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JP2003232218A - エンジンの排ガス浄化装置 - Google Patents

エンジンの排ガス浄化装置

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Publication number
JP2003232218A
JP2003232218A JP2002032385A JP2002032385A JP2003232218A JP 2003232218 A JP2003232218 A JP 2003232218A JP 2002032385 A JP2002032385 A JP 2002032385A JP 2002032385 A JP2002032385 A JP 2002032385A JP 2003232218 A JP2003232218 A JP 2003232218A
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JP
Japan
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exhaust gas
liquid
selective reduction
mixer
exhaust
Prior art date
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Pending
Application number
JP2002032385A
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English (en)
Inventor
Mitsuru Hosoya
満 細谷
Hironobu Mogi
浩伸 茂木
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
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    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
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    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
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Abstract

(57)【要約】 【課題】選択還元型触媒に到達する尿素系液体を均一に
する。 【解決手段】エンジン１１の排気管１６に設けられた選
択還元型触媒２４と、選択還元型触媒２４より排ガス上
流側の排気管１６に設けられ選択還元型触媒２４に向け
て尿素系液体３２を噴射可能な液体噴射ノズル２９とを
備える。液体噴射ノズル２９から噴射された液体３２を
排ガスに混合可能に構成されたミキサ５１が液体噴射ノ
ズル２９と選択還元型触媒２４の間の排気管１６に設け
られる。ミキサ５１が、軸線方向に排ガスを通過可能な
筒部５２ａを有するミキサ本体５２と、筒部５２ａの内
部の排ガスの通過を遮るようにミキサ本体５２に所定の
間隔をあけて設けられ複数のガス孔５３ａがそれぞれ形
成された複数枚の仕切板５３とを備え、複数のガス孔５
３ａは隣接する仕切板５３に形成された複数のガス孔５
３ａと筒部５２ａの軸線方向に重ならないように形成さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの排ガスに含まれる窒素酸化物（以下、ＮＯｘとい
う）を低減する排ガス浄化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の排ガス浄化装置として、
ディーゼルエンジンの排気通路の途中に選択還元型触媒
を設け、その選択還元型触媒より排ガス上流側の排気管
に、その選択還元型触媒に向けて尿素系液体を噴射可能
な液体噴射ノズルを設けたディーゼルエンジンの排ガス
浄化装置が知られている（特開２０００−８８３３
号）。このように構成されたディーゼルエンジンの排ガ
