fixed to the vehicle Need to be adjusted. However, it is not easy to assemble a large and heavy bracket while adjusting its mounting position, making it difficult to assemble this vehicle wiper device to a vehicle.
[0008]
An object of the present invention is to reduce the size and weight of a vehicle wiper device.
[0009]
Another object of the present invention is to improve the assembly of a vehicle wiper device.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
A vehicle wiper device according to the present invention includes a first wiper arm to which a first wiper blade is attached and a second wiper arm to which a second wiper blade is attached, and wipes a windshield glass provided on the vehicle. A first wiper shaft to which the first wiper arm is attached; A pivot holder on the driver's seat side that rotatably supports the first wiper shaft, a first pivot provided on the second wiper arm, and a main link having one end rotatably coupled to the first pivot. A second wiper shaft to which the other end of the main link is fixed, a pivot holder on the passenger seat that rotatably supports the second wiper shaft, and a predetermined distance from the first pivot. A second pivot provided, a sub-link having one end rotatably connected to the second pivot, and forming a four-bar link with the main link, and a spindle fixed to the other end of the sub-link; A sub-link pivot holder for rotatably supporting the support shaft; and a driving means for swinging the first wiper shaft and the second wiper shaft; the driver seat side pivot holder; Pivot on passenger side The sub-linking pivot holders and the driving means are connected to the frame members respectively Tohoruda It is characterized by that.
[0011]
The vehicle wiper device of the present invention includes: A pivot holder on the driver's seat that rotatably supports the first wiper shaft to which the first wiper arm is fixed, and a passenger seat side that rotatably supports the second wiper shaft to which the second wiper arm is fixed. A pivot holder, a frame member in which the driver seat side pivot holder and the passenger seat side pivot holder are connected to each other, and the first wiper shaft and the first wiper shaft fixed to the frame member and via a link mechanism A vehicle wiper device comprising drive means connected to and operated by a second wiper shaft for reciprocatingly rotating the first wiper shaft and the second wiper shaft, wherein the second wiper shaft A main link that rotates together with the support shaft that is rotatably supported by the sub-link pivot holder at a position separated from the second wiper shaft by a predetermined distance. A link, a first pivot for pivotally connecting the tip of the main link to the second wiper arm, and a tip of the sub-link on the second wiper arm at a position different from the first pivot. A second pivot shaft that is rotatably connected, and the sub-link pivot holder is held by the frame member in a predetermined positional relationship with the passenger seat side pivot holder. It is characterized by that.
[0012]
The vehicle wiper device of the present invention includes: The frame member is formed of a pipe member It is characterized by that.
[0013]
The vehicle wiper device of the present invention includes: The driving means is located at a substantially center between the first wiper shaft and the second wiper shaft. It is characterized by that.
[0014]
In the present invention, since the first wiper shaft, the second wiper shaft and the support shaft are supported by the frame member, the first wiper shaft, the second wiper shaft and the support shaft are supported by the frame member. It is held in a predetermined positional relationship. Therefore, there is no need to provide a bracket for supporting the second wiper shaft and the support shaft, and the vehicle wiper device can be made small and light.
[0015]
In the present invention, since the first wiper shaft, the second wiper shaft and the support shaft can be fixed to the frame member in advance, it is necessary to adjust the positional relationship between these members when mounted on the vehicle. Therefore, the assembling property of the vehicle wiper device to the vehicle can be improved.
[0016]
Furthermore, in the present invention, since the frame member is formed by the pipe member, the wiper device for a vehicle can be reduced in size and weight.
[0017]
Furthermore, in the present invention, since the driving means is fixed to the frame member at the approximate center between the first wiper shaft and the second wiper shaft, the vehicle wiper device can be made small and light. it can.
[0018]
Further, in the present invention, the bending portion is formed between the first wiper shaft and the second wiper shaft of the frame member, and the driving means is fixed to the bending portion. The wiper shaft, the second wiper shaft, and the driving means can be arranged in a straight line, and this vehicle wiper device can be reduced in size and weight.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is an explanatory view showing an outline of a vehicle wiper device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view showing details of the vehicle wiper device shown in FIG. 3 is a rear view of the vehicle wiper device shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a front view showing details of a mounting portion of the AS-side wiper arm shown in FIG. 5 is an exploded perspective view of the AS side pivot holder and the sub-link pivot holder shown in FIG. 2, and FIG. 6 is a perspective view showing details of the power unit shown in FIG.
