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JP2007283884A - Substructure of vehicle - Google Patents

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JP2007283884A
JP2007283884A JP2006112929A JP2006112929A JP2007283884A JP 2007283884 A JP2007283884 A JP 2007283884A JP 2006112929 A JP2006112929 A JP 2006112929A JP 2006112929 A JP2006112929 A JP 2006112929A JP 2007283884 A JP2007283884 A JP 2007283884A
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JP
Japan
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fuel tank
trailing arm
cable
bracket
mounting bracket
Prior art date
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Pending
Application number
JP2006112929A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yuji Yamamoto
裕士 山本
Kazuhisa Hatano
和久 波多野
Kimihiro Fujii
公博 藤井
Makoto Oguro
誠 大黒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2006112929A priority Critical patent/JP2007283884A/en
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a substructure of a vehicle which supports a parking brake cable arranged in an anteroposterior direction between a fuel tank and a bracket, and protects the fuel tank located in the vicinity of a front end of a trailing arm below a floor panel equipped with the bracket located on both the sides of its undersurface for supporting the front end of the trailing arm extending in an anteroposterior direction of a rear suspension via a bolt extending in a body widthwise direction. <P>SOLUTION: The parking brake cable 71a is supported by the vertical face part 31c of the bracket 30 on the side of the fuel tank via a cable mounting bracket 84 fixed on the vertical face part 31c. The cable mounting bracket 84 is disposed so as to cover a bolt 41 as viewed from the side of the fuel tank 60. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車の下部構造に関し、車体構造の技術分野に属する。   The present invention relates to a lower structure of an automobile and belongs to the technical field of a vehicle body structure.

自動車の下部には、例えば、フロアパネルと、該フロアパネルの下面左右両側い取り付けられ、リヤサスペンション装置の略前後に延びるトレーリングアームの前端部を車幅方向に延びるボルトを介して支持するトレーリングアーム支持ブラケットとが設けられる場合がある。   At the bottom of the automobile, for example, a floor panel and a tray that is attached to the lower left and right sides of the floor panel and supports the front end of a trailing arm that extends substantially front and rear of the rear suspension device via bolts that extend in the vehicle width direction. A ring arm support bracket may be provided.

また、自動車の下部には、例えば特許文献1に開示されているように、左右のトレーリングアームの間の空間に燃料タンクが配設されると共に、該燃料タンクとトレーリングアームとの間の空間にパーキングブレーキケーブルが配策される場合がある。   In addition, as disclosed in, for example, Patent Document 1, a fuel tank is disposed in a space between the left and right trailing arms at the lower portion of the automobile, and between the fuel tank and the trailing arm. Parking brake cable may be arranged in the space.

特開平6−92121号公報JP-A-6-92121

ところで、燃料タンク容量はできるだけ大きいのが好ましいが、これを達成するためには、燃料タンクを例えば車両前後方向や車幅方向にできるだけ拡大する必要がある。しかし、この場合、前記トレーリングアームの前端部を支持するボルトの先端が燃料タンクに近接することとなり、側突等が発生したときに、該ボルトの先端が燃料タンク側に変位して該タンクに当接する虞がある。   By the way, the fuel tank capacity is preferably as large as possible, but in order to achieve this, it is necessary to enlarge the fuel tank as much as possible in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction, for example. However, in this case, the tip of the bolt that supports the front end of the trailing arm is close to the fuel tank, and when a side collision occurs, the tip of the bolt is displaced toward the fuel tank and the tank There is a risk of contact.

また、前記特許文献1には、燃料タンクとトレーリングアームとの間の空間内にパーキングブレーキケーブルをいかに支持するかについては開示されていない。   Further, Patent Document 1 does not disclose how to support the parking brake cable in the space between the fuel tank and the trailing arm.

そこで、本発明は、パーキングブレーキケーブルの支持と燃料タンクの保護とを実現可能な自動車の下部構造を提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a lower structure of an automobile that can support a parking brake cable and protect a fuel tank.

前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項1に記載の発明は、フロアパネルと、該フロアパネルの下面左右両側に取り付けられ、リヤサスペンション装置の略前後に延びるトレーリングアームの前端部を車幅方向に延びるボルトを介して支持するトレーリングアーム支持ブラケットとが設けられていると共に、前記フロアパネルの下方において前記トレーリングアームの前端部に近接して設けられた燃料タンクと、該燃料タンクと前記ブラケットとの間の空間を前後方向に通って配策されたパーキングブレーキケーブルとが設けられた自動車の下部構造であって、前記パーキングブレーキケーブルは、前記トレーリングアーム支持ブラケットにおける燃料タンク側の面に、該面に取り付けられたケーブル取付ブラケットを介して支持されていると共に、該ケーブル取付ブラケットは、前記燃料タンク側から見て前記ボルトを覆うように設けられていることを特徴とする。   First, the invention according to claim 1 of the present application includes a floor panel and bolts that are attached to the left and right sides of the bottom surface of the floor panel and extend in the vehicle width direction at the front end of a trailing arm that extends substantially front and rear of the rear suspension device. A trailing arm support bracket that supports the fuel tank, and a fuel tank that is provided near the front end of the trailing arm below the floor panel, and between the fuel tank and the bracket. And a parking brake cable routed through the space in the front-rear direction, wherein the parking brake cable is disposed on the fuel tank side surface of the trailing arm support bracket. Supported by a cable mounting bracket attached to the cable With bracket is characterized in that is provided so as to cover the bolt when viewed from the fuel tank side.

