JP3328611B2 - 自動二輪車用前照灯 - Google Patents
自動二輪車用前照灯Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
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- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/024—Switching between high and low beam
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は明るさを向上させ、
自動二輪車の設計自由度を増すのに好適な自動二輪車用
前照灯に関する。
自動二輪車の設計自由度を増すのに好適な自動二輪車用
前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用の前照灯としては、例えば、特
開平３−１６４３３８号公報「２輪車用２灯式ヘッドラ
ンプ」、特開平５−９６９８９号公報「車両用車幅灯
の取付構造」に記載されたものが知られている。
開平３−１６４３３８号公報「２輪車用２灯式ヘッドラ
ンプ」、特開平５−９６９８９号公報「車両用車幅灯
の取付構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】上記技術には、同公報の第３図（Ａ）に
示される通り、ボディ４の前部にアウタレンズ１０を取
付け、これらのボディ４及びアウタレンズ１０で囲まれ
る空間内に、リフレクタ７、レンズ８及びリフレクタ７
の前部下部に立てて取付けたポジションランプ９からな
るランプユニット３を収納したヘッドランプが記載され
ている。
示される通り、ボディ４の前部にアウタレンズ１０を取
付け、これらのボディ４及びアウタレンズ１０で囲まれ
る空間内に、リフレクタ７、レンズ８及びリフレクタ７
の前部下部に立てて取付けたポジションランプ９からな
るランプユニット３を収納したヘッドランプが記載され
ている。
【０００４】上記技術には、同公報の図１に示される
通り、リフレクタ部６の下部に前方に延びるエクステン
ション部材１０を一体に成形し、このエクステンション
部材１０に挿通用孔部１２を開け、リフレクタ部６の前
方からエクステンション部材１０の下方にかけてレンズ
の役目を備えた透光部８を配置し、エクステンション部
１０の下方の透光部８に、上記した挿通用孔部１２に先
端部を挿入した車幅灯１４を取付けたヘッドライト２が
記載されている。
通り、リフレクタ部６の下部に前方に延びるエクステン
ション部材１０を一体に成形し、このエクステンション
部材１０に挿通用孔部１２を開け、リフレクタ部６の前
方からエクステンション部材１０の下方にかけてレンズ
の役目を備えた透光部８を配置し、エクステンション部
１０の下方の透光部８に、上記した挿通用孔部１２に先
端部を挿入した車幅灯１４を取付けたヘッドライト２が
記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、リフ
レクタ７の前部下部にポジションランプ９を立てて取付
けたため、リフレクタ７で反射した光の一部がポジショ
ンランプ９で遮られ、車両の前方に届かなくなるという
不都合がある。
レクタ７の前部下部にポジションランプ９を立てて取付
けたため、リフレクタ７で反射した光の一部がポジショ
ンランプ９で遮られ、車両の前方に届かなくなるという
不都合がある。
【０００６】また、上記技術では、車幅灯１４を取付
けるために、エクステンション部材１０と下方の透光部
８との間にクリアランスを設けなければならず、ヘッド
ライト２の高さ（上下幅）が大きくなり、例えば、この
ヘッドライト２を自動二輪車に搭載した場合、ヘッドラ
イト２の地面からの高さが大きくなって、自動二輪車の
設計自由度が制限されるという不都合がある。
けるために、エクステンション部材１０と下方の透光部
８との間にクリアランスを設けなければならず、ヘッド
ライト２の高さ（上下幅）が大きくなり、例えば、この
ヘッドライト２を自動二輪車に搭載した場合、ヘッドラ
イト２の地面からの高さが大きくなって、自動二輪車の
設計自由度が制限されるという不都合がある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、リフレクタで反
射した光を遮ることなく、明るさを向上させるととも
に、自動二輪車の設計自由度を増すことができる自動二
輪車用前照灯を提供することにある。
射した光を遮ることなく、明るさを向上させるととも
に、自動二輪車の設計自由度を増すことができる自動二
輪車用前照灯を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体の前部を覆うカウリングの前面に取
