JP3351499B2 - コネクタ装置 - Google Patents
コネクタ装置Info
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- harness
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
- H01R13/631—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for engagement only
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
- H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
- H01R13/741—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means
- H01R13/745—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means separate from the housing
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る電装品ユニットとワイヤハーネス端末のコネクタ等の
接続に好適なコネクタ装置に関する。
る電装品ユニットとワイヤハーネス端末のコネクタ等の
接続に好適なコネクタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２４は自動車の天井部における種々の
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ラン
プカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
ルーフ装着部品を示す。即ち、天井部ａには、成形天井
ｂ、ルーフ用ワイヤハーネスｃ、ルームランプｄ、ラン
プカバーｅの他、図示しないバックミラー、サンバイザ
ー、スイッチ類や磁気センサなど多数の装着部品が存在
する。これらの部品の車両への組付は、まず天井部ａに
ワイヤハーネスｃを多数のクリップｆにより固定し、成
形天井ｂを組み付けた後、ルームランプｄやそのスイッ
チ、バックミラーなどの部品を成形天井ｂに挟み込むよ
うに車体へねじ等で固定する。この時、ワイヤハーネス
ｃとの接続が必要な電装品は成形天井ｂに形成した穴ｂ
1 からハーネス端末のコネクタｇを引き出して、例えば
ルームランプｄのコネクタ部ｄ1 と接続する。
【０００３】以上の電気配線や装着部品の取付作業は、
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、他の電装品とワイヤハー
ネスとの多数のコネクタの接続作業が残っており、しか
も作業は上記コネクタｇとルームランプｄのコネクタ部
ｄ1 との接続のように依然として見上げる姿勢で行わな
ければならず、無理な姿勢でのコネクタ結合によりコネ
クタが損傷しやすく、大きな嵌合力を要する多極コネク
タの結合は困難である。
作業者が狭い車室内に入り、常時上を見上げるような姿
勢で行われるため、疲労が激しく長時間の作業が継続で
きない点が問題となっていた。そこで、これらの作業を
簡素化して疲労を軽減し生産性を向上させる方法とし
て、たとえば、特開平１−３０７１０８号公報には、図
２５に示すように、成形板体ｈに回路体ｉを内蔵したも
のが提案されている。しかし、これはワイヤハーネスの
配設作業を省略できるものの、他の電装品とワイヤハー
ネスとの多数のコネクタの接続作業が残っており、しか
も作業は上記コネクタｇとルームランプｄのコネクタ部
ｄ1 との接続のように依然として見上げる姿勢で行わな
ければならず、無理な姿勢でのコネクタ結合によりコネ
クタが損傷しやすく、大きな嵌合力を要する多極コネク
タの結合は困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、車室の天井部などの見上
げるような不利な部位でも無用の外力をかけず、接続作
業を容易にでき、多極コネクタの場合にも好適なコネク
タ装置を提供することを課題とする。
点に着目してなされたもので、車室の天井部などの見上
げるような不利な部位でも無用の外力をかけず、接続作
業を容易にでき、多極コネクタの場合にも好適なコネク
タ装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明のコネクタ装置は、請求項１に記載のよう
に、電装品ユニットの一側面に設けられるユニット側コ
ネクタと、車体パネル等の壁面に固定される待ち受けコ
ネクタとから成り、前記ユニット側コネクタは、端子を
収容した第１のコネクタ本体と、該第１のコネクタ本体
を表面の一端側に嵌着したコネクタホルダを備えると共
に、該コネクタホルダの他端側の端面および両側面にそ
れぞれ第１および第２のガイドフランジを設けて構成さ
