JP3497881B2 - スタータモータ - Google Patents
スタータモータInfo
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- JP3497881B2 JP3497881B2 JP04677694A JP4677694A JP3497881B2 JP 3497881 B2 JP3497881 B2 JP 3497881B2 JP 04677694 A JP04677694 A JP 04677694A JP 4677694 A JP4677694 A JP 4677694A JP 3497881 B2 JP3497881 B2 JP 3497881B2
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- Japan
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- gear
- electromagnetic coil
- pinion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スタータモータに係
り、特にエンジンの始動時にエンジンのリングギアとピ
ニオンギアの噛合いを良好にできるピニオンギア噛み込
み保持機能を備えたスタータモータに関するものであ
る。
り、特にエンジンの始動時にエンジンのリングギアとピ
ニオンギアの噛合いを良好にできるピニオンギア噛み込
み保持機能を備えたスタータモータに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スタータモータは自動車など、
エンジンを動力源とする機器の始動のために用いられて
いる。エンジンを始動するには、エンジンが点火して自
ら回転を始め得る最低回転速度に到達するまで、スター
タモータによりクランクシャフトを回してやらなければ
ならない。
エンジンを動力源とする機器の始動のために用いられて
いる。エンジンを始動するには、エンジンが点火して自
ら回転を始め得る最低回転速度に到達するまで、スター
タモータによりクランクシャフトを回してやらなければ
ならない。
【０００３】この種スタータとして例えば特開昭58−62
363 号公報が知られていて、簡素な構成にてピニオンの
早期離脱という問題点を解決する提案がなされている。
363 号公報が知られていて、簡素な構成にてピニオンの
早期離脱という問題点を解決する提案がなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、電磁
コイルをモータ部と一方向クラッチの間に設け、大きな
ギャップを介して保持板を吸引しているために外径の大
きな電磁石が必要となり、重量が重くなるという欠点が
あった。また、電磁コイルの励磁をスタータモータの界
磁巻線端子の電圧降下を利用する構成を対象としている
が、最近は巻線形界磁極から永久磁石界磁に変わり界磁
巻線が存在しない問題点もある。
コイルをモータ部と一方向クラッチの間に設け、大きな
ギャップを介して保持板を吸引しているために外径の大
きな電磁石が必要となり、重量が重くなるという欠点が
あった。また、電磁コイルの励磁をスタータモータの界
磁巻線端子の電圧降下を利用する構成を対象としている
が、最近は巻線形界磁極から永久磁石界磁に変わり界磁
巻線が存在しない問題点もある。
【０００５】本発明の目的は小形にして強力なピニオン
ギア噛み込み保持機能を備えたスタータモータを容易に
提供するにある。
ギア噛み込み保持機能を備えたスタータモータを容易に
提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、モータの回転
力をピニオンシャフトに伝達し、前記ピニオンシャフト
に伝達された前記回転力を、前記ピニオンシャフト上を
摺動する部分の先端にピニオンギアが一体に構成された
一方向クラッチに、前記ピニオンシャフトに設けられた
ヘリカルスプラインを介して伝達し、前記一方向クラッ