付けられ、ボディと、このボディの前部に取付けたレン
ズとで囲まれる空間を形成し、この空間内に前照灯のバ
ルブとリフレクタを収納した自動二輪車用前照灯におい
て、前記空間内の前記ボディに取付けられ車体側面側の
上部で、且つ前記リフレクタの前端部より後方にポジシ
ョンランプを配置したことを特徴とする。請求項２は、
請求項１において前記ポジションランプに、その前方に
光を拡散させるレンズカットを備えたことを特徴とす
る。
に請求項１は、車体の前部を覆うカウリングの前面に取
付けられ、ボディと、このボディの前部に取付けたレン
ズとで囲まれる空間を形成し、この空間内に前照灯のバ
ルブとリフレクタを収納した自動二輪車用前照灯におい
て、前記空間内の前記ボディに取付けられ車体側面側の
上部で、且つ前記リフレクタの前端部より後方にポジシ
ョンランプを配置したことを特徴とする。請求項２は、
請求項１において前記ポジションランプに、その前方に
光を拡散させるレンズカットを備えたことを特徴とす
る。
【０００９】ポジションランプを各リフレクタを除くボ
ディの左右端部に取付けると、リフレクタをポジション
ランプで覆うことがない。また、左右端部に一対のポジ
ションランプを配置して、前照灯の上下幅を抑える。
ディの左右端部に取付けると、リフレクタをポジション
ランプで覆うことがない。また、左右端部に一対のポジ
ションランプを配置して、前照灯の上下幅を抑える。
【００１０】この結果、リフレクタの機能を最大限に発
揮させることができ、従来に比べて前照灯の明るさを増
すことができる。また、前照灯の上下幅を抑えることが
できるため、前照灯を取付けるカウリングと、このカウ
リングに対して上下動するフロントフェンダとのクリア
ランスを所定寸法にした場合に、路面から前照灯までの
高さを小さくすることができ、この高さ変更が容易にな
って、自動二輪車の設計自由度、特に自動二輪車の形式
に合せた前照灯回りの設計自由度を増すことができる。
揮させることができ、従来に比べて前照灯の明るさを増
すことができる。また、前照灯の上下幅を抑えることが
できるため、前照灯を取付けるカウリングと、このカウ
リングに対して上下動するフロントフェンダとのクリア
ランスを所定寸法にした場合に、路面から前照灯までの
高さを小さくすることができ、この高さ変更が容易にな
って、自動二輪車の設計自由度、特に自動二輪車の形式
に合せた前照灯回りの設計自由度を増すことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ボデ
ィとしてのハウジング１１と、このハウジング１１内に
取付けたリフレクタ１２と、このリフレクタ１２に取付
けたロービームバルブとしてのロービーム専用電球１３
及びハイビームバルブとしてのハイビーム専用電球１
４，１５と、ハウジング１１内の上部の左右端部（図１
及び後述する図７に示したカウリング３３に取付けた前
照灯１０を示す自動二輪車の正面図で明らかなように、
ポジションランプ１６，１７は、ハウジング１１内の車
体両側面側の上部）に配置した一対のポジションランプ
１６，１７と、ハウジング１１の前部に取付けたレンズ
１８とからなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。また、文中の「左」、「右」は自動二輪車
に乗車した運転者を基準とする。図１は本発明に係る自
動二輪車用前照灯の正面図であり、前照灯１０は、ボデ
ィとしてのハウジング１１と、このハウジング１１内に
取付けたリフレクタ１２と、このリフレクタ１２に取付
けたロービームバルブとしてのロービーム専用電球１３
及びハイビームバルブとしてのハイビーム専用電球１
４，１５と、ハウジング１１内の上部の左右端部（図１
及び後述する図７に示したカウリング３３に取付けた前
照灯１０を示す自動二輪車の正面図で明らかなように、
ポジションランプ１６，１７は、ハウジング１１内の車
体両側面側の上部）に配置した一対のポジションランプ
１６，１７と、ハウジング１１の前部に取付けたレンズ
１８とからなる。
【００１２】ハウジング１１は、後述するカウリングに
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたリ
フレクタとしてのロービーム用反射部２３と、ハイビー
ム専用電球１４，１５からの光を反射させるために放物
面鏡としたリフレクタとしての左・右ハイビーム用反射
部２４，２５とからなる一体成形の部材である。
取付けるための上部取付部２１，２１及び側部取付部２
２，２２を備える。リフレクタ１２は、ロービーム専用
電球１３からの光を反射させるために放物面鏡としたリ
フレクタとしてのロービーム用反射部２３と、ハイビー
ム専用電球１４，１５からの光を反射させるために放物
面鏡としたリフレクタとしての左・右ハイビーム用反射
