JP2019024939A - シート用パッドおよび座席シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の着座時に通気溝が潰れるのを抑制する。【解決手段】乗員が着座する着座面１７を有するとともに、合成樹脂材料からなる発泡成形体１１を備え、この発泡成形体に空調用の通気溝１６が形成されたシート用パッド１であって、発泡成形体は、着座面を有する上部発泡成形体２５と、着座面と反対の取付面１５側の下部発泡成形体２６と、からなり、下部発泡成形体は、上部発泡成形体より硬度が高い。【選択図】図２

Description

本発明は、シート用パッドおよび座席シートに関するものである。

従来から、乗員が着座する着座面を有するとともに、合成樹脂材料からなる発泡成形体を備えるシート用パッドとして、発泡成形体に空調用の通気溝が形成された構成が知られている。

特開２００７−２２２３９７号公報

しかしながら、従来では、乗員の着座時に通気溝が潰れ、所期した空調効果が発揮されないおそれがあった。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、乗員の着座時に通気溝が潰れるのを抑制することができるシート用パッドおよび座席シートを提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明のシート用パッドは、乗員が着座する着座面を有するとともに、合成樹脂材料からなる発泡成形体を備え、この発泡成形体に空調用の通気溝が形成されたシート用パッドであって、前記発泡成形体は、前記着座面を有する上部発泡成形体と、前記着座面と反対の取付面側の下部発泡成形体と、からなり、前記下部発泡成形体は、前記上部発泡成形体より硬度が高いことを特徴とする。
本発明の座席シートは、本発明のシート用パッドと、前記発泡成形体の取付面に配設された枠状のフレームと、前記フレームの内側開口を区画し、前記発泡成形体の取付面を支持するワイヤと、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、下部発泡成形体が、着座面を有する上部発泡成形体より硬度が高いので、乗員の着座時に発泡成形体に加えられる力を、下部発泡成形体に受け止めさせることが可能になり、良好な乗り心地性を確保しつつ、通気溝が潰れるのを抑制することができる。
しかも、発泡成形体が、上部発泡成形体および下部発泡成形体を備えることで、このような作用効果が奏されることから、例えば、通気溝にパイプを嵌め込むのと比べて、容易に製造することができるとともに、良好な乗り心地性を確実に確保することができる。

ここで、前記通気溝は、前記上部発泡成形体に形成されるとともに、前記着座面に開口し、前記着座面に、この着座面における前記通気溝の開口を閉塞した変形可能な板体が配設され、前記板体は、前記上部発泡成形体より硬度が低くてもよい。

この場合、着座面に配設された板体の硬度が、上部発泡成形体の硬度より低いので、快適な乗り心地性を確保することができる。

また、前記通気溝は、前記上部発泡成形体に形成されるとともに、前記上部発泡成形体において、前記着座面の反対側の裏面に開口し、前記下部発泡成形体は、前記上部発泡成形体の前記裏面における前記通気溝の開口を閉塞してもよい。

この場合、下部発泡成形体が、上部発泡成形体の裏面における通気溝の開口を閉塞しているので、前記裏面における通気溝の開口部が下部発泡成形体により保持されることとなり、乗員の着座時に、前記裏面側が変形し通気溝が潰されようとしても、下部発泡成形体に引張力が発生することとなる。したがって、通気溝の内面が変形するのをその深さ方向の全域にわたって抑制することが可能になり、通気溝が潰れるのを抑制することができる。

また、前記上部発泡成形体は、発泡ポリウレタンを含む材質で形成され、前記下部発泡成形体は、発泡ポリプロピレンを含む材質で形成されてもよい。

この場合、上部発泡成形体が、発泡ポリウレタンを含む材質で形成され、下部発泡成形体が、発泡ポリプロピレンを含む材質で形成されているので、前述の作用効果を奏するシート用パッドを容易に形成することができる。

