JP3037143B2 - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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- JP3037143B2 JP3037143B2 JP8166528A JP16652896A JP3037143B2 JP 3037143 B2 JP3037143 B2 JP 3037143B2 JP 8166528 A JP8166528 A JP 8166528A JP 16652896 A JP16652896 A JP 16652896A JP 3037143 B2 JP3037143 B2 JP 3037143B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車など、車両用
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦ
Ｍラジオ放送波とＡＭラジオ放送波の電波を受信するに
好適なガラスアンテナに関するものである。
の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦ
Ｍラジオ放送波とＡＭラジオ放送波の電波を受信するに
好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用のガラスアンテナとして
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされ
ているが、前者にあっては、本来スペースが少ない上
に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積が
小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかっ
た。
は、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるい
は下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに線条ア
ンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされ
ているが、前者にあっては、本来スペースが少ない上
に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積が
小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかっ
た。
【０００３】また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテ
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６５
９０４号など数多くの出願もされている。
ナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げな
いように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的
面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普
及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されて
おり、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６５
９０４号など数多くの出願もされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ほとん
どの提案はＴＶ放送波を受信するアンテナに関するもの
であり、ＦＭラジオ放送波、ＡＭラジオ放送波を受信す
るアンテナについてはほとんど提案がされていなかっ
た。
どの提案はＴＶ放送波を受信するアンテナに関するもの
であり、ＦＭラジオ放送波、ＡＭラジオ放送波を受信す
るアンテナについてはほとんど提案がされていなかっ
た。
【０００５】特にＲＶ車の場合、後部窓ガラスが開閉で
きるものが多く、開閉しないタイプであっても、後部窓
ガラスの大きさが小さい上に、取り付け角度が直角に近
いので、防曇用加熱線条の上部余白部あるいは下部余白
部のアンテナの占有面積が小さく、この場所にアンテナ
線条を設けても十分な受信利得が得られず、特に受信周
波数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ線条の場合には顕著であり、近年側部窓ガ
ラスに設けたラジオ放送受信用のアンテナが要望される
ようになってきているが、提案はほとんどなされていな
い状況である。
きるものが多く、開閉しないタイプであっても、後部窓
ガラスの大きさが小さい上に、取り付け角度が直角に近
いので、防曇用加熱線条の上部余白部あるいは下部余白
部のアンテナの占有面積が小さく、この場所にアンテナ
線条を設けても十分な受信利得が得られず、特に受信周
波数の低いＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波を受信
するアンテナ線条の場合には顕著であり、近年側部窓ガ
ラスに設けたラジオ放送受信用のアンテナが要望される
ようになってきているが、提案はほとんどなされていな
