JP2799330B2

JP2799330B2 - コイル移送装置

Info

Publication number: JP2799330B2
Application number: JP4194926A
Authority: JP
Inventors: 真二難波; 良清土居; 輝行中西
Original assignee: JFE Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 1992-06-29
Filing date: 1992-06-29
Publication date: 1998-09-17
Anticipated expiration: 2013-09-17
Also published as: JPH0616207A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、熱延または冷延された
薄板製品であるコイルの、精整工場からの払出しとか、
倉庫内での移動とか、さらにはこの倉庫からの払出しと
かに利用されるコイル移送装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】熱延または冷延された薄板製品であるコ
イルの移送、特に精整工場から払出されたコイルを受入
れると共に、この受入れたコイルを安置格納してから要
求時に払出すコイル倉庫でのコイルの移送は、倉庫建物
の天井を走行する複数の倉庫クレーンで行われていた。

【０００３】従来のコイル倉庫は、一つの受入れ口と、
一つの払出し口とを有し、受入れおよび払出し兼用の２
台の倉庫クレーンを設けた構成となっており、コイル
を、倉庫の床面に形成されたコイル置場と、受入れ口ま
たは払出し口に位置している搬送用コンベヤや輸送車等
の輸送機器との間でハンドリングして、このコイルの受
入れおよび払出しを行っている。

【０００４】この移送手段は、受入れ口および払出し口
とコイル置場との間のコイルの移送を、２台の倉庫クレ
ーンのハンドリングだけで行っているために、受払作業
費および保管費が発生すること、受払作業に伴う不安全
行動が発生すること、ハンドリング回数が増大し、長期
滞留によるコイル品質の劣化を生じること、リードタイ
ムが延長すること、等の不都合があった。

【０００５】また、前記したように、一つの受入れ口ま
たは一つの払出し口に対して、２台の倉庫クレーンが設
けられているので、この２台の倉庫クレーンが互いに干
渉し易く、このためコイルの受入れおよび払出しの作業
効率が低いと云う不都合があった。

【０００６】さらに、コイルの精整工場からコイル倉庫
への搬入、およびコイルのコイル倉庫からの搬出を、輸
送能力の大きいディーゼル輸送を利用しようとしても、
コイル倉庫のコイル受入れ能力およびコイル払出し能力
が充分ではないため、ディーゼル輸送の持つ大きい輸送
能力を有効に発揮させることができないと云う不都合が
あった。

【０００７】そこで、これらの不都合の程度を少しでも
軽減すべく、コイルを搭載して、専用の搬送路上を自走
できる搬送台車と、搬送路の側近に配置され、この搬送
台車との間でコイルの移載が自在であるスキッドとの組
合せにより構成されたコイル移送手段が提案されてい
る。

【０００８】このコイル移送手段は、コイルの精整工場
からの払出しをリアルタイムで行うことができ、かつコ
イル倉庫側では、コイルを一つ一つ受入れるので、受入
れたコイルの品番を一元的に対応させることができ、こ
れによりコイルの格納管理を正確にかつ円滑に達成でき
ると云う利点がある。

【０００９】また、コイル倉庫内においては、搬送路側
近に配置されたスキッドの数だけ、コイルの受入れ口お
よび払出し口とすることができるので、コイル倉庫のコ
イル受入れおよび払出し能力を大幅に高めることができ
ると云う利点がある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術は、コイルを搬送する搬送台車が、不動に敷
設された搬送路上を往復移動するだけであるので、コイ
ルを移送できる箇所が特定されてしまうと云う問題があ
る。

【００１１】また、何らかの手段を設けて、隣接する搬
送路間、または交差する搬送ろ間での搬送台車の移り替
えを可能としたとしても、搬送路上での移動形態が限定
されている搬送台車の運行管理制御が面倒となり、効率
の良い搬送台車の運行を得ることができないと云う問題
がある。