部２４，２５とからなる一体成形の部材である。
【００１３】ポジションランプ１６，１７は、夕暮れ時
や夜間に、前方の対向車、歩行者へ車両の存在を表示す
るためのものであり、車幅灯（クリアランスランプ）を
兼用するランプである。レンズ１８は、ポジションラン
プ１６，１７の前方に、ポジションランプ１６，１７の
光を拡散させるレンズカットを施したレンズカット部１
８ａ，１８ｂ（ハッチングを施した部分）を備える。
や夜間に、前方の対向車、歩行者へ車両の存在を表示す
るためのものであり、車幅灯（クリアランスランプ）を
兼用するランプである。レンズ１８は、ポジションラン
プ１６，１７の前方に、ポジションランプ１６，１７の
光を拡散させるレンズカットを施したレンズカット部１
８ａ，１８ｂ（ハッチングを施した部分）を備える。
【００１４】図２は図１の２−２線断面図である。ハウ
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１８及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１８及び左ハイビーム用反射部２４とで左ハイビ
ーム専用灯２７を構成する。ハウジング１１、右ハイビ
ーム専用電球１５、レンズ１８及び右ハイビーム用反射
部２５とで右ハイビーム専用灯２８を構成する。
ジング１１、ロービーム専用電球１３、レンズ１８及び
ロービーム用反射部２３とでロービーム専用灯２６を構
成する。ハウジング１１、左ハイビーム専用電球１４、
レンズ１８及び左ハイビーム用反射部２４とで左ハイビ
ーム専用灯２７を構成する。ハウジング１１、右ハイビ
ーム専用電球１５、レンズ１８及び右ハイビーム用反射
部２５とで右ハイビーム専用灯２８を構成する。
【００１５】ここで、３１・・・（・・・は複数個を示す。以
下同様。）は、電球１３，１４，１５の取付部から雨水
等が浸入しないように密封するラバーキャップである。
ＣＬ１は、平面視で車体の前後方向に延びる車体中心線
であり、前照灯１０の中心線であるロービーム専用電球
１３の基準軸に重ねたものである。
下同様。）は、電球１３，１４，１５の取付部から雨水
等が浸入しないように密封するラバーキャップである。
ＣＬ１は、平面視で車体の前後方向に延びる車体中心線
であり、前照灯１０の中心線であるロービーム専用電球
１３の基準軸に重ねたものである。
【００１６】レンズ１８は、段部３２，３２を備え、こ
の段部３２，３２の側面３２ａ，３２ａを車体側のカウ
リング３３の開口部に嵌合させる。従って、側面３２
ａ，３２ａの外側では、光がレンズ１８を透過した場合
でもカウリング３３に遮られ、光が前照灯１０から外部
に照射されない。
の段部３２，３２の側面３２ａ，３２ａを車体側のカウ
リング３３の開口部に嵌合させる。従って、側面３２
ａ，３２ａの外側では、光がレンズ１８を透過した場合
でもカウリング３３に遮られ、光が前照灯１０から外部
に照射されない。
【００１７】これらの側面３２ａ，３２ａの間の湾曲し
たレンズ面をレンズ有効透過面３４とし、レンズ有効透
過面３４の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３４の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
８のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１８の形状は、カウリング３
３を含め、流線型に近くなる。
たレンズ面をレンズ有効透過面３４とし、レンズ有効透
過面３４の幅であるレンズ有効幅をＷ、側面３２ａの前
端からレンズ有効透過面３４の頂上までの距離である湾
曲高さをＣとすると、Ｃ／Ｗ≧０．２となる。レンズ１
８のレンズ有効幅Ｗと湾曲高さＣとの関係を上式のよう
に設定することで、レンズ１８の形状は、カウリング３
３を含め、流線型に近くなる。
【００１８】図３は図１の３−３線断面図である。ロー
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３から発し
た光をロービーム用反射部２３で反射させて平行に進む
光とし、この光をレンズ１８で屈折させて所定のロービ
ームの配光にするものである。
ビーム専用灯２６は、ロービーム専用電球１３から発し
た光をロービーム用反射部２３で反射させて平行に進む
光とし、この光をレンズ１８で屈折させて所定のロービ
ームの配光にするものである。
【００１９】ロービーム専用電球１３から発した光を代
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１８に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１８に至る。