い状況である。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、ＦＭラジオ放送波に加え、ＡＭラジオ放送波
も受信することができるアンテナ線条を側部窓ガラスに
有効に配設したガラスアンテナを提供することを目的と
する。
のであり、ＦＭラジオ放送波に加え、ＡＭラジオ放送波
も受信することができるアンテナ線条を側部窓ガラスに
有効に配設したガラスアンテナを提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の問題点を解決する
ために、本発明は、ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送
波の電波を受信するのに好適なガラスアンテナにおい
て、車両用側部窓ガラスの一つのコーナー部に配設した
給電部から下辺あるいは上辺に沿って延びる第１の水平
線条と、第１の水平線条から一方の側辺に沿ってほぼ中
央部まで延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から
ほぼ中央部を水平に延びる第２の水平線条と、第２の水
平線条から他方の側辺に沿って第１の水平線条とは反対
側の上辺あるいは下辺まで延びる第２の垂直線条と、第
２の垂直線条から第１の水平線条とは反対側の上辺ある
いは下辺に沿って延びる第３の水平線条を少なくとも具
備し、前記各線条により形成される１本の、または２重
の連続するＳ字状パターンにより線条長さを長くしてＦ
Ｍラジオ放送波に対して受信利得を高くし、かつ、中央
部の水平線条によりＡＭラジオ放送波に対して受信利得
を高くしたことを特徴とするものであり、左右の側部窓
ガラスにそれぞれ上述のアンテナ線条を設けてＦＭラジ
オ放送波受信時に左右のアンテナ線条によりダイバーシ
ティ受信するようにすると好ましい。
ために、本発明は、ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送
波の電波を受信するのに好適なガラスアンテナにおい
て、車両用側部窓ガラスの一つのコーナー部に配設した
給電部から下辺あるいは上辺に沿って延びる第１の水平
線条と、第１の水平線条から一方の側辺に沿ってほぼ中
央部まで延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条から
ほぼ中央部を水平に延びる第２の水平線条と、第２の水
平線条から他方の側辺に沿って第１の水平線条とは反対
側の上辺あるいは下辺まで延びる第２の垂直線条と、第
２の垂直線条から第１の水平線条とは反対側の上辺ある
いは下辺に沿って延びる第３の水平線条を少なくとも具
備し、前記各線条により形成される１本の、または２重
の連続するＳ字状パターンにより線条長さを長くしてＦ
Ｍラジオ放送波に対して受信利得を高くし、かつ、中央
部の水平線条によりＡＭラジオ放送波に対して受信利得
を高くしたことを特徴とするものであり、左右の側部窓
ガラスにそれぞれ上述のアンテナ線条を設けてＦＭラジ
オ放送波受信時に左右のアンテナ線条によりダイバーシ
ティ受信するようにすると好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の給電部は、周辺部であれ
ば窓ガラス４つのコーナーの任意のコーナーに設ければ
よいが、他の例えばＴＶ放送波受信用のアンテナを併設
する場合には、ＴＶ放送波受信用のアンテナは上辺に付
設した方が受信利得が高くなるので、本発明のＦＭラジ
オ放送波、ＡＭラジオ放送波を受信するアンテナ用の給
電部は下辺のコーナーに設けた方がよいが、その場合で
あってもどちらに重きを置くかによってＴＶ放送波受信
用を下辺部分に設けて、ラジオ放送波受信用のアンテナ
の給電部を上辺コーナーに設けてもよい。
ば窓ガラス４つのコーナーの任意のコーナーに設ければ
よいが、他の例えばＴＶ放送波受信用のアンテナを併設
する場合には、ＴＶ放送波受信用のアンテナは上辺に付
設した方が受信利得が高くなるので、本発明のＦＭラジ
オ放送波、ＡＭラジオ放送波を受信するアンテナ用の給
電部は下辺のコーナーに設けた方がよいが、その場合で
あってもどちらに重きを置くかによってＴＶ放送波受信
用を下辺部分に設けて、ラジオ放送波受信用のアンテナ
の給電部を上辺コーナーに設けてもよい。
【０００９】本発明のアンテナは第１の水平線条と第１
の垂直線条が窓ガラス周辺部に沿って配設し、第２の水
平線条は中央部に配設、第２の垂直線条と第３の水平線
条は窓ガラス周辺部に沿って配設するＳ字形状あるいは
逆Ｓ字形状を基本構成とし、周辺部に沿って配設する線
条は金属ボディの影響によって受信利得が低下しないよ
うに最低１０ｍｍ以上離して配設すると好ましい。
の垂直線条が窓ガラス周辺部に沿って配設し、第２の水
平線条は中央部に配設、第２の垂直線条と第３の水平線
条は窓ガラス周辺部に沿って配設するＳ字形状あるいは
逆Ｓ字形状を基本構成とし、周辺部に沿って配設する線
条は金属ボディの影響によって受信利得が低下しないよ
うに最低１０ｍｍ以上離して配設すると好ましい。
【００１０】また、実施例に示すようにＳ字形状の全て
を二重にしてもよく、また一部を二重に形成してもよ
い。本発明のアンテナは、Ｓ字形のパターンとすること
により、上辺と下辺ならびに中央部に設けた３本の水平
線条の一端を一方の側辺部で垂直線条により接続したＥ
字形状などのパターン、あるいは周辺全周にわたり１周
したパターンに比較して合計長さを長くすることができ
るので、ＦＭラジオ放送波に対して、より受信利得を高