ス浄化装置では、液体噴射ノズルから噴射された尿素系
液体が排ガスの熱により加熱されて加水分解し、アンモ
ニアが生じる。そしてこのアンモニアは排気ガス中のＮ
Ｏｘを選択還元型触媒によって浄化する還元剤として機
能し、大気に排出されるＮＯｘの量を低減できるように
なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の排
ガス浄化装置では、液体噴射ノズルから噴射された尿素
系液体は排ガスの流れに沿って選択還元型触媒に向かう
ため、尿素系液体が選択還元触媒に局部的に集中して到
達する不具合があった。尿素系液体が局部的に集中する
と、その集中した尿素系液体が加水分解して生じるアン
モニアがその部分において過剰になり、ＮＯｘを還元さ
せる還元反応に用いられなかったアンモニアが直接大気
中に排出される不具合がる。一方、選択還元型触媒にお
いて尿素系液体が希薄な部分では、加水分解して生じる
アンモニアの量が不足してその部分においてＮＯｘを十
分に還元することが困難になり、ＮＯｘ排出量を十分に
低減できない不具合が生じる。本発明の目的は、選択還
元型触媒に到達する尿素系液体を均一にしてＮＯｘ排出
量を低減するとともにアンモニアが大気中に排出される
のを有効に防止し得るエンジンの排ガス浄化装置を提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、エンジン１１の排気管１６に設けら
れた選択還元型触媒２４と、選択還元型触媒２４より排
ガス上流側の排気管１６に設けられ選択還元型触媒２４
に向けて尿素系液体３２を噴射可能な液体噴射ノズル２
９とを備えたエンジンの排ガス浄化装置の改良である。
その特徴ある構成は、液体噴射ノズル２９から噴射され
た液体３２を排ガスに混合可能に構成されたミキサ５１
が液体噴射ノズル２９と選択還元型触媒２４の間の排気
管１６に設けられたところにある。この請求項１に記載
されたエンジンの排ガス浄化装置では、液体噴射ノズル
２９から噴射された尿素系液体３２は、選択還元型触媒
２４に向かって排ガスの流れに沿って流れてミキサ５１
に流入する。このミキサ５１で排ガス中に噴射された尿
素系液体３２はその排ガスに混合され、ミキサ５１を通
過した段階で排ガスに十分に混合された尿素系液体３２
は選択還元型触媒２４に均一に到達する。
【０００５】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、更に図２に示すように、ミキサ５１が、軸
線方向に排ガスを通過可能な筒部５２ａを有するミキサ
本体５２と、筒部５２ａの内部の排ガスの通過を遮るよ
うにミキサ本体５２に所定の間隔をあけて設けられ複数
のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａがそれぞれ形成された
複数枚の仕切板５３，５４，５５とを備え、複数のガス
孔５３ａ，５４ａ，５５ａは隣接する仕切板５３，５
４，５５に形成された複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５
５ａと筒部５２ａの軸線方向に重ならないように複数の
仕切板５３，５４，５５にそれぞれ形成されたエンジン
の排ガス浄化装置である。この請求項２に係るエンジン
の排ガス浄化装置では、ミキサ５１でに流入した排ガス
は複数の仕切板５３，５４，５５にそれぞれ形成された
複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａを通過するが、こ
の複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａは隣接する仕切
板５３，５４，５５に形成された複数のガス孔５３ａ，
５４ａ，５５ａと筒部５２ａの軸線方向に重ならないよ
うにそれぞれ形成されているため、図２の破線矢印で示
すように蛇行して通過する。排ガスが蛇行して進むこと
により、その排ガス中に噴射された尿素系液体３２はそ
の排ガスに混合される。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１に示すように、ディーゼルエン
ジン１１の吸気ポートには吸気マニホルド１２を介して
