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JP3216994B2 - 車両用ドアキーシリンダ取付装置 - Google Patents

車両用ドアキーシリンダ取付装置

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JP3216994B2 JP18544596A JP18544596A JP3216994B2 JP 3216994 B2 JP3216994 B2 JP 3216994B2 JP 18544596 A JP18544596 A JP 18544596A JP 18544596 A JP18544596 A JP 18544596A JP 3216994 B2 JP3216994 B2 JP 3216994B2
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用アウターハンド
ルケースにドアキーシリンダを取付ける装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来技術】従来、図１のようにアウターハンドルケー
スにＵ型ピンでドアキーシリンダを止着するものは公知
である。図１中、ａは金属ダイカストまたは合成樹脂の
射出成形により形成されたアウターハンドルケース、ｂ
は前記アウターハンドルケースａの一部に一体的に形成
したキーシリンダ挿入筒、ｃはキーシリンダ挿入筒ｂ内
に挿入したドアキーシリンダ、ｄはキーシリンダｃのキ
ー溝ｆに挿入したキーで、キーシリンダｃは挿入筒ｂか
ら抜け出ないように、Ｕ型ピンｅで止着される。図中、
ｈはレバー、ｇはマイナスドライバーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記図１に示したキー
シリンダｃの固定装置は、そのキーシリンダｃのキー溝
ｆに、マイナスドライバーｇの先端を無理に挿入し、そ
のドライバーｇを左右上下にこじると、前記キーシリン
ダｃの先側は、キーシリンダ挿入筒ｂごと僅かに動くの
で、キーシリンダｃの先端に固定したレバーｈも動き、
もって、ドアロックが解錠されて盗難されるという問題
がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、金属
ダイカストまたは合成樹脂の射出成形により形成され扉
パネル４にパネル螺子５で固定されるアウターハンドル
ケース１の裏面側にキーシリンダ挿入筒６を一体的に突
出形成し、該キーシリンダ挿入筒６にはキーシリンダ７
を挿入し、該キーシリンダ７の先端側はキーシリンダ挿
入筒６より突き出す突出部８に形成し、該突出部８にロ
ック装置に至るロッドを結合するレバー９を取付け、前
記キーシリンダ挿入筒６にはケース側スリット１１を形
成し、前記キーシリンダ７の前記ケース側スリット１１
に合う位置にはキー側スリット１２を形成し、前記ケー
ス側スリット１１と前記キー側スリット１２とに係合部
材を係合させて前記キーシリンダ７を前記キーシリンダ
挿入筒６に取付けるものにおいて、前記ケース側スリッ
ト１１は前記キーシリンダ挿入筒６の長さ方向の中途位
置に形成し、前記アウターハンドルケース１の裏面側で
前記キーシリンダ挿 入筒６の左右いずれか一方に前記パ
ネル螺子５が螺合する螺子筒２をいずれか他方に軸止部
１３を夫々設け、前記係合部材は一方側の基端１５と他
方側の先端１９と中間の湾曲係合部分１７とを有するＵ
字係合板１４とし、前記基端１５は前記軸止部１３に回
転中心軸１６により回転自在に軸着し、前記先端１９に
は透孔１８を形成し、前記Ｕ字係合板１４が前記回転中
心軸１６を中心に回転すると前記湾曲係合部分１７は前
記ケース側スリット１１と前記キー側スリット１２の両
方に係合すると共に前記透孔１８は前記螺子筒２に合致
する構成とし、前記パネル螺子５は前記透孔１８に挿入
後に前記螺子筒２に螺合させて前記パネル螺子５により
前記アウターハンドルケース１と前記扉パネル４と前記
Ｕ字係合板１４の前記先端１９とを固定する車両用ドア
キーシリンダ取付装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両の扉の外側に取付けられるアウターハンドルケ
ースで、公知のものと同様に金属ダイカストとか合成樹
脂の射出成形により形成される。２はアウターハンドル
ケース１の裏面の左右側に設けた螺子筒（ケース１に直
