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JP2012524200A - Blower module - Google Patents

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JP2012524200A JP2012505136A JP2012505136A JP2012524200A JP 2012524200 A JP2012524200 A JP 2012524200A JP 2012505136 A JP2012505136 A JP 2012505136A JP 2012505136 A JP2012505136 A JP 2012505136A JP 2012524200 A JP2012524200 A JP 2012524200A
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

本発明は、ブロワロータ（９）に設けられた第１のファンホイール（１４）を少なくとも部分的に半径方向で取り囲む圧力上昇渦巻き体（１）と、ブロワロータ（９）を駆動する電動モータ（２４）とを有する、特に車両における空調装置に用いられるブロワモジュール（１３）に関する。本発明の構成では、ブロワロータ（９）が、吸込みユニット（４）を有しており、該吸込みユニット（４）が、冷却空気を電動モータ（２４）内へ圧送するために設計されている。  The present invention comprises a pressure-increasing spiral (1) that at least partially surrounds a first fan wheel (14) provided in a blower rotor (9) in a radial direction, and an electric motor (24) that drives the blower rotor (9). It is related with the blower module (13) used especially for the air conditioner in a vehicle. In the configuration of the invention, the blower rotor (9) has a suction unit (4), which is designed for pumping cooling air into the electric motor (24).

Description

本発明は、ブロワロータに設けられた第１のファンホイールを少なくとも部分的に半径方向で取り囲む圧力上昇渦巻き体（Druckerhoehungsspirale）と、ブロワロータを駆動する電動モータとを有する、特に車両における空調装置に用いられるブロワモジュールに関する。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is used for an air conditioner in a vehicle, in particular, having a pressure rising spiral (Druckerhoehungsspirale) that at least partially surrounds a first fan wheel provided in a blower rotor and an electric motor that drives the blower rotor. The blower module.

背景技術
車両における車室は、空気調整のためや、乗り心地および走行安全性の向上のために通気システムにより通気される。通気システムには、暖房装置および／または空調装置が接続されている。車室内に空気を圧送するためには、通気システムにブロワモジュールが接続されている。このブロワモジュールは車両の周辺環境から新空気を吸い込み、こうして吸い込まれた空気を所望の温度にもたらすために、暖房装置および／または空調装置に通す。車両内室を通って流れる空気は、たいていホイールハウス上のリヤシェルフに設けられた複数の通気スリットを通じて、車両内室から導出される。 BACKGROUND ART A vehicle compartment in a vehicle is ventilated by a ventilation system for air conditioning and for improving ride comfort and driving safety. A heating device and / or an air conditioner are connected to the ventilation system. A blower module is connected to the ventilation system to pump air into the passenger compartment. The blower module draws fresh air from the surrounding environment of the vehicle and passes it through the heating and / or air conditioning equipment to bring the sucked air to the desired temperature. The air flowing through the vehicle interior is usually led out from the vehicle interior through a plurality of ventilation slits provided in the rear shelf on the wheel house.