チと前記ピニオンギアに生じる慣性力と回転力で前記ピ
ニオンギアをリングギアに噛合せるように構成されたス
タータモータであって、前記一方向クラッチ及び前記ピ
ニオンギアの周囲を覆うギアケースの内周面に前記ギア
ケースの形状に沿って装着された筒状体の磁気通路と、
該磁気通路の内周面に配置固定されると共に、少なくと
も前記ピニオンギアと前記リングギアの噛合時に励磁さ
れる円筒状の電磁コイルとを備え、前記ピニオンギアと
前記リングギアの噛合時、前記電磁コイルの励磁で発生
した磁束が前記磁気通路を通過し、前記一方向クラッチ
と前記磁気通路との間のギャップを介して前記一方向ク
ラッチに入射し、前記ピニオンギア或いは前記ピニオン
シャフトを通過して前記磁気通路に至るピニオンギア早
期離脱防止用磁気回路が構成されることを特徴とする。
力をピニオンシャフトに伝達し、前記ピニオンシャフト
に伝達された前記回転力を、前記ピニオンシャフト上を
摺動する部分の先端にピニオンギアが一体に構成された
一方向クラッチに、前記ピニオンシャフトに設けられた
ヘリカルスプラインを介して伝達し、前記一方向クラッ
チと前記ピニオンギアに生じる慣性力と回転力で前記ピ
ニオンギアをリングギアに噛合せるように構成されたス
タータモータであって、前記一方向クラッチ及び前記ピ
ニオンギアの周囲を覆うギアケースの内周面に前記ギア
ケースの形状に沿って装着された筒状体の磁気通路と、
該磁気通路の内周面に配置固定されると共に、少なくと
も前記ピニオンギアと前記リングギアの噛合時に励磁さ
れる円筒状の電磁コイルとを備え、前記ピニオンギアと
前記リングギアの噛合時、前記電磁コイルの励磁で発生
した磁束が前記磁気通路を通過し、前記一方向クラッチ
と前記磁気通路との間のギャップを介して前記一方向ク
ラッチに入射し、前記ピニオンギア或いは前記ピニオン
シャフトを通過して前記磁気通路に至るピニオンギア早
期離脱防止用磁気回路が構成されることを特徴とする。
【０００７】
【作用】エンジン始動時はキースイッチをオンすると同
時にスタータモータを始動して一方向クラッチとピニオ
ンの慣性力でリングギアに噛み合わせる。それと同時に
電磁コイルに電流を流して、ピニオンギアとリングギア
の噛み合い状態を維持しエンジンを始動する。キースイ
ッチのオフ動作で電磁コイルの電流を切ることにより電
磁力を取り除き、リングギア回転に伴うピニオンギアへ
の反力でピニオンギアがリングギアから離脱して始動動
作が終了する。
時にスタータモータを始動して一方向クラッチとピニオ
ンの慣性力でリングギアに噛み合わせる。それと同時に
電磁コイルに電流を流して、ピニオンギアとリングギア
の噛み合い状態を維持しエンジンを始動する。キースイ
ッチのオフ動作で電磁コイルの電流を切ることにより電
磁力を取り除き、リングギア回転に伴うピニオンギアへ
の反力でピニオンギアがリングギアから離脱して始動動
作が終了する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図８により
説明する。
説明する。
【０００９】図１は本発明の一実施例に係わるスタータ
モータの概略構成を示したものである。スタータモータ
にはモータ内に減速ギアを有しない構成と、減速ギアを
二軸で構成したリダクションスタータと減速ギアに遊星
歯車を用いた同軸スタータモータがあるが、ここでは同
軸スタータの構成を例にして述べる。モータ部はエンド
ブラケット１ａとヨーク１ｂからなる固定子枠１の中に
永久磁石もしくは巻線形磁極等からなる界磁極２と、回
転子に電流を固定子側から供給するブラシ保持器３と、
ブラシ４とで構成されている。
モータの概略構成を示したものである。スタータモータ
にはモータ内に減速ギアを有しない構成と、減速ギアを
二軸で構成したリダクションスタータと減速ギアに遊星
歯車を用いた同軸スタータモータがあるが、ここでは同
軸スタータの構成を例にして述べる。モータ部はエンド
ブラケット１ａとヨーク１ｂからなる固定子枠１の中に
永久磁石もしくは巻線形磁極等からなる界磁極２と、回