また、請求項2に記載の発明は、前記請求項1に記載の自動車の下部構造において、前記ケーブル取付ブラケットは、トレーリングアーム支持ブラケットに取り付けられたカバー部材と、パーキングブレーキケーブルを支持する支持部材とで構成されており、かつ、前記カバー部材が前記ボルトを覆うように設けられていると共に、該カバー部材が前記支持部材よりも薄い板材で形成されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the lower structure of the automobile according to the first aspect, the cable mounting bracket is a support member that supports the parking brake cable and a cover member that is mounted on the trailing arm support bracket. The cover member is provided so as to cover the bolt, and the cover member is formed of a plate material thinner than the support member.

そして、請求項3に記載の発明は、前記請求項2に記載の自動車の下部構造において、前記ケーブル取付ブラケットの支持部材が前記ボルトを覆うように設けられていることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the automobile lower structure according to the second aspect, a support member of the cable mounting bracket is provided so as to cover the bolt.

さらに、請求項4に記載の発明は、前記請求項2または請求項3に記載の自動車の下部構造において、前記ケーブル取付ブラケットのカバー部材及び支持部材がそれぞれほぼ水平な面部を有しており、両水平な面部同士が取付ボルトにより固定されていることを特徴とする。   Furthermore, in the invention according to claim 4, in the lower structure of the automobile according to claim 2 or claim 3, the cover member and the support member of the cable mounting bracket each have a substantially horizontal surface portion, Both horizontal surface portions are fixed by mounting bolts.

また、請求項5に記載の発明は、前記請求項2から請求項4のいずれかに記載の自動車の下部構造において、前記ケーブル取付ブラケットの支持部材は、パーキングブレーキケーブルの外周に巻き付られて該ケーブルを保持する巻き付け部を有し、該巻き付け部の先端が反燃料タンク側を向いていることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, in the automobile lower structure according to any of the second to fourth aspects, the support member of the cable mounting bracket is wound around the outer periphery of the parking brake cable. It has a winding part for holding the cable, and the tip of the winding part faces the anti-fuel tank side.

次に、本発明の効果について説明する。   Next, the effect of the present invention will be described.

まず、請求項1に記載の発明によれば、パーキングブレーキケーブルは、トレーリングアーム支持ブラケットにおける燃料タンク側の面に、該面に取り付けられたケーブル取付ブラケットを介して支持されていると共に、該ケーブル取付ブラケットは、燃料タンク側から見て前記ボルトを覆うように設けられているので、ケーブル取付ブラケット一部材で、パーキングブレーキケーブルを前記ブラケットに支持させることができると共に、側突時等にボルトが燃料タンクに直接当接するのを防止することができる。   According to the first aspect of the invention, the parking brake cable is supported on the fuel tank side surface of the trailing arm support bracket via the cable mounting bracket attached to the surface, and Since the cable mounting bracket is provided so as to cover the bolt when viewed from the fuel tank side, the parking brake cable can be supported by the bracket with one member of the cable mounting bracket, and at the time of a side collision, etc. Can be prevented from coming into direct contact with the fuel tank.

ところで、パーキングケーブルを支持するためには、ケーブル取付ブラケットは十分な剛性を有している必要があるが、ボルトを覆う部分を設けると、該ブラケットの重量が増加する。   By the way, in order to support the parking cable, the cable mounting bracket needs to have sufficient rigidity. However, if a portion covering the bolt is provided, the weight of the bracket increases.

しかし、請求項2に記載の発明によれば、前記ケーブル取付ブラケットは、トレーリングアーム支持ブラケットに取り付けられたカバー部材と、パーキングブレーキケーブルを支持する支持部材とで構成されており、かつ、前記カバー部材が前記ボルトを覆うように設けられていると共に、該カバー部材が前記支持部材よりも薄い板材で形成されているので、パーキングブレーキの支持剛性を確保しつつ、ケーブル取付ブラケットを軽量化することができる。   However, according to the invention described in claim 2, the cable mounting bracket includes a cover member attached to the trailing arm support bracket, and a support member that supports the parking brake cable. Since the cover member is provided so as to cover the bolt, and the cover member is formed of a plate material thinner than the support member, the weight of the cable mounting bracket is reduced while ensuring the support rigidity of the parking brake. be able to.

そして、請求項3に記載の発明によれば、前記ケーブル取付ブラケットの支持部材が前記ボルトを覆うように設けられているので、ブラケットのカバー部材だけでなく支持部材によっても燃料タンクの保護が可能となる。   According to the invention described in claim 3, since the support member of the cable mounting bracket is provided so as to cover the bolt, the fuel tank can be protected not only by the cover member of the bracket but also by the support member. It becomes.