くすることができ、さらに中央部に水平線条を配設する
ことにより、周辺全周にわたり１周以上導電線条が延び
るようなパターンに比較して受信有効面積を大きくする
ことができるのでＡＭラジオ放送波を好適に受信するこ
とができ、一部あるいは全部を二重に形成することによ
り、アンテナの受信面積を大きくすることができるの
で、ＡＭラジオ放送波に対して受信利得を向上させるこ
とができる。
を二重にしてもよく、また一部を二重に形成してもよ
い。本発明のアンテナは、Ｓ字形のパターンとすること
により、上辺と下辺ならびに中央部に設けた３本の水平
線条の一端を一方の側辺部で垂直線条により接続したＥ
字形状などのパターン、あるいは周辺全周にわたり１周
したパターンに比較して合計長さを長くすることができ
るので、ＦＭラジオ放送波に対して、より受信利得を高
くすることができ、さらに中央部に水平線条を配設する
ことにより、周辺全周にわたり１周以上導電線条が延び
るようなパターンに比較して受信有効面積を大きくする
ことができるのでＡＭラジオ放送波を好適に受信するこ
とができ、一部あるいは全部を二重に形成することによ
り、アンテナの受信面積を大きくすることができるの
で、ＡＭラジオ放送波に対して受信利得を向上させるこ
とができる。
【００１１】また、特にＦＭラジオ放送波に対する受信
利得を向上させるため、あるいは指向特性改善のため、
あるいはインピーダンスを調整するために、水平線条、
垂直線条、あるいはこれらを組み合わせたＬ字形状、Ｔ
字形状、コ字形状など各種の補助エレメントを付加する
ことができる。
利得を向上させるため、あるいは指向特性改善のため、
あるいはインピーダンスを調整するために、水平線条、
垂直線条、あるいはこれらを組み合わせたＬ字形状、Ｔ
字形状、コ字形状など各種の補助エレメントを付加する
ことができる。
【００１２】また、本発明のアンテナは左右どちらかの
側部窓ガラスに設けて、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ
放送波受信時に単独で受信してもよいが、ＦＭラジオ放
送波を受信するときには他方の側部窓ガラスに設けたＦ
Ｍラジオ放送波受信用のガラスアンテナ（本発明の構成
になるアンテナが好ましいが、その他の構成のガラスア
ンテナでも勿論よい）、あるいは後部窓ガラスに設けた
ガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
あるいはホップアンテナなどと組み合わせてダイバーシ
ティ受信すると好ましい。
側部窓ガラスに設けて、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ
放送波受信時に単独で受信してもよいが、ＦＭラジオ放
送波を受信するときには他方の側部窓ガラスに設けたＦ
Ｍラジオ放送波受信用のガラスアンテナ（本発明の構成
になるアンテナが好ましいが、その他の構成のガラスア
ンテナでも勿論よい）、あるいは後部窓ガラスに設けた
ガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
あるいはホップアンテナなどと組み合わせてダイバーシ
ティ受信すると好ましい。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１と図２は、それぞれ本発明の実施例１にお
けるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラ
スに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図４
は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓
ガラスに設けた実施例２〜実施例３を示す車内側から見
た正面図、図５は、それぞれ実施例１におけるアンテナ
によりＦＭラジオ帯の電波を受信したときの周波数特性
図、図６は実施例１におけるアンテナ３’と比較例のア
ンテナによりＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子
電圧を示す図である。
明する。図１と図２は、それぞれ本発明の実施例１にお
けるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラ
スに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図４
は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓
ガラスに設けた実施例２〜実施例３を示す車内側から見
た正面図、図５は、それぞれ実施例１におけるアンテナ
によりＦＭラジオ帯の電波を受信したときの周波数特性
図、図６は実施例１におけるアンテナ３’と比較例のア
ンテナによりＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子
電圧を示す図である。
【００１４】実施例１ 図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着
される板ガラス１の車内側表面に、給電部２と、該給電
部２から下辺に沿って延びる長さが５３０ｍｍの第１の
水平線条３1と、一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延
びる長さが１９０ｍｍの第１の垂直線条３2と、窓ガラ