表して便宜上Ｌ１，Ｌ２及びＬ３とすると、光Ｌ１は、
ロービーム用反射部２３の上半分である上半部２３ａで
反射し、レンズ１８に至る。また、光Ｌ２，Ｌ３は、ロ
ービーム用反射部２３の下半分である下半部２３ｂで反
射し、レンズ１８に至る。
【００２０】このように、ロービーム専用灯２６は、反
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
射鏡の半分で反射した光のみを利用するものに比べて、
ロービーム用反射部２３で反射した光のほとんど全てを
利用するので、ロービーム専用電球１３の定格電力を大
きくすることなく明るさを大幅に増すことができる。
【００２１】図４は図１の４−４線断面図である。左ハ
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４から発
した光を左ハイビーム用反射部２４で反射させて平行に
進む光とし、この光をレンズ１８で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１４から発した光は、左ハイビ
ーム用反射部２４の上半分及び下半分の両方で反射し、
レンズ１８に至る。
イビーム専用灯２７は、ハイビーム専用電球１４から発
した光を左ハイビーム用反射部２４で反射させて平行に
進む光とし、この光をレンズ１８で屈折させるものであ
る。ハイビーム専用電球１４から発した光は、左ハイビ
ーム用反射部２４の上半分及び下半分の両方で反射し、
レンズ１８に至る。
【００２２】図２に示した右ハイビーム専用灯２８は、
ハイビーム専用電球１５から発した光を右ハイビーム用
反射部２５で反射させて平行に進む光とし、この光をレ
ンズ１８で屈折させるものである。ハイビーム専用電球
１５から発した光は、ハイビーム反射部２５の上半分及
び下半分の両方で反射し、レンズ１８に至る。
ハイビーム専用電球１５から発した光を右ハイビーム用
反射部２５で反射させて平行に進む光とし、この光をレ
ンズ１８で屈折させるものである。ハイビーム専用電球
１５から発した光は、ハイビーム反射部２５の上半分及
び下半分の両方で反射し、レンズ１８に至る。
【００２３】上記した左・右ハイビーム専用灯２７，２
８の両方においてレンズ１８を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１８によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
８の両方においてレンズ１８を通った光を所定のハイビ
ームの配光にする。上記したロービーム、ハイビームの
所定の配光は、レンズ１８によるものでなくてもよく、
リフレクタ１２の多反射面化によるものでもよい。
【００２４】このように、ロービーム、ハイビームにそ
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１８のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
れぞれ専用灯２６、専用灯２７，２８を使用すること
で、ハイビームとロービームとを一つの電球で兼ねるタ
イプに比べて、配光のためのチューニング、即ち電球１
３，１４，１５やレンズ１８のカット、リフレクタ１２
の形状等の設定が容易になり、前照灯１０の製造コスト
を下げることができる。
【００２５】図５は図１の５−５線断面図であり、ハウ
ジング１１の上部に取付穴１１ａを開け、この取付穴１
１ａにポジションランプ１６を挿入して取付けたことを
示す。なお、ポジションランプ１７（図２参照）は、ポ
ジションランプ１６と構造及び取付方法を同一としたも
のであり、それらの説明は省略する。ポジションランプ
１６は、フィラメントを収納したガラス球１６ａと、こ
のガラス球１６ａを支持する口金部１６ｂとを備え、口
金部１６ｂは、ハウジング１１の取付穴１１ａの縁部に
嵌合する環状溝１６ｃを設けたものである。尚、図中２
４は、ポジションランプ１６を構成するフィラメントを
収納したガラス球１６ａの前方に位置するリフレクタ１
２の左ハイビーム用反射部である。
ジング１１の上部に取付穴１１ａを開け、この取付穴１
１ａにポジションランプ１６を挿入して取付けたことを
示す。なお、ポジションランプ１７（図２参照）は、ポ
ジションランプ１６と構造及び取付方法を同一としたも
のであり、それらの説明は省略する。ポジションランプ
１６は、フィラメントを収納したガラス球１６ａと、こ
のガラス球１６ａを支持する口金部１６ｂとを備え、口
金部１６ｂは、ハウジング１１の取付穴１１ａの縁部に
嵌合する環状溝１６ｃを設けたものである。尚、図中２
４は、ポジションランプ１６を構成するフィラメントを
収納したガラス球１６ａの前方に位置するリフレクタ１
２の左ハイビーム用反射部である。
【００２６】図６は本発明に係る前照灯を備えた自動二