吸気管１３が接続され、排気ポートには排気マニホルド
１４を介して排気管１６が接続される。吸気管１３に
は、ターボ過給機１７のコンプレッサ１７ａと、ターボ
過給機１７により圧縮された吸気を冷却するインタクー
ラ１８とがそれぞれ設けられ、排気管１６にはターボ過
給機１７のタービン１７ｂが設けられる。図示しないが
コンプレッサ１７ａの回転翼とタービン１７ｂの回転翼
とはシャフトにより連結される。エンジン１１から排出
される排ガスのエネルギによりタービン１７ｂ及びシャ
フトを介してコンプレッサ１７ａが回転し、このコンプ
レッサ１７ａの回転により吸気管１３内の吸入空気が圧
縮されるように構成される。
【０００７】排気管１６の途中には選択還元型触媒２４
が設けられる。触媒２４は排気管１６の直径を拡大した
筒状のコンバータ２７に収容される。この実施の形態に
おける触媒２４は、排気管１６に流入する排ガス中のＮ
Ｏｘを比較的低温の２００〜３００℃で還元する銅ゼオ
ライト系の触媒が用いられる場合を示すが、酸化チタン
又は酸化バナジウム又は酸化タングステン等から成る触
媒であっても良い。
【０００８】触媒２４の排ガス上流側の排気管１６、即
ち触媒２４の入口には、後述するミキサ５１を介して液
体噴射ノズル２９が触媒２４に向けて設けられる。この
液体噴射ノズル２９には液体供給管３１の一端が接続さ
れ、この液体供給管３１の他端は尿素系液体３２が貯留
された液体タンク３３に接続される。また液体供給管３
１には液体噴射ノズル２９への液体３２の供給量を調整
する液体調整弁３４が設けられ、液体調整弁３４と液体
タンク３３との間の液体供給管３１には液体タンク３３
内の液体３２を液体噴射ノズル２９に供給可能なポンプ
３６が設けられる。液体調整弁３４の第１ポート３４ａ
はポンプ３６の吐出口に接続され、第２ポート３４ｂは
液体噴射ノズル２９に接続される。そして、液体調整弁
３４がオンすると第１及び第２ポート３４ａ，３４ｂが
所定の開度で連通し、オフすると第１及び第２ポート３
４ａ，３４ｂの連通が遮断されるように構成される。
【０００９】液体調整弁３４及びポンプ３６には、マイ
クロコンピュータからなるコントローラ４４の制御出力
がそれぞれ接続される。このコントローラ４４の制御入
力には、選択還元型触媒２４上流側の排気管１６に設け
られ排ガスの温度を検出する温度センサ４３と、エンジ
ン１１の回転速度を検出する回転センサ４６と、エンジ
ン１１の負荷を検出する負荷センサ４７の各検出出力が
接続される。上記負荷センサ４７はこの実施の形態では
燃料噴射ポンプ（図示せず）のロードレバーの変位量を
検出する。コントローラ４４はメモリ４４ａを備える。
メモリ４４ａには、排ガス温度、エンジン回転、エンジ
ン負荷等に応じた液体調整弁３４のオン又はオフ並びに
オン時における開度、更にポンプ３６の作動の有無が予
め記憶される。そして、コントローラ４４は温度センサ
４３、回転センサ４６及び負荷センサ４７の検出出力に
基づいてエンジン１１の運転状況を把握し、その運転状
況からメモリ４４ａに記憶された条件に従って液体調整
弁３４及びポンプ３６を制御し、その運転状況に応じた
最適な量の尿素系液体３２を噴射ノズル２９から噴射す
るように構成される。
【００１０】本発明の特徴ある構成は、液体噴射ノズル
２９から噴射された尿素系液体３２を排ガスに混合可能
に構成されたミキサ５１が、液体噴射ノズル２９と選択
還元型触媒２４の間の排気管１６に設けられたところに
ある。そして、この実施の形態におけるミキサ５１は、
軸線方向に排ガスを通過可能な筒部５２ａを有するミキ
サ本体５２と、このミキサ本体５２に設けられた複数枚
の仕切板５３，５４，５５とを備える。
【００１１】図２に詳しく示すように、ミキサ本体５２
は、ステンレス鋼板を円筒状にすることにより形成され
た筒部５２ａの両端に、ステンレス鋼板を漏斗状にする
ことにより形成された蓋体５２ｂ，５２ｃを溶接するこ
とにより作られる。即ち、蓋体５２ｂ，５２ｃの筒部５
２ａに臨む一端部はその筒部５２ａの外径に等しく形成
されて溶接される。一方、蓋体５２ｂ，５２ｃの他端部
は排気管１６の直径に相応して形成され、その他端部に
おける外周囲には排気管１６に接続するための環状のフ
ランジ部材５２ｄ，５２ｅがそれぞれ溶接される。この
フランジ部材５２ｄ，５２ｅには複数の取付孔５２ｆ，