スのほぼ中央部を水平に延びる長さが５５０ｍｍの第２
の水平線条３3と、他方の側辺に沿って第１の水平線条
とは反対側の上辺まで延びる長さが２１０ｍｍの第２の
垂直線条３4、上辺に沿って延びる長さが４２０ｍｍの
第３の水平線条３5から構成されるＳ字形状の本発明の
ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を受信するガラス
アンテナ３を曲げ加工前にスクリーン印刷して、曲げ加
工と同時に焼成して形成する。
される板ガラス１の車内側表面に、給電部２と、該給電
部２から下辺に沿って延びる長さが５３０ｍｍの第１の
水平線条３1と、一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延
びる長さが１９０ｍｍの第１の垂直線条３2と、窓ガラ
スのほぼ中央部を水平に延びる長さが５５０ｍｍの第２
の水平線条３3と、他方の側辺に沿って第１の水平線条
とは反対側の上辺まで延びる長さが２１０ｍｍの第２の
垂直線条３4、上辺に沿って延びる長さが４２０ｍｍの
第３の水平線条３5から構成されるＳ字形状の本発明の
ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を受信するガラス
アンテナ３を曲げ加工前にスクリーン印刷して、曲げ加
工と同時に焼成して形成する。
【００１５】他方の側部窓ガラスとして装着される板ガ
ラス１’の車内側表面には、図２に示すように、給電部
２’と、該給電部２’から下辺に沿って延びる長さが５
３０ｍｍの第１の水平線条３1’と、一方の側辺に沿っ
てほぼ中央部まで延びる長さが２２０ｍｍの第１の垂直
線条３2’と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延びる長
さが５２０ｍｍの第２の水平線条３3’と、他方の側辺
に沿って第１の水平線条とは反対側の上辺まで延びる長
さが１６０ｍｍの第２の垂直線条３4’と、上辺に沿っ
て延びる長さが４７０ｍｍの第３の水平線条３5’から
構成される逆Ｓ字形状アンテナと、給電部２’から下辺
に沿って延びる長さが５００ｍｍの第１の水平線条
３1’’と、一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延びる
長さが１６０ｍｍの第１の垂直線条３2’’と、窓ガラ
スのほぼ中央部を水平に延びる長さが５２０ｍｍの第２
の水平線条３3’’と、他方の側辺に沿って第１の水平
線条とは反対側の上辺まで延びる長さが２３０ｍｍの第
２の垂直線条３4’’と、上辺に沿って延びる長さが４
２０ｍｍの第３の水平線条３5’’から構成される逆Ｓ
字形状アンテナからなる本発明のＡＭラジオ放送波とＦ
Ｍラジオ放送波を受信する他方のガラスアンテナ３’を
曲げ加工前にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼
成して形成する。
ラス１’の車内側表面には、図２に示すように、給電部
２’と、該給電部２’から下辺に沿って延びる長さが５
３０ｍｍの第１の水平線条３1’と、一方の側辺に沿っ
てほぼ中央部まで延びる長さが２２０ｍｍの第１の垂直
線条３2’と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延びる長
さが５２０ｍｍの第２の水平線条３3’と、他方の側辺
に沿って第１の水平線条とは反対側の上辺まで延びる長
さが１６０ｍｍの第２の垂直線条３4’と、上辺に沿っ
て延びる長さが４７０ｍｍの第３の水平線条３5’から
構成される逆Ｓ字形状アンテナと、給電部２’から下辺
に沿って延びる長さが５００ｍｍの第１の水平線条
３1’’と、一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延びる
長さが１６０ｍｍの第１の垂直線条３2’’と、窓ガラ
スのほぼ中央部を水平に延びる長さが５２０ｍｍの第２
の水平線条３3’’と、他方の側辺に沿って第１の水平
線条とは反対側の上辺まで延びる長さが２３０ｍｍの第
２の垂直線条３4’’と、上辺に沿って延びる長さが４
２０ｍｍの第３の水平線条３5’’から構成される逆Ｓ
字形状アンテナからなる本発明のＡＭラジオ放送波とＦ
Ｍラジオ放送波を受信する他方のガラスアンテナ３’を
曲げ加工前にスクリーン印刷して、曲げ加工と同時に焼
成して形成する。
【００１６】このようにして得られた板ガラス１、１’
の寸法をＡ＝６００ｍｍ、Ａ’＝６００ｍｍ、Ｂ＝４５
０ｍｍ、Ｂ’＝４３０ｍｍとして自動車の側部窓ガラス
に装着して、本発明のアンテナである一方の窓ガラスに
装着された３、他方の窓ガラスに装着された３’によっ
て、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ帯の電波を受
信して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢ
としたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）
で表すと、それぞれ平均値で均で−１８．３ｄＢ、−１
７．４ｄＢとなり、実用に供しうる受信利得が得られ
た。
の寸法をＡ＝６００ｍｍ、Ａ’＝６００ｍｍ、Ｂ＝４５
０ｍｍ、Ｂ’＝４３０ｍｍとして自動車の側部窓ガラス
に装着して、本発明のアンテナである一方の窓ガラスに
装着された３、他方の窓ガラスに装着された３’によっ