[0021]
As shown in FIG. 1, the vehicle wiper device 1 is disposed on the lower end side of a windshield 3 as a windshield glass provided in the vehicle 2. The vehicle wiper device 1 includes a wiper blade 4a on the driver seat side, ie, the DR side, as the first wiper blade that directly contacts the windshield 3, and a wiper blade 4b on the passenger seat side, ie, the AS side, as the second wiper blade. And have. The DR side wiper blade 4a is attached to the driver side, ie, the DR side wiper arm 5a, as the first wiper arm, and the AS side wiper blade 4b is attached to the passenger side, ie, the AS side wiper arm 5b, as the second wiper arm. It has been. The wiper blades 4a and 4b are in elastic contact with the windshield 3 by spring members (not shown) installed in the wiper arms 5a and 5b, respectively.
[0022]
As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle wiper device 1 includes a wiper shaft 6 a on the driver's seat side, that is, a DR side, as a first wiper shaft provided to be swingable with respect to the vehicle 2, and a second wiper shaft 6 a. A wiper shaft 6b and a support shaft 6c on the passenger seat side, that is, the AS side, are provided as the wiper shaft. Further, the vehicle wiper device 1 includes a pivot holder 7 on the driver side, that is, the DR side, a pivot holder 8 on the passenger side, that is, the AS side, and a pivot holder 9 for the sublink. , 9 are connected to each other by a pipe frame 10 as a frame member.
[0023]
The wiper shaft 6a on the DR side is rotatably supported by the pivot holder 7 on the DR side. A drive lever 11a having a predetermined lever ratio is fixed to the wiper shaft 6a on the DR side, and one end of an intermediate link 12 is connected to the drive lever 11a by a pin member 13. Further, an input link 15 is attached to the DR side pivot holder 7 by a pin member 14, and the other end of the intermediate link 12 is connected to a tip portion of the input link 15 by a pin member 16. As a result, when the input link 15 is swung, the DR-side wiper shaft 6a is swung through the intermediate link 12 and the drive lever 11a.
[0024]
The DR-side wiper arm 5a is fixed to the DR-side wiper shaft 6a at the base end thereof, and swings and moves integrally with the DR-side wiper shaft 6a. Accordingly, when the DR-side wiper shaft 6a swings, the DR-side wiper blade 4a is positioned between the upper inversion position on the windshield 3 and the lower inversion position located at the lower end of the windshield 3, that is, FIG. The arcuate wiping range 3a in the windshield 3 indicated by the alternate long and short dash line is oscillated.
[0025]
A pipe frame 10 is fixed to the DR side pivot holder 7. The pipe frame 10 is formed of a pipe member having an annular cross section, and an approximately middle portion in the longitudinal direction is formed into an S shape by forming two bent portions 10a and 10b by bending. The DR-side pivot holder 7 is welded and fixed to one end portion 10c of the pipe frame 10 at a fixing portion 7a formed to be engageable with the outer peripheral surface of the pipe frame 10. As a result, the DR-side wiper shaft 6 a is supported by the pipe frame 10 via the DR-side pivot holder 7.
[0026]
As described above, in the vehicle wiper device 1 of the present invention, the pipe frame 10 as the frame member is formed of a lightweight and inexpensive pipe member. Therefore, the vehicle wiper device 1 is reduced in size and weight. The cost of the vehicle wiper device 1 can be reduced.
[0027]
In the vehicle wiper device 1, the AS-side wiper arm 5 b is supported by a four-bar linkage mechanism 22 having a main link 20 and a sub-link 21 as shown in FIG. 4. Yes.
[0028]
The AS-side wiper shaft 6b is rotatably supported by the AS-side pivot holder 8. A drive lever 11b having a predetermined lever ratio is fixed to the AS-side wiper shaft 6b, and the AS-side wiper shaft 6b operates integrally with the drive lever 11b. Thus, when the drive lever 11b is swung, the AS-side wiper shaft 6b is swung.
[0029]
The AS-side wiper arm 5 b is attached to the AS-side wiper shaft 6 b via the main link 20. One end of the main link 20 is connected to the base end portion of the AS-side wiper arm 5b by a first pivot 23. The connecting portion between the AS-side wiper arm 5b and the main link 20 is covered with a cover 24 attached to the AS-side wiper arm 5b. The main link 20 is fixed to the AS-side wiper shaft 6b at the other end. As a result, the main link 20 swings integrally with the AS-side wiper shaft 6b, and this swinging motion is transmitted to the AS-side wiper arm 5b via the first pivot 23.
