JP2007238067A - 安全自転車サドルのシリンダ−台盤 - Google Patents

Abstract

【課題】 人が標準型自転車サドルに着席走行中にブレ−キ操作で停止した場合、両足が着地しない人もあり自転車を傾斜し片足でもって自転車を直立支持する。そこで自転車をブレ−キ操作停止せしめた際にサドルを緩慢降昇するようにした既案安全自転車サドルのサドル台盤は動作機構にバネ伸縮動を空気圧で抑制するようしたものであるが依り高重量の人体負荷に適応を計る為に空気と液体を共用しバネ挑動を抑制しサドルの降昇を行う。
【解決手段】 自転車２・サドル３にバネ伸縮動を空気の圧搾膨張で抑制するに併せ体積非変化の液体を配し、依り重い人体重力負荷に堪えるバネ機構を有するシリンダ−台盤をサドル３の下部に直結しブレ−キ停止の操作を忠実に連動し緩慢にサドル３が降昇する。
【選択図】図５

Description

本案は人が乗る自転車の走行停止の際に両足を着地せしめるサドル保持器具に関する。

既案安全自転車サドルは人がサドルに乗り走行中にブレ−キレバ−操作で停止した際、サドルを保持するサドル台盤がサドルの体重負荷により緩慢降昇する。これはサドル台盤降下動作を台盤内滞溜空気を圧迫絞り出入してバネ伸縮挑発を抑制し降昇を緩慢にする。

特開２００５−１８６９１５

既案安全自転車サドルのサドル台盤動作はバネの伸縮挑発抑制を滞溜空気圧迫でもって動作緩慢になるが滞留空気はサドルに掛かる体重量によって圧縮度合が異なり軽量者には適応するが重量者には適さず、そこで空気の圧縮膨張の性質に併せて体積非変化の液体を配し、依り高範囲の体重負荷に適用耐え得るシリンダ−台盤をサドルの下部に装着する。

シリンダ−台盤中心にシリンダ−孔及び並設して導通弁孔を形成、シリンダ−孔の天面に液泊室をその中心にテ−パ付ねじ穴を設け、液泊室から横軸に導通弁孔を貫き上液流穴を配し、さらにシリンダ−孔壁面からも導通弁孔を貫き下液流穴を貫設する。

小径コイルバネを封入した液動圧筒・液受圧筒のポンプ機構をシリンダ−孔内大径コイルバネ内に装入、液動圧筒上端のテ−パ付ねじ軸をテ−パ付ねじ穴に固着し同時に液受圧筒下体のピストン筒をシリンダ−孔にはめ込み、導通弁孔に導通弁体を装着しシリンダ−孔底板で密閉、ピストン筒芯軸下端から台盤芯軸ホルダ−を装入、ついで台盤芯軸を装入し先端をテ−パ付ネジ軸に固着したところで、シリンダ−孔内及びポンプ機構内に上・下液流穴から所用量液を充填し、丁液流穴にねじ蓋を上液流穴には調整針付蓋で密封する。

サドル装着シリンダ−台盤を自転車フレ−ム・立パイプに装着、他方ブレ−キレバ−に接続した台盤コ−ドと導通弁体を連接し自転車停止の際に、導通弁体を引降ろし液流阻止解除すれば荷重シリンダ−台盤は降下しポンプ機構内液体を圧迫し上液流穴で絞り導通弁体を通過し下液流穴からシリンダ−孔内に移入で降下停止。ブレ−キ弛緩操作で導通弁体は液止・開口を行い液体をシリンダ−孔に流入・逆流しシリンダ−台盤は緩慢降昇する。

安全自転車サドルのシリンダ−台盤装着自転車は何人も或いわ軽重を選ばず乗車可能で通常動作のブレ−キレバ−操作で停止し乗車したまま両足を着地し異状防止に寄与する。

図１に示す自転車２・サドル３下部に取り付けたシリンダ−台盤４は図５に示すように左上端をサドル取付穴５に形成、中心部縦軸にシリンダ−孔６を、同孔６に並列して導通弁孔７を各々シリンダ−台盤４下面から穿設し、図示のようにシリンダ−孔６天面中心を高くして液泊室８を、中心にテ−パ付ねじ穴９を配設し、図６に示す液泊室８から横軸に導通弁孔７を貫き外面にかけて上液流穴１０を貫設し孔口にテ−パネジを設け、シリンダ−孔６の壁面所定位置から横軸に下液流穴１１を導通弁孔７を貫通し孔口にテ−パネじを設け、ついでシリンダ−孔６内にポンプ機構１２を導通弁孔７内に導通弁体１３を装着。