【００１２】そこで、本発明は、上記した従来技術にお
ける問題点を解消すべく創案されたもので、近接する搬
送路間での搬送台車に対するコイルの移載を可能とする
ことを技術的課題とし、もって搬送台車を利用したコイ
ル移送手段のコイル移送能力と運用効率を高めることを
目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るための本発明の内、請求項１記載の発明の手段は、区
画形成したコイル置場に対するコイル(K) の出し入れを
倉庫クレーンで行う倉庫建物に装備され、この倉庫建物
に対するコイルの出し入れを行うコイル移送装置である
こと、少なくとも一部を近接させた第１と第２の搬送路
を有すること、第１と第２の搬送路上には、それぞれコ
イルを搭載して自走する搬送台車が設けられているこ
と、各搬送台車を、搬送路上を自走する親台車と、この
親台車に搭載され、親台車の自走方向と直交する方向
に、コイルを搭載して自走可能である子台車とから構成
すること、第１と第２の搬送路の近接した部分間に、両
搬送路に接続端部を直交させて全通し、子台車の走行路
を形成する子台車用レールを有し、子台車がコイルを搭
載して出入り自在であると共に、この子台車との間でコ
イルの移載が可能である門型サドルを有し、第１と第２
の搬送路間でのコイルの移載のための、コイルの受け渡
し場所を形成するスキッドが設けられていること、にあ
る。

【００１４】第１と第２の搬送路を、近接した間隔で平
行に、かつ直線状に設けるのが実用上効果的である。

【００１５】本発明の内、請求項３記載の発明の手段
は、複数のコイル置場に沿って敷設された直線状の第１
の搬送路と、この第１の搬送路に一端を直交する方向か
ら近接させた直線状の第２の搬送路を有すること、第１
と第２の搬送路上には、それぞれコイルを搭載して自走
する搬送台車が設けられていること、各搬送台車を、搬
送路上を自走する親台車と、この親台車に搭載され、親
台車の自走方向と直交する方向に、コイルを搭載して自
走可能である子台車とから構成すること、第１の搬送路
と第２の搬送路の一端との側近に、第１の搬送路に直交
する一方の接続端部と、第２の搬送路に直交する他方の
接続端部とを有し、この両接続端部に切替え接続して子
台車の走行路を形成する子台車用レールを、水平面内で
回動変位可能なターナー上に設け、子台車がコイルを搭
載して出入り自在であると共に、この子台車との間での
コイルの移載が可能である門型サドルを有し、第１と第
２の搬送路間でのコイルの移載のための、コイルの受け
渡し場所を形成するスキッドを設けること、にある。

【００１６】この場合、スキッドには、第１の搬送路に
直交する子台車用レール部分と、第２の搬送路に直交す
る子台車用レール部分との二つの子台車用レール部分が
設けられており、この二つの子台車用レール部分に対し
て、回動変位により接続切替え可能な子台車用レール部
分がターナー上に設けられていることになる。

【００１７】

【作用】第１と第２の内の一方の搬送路上を、コイルを
搭載して自走して来た搬送台車を、搬送路の側近に設け
られたスキッドに一方の真横から対向させて停止させ、
搬送台車の親台車上の子台車にコイルを搭載させた状態
で、この子台車を親台車上からスキッド上に自走前進さ
せて乗り移りさせる。

【００１８】子台車がスキッドに乗り移ったならば、子
台車の操作により、コイルをスキッドの門型サドルに移
載し、コイルの移載完了後、子台車は自走後退して親台
車上に戻る。子台車が親台車に戻ったならば、この搬送
台車は、次のコイルを受け取るために一方の搬送路を目
的とする箇所まで自走移動する。

【００１９】一方の搬送路側からスキッドへのコイルの
移載が完了して、スキッド内から一方の搬送路の搬送台
車の子台車が親台車上に戻ったならば、他方の搬送路上
の搬送台車を、このスキッドに他方の真横から対向さ
せ、親台車上の子台車をスキッド内に自走前進させ、こ
の子台車をスキッドの門型サドルに搭載されたコイルの
直下に位置させる。

【００２０】子台車がスキッド内の所定箇所に停止した
ならば、この子台車を稼働させて門型サドル上のコイル
を子台車に移載し、そのままコイルを搭載した子台車を
他方の搬送路上に待機している親台車上に自走後退さ
せ、他方の搬送路の搬送台車へのコイルの搭載を達成す
る。

【００２１】これで、一方の搬送路から他方の搬送路へ
のコイルの移載が達成されたことになり、他方の搬送路
上の搬送台車は、一方の搬送路から移載したコイルを他
方の搬送路上を目的とする箇所まで自走して移送するの
である。