[0030]
As shown in FIG. 5, the AS-side pivot holder 8 is formed with a fixing portion 8a formed in a shape that can be engaged with the outer peripheral surface of the pipe frame 10 within a predetermined range, and formed toward the fixing portion 8a. Two attachment holes 8b and 8c are provided. Further, the pipe frame 10 has the same diameter as the mounting holes 8 and 8c in the straight portion 10e adjacent to the end portion 10d opposite to the end portion 10c to which the DR side pivot holder 7 of the bent portion 10b is fixed. Also, mounting holes 25 and 26 are provided at the same interval. The AS-side pivot holder 8 is fixed to the pipe frame 10 by inserting bolts 27 and 28 through the mounting holes 8b and 8c and the mounting holes 25 and 26 and tightening them with the nuts 29 and 30. Yes. As a result, the AS-side wiper shaft 6 b is supported by the pipe frame 10 via the AS-side pivot holder 8. That is, the AS-side wiper shaft 6b is held in a predetermined positional relationship by the pipe frame 10 with respect to the DR-side wiper shaft 6a.
[0031]
The support shaft 6c is rotatably supported by the sub-link pivot holder 9. A sub link 21 is connected to the AS-side wiper arm 5 b by a second pivot 31, and a support shaft 6 c is fixed to the other end of the sub link 21. That is, the support shaft 6 c is provided on the sub link 21. In this case, the second pivot 31 is provided at a predetermined distance from the first pivot 23 on the tip side of the AS wiper arm 5b.
[0032]
As a result, the AS-side wiper arm 5 b is supported by the four-link mechanism 22 having the main link 20 and the sublink 21. When the AS-side wiper shaft 6b swings, the AS-side wiper arm 5b swings at its base end portion by the main link 20 and its swing direction is controlled by the sub-link 21. Therefore, the swinging motion of the AS-side wiper arm 5b is obtained by superimposing the reciprocating motion in the longitudinal direction of the AS-side wiper arm 5b on the arc-shaped swinging motion around the AS-side wiper shaft 6b. In other words, the wiping range 3b of the AS-side wiper blade 4b is an arc-shaped wiping when the base end portion of the AS-side wiper arm 5b is directly fixed to the AS-side wiper shaft 6b, as shown by a one-dot chain line in FIG. Compared to the range 3c (indicated by a two-dot chain line in FIG. 1), the windshield 3 reaches the upper corner of the front passenger seat side.
[0033]
As shown in FIG. 5, the sub-link pivot holder 9 is provided with a coupling boss 9 a formed in a columnar shape having an outer diameter equivalent to the inner diameter of the pipe frame 10. The joint boss 9a is fitted to the end 10d of the pipe frame 10, and these joints are fixed by welding in this state. As a result, the support shaft 6 c is supported by the pipe frame 10 via the sub-link pivot holder 9.
That is, the support shaft 6c is held in a predetermined positional relationship with respect to the AS-side wiper shaft 6b by the pipe frame 10.
[0034]
As described above, in the vehicle wiper device 1 of the present invention, the DR-side wiper shaft 6a, the AS-side wiper shaft 6b, and the support shaft 6c are supported by the pipe frame 10, respectively. The positional relationship between the AS-side wiper shaft 6 b and the support shaft 6 c is held via the pipe frame 10. Therefore, it is not necessary to separately provide a bracket for supporting the AS-side wiper shaft 6b and the support shaft 6c, and the vehicle wiper device 1 can be reduced in size and weight.
[0035]
The vehicle wiper device 1 is provided with a power unit 40 as driving means for swinging each of the wiper shafts 6a and 6b. As shown in FIG. 6, the power unit 40 includes a wiper motor 41, a motor frame 42, and two connecting rods 43 and 44.
[0036]
The wiper motor 41 includes an electric motor 41a and a speed reducer 41b connected to the electric motor 41a, and is fixed to the motor frame 42 by a fastening member (not shown). The electric motor 41a is connected to a control device (not shown) via a connector portion 41c provided on the speed reducer 41b, and is controlled by this control device. In other words, a battery (not shown) mounted on the vehicle 2 and a wiper switch (not shown) provided in the vehicle compartment (not shown) are connected to the control device, and a control current corresponding to a command from the wiper switch is supplied to the electric motor 41a. To supply.