さらに、請求項4に記載の発明によれば、前記ケーブル取付ブラケットのカバー部材及び支持部材がそれぞれほぼ水平な面部を有しており、両水平な面部同士が取付ボルトにより固定されているので、支持部材をカバー部材に取り付けるためのボルトの軸芯方向が、燃料タンク方向に対してほぼ直交する方向となる。したがって側突等が発生しても、このボルトが燃料タンクに当接するのが防止されることとなる。   Furthermore, according to the invention described in claim 4, since the cover member and the support member of the cable mounting bracket each have a substantially horizontal surface portion, both horizontal surface portions are fixed by mounting bolts, The axial center direction of the bolt for attaching the support member to the cover member is substantially perpendicular to the fuel tank direction. Therefore, even if a side collision occurs, the bolt is prevented from coming into contact with the fuel tank.

また、請求項5に記載の発明によれば、前記ケーブル取付ブラケットの支持部材は、パーキングブレーキケーブルの外周に巻き付られて該ケーブルを保持する巻き付け部を有し、該巻き付け部の先端が反燃料タンク側を向いているので、巻き付け部の先端と燃料タンクとの接触を防止することができる。   According to the invention of claim 5, the support member of the cable mounting bracket has a winding portion that is wound around the outer periphery of the parking brake cable and holds the cable, and the tip of the winding portion is bent. Since it faces the fuel tank side, contact between the tip of the winding portion and the fuel tank can be prevented.

以下、本発明の実施の形態に係る自動車の下部構造について説明する。   Hereinafter, a lower structure of an automobile according to an embodiment of the present invention will be described.

図1は、本実施の形態に係る自動車1の下部の上面斜視図(内装品等は省略してある)であり、この図に示すように、この自動車1の下部は、床面を構成するフロアパネル2と、該フロアパネル2の左右両側縁部に沿って前後方向に延びるサイドシル3,3とを有している。   FIG. 1 is a top perspective view of the lower part of the automobile 1 according to the present embodiment (interior parts and the like are omitted). As shown in this figure, the lower part of the automobile 1 constitutes a floor surface. The floor panel 2 includes side sills 3 and 3 extending in the front-rear direction along left and right side edges of the floor panel 2.

フロアパネル2の車幅方向中央には、前後方向に延び、基準面2aから上方に膨出するトンネル部2bが設けられている。また、図2、図3にも示すように、フロアパネル2におけるトンネル部2bの後方には、ほぼ上方に立ち上がる縦面部2cと、該縦面部2cの上端から後方に略水平に後方に延びる平面部2dとが形成され、後部座席の底面、及び荷室フロアを構成している。なお、フロアパネル2は、フロントリヤパネル、リヤフロアパネル、及びこれらとサイドシル3,3とを接合するサイドフロアパネル等の複数のパネルで構成されているが、本実施の形態においては、これらを区別することなく、フロアパネル2として説明する。フロアパネル2の上面には、サイドシル3,3とトンネル部2bとの間で車幅方向に延びる複数のクロスメンバ4,4,5,5が設けられている。   A tunnel portion 2b extending in the front-rear direction and bulging upward from the reference surface 2a is provided in the center of the floor panel 2 in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 2 and 3, the rear surface of the tunnel portion 2 b in the floor panel 2 has a vertical surface portion 2 c that rises substantially upward, and a plane that extends rearward substantially horizontally rearward from the upper end of the vertical surface portion 2 c. A portion 2d is formed and constitutes the bottom surface of the rear seat and the cargo floor. The floor panel 2 includes a plurality of panels such as a front rear panel, a rear floor panel, and a side floor panel that joins the side sills 3 and 3 to each other. In the present embodiment, these are distinguished. Without being described as the floor panel 2. On the upper surface of the floor panel 2, a plurality of cross members 4, 4, 5, and 5 extending in the vehicle width direction are provided between the side sills 3 and 3 and the tunnel portion 2b.

図2に示すように、フロアパネル2の下面には、左右のサイドシル3,3の内側で、かつ縦面部2cよりも後方側で略前後方向に延びる左右のフロアフレーム6,6が設けられている。フロアフレーム6,6は、断面逆ハット状とされ、フロアパネル2との間に閉断面空間X1を形成している(図5参照)。また、フロアフレーム6,6の前部は、サイドシル3,3に接合されている。   As shown in FIG. 2, the lower surface of the floor panel 2 is provided with left and right floor frames 6 and 6 that extend in the front-rear direction inside the left and right side sills 3 and 3 and on the rear side of the vertical surface portion 2c. Yes. The floor frames 6 and 6 have an inverted hat shape in cross section, and form a closed cross section space X1 between the floor frames 2 (see FIG. 5). The front portions of the floor frames 6 and 6 are joined to the side sills 3 and 3.

フロアパネル2の水平面部2eの下面には、左右のフロアフレーム6,6を連結する断面逆ハット状のクロスメンバ7が設けられ、該クロスメンバ7とフロアパネル2とで閉断面空間X2が形成されている(図3参照)。   On the lower surface of the horizontal surface portion 2e of the floor panel 2, a cross-member 7 having a cross-section with an inverted cross-section for connecting the left and right floor frames 6 and 6 is provided, and the cross-member 7 and the floor panel 2 form a closed cross-section space X2. (See FIG. 3).

