JP2012213687A

JP2012213687A - 塗装方法

Info

Publication number: JP2012213687A
Application number: JP2011079622A
Authority: JP
Inventors: Akito Ichikawa; 昭人市川; Atsuhisa Hibara; 篤尚檜原; Toru Takeuchi; 徹竹内
Original assignee: Kansai Paint Co Ltd
Current assignee: Kansai Paint Co Ltd
Priority date: 2011-03-31
Filing date: 2011-03-31
Publication date: 2012-11-08
Anticipated expiration: 2031-03-31
Also published as: JP5735838B2

Abstract

【課題】塗料の塗着効率および塗装品質を向上させる特定の塗装用ノズルを用いた塗装方法を提供する。
【解決手段】塗料を噴出する塗料噴出管と、環状に形成され、前記塗料噴出管の外周に同心円状に配置され、空気を排出するエア管と、前記エア管から排出される空気の流れ速度を調整する空気流量制御手段とを備える塗装用ノズルを用いて、粘度０．１５〜２．５Ｐａ・ｓで且つ比重１．１〜４．０ｇ／ｃｃの塗料を被塗面に対し塗装する方法であって、前記塗料噴出管の噴出口径を１．０〜４．０ｍｍ、及び塗料噴出管外径とエア管内径との差を０．１５〜１ｍｍとして、塗装距離を２０〜３００ｍｍ、塗料噴出速度を７０〜１１００ｍｍ／ｓでエア排出速度を３０〜６００ｍ／ｓに制御することを特徴とする塗装方法。
【選択図】図１

Description

本発明は、塗料の塗着効率および塗装品質を向上させる特定の塗装用ノズルを用いた塗装方法に関する。

従来、霧化塗装には二流体ノズルを用いたエアスプレー塗装、加圧ノズルを用いたエアレススプレー塗装、回転ベルや回転ディスクを用いた回転霧化塗装などがあり、工業用塗装ラインの大半で利用されている。中でもエアスプレー塗装は得られる塗膜の仕上がりの点で優位性があり、また最も手軽に適用できることから霧化塗装の主流となっている。しかしながら、仕上がりとは相反してエアスプレー塗装の塗着効率は最も低いレベルにあり、静電気力を利用した静電エアスプレー塗装や、霧化エアを低圧大風量にした低圧霧化スプレー塗装などにより塗着効率を向上させる改善方法も考案されてはいるが、十分ではない。

一方、ジンクプライマー等の高粘度塗料の屋外設備へのスプレー塗装は、通常、高圧噴射するエアレススプレーによって霧化塗装されることが多い。しかしながらエアレススプレー塗装でも、塗料ダストが多く発生し塗着効率が高いとは言えず、環境への影響も懸念される。これに対し特許文献１や特許文献２ではエアスプレーによって高粘度塗料を塗装することが提案されており、塗装霧化エアとして温風霧化エアを使用することで塗料粘度を低下させて微粒化しやすく仕上がりに優れた塗膜が得られることが示されている。

しかしながら温風霧化エアを使用するエアスプレー塗装でも塗着効率は９０％程度であり、また大掛かりな設備が必要であった。

特開昭５０−１６７３２号公報特開平７−１４４１６９号公報

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ジンクプライマー等の高粘度塗料の塗着効率および塗装品質を向上させる塗装方法を提供することである。

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、特定の塗装用ノズルを用いて特定の塗装条件とすることにより、上記課題を解決することができることを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち本発明は、塗料を噴出する塗料噴出管と、環状に形成され、前記塗料噴出管の外周に同心円状に配置され、空気を排出するエア管と、前記エア管から排出される空気の流れ速度を調整する空気流量制御手段とを備える塗装用ノズルを用いて、粘度０．１５〜２．５Ｐａ・ｓで且つ比重１．１〜４．０ｇ／ｃｃの塗料を被塗面に対し塗装する方法であって、前記塗料噴出管の噴出口径を１．０〜４．０ｍｍ、及び塗料噴出管外径とエア管内径との差（距離ｄ）を０．１５〜１ｍｍとして、塗装距離を２０〜３００ｍｍ、塗料噴出速度を７０〜１１００ｍｍ／ｓでエア排出速度を３０〜６００ｍ／ｓに制御することを特徴とする塗装方法、に関する。

本発明によれば、特定の塗装用ノズルを用いて特定の塗装条件とすることにより、殆ど塗料ダストが発生せず、しかも温風霧化エアを使用せずとも被塗装面に効率よくジンクプライマー等の高粘度塗料を付着させて仕上がり性（平滑性等）に優れた塗膜を形成することができる。

本発明に用いられる塗装用ノズルの概略図である。

本発明方法では、塗料を噴出する塗料噴出管と、環状に形成され、前記塗料噴出管の外周に同心円状に配置され、空気を排出するエア管と、前記エア管から排出される空気の流れ速度を調整する空気流量制御手段とを備える塗装用ノズルを使用する。