れ、前記待ち受けコネクタは、前記端子の相手方端子を
収容した第２のコネクタ本体と、該第２のコネクタ本体
を一端側に収容しかつ他端側に前記ユニット側コネクタ
を収容可能な開口部を有するコネクタカバーを備えると
共に、該コネクタカバーには前記開口部の他端側に差込
みガイド溝が形成されると共に、両側に支持片を突設し
て構成され、前記ユニット側コネクタの第１のガイドフ
ランジを前記待ち受けコネクタの差込みガイド溝に挿入
した姿勢から前記コネクタカバーの天井壁に押しつけた
状態で前記第２のコネクタ本体側にスライドさせること
により、第１および第２のコネクタ本体が嵌合接続され
ると共に、前記第２のガイドフランジが前記支持片によ
り支持される構造としたことを特徴とする。
め、本発明のコネクタ装置は、請求項１に記載のよう
に、電装品ユニットの一側面に設けられるユニット側コ
ネクタと、車体パネル等の壁面に固定される待ち受けコ
ネクタとから成り、前記ユニット側コネクタは、端子を
収容した第１のコネクタ本体と、該第１のコネクタ本体
を表面の一端側に嵌着したコネクタホルダを備えると共
に、該コネクタホルダの他端側の端面および両側面にそ
れぞれ第１および第２のガイドフランジを設けて構成さ
れ、前記待ち受けコネクタは、前記端子の相手方端子を
収容した第２のコネクタ本体と、該第２のコネクタ本体
を一端側に収容しかつ他端側に前記ユニット側コネクタ
を収容可能な開口部を有するコネクタカバーを備えると
共に、該コネクタカバーには前記開口部の他端側に差込
みガイド溝が形成されると共に、両側に支持片を突設し
て構成され、前記ユニット側コネクタの第１のガイドフ
ランジを前記待ち受けコネクタの差込みガイド溝に挿入
した姿勢から前記コネクタカバーの天井壁に押しつけた
状態で前記第２のコネクタ本体側にスライドさせること
により、第１および第２のコネクタ本体が嵌合接続され
ると共に、前記第２のガイドフランジが前記支持片によ
り支持される構造としたことを特徴とする。
【０００６】請求項１の発明によれば、例えば待ち受け
コネクタが車体の天井に固定してある場合、ユニット側
コネクタを下から上に向けて押し上げて嵌合するのでは
なく、上記第１のガイドフランジと差込みガイド溝との
突き合わせによる位置決めの後、その突き合わせ方向と
反対側に引き寄せて横方向にスライドさせるので、無理
な姿勢を長時間強要されず、比較的楽な姿勢で接続作業
を行うことができる。従って、コネクタにも無理な外力
が作用せず、多極コネクタの場合でも容易に接続するこ
とができる。
コネクタが車体の天井に固定してある場合、ユニット側
コネクタを下から上に向けて押し上げて嵌合するのでは
なく、上記第１のガイドフランジと差込みガイド溝との
突き合わせによる位置決めの後、その突き合わせ方向と
反対側に引き寄せて横方向にスライドさせるので、無理
な姿勢を長時間強要されず、比較的楽な姿勢で接続作業
を行うことができる。従って、コネクタにも無理な外力
が作用せず、多極コネクタの場合でも容易に接続するこ
とができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図１は本発明のコネクタ
装置を適用した自動車用ルーフモジュールＡの分解斜視
図である。ルーフモジュールＡは、自動車の天井部に内
張りされる成形天井Ｂ、その前部運転席側に取り付けら
れる機能集約ユニットＣおよびルーフ用ワイヤハーネス
Ｄから構成される。この機能集約ユニットＣは、組付と
同時にそのユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハ
ーネスＤの待ち受けコネクタ２６との電気的接続も達成
される。
例を図面を参照して説明する。図１は本発明のコネクタ
装置を適用した自動車用ルーフモジュールＡの分解斜視
図である。ルーフモジュールＡは、自動車の天井部に内
張りされる成形天井Ｂ、その前部運転席側に取り付けら
れる機能集約ユニットＣおよびルーフ用ワイヤハーネス
Ｄから構成される。この機能集約ユニットＣは、組付と
同時にそのユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハ
ーネスＤの待ち受けコネクタ２６との電気的接続も達成
される。
【０００８】成形天井Ｂは合成樹脂材の成形加工により
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
自動車の天井の形状に沿うように形成されている。成形
天井Ｂは、前部中央にコネクタ係止窓１、両側にサンバ
イザ取付用の貫通穴２を備えると共に、中間にクランプ
係止窓３を備え、該コネクタ係止窓１およびクランプ係
止窓３はルーフ用ワイヤハーネスＤに対する係止部を構
成する。また、成形天井Ｂの左右両側縁には図示しない
アシストグリップの取付溝４が設けられている。コネク
タ係止窓１にはルーフ用ワイヤハーネスＤの前記待ち受
けコネクタ２６が、また、クランプ係止窓３には後述の
ハーネス抱き込み型クランプ３７が係止される。