転子に電流を固定子側から供給するブラシ保持器３と、
ブラシ４とで構成されている。
【００１０】回転子５はシャフト６に整流子７と、電機
子巻線８ａを有する電機子８とから構成されている。一
方、反整流子側のシャフト６端部には太陽歯車９が設け
られており、該太陽歯車９は減速機構を構成する遊星歯
車１０と噛合い、該遊星歯車１０は前記固定子枠１とギ
アカバー１１間に固定されているインターナルギア１２
と噛合されている。そして前記遊星歯車１０の支軸１０
ａはピニオンシャフト１３と一体に組立てられていて、
該シャフトと同期して回転するように構成されている。
子巻線８ａを有する電機子８とから構成されている。一
方、反整流子側のシャフト６端部には太陽歯車９が設け
られており、該太陽歯車９は減速機構を構成する遊星歯
車１０と噛合い、該遊星歯車１０は前記固定子枠１とギ
アカバー１１間に固定されているインターナルギア１２
と噛合されている。そして前記遊星歯車１０の支軸１０
ａはピニオンシャフト１３と一体に組立てられていて、
該シャフトと同期して回転するように構成されている。
【００１１】前記ピニオンシャフト１３のモータ側には
ヘリカルスプラインギア１４が設けられており、その外
周には一方向クラッチ１５のアウターがスプライン係合
され、また、前記ピニオンシャフト１３上を摺動するイ
ンナーの先端にはピニオンギア１６が設けられている。
そして該ピニオンシャフト１３の先端部は前記ギアカバ
ー１１に軸受１７を介して支承され、他端部は中央ブラ
ケット１８に軸受を介して支承されている。尚、１９は
ピニオンリターンスプリングで、２０はエンジンのリン
グギアである。
ヘリカルスプラインギア１４が設けられており、その外
周には一方向クラッチ１５のアウターがスプライン係合
され、また、前記ピニオンシャフト１３上を摺動するイ
ンナーの先端にはピニオンギア１６が設けられている。
そして該ピニオンシャフト１３の先端部は前記ギアカバ
ー１１に軸受１７を介して支承され、他端部は中央ブラ
ケット１８に軸受を介して支承されている。尚、１９は
ピニオンリターンスプリングで、２０はエンジンのリン
グギアである。
【００１２】次に本発明の主要部であるピニオン保持機
構について説明するならば、アルミニウム材から構成さ
れる前記ギアカバー１１の内周面には別途形成され、円
筒部２１ａと半円筒部２１ｂとからなり、且つ磁性体か
らなる磁気通路２１が圧入により該ギアカバーの形状に
沿って装着されている。そしてスタータモータの静止時
におけるピニオンギア１６の外周部の空間に絶縁物（円
筒状の絶縁性ボビンでもよい）２２で覆われた円筒状の
電磁コイル２３が配置され、接着剤等により前記磁気通
路２１の内周面に固定されている。なお、前記磁気通路
の耐振性を向上させるには必要に応じて接着剤等を用い
て固定するとよい。
構について説明するならば、アルミニウム材から構成さ
れる前記ギアカバー１１の内周面には別途形成され、円
筒部２１ａと半円筒部２１ｂとからなり、且つ磁性体か
らなる磁気通路２１が圧入により該ギアカバーの形状に
沿って装着されている。そしてスタータモータの静止時
におけるピニオンギア１６の外周部の空間に絶縁物（円
筒状の絶縁性ボビンでもよい）２２で覆われた円筒状の
電磁コイル２３が配置され、接着剤等により前記磁気通
路２１の内周面に固定されている。なお、前記磁気通路
の耐振性を向上させるには必要に応じて接着剤等を用い
て固定するとよい。
【００１３】ここで前記磁気通路は一般的には鋼板の冷
間絞り成形により形成されるが、他の鋳込み成形等によ
って成形しても、或いはギアカバー成形時に一体に鋳造
成形しても何等発明の本質を変えるものではない。
間絞り成形により形成されるが、他の鋳込み成形等によ
って成形しても、或いはギアカバー成形時に一体に鋳造
成形しても何等発明の本質を変えるものではない。
【００１４】図３は前記スタータモータの制御回路図
で、電機子巻線８ａからなる主回路はモータ電流電磁開
閉器１００の主固定端子１０４と副移動端子１０７を介