図１は、本発明方法に用いられる塗装用ノズルの概略図であり、（ａ）が側面断面図、（ｂ）が（ａ）の点線に沿った正面断面である。同図に示すように、塗装用ノズル３０は、塗料噴出管３１とエア管３２とからなる二重管を備えている。より詳細には、塗料を噴出する塗料噴出管３１が中央に配置され、これと同心円状に塗料噴出管３１の外周に距離ｄの間隔で、空気を排出する環状のエア管３２が配置されている。そして、タンクからポンプによって押し出された塗料が管部材を通って塗装用ノズル３０まで流れてきて、中央の塗料噴出管３１から噴出される。また、エア管３２からの空気の噴射量、噴射速度は制御装置（図示せず）によって制御可能である。

この時、塗料の粒子径と空気の流れ速度との間に密接な関係があり、塗料の吹き付け角度を鉛直方向に近づけることが必要となる。具体的には、粒子径が小さく、空気の流れ速度が遅い程空気の流れに乗って塗料が飛散し易く、反対に、粒子径が大きく、空気の流れ速度が速いと塗料は被塗装面に付着し易くなる。しかしながら、粒子径を大きくすると塗膜の平滑性が損なわれるという問題がある。そこで、塗料の吹き付け角度を鉛直方向に近づけ、かつ、塗膜の平滑性が損なわれないように、塗料の粒子径と空気の流れ速度を制御装置（空気流量制御手段）で調節する。これにより、塗料の飛散を防止して仕上がり性（平滑性等）の良い塗膜を得ることができる。

本発明では、塗着効率、塗膜の平滑性向上の点から、上記塗料噴出管の口径を１．０〜４．０ｍｍ、好ましくは１．３〜２．５ｍｍとし、塗料噴出管外径とエア管内径との差（距離ｄ）を０．１５〜１ｍｍ、好ましくは０．２〜０．８ｍｍとする。

本発明方法が適用される塗料は、粘度０．１５〜２．５Ｐａ・ｓ、好ましくは０．１〜１．５Ｐａ・ｓで、且つ比重１．１〜４．０ｇ／ｃｃ好ましくは１．１〜３．０ｇ／ｃｃの塗料である。ここで粘度は、コーンプレート型回転粘度計を用いて、２５℃、１７０（１／秒）での測定値である。

本発明方法では、前記塗装ノズルを用いて、塗料噴出速度を７０〜１１００ｍｍ／ｓ、好ましくは１００〜７００ｍｍ／ｓで、エア排出速度を３０〜６００ｍ／ｓ、好ましくは５０〜６００ｍ／ｓに制御して上記塗料を塗装する。また塗装用ノズルと被塗装面との塗装距離は、２０〜３００ｍｍ、好ましくは５０〜２００ｍｍとするのが、塗着効率の点から好適である。

本発明方法は被塗面として、鉄橋脚、コンクリート脚、鉄塔、トンネル等の屋外施設表面等が挙げられる。

以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳細に説明する。

事例１
エポキシ樹脂系ジンクリットペイント塗料（「ＳＤジンク５００」、関西ペイント株式会社製）を塗装固形分８６．５重量％に希釈し、これを図１に示す塗装用ノズルを用いて、目標膜厚（乾燥膜厚）６５〜８５μｍとなるように被塗面に塗装を行なった。各例における塗装用ノズルの仕様及び各塗装条件を表１に示す。上記希釈塗料の塗料粘度は０．４Ｐａ・ｓ、比重は２．５ｇ／ｃｃである。

得られた塗装面の仕上がり外観（平滑性）を目視評価した。また上記塗装時の塗着効率を、周知の方法に基づき乾燥塗着塗料重量と塗装用ノズルから噴出された塗料の乾燥重量から求めた。結果を表１に併せて示す。

事例２
シリコン変性エポキシ樹脂系下塗上塗兼用塗料（「ユニテクト３０セーフティー（厚膜改良配合）」、関西ペイント株式会社製）を塗装固形分７６．０重量％に希釈し、これを図１に示す塗装用ノズルを用いて、目標膜厚（乾燥膜厚）１１５〜１３５μｍとなるように被塗面に塗装を行なった。各例における塗装用ノズルの仕様及び各塗装条件を表２に示す。上記希釈塗料の塗料粘度は０．８Ｐａ・ｓ、比重は１．２５ｇ／ｃｃである。

得られた塗装面の仕上がり外観（平滑性）を目視評価した。また上記塗装時の塗着効率を、周知の方法に基づき乾燥塗着塗料重量と塗装用ノズルから噴出された塗料の乾燥重量から求めた。結果を表２に併せて示す。

以下、〔図１〕における符号を説明する。

３０塗装用ノズル
３１塗料噴出管
３２エア管

Claims

塗料を噴出する塗料噴出管と、環状に形成され、前記塗料噴出管の外周に同心円状に配置され、空気を排出するエア管と、前記エア管から排出される空気の流れ速度を調整する空気流量制御手段とを備える塗装用ノズルを用いて、粘度０．１５〜２．５Ｐａ・ｓで且つ比重１．１〜４．０ｇ／ｃｃの塗料を被塗面に対し塗装する方法であって、
前記塗料噴出管の噴出口径を１．０〜４．０ｍｍ、及び塗料噴出管外径とエア管内径との差を０．１５〜１ｍｍとして、塗装距離を２０〜３００ｍｍ、塗料噴出速度を７０〜１１００ｍｍ／ｓでエア排出速度を３０〜６００ｍ／ｓに制御することを特徴とする塗装方法。