【０００９】機能集約ユニットＣは、図２，図３にも示
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
されるように、合成樹脂材から成るユニットケース５に
種々の機能部品６〜１２を装着した構成となっている。
即ち、ユニットケース５は天板部５Ａ、その下面中央の
ケース主体部５Ｂおよびアンダーカバー部５Ｃとから成
る。ケース主体部５Ｂには運転席から見て正面側に情報
系表示部６とその表示選択スイッチ７、下面側にマップ
ランプ８とそのマップランプスイッチ９、下面前方側に
センサ１０およびアンテナ１１が装着されると共に、前
方中央に電動式のルームミラー１２が回動可能に垂設さ
れ、また、ケース主体部５Ｂの内部には制御基板１３が
収容されている。
【００１０】センサ１０は車内の日射量、スモーク量等
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
を検出し、表示選択スイッチ７の操作によりこれらの情
報を情報系表示部６に表示する。アンテナ１１はラジオ
やカーナビゲーションのＧＰＳ受信用に用いられる。制
御基板１３はマイコン（ＥＣＵ）を組み込んだ印刷配線
板にその内部回路導体と接続されたコネクタ部１３ａを
備え、上記スイッチ７，９やセンサ１０等からの信号を
処理して、各種機能部品の制御を行う。
【００１１】一方、天板部５Ａにおいて、ケース主体部
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
５Ｂの左右両側に突出する翼部５ａの下面にはサンバイ
ザ用ホルダ１４が一体に形成され、また、天板部５Ａの
上面中央にはユニット側コネクタ１５が設けられてい
る。図４および図５に示されるように、ユニット側コネ
クタ１５は、第１のコネクタ本体１６とそのガイドホル
ダ２０とから構成される。コネクタ本体１６は、前方嵌
合側にフード１７ａを有し、内部に複数の端子収容室１
７ｂを並設した絶縁ハウジング１７と雄端子１８とから
成り、雄端子１８は前半のタブ部１８ａがフード１７ａ
内に位置し、後半のリード線接続部１８ｂが端子収容室
１７ｂに収容係止されている。このリード線接続部１８
ｂにはＬ形のピンジャック１９が接続され、その先端部
１９ａはガイドホルダ２０の下面に凹設したコネクタ受
部２３にのび、ここで前記制御基板１３のコネクタ部１
３ａと嵌合接続されるようになっている。
【００１２】ガイドホルダ２０は、コネクタ本体１６よ
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
りも十分大きく形成されたブロック体２１の運転席側か
ら見て前方側の上面中央に凹み２２を設けてコネクタ本
体１６を嵌着すると共に、下面後方側に前記コネクタ受
部２３を設けた構造である。また、ブロック体２１の外
周上縁部には、その後面から左右両面の後半部にわたっ
て第１のガイドフランジ２４が突設され、左右両面の前
半部に第２のガイドフランジ２４′が突設されている。
【００１３】図１に戻って説明すると、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
ハーネスＤは、フラットケーブル２５の一端に待ち受け
コネクタ２６、他端にハーネス接続用コネクタ３５を装
着すると共に、中間に複数のクランプ３６および一個の
ハーネス抱き込み型クランプ３７を装着して成り、ハー
ネス接続用コネクタ３５は後述のようにピラーＥ側に配
索して図示しないインパネワイヤハーネスに通常のコネ
クタ結合により接続される。このルーフ用ワイヤハーネ
スＤは、成形天井Ｂを天井部に固定するまで該成形天井
Ｂに仮固定され、上記クランプ３６および抱き込み型ク
ランプ３７はワイヤハーネスの係止部材を構成してい
る。
【００１４】待ち受けコネクタ２６は、図６および図７
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
に示すように、第２のコネクタ本体２７とそのコネクタ
カバー３０とから成る。コネクタ本体２７は、絶縁ハウ
ジング２８内に並設した複数の端子収容室２８ａに雌端
子２９を収容係止したものであり、雌端子２９は前方に
電気接触部２９ａを有し、後方の電線接続部２９ｂには
フラットケーブル２５の電線２５ａが接続される。
【００１５】コネクタカバー３０は天井壁３０ａとその
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
周壁３０ｂとを備えた下方が開口された箱型のケースで
あり、コネクタ本体２７よりも十分大きく形成されてい
る。天井壁３０ａにはねじ孔３１が設けられ、また、下
方の開口部３０ｃの先端部側には支持縁３０ｄを介して
天井壁３０ａとの間に差込みガイド溝３２が形成され、
周壁３０ｂの左右内壁面には前後に支持片３３が突設さ
れている。これらの支持片３３はそれぞれ支持縁３０ｄ
と天井壁３０ａとの中間に位置している。なお、周壁３
０ｂの左右内壁間の内法は、上記ユニット側コネクタ１