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に車体前部を覆うように取付け
たカウリング３３と、このカウリング３３に取付けた前
照灯１０とを備える。なお、４７はウインドスクリー
ン、５１はメインスイッチ、５２は燃料タンク、５３は
フロントフェンダである。
輪車の前部を示す要部側面図であり、自動二輪車４０
は、車体フレーム４１と、この車体フレーム４１の前部
に設けたヘッドパイプ４２と、このヘッドパイプ４２に
操舵自在に取付けたフロントフォーク４３及び前輪４４
と、フロントフォーク４３の上部に取付けたハンドル４
５と、車体フレーム４１に車体前部を覆うように取付け
たカウリング３３と、このカウリング３３に取付けた前
照灯１０とを備える。なお、４７はウインドスクリー
ン、５１はメインスイッチ、５２は燃料タンク、５３は
フロントフェンダである。
【００２７】図７は本発明に係る前照灯を備えた自動二
輪車の正面図であり、カウリング３３に取付けた前照灯
１０を示す。ハウジング１１（図２参照）とレンズ１８
とで囲まれる空間内の左右端部に一対のポジションラン
プ１６，１７を配置したことで、ロービーム用反射部２
３及び左・右ハイビーム用反射部２４，２５をポジショ
ンランプ１６，１７で覆うことがないため、リフレクタ
１２の機能を最大限に発揮させることができ、従来に比
べて前照灯１０の明るさを増すことができる。
輪車の正面図であり、カウリング３３に取付けた前照灯
１０を示す。ハウジング１１（図２参照）とレンズ１８
とで囲まれる空間内の左右端部に一対のポジションラン
プ１６，１７を配置したことで、ロービーム用反射部２
３及び左・右ハイビーム用反射部２４，２５をポジショ
ンランプ１６，１７で覆うことがないため、リフレクタ
１２の機能を最大限に発揮させることができ、従来に比
べて前照灯１０の明るさを増すことができる。
【００２８】また、左右端部に一対のポジションランプ
１６，１７を配置したことで、前照灯１０の上下幅を抑
えることができるため、前照灯１０を取付けるカウリン
グ３３と、このカウリング３３に対して上下動するフロ
ントフェンダ５３とのクリアランスを所定寸法Ｃにした
場合に、路面から前照灯１０（ここでは、電球１３，１
４，１５）までの高さＨを小さくすることができ、例え
ば、運転者の姿勢を低くできるロードスポーツタイプの
自動二輪車に備えた低めのハンドルに対応させて前照灯
１０の位置やウインドスクリーン４７の形状、カウリン
グ３３の形状を大きな自由度で容易に設定することがで
きる。従って、自動二輪車４０の設計自由度を増すこと
ができる。
１６，１７を配置したことで、前照灯１０の上下幅を抑
えることができるため、前照灯１０を取付けるカウリン
グ３３と、このカウリング３３に対して上下動するフロ
ントフェンダ５３とのクリアランスを所定寸法Ｃにした
場合に、路面から前照灯１０（ここでは、電球１３，１
４，１５）までの高さＨを小さくすることができ、例え
ば、運転者の姿勢を低くできるロードスポーツタイプの
自動二輪車に備えた低めのハンドルに対応させて前照灯
１０の位置やウインドスクリーン４７の形状、カウリン
グ３３の形状を大きな自由度で容易に設定することがで
きる。従って、自動二輪車４０の設計自由度を増すこと
ができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、車体の前部を
覆うカウリングの前面に取付けられ、ボディと、このボ
ディの前部に取付けたレンズとで囲まれる空間を形成
し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタを収納し
た自動二輪車用前照灯において、空間内のボディに取付
けられ車体側面側の上部で、且つリフレクタの前端部よ
り後方にポジションランプを配置したので、リフレクタ
の機能を最大限に発揮させることができ、従来に比べて
前照灯の明るさを増すことができる。また、前照灯の上
下幅を抑えることができるため、前照灯を取付けるカウ
リングと、このカウリングに対して上下動するフロント
フェンダとのクリアランスを所定寸法にした場合に、路
面から前照灯までの高さを小さくすることができ、この
高さ変更が容易になって、自動二輪車の設計自由度、特
に自動二輪車の形式に合せた前照灯回りの設計自由度を
増すことができる。
する。請求項１の自動二輪車用前照灯は、車体の前部を
覆うカウリングの前面に取付けられ、ボディと、このボ
ディの前部に取付けたレンズとで囲まれる空間を形成
し、この空間内に前照灯のバルブとリフレクタを収納し
た自動二輪車用前照灯において、空間内のボディに取付
けられ車体側面側の上部で、且つリフレクタの前端部よ
り後方にポジションランプを配置したので、リフレクタ
の機能を最大限に発揮させることができ、従来に比べて