て、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ帯の電波を受
信して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢ
としたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）
で表すと、それぞれ平均値で均で−１８．３ｄＢ、−１
７．４ｄＢとなり、実用に供しうる受信利得が得られ
た。
【００１７】また、周波数１ＭＨｚ毎の受信利得を表す
周波数特性は図５に示すようになり、符号はアンテナの
符号と一致しており、２つのアンテナの上にある曲線が
Ｍａｘ値であり、一方の窓ガラスに装着したアンテナ３
と、他方の窓ガラスに装着したアンテナ３’の２系統の
アンテナを、受信利得の大きいアンテナに切り替えてダ
イバーシティ受信した場合に、図５のＭaｘ値で受信す
ることになるので、良好な受信ができることがわかる。
周波数特性は図５に示すようになり、符号はアンテナの
符号と一致しており、２つのアンテナの上にある曲線が
Ｍａｘ値であり、一方の窓ガラスに装着したアンテナ３
と、他方の窓ガラスに装着したアンテナ３’の２系統の
アンテナを、受信利得の大きいアンテナに切り替えてダ
イバーシティ受信した場合に、図５のＭaｘ値で受信す
ることになるので、良好な受信ができることがわかる。
【００１８】また、５５０ＫＨｚ〜１５５０ＫＨｚのＡ
Ｍラジオ帯の電波を、他方の窓ガラスに装着したアンテ
ナ３’で受信して、その受信性能を端子電圧で示すと図
６に示すようになり、ほぼ同じサイズの側部窓ガラスに
コーナーの給電部から窓ガラス周辺に沿ってほぼ導電線
条を２周させたアンテナ（以下、比較例という）と比較
するとほぼ全域で約２ｄＢ向上しており、良好なアンテ
ナであることがわかる。
Ｍラジオ帯の電波を、他方の窓ガラスに装着したアンテ
ナ３’で受信して、その受信性能を端子電圧で示すと図
６に示すようになり、ほぼ同じサイズの側部窓ガラスに
コーナーの給電部から窓ガラス周辺に沿ってほぼ導電線
条を２周させたアンテナ（以下、比較例という）と比較
するとほぼ全域で約２ｄＢ向上しており、良好なアンテ
ナであることがわかる。
【００１９】実施例２、実施例３ 図３に示す実施例２、図４に示す実施例３は、いずれも
車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の
車内側表面に、本発明のガラスアンテナ３を給電部２と
ともに設けた例である。
車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の
車内側表面に、本発明のガラスアンテナ３を給電部２と
ともに設けた例である。
【００２０】実施例２は本発明のアンテナを二重に形成
した例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラ
ス１に、給電部２と、該給電部２から下辺に沿って延び
る長さが５３０ｍｍの第１の水平線条３1と、一方の側
辺に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが２３０ｍｍの第
１の垂直線条３2と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延
びる長さが５４０ｍｍの第２の水平線条３3と、他方の
側辺に沿って第１の水平線条とは反対側の上辺まで延び
る長さが１３０ｍｍの第２の垂直線条３4、上辺に沿っ
て延びる長さが４７０ｍｍの第３の水平線条３5から構
成されるＳ字形状アンテナと、給電部２から下辺に沿っ
て延びる長さが５１０ｍｍの第１の水平線条３1’と、
一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが１７０
ｍｍの第１の垂直線条３2’と、窓ガラスのほぼ中央部
を水平に延びる長さが５１０ｍｍの第２の水平線条
３3’と、他方の側辺に沿って第１の水平線条とは反対
側の上辺まで延びる長さが２００ｍｍの第２の垂直線条
３4’と、上辺に沿って延びる長さが１７５ｍｍの第３
の水平線条３5’と、垂直線条（長さ２０ｍｍ）を介し
て折り返した長さが１７５ｍｍの水平線条３6’から構
成されるＳ字形状アンテナからなる二重に形成した本発
明のガラスアンテナ３に、さらに長さが１９０ｍｍの補
助エレメント４を付加したものでガラスサイズは実施例
１と同じにしたものである。
した例であり、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラ
ス１に、給電部２と、該給電部２から下辺に沿って延び
る長さが５３０ｍｍの第１の水平線条３1と、一方の側
辺に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが２３０ｍｍの第
１の垂直線条３2と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延
びる長さが５４０ｍｍの第２の水平線条３3と、他方の
側辺に沿って第１の水平線条とは反対側の上辺まで延び
る長さが１３０ｍｍの第２の垂直線条３4、上辺に沿っ
て延びる長さが４７０ｍｍの第３の水平線条３5から構
成されるＳ字形状アンテナと、給電部２から下辺に沿っ
て延びる長さが５１０ｍｍの第１の水平線条３1’と、
一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが１７０