してバッテリ１０１に接続されている。一方前記モータ
電流電磁開閉器１００の励磁コイル１０３はキースッチ
１０２を介して前記バッテリ１０１間に接続され、更に
前記励磁コイル１０３と並列に電流調整抵抗２３ａと電
磁コイル２３の直列回路が結線されている。
で、電機子巻線８ａからなる主回路はモータ電流電磁開
閉器１００の主固定端子１０４と副移動端子１０７を介
してバッテリ１０１に接続されている。一方前記モータ
電流電磁開閉器１００の励磁コイル１０３はキースッチ
１０２を介して前記バッテリ１０１間に接続され、更に
前記励磁コイル１０３と並列に電流調整抵抗２３ａと電
磁コイル２３の直列回路が結線されている。
【００１５】この回路構成の場合は、キースイッチ１０
２をオンすると励磁コイル１０３が励磁され、その励磁
力により副移動端子１０７が主固定端子１０４を短絡し
てバッテリ１０１から電機子コイル８ａと電磁コイル２
３の回路に同時に電流が流れて電機子８を回転する。電
機子８で発生したトルクはシャフト６に設けた太陽歯車
９を介して遊星歯車１０に伝達され、その伝達トルクは
遊星歯車１０を支持する軸を介してピニオンシャフト１
３に伝達される。するとピニオンギア１６は慣性力でリ
ングギア２０側に押し出されると同時に、電磁コイル２
３にも電磁力が働き、ピニオンギア１６とリングギア２
０の噛込状態を維持する。
２をオンすると励磁コイル１０３が励磁され、その励磁
力により副移動端子１０７が主固定端子１０４を短絡し
てバッテリ１０１から電機子コイル８ａと電磁コイル２
３の回路に同時に電流が流れて電機子８を回転する。電
機子８で発生したトルクはシャフト６に設けた太陽歯車
９を介して遊星歯車１０に伝達され、その伝達トルクは
遊星歯車１０を支持する軸を介してピニオンシャフト１
３に伝達される。するとピニオンギア１６は慣性力でリ
ングギア２０側に押し出されると同時に、電磁コイル２
３にも電磁力が働き、ピニオンギア１６とリングギア２
０の噛込状態を維持する。
【００１６】このような構成において、ピニオンシャフ
ト１３からのトルクはヘリカルスプラインギア１４を介
して、一方向クラッチ１５とピニオンギア１６に伝達さ
れる。モータが始動すると一方向クラッチ１５とピニオ
ンギア１６とがヘリカルスプラインギア１４を介して一
体に回転し、慣性力によりリングギア側に押し出され、
リングギア２０とピニオンギア１６が噛合いモータの回
転力をリングギア２０に伝達する。そして、モータ回転
速度の増加に応じてエンジン回転速度を増加させてゆ
く。
ト１３からのトルクはヘリカルスプラインギア１４を介
して、一方向クラッチ１５とピニオンギア１６に伝達さ
れる。モータが始動すると一方向クラッチ１５とピニオ
ンギア１６とがヘリカルスプラインギア１４を介して一
体に回転し、慣性力によりリングギア側に押し出され、
リングギア２０とピニオンギア１６が噛合いモータの回
転力をリングギア２０に伝達する。そして、モータ回転
速度の増加に応じてエンジン回転速度を増加させてゆ
く。
【００１７】ここで、エンジンに回転力が生じると、通
常はリングギア２０の反力が生じピニオンギア１６がリ
ングギア２０から離れようとするが電磁コイル２３に励
磁電流が流れると、電磁コイルの起磁力で発生した磁束
はピニオンシャフト１３と一方向クラッチ１５及びピニ
オンギア１６を通り、磁気通路２１，半円筒部２１ｂ部
分を通過して一方向クラッチ１５の外周部に至り、その
磁束は磁気通路２１と一方向クラッチ１５間のギャップ
を介して一方向クラッチ１５に入射し、ピニオンシャフ
ト１３あるいはピニオンギア１６を通過する閉じた磁気
回路を構成する。この結果磁束が最も多く通過する位置
（電磁力の大きい位置）まで一方向クラッチとピニオン
ギア１６が移動することになり、その位置はピニオンギ
アがリングギアと噛合った位置となる。
常はリングギア２０の反力が生じピニオンギア１６がリ
ングギア２０から離れようとするが電磁コイル２３に励
磁電流が流れると、電磁コイルの起磁力で発生した磁束
はピニオンシャフト１３と一方向クラッチ１５及びピニ