通気システムに接続されたブロワモジュールは通常、電動モータにより駆動されるラジアルコンプレッサとして構成されている。電動モータはこの場合、その構造上、ブロワモジュールに組み込まれている。電動モータ、とりわけその温度臨界的なコンポーネント、たとえばコイルまたは磁石を冷却するためには、通常、車両内室のための既に圧縮された空気流から空気が冷却目的のために分岐される。このことには、作業点ならびにブロワモジュールの効率にも不都合な影響が与えられるという欠点がある。特に臨界的な作業点において、たとえばブロワモジュールがオーバブローされる際に、電動モータおよびその温度臨界的な構成部分が十分に冷却空気を受け取れなくなる。「ブロワモジュールのオーバブロー（Ueberblasen）」とは、ブロワモジュールによって発生させることのできる圧力が、ブロワモジュールの流入部と流出部との間に生じる圧力差よりも小さくなる場合を意味する。このような運転状態は、車両が高い走行速度で運動させられ、かつ／または車両ウィンドガラスが大きく開かれている場合に生じる。車両が高い走行速度で運動させられると、ブロワモジュールの流入部における圧力が高い走行速度によって高められる。車両ウィンドガラスが開かれていると、車両内室における圧力減少が生ぜしめられる。その結果、ブロワモジュールの入口と出口とに生じる圧力差が増大され、そしてこの圧力差が、ブロワモジュールによって形成された圧力よりも大きくなると、ブロワモジュールはオーバブローされた状態に陥る。オーバブローされた状態はブロワモジュールにとっては、高められた負荷にもかかわらず電動モータが、減じられた冷却空気流量しか受け取れなくなるという結果を招く。このことは、電動モータの温度臨界的なコンポーネントの過剰加熱を招く。   The blower module connected to the ventilation system is usually configured as a radial compressor driven by an electric motor. In this case, the electric motor is incorporated in the blower module because of its structure. In order to cool an electric motor, in particular its temperature critical components, such as coils or magnets, air is usually diverted for cooling purposes from an already compressed air stream for the vehicle interior. This has the disadvantage that the working point as well as the efficiency of the blower module are also adversely affected. In particular at critical operating points, for example when the blower module is overblowed, the electric motor and its temperature critical components cannot receive sufficient cooling air. “Blower module over blow (Ueberblasen)” means that the pressure that can be generated by the blower module is smaller than the pressure difference that occurs between the inlet and outlet of the blower module. Such driving conditions occur when the vehicle is moved at a high running speed and / or the vehicle windshield is wide open. When the vehicle is moved at a high traveling speed, the pressure at the inlet of the blower module is increased by the high traveling speed. When the vehicle windshield is opened, a pressure decrease in the vehicle interior occurs. As a result, the pressure differential generated at the inlet and outlet of the blower module is increased, and when this pressure differential is greater than the pressure created by the blower module, the blower module falls into an overblowed state. The overblown condition results for the blower module that, despite the increased load, the electric motor can only receive a reduced cooling air flow rate. This leads to overheating of the temperature critical components of the electric motor.

発明の開示
本発明の課題は、臨界的な作業点においても電動モータに冷却のための十分な空気を供給するように設計されているブロワモジュールを提供することである。 DISCLOSURE OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a blower module designed to supply an electric motor with sufficient air for cooling even at critical working points.

この課題は、請求項１に記載のブロワモジュールにより解決される。請求項２以下には、有利な構成が記載されている。   This problem is solved by the blower module according to claim 1. Claims 2 and below describe advantageous configurations.

本発明によれば、ブロワモジュールが、冷却空気を電動モータ内へ圧送するように設計されている吸込みユニットを有していることにより、ブロワモジュールの電動モータの温度臨界的なコンポーネントの過熱を回避することができることが判った。   According to the present invention, the blower module has a suction unit designed to pump cooling air into the electric motor, thereby avoiding overheating of temperature critical components of the electric motor of the blower module. It turns out that you can.

冷却空気を電動モータ内へ圧送するための吸込みユニットにより、ブロワモータの作業点とは十分に無関係に、つまりブロワモータの作業点の影響をほとんど受けることなく、電動モータを冷却することができるので、ブロワモジュールのオーバブローされた状態においても、たとえばコイルまたは磁石のような臨界的なコンポーネントの過熱が回避される。   The suction unit for pumping the cooling air into the electric motor can cool the electric motor sufficiently independently of the work point of the blower motor, that is, almost without being affected by the work point of the blower motor. Even in the overblown state of the module, overheating of critical components such as coils or magnets is avoided.

本発明の有利な構成では、ブロワロータの吸込みユニットが、第２のファンホイールを有しており、該第２のファンホイールが、圧力上昇渦巻き体から電動モータを通じて再び圧力上昇渦巻き体内へ冷却空気を圧送する冷却空気循環路を形成するために設計されている。このことには次のような利点がある。すなわち、電動モータを一層高い回転数で運転することができるので、空気流の、ブロワモジュールにより圧送された質量流が高められる。   In an advantageous configuration of the invention, the suction unit of the blower rotor has a second fan wheel, which cools the cooling air again from the pressure rise spiral through the electric motor into the pressure rise spiral. Designed to form a cooling air circulation path for pumping. This has the following advantages. That is, since the electric motor can be operated at a higher rotational speed, the mass flow of the air flow pumped by the blower module is increased.