この発明によれば、乗員の着座時に通気溝が潰れるのを抑制することができる。

本発明に係る一実施形態として示した座席シートの上面図である。 図１に示す座席シートのＡ−Ａ線矢視断面図である。

以下、本発明に係るシート用パッドおよび座席シートの一実施形態を、図１および図２を参照しながら説明する。
例えば自動車等の車両に装着される座席シート１０は、シート用パッド１と、フレーム２１と、第１ワイヤ（ワイヤ）２２および第２ワイヤ（ワイヤ）２３と、を備える。

シート用パッド１は、合成樹脂材料からなる発泡成形体１１を備える。シート用パッド１は、シートに着座する乗員が当接する着座面１７を備える。シート用パッド１は、クッションパッドおよびバックパッドとして用いることができる。着座面１７に当接する乗員の部位として、尻、および腿、または背中が挙げられる。

シート用パッド１をクッションパッドとして用いた場合、シート用パッド１が車両に装着された状態で、着座面１７は、鉛直方向の上側を向き、シート用パッド１には、乗員の荷重が上側から作用する。また、シート用パッド１をバックパッドとして用いた場合、シート用パッド１が車両に装着された状態で、着座面１７は、車両の前側を向き、シート用パッド１には、乗員の荷重が前側から作用する。
以下、クッションパッドとして用いられるシート用パッド１を例に挙げて説明する。

シート用パッド１の発泡成形体１１は、本体部１２と、本体部１２に左右方向Ｘの両側から連なる左右一対のサイド部１３と、本体部１２から後方に向けて突出する取付部１４と、を備えるとともに、着座面１７を有する。
着座面１７において、一対のサイド部１３と本体部１２との境界部分には、前後方向Ｙに延びる第１境界溝１１ａが各別に形成され、本体部１２と取付部１４との境界部分には、左右方向Ｘに延びる第２境界溝１１ｂが形成されている。
本体部１２は、上面視において、一対の辺部が前後方向Ｙに延び、かつ残り一対の辺部が前後方向Ｙに直交する左右方向Ｘに延びる矩形状を呈する。図示の例では、本体部１２の平面視形状は、前後方向Ｙに長い長方形状となっている。

発泡成形体１１に空調用の通気溝１６が形成されている。通気溝１６は、本体部１２に形成されている。通気溝１６は、空気の供給源側と連通するとともに、着座面１７の外側に連通している。
通気溝１６は、本体部１２における左右方向Ｘの全長にわたって連続して延びる横溝１６ａと、横溝１６ａにおける左右方向Ｘの両端部から前方に向けて延びる左右一対の外溝１６ｂと、横溝１６ａにおける左右方向Ｘの中央部から前方に向けて延びる内溝１６ｃと、横溝１６ａにおける左右方向Ｘの中間部において、内溝１６ｃから左右方向Ｘにずれた部分から後方に向けて延びる後溝１６ｄと、を備える。なお、外溝１６ｂが横溝１６ａから前後方向Ｙに延びる向きと、内溝１６ｃが横溝１６ａから前後方向Ｙに延びる向きと、を逆向きにしてもよい。

横溝１６ａは、本体部１２において、前後方向Ｙの中央部より後方に位置する部分に配置されている。外溝１６ｂ、および内溝１６ｃは、本体部１２における前後方向Ｙの中央部を前後方向Ｙに跨いで配置されている。
横溝１６ａ、外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄそれぞれの溝幅は互いに同等になっている。横溝１６ａ、外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄそれぞれの深さも互いに同等になっている。

なお、外溝１６ｂ、内溝１６ｃおよび後溝１６ｄそれぞれの左右方向Ｘの位置、横溝１６ａの前後方向Ｙの位置、並びに、横溝１６ａ、外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄの各本数は、本実施形態に限らず適宜変更してもよい。例えば、横溝１６ａは、本体部１２において、前後方向Ｙの中央部より前方に位置する部分に配置してもよい。外溝１６ｂ、および内溝１６ｃとして、本体部１２における前後方向Ｙの中央部を前後方向Ｙに跨がない構成を採用してもよい。