また、フロアパネル2の平面部2dの左右には、後輪(不図示)が収容されるリヤホイールハウス10,10が設けられ、該ホイールハウス10,10内に、左右の後輪を懸架するリヤサスペンション装置20,20がそれぞれ設けられている。   In addition, rear wheel houses 10 and 10 in which rear wheels (not shown) are accommodated are provided on the left and right sides of the flat portion 2 d of the floor panel 2, and the left and right rear wheels are suspended in the wheel houses 10 and 10. Rear suspension devices 20 and 20 are provided, respectively.

このリヤサスペンション装置20(左右対称であり、一方のみについて説明する)は、フロアフレーム6の下方に設けられた後述するトレーリングアーム支持ブラケット30により前端部が揺動自在に支持され、後端部がホイルサポート(不図示)を介して後輪に連結されるトレーリングアーム21と、左右のトレーリングアーム21,21を連結する断面逆U字状のトーションバー22と、トレーリングアーム21の外面における内方側の部分に接合された皿状のスプリング下端受部材23と、該スプリング下端受部材23の上方で前記フロアフレーム6の外側の縦面部6cに接合される縦面部24a及び該縦面部24aの下端から内方にほぼ水平に延びる水平面部24bを有するL字状のスプリング上端受部材24と、両受部材23,24の間に介設されたコイルスプリング25と、前記スプリング下端受部材23の後端部に接合された支持部材26と、ホイールハウス10の上端部との間に設けられ、上下方向に伸縮可能なダンパ部材27とを有し、車体の上下動が生じたときに、トレーリングアーム21が前端部を中心として揺動すると共に、この揺動による後端側の上下変位をダンパ部材27及びコイルスプリング25が伸縮することにより吸収するようになっている。ここで、左右のトレーリングアーム21,21は、トーションバー22により連結されているので連動してほぼ同様の挙動を示すこととなる。なお、トーションバー21は、この連動に際して捩れることが可能となっている。   The rear suspension device 20 (symmetrical, only one of which will be described) is supported by a trailing arm support bracket 30, which will be described later, provided below the floor frame 6 so as to be swingable. Is connected to the rear wheel via a wheel support (not shown), a torsion bar 22 having a reverse U-shaped cross section connecting the left and right trailing arms 21, 21, and the outer surface of the trailing arm 21. The plate-like spring lower end receiving member 23 joined to the inner side portion of the frame, the vertical surface portion 24a joined to the outer vertical surface portion 6c of the floor frame 6 above the spring lower end receiving member 23, and the vertical surface portion An L-shaped spring upper end receiving member 24 having a horizontal surface portion 24b extending inwardly from the lower end of 24a inward, and both receiving members 23, 2 Between the coil spring 25 interposed therebetween, the support member 26 joined to the rear end portion of the spring lower end receiving member 23, and the upper end portion of the wheel house 10, and can be expanded and contracted in the vertical direction. When the vertical movement of the vehicle body occurs, the trailing arm 21 swings about the front end portion, and the vertical displacement on the rear end side due to the swinging is caused by the damper member 27 and the coil spring. 25 absorbs by expanding and contracting. Here, since the left and right trailing arms 21 and 21 are connected by the torsion bar 22, they will behave in a similar manner. The torsion bar 21 can be twisted during this interlocking.

トーションバー22の内面左右両端側には断面U字状の部材28が該トーションバー22とで閉断面を形成するように接合されると共に、部材28の外端部がトレーリングアーム21に接合されている。つまり、トーションバー22とトレーリングアーム21との接合部が補強されており、これにより、トーションバー22の捩れにより該トーションバー22とトレーリングアーム21との接合部に剥離力が作用した場合に、この剥離力を分担可能となっている。   A member 28 having a U-shaped section is joined to the left and right ends of the inner surface of the torsion bar 22 so as to form a closed section with the torsion bar 22, and the outer end of the member 28 is joined to the trailing arm 21. ing. That is, when the joint between the torsion bar 22 and the trailing arm 21 is reinforced, and when the peeling force acts on the joint between the torsion bar 22 and the trailing arm 21 due to the twist of the torsion bar 22. This peeling force can be shared.

前記トレーリングアーム支持ブラケット30は、図4、図5に示すように、左右一対の第1、第2部材31,32を有している。第1部材31は、フロアフレーム6の内側の縦面部6aに接合された縦面部31aと、該縦面部31aの下端から外方に延び、フロアフレーム6の横面部6bに接合された横面部31bと、該横面部31bの先端から下方に延びる縦面部31cとを有している。また、第2部材32は、上部がフロアフレーム6の外側の縦面部6cに接合され、前記第1部材31の縦面部31cに対向する縦面部32aを有している。第1部材31における燃料タンク60側の面を構成する縦面部31cには、該縦面部31cを補強する補強板33が接合されている。   The trailing arm support bracket 30 includes a pair of left and right first and second members 31 and 32 as shown in FIGS. The first member 31 includes a vertical surface portion 31 a joined to the vertical surface portion 6 a inside the floor frame 6, and a lateral surface portion 31 b that extends outward from the lower end of the vertical surface portion 31 a and is joined to the horizontal surface portion 6 b of the floor frame 6. And a vertical surface portion 31c extending downward from the tip of the horizontal surface portion 31b. The second member 32 has a vertical surface portion 32 a that is joined to the vertical surface portion 6 c on the outer side of the floor frame 6 and faces the vertical surface portion 31 c of the first member 31. A reinforcing plate 33 that reinforces the vertical surface portion 31c is joined to the vertical surface portion 31c constituting the surface of the first member 31 on the fuel tank 60 side.