ｍｍの第１の垂直線条３2’と、窓ガラスのほぼ中央部
を水平に延びる長さが５１０ｍｍの第２の水平線条
３3’と、他方の側辺に沿って第１の水平線条とは反対
側の上辺まで延びる長さが２００ｍｍの第２の垂直線条
３4’と、上辺に沿って延びる長さが１７５ｍｍの第３
の水平線条３5’と、垂直線条（長さ２０ｍｍ）を介し
て折り返した長さが１７５ｍｍの水平線条３6’から構
成されるＳ字形状アンテナからなる二重に形成した本発
明のガラスアンテナ３に、さらに長さが１９０ｍｍの補
助エレメント４を付加したものでガラスサイズは実施例
１と同じにしたものである。
【００２１】図４に示す実施例３は、給電部２を上辺コ
ーナー部に設け、給電部２から第１の水平線条、第１の
垂直線条と第２の水平線条の一部まで二重に形成して、
後半の第２の垂直線条から第３の水平線条までを二重に
形成した例であり、この場合に給電部から途中までの線
条５は本発明の一部を構成するとしてもよいが、必須の
エレメントではなく、本発明のアンテナ３と区分も可能
であるので補助エレメントとする。
ーナー部に設け、給電部２から第１の水平線条、第１の
垂直線条と第２の水平線条の一部まで二重に形成して、
後半の第２の垂直線条から第３の水平線条までを二重に
形成した例であり、この場合に給電部から途中までの線
条５は本発明の一部を構成するとしてもよいが、必須の
エレメントではなく、本発明のアンテナ３と区分も可能
であるので補助エレメントとする。
【００２２】一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス
１に、給電部２と、該給電部２から上辺に沿って延びる
長さが５１０ｍｍの第１の水平線条３1と、一方の側辺
に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが１７５ｍｍの第１
の垂直線条３2と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延び
る長さが５２０ｍｍの第２の水平線条３3と、他方の側
辺に沿って第１の水平線条とは反対側の下辺まで延びる
長さが１９０ｍｍと１７０ｍｍの第２の垂直線条３4、
３4’と、下辺に沿って延びる長さが５００ｍｍと４８
０ｍｍの第３の水平線条３5、３5’から構成した本発明
のガラス３に、長さが５４０ｍｍの水平線条と長さが２
１０ｍｍの垂直線条と長さが１７０ｍｍの水平線条から
構成される補助エレメント５を付加したものであり、ガ
ラスサイズは実施例１と同じとしたものである。
１に、給電部２と、該給電部２から上辺に沿って延びる
長さが５１０ｍｍの第１の水平線条３1と、一方の側辺
に沿ってほぼ中央部まで延びる長さが１７５ｍｍの第１
の垂直線条３2と、窓ガラスのほぼ中央部を水平に延び
る長さが５２０ｍｍの第２の水平線条３3と、他方の側
辺に沿って第１の水平線条とは反対側の下辺まで延びる
長さが１９０ｍｍと１７０ｍｍの第２の垂直線条３4、
３4’と、下辺に沿って延びる長さが５００ｍｍと４８
０ｍｍの第３の水平線条３5、３5’から構成した本発明
のガラス３に、長さが５４０ｍｍの水平線条と長さが２
１０ｍｍの垂直線条と長さが１７０ｍｍの水平線条から
構成される補助エレメント５を付加したものであり、ガ
ラスサイズは実施例１と同じとしたものである。
【００２３】このようにして得られた実施例２と実施例
３のガラスアンテナ３も、それぞれ実施例１のアンテナ
３などと同程度の受信性能を有することを確認した。な
お、実施例２、実施例３においてＡＭラジオ放送波を受
信するときには、単独で受信可能であるが、ＦＭラジオ
放送波を受信するときには、他方の側部窓ガラスに設け
た本発明の構成のＦＭラジオ放送波受信用のアンテナあ
るいはその他の構成のＦＭラジオ放送波受信用アンテナ
と組み合わせてダイバーシティ受信すると好ましい。ま
た、後部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、前部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナ
などと組み合わせてダイバーシティ受信してもよい。
３のガラスアンテナ３も、それぞれ実施例１のアンテナ
３などと同程度の受信性能を有することを確認した。な
お、実施例２、実施例３においてＡＭラジオ放送波を受
信するときには、単独で受信可能であるが、ＦＭラジオ
放送波を受信するときには、他方の側部窓ガラスに設け
た本発明の構成のＦＭラジオ放送波受信用のアンテナあ
るいはその他の構成のＦＭラジオ放送波受信用アンテナ
と組み合わせてダイバーシティ受信すると好ましい。ま
た、後部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、前部窓ガラ
スに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナ
などと組み合わせてダイバーシティ受信してもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、以上説明し
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、ＦＭ
ラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を高利得で受信するこ
とができるものである。
たように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、ＦＭ