本発明の別の有利な構成では、吸込みユニットが、第２のファンホイールによって、ブロワロータと圧力上昇渦巻き体との間のギャップを通じて、ブロワロータの下方に存在するブロワ内室を介して、電動モータのコイルと磁石との傍らを通って第２のファンホイールに冷却空気を吸い込むために設計されている。この場合、第２のファンホイールの上方で冷却空気の流れを変向させて冷却空気の流れが第１のファンホイールを通って半径方向外側へ向かって圧力上昇渦巻き体内に戻し案内されるようにするために、第２のファンホイールの上方に案内ジオメトリ、すなわちこのような流れ変向もしくは流れ案内を行う特別な幾何学的形状を備えた流れ案内部もしくは流れ変向部が配置されている。こうして、圧力上昇渦巻き体から圧縮された空気が取り出されなくなるので、ブロワモジュールはその最大圧送出力に合わせて設計可能となり、したがって、圧送された空気から冷却空気が分岐されるようなブロワモジュールよりも小さな構成スペースしか必要としない。   In another advantageous configuration of the invention, the suction unit is connected to the electric motor by means of a second fan wheel, through the gap between the blower rotor and the pressure-increasing swirl, via the blower inner chamber below the blower rotor. Designed to draw cooling air through the coil and magnet into the second fan wheel. In this case, the flow of the cooling air is redirected above the second fan wheel so that the flow of the cooling air is guided back through the first fan wheel and radially outward into the pressure rising spiral body. In order to do this, a guide geometry, ie a flow guide or flow diverter with a special geometry for performing such a flow change or flow guide, is arranged above the second fan wheel. In this way, since the compressed air is not taken out from the pressure rising spiral body, the blower module can be designed for its maximum pumping power, and therefore, more than a blower module in which cooling air is branched from the pumped air. Only a small configuration space is required.

本発明のさらに別の有利な構成では、第１のファンホイールと第２のファンホイールとブロワロータとが一体に形成されている。このことには、第１のファンホイールと第２のファンホイールとブロワロータとが、たとえば射出成形によって１回の製造ステップで製造可能となるという利点がある。   In a further advantageous configuration of the invention, the first fan wheel, the second fan wheel and the blower rotor are integrally formed. This has the advantage that the first fan wheel, the second fan wheel and the blower rotor can be manufactured in a single manufacturing step, for example by injection molding.

以下に、本発明の実施形態を図面につき詳しく説明する。   In the following, embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings.

本発明によるブロワモジュールをロータ軸線に沿って断面した概略的な断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a blower module according to the present invention taken along a rotor axis. 本発明によるブロワモジュールのブロワロータの概略的な３Ｄ断面図である。FIG. 3 is a schematic 3D cross-sectional view of a blower rotor of a blower module according to the present invention. 本発明によるブロワモジュールのブロワロータの下面を示す平面図である。It is a top view which shows the lower surface of the blower rotor of the blower module by this invention. 本発明によるブロワモジュールのブロワロータの上面を示す平面図である。It is a top view which shows the upper surface of the blower rotor of the blower module by this invention.

図１には、ブロワモジュール１３をロータ軸線２０に沿って断面した断面図が示されている。図面中、冷却空気流は矢印によりシンボル化されており、流れ方向は矢印方向により示されている。ブロワモジュール１３はケーシング１０を有しており、このケーシング１０はブロワモジュール１３のコンポーネントを半径方向で取り囲んでいる。ブロワモジュール１３のケーシング１０は複数の取付け開口１１によって車両に取付け可能である。ケーシング１０はその内周面にチャンバ状（室状）の圧力上昇渦巻き体１を有しており（「スクロールケーシング」もしくは「渦巻き形ケーシング」とも呼ばれる）、この圧力上昇渦巻き体１は、第１のファンホイール１４からの加速された空気流を受け容れる。ケーシング１０の中心軸線はロータ軸線２０に沿って配置されている。   FIG. 1 shows a cross-sectional view of the blower module 13 taken along the rotor axis 20. In the drawings, the cooling air flow is symbolized by arrows, and the flow direction is indicated by the arrow direction. The blower module 13 has a casing 10 which surrounds the components of the blower module 13 in the radial direction. The casing 10 of the blower module 13 can be attached to the vehicle through a plurality of attachment openings 11. The casing 10 has a chamber-shaped (chamber-shaped) pressure rising spiral body 1 on its inner peripheral surface (also referred to as “scroll casing” or “spiral casing”). Accepts the accelerated air flow from the fan wheel 14. The central axis of the casing 10 is disposed along the rotor axis 20.