第1、第2部材31,32の左右の縦面部31c,32aの前部間には、これらの縦面部31c,32aを橋渡して補強し、該縦面部31c,32aが車幅方向に倒れるのを防止する補強部材35が設けられている。この補強部材35は、ボルトナットにより、第1、第2部材31,32の下端に設けられたフランジ部及びフロアフレーム6の横面部6bに固定されている。   Between the front portions of the left and right vertical surface portions 31c, 32a of the first and second members 31, 32, the vertical surface portions 31c, 32a are bridged and reinforced, and the vertical surface portions 31c, 32a fall in the vehicle width direction. A reinforcing member 35 is provided to prevent this. The reinforcing member 35 is fixed to the flange portion provided at the lower ends of the first and second members 31 and 32 and the lateral surface portion 6 b of the floor frame 6 by bolts and nuts.

トレーリングアーム21の前端部には、該トレーリングアーム21を前記トレーリングアーム支持ブラケット30の左右の縦壁31c,32a間に揺動自在に支持させるための支持機構40が内蔵されている。すなわち、該支持機構40は、トレーリングアーム支持ブラケット30の左右の縦面部31c,32a、補強板33,サイドシルインナパネル51、及びホイールハウスインナパネル52を略車幅方向に貫通して揺動軸心を構成すると共に支持機構40を縦面部31c,32a間に係止するボルト41及びナット42と、該ボルト41に挿通された内筒43と、該内筒43を取り巻くラバー部材44と、該ラバー部材44の外周に設けられた外筒45と、トレーリングアーム21の本体部材46の前端部に形成され、前記外筒45が嵌合された略車幅方向に開口する孔部46aとを有している。   A support mechanism 40 for incorporating the trailing arm 21 between the left and right vertical walls 31c and 32a of the trailing arm support bracket 30 is built in the front end portion of the trailing arm 21. That is, the support mechanism 40 penetrates the left and right vertical surface portions 31c and 32a, the reinforcing plate 33, the side sill inner panel 51, and the wheel house inner panel 52 of the trailing arm support bracket 30 in the substantially vehicle width direction so as to swing. A bolt 41 and a nut 42 that constitute a core and lock the support mechanism 40 between the vertical surface portions 31c and 32a, an inner cylinder 43 inserted through the bolt 41, a rubber member 44 surrounding the inner cylinder 43, and An outer cylinder 45 provided on the outer periphery of the rubber member 44, and a hole 46a formed at the front end portion of the body member 46 of the trailing arm 21 and opened in a substantially vehicle width direction in which the outer cylinder 45 is fitted. Have.

なお、前記トレーリングアーム支持ブラケット30の車幅方向外側の縦面部32a、サイドシルインナパネル51、及びホイールハウスインナパネル52におけるボルト41が挿通される部位の周辺部は、互いに接合されている。また、前記ナット42は、いずれの部材にも接合されず、頭部が、前記トレーリングアーム支持ブラケット30の内側の縦面部31cの補強板33に前後両端部が接合された取付ブラケット47の孔47aに嵌入されている。   The vertical portion 32a on the outer side in the vehicle width direction of the trailing arm support bracket 30, the side sill inner panel 51, and the peripheral portion of the portion where the bolt 41 is inserted in the wheel house inner panel 52 are joined together. Further, the nut 42 is not joined to any member, and the head has a hole in the mounting bracket 47 in which the front and rear end portions are joined to the reinforcing plate 33 of the vertical surface portion 31 c inside the trailing arm support bracket 30. It is inserted into 47a.

ここで、フロアパネル2の平面部2dの下面には、燃料を貯蔵する燃料タンク60がバンド61を介して固定されている。なお、フロアパネル2の水平面部2dと縦面部2cとが接続されるキックアップ部の下方にはクロスメンバが設けられておらず、該燃料タンク60の前端部は縦面部2cにできるだけ接近させて設けられており、これにより、燃料タンク容量を増加させている。   Here, a fuel tank 60 for storing fuel is fixed to the lower surface of the flat portion 2 d of the floor panel 2 via a band 61. Note that no cross member is provided below the kick-up portion where the horizontal surface portion 2d and the vertical surface portion 2c of the floor panel 2 are connected, and the front end portion of the fuel tank 60 is as close as possible to the vertical surface portion 2c. This increases the fuel tank capacity.