横溝１６ａ、外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄそれぞれの溝幅を互いに異ならせてもよく、横溝１６ａ、外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄそれぞれの深さも互いに異ならせてもよい。横溝１６ａの溝幅および深さを、左右方向Ｘの全長にわたって同等にしなくてもよく、左右方向Ｘにおける少なくとも一部で異ならせてもよい。外溝１６ｂ、内溝１６ｃ、および後溝１６ｄそれぞれの溝幅および深さを、前後方向Ｙの全長にわたって同等にしなくてもよく、前後方向Ｙにおける少なくとも一部で異ならせてもよい。

ここで、シート用パッド１は、矩形枠状のフレーム２１を介して車両に装着される。フレーム２１は、例えば金属材料等で形成される。フレーム２１は、発泡成形体１１における着座面１７と反対側の取付面１５のうち、本体部１２と取付部１４との境界部分、左右一対のサイド部１３、並びに、本体部１２の前端部が位置する各部分に跨って一体に配設される。なお、フレーム２１は、矩形枠状に限らず例えば、円形枠状にする等適宜変更してもよい。
フレーム２１には、フレーム２１の内側開口を格子状に区画し、発泡成形体１１の取付面１５を支持する第１ワイヤ２２、および第２ワイヤ２３が取付けられている。第１ワイヤ２２、および第２ワイヤ２３は、例えば金属材料等で形成される。なお、第１ワイヤ２２、および第２ワイヤ２３それぞれの数および位置は、本実施形態に限らず適宜変更してもよい。

第１ワイヤ２２は、左右方向Ｘに延び、フレーム２１のうち、前後方向Ｙに延びる左右一対の縦部２１ａ同士を連結している。図示の例では、第１ワイヤ２２は、縦部２１ａにおける前後方向Ｙの中央部同士を互いに連結し、本体部１２における前後方向Ｙの中央部に、左右方向Ｘの全域にわたって位置している。
第２ワイヤ２３は、前後方向Ｙに延び、フレーム２１のうち、左右方向Ｘに延びる前後一対の横部２１ｂ同士を連結している。図示の例では、第２ワイヤ２３は、フレーム２１の内側開口を左右方向Ｘにほぼ３等分割するように２つ配設されている。第２ワイヤ２３は、本体部１２のうち、前端縁部を除く前後方向Ｙの全域にわたって位置している。２つの第２ワイヤ２３同士の間に、通気溝１６における内溝１６ｃおよび後溝１６ｄが位置している。

そして本実施形態では、発泡成形体１１は、着座面１７を有する上部発泡成形体２５と、着座面１７と反対の取付面１５側の下部発泡成形体２６と、により構成されている。上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６は互いに接着されている。上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６は、接着剤を介在させず直接互いに接着してもよいし、接着剤を介して互いに接着してもよい。上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６はそれぞれ、全体が同一の材質により一体に形成されている。下部発泡成形体２６は、上部発泡成形体２５より硬度が高い。
上部発泡成形体２５の体積は、下部発泡成形体２６の体積より大きい。上部発泡成形体２５の厚さは、下部発泡成形体２６の厚さより厚い。なお、上部発泡成形体２５の体積を、下部発泡成形体２６の体積以下としてもよい。上部発泡成形体２５の厚さを、下部発泡成形体２６の厚さ以下としてもよい。