接螺子穴を設けてもよい）で、内部にインサート成形か
熱圧入による金属ナット３が取付けられ、アウターハン
ドルケース１を扉のパネル４に当接して螺子５で固定す
る。６はアウターハンドルケース１の裏面側の所望の位
置に設けたキーシリンダ挿入筒で、アウターハンドルケ
ース１と一体に形成される。キーシリンダ挿入筒６には
ドアキーシリンダ７が挿入され、その先端側はキーシリ
ンダ挿入筒６より裏面側に突き出させて、その突出部８
にロック装置に至るロッドを結合するレバー９が取付け
られる。１０はキーである。
【０００６】前記キーシリンダ挿入筒６の長さ方向の中
途位置には、ケース側スリット１１が形成され、前記キ
ーシリンダ７の前記スリット１１に合う位置にはキー側
スリット１２が形成される。１３はキーシリンダ挿入筒
６を挟んで前記螺子筒２の反対側に設けた軸止部で、軸
止部１３にはＵ字係合板１４の基端１５を軸止する軸１
６を埋設固定する。
【０００７】前記Ｕ字係合板１４の基端１５は、前記軸
１６に回動のみ自由に軸止され、該軸１６を中心に回動
させると、前記Ｕ字係合板１４の中間の係合部分１７は
前記キーシリンダ挿入筒６のスリット１１と前記キーシ
リンダ７のスリット１２の両方に係合するとともに、Ｕ
字係合板１４の先端１９に形成した透孔１８は、前記螺
子筒２の上面に合致し、透孔１８に螺子５を挿入して螺
子筒２に締付ける。
【０００８】このようにＵ字係合板１４で固定されたキ
ーシリンダ挿入筒６は、基端１５は軸１６により先端１
９は螺子５によりアウターハンドルケース１に固定され
ているＵ字係合板１４の係合部分１７で結合支持される
から、仮に、キーシリンダ７のキー溝に、図１のように
マイナスドライバーを突込んでこじっても、下方向及び
左右方向には動かない。それゆえ、ロックは解錠されな
いので盗難防止の効果がある。なお、２０は、アウター
ハンドルをアウターハンドルケース１に軸止するための
ピンである。
【０００９】
【作用】次に作用を述べる。前記アウターハンドルケー
ス１は金属ダイカストかまたは合成樹脂の射出成形によ
って形成されるが、アウターハンドルケース１を形成す
るとき、アウターハンドルケース１の裏面側にキーシリ
ンダ挿入筒６を一体的に突出形成し、また、キーシリン
ダ挿入筒６を挟んでいずれか一方に螺子筒２を、いずれ
か他方に軸止部１３を一体的に形成する。
【００１０】ついで、キーシリンダ挿入筒６にはキーシ
リンダ７を挿入し、キーシリンダ７の先端側の突出部８
に図３のようにレバー９を取付ける。又、前記軸止部１
３には軸１６を埋設固着しておく。この軸１６には、Ｕ
字係合板１４の基端１５を装着軸止しておく。
【００１１】前記のように形成したアウターハンドルケ
ース１を扉のパネル４の外側に当接し、左右の螺子筒２
のうち右側の螺子筒２のみ螺子５で止めておき、Ｕ字係
合板１４を回動させてその係合部分１７を前記キーシリ
ンダ挿入筒６のスリット１１と前記キーシリンダ７のス
リット１２の両方に係合させ、Ｕ字係合板１４の先端１
９に形成した透孔１８は前記螺子筒２の上面に合致させ
て、螺子５で一緒に螺子筒２に締め付ける。
【００１２】このようにして固定されたキーシリンダ挿
入筒６は、両端が螺子５と軸１６でアウターハンドルケ
ース１に固定されたＵ字係合板１４の係合部分１７で結
合支持されるから、仮に、キーシリンダ７のキー溝に、
図１のようにドライバーを突込んでこじっても、下方向
及び左右方向には動かない。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、金属ダイカストまたは合成樹
脂の射出成形により形成され扉パネル４にパネル螺子５
で固定されるアウターハンドルケース１の裏面側にキー
シリンダ挿入筒６を一体的に突出形成し、該キーシリン
ダ挿入筒６にはキーシリンダ７を挿入し、該キーシリン
ダ７の先端側はキーシリンダ挿入筒６より突き出す突出
部８に形成し、該突出部８にロック装置に至るロッドを
結合するレバー９を取付け、前記キーシリンダ挿入筒６
にはケース側スリット１１を形成し、前記キーシリンダ
７の前記ケース側スリット１１に合う位置にはキー側ス
リット１２を形成し、前記ケース側スリット１１と前記
キー側スリット１２とに係合部材を係合させて前記キー
シリンダ７を前記キーシリンダ挿入筒６に取付けるもの
において、前記ケース側スリット１１は前記キーシリン
ダ挿入筒６の長さ方向の中途位置に形成し、前記アウタ