【００２２】第１の搬送路と第２の搬送路とが、近接し
た間隔で平行に配置されている場合には、多数のスキッ
ドを設けることができるので、両搬送路間でのコイルの
移送能力を充分に高めることが可能となる。また、両搬
送路が直線状であるならば、多数のスキッドの設置箇所
は全く任意に設定できることになり、スキッドの構造を
簡単化することができると共に、子台車のコイルを搭載
しての自走動作が安定したものとなる。

【００２３】搬送方向が交差した第１と第２の搬送路の
側近にターナーを有するスキッドを設けた場合には、第
１と第２の内の一方の搬送路上の搬送台車からのコイル
のスキッドへの移載が完了してから、スキッドのターナ
ーを両搬送路の交差角度に対応した角度だけ水平面内で
回動させて、スキッドに形成されている子台車用の走行
路を、他方の搬送路に対応させた姿勢に切替える。

【００２４】次いで、他方の搬送路上の搬送台車をスキ
ッドに対向させ、前記と同様の操作により、スキッドに
搭載されたコイルを他方の搬送路上の搬送台車に移載
し、一方の搬送路から他方の搬送路へのコイルの移送を
達成する。

【００２５】このターナーを有するスキッドを用いた場
合には、コイルの移送方向の大幅な変更を、簡単にかつ
確実にそして安全に達成できる。

【００２６】このターナーを有するスキッドを用いた場
合において、一方の搬送路に対して他方の搬送路を直交
させた場合には、スキッドの構造を簡単なものとするこ
とができると共に、コイルを一定した向きの姿勢で移送
することが可能となる。

【００２７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照しな
がら説明する。図１は、本発明によるコイル移送装置
を、コイルＫの岸壁倉庫に実施した場合の全体配置平面
構成を示すもので、直線状の第１と第２の搬送路１を近
接した間隔で平行に敷設した第１の搬送路１群は、倉庫
建物４の一方端部から他方端部の略４分の１を残した位
置まで延びており、この第１の搬送路１群の一方端部の
直上には、岸壁１３とは反対側の陸側に位置する精整工
場に接続され、かつ第１の搬送路１群に直交している２
本の平行な搬入路５の搬出端部が位置し、さらに岸壁１
３側の第１の搬送路１群のやや他方端部側寄り箇所の側
近には、直線状の第１と第２の搬送路１を近接した間隔
で平行に敷設し、搬出端を全天候バース１２の浜出し位
置に位置させた第２の搬送路１群の一方端が位置してい
る。

【００２８】両搬入路５には、それぞれ一台の自走可能
な搬入台車６が設けられており、この搬入台車６による
コイルＫの搬出端は、第１の搬送路１群の両搬送路１の
間の直上に設定されており、この両搬入路５の搬出端直
上には、搬入台車６上のコイルＫを吊り上げ、搬入台車
６が退避した後に第１の搬送路１群に吊り下ろす受入リ
フター７が設けられている。

【００２９】この受入リフター７の直下の第１の搬送路
１群の両搬送路１間の床面には、それぞれ搬入路３に対
応して一対の受入スキッド２ｂが、第１の搬送路１群に
沿って配置されている。

【００３０】第１の搬送路１群の第１と第２の搬送路１
を倉庫建物４の中央に敷設することにより、この倉庫建
物４の床面を陸側と岸壁１３側とに区画し、この区画さ
れた両床面にはコイル置場８が多数区画形成されてい
る。

【００３１】第１の搬送路１群の陸側の第１の搬送路１
において、中央よりもやや一方端側に寄った陸側側近に
は、同一搬送路１上の搬送台車３間でのコイルＫの移載
を達成するための中継スキッド２ｃが配置されていて、
この中継スキッド２ｃを境として、陸側の倉庫建物４内
を、搬入側である一方側を第１ゾーンに、そして他方側
を第２ゾーンに区画しており、第１ゾーンの陸側側近に
複数並列に配置された一方の屋内スキッド２ａに接近し
てトラック通路９が設けられており、第２ゾーンの第１
の搬送路１の端部の陸側側近に複数並列に配置された他
方の屋内スキッド２ａの近くにもトラック通路９が設け
られている。

【００３２】なお、この屋内スキッド２ａは、コイルＫ
の受入れ口および払出し口を形成するものであり、この
屋内スキッド２ａを利用して搬送台車３と倉庫クレーン
１０との間のコイルＫの受渡しが達成される。