図５に示すシリンダ−孔６内にあらかじめ大径コイルバネ１４を装入し、その内径内に小径コイルバネ１５を封入したポンプ機構１２及び台盤芯軸ホルダ−１６を装着する。
（直、本案図面のシリンダ−孔６実効容積とポンプ機構１２内容積には所定割合を設定しシリンダ−孔６約４５立方糎米、ポンプ機構１２は約１６立方糎米で基本設定に成る。）

図５に示すシリンダ−孔６内大径コイルバネ１４内径内に装入したポンプ機構１２は、上体をテ−パ付ねじ軸１７・液動圧筒１８に下体を液受圧筒１９・ピストン筒２０・ピストン筒芯軸２１から成り液動圧筒１８と液受圧筒１９をはめ合わしポンプ状摺動作する。

液動圧筒１８はシリンダ−孔６との容積割合所定内径及び縦長にしテ−パ付ねじ軸１７周縁に複数個の液押出穴２２を穿設し、テ−パ付ねじ軸１７中心に台盤芯軸ねじ穴２３を貫設、テ−パ付ねじ軸１７先端からテ−パ付ねじ穴９に挿入し突出部分をナツト締め緊密固着すれば図５・図６に示す液泊室８の密室が現出し、液動圧筒１８の液押出穴２２から液泊室８を経て上液流穴１０に通じる液流路と成す。ついで液受圧筒１９を装着する。

液受圧筒１９・ピストン筒２０・ピストン筒芯軸２１は一体で液受圧筒１９外径は液動圧筒１８内径同等の緊密外径にし縦長は液動圧筒１８所定高さ同等に下端をシリンダ−孔６内径同等に拡径したピストン筒２０に、その拡径した境界面をばね受座２４にして所定厚さにしたピストン筒２０下体を縮径しピストン筒芯軸２１にし、中心部縦軸に所定大口径軸穴の芯軸ホルダ−孔２５を貫設し液動圧筒１８に装入しポンプ機構１２を構成する。

液受圧筒１９・ピストン筒２０・ピストン筒芯軸２１を液受圧筒１９先端から液動圧筒１８下端から装入し同時にピストン筒２０のばね受座２４を大径コイルバネ１４の下端に当接しシリンダ−孔６にはめ合わしおく。ついで導通弁孔７に導通弁体１３を装着する。

図５に示すように導通弁孔７はシリンダ−孔６に近接し天面を段付小穴にし、上液流穴１０に通じ液流量を調整する個室になり下方の下液流穴１１に通じている。

図５に示す導通弁体１３は頂天を半球形に下半を縮径しコ−ド接手軸２６にその下端に接手穴２７を設け、同弁体１３の所定位置に一周溝刻設し中心に液流口２８を横軸貫設、半球状頂天から液流口２８にかけて液流路２９を掘設し、ついで導通弁孔７に装入する。

導通弁体１３を半球形状より導通弁孔７に装入し頂天を同筒７の段付小穴に当接すれば液流口２８を下液流穴１１上方に位置し下液流穴１１出入口を塞ぐ所定位置に成り、コ−ド接手軸２６端から伸縮バネ３０を挿入。ついで、シリンダ−孔底板３１を装着する。

図５に示すシリンダ−孔底板３１はピストン筒芯軸２１及び導通弁体１３・コ−ド接手軸２６の外径同等軸穴を配設、ピストン筒芯軸２１及びコ−ド接手軸２６下端より挿入しシリンダ−台盤４底面にねじ止め固定しシリンダ−孔６及び導通弁孔７を密封する。

かしくて、ばね受座２４により大径コイルバネ１４下端に圧接し液動圧筒１８下端口内に一定幅に重復接続する液受圧筒１９・ピストン筒２０・ピストン筒芯軸２１は定位置に成り、シリンダ−孔６内容積が確定し、さらに導通弁体１３も導通弁孔７内の所定位置に定着。次ぎに台盤芯軸ホルダ−１６・長方形軸受３３を装着しポンプ機構１２を形成。