５２ｇがそれぞれ形成され、排気管１６の端縁に設けら
れた被取付部材１６ａ，１６ｂ（図１）にねじ止め可能
に構成される。
【００１２】一方、複数枚の仕切板５３，５４，５５
は、筒部５２ａの内部の排ガスの通過を遮るように所定
の間隔をあけてミキサ本体５２に設けられる。この実施
の形態では厚さが１．２ｍｍのステンレス鋼板から作ら
れた３枚の仕切板５３，５４，５５が設けられる場合を
示し、３枚の仕切板５３，５４，５５には複数のガス孔
５３ａ，５４ａ，５５ａがそれぞれ形成される。この実
施の形態では８個のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａがそ
れぞれの仕切板５３，５４，５５に形成される例を示
し、８個のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａの面積の和が
排気管１６の排ガス流通断面積より大きくなるように調
整される。また、仕切板５３，５４，５５の外周には筒
部５２ａの内面に外面が接触するフランジ５３ｂ，５４
ｂ，５５ｂがそれぞれ形成される。そして、このフラン
ジ５３ｂ，５４ｂ，５５ｂを筒部５２ａに抵抗溶接する
ことにより、３枚の仕切板５３，５４，５５は所定の間
隔をあけてミキサ本体５２にそれぞれ設けられる。ここ
で、所定の間隔は１ｃｍ〜１０ｃｍが好ましく、２ｃｍ
〜３ｃｍであることが更に好ましい。また、フランジ５
３ｂ，５４ｂ，５５ｂを筒部５２ａに溶接する際に、そ
れぞれの仕切板５３，５４，５５における複数のガス孔
５３ａ，５４ａ，５５ａが、隣接する仕切板５３，５
４，５５に形成された複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５
５ａと筒部５２ａの軸線方向に重ならないように調整さ
れる。
【００１３】このように構成されたミキサ５１は、図１
に示すように分断された排気管１６の中間に設けられ
る。即ち、排気管１６は選択還元型触媒２４の上流側近
傍において分断され、その分断された部分における排気
管１６のそれぞれの端縁に被取付部材１６ａ，１６ｂが
それぞれ設けられる。そして、分断された部分にミキサ
５１を挿入して、ミキサ５１の両端に設けられたそれぞ
れのフランジ部材５２ｄ，５２ｅを被取付部材１６ａ，
１６ｂにそれぞれねじ止めすることによりミキサ５１は
液体噴射ノズル２９と選択還元型触媒２４の間の排気管
１６に設けられる。
【００１４】このように構成されたエンジンの排ガス浄
化装置の動作を説明する。エンジン１１を始動し、尿素
が加水分解できない温度であること、具体的にこの実施
の形態では２２０℃未満の排ガス温度を温度センサ４３
が検出したとき、コントローラ４４はこの検出出力に基
づいて、液体調整弁３４をオフする。これにより液体調
整弁３４における第１及び第２ポート３４ａ，３４ｂの
連通は遮断されて、尿素が加水分解できない温度におけ
る尿素系液体３２の噴射が回避される。
【００１５】尿素が加水分解する温度であること、具体
的にこの実施の形態では温度センサ４３が２２０℃以上
の排ガス温度を検出した状態で、コントローラ４４はポ
ンプ３６を駆動するとともに液体調整弁３４をオンして
液体調整弁３４における第１及び第２ポート３４ａ，３
４ｂを連通させ、液体噴射ノズル２９から尿素系液体３
２を噴射する。これは、排気ガス中のＮＯｘを選択還元
型触媒２４によって浄化するのに還元剤が必要だからで
あり、尿素系液体３２は予め所定の濃度に調整されたも
のが液体タンク３３に貯留される。そしてコントローラ
４４は回転センサ４６及び負荷センサ４７の各検出出力
に基づいて求められるディーゼルエンジン１１の運転状
態から排気ガス中のＮＯｘ濃度を推定し、このＮＯｘを
浄化するのに必要な還元剤としての尿素量を求めて液体
噴射ノズル２９から必要な量の尿素系液体３２を噴射す
る。
【００１６】液体噴射ノズル２９から噴射された尿素系
液体３２は、選択還元型触媒２４に向かって排ガスの流
れに沿って流れ、液体噴射ノズル２９と選択還元型触媒
２４の間に設けられたミキサ５１に流入する。ミキサ５
１に流入した排ガスは３枚の仕切板５３，５４，５５に
それぞれ形成された複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５５