さらに、ロータ軸線２０に沿って、ブロワロータ９と、このブロワロータ９を駆動するための電動モータ２４とが配置されている。電動モータ２４はアウタロータとして形成されており、この場合、コイル７はステータ８に配置されている。ステータ８は内側にブロワロータ９のロータシャフト２１のための２つの軸受け２５を有している。ブロワロータ９の下側はベル（鐘）形に形成されていて、取付け部１２によって電動モータ２４の多数の磁石６を有している。ロータシャフト２１はステータ８の中心部を貫いて案内されていて、２つの軸受け２５によって支承されている。磁石６のための取付け部１２に対して周面側において、ブロワロータ９はケーシング１０と共に、ブロワロータ９のベル形の輪郭の下方にブロワ内室２を形成している。   Further, a blower rotor 9 and an electric motor 24 for driving the blower rotor 9 are arranged along the rotor axis 20. The electric motor 24 is formed as an outer rotor. In this case, the coil 7 is disposed on the stator 8. The stator 8 has two bearings 25 for the rotor shaft 21 of the blower rotor 9 inside. The lower side of the blower rotor 9 is formed in a bell shape, and has a large number of magnets 6 of the electric motor 24 by the mounting portion 12. The rotor shaft 21 is guided through the central portion of the stator 8 and is supported by two bearings 25. The blower rotor 9 forms a blower inner chamber 2 below the bell-shaped contour of the blower rotor 9 together with the casing 10 on the circumferential surface side with respect to the mounting portion 12 for the magnet 6.

ブロワ内室２は第１のギャップ２３によって圧力上昇渦巻き体１に接続されている。ブロワロータ９の上側の取付け部の範囲には、第２のファンホイール４が取り付けられている。ブロワロータ９と一体に結合されている第２のファンホイール４の上方では、ロータシャフト２１に案内ジオメトリ５、すなわち流れ案内作用を持った幾何学的形状を有する案内部が配置されている。この案内ジオメトリ５の外側輪郭は第１のファンホイール１４の範囲に突入している。第１のファンホイール１４はラジアルコンプレッサとして形成されていて、ブロワロータ９と一体に結合されている。ブロワモジュール１３のケーシング１０はその上方へ向かって開いた側と、この開いた側に配置されたシールリップ２２とによってブロワロータ９の上縁部を取り囲んでいる。ブロワロータ９の電動モータはケーシング１０の下側に電気的な接続部１８を有しており、この電気的な接続部１８は差込み範囲１９を用いてコンタクトされる。   The blower inner chamber 2 is connected to the pressure rising spiral body 1 by a first gap 23. The second fan wheel 4 is attached in the range of the attachment portion on the upper side of the blower rotor 9. Above the second fan wheel 4 that is integrally coupled to the blower rotor 9, a guide geometry 5, that is, a guide portion having a geometric shape having a flow guiding action is arranged on the rotor shaft 21. The outer contour of the guide geometry 5 enters the range of the first fan wheel 14. The first fan wheel 14 is formed as a radial compressor and is integrally coupled to the blower rotor 9. The casing 10 of the blower module 13 surrounds the upper edge of the blower rotor 9 by a side opened upward and a seal lip 22 arranged on the opened side. The electric motor of the blower rotor 9 has an electrical connection 18 on the lower side of the casing 10, and the electrical connection 18 is contacted using an insertion range 19.