図５に示す台盤芯軸ホルダ−１６の丸形外径を芯軸ホルダ−孔２５内径同等の緊密外径に、内部を所定内径・深さにした袋状ピストン３２に、下体を図７に示す長方形軸受３３にし、縦軸中心に台盤芯軸孔３４を貫設、小径コイルバネ１５を袋状ピストン３２に挿入したうえピストン筒芯軸２１下端から装入しておく。次いで、台盤芯軸３５を装着する。

図５及び図６・図７に示す台盤芯軸３５は所定長尺及び台盤芯軸孔３４内径同等の緊密摺動直径で下体の長方形角軸３６と一体形成し、台盤芯軸３５先端の台盤取付ネジ３７を台盤芯軸ホルダ−１６・長方形軸受３３下端から台盤芯軸孔３４に挿入貫通し、液動圧筒１８のテ−パ付ねじ軸１７にねじ込み、同時に長方形角軸３６上面を長方形軸受３３下面に当接し対角線一致にし、また長方形軸受３３と長方形角軸３６の当接面からシリンダ−孔底板３１下面と所定離間距離に位置付けしたうえ、外部に突出した台盤取付ネジ３７をナツト締め固結すればポンプ機構１２を密封し内容積を確定する。ついでシリンダ−孔６及びポンプ機構１２そして導通弁孔７に所用量の液体を充填する。

図５に示す下液流穴１１の孔口からシリンダ−孔６所用量（約４５立方糎米−シリンダ−孔内液面３８。）液体を注入しテ−パねじ蓋３９で密封すれば気体域５３が生ずる。

次ぎに上液流穴１０の孔口からポンプ機構１２及び導通弁孔７の所用量（約１６立方糎米−図示ポンプ機構・圧筒液面４０。）液体を注入し調整針蓋４１・調整針４２で密封。

調整針蓋４１は中心にメ−トル小ねじ穴を設けテ−パねじ端を二分割に成形し、所用量液体を充填し上液流穴１０孔口に調整針蓋４１をねじ込み、次ぎに調整針４２を小ねじ穴にねじ込み導通弁孔７の段付小穴に開く上液流穴１０孔口に調整針４２の先端を近接定置したうえ調整針蓋４１を一層固結すれば調整針４２は緊定する。次ぎにシリンダ−台盤４を自転車フレ−ム４５の立パイプ４３の角形案内片４４に装着する。

図３・図５・図７に示す自転車フレ−ム４５の立パイプ４３は開口縦軸に弛緩切目４６を成形し周縁に締付具４７を接着した立パイプ４３開口から角形案内片４４を装入する。

角形案内片４４は上端面鍔付形状で外形状は立パイプ４３内径同等円弧形で内面は長方形軸受３３及び長方形角軸３６の外形対角線相似で二個対向で立パイプ４３に装入する。

シリンダ−台盤４・台盤芯軸３５・台盤芯軸ホルダ−１６を立パイプ４３の角形案内片４４に挿入、サドル３・シリンダ−台盤４の水平中心軸を自転車２の水平中心軸同一にし台盤芯軸ホルダ−１６所定箇所を角形案内片４４に挟持し締付具４７で固結する。

他方、図４に示す自転車ハンドル４８・ブレ−キレバ−４９に二本引き金５０を付着し一本に車輪ブレ−キコ−ド５１を接続、他に台盤コ−ド５２を接続し自転車フレ−ム４５に沿って配設し導通弁体１３・コ−ド接手軸２６・接手穴２７に接続し連動する。

又各部材摺動箇所の液洩れ防止に“０”リング或るいわパツキング等を設ける、即ち、シリンダ−孔６とはピストン筒２０側面体に、ピストン筒芯軸２１とは台盤芯軸ホルダ−１６面体に及び導通弁孔７内の導通弁体１３面体側に各々“０”リングを装着、テ−パねじ蓋３９及び調整針蓋４１にはパツキング等を挿入する。（直、液動圧筒１８と液受圧筒１９の摺動面の液体にじみ洩出程度は許容範囲内に設定する。）