また、フロアパネル2のトンネル部2bの前部上方には、前後に揺動可能なパーキングブレーキレバーが設けられていると共に、該レバーの揺動を左右の後輪の制動装置に伝達して該制動装置を作動させるためのパーキングブレーキケーブル71が、トンネル部2bの上方で後方に延び、該トンネル部2bの後端近傍に取り付けられたグロメット72を通って上面側から下面側に貫通し、分岐部材73を介して左右に分岐している。そして、この分岐したケーブル71a,71aは、トンネル部2b内でそれぞれ後方に延び、燃料タンク60の前面近傍で互いに離反する方向に左右に折曲した後、該燃料タンク60の外周に略沿うように制動装置にまで延びている。   In addition, a parking brake lever that can swing back and forth is provided above the front portion of the tunnel portion 2b of the floor panel 2, and the swing of the lever is transmitted to the braking devices for the left and right rear wheels. A parking brake cable 71 for operating the braking device extends rearward above the tunnel portion 2b, passes through a grommet 72 attached near the rear end of the tunnel portion 2b, penetrates from the upper surface side to the lower surface side, and branches Branching left and right via a member 73. The branched cables 71a and 71a extend rearward in the tunnel portion 2b, bend left and right in the direction away from each other in the vicinity of the front surface of the fuel tank 60, and then substantially follow the outer periphery of the fuel tank 60. It extends to the braking device.

ここで、前記パーキングブレーキケーブル71a(左右の一方について説明する。なお、他方は、これと左右対称とされている)は、フロアパネル2の下面側においては、レバー側から順に、フロアパネル2の縦面部2cの上端部近傍の2ケ所、フロアフレーム6、トレーリングアーム支持ブラケット30の第1部材31に、ケーブル取付ブラケット81,82,83,84を介して取り付けられている。このうち、ブラケット81,82,83は、クリップ式のものが用いられている。   Here, the parking brake cable 71a (one of the left and right will be described. The other is bilaterally symmetric with this) is arranged on the lower surface side of the floor panel 2 in order from the lever side. It is attached to the first member 31 of the floor frame 6 and the trailing arm support bracket 30 through the cable attachment brackets 81, 82, 83, and 84 in the vicinity of the upper end of the vertical surface portion 2 c. Among these, the brackets 81, 82, and 83 are clip-type ones.

これに対し、トレーリングアーム支持ブラケット30の第1部材31に固定されるケーブル取付ブラケット84は、第1部材31の縦面部31c及び補強部材35に固着されるカバー部材91と、パーキングブレーキケーブル71aを支持する支持部材92とを有している。   In contrast, the cable mounting bracket 84 fixed to the first member 31 of the trailing arm support bracket 30 includes a cover member 91 fixed to the vertical surface portion 31c of the first member 31 and the reinforcing member 35, and a parking brake cable 71a. And a support member 92 for supporting the.

カバー部材91は、前記支持機構40のボルト41の軸心上に位置し、トレーリングアーム支持ブラケット30の第1部材31の縦面部31cにほぼ平行で、燃料タンク60側からの側面視で前記ボルト41の先端を覆うように設けられた本体部91aと、該本体部91aの上端部の前後端から第1部材31の縦面部31c側に延びる第1、第2脚部91b,91cと、本体部91aの下端から縦面部31c側にほぼ水平に延びる第3脚部91dと、各脚部91b,91c,91dの先端に形成され、補強部材35、または縦面部31cに接合されるフランジ部91e,91f,91gとを有している。   The cover member 91 is located on the axial center of the bolt 41 of the support mechanism 40, is substantially parallel to the vertical surface portion 31c of the first member 31 of the trailing arm support bracket 30, and is a side view from the fuel tank 60 side. A main body 91a provided to cover the tip of the bolt 41, first and second legs 91b, 91c extending from the front and rear ends of the upper end of the main body 91a toward the vertical surface 31c of the first member 31, A third leg portion 91d extending substantially horizontally from the lower end of the main body portion 91a toward the vertical surface portion 31c, and a flange portion formed at the tip of each leg portion 91b, 91c, 91d and joined to the reinforcing member 35 or the vertical surface portion 31c 91e, 91f, 91g.

支持部材92は、カバー部材91よりも厚い板状の素材を用いて形成され(カバー部材91は、支持部材92よりも薄い板状の素材を用いて形成され)、カバー部材91の第3脚部91dの下面に取付ボルト93,ナット94により固定される基部92aと、該基部92aの先端から上方に延び、パーキングブレーキケーブル71aの外周に巻き付けられて該ケーブル71aを保持する巻き付け部92bとを有している。このケーブル保持部92bの先端92cは、反燃料タンク側60を向いている。また、このケーブル保持部92bは、前記ボルト41の軸心上に位置し、燃料タンク60側からの側面視で前記ボルト41の先端を覆うように設けられている。   The support member 92 is formed using a plate-shaped material thicker than the cover member 91 (the cover member 91 is formed using a plate-shaped material thinner than the support member 92), and the third leg of the cover member 91 is formed. A base portion 92a fixed to the lower surface of the portion 91d by mounting bolts 93 and nuts 94, and a winding portion 92b extending upward from the tip of the base portion 92a and wound around the outer periphery of the parking brake cable 71a to hold the cable 71a. Have. The tip 92c of the cable holding portion 92b faces the anti-fuel tank side 60. The cable holding portion 92b is located on the axial center of the bolt 41 and is provided so as to cover the tip of the bolt 41 in a side view from the fuel tank 60 side.