５の左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほ
ぼ等しくとる。
【００１６】また、周壁３０ｂの外周面には、図１５に
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
も示されるように、前記コネクタ係止窓１に係合する係
止部材としての係止リブ３０ｅが設けられ、さらに、周
壁３０ｂの後壁内面には嵌着部３４が形成され、該嵌着
部３４にコネクタ本体２７が嵌着固定される。この嵌着
固定状態において、前方空間即ち上記開口部３０ｃにユ
ニット側コネクタ１５を下方から収容できるようになっ
ている。なお、天井壁３０ａの先端部上面には位置決め
を兼用する回り止め片３０ｆを突設しておくのが好まし
い。
【００１７】クランプ３６はルーフ用ワイヤハーネスＤ
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
を成形天井Ｂに仮固定する係止部材の一つであり、図１
２（Ａ）に示すように、合成樹脂材の成形加工によりＵ
字状に形成した一対の弾性挟持腕３６ａ，３６ａの一方
の外面にハーネス固定片３６ｂを立設すると共に、各弾
性挟持腕３６ａの先端に外側に向けて鉤片３６ｃを折り
返し形成し、また、ハーネス固定片３６ｂの立ち上がり
基部にケーブルストッパ用の突条３６ｄを設けたもので
ある。
【００１８】このクランプ３６の使用に際しては、図１
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
２（Ｂ）のように、ハーネス固定片３６ｂに前記フラッ
トケーブル２５をテープまたは接着剤により固定する。
突条３６ｄによりフラットケーブル２５の位置決め固定
作業は容易である。図１２（Ｃ）のように、一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａで上記成形天井Ｂの側縁４７（図
１７参照）を挟み込むことによりフラットケーブル２５
（又はルーフ用ワイヤハーネスＤ）を仮係止することが
でき、また、図１２（Ｄ）のように、弾性挟持腕３６ａ
の先端の鉤片３６ｃを車体のパネル（又はブラケット）
Ｐなどの孔ｐに差し込むことにより、フラットケーブル
２５をパネルＰに配設固定することができる。
【００１９】図１３（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの他
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６′は一対の弾性
挟持腕３６ａ，３６ａの先端に上記鉤片３６ｃがなく、
該弾性挟持腕３６ａ，３６ａの連結部分３６ｅがΩ状に
形成されている。この場合には、ハーネス固定片３６ｂ
にフラットケーブル２５を固定し（図１３（Ｂ））、弾
性挟持腕３６ａ，３６ａ間に成形天井Ｂの側縁４７を差
込み係止するのは上記と同様であるが（図１３
（Ｃ））、パネルＰの孔ｐへの係止は連結部分３６ｅを
差し込んで行うことができ（図１３（Ｄ））、また、ク
ランプ３６と異なり鉤片３６ｃがないので引き抜くこと
ができ、仮係止に適している。
【００２０】図１４（Ａ）ないし（Ｄ）はクランプの別
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
の実施態様を示す。即ち、クランプ３６″は一対の弾性
挟持腕３６ａ′，３６ａ′の連結部分３６ｅ′が平板状
に形成され、この平板状連結部分３６ｅ′に支柱３６ｆ
1 と複数の矢羽根３６ｆ2 とからなるクリップ３６ｆを
突設すると共に、一方の弾性挟持腕３６ａ′の外面にケ
ーブルストッパ用の突条３６ｄ′を設けた構造である。
この場合には、クランプ３６″を成形天井Ｂなどの側縁
４７に仮係止するための弾性挟持腕３６ａ′と、パネル
孔ｐへ係止するためのクリップ３６ｆとに機能を分けて
構成したので、さらに種々の設計変更が可能となる。ま
た、フラットケーブル２５は一方の弾性挟持腕３６ａ′
に上記と同様に固定される。
【００２１】ハーネス抱き込み型クランプ３７も係止部
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
材の一つであり、図１６に示すように、合成樹脂材から
成る基板３８の上面の一側にケーブル配設溝３９を凹設
すると共に、溝カバー４０をヒンジ４１により開閉自在
に設け、該溝カバー４０上には前記クランプ３６″のク
リップ３６ｆと同様の構造のクリップ４２が突設されて
いる。４３，４３′は溝カバー４０と基板３８のロック
手段を構成する係止突起であり、また、基板３８の外周
下端縁には前記クランプ係止窓３と係合する係止リブ４
４が設けられている。
【００２２】上記構成において、機能集約ユニットＣの
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２５の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