[0037]
The output of the electric motor 41a is inputted to the speed reducer 41b, and the speed reducer 41b decelerates the output of the electric motor 41a, that is, the rotation to a predetermined rotational speed and outputs it from the output shaft 41d. Yes. The output shaft 41d protrudes outside through a through hole 42a formed in the motor frame 42, and a crank arm 45 is fixed to the tip of the output shaft 41d. As a result, the crank arm 45 is rotationally driven by the wiper motor 41.
[0038]
The crank arm 45 is provided with a crank pin 46 at a predetermined distance from the output shaft 41 d, and two connecting rods 43, 44 are connected to the crank pin 46. The other end of the connecting rod 43 is connected to the input link 15 by a pin member 47, and the other end of the connecting rod 44 is connected to the drive lever 11 b by a pin member 48.
[0039]
With this structure, when the wiper motor 41 is operated, the output is transmitted to the input link 15 and the drive lever 11b via the crank arm 45 and the connecting rod 43, and the wiper shafts 6a and 6b are caused to swing. become.
[0040]
Here, the motor frame 42 includes a fixing portion 42b that engages with the outer peripheral surface of the pipe frame 10 at a linear portion 10f that is on the end portion 10c side where the DR-side pivot holder 7 side is fixed to the bending portion 10a of the pipe frame 10. The straight portion 10g between the bent portions 10a and 10b of the pipe frame 10 has a fixing portion 42c that engages with the outer peripheral surface of the pipe frame 10. The motor frame 42 is fixed to the pipe frame 10 by welding at these fixing portions 42b and 42c. That is, the motor frame 42 is fixed to the bent portion 10 a of the pipe frame 10. As a result, the power unit 40 is disposed substantially at the center between the DR-side wiper shaft 6a and the AS-side wiper shaft 6b.
[0041]
As described above, in the vehicle wiper device 1 of the present invention, the power unit 40 is arranged at substantially the center between the DR-side wiper shaft 6a and the AS-side wiper shaft 6b. The vehicle wiper device 1 can be reduced in size and weight.
[0042]
Further, in the vehicle wiper device of the present invention, the power unit is fixed to the bent portion formed between the DR side pivot holder and the AS side pivot holder of the pipe frame. And the vehicle wiper device can be made small and light. Further, since the power unit and the pivot holder are arranged in a substantially straight line, the distance between the crank pin 46 and each of the wiper shafts 6a and 6b is minimized. Therefore, the total length of each connecting rod 43, 44 is shortened, the vehicle wiper device is reduced in weight, and the cost thereof is reduced.
[0043]
In the vehicle wiper device 1 having such a structure, the three pivot arms 7, 8, 9 and the power unit 40 are fixed to the pipe frame 10 in advance before the vehicle wiper device 1 is attached to the vehicle 2. Will be converted. Then, after these members are fixed, the pipe frame 10 is illustrated via the pivot holders 7, 8, 9 and attachment portions 7b, 7c, 8d, 9b, 9c, 42d provided on the motor frame 42, respectively. It is fixed to the vehicle 2 by the fastening member that does not.
[0044]
As described above, in the vehicle wiper device 1 of the present invention, the three pivot arms 7, 8, 9 and the power unit 40 can be fixed to the pipe frame 10 in advance, so that when the pipe frame 10 is fixed to the vehicle 2, respectively. There is no need to adjust the positional relationship of the members, and the assembly of the vehicle wiper device 1 can be improved.
[0045]
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above embodiment, the frame member is the pipe frame 10 using an annular cross-section pipe member. However, the present invention is not limited to this, and each of the frame members such as hollow members and solid members having other cross-sectional shapes is used. Any shape may be used as long as the pivot holders 7, 8, 9 and the power unit 40 can be connected to each other.
[0046]
In the above-described embodiment, only the AS-side wiper arm 5b is supported by the four-joint link mechanism 22 having the main link 20 and the sub-link 21. However, the DR-side wiper arm 5a is not limited to this. The wiper arm 5b may be supported by the same four-bar linkage mechanism. In this case, the sub-link pivot holder provided to support the support shaft provided in the sub-link newly connected to the DR-side wiper arm 5 a is also supported by the pipe frame 10.
[0047]
Further, in the above-described embodiment, two wiper arms, wiper shafts, and pivot holders are provided. However, the present invention is not limited to this, and three wiper arms, wiper shafts, and pivot holders may be provided. In this case, the pivot frame to be added is also fixed to the frame member. Further, the added wiper arm may be supported by a four-bar linkage mechanism. In this case, the added sub-link pivot holder is also supported by the pipe frame 10.