次に本実施の形態に係る自動車の下部構造の作用効果について説明する。   Next, the effect of the lower structure of the automobile according to the present embodiment will be described.

まず、パーキングブレーキケーブル71aは、前記トレーリングアーム支持ブラケット30における燃料タンク60側の面にケーブル取付ブラケット84を介して支持されていると共に、該ケーブル取付ブラケット84は、燃料タンク60側から見て前記ボルト41を覆うように設けられているので、ケーブル取付ブラケット84一部材で、パーキングブレーキケーブル71aを前記トレーリングアーム支持ブラケット30に支持させることができると共に、側突時等に、ボルト41の先端が燃料タンク60に直接当接するのを防止することができる。   First, the parking brake cable 71a is supported on the surface of the trailing arm support bracket 30 on the fuel tank 60 side via a cable mounting bracket 84, and the cable mounting bracket 84 is viewed from the fuel tank 60 side. Since it is provided so as to cover the bolt 41, the parking brake cable 71a can be supported by the trailing arm support bracket 30 with a single member of the cable mounting bracket 84, and at the time of a side collision or the like, It is possible to prevent the tip from coming into direct contact with the fuel tank 60.

また、ケーブル取付ブラケット84は、トレーリングアーム支持ブラケット30に取り付けられたカバー部材91と、パーキングブレーキケーブル71aを支持する支持部材92とで構成されており、かつ、前記カバー部材91が前記ボルト41を覆うように設けられていると共に、該カバー部材91が前記支持部材92よりも薄い板材で形成されているので、パーキングブレーキ71aの支持剛性を確保しつつ、ケーブル取付ブラケット84を軽量化することができる。   The cable mounting bracket 84 includes a cover member 91 attached to the trailing arm support bracket 30 and a support member 92 that supports the parking brake cable 71a, and the cover member 91 is the bolt 41. Since the cover member 91 is formed of a plate material thinner than the support member 92, the cable mounting bracket 84 can be reduced in weight while ensuring the support rigidity of the parking brake 71a. Can do.

そして、前記ケーブル取付ブラケット84の支持部材92が前記ボルト41を覆うように設けられているので、支持部材92によっても燃料タンク60の保護が可能となる。   Since the support member 92 of the cable mounting bracket 84 is provided so as to cover the bolt 41, the fuel tank 60 can also be protected by the support member 92.

さらに、前記ケーブル取付ブラケット84のカバー部材91及び支持部材92がそれぞれほぼ水平な面部91d,92aを有しており、両水平な面部91d,92a同士がボルト93、ナット94により固定されているので、該ボルト93の軸芯方向が、燃料タンク60方向に対してほぼ直交する方向となる。したがって側突等が発生しても、このボルト93が燃料タンク60に当接するのが防止されることとなる。   Further, the cover member 91 and the support member 92 of the cable mounting bracket 84 have substantially horizontal surface portions 91d and 92a, respectively, and both horizontal surface portions 91d and 92a are fixed by bolts 93 and nuts 94, respectively. The axial direction of the bolt 93 is substantially perpendicular to the direction of the fuel tank 60. Therefore, even if a side collision or the like occurs, the bolt 93 is prevented from coming into contact with the fuel tank 60.

また、ケーブル取付ブラケット84の支持部材92は、パーキングブレーキケーブル71aの外周に巻き付られて該ケーブル71aを保持する巻き付け部92bを有し、該巻き付け部92bの先端92cが反燃料タンク60側を向いているので、巻き付け部92bの先端と燃料タンク60との接触を防止することができる。   The support member 92 of the cable mounting bracket 84 has a winding portion 92b that is wound around the outer periphery of the parking brake cable 71a and holds the cable 71a, and the leading end 92c of the winding portion 92b faces the anti-fuel tank 60 side. Since it faces, contact with the tip of winding part 92b and fuel tank 60 can be prevented.

本発明は、自動車の下部構造に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to the substructure of an automobile.

本発明の実施の形態に係る自動車の下部の上面斜視図(内装品は省略した状態)である。1 is a top perspective view of a lower part of an automobile according to an embodiment of the present invention (a state in which interior parts are omitted). 本自動車の後部左側下面図である。It is a rear left side bottom view of this motor vehicle. 図2のA−A断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図3におけるトレーリングアーム支持ブラケット部分の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a trailing arm support bracket portion in FIG. 3. 図2のB−B断面図である。It is BB sectional drawing of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