ユニット側コネクタ１５とルーフ用ワイヤハーネスＤの
待ち受けコネクタ２５の嵌合および接続は次のようにし
て行われる。まず、図８に示すように、待ち受けコネク
タ２６をねじ孔３１を利用して車体天井部のブラケット
４５にねじ４６により固定しておく。ブラケット４５の
孔４５ａにコネクタカバー３０の回り止め片３０ｆが差
し込まれるので、待ち受けコネクタ２６の位置決めが容
易であり、一本のねじ４６でも確実に固定することがで
きる。この状態で、コネクタカバー３０の下方から開口
部３０ｃに対してユニット側コネクタ１５を矢線Ｒのよ
うに傾斜姿勢で差し込む。
【００２３】すると、図９のように、ガイドホルダ２０
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
の第１のガイドフランジ２４の先端部が差込みガイド溝
３２に入り、位置決めされるから、矢線Ｓの如くにユニ
ット側コネクタ１５の反対側を上方に持ち上げる。これ
により、図１０のように、ユニット側コネクタ１５が待
ち受けコネクタ２６における天井壁３０ａの内面にぴっ
たり接触した状態になり、両コネクタ本体１６と２７と
が同一軸線上に対向した状態になる。ユニット側コネク
タ１５の持ち上げ回動操作に際して、第１および第２の
ガイドフランジ２４，２４′と待ち受けコネクタ２６側
の支持片３３とは互い違いに設けてあるので干渉がな
く、両ガイドフランジ２４，２４′はコネクタカバー３
０における天井壁３０ａと支持片３３との丁度中間に位
置するようになる。
【００２４】最後に、図１０において矢線Ｔのように、
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
ユニット側コネクタ１５を手前側に引き寄せると、図１
１のように、コネクタ本体２７がコネクタ本体１６のフ
ード１７ａ内に進入した状態となり、雄端子１８のタブ
状部１８ａが雌端子２９の電気接触部２９ａに挿入さ
れ、両端子１８，２９が接続される。同時に、第１およ
び第２のガイドフランジ２４，２４′はそれぞれ前後の
支持片３３，３３に支持された状態となる。
【００２５】ユニット側コネクタ１５と待ち受けコネク
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
タ２６との離脱は上記と全く逆に図１１⇒図８の順に行
えばよい。また、ユニット側コネクタ１５の嵌合接続に
際して、前記のようにコネクタカバー３０における周壁
３０ｂの左右内壁間の内法がユニット側コネクタ１５の
左右のガイドフランジ２４（２４′）間の外法とほぼ等
しく形成してあるので、がたつかず円滑に案内される。
【００２６】次に、図１７〜図２０を参照して自動車用
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
ルーフモジュールＡの組付過程について説明する。先
ず、図１７において、成形天井Ｂに対してルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを仮固定する。即ち、ルーフ用ワイヤハー
ネスＤの待ち受けコネクタ２６およびハーネス抱き込み
型クランプ３７をそれぞれ成形天井Ｂの前方側のコネク
タ係止窓１、クランプ係止窓３に差込み、図１５，図１
６について説明したように、係止リブ３０ｅ，４４によ
り仮係止する。一方、ルーフ用ワイヤハーネスＤのハー
ネス接続用コネクタ３５側にはクランプ３６が装着して
あるから、図１２（Ｃ）と同様にして、一対の弾性挟持
腕３６ａ，３６ａにより成形天井Ｂの側縁４７を挟み込
み、該側縁４７に沿ってワイヤハーネスＤを仮係止す
る。なお、ワイヤハーネスＤの仮固定に際しては、ハー
ネス自体または成形天井Ｂに予めマジックテープや接着
テープを設けて行ってもよい。
【００２７】次いで、図１８のように、ルーフ用ワイヤ
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや図１２（Ｄ）のよう
なパネル孔ｐが予め設けてある。従って、成形天井Ｂの
上記クランプ等による組付固定と同時に、待ち受けコネ
クタ２６の前記回り止め片３０ｆが孔４５ａに挿入位置
決めされ、ハーネス抱き合わせ型クランプ３７のクリッ
プ４２はパネル孔ｐに係止される。そこで、待ち受けコ
ネクタ２６を図８の如くにねじ４６により固定すると、
成形天井Ｂの組付は終了する。
ハーネスＤを仮固定した成形天井Ｂを車体Ｆの天井部４
８に位置合わせして図示しないクランプやねじ（図示せ
ず）により固定する。天井部４８には、図８で説明した
ようなブラケット４５の孔４５ａや図１２（Ｄ）のよう
なパネル孔ｐが予め設けてある。従って、成形天井Ｂの
上記クランプ等による組付固定と同時に、待ち受けコネ
クタ２６の前記回り止め片３０ｆが孔４５ａに挿入位置
決めされ、ハーネス抱き合わせ型クランプ３７のクリッ
プ４２はパネル孔ｐに係止される。そこで、待ち受けコ
ネクタ２６を図８の如くにねじ４６により固定すると、
成形天井Ｂの組付は終了する。