オンギア１６を通り、磁気通路２１，半円筒部２１ｂ部
分を通過して一方向クラッチ１５の外周部に至り、その
磁束は磁気通路２１と一方向クラッチ１５間のギャップ
を介して一方向クラッチ１５に入射し、ピニオンシャフ
ト１３あるいはピニオンギア１６を通過する閉じた磁気
回路を構成する。この結果磁束が最も多く通過する位置
（電磁力の大きい位置）まで一方向クラッチとピニオン
ギア１６が移動することになり、その位置はピニオンギ
アがリングギアと噛合った位置となる。
【００１８】従って、電磁コイル２３に電流が流れれば
ピニオンギア１６とリングギア２０が噛合った状態を維
持することができる。又、エンジンが始動した直後に電
磁コイル２３の電流が切れれば磁気吸引力が無くなり、
ピニオンギア１６はリングギア２０からの反力を受け、
かつリターンスプリング１９の反力によりピニオンギア
１６と一方向クラッチ１５はモータ側に自動的に戻る構
成になっている。
ピニオンギア１６とリングギア２０が噛合った状態を維
持することができる。又、エンジンが始動した直後に電
磁コイル２３の電流が切れれば磁気吸引力が無くなり、
ピニオンギア１６はリングギア２０からの反力を受け、
かつリターンスプリング１９の反力によりピニオンギア
１６と一方向クラッチ１５はモータ側に自動的に戻る構
成になっている。
【００１９】上記回路構成によれば、エンジンが完爆し
モータがエンジンで回された場合にはキースッチを切れ
ば確実に電磁コイルの作動を止めることが出来、信頼性
の高いものとなる。
モータがエンジンで回された場合にはキースッチを切れ
ば確実に電磁コイルの作動を止めることが出来、信頼性
の高いものとなる。
【００２０】尚、上記実施例ではモータ電流電磁開閉器
１００の励磁コイル１０３と並列に、電流調整抵抗２３
ａと電磁コイル２３の直列回路を接続したものを示した
が、電機子８ａと電磁コイル２３とを直列接続しても同
等の吸引力を得られピニオンギアの保持には十分であ
る。
１００の励磁コイル１０３と並列に、電流調整抵抗２３
ａと電磁コイル２３の直列回路を接続したものを示した
が、電機子８ａと電磁コイル２３とを直列接続しても同
等の吸引力を得られピニオンギアの保持には十分であ
る。
【００２１】図４は他の実施例を示すもので、電磁コイ
ル２３１の位置を減速機構部と一方向クラッチ１５の間
の空間に設けた場合を示す。この構成の磁気回路は中央
ブラケット１８を磁性材で構成し、電磁コイル２３１に
電流を流すことにより発生した磁束はピニオンシャフト
１３及び一方向クラッチ１５の外周を通過してギャップ
を介して磁性材からなる概略円筒状の磁気通路２１１に
入射し、さらに中央ブラケット１８を介して閉じた磁気
回路の構成となる。従って、前記磁気通路２１１の先端
は一方向クラッチ１５の最大移動位置（ｌ寸法）まで延
びているのが好ましく有効磁束を増やすことが出来る。
本実施例の場合は電磁コイル２３１の外径寸法が前記実
施例に比して大きくなるが、磁気通路２１１は筒形状だ
けでよく、ギアケース１１内への取付けが容易となる。
ル２３１の位置を減速機構部と一方向クラッチ１５の間
の空間に設けた場合を示す。この構成の磁気回路は中央
ブラケット１８を磁性材で構成し、電磁コイル２３１に
電流を流すことにより発生した磁束はピニオンシャフト
１３及び一方向クラッチ１５の外周を通過してギャップ
を介して磁性材からなる概略円筒状の磁気通路２１１に
入射し、さらに中央ブラケット１８を介して閉じた磁気
回路の構成となる。従って、前記磁気通路２１１の先端
は一方向クラッチ１５の最大移動位置（ｌ寸法）まで延
びているのが好ましく有効磁束を増やすことが出来る。
本実施例の場合は電磁コイル２３１の外径寸法が前記実
施例に比して大きくなるが、磁気通路２１１は筒形状だ
けでよく、ギアケース１１内への取付けが容易となる。
【００２２】図５は電磁コイル２３（２３１）を励磁す
るための他の回路構成を示すもので、電磁開閉器１００
を構成する主固定端子１０４と主移動端子１０５に、並
列に副固定端子１０６と副移動端子１０７を設けて二重