上部発泡成形体２５は、ポリオール、例えばジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）等のポリイソシアネート、架橋剤、発泡剤、および触媒を含有する発泡原液を発泡成形することで得られる発泡ポリウレタン等の発泡高分子材料を含む材質で形成される。上部発泡成形体２５は、単一の発泡高分子材料、および互いに異なる複数種の発泡高分子材料を混ぜ合わせた混合材料のいずれであってもよく、公知の技術で採用される添加剤等を配合してもよい。
下部発泡成形体２６は、上部発泡成形体２５の材質よりも硬度が高い、例えば発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）等の発泡高分子材料を含む材質で形成される。高分子材料の材質にも依存するが、発泡倍率は例えば１０〜６０倍程度が好ましい。下部発泡成形体２６は、単一の発泡高分子材料、および互いに異なる複数種の発泡高分子材料を混ぜ合わせた混合材料のいずれであってもよく、公知の技術で採用される添加剤等を配合してもよい。

ここで、硬度の測定方法の一例について説明する。
まず、加圧板を、加圧板の受ける反力が４．９Ｎになるまで、試験片に向けて５０ｍｍ／ｍｉｎの速さで前進移動し、この位置を、試験片の厚さが１００％である、加圧板の初期位置とする。
次に、初期位置に位置する加圧板を、試験片に向けて５０ｍｍ／ｍｉｎの速さで前進移動し、試験片の厚さが７５％になったときに、加圧板を速やかに試験片から反力を受けなくなる位置まで後退移動する。そして、６０秒間待機した後に、再度、加圧板を試験片に向けて５０ｍｍ／ｍｉｎの速さで前進移動し、試験片の厚さが７５％になったときに加圧板を停止する。そして、２０秒間待機したときに加圧板が受けている反力を特定し、この値を硬度とする。

通気溝１６は、上部発泡成形体２５に形成されている。
通気溝１６は、上部発泡成形体２５において、着座面１７の反対側の裏面１８に開口している。下部発泡成形体２６は、上部発泡成形体２５の裏面１８における通気溝１６の開口を閉塞している。下部発泡成形体２６は、上部発泡成形体２５の裏面１８における通気溝１６の開口の全体を一体に閉塞している。

下部発泡成形体２６は、発泡成形体１１のうち、本体部１２における取付面１５側の一部を構成している。下部発泡成形体２６は、本体部１２の取付面１５側のうち、前部を除く全域を構成している。下部発泡成形体２６は、平面視で左右方向Ｘに長い長方形状を呈する。なお、下部発泡成形体２６は、本体部１２の取付面１５側における全域を構成してもよい。
発泡成形体１１の着座面１７は、全域にわたって上部発泡成形体２５により構成され、取付面１５は、上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６により構成されている。取付面１５のうち、本体部１２の一部が下部発泡成形体２６により構成され、その他の部分は上部発泡成形体２５により構成されている。下部発泡成形体２６は、本体部１２の取付面１５のうち、前部より後方に位置する部分を構成している。

通気溝１６は着座面１７に開口している。着座面１７に、この着座面１７における通気溝１６の開口を閉塞した変形可能な板体２７が配設されている。板体２７は、着座面１７における通気溝１６の開口の全体を一体に閉塞している。通気溝１６は、板体２７に形成された貫通孔２７ａを通して、着座面１７の外側に連通している。板体２７は、着座面１７のうち、本体部１２が位置する部分における全域にわたって一体に配設されている。板体２７は、例えば軟質発砲ポリウレタン等で形成され、上部発泡成形体２５より硬度が低い。
下部発泡成形体２６の体積は、板体２７の体積より大きい。下部発泡成形体２６の厚さは、板体２７の厚さより厚い。なお、下部発泡成形体２６の体積を、板体２７の体積以下としてもよい。下部発泡成形体２６の厚さを、板体２７の厚さ以下としてもよい。

以上説明したように、本実施形態によるシート用パッド１および座席シート１０によれば、下部発泡成形体２６が、着座面１７を有する上部発泡成形体２５より硬度が高いので、乗員の着座時に発泡成形体１１に加えられる力を、下部発泡成形体２６に受け止めさせることが可能になり、良好な乗り心地性を確保しつつ、通気溝１６が潰れるのを抑制することができる。
しかも、発泡成形体１１が、上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６を備えることで、このような作用効果が奏されることから、例えば、通気溝１６にパイプを嵌め込むのと比べて、容易に製造することができるとともに、良好な乗り心地性を確実に確保することができる。
また、着座面１７に配設された板体２７の硬度が、上部発泡成形体２５の硬度より低いので、快適な乗り心地性を確保することができる。