【００２８】次に、図１９のように、成形天井Ｂの一側
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
縁にクランプ３６により仮係止した部分のルーフ用ワイ
ヤハーネスＤを外して矢線Ｕのように前方に折り返して
ピラーＥ側に配索して、そのハーネス接続用コネクタ３
５を図示しないインパネワイヤハーネスにコネクタ結合
する。
【００２９】次いで、成形天井Ｂの前方運転席側におい
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
て、機能集約ユニットＣのユニット側コネクタ１５を図
８〜図１１について説明したと同じ手順により待ち受け
コネクタ２６と嵌合接続した後、図２０のように、機能
集約ユニットＣの両側の翼部５ａを成形天井Ｂにねじ４
９により固定する。最後に、サンバイザ５０の一方の引
っ掛けピン５０ａを翼部５ａの下面のサンバイザ用ホル
ダ１４に係合させ、他方の固定具５０ｂを貫通穴２を通
して車体Ｆの天井部４８に同じくねじにより固定する
と、自動車用ルーフモジュールＡの組付が完了する。
【００３０】メンテナンスなどのために、成形天井Ｂを
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
前記クランプを外して引き離す際には、待ち受けコネク
タ２６はねじ４６により天井部４８に固定され、また、
ハーネス抱き合わせ型クランプ３７はクリップ４６によ
りパネル孔ｐに係止されている。従って、ルーフ用ワイ
ヤハーネスＤはそのまま車体Ｆ側に残り、成形天井Ｂの
みを引き離すことができ、点検保守作業を容易に行うこ
とができる。以上はルーフ用ワイヤハーネスＤの回路導
体としてフラットケーブル２５を用いた例について説明
したが、必ずしもフラット状である必要はなく、通常の
電線束の形態でもよい。また、フラットケーブル２５と
してＦＦＣを用いてもよい。
【００３１】図２１〜図２３は、成形天井Ｂに対するル
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
ーフ用ワイヤハーネスＤの仮保持機構をドア用ワイヤハ
ーネスについて適用した例を示す。図２１において、ド
アフレームＧの内部には、パワーウインド５１のレギュ
レータユニット５２、ドアロック装置５３などの電装品
が装備され、レギュレータユニット５２にはドアフレー
ムＧ内の電装品のための集約コネクタ５４が設けられて
いる。ＨはドアフレームＧの車室側に取付けられるトリ
ムボードであり、フラット状のドア用ワイヤハーネスＩ
が配設されると共に、カーテシランプ５５、フットラン
プ５６やオプションスイッチ５７などの電装品が配置さ
れている。
【００３２】ドア用ワイヤハーネスＩは、トリムボード
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
Ｈに固定される固定部Ｉ1 と、カウルサイドワイヤハー
ネス（図示せず）に接続される分離可能なハーネス接続
部Ｉ 2 とから成り、該ハーネス接続部Ｉ2 は一端がコネ
クタ５８および両面コネクタ５９により固定部Ｉ1 とコ
ネクタ結合され、他端に上記カウルサイドワイヤハーネ
ス接続用のコネクタ６０を有し、また、中間が前記クラ
ンプ３６′によりトリムボードＨのパネル孔ｐに仮係止
（図１３（Ｄ）参照）されている。
【００３３】そこで、上記トリムボードＨを図２２のよ
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
うにねじ等で固定すると、ハーネス接続部Ｉ2 の両面コ
ネクタ５９の片面がドアフレームＧ側の上記集約コネク
タ５４と嵌合接続される。
【００３４】また、メンテナンス等のために、図２３の
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
ように、トリムボードＨを取り外すと、クランプ３６′
で仮係止されたハーネス接続部Ｉ2 はドアフレームＧ側
に残り、固定部Ｉ1 のみがトリムボードＨと共に分離さ
れる。即ち、ハーネス接続部Ｉ2 は上記集約コネクタ５
４と両面コネクタ５９との嵌合力およびコネクタ６０の
嵌合力がクランプ３６′の仮係止力よりはるかに強いた
めトリムボードＨから引き離される。従って、図２０の
場合と同様にドアフレームＧおよびトリムボードＨの点
検保守作業を容易に行うことができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、例えば待ち受けコネク
タが車体の天井に固定してある場合、ユニット側コネク
タを下から上に向けて押し上げて嵌合するのではなく、
ユニット側コネクタの第１のガイドフランジと待ち受け
コネクタの差込みガイド溝との突き合わせによる位置決
めの後、その突き合わせ方向と反対側にユニット側コネ
クタを引き寄せて横方向にスライドさせるので、比較的
楽な姿勢で接続作業を行うことができる。従って、コネ
クタにも無理な外力が作用せず、多極コネクタの場合で