【００３３】また、第１の搬送路１群の岸壁１３側の第
２の搬送路１において、中央よりもやや他方端側に寄っ
た岸壁１３側側近に中継スキッド２ｃが配置されてい
て、同様に岸壁１３側の倉庫建物４内を第１ゾーンと第
２ゾーンとに区画しており、第１ゾーンの岸壁１３側側
近には複数並列に配置されて一方の屋内スキッド２ａが
配置されており、第２ゾーンの第２の搬送路１端部の岸
壁１３側側近に複数並列に配置された他方の屋内スキッ
ド２ａに接近してトラック通路９が設けられている。

【００３４】トラック通路９を設けることにより、コイ
ルＫの受入れを、搬入路５と輸送トラックとを併用して
行うことができ、同様にコイルＫの払出しを第２の搬送
路１群と輸送トラックとを併用して行うことができ、コ
イルＫの取扱いをよりフレキシブルなものとしている。

【００３５】第１の搬送路１群の各搬送路１に設けられ
た２台の搬送台車３は、基本的には、一方の搬送台車３
は、第１ゾーン側でのコイルＫの搬送を担当し、他方の
搬送台車３は、第２ゾーン側でのコイルＫの搬送を担当
するように取り決められており、これにより第１および
第２の搬送路１上における２台の搬送台車３の衝突の発
生を未然に防止するようにしている。

【００３６】この２台の搬送台車３に対して、２台の倉
庫クレーン１０は、その移動範囲が第１ゾーンおよび第
２ゾーンに制限されることはない。

【００３７】第２の搬送路１群の陸側端部と第１の搬送
路１群の岸壁１３側の第２の搬送路１との両方の側近
に、第２の搬送路１群の第１と第２の搬送路１に対向し
て二つのクロススキッド２ｄが設けられており、また第
２の搬送路１群の両搬送路１の陸側端部側近には、複数
並列に並べられた三群の搬出スキッド２ｅが設けられて
おり、第２の搬送路１群の両搬送路１の間に設けられた
搬出スキッド２ｅは、この第２の搬送路１群の両搬送路
１の搬送台車３とのコイルＫの受渡しが可能となってい
る。

【００３８】クロススキッド２ｄ（図５ないし図７参
照）は、搬送台車３の子台車３５の走行通路を上面に形
成した床板の下に、この床板を９０度回動変位させるこ
とのできるターナー２３を設けて構成されている。

【００３９】第１の搬送路１群の両搬送路１間のクロス
スキッド２ｄに対向した箇所、および他方端箇所に接続
スキッド２ｆが設けられており、この接続スキッド２ｆ
を中継することにより、第１の搬送路１群の陸側の第１
の搬送路１の搬送台車３から岸壁１３側の第２の搬送路
１の搬送台車３にコイルＫを移載することができ、特に
クロススキッド２ｄに対向した接続スキッド２ｆでコイ
ルＫの移載を行う場合には、両搬送台車３を走行移動さ
せることなしに、陸側の第１の搬送路１の搬送台車３か
らクロススキッド２ｄにコイルＫを移載することができ
る。

【００４０】第２の搬送路１群の搬出端は、岸壁１３に
接岸した船１４に対して、雨天時でも岸壁クレーン１２
を使用して船積み作業を実施することができる、全天候
バース１１の浜出し位置に位置しており、第２の搬送路
１群の搬出端部の側近には、複数並列に浜出しスキッド
２ｇが設けられており、倉庫側と全天候バース１１側と
の間の調整用バッファを形成している。

【００４１】搬送台車３（図８ないし図１０参照）は、
親台車３０と子台車３５とから構成され、親台車３０
は、搬送路１を形成する搬送路レール１’上に車輪３２
を介して搭載した台車フレーム３１上に、搬送路１方向
に直交する方向に沿って子台車レール３４を設けると共
に、一対の門型受け台３３を立設し、この一対の門型受
け台３３のコイル受け部分の間に、子台車３５の昇降受
け台３８が出入り自在な間隔を形成して構成されてい
る。

【００４２】この親台車３０の子台車レール３４上を自
走自在に搭載された子台車３５は、子台車レール３４上
に車輪３７を介して搭載したフレーム３６に、一対のプ
ランジャ３９により昇降変位する昇降受け台３８を昇降
変位可能に組付けて構成されている。