回転させられた状態で、ブロワロータ９は第１のファンホイール１４によってケーシング１０の上側からブロワモジュール１３内へ空気を吸い込む。回転により、空気流は外側へ向かって案内されて、半径方向に加速される。空気流が圧力上昇渦巻き体１に到達すると、動的に存在する圧力は静圧に変換される。電動モータの回転数は通常、車両の運転者または車両の通気設備の制御装置によって制御される。圧力上昇渦巻き体１から空気流は、図示されていない接続部を通って、通気部に接続された装置類、たとえば暖房装置または空調設備の蒸発器へ案内される。   In the rotated state, the blower rotor 9 sucks air into the blower module 13 from the upper side of the casing 10 by the first fan wheel 14. By rotation, the air flow is guided outward and accelerated in the radial direction. When the air flow reaches the pressure rising spiral body 1, the dynamically existing pressure is converted into a static pressure. The number of revolutions of the electric motor is usually controlled by a vehicle driver or a control device for the ventilation system of the vehicle. The air flow from the pressure rising spiral body 1 is guided through a connection portion (not shown) to devices connected to the ventilation portion, for example, an evaporator of a heating device or air conditioning equipment.

電動モータの高い回転数では、電動モータの温度臨界的なエレメント、たとえばコイルまたは磁石が、冷却を必要とする。この冷却は、圧力上昇渦巻き体１から第１のギャップ２３を介して、ブロワロータ９の下方に設けられたブロワ内室２内へ空気流が案内されることにより達成される。このブロワ内室２から空気流は第２のファンホイール４によって磁石６とコイル７との間を通って上方へ向かって吸い込まれる。第２のファンホイール４により吸い込まれて、空気流は、第２のファンホイール４の上方に設けられた案内ジオメトリ５によってその流れ方向を変向される。この場合、空気流はブロワロータ９の輪郭と案内ジオメトリ５との間の第２のギャップ１７を通って第１のファンホイール１４の範囲へ圧送される。第１のファンホイール１４は加熱された空気流を、車両の周辺からの新しく吸い込まれた空気流と一緒に再び圧力上昇渦巻き体１内へポンプ輸送する。   At high speeds of electric motors, the temperature critical elements of the electric motor, such as coils or magnets, require cooling. This cooling is achieved by guiding an air flow from the pressure rising spiral body 1 through the first gap 23 into the blower inner chamber 2 provided below the blower rotor 9. The air flow from the blower inner chamber 2 is sucked upward by the second fan wheel 4 between the magnet 6 and the coil 7. Inhaled by the second fan wheel 4, the air flow is redirected by a guide geometry 5 provided above the second fan wheel 4. In this case, the air flow is pumped through the second gap 17 between the contour of the blower rotor 9 and the guide geometry 5 into the area of the first fan wheel 14. The first fan wheel 14 pumps the heated air flow again into the pressure rising spiral 1 together with the newly sucked air flow from the periphery of the vehicle.

さらに、電動モータ２４を冷却するための空気流は、第１のファンホイール１４の作業点とは無関係に電動モータ２４に通して案内される。こうして、ブロワロータ９の高い出力消費時でも信頼性の良い冷却が実施される。特に、オーバブローされた状態においても圧力上昇渦巻き体１から冷却空気が吸い込まれることにより、磁石６およびコイル７の信頼性の良い冷却が保証される。電動モータ２４を冷却するために圧縮された空気流からは空気が取り出されないので、ブロワモジュール１３の効率は高められる。第２のファンホイール４の軸方向のファン配置により、作業点とは無関係に、つまり作業点の影響を受けずに、ブロワ内室と、第２のファンホイール４の上方の室との間の圧力差が提供されるので、空気流は電動モータ２４の臨界的な構成部分を流過して流れる。   Further, the air flow for cooling the electric motor 24 is guided through the electric motor 24 regardless of the work point of the first fan wheel 14. In this way, reliable cooling is performed even when the blower rotor 9 has high power consumption. In particular, reliable cooling of the magnet 6 and the coil 7 is ensured by sucking the cooling air from the pressure rising spiral body 1 even in the overblow state. Since air is not extracted from the air flow compressed to cool the electric motor 24, the efficiency of the blower module 13 is increased. Due to the axial fan arrangement of the second fan wheel 4, it is independent of the working point, i.e. without being affected by the working point, between the blower inner chamber and the chamber above the second fan wheel 4. Since a pressure differential is provided, the air flow flows through critical components of the electric motor 24.