ａを通過するが、この複数のガス孔５３ａ，５４ａ，５
５ａは隣接する仕切板５３，５４，５５に形成された複
数のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａと筒部５２ａの軸線
方向に重ならないようにそれぞれ形成されているため、
図２の破線矢印で示すように蛇行して通過する。排ガス
が蛇行して進むことにより、その排ガス中に噴射された
尿素系液体３２はその排ガスに混合され、ミキサ５１を
通過した段階で排ガスに十分に混合された尿素系液体３
２は選択還元型触媒２４に均一に到達する。
【００１７】選択還元型触媒２４に均一に到達した尿素
系液体３２は、排気ガスによって加熱されて次のような
化学反応により加水分解しアンモニアを生じる。 （ＮＨ2）２・ＣＯ ＋ Ｈ2Ｏ → ＣＯ2 ＋ ２ＮＨ3 このアンモニアは、次のような化学反応によりＮＯ、Ｎ
Ｏ2を還元してＮＯｘの排出量を低減するとともに、尿
素系液体３２が均一に選択還元型触媒２４に到達するこ
とによりアンモニアの大部分が還元剤として機能し、還
元剤として使用されないアンモニアが大気中に排出され
るのを有効に防止する。 ４ＮＯ ＋ ４ＮＨ3 ＋ Ｏ2 → ４Ｎ2 ＋ ６Ｈ2Ｏ ６ＮＯ2 ＋ ８ＮＨ3 → ７Ｎ2 ＋ １２Ｈ2Ｏ なお、この実施の形態では、エンジンとしてターボ過給
機付ディーゼルエンジンを挙げたが、自然吸気型ディー
ゼルエンジンに本発明の排ガス浄化装置を用いてもよ
い。
【００１８】また、上述した実施の形態では、厚さが
１．２ｍｍのステンレス鋼板から作られた３枚の仕切板
５３，５４，５５がミキサ本体５２に設けられる場合を
示したが、仕切板の厚さは０．８ｍｍ又は１．５ｍｍで
あっても良く、ステンレス鋼板でなくいわゆるＳＳ鋼材
であっても良い。また、仕切板の枚数は、複数枚であれ
ば３枚でなく、２枚、４枚、５枚、又は６枚であっても
良い。また、上述した実施の形態では、８個のガス孔５
３ａ，５４ａ，５５ａがそれぞれの仕切板５３，５４，
５５に形成される例を示したが、ガス孔５３ａ，５４
ａ，５５ａの数は、その面積の和が排気管１６の排ガス
流通断面積より大きければ良く、４個、６個、１２個、
１８個又は２４個のガス孔５３ａ，５４ａ，５５ａをそ
れぞれの仕切板５３，５４，５５に形成しても良い。
【００１９】更に、上述した実施の形態では、選択還元
型触媒２４上流側の排気管１６に排ガスの温度を検出す
る温度センサ４３を設け、２２０℃未満の排ガス温度を
温度センサ４３が検出したときにコントローラ４４が液
体調整弁３４をオフするような例を示したが、図４に示
すように、排ガスの温度を検出する温度センサ６３を選
択還元型触媒２４下流側の排気管１６に設けても良い。
この場合には、１７０℃未満の排ガス温度を温度センサ
６３が検出したときにコントローラ４４が液体調整弁３
４をオフし、温度センサ６３が１７０℃以上の排ガス温
度を検出した状態でコントローラ４４がポンプ３６を駆
動するとともに液体調整弁３４をオンして液体調整弁３
４における第１及び第２ポート３４ａ，３４ｂを連通さ
せるように構成することが好ましい。
【００２０】
【実施例】次に本発明の実施例を比較例とともに詳しく
説明する。 ＜実施例１＞図１に示すように、８０００ｃｃのターボ
過給機付ディーゼルエンジン１１の排気管１６に選択還
元型触媒２４を設けた。また触媒２４の排ガス上流側の
排気管１６には尿素系液体３２を噴射可能な液体噴射ノ
ズル２９を設けた。そして液体噴射ノズル２９と選択還
元型触媒２４の間の排気管１６に、図２に示すような構
成のミキサ５１を設けた。なお、上記触媒２４は、銅ゼ
オライトから成るものを使用した。 ＜比較例１＞図示しないが８０００ｃｃのターボ過給機
付ディーゼルエンジンの排気管に、実施例１と同一の選
択還元型触媒２４及び液体噴射ノズル２９を設けたが、
ミキサは設けなかった。
【００２１】＜比較試験１及び評価＞実施例１及び比較
例１の排ガス浄化装置によるＮＯｘ低減率を、触媒入口
温度を２００〜５００℃に変化させてそれぞれ測定し
た。その結果を図３に示す。図３から明らかなように、
液体噴射ノズル２９と選択還元型触媒２４の間の排気管
１６にミキサ５１を設けた実施例１における排ガス浄化