前照灯の明るさを増すことができる。また、前照灯の上
下幅を抑えることができるため、前照灯を取付けるカウ
リングと、このカウリングに対して上下動するフロント
フェンダとのクリアランスを所定寸法にした場合に、路
面から前照灯までの高さを小さくすることができ、この
高さ変更が容易になって、自動二輪車の設計自由度、特
に自動二輪車の形式に合せた前照灯回りの設計自由度を
増すことができる。
【００３０】請求項２の自動二輪車用前照灯は、ポジシ
ョンランプに、その前方に光を拡散させるレンズカット
を備えたので、このレンズカットで光を拡散することが
でき、前照灯の機能を最大限に発揮させつつ車体側面方
向へ光を拡散させ、ポジションランプの視認性を増すこ
とができる。
ョンランプに、その前方に光を拡散させるレンズカット
を備えたので、このレンズカットで光を拡散することが
でき、前照灯の機能を最大限に発揮させつつ車体側面方
向へ光を拡散させ、ポジションランプの視認性を増すこ
とができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車用前照灯の正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】図１の５−５線断面図
【図６】本発明に係る前照灯を備えた自動二輪車の前部
を示す要部側面図
を示す要部側面図
【図７】本発明に係る前照灯を備えた自動二輪車の正面
図
図
１０…前照灯、１１…ボディ（ハウジング）、１２…リ
フレクタ、１３…ロービームバルブ（ロービーム専用電
球）、１４，１５…ハイビームバルブ（ハイビーム専用
電球）、１６，１７…ポジションランプ、１８…レン
ズ、１８ａ，１８ｂ…レンズカット（レンズカット
部）、２３，２４，２５…リフレクタ（ロービーム用反
射部、左ハイビーム用反射部、右ハイビーム用反射
部）、４０…自動二輪車。
フレクタ、１３…ロービームバルブ（ロービーム専用電
球）、１４，１５…ハイビームバルブ（ハイビーム専用
電球）、１６，１７…ポジションランプ、１８…レン
ズ、１８ａ，１８ｂ…レンズカット（レンズカット
部）、２３，２４，２５…リフレクタ（ロービーム用反
射部、左ハイビーム用反射部、右ハイビーム用反射
部）、４０…自動二輪車。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−110244（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−184080（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 6/02 B60Q 1/02 F21Q 1/00 F21M 3/02
Claims (2)
- 【請求項１】 車体の前部を覆うカウリングの前面に取
付けられ、ボディと、このボディの前部に取付けたレン
ズとで囲まれる空間を形成し、この空間内に前照灯のバ
ルブとリフレクタを収納した自動二輪車用前照灯におい
て、 前記空間内の前記ボディに取付けられ車体側面側の上部
で、且つ前記リフレクタの前端部より後方にポジション
ランプを配置したことを特徴とする自動二輪車用前照
灯。 - 【請求項２】 前記ポジションランプは、その前方に光
を拡散させるレンズカットを備えたことを特徴とする請
求項１に記載の自動二輪車用前照灯。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP24406299A JP3328611B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動二輪車用前照灯 |
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|---|---|---|---|
| JP24406299A JP3328611B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動二輪車用前照灯 |
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1999
- 1999-08-30 JP JP24406299A patent/JP3328611B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-08-23 IT IT2000TO000814A patent/IT1320600B1/it active
- 2000-08-24 DE DE10041591A patent/DE10041591B4/de not_active Expired - Lifetime
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