も容易に接続することができる。
タが車体の天井に固定してある場合、ユニット側コネク
タを下から上に向けて押し上げて嵌合するのではなく、
ユニット側コネクタの第１のガイドフランジと待ち受け
コネクタの差込みガイド溝との突き合わせによる位置決
めの後、その突き合わせ方向と反対側にユニット側コネ
クタを引き寄せて横方向にスライドさせるので、比較的
楽な姿勢で接続作業を行うことができる。従って、コネ
クタにも無理な外力が作用せず、多極コネクタの場合で
も容易に接続することができる。
【図１】本発明のコネクタ装置を適用した自動車用ルー
フモジュールを示す分解斜視図である。
フモジュールを示す分解斜視図である。
【図２】図１の機能集約ユニットの拡大斜視図である。
【図３】図２の機能集約ユニットを裏面側からみた斜視
図である。
図である。
【図４】図１のユニット側コネクタ１５の平面図であ
る。
る。
【図５】図４のＸ−Ｘ′線断面図である。
【図６】図１のルーフ用ワイヤハーネスＤに装着された
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
待ち受けコネクタ２６の平面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ′線断面図である。
【図８】待ち受けコネクタ２６とユニット側コネクタ１
５の接続開始状態を示す断面図である。
５の接続開始状態を示す断面図である。
【図９】図８の次の過程を示す断面図である。
【図１０】図９の次の過程を示す断面図である。
【図１１】接続完了状態を示す断面図である。
【図１２】図１のハーネス係止用のクランプ３６を拡大
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
して示すものであり、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はそ
の側面図、（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図
である。
【図１３】図１２のクランプの他の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１４】図１２のクランプの別の態様を示すものであ
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
り、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその側面図、
（Ｃ），（Ｄ）はそれぞれ使用状態の説明図である。
【図１５】図１の待ち受けコネクタ２６と成形天井Ｂと
の仮係止構造を示す説明図である。
の仮係止構造を示す説明図である。
【図１６】図１のハーネス抱き合わせ型クランプ３７と
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
成形天井Ｂとの仮係止構造を示す説明図である。
【図１７】自動車用ルーフモジュールＡの車体への組付
過程の説明図である。
過程の説明図である。
【図１８】図１７の次の過程の説明図である。
【図１９】図１８の次の過程の説明図である。
【図２０】図１９の次の最終過程の説明図である。
【図２１】本発明の他の適用例を示すドア用ワイヤハー
ネスの組付方法の説明図である。
ネスの組付方法の説明図である。
【図２２】図２１の組付状態の説明図である。
【図２３】図２１のドア用ワイヤハーネスのメンテンナ
ンス時の分離状態を示す説明図である。
ンス時の分離状態を示す説明図である。
【図２４】従来のルーフモジュールの一例を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図２５】従来のルーフモジュールの他の例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
Ａ 自動車用ルーフモジュール Ｂ 成形天井 Ｃ 機能集約ユニット Ｄ ルーフ用ワイヤハーネス １ コネクタ係止窓 ３ クランプ係止窓 ５ ユニットケース １３ 制御基板 １５ ユニット側コネクタ １６ コネクタ本体 ２０ ガイドホルダ ２４，２４′ 第１，第２のガイドフランジ ２５ フラットケーブル ２６ 待ち受けコネクタ ２７ コネクタ本体 ３０ コネクタカバー ３０ｃ 開口部 ３０ｅ 係止リブ ３０ｆ 回り止め片 ３２ 差込みガイド溝 ３３ 支持片 ３５ ハーネス接続用コネクタ ３６，３６′，３６″ クランプ ３６ａ，３６ａ′ 弾性挟持腕 ３６ｂ ハーネス固定片 ３６ｃ 鉤片 ３６ｆ クリップ ３７ ハーネス抱き込み型クランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−307108（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−297998（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−148681（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−56986（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−5284（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01R 13/631 B60R 16/02 H01R 13/74