図１に示す標準型自転車２は乗車走行停止した場合は、両足着地せず片足で自転車２を傾斜し支持する。図２のシリンダ−台盤４を装着自転車２はブレ−キレバ−４９弛緩操作で停止した際にサドル３が緩慢降下し着席したまま両足着地し自転車２を直立保持する。

図３・図４に示すサドル３に取り付けたシリンダ−台盤４を自転車フレ−ム４５・立パイプ４３に装入し締付具４７で固着し導通弁体１３・コ−ド接手軸２６・接手穴２７と自転車ハンドル４８・ブレ−キレバ−４９・二本引き金５０を台盤コ−ド５２で連接する。

図５は元位置に在るシリンダ−台盤４の構成及び内蔵する大径コイルバネ１４・小径コイルバネ１５の挑発動作を抑制する液体・３８・４０及び気体域５３の所在位置を示す。

人１がサドル３に着席すればシリンダ−台盤４に負荷として重力が掛かり、走行中路面凹凸上下揺動のクッシヨン動作にポンプ機構１２が発動し液動圧筒１８・液受圧筒１９の容積圧迫で液体が液押出穴２２から流出し液泊室８に入り上液流穴１０を通じ導通弁孔７・導通弁体１３を押し下げ衝動を吸収し強圧の場合は導通弁体１３・液流路２９・液流口２８及び下液流穴１１からシリンダ−孔６内に排出し走行中クッション動作を緩和する。

図８は走行停止の際、図４に示すブレ−キレバ−４９操作で台盤コ−ド５２を引張ると導通弁体１３を引降ろし液流口２８と下液流穴１１が合致液流を通しシリンダ−台盤４は降下容易になりポンプ機構１２内の小径コイルバネ１５は抑制を解きシリンダ−台盤４・液動圧筒１８は降下し液体は液押出穴２２で液流絞り液泊室８・上液流穴１０、調整針蓋４１・調整針４２で整流し導通弁体１３・液流路２９・液流口２８を通じて下液流穴１１からシリンダ−孔６内に移入し、同時に図９に示すシリンダ−台盤４・シリンダ−孔６・大径コイルバネ１４はピストン筒２０・ピストン筒芯軸２１を押し下げポンプ機構１２の移入液体を受入れと共に滞留気体を圧迫（圧縮比１／１０）しサドル３・シリンダ−台盤４は下限低位に到達し両足着地し自転車を直立に保持する。直、滞留気体は漏洩しない。

ついで図９に示す導通弁体１３が下位に定置し導通弁体１３・液流口２８孔口を下液流穴１１孔口を完全閉塞を続ける限りサドル３・シリンダ−台盤４は下限位置に停止する。

図１０・図１１に示すブレ−キレバ−４９解除で導通弁体１３の復帰動作により液流口２８と下液流穴１１孔口が交差合致しシリンダ−孔６内液体は膨張気体によりポンプ機構１２内へ逆流し、またクッシヨン動作でシリンダ−台盤４は緩慢上昇し元位置復帰する。サドル３の降下行程距離はポンプ機構１２とシリンダ−台盤４の複合動作距離に等しい。

叉シリンダ−台盤４の降昇度合の調節を行う事ができる。調整針蓋４１をゆるめ調整針４２先端を上液流穴１０孔口との隙間を遠近して調節試動をし調整針蓋４１を固結する。

安全自転車サドルのシリンダ−台盤は標準規格に基ずき形成し量産に適応し既製自転車に標準装備可能であり、また単独市場商品としても供与流通することができる。

人が自転車に乗つて通常走行を停止し片足を着地した状態実施例立面図。 人が安全自転車サドルのシリンダ−台盤を装着した自転車に乗り走行停止し両足を着地した状態実施例立面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤装着した自転車の状態実施例正面図。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤の要部分をブレ−キレバ−に接続した状態実施例立面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体を自転車に装着した基本状態要部縦断実施例正面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図５Ａ−Ａ線に沿う要部切断状態実施例平面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図５Ｂ−Ｂ線に沿う要部切断状態実施例平面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図５につづく要部縦断動作状態実施例正面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図８に続く要部縦断動作状態実施例正面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図９に続く要部縦断動作状態実施例正面図である。 安全自転車サドルのシリンダ−台盤本体の図１０に続く要部縦断動作状態実施例正面図である。