1 自動車
2 フロアパネル
6 フロアフレーム
10 リヤサスペンション
21 トレーリングアーム
30 トレーリングアーム支持ブラケット
31c 縦面部(トレーリングアーム支持ブラケットにおける燃料タンク側の面)
32a 縦面部
41 ボルト(トレーリングアームの前端部をトレーリングアーム支持ブラケットに支持させるボルト)
42 ナット
60 燃料タンク
71a,71a パーキングブレーキケーブル
84 ケーブル取付ブラケット(トレーリングアーム支持ブラケットに取り付けられるケーブル取付ブラケット)
91 カバー部材
91d 第3脚部(カバー部材におけるほぼ水平な面部)
92 支持部材
92a 基部(支持部材におけるほぼ水平な面部)
92b 巻き付け部
93 取付ボルト(カバー部材及び支持部材のほぼ水平な面部同士を固定する取付ボルト)
94 取付ナット
1 Car 2 Floor Panel 6 Floor Frame 10 Rear Suspension 21 Trailing Arm 30 Trailing Arm Support Bracket 31c Vertical Surface (Fuel Tank Side Surface in Trailing Arm Support Bracket)
32a Vertical surface portion 41 Bolt (Bolt for supporting the trailing end of the trailing arm on the trailing arm support bracket)
42 Nut 60 Fuel tank 71a, 71a Parking brake cable 84 Cable mounting bracket (cable mounting bracket attached to the trailing arm support bracket)
91 Cover member 91d Third leg (substantially horizontal surface portion of the cover member)
92 Support member 92a Base (substantially horizontal surface portion of the support member)
92b Winding portion 93 mounting bolt (mounting bolt for fixing substantially horizontal surface portions of the cover member and the support member)
94 Mounting nut

Claims (5)

フロアパネルと、該フロアパネルの下面左右両側に取り付けられ、リヤサスペンション装置の略前後に延びるトレーリングアームの前端部を車幅方向に延びるボルトを介して支持するトレーリングアーム支持ブラケットとが設けられていると共に、前記フロアパネルの下方において前記トレーリングアームの前端部に近接して設けられた燃料タンクと、該燃料タンクと前記ブラケットとの間の空間を前後方向に通って配策されたパーキングブレーキケーブルとが設けられた自動車の下部構造であって、
前記パーキングブレーキケーブルは、前記トレーリングアーム支持ブラケットにおける燃料タンク側の面に、該面に取り付けられたケーブル取付ブラケットを介して支持されていると共に、
該ケーブル取付ブラケットは、前記燃料タンク側から見て前記ボルトを覆うように設けられていることを特徴とする自動車の下部構造。
There are provided a floor panel and a trailing arm support bracket which is attached to the left and right sides of the lower surface of the floor panel and supports the front end of the trailing arm extending substantially front and rear of the rear suspension device via a bolt extending in the vehicle width direction. And a fuel tank provided in the vicinity of the front end of the trailing arm below the floor panel, and a parking routed through the space between the fuel tank and the bracket in the front-rear direction. A substructure of an automobile provided with a brake cable,
The parking brake cable is supported on the fuel tank side surface of the trailing arm support bracket via a cable mounting bracket attached to the surface,
The lower structure of an automobile, wherein the cable mounting bracket is provided so as to cover the bolt as viewed from the fuel tank side.
前記請求項1に記載の自動車の下部構造において、
前記ケーブル取付ブラケットは、トレーリングアーム支持ブラケットに取り付けられたカバー部材と、パーキングブレーキケーブルを支持する支持部材とで構成されており、
かつ、前記カバー部材が前記ボルトを覆うように設けられていると共に、
該カバー部材が前記支持部材よりも薄い板材で形成されていることを特徴とする自動車の下部構造。
In the lower structure of the automobile according to claim 1,
The cable mounting bracket is composed of a cover member attached to the trailing arm support bracket and a support member that supports the parking brake cable.
And the cover member is provided so as to cover the bolt,
A lower structure of an automobile, wherein the cover member is formed of a plate material thinner than the support member.
前記請求項2に記載の自動車の下部構造において、
前記ケーブル取付ブラケットの支持部材が前記ボルトを覆うように設けられていることを特徴とする自動車の下部構造。
In the lower structure of the automobile according to claim 2,
A lower structure of an automobile, wherein a support member of the cable mounting bracket is provided so as to cover the bolt.
前記請求項2または請求項3に記載の自動車の下部構造において、
前記ケーブル取付ブラケットのカバー部材及び支持部材がそれぞれほぼ水平な面部を有しており、
両水平な面部同士が取付ボルトにより固定されていることを特徴とする自動車の下部構造。
In the lower structure of the automobile according to claim 2 or 3,
Each of the cover member and the support member of the cable mounting bracket has a substantially horizontal surface portion,
A lower structure of an automobile, characterized in that both horizontal surface portions are fixed by mounting bolts.
前記請求項2から請求項4のいずれかに記載の自動車の下部構造において、
前記ケーブル取付ブラケットの支持部材は、パーキングブレーキケーブルの外周に巻き付られて該ケーブルを保持する巻き付け部を有し、
該巻き付け部の先端が反燃料タンク側を向いていることを特徴とする自動車の下部構造。
In the lower structure of the automobile according to any one of claims 2 to 4,
The support member of the cable mounting bracket has a winding portion that is wound around the outer periphery of the parking brake cable and holds the cable.
A lower structure of an automobile, wherein a tip of the winding portion faces the anti-fuel tank side.
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