Claims (1)
- 【請求項１】 電装品ユニットの一側面に設けられるユ
ニット側コネクタと、車体パネル等の壁面に固定される
待ち受けコネクタとから成り、 前記ユニット側コネクタは、端子を収容した第１のコネ
クタ本体と、該第１のコネクタ本体を表面の一端側に嵌
着したコネクタホルダを備えると共に、該コネクタホル
ダの他端側の端面および両側面にそれぞれ第１および第
２のガイドフランジを設けて構成され、 前記待ち受けコネクタは、前記端子の相手方端子を収容
した第２のコネクタ本体と、該第２のコネクタ本体を一
端側に収容しかつ他端側に前記ユニット側コネクタを収
容可能な開口部を有するコネクタカバーを備えると共
に、該コネクタカバーには前記開口部の他端側に差込み
ガイド溝が形成されると共に、両側に支持片を突設して
構成され、 前記ユニット側コネクタの第１のガイドフランジを前記
待ち受けコネクタの差込みガイド溝に挿入した姿勢から
前記コネクタカバーの天井壁に押しつけた状態で前記第
２のコネクタ本体側にスライドさせることにより、第１
および第２のコネクタ本体が嵌合接続されると共に、前
記第２のガイドフランジが前記支持片により支持される
構造としたことを特徴とするコネクタ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16344396A JP3351499B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | コネクタ装置 |
| US08/880,394 US5848902A (en) | 1996-06-24 | 1997-06-23 | Connector device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16344396A JP3351499B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | コネクタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1012322A JPH1012322A (ja) | 1998-01-16 |
| JP3351499B2 true JP3351499B2 (ja) | 2002-11-25 |
Family
ID=15773994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16344396A Expired - Fee Related JP3351499B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | コネクタ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5848902A (ja) |
| JP (1) | JP3351499B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6217363B1 (en) * | 1998-06-26 | 2001-04-17 | Harness System Technologies Research, Ltd. | Connector and connector attachment structure |
| US6166698A (en) * | 1999-02-16 | 2000-12-26 | Gentex Corporation | Rearview mirror with integrated microwave receiver |
| US6447301B1 (en) | 1999-09-24 | 2002-09-10 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Electrically equipped part for automobile, automotive interior unit and assembling method thereof |
| EP1390220B1 (en) * | 2001-05-29 | 2008-10-15 | Tyco Electronics AMP GmbH | Attachment device for the sun visor of a motor vehicle |
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