接点構造にし、その副端子に電流調整抵抗２３ａと電磁
コイル２３の直列回路を接続したもので、電流調整抵抗
でもって副移動端子１０７が主移動端子１０５より時間
遅れをもって移動短絡するようにしたものである。
るための他の回路構成を示すもので、電磁開閉器１００
を構成する主固定端子１０４と主移動端子１０５に、並
列に副固定端子１０６と副移動端子１０７を設けて二重
接点構造にし、その副端子に電流調整抵抗２３ａと電磁
コイル２３の直列回路を接続したもので、電流調整抵抗
でもって副移動端子１０７が主移動端子１０５より時間
遅れをもって移動短絡するようにしたものである。
【００２３】従って、ピニオンギア１６がリングギア２
０に噛み込んでから電磁コイル２３を働かせることが出
来るので、噛み合い保持機能に必要な消費電力を当所か
ら通電するものに対し小さく抑えることが出来る利点が
ある。
０に噛み込んでから電磁コイル２３を働かせることが出
来るので、噛み合い保持機能に必要な消費電力を当所か
ら通電するものに対し小さく抑えることが出来る利点が
ある。
【００２４】
【発明の効果】本発明ではギアケースの内周面に別途形
成される磁気通路を介してピニオン早期離脱防止用電磁
コイルを配置してあるので、小形にして強力なピニオン
ギア噛み込み保持機能が提供できる。
成される磁気通路を介してピニオン早期離脱防止用電磁
コイルを配置してあるので、小形にして強力なピニオン
ギア噛み込み保持機能が提供できる。
【図１】本発明の一実施例を示すスタータの概略構成
図。
図。
【図２】図１の磁気通路の斜視図。
【図３】本発明の一実施例の電気回路を示す結線図。
【図４】本発明の他の実施例を示すスタータの概略構成
図。
図。
【図５】本発明の他の一実施例の電気回路を示す結線
図。
図。
８…電機子、８ａ…電機子コイル、１１…ギアカバー、
１３…ピニオンシャフト、１５…一方向クラッチ、１６
…ピニオンギア、１８…中央ブラケット、２０…リング
ギア、２１…磁気通路、２３…電磁コイル、２３ａ…電
磁コイル電流調整抵抗、１００…モータ電流電磁開閉
器、１０１…バッテリ、１０２…キースイッチ、１０３
…励磁コイル、１０４…主固定端子、１０５…主移動端
子、１０６…副固定端子、１０７…副移動端子。
１３…ピニオンシャフト、１５…一方向クラッチ、１６
…ピニオンギア、１８…中央ブラケット、２０…リング
ギア、２１…磁気通路、２３…電磁コイル、２３ａ…電
磁コイル電流調整抵抗、１００…モータ電流電磁開閉
器、１０１…バッテリ、１０２…キースイッチ、１０３
…励磁コイル、１０４…主固定端子、１０５…主移動端
子、１０６…副固定端子、１０７…副移動端子。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 蒲原 秀明
茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会
社 日立製作所 自動車機器事業部内
(72)発明者 濱畑 定博
茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番
地３ 日立オートモティブエンジニアリ
ング株式会社内
(56)参考文献 特開 平６−123268（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−104768（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−62363（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02N 11/00
F02N 11/08
F02N 15/06
Claims (7)
- 【請求項１】モータの回転力をピニオンシャフトに伝達
し、前記ピニオンシャフトに伝達された前記回転力を、
前記ピニオンシャフト上を摺動する部分の先端にピニオ
ンギアが一体に構成された一方向クラッチに、前記ピニ
オンシャフトに設けられたヘリカルスプラインを介して