[0048]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the first wiper shaft, the second wiper shaft, and the support shaft are held in a predetermined positional relationship by the frame member, the bracket that supports the second wiper shaft and the support shaft. This vehicle wiper device can be reduced in size and weight.
[0049]
In addition, according to the present invention, the first wiper shaft, the second wiper shaft, and the support shaft can be fixed to the frame member in advance, so that the positional relationship between these members is fixed when the frame member is fixed to the vehicle. There is no need for adjustment, and the ease of assembling the vehicle wiper device to the vehicle is improved.
[0050]
Furthermore, according to the present invention, since the frame member is formed of a hollow pipe member, the vehicle wiper device can be reduced in size and weight, and the cost can be reduced.
[0051]
Furthermore, according to the present invention, since the driving means is fixed to the frame member at substantially the center between the first wiper shaft and the second wiper shaft, the vehicle wiper device can be made small and light.
[0052]
Furthermore, according to the present invention, the first wiper shaft, the second wiper shaft, and the drive means can be arranged in a straight line by fixing the drive means to the frame member at the bent portion. The wiper device can be reduced in size and weight. In addition, since the driving means is arranged in a substantially straight line with respect to the first wiper shaft and the second wiper shaft, the total length of each connecting rod is shortened, the weight of the vehicle wiper device is reduced, and The cost will be reduced. Further, by fixing the driving means in the space formed in the bent portion, the vehicle wiper device can be made compact, and the mounting space can be reduced.
[0053]
Furthermore, according to the present invention, the first wiper shaft, the second wiper shaft, and the support shaft can be fixed to the frame member in advance, so that the assembly of the vehicle wiper device can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing an outline of a vehicle wiper device according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a front view showing details of the vehicle wiper device shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a rear view of the vehicle wiper device shown in FIG. 2;
4 is a front view showing details of a mounting portion of the AS-side wiper arm shown in FIG. 2; FIG.
FIG. 5 is an exploded perspective view of the AS side pivot holder and the sub-link pivot holder shown in FIG. 2;
6 is a perspective view showing details of the power unit shown in FIG. 2. FIG.
[Explanation of symbols]
1 Vehicle wiper device
2 Vehicle
3 Windshield
3a, 3b, 3c Wiping range
4a DR wiper blade
4b AS side wiper blade
5a DR side wiper arm
5b AS side wiper arm
6a DR side wiper shaft
6b AS side wiper shaft
6c spindle
7 DR side pivot holder
7a fixed part
7b, 7c mounting part
8 AS side pivot holder
8a fixed part
8b, 8c Mounting hole
8d Mounting part
9 Pivot holder for sub-link
9a Bonding boss
9b, 9c mounting part
10 Pipe frame
10a, 10b Bending part
10c, 10d end
10e, 10f, 10g Straight line part
11a, 11b Drive lever
12 Intermediate links
13,14 Pin member
15 input links
16 Pin member
20 Main link
21 Sublink
22 Four-bar linkage mechanism
23 First Axis
24 Cover
25, 26 mounting holes
27, 28 volts
29, 30 nut
31 Second Axis
40 power units
41 Wiper motor
41a Electric motor
41b reducer
41c connector
41d output shaft
42 Motor frame
42a Through hole
42b, 42c fixed part
42d Mounting part
43,44 Connecting rod
45 Crank arm
46 Crankpin
47, 48 Pin member

Claims (4)

第1のワイパブレードが取り付けられる第1のワイパアームと、第2のワイパブレードが取り付けられる第2のワイパアームとを有し、車両に設けられたウインドシールドガラスを払拭する車両用ワイパ装置であって、
前記第1のワイパアームが取り付けられる第1のワイパ軸と、
前記第1のワイパ軸を回転自在に支持する運転席側のピボットホルダと、
前記第2のワイパアームに設けられる第1の枢軸と、