装置では、ミキサを設けない比較例１の排ガス浄化装置
に比較してＮＯｘ低減率を向上できることが判る。これ
は、ミキサ５１を設けることにより排ガス中に噴射され
た尿素系液体３２が排ガスに混合されて選択還元型触媒
２４に均一に到達したことに起因するものと考えられ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、液
体噴射ノズルから噴射された液体を排ガスに混合可能に
構成されたミキサを液体噴射ノズルと選択還元型触媒の
間の排気管に設けたので、ミキサを通過した段階で排ガ
スに十分に混合された尿素系液体は選択還元型触媒に均
一に到達する。この結果、尿素系液体が加水分解して生
じるアンモニアも均一になり、アンモニアの全てがＮＯ
ｘを還元させる還元反応に用いられ、ＮＯｘ排出量を従
来よりも低減するとともにアンモニアが大気中に排出さ
れるのを有効に防止することができる。この場合、ミキ
サが、軸線方向に排ガスを通過可能な筒部を有するミキ
サ本体と、筒部の内部の排ガスの通過を遮るようにミキ
サ本体に所定の間隔をあけて設けられ複数のガス孔がそ
れぞれ形成された複数枚の仕切板とを備え、複数のガス
孔は隣接する仕切板に形成された複数のガス孔と筒部の
軸線方向に重ならないように複数の仕切板にそれぞれ形
成されたものであれば、ミキサでに流入した排ガスは複
数の仕切板にそれぞれ形成された複数のガス孔を蛇行し
て通過し、排ガスが蛇行して進むことにより、その排ガ
ス中に噴射された尿素系液体を十分に排ガスと混合する
ことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態のエンジンの排ガス浄化装置を
示す構成図。
【図２】そのミキサの構成図。
【図３】そのミキサの有無の相違によるＮＯｘ低減率の
相違を示す図。
【図４】本発明の別のエンジンの排ガス浄化装置を示す
構成図。
【符号の説明】
１１ ディーゼルエンジン １６ 排気管 ２４ 選択還元型触媒 ２９ 液体噴射ノズル ３２ 尿素系液体 ５１ ミキサ ５２ ミキサ本体 ５２ａ 筒部 ５３，５４，５５ 仕切板 ５３ａ，５４ａ，５５ａ ガス孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G091 AA10 AA18 AA28 AB05 BA14 CA13 CA17 CA27 DA01 DA02 DB10 EA01 EA03 EA17 GB01W GB09X GB10X HA37 HB06 4D048 AA06 AB02 AC03 BA11X BA35X CC23 CC38 CC61

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン(11)の排気管(16)に設けられた
    選択還元型触媒(24)と、前記選択還元型触媒(24)より排
    ガス上流側の排気管(16)に設けられ前記選択還元型触媒
    (24)に向けて尿素系液体(32)を噴射可能な液体噴射ノズ
    ル(29)とを備えた排ガス浄化装置において、 前記液体噴射ノズル(29)から噴射された前記液体(32)を
    排ガスに混合可能に構成されたミキサ(51)が前記液体噴
    射ノズル(29)と前記選択還元型触媒(24)の間の前記排気
    管(16)に設けられたことを特徴とするエンジンの排ガス
    浄化装置。
  2. 【請求項２】 ミキサ(51)が、軸線方向に排ガスを通過
    可能な筒部(52a)を有するミキサ本体(52)と、前記筒部
    (52a)の内部の排ガスの通過を遮るように前記ミキサ本
    体(52)に所定の間隔をあけて設けられ複数のガス孔(53
    a,54a,55a)がそれぞれ形成された複数枚の仕切板(53,5
    4,55)とを備え、 前記複数のガス孔(53a,54a,55a)は隣接する前記仕切板
    (53,54,55)に形成された複数のガス孔(53a,54a,55a)と
    前記筒部(52a)の軸線方向に重ならないように前記複数
    の仕切板(53,54,55)にそれぞれ形成された請求項１記載
    のエンジンの排ガス浄化装置。
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