ラジオ放送波とＡＭラジオ放送波を高利得で受信するこ
とができるものである。
【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラ
スに配設したものを車内から見た正面図である。
スに配設したものを車内から見た正面図である。
【図２】実施例１におけるアンテナを他方の側部窓ガラ
スに配設したものを車内から見た正面図である。
スに配設したものを車内から見た正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図５】実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ帯
の電波を受信したときの周波数特性図である。
の電波を受信したときの周波数特性図である。
【図６】実施例１におけるアンテナ３’と比較例のアン
テナによりＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子電
圧を示す図である。
テナによりＡＭラジオ帯の電波を受信したときの端子電
圧を示す図である。
１ 板ガラス ２、２’ 給電部 ３、３’ 本発明のガラスアンテナ ４、５ 補助エレメント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/32
Claims (2)
- 【請求項１】ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波の電
波を受信するのに好適なガラスアンテナにおいて、車両
用側部窓ガラスの一つのコーナー部に配設した給電部か
ら下辺あるいは上辺に沿って延びる第１の水平線条と、
第１の水平線条から一方の側辺に沿ってほぼ中央部まで
延びる第１の垂直線条と、第１の垂直線条からほぼ中央
部を水平に延びる第２の水平線条と、第２の水平線条か
ら他方の側辺に沿って第１の水平線条とは反対側の上辺
あるいは下辺まで延びる第２の垂直線条と、第２の垂直
線条から第１の水平線条とは反対側の上辺あるいは下辺
に沿って延びる第３の水平線条を少なくとも具備し、前
記各線条により形成される１本の、または２重の連続す
るＳ字状パターンにより線条長さを長くしてＦＭラジオ
放送波に対して受信利得を高くし、かつ、中央部の水平
線条によりＡＭラジオ放送波に対して受信利得を高くし
たことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項２】左右の側部窓ガラスにそれぞれ請求項１記
載のアンテナ線条を設けてＦＭラジオ放送波受信時に左
右のアンテナ線条によりダイバーシティ受信するように
したことを特徴とする請求項１記載の自動車用のガラス
アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8166528A JP3037143B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 自動車用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8166528A JP3037143B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1013127A JPH1013127A (ja) | 1998-01-16 |
| JP3037143B2 true JP3037143B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=15832981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8166528A Expired - Fee Related JP3037143B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3037143B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3619093B2 (ja) | 1999-12-09 | 2005-02-09 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
| EP1356541A2 (en) | 2001-01-04 | 2003-10-29 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass antenna and glass antenna system using the same |
| JP5434590B2 (ja) | 2007-06-12 | 2014-03-05 | 旭硝子株式会社 | 自動車用ガラスアンテナ及び自動車用窓ガラス板 |
| JP5742509B2 (ja) | 2011-06-27 | 2015-07-01 | セントラル硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP8166528A patent/JP3037143B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1013127A (ja) | 1998-01-16 |
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