ーハンドルケース１の裏面側で前記キーシリンダ挿入筒
６の左右いずれか一方に前記パネル螺子５が螺合する螺
子筒２をいずれか他方に軸止部１３を夫々設け、前記係
合部材は一方側の基端１５と他方側の先端１９と中間の
湾曲係合部分１７とを有するＵ字係合板１４とし、前記
基端１５は前記軸止部１３に回転中心軸１６により回転
自在に軸着し、前記先端１９には透孔１８を形成し、前
記Ｕ字係合板１４が前記回転中心軸１６を中心に回転す
ると前記湾曲係合部分１７は前記ケース側スリット１１
と前記キー側スリット１２の両方に係合すると共に前記
透孔１８は前記螺子筒２に合致する構成とし、前記パネ
ル螺子５ は前記透孔１８に挿入後に前記螺子筒２に螺合
させて前記パネル螺子５により前記アウターハンドルケ
ース１と前記扉パネル４と前記Ｕ字係合板１４の前記先
端１９とを固定する車両用ドアキーシリンダ取付装置と
したものであるから、キーシリンダ７は堅牢に固定さ
れ、キー溝にドライバーを挿入してこじっても、解錠は
されない効果を奏する。また、Ｕ字係合板１４の取付け
も容易である。また、前記Ｕ字係合板１４を回動させれ
ば、前記スリット１１、１２に係合するので、操作容易
である。また、前記螺子筒２に螺合させる螺子５は、前
記アウターハンドルケース１の扉パネル４に対する固定
と、前記Ｕ字係合板１４の先端１９の固定とを兼用する
ので、構成簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】公知例分解図。
【図２】背面図。
【図３】要部断面図。
【図４】アウターハンドルケースの背面図。
【図５】全体の背面図。
【図６】軸止部の断面図。
【符号の説明】
１…アウターハンドルケース、２…螺子筒、４…パネ
ル、５…螺子、６…キーシリンダ挿入筒、７…キーシリ
ンダ、８…突出部、９…レバー、１０…キー、１１、１
２…スリット、１３…軸止部、１４…Ｕ字係合板、１５
…基端、１６…軸、１７…係合部分、１８…透孔、１９
…先端、２０…ピン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 9/08 B60J 5/00 E05B 1/00 301

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 金属ダイカストまたは合成樹脂の射出成
    形により形成され扉パネル４にパネル螺子５で固定され
    るアウターハンドルケース１の裏面側にキーシリンダ挿
    入筒６を一体的に突出形成し、該キーシリンダ挿入筒６
    にはキーシリンダ７を挿入し、該キーシリンダ７の先端
    側はキーシリンダ挿入筒６より突き出す突出部８に形成
    し、該突出部８にロック装置に至るロッドを結合するレ
    バー９を取付け、前記キーシリンダ挿入筒６にはケース
    側スリット１１を形成し、前記キーシリンダ７の前記ケ
    ース側スリット１１に合う位置にはキー側スリット１２
    を形成し、前記ケース側スリット１１と前記キー側スリ
    ット１２とに係合部材を係合させて前記キーシリンダ７
    を前記キーシリンダ挿入筒６に取付けるものにおいて、
    前記ケース側スリット１１は前記キーシリンダ挿入筒６
    の長さ方向の中途位置に形成し、前記アウターハンドル
    ケース１の裏面側で前記キーシリンダ挿入筒６の左右い
    ずれか一方に前記パネル螺子５が螺合する螺子筒２をい
    ずれか他方に軸止部１３を夫々設け、前記係合部材は一
    方側の基端１５と他方側の先端１９と中間の湾曲係合部
    分１７とを有するＵ字係合板１４とし、前記基端１５は
    前記軸止部１３に回転中心軸１６により回転自在に軸着
    し、前記先端１９には透孔１８を形成し、前記Ｕ字係合
    板１４が前記回転中心軸１６を中心に回転すると前記湾
    曲係合部分１７は前記ケース側スリット１１と前記キー
    側スリット１２の両方に係合すると共に前記透孔１８は
    前記螺子筒２に合致する構成とし、前記パネル螺子５は
    前記透孔１８に挿入後に前記螺子筒２に螺合させて前記
    パネル螺子５により前記アウターハンドルケース１と前
    記扉パネル４と前記Ｕ字係合板１４の前記先端１９とを
    固定する車両用ドアキーシリンダ取付装置。
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