前記第1の枢軸に一端が回転自在に連結されるメインリンクと、
前記メインリンクの他端が固定される第2のワイパ軸と、
前記第2のワイパ軸を回転自在に支持する助手席側のピボットホルダと、
前記第1の枢軸から所定距離だけ離れて設けられる第2の枢軸と、
前記第2の枢軸に一端が回転自在に連結され、前記メインリンクとともに4節リンクを構成するサブリンクと、
前記サブリンクの他端に固定される支軸と、
前記支軸を回転自在に支持するサブリンク用ピボットホルダと、
前記第1のワイパ軸と前記第2のワイパ軸とを揺動させる駆動手段とを有し、
前記運転席側のピボットホルダと前記助手席側のピボットホルダと前記サブリンク用ピボットホルダと前記駆動手段がそれぞれフレーム部材に連結されることを特徴とする車両用ワイパ装置。
A wiper device for a vehicle having a first wiper arm to which a first wiper blade is attached and a second wiper arm to which a second wiper blade is attached, for wiping a windshield glass provided in the vehicle,
A first wiper shaft to which the first wiper arm is attached;
A pivot holder on the driver's seat that rotatably supports the first wiper shaft;
A first pivot provided on the second wiper arm;
A main link having one end rotatably connected to the first pivot;
A second wiper shaft to which the other end of the main link is fixed;
A pivot holder on the passenger seat side that rotatably supports the second wiper shaft;
A second pivot provided at a predetermined distance from the first pivot;
A sub-link, one end of which is rotatably connected to the second pivot, and constitutes a four-bar link with the main link;
A spindle fixed to the other end of the sub-link;
A sub-link pivot holder for rotatably supporting the support shaft;
Drive means for swinging the first wiper shaft and the second wiper shaft;
The vehicle wiper device, wherein the driver seat side pivot holder, the passenger seat side pivot holder, the sub-link pivot holder, and the driving means are respectively connected to a frame member .
第1のワイパアームが固定された第1のワイパ軸を回転自在に支持する運転席側のピボットホルダと、第2のワイパアームが固定された第2のワイパ軸を回転自在に支持する助手席側のピボットホルダと、前記運転席側のピボットホルダと前記助手席側のピボットホルダとが互いに連結されたフレーム部材と、前記フレーム部材に固定されるとともにリンク機構を介して前記第1のワイパ軸および前記第2のワイパ軸にそれぞれ接続され作動して前記第1のワイパ軸および前記第2のワイパ軸を往復回動させる駆動手段とを備えた車両用ワイパ装置であって、
前記第2のワイパ軸とともに回動するメインリンクと、
前記第2のワイパ軸から所定距離離間した位置でサブリンク用ピボットホルダに回動自在に支持された支軸とともに回動するサブリンクと、
前記メインリンクの先端部を前記第2のワイパアームに回動自在に連結する第1の枢軸と、
前記サブリンクの先端部を前記第1の枢軸と異なる位置で前記第2のワイパアームに回転自在に連結する第2の枢軸とを有し、
前記サブリンク用ピボットホルダは前記助手席側ピボットホルダと所定の位置関係で前記フレーム部材に保持されることを特徴とする車両用ワイパ装置。
A pivot holder on the driver's seat that rotatably supports the first wiper shaft to which the first wiper arm is fixed, and a passenger seat side that rotatably supports the second wiper shaft to which the second wiper arm is fixed. A pivot holder, a frame member in which the driver seat side pivot holder and the passenger seat side pivot holder are connected to each other, and the first wiper shaft and the first wiper shaft fixed to the frame member and via a link mechanism A vehicle wiper device comprising drive means connected to and operated by a second wiper shaft to reciprocately rotate the first wiper shaft and the second wiper shaft,
A main link that rotates together with the second wiper shaft;
A sublink that rotates together with a support shaft that is rotatably supported by a sublink pivot holder at a position spaced apart from the second wiper shaft by a predetermined distance;
A first pivot for pivotally connecting the tip of the main link to the second wiper arm;
A second pivot that rotatably connects the tip of the sublink to the second wiper arm at a position different from the first pivot;
The vehicle wiper device, wherein the sub-link pivot holder is held by the frame member in a predetermined positional relationship with the passenger seat side pivot holder .
請求項1または2記載の車両用ワイパ装置において、前記フレーム部材がパイプ部材により形成されていることを特徴とする車両用ワイパ装置。3. The vehicle wiper device according to claim 1, wherein the frame member is formed of a pipe member . 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用ワイパ装置において、前記駆動手段が、前記第1のワイパ軸と前記第2のワイパ軸との略中央に位置することを特徴とする車両用ワイパ装置。 4. The vehicle wiper device according to claim 1, wherein the driving unit is located at a substantially center between the first wiper shaft and the second wiper shaft. 5. Wiper device.
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