【００４３】なお、第１の搬送路１群上の搬送台車３と
第２の搬送路１群上の搬送台車３とは、搭載するコイル
Ｋの姿勢が９０度異なるので、親台車３０と子台車３５
のコイルＫ受け部分の構成が、９０度変位した姿勢とな
っている。

【００４４】搬送台車３は、各スキッド２との間でのコ
イルＫの移載を、子台車３５にコイルＫを搭載して行
い、搬送路１に沿ったコイルＫの移送を、親台車３０に
コイルＫを搭載して行う。

【００４５】各スキッド２（図２ないし図７を参照）
は、倉庫建物４の床面に固定されたベース２０の上面中
央に、子台車用レール２２を敷設すると共に、コイルＫ
を搭載保持する一対の門型サドル２１を立設し、両門型
サドル２１の対向した端面間には、子台車３５の昇降受
け台３８が出入り自在な間隔が形成されている。なお、
両門型サドル２１は、製作および取付けを容易であるよ
うにするため、二つに分割された構造となっている。

【００４６】なお、接続スキッド２ｆは、その子台車用
レール２２が形成する走行路が、接続スキッド２ｆを全
通する必要があるが、他のスキッド２の子台車３５の走
行路は全通する必要はない。また、図７に示すように、
クロススキッド２ｄは、一対の門型サドル２１を、それ
ぞれ二分割し、この二分割したそれぞれの門型サドル２
１間に子台車３５の昇降受け台３８が出入りできる間隔
を形成している。

【００４７】この図示実施例において、第１の搬送路１
群に対して搬入路５は直交しており、同様に第１の搬送
路１群に対して第２の搬送路１群も直交しているので、
コイルＫの向き姿勢を、搬入路５を介して受入れた姿勢
のまま、倉庫建物４内での移し替えの取扱いを含めた受
入れから払出しの取扱いを行うことができ、これにより
コイルＫの取扱い操作が簡単となると共に、取扱い設備
の構成を簡単なものとすることができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明は、上記した構成となっているの
で、以下に示す効果を奏する。近接する搬送路間に、両
搬送路上の搬送台車の子台車が出入り自在であると共
に、この子台車との間でのコイルの移載が可能であるス
キッドを設けたので、このスキッドを介することによ
り、近接する搬送路間でのコイルの移載が可能となり、
もって搬送台車を利用したコイルの移送において、単一
の搬送路の持つ移送可能範囲に限定されることなく、コ
イル移送目的箇所を広い範囲で選択することができる。

【００４９】近接した搬送路間でのコイルの移載は、こ
の搬送路間に設置されたスキッドを介して達成されるの
で、一つのコイルの一方の搬送路の搬送台車からスキッ
ドへの移載と、このスキッドから他方の搬送路の搬送台
車への移載とを連続的に行わなければならないと云う制
限はなく、これによりそれぞれの搬送台車とスキッドと
の間でのコイルの移載を、相互間に規制を生じることな
く行うことができ、もって搬送台車の運用を円滑にかつ
高い効率で達成できる。

【００５０】同様に、一つのコイルの、第１の搬送路の
搬送台車からスキッドへの移載のタイミングと、このス
キッドから第２の搬送路の搬送台車への移載のタイミン
グとは、相互に規制されることがないので、一方の搬送
台車を、他方の搬送台車の作業が完了するまで“待ち”
状態にすることなく、常に稼働状態とし、適当なタイミ
ングでスキッドからのコイルの移載を行うことができ、
もって搬送台車によるコイルの移送能力を飛躍的に高め
ることができる。

【００５１】ターナーを設けたスキッドを介して、搬送
方向が交差した搬送路間でのコイルの移載を達成する場
合には、コイルの移送方向を急激に変更することができ
るので、コイルの移送目的箇所の選択をより広範囲で達
成でき、もって搬送台車を利用したコイルの移送手段の
利用分野を大幅に拡大することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を岸壁倉庫に施した構成例の
全体平面構成図。