図２には、本発明によるブロワモジュール１３のブロワロータ９の概略的な３Ｄ断面図が示されている。この場合、ブロワロータ９はこの実施形態では、図１に示したブロワモジュール１３の磁石６なしで図示されている。磁石６はブロワロータ９内で取付け部１２に内周面に沿って配置されている。さらに、ロータシャフト２１は下側でブロワロータ９から突出している。ロータシャフト２１は第２のファンホイール４の範囲でブロワロータ９によって取り囲まれて、この範囲に取り付けられる。また、ロータシャフト２１には、第２のファンホイール４の下流側で空気流を変向するための案内ジオメトリ５、すなわち空気流を変向するための幾何学的形状を備えた案内部が配置されている。   FIG. 2 shows a schematic 3D sectional view of the blower rotor 9 of the blower module 13 according to the invention. In this case, the blower rotor 9 is shown without the magnet 6 of the blower module 13 shown in FIG. 1 in this embodiment. The magnet 6 is disposed in the blower rotor 9 at the attachment portion 12 along the inner peripheral surface. Further, the rotor shaft 21 protrudes from the blower rotor 9 on the lower side. The rotor shaft 21 is surrounded by the blower rotor 9 in the range of the second fan wheel 4 and is mounted in this range. Further, the rotor shaft 21 is provided with a guide geometry 5 for changing the air flow downstream of the second fan wheel 4, that is, a guide portion having a geometric shape for changing the air flow. Has been.

第１のファンホイール１４と、第２のファンホイール４と、取付け部１２と、ブロワロータ９とは、本実施形態では一体に形成されていて、プラスチックから製作されている。特に、一体の製造のためには、射出成形法が適している。取付け部１２における磁石６の遠心力を支持するために、取付け部１２の外面は半径方向に複数の支持エレメント１６を有している。支持エレメント１６は、高められた回転数にさらされても取付け部１２が曲げ上がらないことを確保するので、磁石６はステータ８のコイル７に対して均一な間隔を有している。   In the present embodiment, the first fan wheel 14, the second fan wheel 4, the mounting portion 12, and the blower rotor 9 are integrally formed and made of plastic. In particular, the injection molding method is suitable for integral manufacturing. In order to support the centrifugal force of the magnet 6 in the mounting part 12, the outer surface of the mounting part 12 has a plurality of support elements 16 in the radial direction. The support element 16 ensures that the mounting part 12 does not bend up when exposed to the increased rotational speed, so that the magnet 6 has a uniform spacing with respect to the coil 7 of the stator 8.

図３には、本発明によるブロワモジュール１３のブロワロータ９の下面の平面図が、図４には上面の平面図がそれぞれ示されている。一体に形成されたブロワロータ９は、３ブレード式に形成された第２のファンホイール４を有している。この第２のファンホイール４はブロワロータ９のベル形の下側部分の上部範囲に配置されている。しかし、第２のファンホイールは別個数のファン羽根を有していてもよい。当業者であれば所要空気量に応じて形状および個数の点でファン羽根を適合させることができる。さらに、第２のファンホイール４はロータシャフト２１のための収容部２３を有している。また、電動モータの磁石の取付け部１２のための支持エレメント１６も、ブロワロータ９の下側に配置されている。   3 is a plan view of the lower surface of the blower rotor 9 of the blower module 13 according to the present invention, and FIG. 4 is a plan view of the upper surface. The integrally formed blower rotor 9 has a second fan wheel 4 formed in a three-blade type. This second fan wheel 4 is arranged in the upper area of the bell-shaped lower part of the blower rotor 9. However, the second fan wheel may have a distinct number of fan blades. A person skilled in the art can adapt the fan blades in terms of shape and number depending on the amount of air required. Furthermore, the second fan wheel 4 has a receiving portion 23 for the rotor shaft 21. A support element 16 for the magnet mounting portion 12 of the electric motor is also arranged below the blower rotor 9.