また、下部発泡成形体２６が、上部発泡成形体２５の裏面１８における通気溝１６の開口を閉塞しているので、前記裏面１８における通気溝１６の開口部が下部発泡成形体２６により保持されることとなり、乗員の着座時に、前記裏面１８側が変形し通気溝１６が潰されようとしても、下部発泡成形体２６に引張力が発生することとなる。したがって、通気溝１６の内面が変形するのをその深さ方向の全域にわたって抑制することが可能になり、通気溝１６が潰れるのを抑制することができる。

なお、本発明の技術範囲は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、前記実施形態では、サイド部１３および取付部１４を備えるシート用パッド１を示したが、本発明は、これら１３、１４を有しないシート用パッドであっても適用可能である。
また、前記実施形態では、通気溝１６として、上部発泡成形体２５における着座面１７および裏面１８の双方に開口した構成を示したが、これに限らず例えば、着座面１７および裏面１８のうちのいずれか一方に開口してもよいし、双方に開口していない構成を採用してもよい。
また、前記実施形態では、通気溝１６を上部発泡成形体２５に形成したが、下部発泡成形体２６に形成してもよいし、上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６の双方に形成してもよい。下部発泡成形体２６に通気溝１６を形成する場合、空調効果の観点から、通気溝１６は取付面１５に開口していないのが好ましい。上部発泡成形体２５および下部発泡成形体２６の双方に通気溝１６を形成する場合、上部発泡成形体２５の通気溝１６と、下部発泡成形体２６の通気溝１６と、を鉛直方向に互いに連結してもよいし、鉛直方向に交差する横方向に離間させてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１ シート用パッド
１０ 座席シート
１１ 発泡成形体
１５ 取付面
１６ 通気溝
１７ 着座面
１８ 裏面
２１ フレーム
２２ 第１ワイヤ（ワイヤ）
２３ 第２ワイヤ（ワイヤ）
２５ 上部発泡成形体
２６ 下部発泡成形体
２７ 板体

Claims (5)

1. 乗員が着座する着座面を有するとともに、合成樹脂材料からなる発泡成形体を備え、この発泡成形体に空調用の通気溝が形成されたシート用パッドであって、
   前記発泡成形体は、前記着座面を有する上部発泡成形体と、前記着座面と反対の取付面側の下部発泡成形体と、からなり、
   前記下部発泡成形体は、前記上部発泡成形体より硬度が高いことを特徴とするシート用パッド。
2. 前記通気溝は、前記上部発泡成形体に形成されるとともに、前記着座面に開口し、
   前記着座面に、この着座面における前記通気溝の開口を閉塞した変形可能な板体が配設され、
   前記板体は、前記上部発泡成形体より硬度が低いことを特徴とする請求項１に記載のシート用パッド。
3. 前記通気溝は、前記上部発泡成形体に形成されるとともに、前記上部発泡成形体において、前記着座面の反対側の裏面に開口し、
   前記下部発泡成形体は、前記上部発泡成形体の前記裏面における前記通気溝の開口を閉塞していることを特徴とする請求項１または２に記載のシート用パッド。
4. 前記上部発泡成形体は、発泡ポリウレタンを含む材質で形成され、前記下部発泡成形体は、発泡ポリプロピレンを含む材質で形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシート用パッド。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のシート用パッドと、
   前記発泡成形体の取付面に配設された枠状のフレームと、
   前記フレームの内側開口を区画し、前記発泡成形体の取付面を支持するワイヤと、を備えることを特徴とする座席シート。

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