【図２】本発明に使用されるスキッドの基本的な実施例
の構成を示す正面図。

【図３】図２に示したスキッドの側面図。

【図４】図２に示したスキッドの平面図。

【図５】本発明に使用されるスキッドの内、ターナーを
有するものの実施例の構成を示す正面図。

【図６】図５に示したスキッドの側面図。

【図７】図５に示したスキッドの平面図。

【図８】本発明に使用される搬送台車の一実施例を示す
正面図。

【図９】図８に示した搬送台車の側面図。

【図１０】図８に示した搬送台車の平面図。

【符号の説明】

１；搬送路１’；搬送路レール２；スキッド２０；ベース２１；門型サドル２２；子台車用レール２３；ターナー２ａ；屋内スキッド２ｂ；受入スキッド２ｃ；中継スキッド２ｄ；クロススキッド２ｅ；搬出スキッド２ｆ；接続スキッド２ｇ；浜出しスキッド３；搬送台車３０；親台車３１；台車フレーム３２；車輪３３；門型受け台３４；子台車レール３５；子台車３６；フレーム３７；車輪３８；昇降受け台３９；プランジャ４；倉庫建物５；搬入路６；搬入台車７；受入リフター８；コイル置場９；トラック通路１０；倉庫クレーン１１；全天候バース１２；岸壁クレーン１３；岸壁１４；船Ｋ；コイル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中西輝行岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地なし）川崎製鉄株式会社水島製鉄所内 (56)参考文献特開昭61−45806（ＪＰ，Ａ) 特開昭58−174059（ＪＰ，Ａ) 特開昭64−78624（ＪＰ，Ａ) 実開昭56−51702（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 1/00,1/04 B65G 63/00 B65G 67/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】区画形成したコイル置場(8) に対する
コイル(K) の出し入れを倉庫クレーン(10)で行う倉庫建
物(4) に装備され、該倉庫建物(4) に対する前記コイル
(K) の出し入れを行うコイル移送装置であって、少なく
とも一部を近接させた第１と第２の搬送路(1) 上に、そ
れぞれ前記コイル(K) を搭載して自走する搬送台車(3)
を設け、該各搬送台車(3) を、前記搬送路(1) 上を自走
する親台車(30)と、該親台車(30)に搭載され、該親台車
(30)の自走方向と直交する方向に、前記コイル(K) を搭
載して自走可能である子台車(35)とから構成し、前記第
１と第２の搬送路(1) の近接した部分間に、該両搬送路
(1) に接続端部を直交させて全通し、前記子台車(35)の
走行路を形成する子台車用レール(22)を有し、前記子台
車(35)が前記コイル(K) を搭載して出入り自在であると
共に、該子台車(35)との間での前記コイル(K) の移載が
可能である門型サドル(21)を有し、前記第１と第２の搬
送路(1) 間での前記コイル(K) の移載のための、前記コ
イル(K)の受け渡し場所を形成するスキッド(2) を設け
て成るコイル移送装置。
【請求項２】第１と第２の搬送路(1) を、近接した
間隔で平行に、かつ直線状に設けた請求項１に記載のコ
イル移送装置。
【請求項３】複数のコイル置場(8) に沿って敷設さ
れた直線状の第１の搬送路(1) と、該第１の搬送路(1)
に一端を直交する方向から近接させた直線状の第２の搬
送路(1) の上に、それぞれコイル(K) を搭載して自走す
る搬送台車(3) を設け、該各搬送台車(3) を、前記搬送
路(1) の上を自走する親台車(30)と、該親台車(30)に搭
載され、該親台車(30)の自走方向と直交する方向に、前
記コイル(K) を搭載して自走可能である子台車(35)とか
ら構成し、前記第１の搬送路(1) と第２の搬送路(1) の
一端との側近に、前記第１の搬送路(1) に直交する一方
の接続端部と、前記第２の搬送路(1) に直交する他方の
接続端部とを有し、該両接続端部に切替え接続して前記
子台車(35)の走行路を形成する子台車用レール(22)を、
水平面内で回動変位可能なターナー(23)上に設け、前記
子台車(35)が前記コイル(K) を搭載して出入り自在であ
ると共に、該子台車(35)との間での前記コイル(K) の移
載が可能である門型サドル(21)を有し、前記第１と第２
の搬送路(1) 間での前記コイル(K) の移載のための、前
記コイル(K) の受け渡し場所を形成するスキッド(2) を
設けて成るコイル移送装置。