当業者にとっては当然ながら、ブロワモジュール１３を通る空気流の前記案内が例示的であることはよく知られているが、しかしこの場合に重要となるのは、電動モータおよびその温度臨界的なコンポーネントが、ブロワモジュール１３により別個に吸込み装置によって電動モータを通って圧送される冷却空気によって冷却されることである。   It will be appreciated by those skilled in the art that the guidance of air flow through the blower module 13 is exemplary, but in this case it is important that the electric motor and its temperature critical components However, the blower module 13 is cooled by the cooling air separately pumped through the electric motor by the suction device.

Claims (7)

ブロワロータ（９）に設けられた第１のファンホイール（１４）を少なくとも部分的に半径方向で取り囲む圧力上昇渦巻き体（１）と、ブロワロータ（９）を駆動する電動モータ（２４）とを有する、特に車両における空調装置に用いられるブロワモジュール（１３）において、ブロワロータ（９）が、吸込みユニット（４）を有しており、該吸込みユニット（４）が、冷却空気を電動モータ（２４）内へ圧送するために設計されていることを特徴とするブロワモジュール。   A pressure rising spiral body (1) that at least partially surrounds a first fan wheel (14) provided in the blower rotor (9) in a radial direction, and an electric motor (24) for driving the blower rotor (9), In particular, in a blower module (13) used for an air conditioner in a vehicle, the blower rotor (9) has a suction unit (4), and the suction unit (4) sends cooling air into the electric motor (24). A blower module designed for pumping. ブロワロータ（９）の吸込みユニットが、第２のファンホイール（４）を有しており、該第２のファンホイール（４）が、圧力上昇渦巻き体（１）から電動モータ（２４）を通じて再び圧力上昇渦巻き体（１）内へ冷却空気を圧送する冷却空気循環路を形成するために設計されている、請求項１記載のブロワモジュール。   The suction unit of the blower rotor (9) has a second fan wheel (4), which is again pressured from the pressure-increasing spiral (1) through the electric motor (24). 2. A blower module according to claim 1, which is designed to form a cooling air circuit for pumping cooling air into the ascending spiral. ブロワロータ（９）が、ラジアルコンプレッサとして構成されている、請求項１または２記載のブロワモジュール。   The blower module according to claim 1 or 2, wherein the blower rotor (9) is configured as a radial compressor. 吸込みユニットが、第２のファンホイール（４）によって、ブロワロータ（９）と圧力上昇渦巻き体（１）との間のギャップを通じて、ブロワロータ（９）の下方に存在するブロワ内室を介して、電動モータ（２４）のコイル（７）と磁石（６）との傍らを通って第２のファンホイール（４）に冷却空気を吸い込むために設計されており、しかも第２のファンホイール（４）の上方で冷却空気の流れを変向させかつ冷却空気の流れを第１のファンホイール（１４）に通して半径方向外側へ向かって圧力上昇渦巻き体（１）内に戻し案内するために、第２のファンホイール（４）の上方に案内ジオメトリ（５）が配置されている、請求項１または３記載のブロワモジュール。   The suction unit is electrically driven by the second fan wheel (4) through the gap between the blower rotor (9) and the pressure rising spiral body (1) via the blower inner chamber existing below the blower rotor (9). Designed to draw cooling air through the coil (7) and magnet (6) of the motor (24) into the second fan wheel (4), and the second fan wheel (4) In order to redirect the flow of the cooling air upwards and guide the cooling air flow back through the first fan wheel (14) radially outward into the pressure rising spiral (1). 4. Blower module according to claim 1 or 3, wherein a guide geometry (5) is arranged above the fan wheel (4). 第２のファンホイール（４）が、３ブレード式に構成されている、請求項２から４までのいずれか１項記載のブロワモジュール。   The blower module according to any one of claims 2 to 4, wherein the second fan wheel (4) is configured in a three-blade manner. 第１のファンホイール（１４）と第２のファンホイール（４）とブロワロータ（９）とが一体に形成されている、請求項２から５までのいずれか１項記載のブロワモジュール。   The blower module according to any one of claims 2 to 5, wherein the first fan wheel (14), the second fan wheel (4) and the blower rotor (9) are integrally formed. 第２のファンホイール（４）が、主としてプラスチックから製作されている、請求項２から６までのいずれか１項記載のブロワモジュール。   The blower module according to any one of claims 2 to 6, wherein the second fan wheel (4) is mainly made of plastic.
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