符号の説明

１ 人
２ 自転車
３ サドル
４ シリンダ−台盤
５ サドル取付穴
６ シリンダ−孔
７ 導通弁孔
８ 液泊室
９ テ−パ付ねじ穴
１０ 上液流穴
１１ 下液流穴
１２ ポンプ機構
１３ 導通弁体
１４ 大径コイルバネ
１５ 小径コイルバネ
１６ 台盤芯軸ホルダ−
１７ テ−パ付ねじ軸
１８ 液動圧筒
１９ 液受圧筒
２０ ピストン筒
２１ ピストン筒芯軸
２２ 液押出穴
２３ 台盤芯軸ねじ穴
２４ ばね受座
２５ 芯軸ホルダ−孔
２６ コ−ド接手軸
２７ 接手穴
２８ 液流口
２９ 液流路
３０ 伸縮バネ
３１ シリンダ−孔底板
３２ 筒状ピストン
３３ 長方形軸受
３４ 台盤芯軸孔
３５ 台盤芯軸
３６ 長方形角軸
３７ 台盤取付ネジ
３８ 孔内液面
３９ テ−パねじ蓋
４０ 圧筒液面
４１ 調整針蓋
４２ 調整針
４３ 立パイプ
４４ 角形案内片
４５ 自転車フレ−ム
４６ 弛緩切目
４７ 締付具
４８ 自転車ハンドル
４９ ブレ−キレバ−
５０ 二本引き金
５１ 車輪ブレ−キコ−ド
５２ 台盤コ−ド
５３ 気体域

Claims (1)

1. シリンダ−台盤（４）縦軸にシリンダ−孔（６）及び導通弁孔（７）を並設、シリンダ−孔（６）天面中心を液泊室（８）に中心にテ−パ付ねじ穴（９）を配設、液泊室（８）から横軸に上液流穴（１０）をシリンダ−孔（６）の壁面から下液流穴（１１）を貫設し各孔口にテ−パネジを設け、シリンダ−孔（６）内に液動圧筒（１８）を装入しテ−パ付ねじ軸（１７）をテ−パ付ねじ穴（９）にねじ込みナツト締すれば液泊室（８）が現出し液動圧筒（１８）・液押出穴（２２）から液泊室（８）・上液流穴（１０）ついで導通弁孔（７）に通じ、あらかじめシリンダ−孔（６）に装入の大径コイルバネ（１４）内径内に液受圧筒（１９）・ピストン筒（２０）・ピストン筒芯軸（２１）を液受圧筒（１９）上端から液動圧筒（１８）下端口に装入し同時にピストン筒（２０）・ばね受座（２４）を大径コイルバネ（１４）下端に当接しピストン筒（２０）をシリンダ−孔（６）にはめ合いおき、次ぎに縦軸に液流路（２９）を掘設した導通弁体（１３）を導通弁孔（７）に装入し液流口（２８）を下液流穴（１１）孔口を閉塞しコ−ド接手軸（２６）に伸縮バネ（３０）を挿入しシリンダ−孔底板（３１）をピストン筒芯軸（２１）及びコ−ド接手軸（２６）下端から装入しシリンダ−台盤（４）底面に固結し、小径コイルバネ（１５）を装入した筒状ピストン（３２）・台盤芯軸ホルダ−（１６）・長方形軸受（３３）をピストン筒芯軸（２１）・芯軸ホルダ−孔（２５）に装入しポンプ機構（１２）を構成、台盤芯軸（３５）・長方形角軸（３６）を長方形軸受（３３）・台盤芯軸孔（３４）下端から挿入貫通し台盤取付ネジ（３７）でテ−パ付ねじ軸（１７）にねじ込みナツト締めしシリンダ−孔（６）及びポンプ機構（１２）を完全密封、下液流穴（１１）孔口から所用液体（孔内液面３８）を注入しテ−パねじ蓋（３９）で密閉、上液流穴（１０）孔口から所用液体（圧筒液面４０）を注入し調整針蓋（４１）・調整針（４２）で密閉し、シリンダ−台盤（４）を自転車フレ−ム（４５）・立パイプ（４３）・角形案内片（４４）に装入固着し、ブレ−キレバ−（４９）と導通弁体（１３）を台盤コ−ド（５２）で接続連動した安全自転車サドルのシリンダ−台盤。

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