伝達し、前記一方向クラッチと前記ピニオンギアに生じ
る慣性力と回転力で前記ピニオンギアをリングギアに噛
合せるように構成されたスタータモータであって、 前記一方向クラッチ及び前記ピニオンギアの周囲を覆う
ギアケースの内周面に前記ギアケースの形状に沿って装
着された筒状体の磁気通路と、 該磁気通路の内周面に配置固定されると共に、少なくと
も前記ピニオンギアと前記リングギアの噛合時に励磁さ
れる円筒状の電磁コイルとを備え、前記ピニオンギアと前記リングギアの 噛合時、前記電磁
コイルの励磁で発生した磁束が前記磁気通路を通過し、
前記一方向クラッチと前記磁気通路との間のギャップを
介して前記一方向クラッチに入射し、前記ピニオンギア
或いは前記ピニオンシャフトを通過して前記磁気通路に
至るピニオンギア早期離脱防止用磁気回路が構成される
ことを特徴とするスタータモータ。 - 【請求項２】請求項１記載において、磁気通路はギアケ
ースの形状に沿った円筒部と半円筒部を有する筒状体か
らなり、ピニオンギア周囲に当たる前記ギアケースの内
周面に電磁コイルが配置固定されていることを特徴とす
るスタータモータ。 - 【請求項３】請求項１記載において、磁気通路はほぼ円
筒状からなり、一方向クラッチと中央ブラケットとで磁
気回路を形成し、該一方向クラッチと中央ブラケット間
に電磁コイルが配置固定されていることを特徴とするス
タータモータ。 - 【請求項４】請求項１記載において、電磁コイルは電流
調整抵抗を介してモータ電流電磁開閉器の励磁コイルと
並列接続されていることを特徴とするスタータモータ。 - 【請求項５】請求項１記載において、電磁コイルはスタ
ータモータの電機子巻線と直列接続されていることを特
徴とするスタータモータ。 - 【請求項６】請求項１記載において、電磁コイルはスタ
ータモータの電機子巻線と並列接続されていることを特
徴とするスタータモータ。 - 【請求項７】請求項１記載において、電磁コイルとスタ
ータモータの電機子巻線とを並列接続し、前記電磁コイ
ルの電流の立上りを電機子巻線を流れる電流の立上りよ
り遅らせるようにしたことを特徴としたスタータモー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04677694A JP3497881B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | スタータモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04677694A JP3497881B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | スタータモータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259709A JPH07259709A (ja) | 1995-10-09 |
| JP3497881B2 true JP3497881B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=12756738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04677694A Expired - Fee Related JP3497881B2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | スタータモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3497881B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-03-17 JP JP04677694A patent/JP3497881B2/ja not_active Expired - Fee Related
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